ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？ part8
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ホンダの2代目ヴェゼル
トヨタのカローラクロス
共に2021年発売された注目のSUVで両社が威信を掛けて開発した最大のライバル対決はどちらの車が優れているのか？
ここは性能や装備、パッケージングをどこよりも詳しく比較するスレです
両車を購入検討中の方は是非参考にして下さい
※注
販売台数は車の優劣には全く関係ありません
性能を無視して販売台数を語りたい方はこちらにどうぞ
ヴェゼルvsカローラクロス売れるのはどっち？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632136890/
前スレ
ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？ part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634278631/ >>676
それはワンソクの試乗インプレッションで確定している
ヴェゼルより遥かに遅いヤリクロより更に遅いカロクロ
1.8は見掛け倒しかな >>682
ワンソクが軽トラより遅いって言っているのか？ >>683
ヤリクロより遅いって言ってるよ
軽トラ並みと表現するのは正しいよね 加速が悪い車はマジでストレス溜まるよ
ましてやハイブリッドで遅いとか地獄 >>684
ということはヤリクロは軽トラより少しマシな加速力ってことか
ソースある？ >>629
トヨタだから売れてるのが何が不満なんや？
トヨタが好きでトヨタだから信頼して買ってるんやろ？
なのにトヨタやから売れてると言われるとキレることこそダブルスタンダードやん
車種が優れてるから売れてるって言うなら身近なことでもなんでもいいからソースだしてみろよ >>686
ワンソクのヴェゼルvsカロクロ試乗インプレッションの中で言ってるよ >>688
軽トラという表現が見当たらなかったように思えるんだが
軽トラと比較している部分を教えてくれないか 軽トラの加速とカローラクロスが同等レベルなら、ヴェゼルも同等レベルってことにはなるな。 >>689
ヤリクロより遅い加速力とか軽トラ以下じゃん
そこに食らい付いても何も変わらないよ
文句があるなら全ての軽トラがカロクロより遅いってソース出してごらん？ >>690
無いんだなw
結局誰も出せずじまいかw >>690
残念ながら加速力は
ヴェゼル＞＞＞＞ヤリクロ＞＞＞＞＞カロクロなんだよ
その事実は変わらない 実際には軽トラの100キロまでの加速は
15秒くらいだな。 >>694
一回家の軽トラで高速乗ったけど
そんくらいでしたね >>692
お前が幾ら駄々を捏ねてもヤリクロより加速力が無いカロクロは軽トラ以下と表現される
これは止まらない流れなんだよ残念ながら >>692
カロクロの加速力が軽トラ以下なのが決定してどんな気持ち？ 軽トラより遅いことはないだろうがヤリクロもカロクロも0−100動画をあげないように圧力かけてるのは間違いないんだよな 軽トラ以下ってのは流石に可哀想だ
せめて軽トラ並みって事にしないか？ >>698
加速力が軽トラ並みだからワンソクはカロクロをスルーしたんだぜ？
戦わなきゃ現実と >>699
どーもないよ
面白いから比較してるもの出してきてくれるのかと思ったけど誰も出さないし >>704
お前が幾ら発狂しても今後もずっとカロクロの加速力は軽トラ並みと表現されるよ
遅いんだから仕方ない うーん…判定はヴェゼル派劣勢！
なんか新型ヴェゼルの色々ダメな所言われてるよ。
【水野和敏が斬る!!】ホンダヴェゼルとプジョーe-2008に思うこと
https://www.youtube.com/watch?v=s2uwWdM3j9E >>705
発狂ねえ
まあソース出せないってことでFA 書くとすぐに工作員が飛んできて火消しをするカロクロのネガティブポイント一覧
①内装がチープ
②後席が狭い（CHR並み）
③装備が古くて目玉がない
④荷室の使い勝手が悪い（後席と荷室の段差が大きい）
⑤ディスプレイオーディオの解像度が低い（VGA画質）
⑥パワートレインが６年前のプリウス50と同じなのでパワーが無い
⑦居住空間はヴェゼルより狭いがサイズは全長全幅共にヴェゼルより大きい
⑧パノラマルーフのガラスがIRや赤外線カット処理されたlow-Eガラスじゃない
⑥は実証されたね
次は何話す？ >>708
⑥は軽トラ並みの加速力って書く必要があるな >>708
②の後席が狭過ぎる問題かな
レスポンスの悪さも確かに問題だったが個人的にはここが一番ダメだった bot が加速したね
なにかトリガーがあったんだろうね 後席の広さはCHR並みだっけ
アレじゃペットしか載せれない ホンダッピがどう頑張っても
フィットクロスを騙して買わせるのは難しいやろ カローラクロスはCセグながら後席の膝前空間と足元スペースは狭い
同社のCHR並みだ
後席の狭さをカバーする為にリクライニングが準備されているが１段階しか出来ず、まるで飛行機のエコノミークラスの様に居心地は悪く長時間座るのはかなり厳しい
後席に人を乗せるならヴェゼルの方が適してると言えるだろう スレの勢いよwwwwww
マジで次のスレタイ>>547にしなよwww 後席の広さや乗り心地はハリアーよりヴェゼルの方が優れてるんだよな
トヨタの後席は広さも乗り心地も全くダメ ～ここまでのまとめ～
このスレでヴェゼルとの比較で出してはいけないポイント
・室内の静寂性 （カロクロの方が静か）
・デュアルオートエアコン （内装の良いプレイには無し）
・フィットベース（競合はヤリスクロス？）
・サビ？（カロクロの雨漏り報告は無し、一方…？）
・先進安全装備
・リアシートの広さでは無く居住性 （広さ≠居住性）
・荷室空間 （なぜかフラットにしたがるヴェゼル）
・セグメントの差
ここさえ触れなければヴェゼルの圧勝！
完全勝利！ TNGAになってからトヨタ車の後席は狭くなったのは事実 botとAIの違いすらわかってないんだからカロクロの擁護なんて無理だよねw 後席の広さもヴェゼル＞＞＞＞＞ヤリクロ＞＞＞＞カロクロか？ 後席広い分、荷室が小さすぎな事もセットで言わないと。 ハリアーハイブリッドの後席シートは鉄板の上に座布団おいたような座り心地
ガソリンの方は普通にふかふか
カロクロも後席の開放感ないしシート硬い
フィットベースに負けてるとか相当手抜きしてるとしか思えない出来 >>725
荷室はカロクロの方が床をくり抜いてるからカタログ容量は大きいがその分段差が出来るので使い勝手が悪い
ここもカロクロのデメリット パッケージングは全メーカーでホンダが一番上手いんだよな
>>724
CHRと同等って事はヤリクロより狭い >>726
手抜きしないとRAV4やハリアーに勝っちゃうじゃん
それは絶対に許されない 一車入魂のヴェゼルとあえて手抜きしたカロクロを比べることがそもそも間違ってるよなw
本気でヴェゼル潰したかったらエンジンも内装も気合い入れるしまずカローラって名前にしないw SUVラゲッジ容量一覧(単位:L)(後席シート立位状態)
RAV4(トヨタ) : 580
CX-5(マツダ) : 505
カローラクロス(トヨタ) : 487 ←
CX-30(マツダ) : 430
キックス(日産) : 423
ハリアー(トヨタ) : 409
ヴェゼル(旧型)(ホンダ) : 393
ヤリスクロス(トヨタ) : 390
XV(SUBARU) : 385
ロッキー(ダイハツ) : 369
ライズ(トヨタ) : 369
ヴェゼル(新型)(ホンダ) (同型欧州仕様): 319
ヴェゼル(新型)(ホンダ) (日本仕様) : 非公開← >>727
段差は後席を使用したら関係無いよ？
この辺りぼやかすからダメなんだよ。 >>732
その後席が使用出来ない程狭いから問題なんじゃん
頭大丈夫？ >>730
手抜きし過ぎたから工作員の火消しが必死なんよ
ちょっとレベル低いけど >>733
狭いならともかく使用出来ないとかバカだろ。断言とか。 >>735
Bセグより遥かに後席が狭いCセグって異常だと思わない？
そりゃドチビのホビット族だったら座れるだろうけど ヴェゼルも足元だけで窮屈だけどな
乗った事あんのか？ヴェゼル派はw 175cmが座って別に平気だったけど
まあヴェゼルの方が膝前だけは広いな
175cmがホビットってんなら知らんけど >>737
ネットリテラシーが無いって話なんだよ。
後席使用出来ないと断言とか。
面白半分な奴に通報されたらどうすんの？ >>738
どっちが足元広いかは写真を見たら一目瞭然
>>4 >>738
ヴェゼルの後部座席は足元以外は狭かったな。 >>740
通報してごらん？
「カロクロの後席は狭過ぎて座れない」
はいどうぞ ヴェゼルリクライニングしないもん
長時間はきついわ
あとシートポジションもケツが高くて膝下が低いから体育座りみたいになるし >>739
158cmのうちの子供がカロクロの後席に乗って狭過ぎて嫌だって泣き出したわ >>747
カロクロみたいな狭苦しい後席に乗せられたら俺だったら乗せたぶちのめすけどね >>746
なんだその安価
カロクロはリクライニングすれば問題無いよ >>744
オシリの位置は低いよ。だから膝がかなり高く座る感じになる。
足を前に投げ出す姿勢が必要になるね。
正しく座ると、膝が腰の位置より上になってしまうから、体育座りって表現方法はあってる。
頭上の高さはないしね てかカロクロの後席を貶すとか無理あり過ぎる
展示車見れば解るやん >>749
カロクロのリクライニングはたった1段階しかないから乗り心地変わらないよ >>751
カロクロの後席の狭さはレビューした自動車ジャーナリストやYouTuberも複数指摘してるからね
逆にフォローする方が無理があるよ まぁCHR並みのカロクロの後席を広いとか言う奴は確実にドチビだよ >>750
頭上の高さはパノラマルーフ付けたらカロクロの方が低くなるしな >>757
頭上の高さはカローラクロスのほうが余裕あるけどね。
ヴェゼルはリアシートに腰を付けて座ると頭上高がないのが気になるレベルに天井が低いよ 論破されると発狂する流れ
いつもと変わらんなw
ほんとトヨタ工作員のレベルは低いな >>763
パノラマルーフを付けたらカロクロの方が低くなるよ bot だから定期的に同じ言葉投稿してるだけやで
脈絡なんて関係ない カロクロ側？が反論しなきゃ延々自演が続くだけだから勢い止まって誰も見なくなるか 火消しに失敗すると単発がワラワラ現れてbotガーホンダガーヴェゼルガーと発狂するのがいつものパターン >>768
火消しをするのが工作員の仕事だしね
スルーは出来ないんです もう段々トヨタ工作員の仕事っぷりを観察するスレになってきたな >>759
ヴェゼルのパノラマルーフはリアシートで1番高くして欲しい部分まで無いから、
頭上高が高くなった恩恵はないよ >>773
いや、パノラマルーフはカロクロの話だよ >>774
スマンね。カローラクロスのパノラマ付きは乗ってないからレビューしようがない。 何度も言うが個人的な感想とか誰も興味ないし何の参考にもならないからチラシの裏にでも書いててくれ 確かに
俺は広かった俺は狭かった
俺は速かった俺は遅かった
って言われてもな >>771
火消しw
って事はヴェゼル派は放火魔でカロクロ派は消防士かw
ヴェゼルのネーミングに放火魔まで付いたな、おめでとう
放火魔ヴェゼラーさん >>776
それならYoutuberの意見も何の参考にもならないってことだな >>778
ここに居るのはトヨタ信者と工作員だけ
カロクロのデメリットはヴェゼル派の仕業とか言い出す時点で工作員決定 >>779
YouTuberや自動車ジャーナリストはちゃんと試乗動画出してレビューしてるしな
便所の落書きと一緒にしちゃいかんよ
もし自分の試乗感想を信じてもらいたいなら証拠の動画か写真を出せばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
