【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
デリカは斜め前方の視界がピラーに遮られるので右左折のときは慎重になる。まぁそれ以外は気にならない >>777
体を保持しないのっぺらシートかな。
乗り降りはし易いけど長時間は凄く苦痛。
腰痛持ちでは無いけど腰が痛くなる。 >>780
最近の車はAピラーがじゃまな車種が多くなってるから、あまりウィークポイントにならなくなってる。
参考例
最近のクルマは、車体剛性と安全性を確保するために、どんどんAピラーが太くなっている。
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/646444 止まりかけから再発進時のアクセルレスポンスがやたらもっさり
春と秋のエアコンのオート制御(車内が暑くても車外が涼しいと冷やそうとしてくれない)
２列目シートの座面が短い
３列目シートを跳ね上げると２列目シートは全然リクライニングできない
納車時からステアリングのセンターが少しズレている ヴェルファイア じゃなくて、ベルファイヤを予約出遅れたひとか >>757だけど、さっき冷風の温度を測ってみたら最低5.9度だった。
これって凄くない？ >>783
リコールでターボを交換したけど、出足のモッサリは全く皆無で、
普通に踏むと猛ダッシュしてしまうので、かなり控えめに踏んでる。
タービン交換してなくても、最新MAPならこんなもん？ >775
・全てのドリンクホルダーが無能
・ドアロック解除がボタンのみ、握ったら解除とかもっとこうあるだろう
・ドアが90度開かない
・エアコンが操作しにくい何故ダイヤルを無くした
こんなもん？
そんなんまぁええかってなるからいいクルマだよ ドアロック解除は、トヨタ方式だと、ロックしたかどうかをノブ引いて確認できないからデリカd5の仕様が好きです。
ヒンジドアが90度開く車は見たことがありませんがあるのですか？
都会だと危険なだけだと思いますが。
旧型のエアコンダイヤル操作は直感的でブラインド操作もわかりやすくて好きです。新型は見た目はよいですが操作性は好きじゃありません。
個人の感想です >>787
シフトPでドアロック解除、ようやく慣れてきて便利です エアコンは新型のことかな？
止まりかけからの加速は同意 >>775
ガソリンだけど
燃費悪い
メーカーの評判が悪い
後席空調が冷房のみ
これくらいやな 後席空調ってColdとHeat切り替えてできたよな？ >>792
出来る。
でも操作性とか風量とか吹き出し口の位置とか、
次期型では全面的に改善して欲しい。
運転席で全てを操作出来なきゃ駄目。
アイドリングで電磁クラッチを切るとかのエコモードが必要。
三列目の冷却性能なんてどうなってるんだか。 かと言って、2列目・3列目を超豪華シートにする必要無し。
1列目だけコクピット感を出して、
2・3列目はフルフラットでの寝心地や、
フル積載時にコンパクトに畳める事が大事。
1列目と二列目の大型サンルーフは絶対に必要。 デリカ乗り最悪だな！
なんでこんな直ぐに捕まる様なマネするかね >>794
ありがとう、そうだよね。
運転席から後部座席の空調を操作できないのは不満だね。 >>794
>>795
そういうの求めるならトヨタでしょ。
そんなことより湿雪が着雪して暗くなるヘッドライトどうにかしてくれデリカは雪道でも安定して走れるが大雪で視界不良のときヘッドライトが暗くなると恐怖なんだよ
LEDライトはホットウオッシャーや電熱が必須だと思うわ >>798
俺、無保険なんでそちらの保険でお願いしますわ
こっちはびた一文お金払う気ありませんので
あと弁護士とかの手段に出たら、、、わかりますよね？
おれ無敵です
までがセットだぞｗｗ >>800
ヨタ車にはもう懲りた。
二度と買わないと決めてる。
いや、ハイエースの四駆ディーゼルや
カムロードベースのキャブコンは買う可能性が有る。 >>805
こんなとこで恥晒してないで身内にでも聞いてこいよ >>805
何が問題なん？
1:53辺りみてみ停止線あるから
0:43辺りで当てられて少し前に移動した上であの位置なら何の問題があるのか monstaタイヤって付けてる人いる？
トーヨータイヤと迷ってるんだけど、やっぱりケチらないでトーヨー買った方が良いのかな？ タイヤは乗員の命を預ける部品なので、
悪天候での性能が未知のブランドは勇気要るね。
買ってレポートしてちょうだい。 買って3年してからレポしてくれ。新品は問題ないだろ。やばいのは経年 >>810
なるほど。
オーストラリアでは定番みたいな事聞いたし、デザインも好みなんだけど、ちょっと怖いんだよね‥
もし履いてる人が居たら聞いてみたいなと思ったのよ >>813
まあそうよね。
評判は悪くなさそうなんだけど オーストラリアでは〜って、
公式サイトの一行目の謳い文句そのまんまやん。
土の上を普通に走るなら、
どんなタイヤでも問題無く走れる。
泥沼なら耕運機のタイヤが最高。
でも、たとえば雨天の120キロ以上でハンドルを切ったときに、
しっかり車を制御出来ないと死ぬ。
デリカのような車に履くタイヤに最も必要なのはウエット性能かもよ？
雨に強いタイヤは、早く排水するために
縦に何本もまっすぐな溝が通ってて、
横(斜め)方向にも溝が通ってるのが特徴。
小雨だと思ってても、明暗を分けるのは深い水溜まり。
ジグザグ配置で排水性が悪そうなブロックが、
しかも一つ一つがデカくて固い見た目重視のマッテレ系は、
よく考えた方が良い。
AT系でも排水性が良さそうなのと悪そうなのが有る。
ま、好きなの買ってレポートしてよ。 デリカで雨天に120km/hで曲がるとかタイヤ以前の問題だけどな >>814
普通のサマータイヤだけど18インチで1本7,500の激安タイヤ買ったことある
俺は特に気になる所は無かったが、人によってはロードノイズが…とかあるしね 俺も激安タイヤ買ってもふだんからドライブフィーリングとか気にしてない人間だから全くなにも感じなかったわ
車ってそういうの多すぎ
エアコンの添加剤とかサスとかエンジンオイルとか >>818
ぶっちゃけ何処の国で作られたものでもぶっ飛んで行きそう デリカってある程度頑丈だと思うけどみなさん何万キロまで乗るつもりとかあります？
とりあえず20万キロぐらいまでは乗ろうかなと思ってます
下回りのゴム、ラジエターは交換済み 自分は15万kmが目処かな 只今10年目12万km超
クルマ自体は割と気に入ってるが維持費が高くなってきたのと、使い方が変わってデカいクルマでなくてもよくなってきた 俺も20万キロだな
年間走行距離1万キロ未満だから今から20年ぐらい 定期交換部品を替えていれば、３０万㎞は普通に持つだろう。たぶん。 30万は言いすぎだな
15から20万位で噴射ポンプとかいい値段する物が壊れ始めるよ 定期交換部品って30万kmまで決まってるのか？油脂類とかぐらいで、あとは状況により交換じゃないの？ デリカって噴射ポンプよわいの？
ラジエターは同じ箇所ひび割れしてるのよく見るけど そんなもんどこのメーカーも一緒。
部品を納入してる下請けが一緒だったりする。
デリカのとある部品を分解してる動画が有るけど
ホンダとトヨタと三菱で完全に同じ形だわ。
まさかプリウスと同じ部品を使ってるとはw ラジエーターはD:5のアキレス腱だよね
最初はリコールもんだろと思ったけど構造上傷みが早いのは不可避で何ともならんらしい…
俺も保証期間切れギリ手前で交換したよ >>815
https://youtube.com/watch?v=ZxWoNUk7CIo&feature=share9
こいつらだって同じ駐車場じゃね？
デリカ専用駐車場とか言ってるし、テーブル広げてコンロもあるし。
許可取ってるのか？
デリカ乗りって頭おかしい奴ばっかりなの？ デリカに限らずオフ会とかで群れる奴らの気が知れない >>834
ラジエターが弱いとか聞いたこと無いわ。 >>839
ググると10万キロ超えると故障するケースがあるくらいみたいだな。リコールは誇大すぎる そもそもラジエーターって何?
ってくらい意識したことすらない2013 cv1w
トラブルはフロントサス折れたくらい むしろラジエーター横で真っ赤に錆びてるホーンこそアキレス腱w ディーラーでデリカのオイル交換するといくらくらい掛かりますか？
購入を検討しているけどクリーンディーゼルのオイルは高いらしいと聞いたので気になりましたがどんなもんですか？ >>846
これはディーゼルエンジンのオイル交換の話ね？ >>847
そうです！
ガソリンエンジンのラインナップってまだあったんですか？ 一列目シートの回転機構なんてあるんだね
これしたいわ
あと２列目捨て去りたい
車検通らなくなるよな。。。
一列目と三列目だけ残せば社内広々なんだけどな
四人以上乗ることなんてほとんど無いし >>848
すまん、自分はガソリンエンジン乗りなんで。
ダイアクィーンな純正オイルで7000円弱 ガソリンエンジンだからね >>850
ありがとう！それはガソリンエンジンのオイル価格ですか？ 販売会社ごとにオイルリザーブとか交換チケットとか
かなりお買い得なサービスしてるやん。
5000キロちょいで交換したら良い。
でもさー、最近ディーラーがやたら商売っ気が有るしケチだし、
何かと金を取ろうとしてきてウザい。
ビッグモーター的な事してないだろうな？ >>846
ディーラーのオイルキープ20L2.4万くらい。キャンペーンのときはもうちょい安いかも。オイルキープすれば工賃タダ。ABのDL1量り売りでアプリクーポン使って6500円くらい。会員になれば工賃タダ。
だいたい5.5Lくらい入るからリッター1100円くらいが目安かな。 あー間違えた、リッター1300円前後だな。
クリーンディーゼル用のDL1は安売りとかないからコストと信用でディーラーのオイルキープ一択かな おいアンタら、新型デリカに盛り込んで欲しい要望を
あちこちのネットに書いたりディーラーで言いまくれよ。
まだ間に合うと思う。
市場のニーズをメーカーも聞きたがってるはず。
おそらくだけど、次期デリカの開発はどんどん進んでる。
中の人は2026年に新型が出ると言ってた。
2026年型なら2025年に発売するかもしれない。
早くて2023、遅くて2025の東京モーターショーで
次期デリカのコンセプトカーが出るはず。 とりあえずオラオラ顔はやめてデリカミニ顔にしてくれ
それか新型D:5には正直もう期待してないからデリカミニ顔のデリカD2(デリカイオ)を頼む 新型デリカとか21年にプラグインハイブリッドとか言われてたのにどんだけ遅れてんだ？
でも、デリカもクリーンディーゼルのタイミングで大幅値上げしまし今度も更に大幅値上げしそう ドヤ顔デリカはデリカ乗りが要望したのではなく
見た目で車を選ぶ他社ユーザーを誘い込む為のもの。
ガソリンD5に乗ってた人も買った。
マイチェン前CDの人は、あまり買い換えようとしてない。
もしかしたら、この秋の東京モーターショーにコンセプトカーが出品されて、
2年後の東京モーターショーで市販車が出品されて年明け(2026正月)か2025年末に発売？ でも2年前から買い控えされちゃうと辛いので、
お買い得な特別仕様車が幾つか出ると見た。
その第一弾が、噂されてるシャモニー？
知らんけど。 買え控えというか、フルモデルチェンジしたら客層かわるんじゃね？
アウトランダーphevベースになったら700万円クラスじゃね？しばらく継続販売するでしょ デリカミニはデリカはこの顔つきにしますよの、前宣伝かと思ってる。 現行は失敗デザインとメーカー自ら発信ってなかなか無い 最近走行中にタイヤの回転に同期して音がするようになってきた。
空気圧、ナットのゆるみはチェックしたけれどほかに確認することあります？
ディーラー直行の方が早い？ 顔とか見た目より、性能や機能だろデリカは。
高機能高機動なクロカンワンボックスと言う時点でカッコイイんだよ。
ディフェンダーやレンジローバーみたいな
車高調整可能な電子制御エアサスが欲しい。
でもエア圧を上げて車高を上げたら固くなり過ぎる事は、
二代目パジェロの時点で三菱は気付いていたはず。 新型デリカD5が出る頃にはトヨタのあれも出してほしいわ
やっぱり競合がないとな >>868
フリードとかシエンタとかもしくはモコとかの見た目で中身デリカだったら買う？ >>872
ジャスパー乗りだけどフリードの方がデザインはマシかな。。シエンタでもいいよ。モコはさすがに無理がある
というか、挙げてる車種がよくわからん（笑） MC前のディーゼル乗りです
足回り純正の場合、履けるタイヤで1番太いのって、8.5Jに235くらいが限界ですか？
純正飽きたし少しいじってみようかと思ってさ 何インチか判らないしホイール幅もインセット次第
タイヤ幅だけで言うなら255(/55R18)だっていける >>871
そう、あれ
まだボツになったとは限らんやん >>876
アレは全長4300mmだから4人でもきついぞ 新型デリカの初期型の一番下のグレードあほほど安かったけどあれ、雑に使い倒すってコンセプトでよかったわ
4wdじゃないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
