【4G63】ランエボ スレッド 202【GSR・RS・GT】
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【テンプレ】
4G63エボ(エボ1～9.5)までについて語るスレ。
荒らしや煽りは放置願います。
▼次スレについて
次スレ建ては>>970がレスで宣言の上でお願いします。
規制などでスレ建て不可の時も宣言お願いします。
970が出来ない場合は、または>>980まで来てもスレ建て宣言がない場合は、
別の人がボランティアで宣誓してスレ建てお願いします。（被ったときは早い順。）
970以降はスレ立てを促進しましょう。
※前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 201【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628860547/ 【テンプレ】
▼よくある質問と回答（FAQ）：メンテナンス編
※テンプレの金額は旧いものなので2021年現在は2倍程度の予算を確保すべき。
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用などは？
Ａ：メーカー推奨は10万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は5～8万キロで要交換。
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約8～9万円程度。
（ウォーターポンプだけだと6万円ぐらい：同時に交換するのがお得。）
Ｑ：CT系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用などは？
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計3箇所）の交換時期・費用等は？
Ａ：2～3万キロ（2年間）で交換。純正でよければ工賃込み合計約1万円程度。
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は1万キロで。
Ｑ：AYCオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用などは？
Ａ：デフオイルと一緒に2～3万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。
費用は工賃込み約5千円程度。
ちなみにACDと共有する油圧配管部は工賃込み3.5千円（東京地区調べ）※地域差有。
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらい？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、8万円強 (CP) ～ 10万円強 (CT) ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに5Wを入れても大丈夫？
Ａ：スレ住民的には10Ｗ-40あたりが多い。交換サイクルは3千～4千キロ、
100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換2回につきフィルター1回の交換を推奨。 【テンプレ】
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
※テンプレの金額は旧いものなので2021年現在は2倍程度の予算を確保すべき。
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします。
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Dラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は1万4千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：4G63の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：CT系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：1. メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
2. カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
3. 中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
4. メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります。
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーとかクォーという音がします。
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。ゴベゴベになった(笑)
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（3万円？） 【テンプレ3】
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
※テンプレの金額は旧いものなので2021年現在は2倍程度の予算を確保すべき。
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします。
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Dラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は1万4千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：4G63の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。 Ｑ：CT系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：1. メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
2. カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
3. 中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
4. メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります。
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーとかクォーという音がします。
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。ゴベゴベになった(笑)
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（3万円？） 【テンプレ4】
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
Ｑ：エボ純正のホイールサイズは？
Ａ：CE･CD…15インチ6J +46 PCD114.3（4穴）
CN…16インチ6.5J +46 PCD114.3（5穴）
CP…17インチ7.5J +38 PCD114.3（5穴）ブレンボ装着車
CT…17インチ8J +38 PCD114.3（5穴）ブレンボ装着車
Ｑ：エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ：全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が
違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
Ｑ：CPにCTの6MT（愛知機械工業製）は取り付け可？
Ａ：可。搭載しているCPも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにCNには加工が必要。
Ｑ：インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ：レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。
事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。 Ｑ：エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ：不可。似てるけど互換性が無い。残念。
Ｑ：CT用社外マフラーが7,8,8MR用と9,9MR用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ：バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。
使用不可ではないが小加工。
Ｑ：ACDポンプのプレッシャースイッチ（センサ）が壊れた代替品は？
Ａ：部品番号2960A062。値段13,300円。
三菱の汎用部品なので他車で設定されている部品で流用可能らしい。 【テンプレ5】
▼ECUの再学習手順
①現在の学習内容の消去
・バッテリーのマイナス端子を外す。（10分以上）
※ナビなどの電装品の設定を維持したい場合はECUカプラーを外す。
②イニシャライズ
・キーを「ON」にし、すぐさまOFFにする。そこから10秒以上待つ。
③学習（負荷なし）
・エンジン始動後、無負荷状態（エアコンOFF等）でアイドリング（10分程度※）
※水温計があれば暖機完了状態（=95℃）になるまで待つ。
⑤学習（負荷あり）
・キーをOFF（エンジン停止）にして10秒以上待ち学習内容の反映させる。
・再度エンジンを始動。エアコンを [温度：最低、風量：中、風向：FACE] で10分程度待つ。
余力があればヘッドライトONでさらに数分待つ。
ECU学習の対象は以下のものと思われる。
・アイドリング時の回転数制御。
・ストイキ燃焼領域（アイドリング/低負荷走行）における点火時期、空燃比。 一般的には車両環境に変化が生じても通常走行を重ねるに伴いECUが次第に学習、補正してくれるが、
4G63エボでは該当しない、または極度に時間が掛かる場合がある。特に以下の場合は顕著に出る模様。
・不調となったセンサーを新品に交換した場合。
・汚れた吸気系パーツを清掃、または新品に交換した場合。
実例として、カーボンが堆積して開度（ステップ数）が全開に近い状態になっていたISCバルブを清掃した際に、
その後のアイドリングが2,000rpmになりハンチングを伴うようになった。
1週間経っても収まらなかったが、学習を初期化させたら次のエンジン始動時に即効治った事例も。 どうしても書き込めなかったから分割した
改変はしてないよ 書き込めなかったから分割したって書いてあるよ
コピペって長さによって規制されることもあるし、改変は無いようだから別に良いじゃない ここはワッチョイ有るスレでで暴れられないカス用のスレですね。 昔このスレで批判的な書き込みを見たんだけど某ショップのｳﾝﾀﾗフォースって好き嫌い別れるのかい？ >>14
>>15
4に入ってる内容じゃね？
だから、5と6は要らないじゃん >>19
10年以上前にVproセッティング頼んだけど、ECUセッティング能力は確かにあると思う。
ただし配線作業が死ぬほど雑。
メカの小僧はあちこちで問題起こしてるし。
100点満点ではないかもしれないが、
自分は断然アンリミ派。 ﾜｯﾁｮｲがあると荒らしのエボワゴン氏が困るからダメですよ 約2ヶ月後の冬前にバッテリー交換しようと
企んでるのですが噂のPanasonicのcaosを
買おうかと調べてみたら爆発しただの
補水しなきゃダメだのって安いだけで
良い事無いみたいなんですが実際に
使ってるで！って勇者は居ませんか？
何か良い事ありませんか？ ワクチンと一緒で稀だよ
品質いいよ
俺は昔から古河電池が好きだから使ってないけど ガソリン176円になってたわ＠大阪
たけえ。燃費は8越えてたからまあいいけど 年式的にもお財布にもセカンドカーがあったほうがなにかと良い 四駆軽バンターボとかだとモノも載るし制御系はあんまり無いし何より運転が楽しい
運転が下手だとアンダー出るし上手く曲げて決まるとこれはこれで楽しいからおすすめw >>30
セカンドカーにもう一台ランエボ？すごい。 いや、でもホントに好きなら今の内に
もう一台持っといた方が良いよマジで。 最初はヴィッツスイフトフィットクラスにして安く済ませようとする
しかしランエボは荷物も人も乗るしどうせ買うならとロドスタやMR-Sみたいな実用性の低い車でもいいかとなる
結果買ったのは古くてパーツの出ない3ドアハッチバック ランエボ一台に15年乗ってる間に
2ndカーは3台乗り替えてる。
だから5万2千キロで済んでるんだけど
同時に勿体ない気持ちも有るんだよね。 >>35
同じ感じだw
16年前にエボ買って、
その間にセカンドカーを3台買った。
まぁエボがメインカーとは言い難いが。 勿体ない？なんで？
セカンドの維持費もあるけど、くだらない雑用で無用に距離を伸ばす必要もないしその分いろいろじっくり手をかけられるってわけだぜ？
今まで楽しめなかったっていうのはあるかもだけどこれから長く付き合えば良いじゃん？ 薄く長く所有しててもつまらんからな
結局乗ってる時間をまだ経年劣化してないうちに消化してた方が賢いまである じっくり手をかけるって書いてあるのに薄くっていうのはおかしいでしょ エボてミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい。 この車の他に新車のときにMR2を買って一時抹消も含めてずっと維持してるけどつまらないと思ったことはないかな。
感覚の違いだろうね。本人が後悔してたら失敗だし後悔してないなら良いと思う。 じっくりって走行距離が同じなら運転してる時間はもちろん稼働時間や距離に応じたメンテも変わらん
変わるのは収めた税金ぐらいのもんだろ
しかもパーツの供給とか同じ車のオーナー層や盗難リスクとか取り巻く環境は変わるからな
長く所有するだけならメリットなんかないと思う 部品があるうちに楽しめるだけ楽しんどけ
もちろん乗れば乗るほど金はかかるけどな
金のない貧乏人は庭に飾ってじっくり乗るとか言い訳しとけ >>44はあくまで理屈で考えて普遍的な価値観のみで判断した場合の意見
オーナーの車に対する「愛情」を無視してるからな
愛の形は人それぞれ 同系車複数持ちかー。あれは良いものだ。
E3ギャランの頃は2乗の趣味車と5乗の家庭用で使い分けとったよ。
消耗品やら主要パーツ、ノウハウが共通なのが最大の利点。
スペア部品も貯まるから無駄にする訳にもいかず、結局延べ5台くらい乗り継いだ。 身一つで車は何台もあるから1台あたりの距離はあんまり伸びないっすスンマセン 通勤に使ってるけど毎日が楽しいぞ
距離気にしたらいかん あっ好きなものを仕事に絡めるのはオレはNGだわ
好きな曲を目覚ましにするみたいに好きなものが嫌いになるから…… いやオレはこうだわってただ呟いただけだからそれこそお前に関係なくね？ 掲示板だしな
他人に押し付けるのがナンセンスなだけで主張はいくらでもしていいと思うよ
問題はそれに対してのレスポンスがナイーブなだけ >>37
高い保険料を支払ってるのに年間で
約3千500キロしか乗ってないって事なんだよ
走行距離が短いからって保険料安くならんし
車は確かに痛み難いせいか故障は今の所
一度もした事無いけどね。 スポーツカーは保険料が高いから走らないと割に合わないっていうのはわかる 他の車は知らんけどCZのDCTは稀にクラッチ操作ミスって
なんか人間臭い 横からすまん。おれ、そのワッチョイってのがサッパリよく分からない。IDと同じでどうせ勝手に変わるじゃん？あんまり役に立たないと思うんだけど？ >>63
まさにその通りで、いくらでもコントロールできるからほとんど意味はないのだけど、ﾜｯﾁｮｲがあると荒らされにくいと勘違いしているじょうよわが多いんだよ 変えて荒らすのにほんのちょっと手を動かさないといけないから多少は意味あるでしょ、面倒臭い程度だろうけど >>65
こういううざい自演を見なくて済むから意味あるな
だいたい無意味だと思うならあってもなんの問題もないだろ
よほど都合が悪いようでw 実際こっちは荒らしが立てて、実際に荒れてるからなあ。 建てた本人だけど本当に950番が建てるルールだと間違えたんだよ
だから専ブラの機能で次スレをそのまま建てたし別に荒らすつもりはなかった
そこまでここが嫌なら居なくていいよ >>66-69
分かりやすい自演だなあ
飛行機飛ばしまくってるんだろうな スマホとＰＣ持ってるのが普通だから、ﾜｯﾁｮｲなんて意味無いかもねえ
エボテンスレより
470 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-TyXL) 2021/09/30(木) 18:56:20.43 ID:oP9sY/Ucr
あれれ？
急に静かになったなぁ
突然賑やかになったり、そして突然静かになるこの不自然さ
そして、なぜかﾜｯﾁｮｲの固定回線とdocomoのスマホのコンビなんですよねwwwwww
この説は間違いないようです
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓
174 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sred-rZtr) sage 2021/06/10(木) 13:08:56.40
出てくる時は夜中でも続けて出てくる一方で、出てこない時は誰も出てこない
この不自然な波wwwwww
一人でやっている何よりの証拠ですね
活動拠点をここに移そうかなあ
ﾜｯﾁｮｲだーいすきw 車板で970がスレ立てってなかなか無いから勘違いしてもおかしくないと思うけどな。
スレ立ての案内もしてくれてた記憶があるしあとからﾜｯﾁｮｲスレを立てて文句つけてたようにしか見えなかった。
好きなほうをつかいたまえよ。 Gt studioっていうCT乗りのYouTuberが「アンリミのチタンマフラーとGフォースのチタンマフラーの製作場所が同じじゃないか？」って言っていたんだけど本当なのかな？
三菱の技報を読むくらいのここの住民ならどこのチタン加工工場で作ってるか知ってるんじゃないかとふとｵﾓﾀ >>64
何言ってんの、このバカ？61なんかと一緒にしてんなよなゴミクズ >>69
間違えて建てたくせになんでサラッと嫌なやつは出ていけみたいに話に置き換えてるの?
まだレス残ってるからダブり防止で宣言くらいするだろ。
テンプレも刻んでグジャグジャになってるし、出来てもないのに先に誘導するし。 さっきエボVIのホワイトとすれ違いました.
私がVIを降りて１６年
VIもだいぶレアになってきましたが、
やはり格好いいですね.
私が今から復帰するは厳しいので、
皆さんは大切に乗ってあげてください. >>72
10スレの過疎っぷりは異常 あれなんで人いねえんだ >>81
知らない。チューニングショップに行ったことがないもの。 だそうです
479 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-h3Sn) 2021/10/08(金) 19:31:43.06 ID:LM3p2K5zr
俺に負けちゃって悔しくて悔しくてたまらないみたい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://hissi.org/read.php/auto/20210914/OXAzK3NjbEZk.html
429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:20:23.89 ID:9p3+sclFd
>>428
このｵｯﾍﾟｹはZスレ荒らしてるやつと同じやつ？
432 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:46:30.10 ID:9p3+sclFd
>>431
そのｵｯﾍﾟｹもお前よな
434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:05:36.64 ID:9p3+sclFd
>>433
お前さ有名人の名前入れたコテで荒らすのやめろよ 俺らが中野たむとかいうやつの事務所やTwitterにあんたの名前使ったネット荒らしいるからどうにかしろって苦情入れたら開示されるぞ
436 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:32:28.33 ID:9p3+sclFd
中野たむってやつ自殺した木村花の事務所じゃねえか
ファンを装ったアンチ活動だろ？勇気あるな >>81
アンリミ立ち上げの時の話はちょっと知ってるがそれがGとなんか関係あったっけ？同市内だしOEM先が同じなんて普通としか思わないが？事情通ならさっさと教えなよ。ダルい思わせぶりなレスはいらねーからよ Gフォースって青森のイメージが強いからなあ、アンリミとの関係って言われてもピンと来ない
それに今でも青森が本店なんだろ？ フクーイ良いとこ一度はおいで。
今日は往復で約３９０キロ走って名物の
ソースかつ丼を食って来ただよ。
その後ファミマ北前船店のテラスで
コーヒー飲んで帰って来たけど
道中FD1台とRX8は2台見掛けたけど
ランエボは一台もすれ違わかったよ。
皆んなまだ自粛中なんかな。 Gは手抜きと雑な作業でグダグダだからやめとけ
毎回ネジの締め忘れや付け忘れがある
それどころかフロントサスのアンダーブラケットにサイズの違うネジを無理矢理付けられてクラック入って走行中ホイール取れかけたり、作業が無茶苦茶
ちょっとしたメンテでもお勧めしない >>98
実体験だし何度もやられて一つもまともに作業出来てた試しがない
他のショップへ持っていくと余りに雑すぎる内容にビックリされる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
