【TOYOTA】カローラツーリング Part44【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part42【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625483428/
【TOYOTA】カローラツーリング Part43【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628439745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こういう荷室広い車初めてなんだけど、荷物の転がり対策どうしてるの？ >>4
ホムセンとかで横ずれ防止マット買う。
工具箱みたいな重い物でも全然動かないよ。 荷物いっぱい積むとフィールダーみたいに尻下がりになりますか？ フロント、サイドの油膜が凄いんだがキイロビンなんかで磨いても大丈夫でしょうか？
メーカーのコーティングとかしてたら？
取れちゃうんでしょうか？ どうせフロントはワイパーの払拭で、コーティングしててもすぐ取れるし、劣化したコーティングなんてただの油膜で結局視界悪くなるから
フロントガラスだけは何もコーティングしない派になったわ
油膜さえ落としとけば、素のガラスは超親水状態だから、これはこれで視界良いよ
ドアガラスは撥水するとサイドミラー見やすくなるし、ワイパー当たらないからコーティングもそんな劣化しないからおすすめ フロント以外はワックスかボディコーティングで良いよ
無駄に金使うな! >>13
グレードによっては前席サイドは撥水機能付き ドリンクホルダーが…ドリンクホルダーの位置が悪い！ そう？慣れたら別に気にならないよ
使いやすさ重視で目立つところにドリンクホルダーある方が嫌だし
贅沢を言えばレクサスみたいに使わないときはフタできればよかった 今日初めてアームレストが前にスライドすることに気づいた。
全然気づかんかった ドリンクホルダーはレガシィB4みたいに仕舞えるタイプの奴がいい この車、カスタマイズするところってあんまりないね。マフラー今更帰る気しないし・・・いじりがいないなぁ 買う旦那がおじさんなので、CDデッキだけつけてもらうことにした 廃車にする今の車に全然金額がついてくれない
いちばん良くて4000円 ドリンクホルダーに溝があるべ。
それがスマホ置きと勝手に考えている。 オリンピック仕様の2000リミがそろそろ売りに出されるっぽい
https://i.imgur.com/MsWkOvJ.jpg >>27
DOPの電子インナーミラーは正直言ってゴミレベルの画素数だからやめた方がいい >>29
オリンピックのロゴ入ってるの嫌だな
見る度にコロナ禍でゴリ押した記憶が甦りそう >>34
ヘッドライトがSじゃないんだけど
ホイールも2000リミのだし >>35
なるほど。2種類あるんだね。知らんかった。 >>32
ペイントはラッピングだから剥がせばいい。 実際オリパラで感染が増えたって言うエビデンスないのにな
にしても2000はないだろ なぜHVにしないのか >>37
なら問題無いね
>>39
逆にオリンピックが無関係な証拠はあるん？ゴリ押し開催したのは事実だけど >>30
この値段でドラレコ機能もついてれば検討したけど
せっかくリアにカメラ追加するのに、ただ映すだけで録画しないのはなぁ >>41
無いもののエビデンス出せと言われてもな苦笑
幼稚だね >>44
普通の人はあの増加を見たらオリパラのせいだと思う
実際に感染者数激増してるんだから、エビデンス出すのはそっちの方だな
出せないのならお前の中だけの話だな(笑) >>45
無いものの証明というのは悪魔の証明と言って
ただの強弁なのは小学生でも知ってる話しなんだが（笑）
バカかなｗ >>45
単純な話、今回以上の感染者数を今後記録したらオリパラ関係なかったって考えること出来るよね？
そう考えると現時点でオリパラ関係あったと言い切れるかな スペアタイヤとドアバイザー、マットって付けてる？
俺は何となく付けたけど
あとヘッドアップディスプレイはいらんよな？ ヘッドアップディスプレイむっちゃ便利なのに
電子インナーミラー社外のつけてるけど視線移動すると一瞬ピントが合わなくて見失う
夜とか暗くなると逆に見やすくなる。 >>51
付いてない車に乗りたくなくなるから付けないほうが良いよヘッドアップディスプレイは HUDとか要らんですね
その金はディーラーオプションの電子ミラーに使った萌芽幸せいっぱいダヨー >>24
新車購入ですよね？
下取りならどんな年式でも3万は付くと思うけど コロナのエビデンスは、もはや拡散したい奴の都合の良いデータ取りだから知らんけど
クルマの情報に関してはエビデンス・ソースは重要でしょ。
妄想坊がスレの無駄遣いをする >>27
DOPの付けました。
口コミあまり良くなかったですが私は満足でした。
バックモニターの方が最悪でした HUDは絶対つけたほうがいいよ
レンタカーのプリウスでついてて最高だったから、カロツー買うときも迷わず付けた
ただ、今はHUD付けるとカップトレーが青く光る時代になったせいで割高だから、それだと迷うかも >>50
５０代前半で孫できた人、近い親戚だけで３人居るわ >>64
光ってるかどうか気付きませんでしたけどHUDは付けて正解でした！ それより「事故多発エリアです。」とか「ゾーン30エリアです。」みたいなアナウンスがDAからするんですが音声が小さくて良く聞き取れません。大きくできますか？因みに純正ナビは納品待ちでアイホンもブルートゥースで接続の時も流れます。 HUDは父親のRXにあったけど、ウザったらしかったから付けなかった。それにカローラのHUDの情報って全然少ないよね。あんまり意味感じなかった >>69
あちらは乾式DCTがかなりの確率で壊れるからなぁ･･･
価格も高めだし、良くも悪くもガイシャだよな。
あの価格なら他の車買うなぁ。
俺のショッピングリストには載らないな。 >>71
ドラコレですか？
DAから聞こえる気がしたんですが…
因みにドラコレはセルスターの前後撮影タイプです。 >>65
うちはまだ
娘が23だけど結婚はまだそう >>63
ていうか、スマホももちろん繋ぐけども、おじさんにCDは必要
今まで集めたの無駄にするなんて >>77
マイナーなやつはCDでしか聴けないんだから絶対無理 >>69
比較検討するのがハッチのゴルフなら価格と信頼性考えるとカローラの方がいい
ヴァリのサイズが必要ならゴルフしかないけど >>80
息子にCDにしてもらったことあるけど
それスマホ重くならない？ >>81
USBメモリに入れればいいんじゃないの
DAの下の方にUSB端子があるからそこに挿せば聴けるよ >>78
CDはアルミ膜が劣化して聴けなくなる可能性があるから
>>80の言うようにリッピングしてファイルとして残しておいたほうがいいよ 一応調べたけど
パソコンがまず、ヘタレなのよねーうちの >>87
リッピング程度なら光学ドライブさえ付いてれば性能が低いPCでも可能だよ
スマホもってるならiTunesとか使ってないの？
それでも可能なはずだけど >>90
うーん
iPhoneだけどiTunes使ったことない笑
DVDになったあたりから、器械の扱いが苦手になって
>>88
ごめん10円ハゲは5年前なったけど治った ワッチョイが消えたり入ったり忙しないから一旦切りますね >>72
あー、やっぱそれドラレコだよ
同じのついてるわ
オンオフできるからやってみて HUDの情報が少ない人ってもしかしてDOPのナビつけてないの？
連動で色々表示されて便利じゃん。 ヘッドアップディスプレイ、ここの住人は割と付けてるようだな
そんな便利だと聞くと付けときゃ良かったと… >>91
あなたの旦那より大分年長だけどUSB使ってみな？ 便利すぎて他の選択肢なくなるから
納車後BT 二日ほど使ったけど音楽ファイルをUSBメモリスティックにコピーしてからオーディオのBTは一切使わなくなった
接続作業いらないしBTすると機器側に余計な充電が必要になるし
音楽機器は直接USBには挿せないしな
CDは持っていても損はないよ
MP3のレートやアルバム、アーチスト名、曲順いじれるから
ダウンロードするといじれないやつがある
同じアーチスト名でローマ字とカタカナとか >>50
５０代前半ならスマホやPCそこそこ使えるでしょ。CDなんか買ってすぐにリッピングして聴くのはスマホとかが主じゃない？ >>67
ボイスタイプのETCじゃないかな？
ナビ連動できてないからETCのスピーカーが動いて音が小さいのでは？ >>100
ちょっと話が噛み合わないんだよな
・スマホは繋ぐ
・CDにしたことがある
・音楽ファイルは持ってない模様
CDとストリーミングで聴いてるってことだろうか？
CDP付けるらしいから余計なお世話だとは思うが、リッピングくらいできないと他にも色々損すると思う >>96
ありがとうございました‼犯人はドライブレコーダーでした。 >>101
ありがとうございます。犯人はドライブレコーダーでした！ >>100
でもパソコンは10年前に買ったけど、子供がゲームをする時にしか開かなかった
その子供もスマホを持つようになって、文書の作成にしか使わなくなってるよ 車だってさぁ、塩カルで錆びるから、こまめに洗車しろと教わっていれば洗車したわよ
教えてくれなかったから錆まくりの車になっちゃったわけで >>91
CDで良い。
と自身で結論出ているんだからCDで良いんじゃない？
純正CDDVDデッキは販売店装着オプションなんで販売店に問い合わせて下さい
社外品の取り付けは難易度が高いです
https://music-lifestyle.net/howto_play_cd_dvd_da/ >>107
もちろん注文してあります♪
それで納車が遅れている >>105
リッピングなんて簡単なことできないなんて勿体ないカバーアートとかつけられるのに
データにすれば半永久的に聴けるのにね >>105
音楽CDのデータ化は20年以上前のセレロン0.4GHZメモリ64MBでフリーソフトで出来たんだからどんなパソコンでもいける
CDのライブラリ化は楽しいぞ >>110-111
情報をありがとうございます
年末年始の休みにでもやってみます(10日もあるので) SDカードに入れた音楽が聞けなくなったんだが、
Bluetooth設定でスマホで音楽を聴いていたのが原因？ これで家にある数百のCDを車に持ち込まなくて済みますね >>98
追従かけた時に車の状態見るのにいちいちメーター見るのは危ないし疲れる。これが一番でかい はぁ?
メーターとか見ないだろ!
音で把握しろ
鼓動を感じろ! ああ、俺はニュータイプみたいだな。
俗物どもが、HUD付ければ良い。 ヘッドライトのスイッチがなくなったってほんとなの？ >>117
確かに軽トラ運転するときは感覚頼りでメーターなんか見ないわ
MTなのにタコメーター付いてすらないっていうね ポジションが消せないらしいからカーセックスや深夜の張り込みがしにくくなるよね、どうするんだろう？ >>105
スマホみたいな万能ツールあるのに夫婦共々使えない、努力して調べることもできないって、50代でこんな人間には絶対なりたくないないな
オレは50代後半、CarPlay使ってストリーミング＆無劣化リッピングでもう最高 >CarPlay使ってストリーミング＆無劣化リッピングでもう最高
50代後半にもなって、
こんな小さいこと自慢するような人間には絶対になりたくないわ >>129
数百万曲のライブラリーあって最高なんだから仕方ない
昔はMDチェンジャーまで導入して
苦労したからね
まあ分かる奴には分かる話し
それが30年前と同じ環境に戻りたいという話なんだからオカシイだろって 50後半も書き込んでるのね。
年改後の点灯解除は何か整備用モードがあったはず、うろ覚えスマン。
ちょうど年改でのオーダー〆付近で検討してて主な違いの説明を受け 、Dらーから聞いた。
（これと赤追加、パール白のカラーno.変更）
夜移動が多いわすにとって、こんなめんどいことはないと、慌てて本気購入検討した
3か月前の思ひで。ちと足元見られたかも。 >>126
Pに入ってるときは消せるんじゃないの？
>>133
うちの父親も５０代だけど、一生見ないであろうテレビ番組を延々と録画して、ラベルとか付けて棚に並べて満足してるわ
さすがにビデオテープは機械が無くなったから、と、DVDからブルーレイと世代交代はしてるが、どれだけ勧めても外付けHDDは嫌らしい
人の趣味だからとやかく言わないけど、良くわからんビデオデッキみたいなの何十台とか積み上げて、大量のモニタと機械に囲まれた薄暗い部屋でタバコ臭い中
休み一日引きこもって作業するの何が楽しいんだろうって母親がボヤいてる
興味の対象が音楽だったらこんな感じだったんだろうなぁ
この年代の人ってこういう人多い気がする >>122
OFFのポジションがないと言うと誤解するよ。
言うなら、強制オートライトになったかな？
OFFになるポジションはあるけど、OFFにしてもAUTOの位置に自動的に戻る。
「停止時」にスモールまで消したい(全消し)なら手順が必要になった。
１秒以上OFFの位置にすればOK。
基本的にはAUTOの位置になる構造なので、暗い時は、とにかく走り出すと点灯する。
無灯火で平然と走る恐ろしい車がなくなるから良いよね。 >>137
自分が見えるからまだ点けなくていいって思ってるのかね。
周囲から見えるかどうかが大事なのに。 デイライトは恥ずかしいから、オートは使うことないかな このスレにもいたな
暗くなってからの点灯が早いからオートセンサーの感度下げ必須とか言ってた人 歩行者の中には目の悪い人もいるから
早めに点灯するにこしたことはない >>138
メーターが昼間でも発光してる車増えたから付け忘れる
昔はライト付けないとメーター見えなかった
都会なら街灯明るいから自車が発光してなくても走れてしまう >>138
コンビニなんかでオフにしてそのまま出発しちゃうのはたまにあるわ HV、上り坂で積極的にバッテリー使う運転の仕方知ってるやつおる？
一般的に長い上りの後は長い下りなのに、上りで充電しやがるから下りですぐ駆動用バッテリー満充電になってBレンジが効かなくなる >>133
>数百万曲のライブラリーあって最高
50代後半にもなって、こんな嘘ついてまで自慢するような人間には(ry
仮に数百万曲がホントだとしても、死ぬまでに聞ききれないだろ
30年間毎日100曲聞いて漸く100万曲やで 老害が見苦しい。便所の落書きに いい年こいて反応するな。 >>138
チャリンコに多い「俺からは見えてるから俺はライトつけなくていい理論」が潰せるのでオートライトマジ賛成
それでも改造でオートライトオフにするバカはいそうだが >>144
デイライトをオフにする必要なんてないと思うがautoにしてデイライトOFFなんてできないだろ
LED デイライト★
日中での走行時、自車が他の運転者から
見やすくなるように、ハイブリッドシス
テム始動後、パーキングブレーキを解除
して、ランプスイッチをauto にすると、
LED デイライトが自動で点灯します。
（車幅灯より明るく点灯します。）
LED デイライトは夜間の使用を意図した
ものではありません。 ディーラー行ってデイライトのオフ設定してもらえよ
消す意味が分からん
岡山見たいにウインカーの球の寿命気になるからつけないんかなね? >>153
取説見るとできると思うけど
自分は2019年12月購入のカロスポだけどツーリングはできないの?
ちなみに自分もデイライトをオフにする必要はないと思ってる。 >>155
クロスの方が良い。
が、自宅ガレージの幅がそんなに広くない。
契約しているタワーパーキングは車幅1,800mm以下の制限あり。
な私の場合、クロスは有り得ない。
エラソーに書き込んだけど、ツーリング6月契約納車待ちだったりするw >>158
自分も6月上旬に契約で先月上旬に納車、先週は1ヶ月点検だったよ
静岡県内カローラ店で購入
カーナビのみ半導体不足でまだ未装着
納車時期に地域差が有るのかな？ >>160
ディーラーの差もあるかな？カローラ店は優遇されてるっぽい 不足している半導体を全ての車種や生産工場毎に平等に配分しているらしいから、数が出る車種は自ずと納期が遅くなっているみたいね
全部をヤリスの東北工場に全振りしたら高岡とか暇になってしまうし
それでもトヨタはまだ一定数確保できているから他メーカーよりは遥かにマシな方だけど、売れてる台数も圧倒的だから納車遅延はある意味しゃーないな >>147
頭大丈夫？
Spotify 、AmazonMusicといったサブスクのことだよ
ここのライブラリに常時アクセスできる
wi-fi環境さえあればダウンロードも不要
(たとえばラジオ流しっぱなし、1枚のアルバム終了しても自動で似通った曲を次々再生したりとか)
こういう事の見当もつかないとは
米国なんてCDはもうとっくに衰退してんのにさ
100年人生とか言われてんのにわずか50年で時間が止まってどうすんのよ アマゾンミュージックはもちろん使うけど、ウチみたいな田舎の山間部はWiFiも途切れがちだから困るんだよ ま、、一応オフラインのも娘に教えてもらうけども
乗っ手帰っているが音も静かで乗り心地も最高らしい >>166
そういう環境の人はダウンロードで補完するしかないよね
普通はタイトルの横にダウンロードボタンが見えるでしょ
165の説明でもまだ理解できないヤツいそうだからもうちょっと補足しておくと
ビートルズのアルバム「Rubber Soul」聴きたいと思ったら所有してなくても1000円ほどの定額料金払ってたらいつでも聴けるということ
全米トップ100とか80年代ロックとかジャンル別再生も自由にできる サブスクのライブラリーって書かれてないから
自分で集めたライブラリーって勘違いするんじゃないですかね ダウンロードできるのは課金してないとダメでしょ
Spotifyは無料でも聴けるけど無料はライブラリー編集できないのはあるけど つかカローラユーザーの平均層は60-70代じゃないの？ >>146
バッテリーから黄色い矢印出るまでアクセル踏め
前に車がいるときは坂に差し掛かる前に踏めるだけの車間距離を取っておけ
それかEV走行でダラダラ登るか 実際めんどくさいのは事実
今までCDぶっこんだら勝手にミュージックサーバーに録音してくれてたのが
車換えたらサーバー機能ないしなんで退化してるのか意味わからん。
ボカロ好きの最適環境はサブスクじゃないと思うんだよなー。
せっかくオペレーターでナビの行先セッティングできるんだったら
”砂の惑星”かけてって再生できないのおかしいだろ？ しかもナビで11万デッキで4万テレビで3万それ+年額料金でしょ？キャンセラーも別途かかるし
なくわw ＞つかカローラユーザーの平均層は60-70代じゃないの？
＞ビートルズのアルバム「Rubber Soul」聴きたいと思ったら
ドンピシャだろ つか、なんでCDプレーヤー付けると赤の他人に文句言われなきゃいけないのかという疑問。
オプションパーツ何付けようが、年齢層とかなんだとか関係ないだろうに。
他人の車批判するなら自分の車も晒してみろって。
それこそ烏賊釣り漁船状態のネタ満載車両だと面白いけどな。 >>177
ボカロ好きか
私は東方Project好きなんだよな
それと昔の日本のインディーズ ステーションワゴンの「カローラフィールダー」の購入者は4分の3が男性で、30代以下は20％、40代から50代が40％、60代以上も40％でした。 カローラツーリングとクロスで迷ってるけどやっぱりのりごごちはツーリングがいい？ >>181
CDデッキオプションで付けたら販売店で驚かれたな。こどもちゃれんじの付録DVDガンガン再生したいから俺の中では必須だったんだが… >>184
乗り心地に関しては乗り越えの部分が大きく影響するんだけど、極単純化して言えばタイヤの外形が大きい方が路面のデフに落ちづらいので、フラット感がでる。
小径タイヤ→小さい穴にもボコッと落ちる
大径タイヤ→小さい穴なら乗り越える
この違い。
SUV系が乗り心地をある程度確保できるのはタイヤ外径が大きいから。
但し、車高が高い=重心が上がるので、セダンやステーションワゴン並の運動性を確保しようとするとその分サスペンションは固め気味になる。
この辺のバランスがどうなっているかが最終的な乗り心地として現れる。
つまるところ、乗らなきゃ解らんって事。 >>169
職場でも家庭でも現実世界では誰も相手してくれない寂しい方なんでしょう。お気の毒に思ってそっとしておきましょう >>169
んなわけないだろ
どこまでアタマ回らないんだよ
そもそもサブスクあれば原則CDいらないんだからさ
(サブスクにない希少なタイトルだけ自己所有のファイルを入れる訳) カロツー＠オリンピック
S版（1.8HV）→すでに国内中古市場に出てる
2000リミ版（2.0ガソリン）→ガソリン車でも受け入れられる国（海外）に売却
ソースはブルドッグ >>184
両方、試乗して好みの乗り心地の方を選べばいいんじゃない 試乗車て今日
ツーリング
ヤリス
アクア
全部乗らしてはありなの？ >>189
ちょっとめんどくさいからあなたやってよ >>190
デラでチラッと聞いた話で真偽の程は不明だが
リミ版はタマ数が極めて少ない上にトヨタ関係者内でのニーズがあるらしく一般流通させるかどうかは微妙らしいぞ
抽選販売とかも面倒くさいらしいし、他の提供車両が既に出回ってる事を考えるとデラの話もまんざら嘘とも思えない気がする >>176
やっぱそうするしかないよなぁ
sportsモードにしたら積極消費にならんかなとか甘い考えだったわ
踏み込むと峠で70〜80km/hとかでるから怖いンゴ >>197
それが本当なら再販はしばらく無さそう
社内でタマがないと判断してるってことは追加生産の予定が立ってないってことなんでは？ >>192
事前に試乗したい車種を頼んで予約しておけば大丈夫だと思う >>197
あぁ、そう言えば前の会社もそうだったっけ。
カタログとかCM撮影に使った車は社内販売に回すんだよね。
標準外の車体色がごく希にあったりしてね。 カローラツーリングとカローラクロスどっち買おうか迷ってる人多そう >>185
それは後ろのこどもが見るんだよね？
うちはこどもがクレヨンしんちゃんみてるけどw
俺一人の時は夏目友人帳のドラマCDとか聞きたいから、やっぱりCD/DVDデッキ付けようかな この車リア、ダブルウィッシュボーンだけど
知らない時、足回り直接見たらトーションだと思った ガソリンwb契約したよ
納車はだいたい12月頃かひょっとしたら年越すかもって話だったけど長いなぁ待ち遠しい
半導体があーだこーだ言ってたわ >>210
おめでとうございます。自分も同じガソリン車でリニアに加速してくれてなおかつブレーキも踏んだだけしっかり効いてくれる所が気に入ってます。コスト的にも良い買い物だったと思います。 初回車検までに10万キロ以上走るからどっちも変わらんさ。好きなほう買うよ! 10万キロで燃料代で約120万はいる
HVならその半分
ガソリンに拘る理由とは?
MTならまあわかる
CVTは7速やし
テ-ルランプも全部ひからない
シングルエアコン
バニティミラーランプ無い
LEDウインカーじゃないし
リミテッドならワンチャンわからんでも無いが
カロスポかマツダ3のほうがええよ >>215
テールランプ
シングルエアコン
バニティーランプ
ウィンカーLED
いつまで言ってんだろこの頭悪そうな人w >>216
逆に不満点がそれしか挙がらない良い車ってことよね >>215
好きなの買わせろよw
ハイブリッドおじさんかよ >>219
だってオマエは負けっぱなしのマツダ乗りだろ？ 逆に拘りは特に無いや
ガソリン車にした理由はHVより安いから
ブレーキランプが全部光るとかそういうのは気にもしてなかったね
前の車が8年乗って6万kmちょっとの生活だからな 歳を重ねると言った事を忘れがち
(*ﾉω・*)ﾃﾍ
ゆるしてね☆ミ カロスポもボンネット鉄に変更されたし
マグネット云々ネタはもうできないぞ 前スレで話題に上ったセンターピラーシール付けてみた。
リアドアのピラーシールに沿わせる形で貼り付け。ドアシールの下に潜り込ませてはダメだった。
https://i.imgur.com/l87evPh.jpg
ちょっと見づらいけど前ドアとの当たり具合
https://i.imgur.com/CwQQARo.jpg
個人的には耳元のゴソゴソ音みたいなのがだいぶ無くなって良い感じ。
効くんだね、これ。 追記
スポイラー用テープで貼ろうとしたら全く食い付かなくて慌ててホムセンに行った。
材質がEPDMなので貼り付けには軟質ゴム用の両面テープが必要だよ。 本当に見ずらいから、もう少し見やすく写真撮ってきて >>225
付けてみたい！どこで買えるんですかそれ？ >>227
見やすいアングル教えて欲しい。
>>228
ディーラーで。
ヴァンガード用の純正部品だよ。 >>230
よくわからないから、撮影サンプル撮ってきて。 >>215
プリウスから乗り換えだけど
アイドリングストップも無ければ
HVのモーターとエンジンの境い目で、前を走っている車に感じるストレスも無いから良いよ。 シートベルトの高さ調節するところからカタカタ音がしますうちのカロツー >>221
前の車、ハイオクガソリン車13年乗って5000キロ行かなかったワイはHVにした >>235
私もその症状あってその高さ調整一番下にしたら気にならなくなったよ >>241
凄いんだかダメなんだか分からん日本語だな フロントガラスって何かコーチィングしてんの？
キイロビンで研磨して大丈夫かな？ カローラクロスのSグレードのヘッドライトってWxBのやつかと思ったが
どうも様子が違うな 今度はクロスがパノラマルーフと室内の広さヘッドライトでどやってくるのだろうか。
まぁスポニキほどの曲者はおらんかw クロスは2年後の2.5HV搭載まで待てと、おれの脳内のどこからか聞こえてくる 2.5HVは要らないかな税金が高くなるし、
的にはPHVを期待するな 2.5HVよりもリアサスがダブルウィッシュボーンになる事を希望するわ リコール情報の型番見ると
2.0lは2000台程度は作っているみたいね。
(MZEA12-0001613～MZEA12-0002069)
1000番台から始まってる可能性はあるけど。 なんで2.0に需要があるかわからん
1.8は安いのがメリット、HVは燃費、2.0は高いし2.0とはいえアトキンソンサイクルで希薄燃料の燃費重視だけど高回転型なので日常域でパワーが生かせない
1.8と2.0では日常域ではパワー感にあまり差がないなんて話もあったし、なんか中途半端なのよね >>261
wbガソリン車にオプション全入れした価格にM20AやらダイレクトシフトCVTやら後席エアコン吹き出しやらメーカーオプションフルで5万ぐらいしか差額ないから。
抱き合わせとはいえ5万だからな。そりゃ3日で売れ切りだろ 後部座席のエアコン吹き出し口かなり羨ましいけど、実際このサイズの車で必要なのかは正直疑問 >>261
シエンタと同じ1.5もあれば良かったのになあ、日常域では変わらないよ、きっと。 >>265
そこまで行くならライズの1.0ターボでも良い気がww
税金が安くて加速は良い 社用車HvのG-Xplusになった。WBとは言わんがせめてSにしたかった WBとGXてシートの座りごこちとか違うの？
営業車で走りまわるうえで >>266
エッセいいよ。日常域では変わらないと思う。 パドルはいいものだがシーケンシャルの方が楽しいことに最近気づいた。 カローラシリーズは上位グレードだけでもシーケンシャルにすれば
もっと売れるのにと、いつも思う スポーティシート（笑）
リミテッド以外人権ないなマヂ まだいんのか、粘着カス。
ここじゃマツダ乗りの人権もねーよ。 クロスの日本仕様カッコいいから、カロツー早めに売ってクロスに乗り換えたい欲求が一時期すごい強かったけど
クロスの実車横幅がかなりあって取り回し考えたらやっぱりツーリングを壊れるまで乗ろうと決めた
浮気してすまんかった、やっぱツーリングカッコいいです、こんな乗りやすい車はないですね 裏の家の草刈機でフロントガラス、ボディ、ヘッドライト、バンパーに傷が入った
警察呼んで事故として処理されたけど警察官が草刈機は危険だから近くに家や車があるときは防護板使わないと絶対駄目だと厳しく言ってた
D見積もりが約40万円で隣の人は小さい傷だし金額に納得行かないとかふざけた態度なんで弁護士特約使おうと思う
小さい傷だけど数が多くて深いからパーツ交換と塗装しか無理らしい
フロントガラスはヒビになる可能性あるしヘッドライトは1cmくらいのヒビ状傷で交換しか無理とのこと
庭園でも無い狭い庭なのになんでエンジン式の草刈機使うんだろう？
大雑把にも程がある >>269
ファブリックの方がええじゃろ
アマゾンで5000円くらいで売ってるシートカバーみたいな合皮とか見栄えもしょぼいしベタベタするだけでメリット無いで >>276
相手は自動車保険を使えないから、個人賠償責任保険でもない限り
全額自腹ってことだね。
俺が草刈り側だったら、弁護士立てられたらひとたまりもないなw
しかし、車だから怪我じゃなくて良かっただけで、人がいたら
ちょっとした怪我ですまないかも知れないよな。失明とかさ。
ガサツっていうか無神経っていうか..嫌だわぁ。 >>276
まさに草案件
慰めになるか分からんけど家族に怪我人出なかっただけ良かったと思うよ >>276
近隣住人がキチガイだとヤバいな
逆恨みされて嫌がらせで嫁が鬱になったりする前に引っ越す覚悟決めとけよ >>276
草刈りやるやつが下手すぎなんだろ
根本というかそれより下の地面の部分やったらそりゃ飛ばしまくるわな
でもうまくやれば地面の部分に当っても飛ばないけどね
飛んでも自分の方に来るわw 道路の草刈りでも機械使う時は
機械操作するやつと飛び石防止dw板構えてる奴のワンセットで動くぞ >>276
勉強なったわ
まあ、俺はアパートだけど 道路の草刈りで車のガラス割れるドラレコ動詞あるよね 道路の草刈りで石飛ばされて会社の車だがガラス割れたことあるな
公共工事受けてる土建屋とかだから
すぐ社長がかけつけてきてなおさせていただきますだったな 前もどっかのスレで草刈機で車やって自殺したやつの話あったな
こっちと違ってメンタルあれだったみたいだけど 今2000乗ってるけど事故ったら代わりの車がないから
はやくカタログ化たのむ＞＜ 今は自動ブレーキでぶつからないから自動ブレーキ付いてない化石車の貰い事故がネックだね >>290
俺もこれ同感。
全損の場合、同じ車が手配できないってのは困った話。 カローラツーリングのディスプレイオーディオを新型アクアの綺麗に映るディスプレイに交換したいわ >>276
世の中いろんなやついるのに車の近くでエンジン草刈機ってバカなんだろうね
車って思い入れ強い人多いし修理代バカ高いから確実に怨み買うよ
近隣トラブルで滅多刺しとかバットでタコ殴りとか殺人事件あるけど動機はこんな事だと思う
鈍い人間てしょうもないことで死ぬ 最初はカロスポのフロントの方がカッコいいなと思ってたけど、ツーリング乗ってたらこっちの上品な感じが好きになってきてカロスポは何故か下品なフロントに思えてきた。
あんまり理解されないかもだけど何気にエッジが効きすぎてなくて丁度良いデザインだよな >>294
ぶつからないと思うじゃん？
ぶつかるよ >>268
零細企業の社長だが、自分の営業者が正に同グレードで今週納車だった。
シャトルからの乗換、BSM欲しくてコレにしたが、ハンドルの質感が残念。
室内の狭さも残念。
距離乗るのでタイヤコスト考慮してこのグレードにしたけど、WxBでホイールとタイヤをダウングレードって変態注文って可能だったんだろうかとふと思ったり。
と、不満点を先に述べたが、運転席に座ったときの感覚は凄くしっくりきた。高速含めて50km程乗った感想は、1.8Lの余裕。特に加速時、素晴らしいね。
カーショップでセンタートレイ上部に付ける電源を自分で付けたら使い勝手向上。
週末はマニュアル眺めながらトリップメーターAの給油時リセットを設定する予定。
ウェザーストリップは買ってつけた方が良い？
正直静粛性上がってるので必要性を現時点で感じてない。 自動ブレーキがかかって止まれたのに、
自動ブレーキがかかかっている途中に、
フットブレーキ踏んでぶつかるってことは有るのかね？ シングルエアコンで温度調節できず揉めながら運転してて追突事故
しかも前にいたやつはカローラツーリング!
テールランプ見えにくいんじゃ! >>276
お気の毒です
今後も隣と揉めそうなのがウザイですね
ちょっとした事ですぐ警察呼ばれそうださは 自動ブレーキってむちゃくちゃ強力なんだけどね。音も凄いし パイオニアのDCT-WR100Dを装着されてる方居ますか？
ディスプレイオーディオが初なのと、ナビキット取付まで二ヶ月待ちの状態。
あったらすげえ便利なのか、そんなでもないのか、イマイチわからん。 停車したらつかえ無いくそウィーフィーかよｗ
基本移動しながら使ううんこ仕様Wi-Fi
エンジン切ったら60糞しかだめよ
車は家でいつも動いてる状態で使えるもん!
そんな良いもん肛門なら情報色々でるしょっ!!! >>301
自動ブレーキはドライバーがハンドル操作やブレーキ操作をすると解除されると取説にある
ABS作動するまでブレーキ踏めない人はぶつかってもおかしくない なるほど解除されるんだ
自動ブレーキに驚いてフットブレーキを踏んじゃってぶつかるな、自分 >>311
ブレーキを踏んでも解除されない
取説P167
■プリクラッシュブレーキアシスト
衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、ブレーキペダルが踏まれる強さに応じてブレーキ力が増強されます。
取説Ｐ171
■プリクラッシュブレーキの作動解除
プリクラッシュブレーキ作動中に次の操作をすると、プリクラッシュブレーキの作動が解除される場合があります。
・アクセルペダルを強く踏む
・ハンドルを大きく切る、またはすばやく操作する ディスプレー燃費のトリップ1、2.、3.．．．ってありますよね皆さんどんなとき使ってますか？ 一個は給油ごとにリセットしてる
あとは遠出する時に使うくらいかな >>314
一々リセットしなくても
給油ごとは設定で自動的に出来るよね、それがaってことかな？ 雨降るとバックカメラが役立たねぇ。位置がわるいのかね。 引っ込めると視野角悪くなりそうだし、余計な事すると高くなるし故障リスク上がるし。
でも、目視でも見辛い雨の時こそちゃんと見えて欲しいんだよな >>316
燃費計はリセットしてくれるけどトリップも連動あるの？ >>321
トリップa,bともに自動リセットにはならないけど、あと何キロ走れるか？を示すメータ内の表示と燃費は自動リセット。 燃費の自動リセットは表示させてる設定によって変わるんじゃない 二ヶ月前に納車、停車中に横からぶつけられた…とほほほ
前見て走れやあああああ
フロント全とっかえだわ… やったじゃん、これを機にカローラクロスに乗り換えれるぞ 数日まえに黄色の86乗った兄ちゃんがうしろからじいさんの軽トラにつっこまれてぼこぼこに
半泣きだったな 納車 1ヶ月も満たないで盗んだ原付に2ケツで乗って信号無視した高校生に横っ腹突っ込まれて廃車になったことはある
後ろに乗ってったやつは捕まえてそこから運転してたやつが判明して親が全額(550万円)弁償してくれたけど
逃げた運転してた子供は首吊って自殺してるのが見つかった
ちなみに後ろに座ってた家族が絵に描いたようなDQN家族だった後ろに座ってた方は賠償責任ないって事で 1円も払わなかったな謝りもしなかったわ ペタペタくっついて来るうるさい後続車には効果がある
特に高速道路のトラック 昨日、DAに、ソフトウエアをアップデートと出たのでアップデートしてみた。
まだ何が変わったか分からない。地図のバージョンも変わったらしい。 リアフォグなんかよりダミーテールランプ光るようにしろよwww 石川のアクティブライドすぐに売れたな
あの値付けなら当たり前か >>333
リアフォグってそういう方法で使う為の物ではない。
むしろ煽られたりする原因となりかねないぞ。 >>332
リアフォグの使い方間違えてるとしか思えない リアフォグが眩しいと感じるくらいなら不要だからな
ガチの濃霧だとテールランプじゃ見えない
ブレーキランプが薄ぼんやり見える程度で30mあるかないか
リアフォグなら80m位離れても見える
冬場の猪苗代湖の周りとかヤバい 天気も悪くない夜にリアフォグ点けてるのが未だに居るんだよなぁ
昔国産車にはあまり付いてない時代のイキりだと思ってたけど
フロントのフォグもそうだよね
なんか点けてると田舎臭く感じる HV S サイドガラスって撥水とか掛かってるのか？ >>343
撥水はないよ。
ドアミラー付け根のタービュランスプロモーターの影響でフロントガラスから流れる水は後方まですじになるけど。 >>345
この撥水ってキイロビンで磨いても落ちないよな？ WxBだが、運転席の両サイドは撥水コーティングされていて、購入後1年経っても効果は薄れないよ。
キイロビンで拭いてよいのは、古い車やコーティングが剥がれている車。力を入れて磨いてください >>334
地図バージョンアップしたのか？
今の地図は神奈川の新東名や清水からの繋がった中部横断道が出てないから不便。
中部横断道は時間計算がかなり違うからアップデートしたい。 トヨタのフロントサイドガラス撥水は3年くらいは持つよ3年目からだいぶ弾きが弱くなる
まぁそうなったらキイロビンからのハイブリッドストロングで元に戻る >>351
煽り運転処罰法でアウトだけどそれでもやるの？ フロントガラスも撥水なのか？
納車してすぐにキーパーの撥水かけちゃったけどいらんかったかな。 まとめると
フロントガラス=正面のガラス
フロントドアガラス=前席ドアに付いてるパワーウインドウで開け閉めするガラス、つまり2枚。
てことであってますか？
フロントサイドガラスって言い方すると、フロントサイド<->リアサイドって意味合いで前側の3枚てなるのかな？
それともフロントサイドって単純にドアガラスか？
わからなくなってきたよ。割り込んで書き込み始めたがまとまってなくてすまねえ。
089のタッチペン、新色なのかカーショップには置いてないね。 そうか…最初から撥水加工されてたのか
おもっくそキイロビンかけてレインXしてうまく行かないからまたキイロビンで落とした
けっか、超親水状態となった
俺の一日… 自分も知らなかった
1か月以上洗車してなかったけど
撥水が効いてるからおかしいなと思ってた
寒冷地仕様って色々メリット有るのね SKATOやってもやらなくても同じってこと？
フロントとサイドだけ？ >>360
俺は撥水より超親水の方が好きだけど新車のコーティング削ぎ落とす勇気なくてできないから羨ましわ >>359
どちらか分からなくなってもOK
要は、水掛けてみれば違いがはっきり分かるから。 >>349
その撥水はキイロビンで磨くと取れちゃうのか？ 新古のアクティブライドが出てきたね
明日には売れて消えてそう >>365
コーティングだから、キイロビンで強くこすれば、とれるのは当たり前でしょう。 ボディーのチリの隙間が広いけど、砂ぼこりの清掃はどうしてる？
やはり洗車しかないかな。 タイのカローラアルティスGRカッコいいなぁって思ってて気づいたけど、グリルの下唇？のラインが無くなると口っぽさが薄まって、よりカッコよく見えるな W✕Bの標準タイヤは17インチですよね
スタッドレスタイヤとして買うのは、カローラツーリングに合うものであれば15,16,17インチのどれでも良いんですか？ 雪上走行が多いなら接地圧が高くなる15インチ
アイスバーンが多いなら接地面積が増える16インチ
スタッドレスで17インチ以上は高すぎる >>375
215 45 17が標準だけど、スタッドレスなら195 60 15で十分
BLIZZAK VRX2 あたりなら、トランザより乗りご心地がよくで笑える もしかしてサイズ一緒のノアで使ってたスタッドレス使える？ 北海道や東北や北陸はポッポさんちのブリジストンだろ >>379
他メーカーはわからんがBSで冬道走行の安心感はあるね
一度7年使用したけど車庫保管で7年目でも凍結路とか怖い思いはしなかったな >>376
>>377
ありがとうございます。
値段のこともあるので、15インチか16インチで探そうと思います。 >>381
タイヤサイズは同じでもホイールのPCDが違うから、ホイールごとは使えない 最近のトヨタ車について思うのは
最上位グレードに扁平タイヤって止めて欲しい。
最上位グレードとスポーツグレードを分けていた二昔前が懐かしい。
最小回転半径とタイヤのランニングコスト考えて特別仕様車買ったよ。
WxBで195/65/15選択できたら買ってたんだがな。
まあ、俺みたいなのは少数派なんだろうな。 WXBで15履きたい人はレアかと
16にならオプションでできるよ ランニングコストｗｗｗ
庶民かよっ
軽自動車乗っとけやマヂ >>386
普通に純正の17を売って15買えば解決する話だと思うけど
何なら担当営業に社外ホイール装着頼んでつけても良かったんじゃ？
15インチホイールとか安いし新車外しで普通に純正もかなり安く売っているよ
それだけの理由でW×B諦めたのはちょっと勿体ない気がする タイヤのインチダウンでそんな最小回転半径変わるの？
今のカロツー17インチでも十分な最小回転半径じゃね？ >>391
調べたら30cm位変わるみたいだね
今18履いているけど交差点で左折する時違和感程度には17の時より曲がらない感じはあるかな
ただそれでも今まで乗ってきた車よりも全然曲がるから気にならない 来年はカローラツーリングGR SPORTSでしょ
GRカローラスポーツもでるし Cセグで15インチ履くとかみっともねぇ
金ないなら軽自動車にしとけよ 金無いとかじゃなくて乗り心地に影響すんだろアホだろコイツ >>395
全長で4500ないし15でも似合うじゃん 俺はこのままのホイールで225/45-17に替えるつもり。
タイヤ経が増えるけど下位グレードとほぼ同じだからええでしょ。
Dラーも問題ないって言ってたし >>400
なんの問題もないんじゃね
だれか18インチ入れる猛者はおらんかな、もしいたらレポートして欲しい >>402
225/30R20履かせてたことあるけど、何インチでもいける車よ。18とか全然フツー この車何インチ履いているかわからない状態で運転して何インチか当てろって言われてもわかる人いないと思うけどね
扁平低い＝乗り心地悪いって先入観が邪魔しているだけで
ただ一つ言えることは純正17インチの時は燃費26km/Lが18インチにしたら22km/Lになった事くらいかな
ちなみに一番車重が重いグレードで郊外ルートを通勤の時走っていてこのくらい
燃費かなり気にする人は18はやめたほうがいいと思う ブレーキペダルから足離した時に出る｢ボコン｣て音どうにかならないかな wbにしたいけど16インチのほうが乗り心地いいかな？ >>408
そう言われてるね
一般的には扁平率が高くてゴムの部分が厚い方が振動の吸収は優れてる 運動性能と乗り心地どっち取るかだ
ただメーカーは17インチで開発してるから17が一番パフォーマンス高いと思う あのロードノイズ考えたら
標準は１６インチで、あくまで１７インチはオプションな気がする 運動性能って、街乗りではフィーリングの違いぐらいやろ トランザはもともとノイズが大きいタイヤだわ
さっさと履きつぶして静寂性の高いタイヤに履き替えるべき
最初からレグノやアドバンdbにした人はいないかな 先日納車で日が浅いのです。
キーを持って車に近づいただけで車内灯が灯りますね。
びっくりしたわよ。
でも、何の意味があるのかしら？ >>416
座席に座ったら後部座席からヒットマンが銃口を当ててくる
そんなシチュエーションに対して牽制してるんだよ >>420
音も無く点灯するからビビらせるにはいいかも。 トヨタクレカからリボ払いお誘い来てるやろ
おすすめやけん! >>416
30プリウスですら近づくと光ってたけどな。 >>415
ロードノイズ気になり過ぎてヨコハマのv552に変えたわ
トランザと乗り比べれば格段に静かではあるけど結局荒れたアスファルトを走ると音は結構するよ
とはいえ違いは大きいから満足感はある
多分ガソリン車だったらこんなにロードノイズ気にならないんだろうなって思ってる
HVは綺麗なアスファルトの走行音が静か過ぎるせいで相対的に荒れたアスファルトの走行音がうるさく感じるけど、ガソリン車なら常にエンジン回ってて耳が慣れるだろうし >>426
いやガソリンでも結構聞こえるよ 1800も2000も割と静かなエンジンだし マジかよ
前は静音とかクソでエンジン音くっそうるさい車に乗ってたから普通の車を知らなかったんだよね
もしかしてカローラツーリングってロードノイズ特別うるさいわけじゃなくて今時の普通車ってこんなもんなのか？
よくプリウスとか静かだって聞くけど TNGAがそういう特性があるっぽい あとは価格に応じて遮音材とかその他の点にコストかけるんでしょうね >>428
プリウスのレンタカー乗ったけど、カローラと比べたら明らかにプリウスのほうが静かだったよ
まぁカローラは17インチでプリウスは15インチだけど 新型ハリアーやらアルファードやら、果ては現行クラウンですらロードノイズ気になるってレビューあるんだな
人の感覚だからいい加減なもんだろうとは思うが、他が静かになったせいでロードノイズが目立つようになったのか単に手抜きになってきてるのか >>431
あー、そういや最近の車はやたらとカッコつけて低扁平タイヤ履いてるもんなぁ
原因これか クラウンとかレクサスってノイズリダクションホイールじゃなかったっけ
効果は微妙なんだろうか >>432
ちょっとまえのクラウンやセルシオには静粛性に対するこだわりが今以上にあったように思う ゴムの柔らかいスタッドレス超静か。
静かすぎて夏でも履き替えられない。 >>433
低扁平ってサーキットでもなけりゃデメリットしかないと思うけど、なんか流行ってるね
60くらいで良いと思うんだが GT-R R32でも純正は16インチだしね。
エアボリュームの分サスを硬くできるのはあるけど ラゲージの床板裏に毛布なりの吸音材敷いたらロードノイズ減るかもよ
ハリアーはモフモフ貼って対策されてる >>437
15インチ60とか65で十分だよな
まあクラウンなら17インチでもイイかもしれんけど
値段も下がるし
とか言いつつ、見栄っ張りが多いのと高扁平タイヤだと流行りの硬めの足周りのセッティングにするとタイヤが負けちゃうから世の流れに沿って仕方なくってのが合わさってるんじゃない？
一昔前のトヨタのもっさりした乗り心地じゃ日本人は騙せても海外じゃ通用しないってことかな–と思う >>431
カローラってカローラツーリングか？流石にセダンとプリウスじゃセダンのほうが明らかに静かなんだけど ドレスアップで考えている人は乗り心地とか実用性は考えてない
15、17、18インチ持っているけどどれ履いてもカローラツーリングは乗り心地なんてほぼ変わらないけどみんな何を基準に乗り心地語っているのか知りたい
ハンドリング、振動、衝撃、静粛性、加速の中で個人的に若干違うのかなと思えたのはハンドリングと静粛性が集中して意識してみれば少し違うのかな程度なのだけどはっきり言ってそこまで意識して乗っている方が疲れるレベルなんだけど イベントでしか乗ら無いしｗ
普段使いとか庶民的で羨ましい
スタッドレスでもドレスアップとか草
雪降ったら休みやろ 昔はホイール大きくして低扁平にしたらローダウンしないと見栄え悪かったよね インチ数じゃなくて扁平率が一番問題となるだろうさ
サイドウォールが厚いぶん衝撃吸収能力は上がる
ただし横方向への踏ん張りは当然落ちる
コンフォートの195 65 15 あたりならサイドも柔らかくタイヤが路面からの衝撃を相当吸収してくれるから
とうぜん乗り心地は良くなる、というか実際いいし >>444
自分も実際に乗ったのは試乗の15インチと買った16インチだけなんだよね
試乗の乗り心地なんてよく覚えてないし
Youtubeとかで色々試乗している人がそう言っているから、くらいしかない
カローラツーリングはロードノイズが大きいと言われていて、実際乗ってて気になるのはそれだけ
15、17、18インチでそれも変わらない？ >>448
ロードノイズに関してはタイヤがそもそも違うから正確ではないけど
街乗り程度ならほとんど変わらないね
郊外とか高速走ると差が感じられる気はするけどぶっちゃけ気にしている方が疲れるレベル
18は人乗せて話しながら運転しているときにロードノイズが少し気になる程度 >>447
私もその考えは頭にあるのだけどこの車衝撃とか上手く伝えにくくしているのか18でも全然変わった感じしなくて驚いたよ
燃費がかなり落ちた以外のデメリットはほぼない 高速のACCはバネ上制振あるなしじゃだいぶ違うな
無しの1800NAはなんだこりゃってレベルだった ロードノイズが気にならないってやつは近所の舗装が綺麗なんだろうな
素直に羨ましい
或いはどこを走っても道が荒れてて耳が慣れちゃうのか
レビュー動画とかでも言われているのを見たけど、綺麗な道から荒れた道に入った瞬間のロードノイズの差が大きいからこそ気になりやすいって話であって、それを神経質というのか私鈍感だから気になりませんというのかは個人差、普段走っている道の違いが大きい
どこまでいっても同じような舗装の道しか走らないなら気にする人は少なくなると思うね >>452
一つ言っておくとロードノイズの大きさは今まで乗った車で一番大きいですよ
この車でのインチ違いによるロードノイズの変化は気にならないってだけです 開発者じゃない限り詳細はわからんが
TNGAでプラットフォームの強度が格段に上がったおかげでサスをしっかりストロークできるようになった
しかも純正KYBはトヨタから技術賞もらったぐらいのダンパーで、HVにはバネ上制振まで付いてる
ロードノイズが大きいのは単純に最低地上高の影響が大きくタイヤ銘柄で相殺するのが吉
同一銘柄ならアルミのインチはたいして変わらないでしょ いまから結論をいいます
「カローラは実用車なので45はやり過ぎ」 埼玉直接来店限定か〜〜〜、というか新車価格から10万も下がってないのでは？？ >>459
YouTubeで五味やすたかのカローラクロスの試乗レビュー見たら簡単に説明してくれてる >>459
大雑把に言うと（厳密には滅茶苦茶間違った説明）、
車は加速時「前が浮き後が沈もうとする」、減速時「前が沈み後が浮こうとする」のを利用する
例えば路面の凹凸を拾って「前が沈み後が浮く」時は、その反対の動きをしようとする加速を瞬間的に行って打ち消す
路面の凹凸に合わせるには相応なレスポンスが求められるので、設計の古い1800NAでは無理（HVはモーターで行うのでエンジンが古くても可能） >>462
ほんとに効果あるのかね。物凄い応答、電気モーターでしかできないよね。ガソリン車で対応しきれるとはおもえないわけだが ショッピングモールの特設会場で
展示車限りの特別プライスて安くなるの？
メーカーオプションつかないしな ばね上制振制御はRAV4はガソリン ハイブリッド問わず全車標準装備だから
RAV4と同じパワートレインのLimitedならそのまま載るだろうね。 1.2Tもバネ上制振ついてる
ついてない1.8NAがマジでゴミ >>449
そうですか。自分は高速をよく走るから結構気になるんだよねえ
>>452も書いてくれてるように舗装で全然違う
静かなところからうるさいところに切り替わるとちょっとイラッとする >>469
イラッとまでするなら今後出てくるノイズキャンセリング搭載車に乗り換えるといいかもですね
もうなん車種か出ていたかもしれないけど
ソニーの展示したEV車（たしか販売目的では無く技術を企業に紹介するために作られたモデル？）のハンドルにもノイキャンのマークのようなものもあったし国産車向けのオプションでそのうち出てくるかもね レスポンスが良くなきゃ姿勢制御なんかできないからな
1.2Tはトルクレスポンスが良いから分かるけど2LNAでもできるのは知らなかった ノイズキャンセルならもうクラウンに載ってるだろ
カローラまで降りてくる気はしないけど バネ上制振制御は乗り心地を高める技術。45タイヤで台無しだが >>472
それは知らなかった
何年後化にはカローラクラスにも来てほしいな来てほしいな カーチューンとか見てるとテールランプ全灯化してるのカッコイイなって思う
純正がゴミみたいな光り方でマジ恥ずかしい
車外に出て改めてテールランプ確認すると、なんだこれ…20年前の車かよwって感じ っつっターン!
どんな思いで書き込みしてるの?
シングルエアコンしかもナノイー無くてボタンがダセェ >>469
イラっとまではしないけど、
路面によっては、かなり耳障りな音がするのは気になるよね。 HV車はオイルの汚れが少ないのか？
１万キロで十分かな？ >>441
へー
プリウスαはダイハツがORMしてるのに、海外ではスズキか。 半分エンジンで走ってないからオイルはガソリン車より汚れないと勘違いされがちだけどHV車はエンジン止めまくるからシビアコンディションだよ >>480
トヨタはインドで最強のマルチスズキと提携したからね アクア初期型は1万キロスパンでオイル交換してた。
6年で10万キロ乗って乗り換えるまで問題は発生しなかった。
ツーリング買う前にフィット3乗ってた。こちらも1万キロ単位で交換してたけど10万キロまでノートラブル。
高速メイン使用でe-nenpiのユーザー平均以下だったので、エンジン使用率高かったけどそんなもん。
区切りも良いので1万キロで良いと思う。、 >>479
汚れは少なくはないが、１万キロで十分だね。２万か３万でも無問題だが。 オイル交換込みのメンテナンスパックに入っているので
半年ごとに3,000Kmで交換。機械保護上は必要なくて無駄だけど
エンジン音は静かに保てるし、回転の伸びもスムーズ 半年か5000か早い方かな。3000キロくらいからちょっとうるさく感じる。
モービル1使ってるがお勧めありますか？ 粘度と使い方次第だろうけどモービル１ならなんの問題もないんじゃね
毎日毎日山道ガンガン走るとかサーキットでうひょーとかじゃない限り >>487
ありがとうございます。
粘度は0w-20を３Lに10w-30を1L混ぜてって感じです。
前の車のオイルが余ってるので混ぜてるだけです。
通勤では使わないので休みだけで年間1万キロくらいですね。 オリンピック仕様はダミーテールランプじゃありませんように(‐人-)ﾅﾑﾅﾑ テールランプが原因で買い控えとか発生するんだ。いろいろ価値観あるなぁ。夜眺めるのが好きなんだろうか。
ガソリンSを買いました。
以前HV-W×Bを借用していて、概ね良好だったのですが、ガソリン車の試乗したとき、パワーとダイレクト感（音のせい？）あって、全然ガソリン車のが良いと思ってガソリン購入しました。
たぶん私が鈍感で制振がネガティブ方向に感じたのでしょうね。仕組みを理解すると、HVのが乗り心地よく感じる不思議。
今でもHVも乗っていますが、エンジンよりバッテリーによる防音も大きいことに気がつきました。ロードノイズは18インチ・Sともにかわんねぇ。
まぁ、あんまりきになんないな、どちらも大差ないや。個人的にはエンジン音が好きでS気に入ってる。
ちらうらでした どうしてもテールが気になるなら、逆輸入車でも買えばよろし
イギリス仕様はダミーじゃないはず
まるっと500万オ－バーぐらいするけど
玉屋で改造すると10万ぐらいか ライトをAUTOにすると、昼間でもスモールランプが点灯するのは仕様なの？
何の意味があるの？ 信号待ちしていて、前車のカローラツーリングのテールランプが全灯だろが一部ダミーだろうが他人には関心無し >>495
デイライトと言って被視認性を高める最新のランプ デイライトは夜になると自動で光量を下げてポジションランプモードになるよ ポジションと別にしてくれたら
デイライトの色、青に変えたりとかできたのにね 前ばっかり気にしてないで、
だっさいダミーテールランプも気にしろよ >>504
あそこは光らないほうが絶対かっこいいのに何で光らないと嫌なの？
端だけ光るほうが幅広感出て良くなる
カロスポみたいに全部光ると、丸っこさが出て後ろ姿がかなり小さい車に見える グレード的にはハイブリッドSでいいんだけど
色は白にするつもりだからwxbのホイールがいいんだよね
Sのホイールは白には似合わない 日中に気づいたんだがAUTO選択時時のデイライトとデイライト選択だと光度ちがうよね デイライトは明るいからそのままだとスモールランプとしては明るすぎるから光度が変わる じゃああの切り替えはスモールとして選択されてますよってことなのね 前にこのスレに書かれてたけどデイライトとスモールで光度が変わるのは保安基準に適合するためだとか 257万だね。走行距離21キロって競技にすら使われてないんじゃね？ >>502
それは無理だろ
デイライトってその他灯火とは違うんだから >>508
そうかな。青に白とか赤に白よりは白に白の方が似合ってると思うけど
ちなみに自分は白のS。他の色だったらW×Bにしてたかも デイライトって必要か？
青とかピンク、紫ならなんかおしゃれだけど。 >>521
>>522
日産車別に持ってるけど、純正で青色のデイライトつくよ？ 青はデイライトとしては暗いからアクセサリーライトという分類になるよ >>524
カーブの多い区間では、対向車のデイライトは助かる
カーブミラーで確認しやすい！ >>530
そうそう天候の悪い時の住宅街のカーブミラーとかも見にくい時がある >>489
おいおい、オイル混ぜるって・・・・・化学変化起こすぞ
自分の車では絶対できない。 S買ってリミテッド風にカスタムするのは駄目ですか？ 駄目な訳がない
自分の車でかつ法令に反していなければ問題ないんだから好きにするべき >>532
銘柄と規格は同一の粘度違いです。大丈夫です。 >>532
オイル交換の度に完璧に全量交換出来るわけでもないし
少し古いエンジンだと、冬と夏で気温によって粘土変えろとか指定されてる物もあったぐらいだし
気にすることはないのでは >>535
>>536
https://www.goo-net.com/pit/magazine/oil/gasoline/24518/
粘度が違う場合ですが、こちらはあまりおすすめできません。オイルには粘度や品質などを調整するために添加剤が含まれています。一定の品質を保つために絶妙なバランスで配合されているオイルに、別のオイルの添加剤などが混ざってしまうと、そのバランスを大きく崩し、オイルの性能が十分に発揮されない可能性があります。そうなるとエンジンの中の潤滑性能にも影響が出てくるので、安全の為にも、粘度が違うオイルは混ぜない方が良いでしょう。 そこまでシビアなエンジンじゃないし混ざってもどうってことない >>537
メーカーの人が言ってるとかならともかく
書いた人の名前も乗ってないような記事じゃなぁ・・・ 物事、どうって事無い。
と軽視して最悪な事態が起きる… フィールダーWBから昨日納車で軽く流したけど言われてる通りロードノイズすごいなこれ
試乗じゃ気づかなかったわ >>532
普通にある話ですよ。
オイルってそうやって粘度調整します。
もちろん銘柄は同じですよ カローラツーリングってロードノイズすごいか？ツーリングで凄かったら
俺の乗ってる発売から8年の車とか筒抜けレベルだがw 窓開けるとちゃんと遮音されてるってのはわかるんだけど、TNGAシャシの車種は路面状態に敏感できれいな路面と荒れた路面での振り幅が大きい
加えて、ワゴンの形状や燃費重視のタイヤもロードノイズには不利だから荒れた路面だとマジでうるさいよ
そこらへん気にするなら何でセダンにしないんだって話しではあるんだけど >>543
俺も同じく試乗ではむしろエンジン音も押さえられていて何て静かな車だろうと思った。
因みに、W/B E-4でタイヤはヨコハマ-ブルーアース >>548
開発済みとはいえ日本生産用に新たに用意するツーリングスポーツのプレス金型、元々の日本仕様ツーリングのプレス金型、
それぞれモデルライフの半分しか使わないのは採算的に厳しいのでは >>527
デイライトは無くても良いのに、車検で通らないとか有るのかね？
不思議な規制だな。 さあ、後ろの窓を開けて走ってみよう！
耳が張り裂けそうになったぞ >>551
そこは考え方の問題で、必要な物と無くてもいい物、どちらもルールがあって好き勝手にはできないって事
ちなみに300カンデラ以下ならデイライトではなく「その他灯火類」となり色の規定が緩い ロードノイズはスペアタイヤとか発泡スチロールとかオプションやグレードによって違うけど荷室の詰め物によって変わるんじゃないか？ ロードノイズ抑えすぎるとエンジン音が気になるようになるから今くらいがちょうどいいわ 後ろの窓開けるだけでロードノイズもエンジン音も全く気にしならなくなるから試してみて そういやコロナが入ってくるから窓開けて走らなくなくなったな ノイズではなくサウンド、ロードサウンドだと思えば良いんだね。
そういやDAを9インチにしたんだけど、音めっちゃ良くない？想像以上に良くて感動したわ
もしかして最近の車はこのくらい普通なの？ 音と言えばJBLスピーカー入れた人いる？
感想聞きたい JBLは16インチだしツイーターないから迷ってパス
カロッツェリアで6箇所統一したけどなんか低音もう少し欲しい ノーマルでもそこそこいいと思うけど
やはり変えると違うか >>561
TRDオプションのJBL入れたよ。本当に純正プラスアルファって感じ、無いよりマシ、社外より高額な印象
結局物足りなくてカロッツェリアのツィーター追加したかな。で、今はサブウーファー模索中
さすがにあのでっかいキノコみたいなプレミアムツィーターはダサすぎて付ける気にならなかったわ >>565
俺は先にカロのチューンアップツイーターから入れたが、これが一番効果高かったな
その後にウーハー追加したけど大きな違いは感じられなかった >>565
メーカーオプション9インチはツイーター付きで6スピーカーだけどそうしなかった？
4スピーカーにツイーター増設？ >>567
純正ツィーターからカロッツェリアのツィーターに交換ってことでしょ タイヤってどんなの使ってる？
今年初めて車を買って冬タイヤそろそろかなと思ってるけど想像以上に高くてびっくりした >>571
冬タイヤなら195 60～65 15あたりで十分
ホイール込みだからまあ最初は高く付くけど、必要経費と思って
俺はブリザックVRX2、今は3が出てるのか
真冬に1700km高速使って旅したけど、問題なかったよ
あとみんなはどんな冬タイヤつかってるのかね いまだよYOKOHAMAとかミシュランの新作があるのか >>566
ツィーター変えるだけでだいぶ違うよね。自分で簡単に交換できるし。
純正ツィーターの小ささに驚いた。 遮音性能良くないから音が外にダダ漏れ
オーディオ厨の連中は、ど演歌聞いてるってバレない様に気をつけろよ >>563
16インチとか程良いサイズのホイールだな。 >>576
車速に応じて音楽の音量自動調整する機能とかあればいいのにね
停止中は音量下がって、走行中は音量上げるのを自動でやってくれたら助かる >>579
マジかよ、同じはなし営業にもしたのにこんな設定あるなんて一言も言わなかったぞ・・・
また今度設定見てみるわ、ありがとう >>579
わぁいままで気づかんかったわ
ありがとう 俺はサイを買おうと思ってたけど、無くなっちゃったからカローツーリングを買った。
新型コロナ、サイ、カリーナとか発売しないかなーー >>583
カローラセダンの選択肢はなかったの？
先代カムリからカローラに替えてえらく感動してた人がいた >>584
詳しくないがサイとカムリって大きさが違うんじゃないか？
カムリのがデカそう。
カムリはイメージ悪いんだよなー。
ハコスカGT→カムリ2000GTと乗った経験で。
加速悪い、最高速度出ない、サスペンションがチャチ、って言うイメージがある。安物。
TwinCam、ソレックスツインキャブのくせに。 >>583
あのずんぐりした感じのセダン良いよね
俺もHS250hがもしまだ売ってたら、頑張って買ってたと思う >>586
最小回転半径と全幅がもうすこし小さかったら俺買ってると思う
2.5HVは素晴らしい出来だよ 加速も素晴らしい。
なによりカローラが良くなってるのにカムリが昔のままってのがよくわからん カムリは小回り効かな過ぎ
でかいセダンが昔からFRなのには理由がある >>583
トヨタは総車種数減らしたい（その上でSUVは増やしたいw）から復活は無いよ >>576
演歌だけじゃなくてビートルズやツェッペリンも恥ずかしいよ ビートルズはもう何周も回って、若い世代でも聴いてるけどね。 >>595
７４５ｋｍしか走ってないのにスイッチ周り傷だらけで草 これ買う人はこの塗装のまま使うのか、塗り直すのか興味ある。 >>597
塗装じゃねーよ、ラッピング
剥いで近所のディティーラーに持ち込んで下地処理とガラスコーティングすれば問題ないだろ
プラス20万ってとこじゃないか >>583
>>591
そのニーズに合うかどうかだけど地上高を上げた初代カリブの復刻版の方がいい >>595
夏のオリンピックに使うのにちゃんとシートヒーター付いてるんだなw Cセグメントは４輪ストラットがベストなんだけど難しいからどこもやらないんだよね。 >>598
ラッピングなんだ。
それならkeeperに持ち込んだとしてもそんなに費用は掛からないね。 車種はわからんけどラッピングカー軍団は築地市場跡地の駐車場に何百台と放置してあるぞ。w >>597
仕事車として使ったら、目立っていいかもね。 >>602
難しいというか荷室がめちゃ狭くなるからな
ボンネット開けてフロントサスがバッコリしてる部分がそのまま後ろも同じになるわけだから >>604
ラッピングって言っても下手なところ頼むと下地痛めるよ
コーティング屋のkeeperじゃ受けてないだろうし >>607
ストラットタワーなんてホイールハウジングの上に出っ張るだけじゃん。
荷室側への影響って極めて少ないだろ。 円安・原油高はしばらく続きそうだから、買うならHV一択しかないな
もちろんトヨタ車のＨＶ
ＲＩＺＥに心動く >>610
粗悪なラッピング業者だと貼ってからカットするのでカッター刃で跡が残る時あるし、ラッピング剥がしはシールの特性がわからないから自社施工のみ対応が基本ましてチェーン店のコーティング屋が対応するとは思えない
おまけに延期になった分ラッピングからモータープールで結構経過してるから剥がすのも一苦労だろうし
まあ内装にタブレット台取り付け時のビス穴や粘着テープ跡があるような車らしいからまず内装補修もされてるだろうし気にならない人は手を出せば良いかと >>615
DはTの完全子会社だぜ
RIZEはOEMじゃなくてTの社内調達って調べてから書こうね >>616
DNGAにeスマートハイブリッド、安全装備等見て
あれがトヨタ車だって言えるのはおめでたいなそりゃ レンタカー借りたがボロクソでビビったわｗ
Tの遺伝子ないわな RIZEはHV化するのは良いが、安全、予防性能はスマアシだというところがな。 価格は魅力だけどカローラクロスはでかすぎてヤリスクロスは高すぎるからライズにします
こうじゃね？ >>622
JNCAPの基準が低いからなぁ
厳しい欧州NCAPで高評価のカローラに敵うとは思えん それにしてもリアゲートに直ぐ埃みたいのが溜まる 何とかならんのかな？ 古いアクセラから買い替えを検討してるんだけど、この車MT楽しい？ オプションで付けて良かったのって何かある？
中古車でオプがあまり付いてなくても販売店のなら後付けできるよね？ この車種って、修理書やパーツリスト、配線図集の本かPDFのCDロムは共販で買えるのかね？ >>628
つけられるものならできるだろうけどね
注文した時点ハード・ソフトのデザインが決定されるらしいから
後付ってのは難しいと、うちの担当者は言ってたぜ HUDとシート、ハンドルヒーターは付けて良かったと感じる
後はまあ好みじゃないの >>625
ハンドリングはアクセルの方が断然良い
カローラツーリングはロールが大きい >>634
そのかわり突き上げ少ないね
両立は難しい >>630
むかし、他の車で聞いたときはパーツリストは買えたけど
ほかは断られた >>631
ありがとう！
確かに物に寄るか
ゴミ箱とかの簡易のは製造元のを買った方が安いのだっけ？
>>632
ありがとう！
HUDは付いてるのを欲しいと思っていた
ヒーター類はあったほうがいいのか悩んでいたから詳しく聞きたい
シートヒーターは経験あるが、ハンドルは未経験なんだけど、シートやハンドル共、あって良かったと思った点をもう少し具体的に教えてくれないかね
ハンドルの革やシートの合皮の劣化が早まったりしないのかね？
あと、シート下のスペースのヒーター置かれて物が入り込んだ時に取りにくいとかはないのかね？ >>638
ありがとう！
元の質問者の578さんは取説見てなかっただけなのか
>>639
ありがとう！
昔の車種で15年前に修理書や配線、解説書がセットでPDF化して入ってるCDは一般販売してて買えたのよ
逆にパーツリストは一般販売していなくて、共販のカウンターに置いてあるパソコンに入ってるのと同じ全車用のT-MAINしか存在してなかったけど、ヤフオクで売ってたのでそれを使ってた
そのT-MAINで分解図とパーツの値段が分かるのでDIY時に重宝してたけど、もちろん一番役にたったのは細かく手順書いてある修理書なんだよね
長く乗る予定なので、修理書は持っておきたいなと思ってさ あと、この車種はOBD2コネクタはあるんだよね？
デンソーでの対応ダイアグはタスキャンで旧式のS2000では不可？
汎用のダイアグ持って使ってる人居たら、なんていうとこのを使っているのか教えて欲しい
汎用でも全ての設定項目出てくるかね？ すいません
あとマットやラゲッジトレイは必要あるかね？
今まで純正のオプションマットは付いてる車ばかりだったけど、もし付いてなかったら買った方がいいかね？
トランクトレイもあったほうがいいのかね？ >>579
何か設定画面が俺のと違う。
改良されたのか？ スピーカー替えるならソニックプラス+別でサブウーファーにしとけ
大音量（ボリューム35くらい）で音楽聴いてるけどほとんど外に漏れてない ガソリン値が上がると助かるわ
下手な軽よりも燃費が良いからな いくら燃費良くてもガソリン代上がったらランニングコストも上がるだろ。 >>640
ステアリング・シートヒーターですが、
住んでいる地方にもよると思うけど、冬場に朝早くから、通勤なんかで毎日運転するなら、
手先が冷たくてハンドル持てないことから解消されることが、大きなメリットですね。
暖房で社内が暖まってくる数分だけど、つけて良かったと思いました。
そんな状況がなかったり、その数分にお金かけるのがもったいない場合はいらないかもね。 ステラリングヒーターはスイッチをONにしておけばエンジンスターターであらかじめONにできるから乗った瞬間手が温盛！になる ステアリングヒーターさっき使ってたけど
内側があんま暖まらないんだよなー
ほんとこの車は何でも80点だわ 真夏にハンドルが熱すぎて持てない事はあるけど
革巻きのハンドルで冷たすぎて持てないと感じた事は一度もないな
まあヒーターつけたけどね
この車乗って初めての冬がもうすぐくるから、つけて良かったかどうか判断するのはこれからだな ラッピング剥がすのはお湯掛けながらやるとキレイにはがせるぞ >>652
外気温マイナス5度以以下で一晩放置するとハンドルが氷より冷たくなって指先の感覚かがなくなる。そんな時にステアリングヒーターはとてもありがたい装備。
都内だと年に1回有るか無いか位だから何万円も出してステアリングヒーター付けるよりも使い捨てカイロ使った方が良いけどね 小田原にアクティブライドの中古出てきたな
全部黒だと存在感あるしロッカーモール目立つね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6969147598/index.html
写真の角度だと思うけどオリンピックの2000リミテッドよりもリアサスが高く見える >>656
その車ハンドルが冷凍庫か？
手袋したら問題ないと思うよ まああ試される大地の冬とか、防寒対策してないと本気で死ぬからな
朝、ハンドル握って凍傷起こすなこれと感じる道人は多かろう >>660
まぁ多くの日本人には関係ない特殊な環境。貴重な感想ありがとう。 >>660
別に死なないよ？
ハンドル触って冷たいってなる前に、車に積もった雪退ける作業のほうがよっぽど冷たいわ どっちかというとリモートエンジンスタートの方が必須
エンジン暖まらないと、アクセル踏んでもろくに進まないから朝は暖気が時間かかる 朝出かけるまえにすべての水滴を拭き上げる俺にはステアリングヒーターは重宝するわ。
あったけえ....。って気持ちになる。 >>657
何故かすっげーカッコ悪く見える
写真の撮り方が悪いのか？？ >>657
この売出し価格なら買取額240万ぐらいか >>663
特殊な車？
無茶できないだけで普通に踏んで加速するじゃん 手袋知る手間が金で解決出来るんだろ
何を言ってるんだお前は HV買ってつくづく良かったと実感する
そのうち１７０円／Lになるんだろうが、昔で言う100円／L以下の
感触で乗れるから
よくわからん感覚だな
給油回数が減るというのが一番じゃね？ このカローラてビビり音ほぼなくね？個体差？
トヨタはもっとある印象だったが 日光の当たるところに長時間駐車することが多いと、ダッシュボードや天井内装がヒビリ音出すようになると思ってる。昔から 上の方に草刈機被害があったけど会社の駐車場でやられたわ
フロントガラスに小さいヒビとボンネットとバンパーにそれと思われる傷
何台かやられてて防犯カメラ見たら隣の会社に入ってた造園業者がガード無しで2人で草刈機やってた
警察に届けて隣の会社も入って弁償はしてもらえるけど腹が立つ
気づかなかったら泣き寝入りだった
警察もガードを絶対にしないと飛ぶって言ってた 以前毎年20年以上自分とこの空き地を刈払機で草刈りしていたけど地面の石に当っても
飛ばなかったな
近くに自分の車があって至近距離のとこやっても車に被害はなし
だから経験上大丈夫だろうというのはあるけどこういう話聞くと今後草刈りする機会があれば
気をつけなきゃと思うわ 今どきガードしないで草刈機使うとか頭悪い
除草でもらう料金より車の修理代の方が何倍何十倍も高いと思う そこは泣き寝入りしろよｗｗ
テールランプ全部光らないのは泣き寝入りか? 草刈りじゃないけど塗装屋が車に被せるビニールでコーティング剥げた事あったわ
日差しとルーフ残ってた水滴のせいで剥がれたってコーティング屋が言ってたわ
工事してた業者知ってたから再コーティングしてもらったわ 発売1年で足回り全面改良された
オムーツは泣き寝入り？ >>686
カロスポ年次改良で
ボンネットアルミから鉄
Aピラーの内装が布張りからプラスチック
にといろいろ変わってるっぽいよ カロスポはそのうちテールランプもダミーになりかねない勢いだな カロスポは次のモデルないんじゃない
海外だけ販売のカローラハッチバック カロスポ初期型は2DIN対応という最強カードがあるからな
Tコネがゴミ過ぎて社外ナビの方が全然高機能というオチ まぁ棲み分けはうまくできてるんじゃない？
カロスポからテールライト無くしたら魅力ないもの GRヤリスのダイナミックフォース載せてサーキット走ってるから載るんじゃない？ 北米仕様は2L載ってるし何なら英国仕様はM20A-FXS（ハイブリッド）も載るのでエンジンルーム自体は余裕ある スポーツハイブリッド販売してくんねえかな
なんで国内はあかんのか 来年出るGRカローラも、カロスポじゃなくてカロツーがベースの予定なんだっけ？
スポーツの立場なくなってかわいそう ツーリングエンジンスターター純正以外で対応ありますか？ >>699
GRはカローラスポーツ
ツーリングは予定無しだよ カローラツーリングにもうすこしコスト掛けたらゴルフとかぶっちゃうからコストダウンして生き残るしかないと思う。
ブランドパワーが無いから ゴルフ8は知らないけどゴルフ7.5ならカローラと大差ないぞ
価格が高い分フル液晶メーターでナビが標準されたりするけど肝心のナビがバカ過ぎて使い物にならない カローラのナビも馬鹿すぎるんだよね。
20年前のパナソニックDVDナビにも負ける馬鹿だよ。
なんとかならないのかな？ 社外ナビ要らんから各社スマホアプリ開発して欲しい。 1ヶ月前に車買う気ねぇって言ってた知り合いがカロクロ買ってたわ
話聞いたらクロスと他のカローラ兄弟は装備が結構違ったりするのね
オプションの差別化しないでツーリングにもパワーシートとか電動バックドアとか付けさせてくれよと ゴルフとカローラは世界的にＣセグのライバル。日本にはフル装備しか輸入されないので格上と思っているのかも 誰か>>642と>>643分かる人は答えておくれ
勘違いしてたがラゲッジマットじゃなくて、トランク上部に付けるトノカバーっての自動巻きがどんな物か知りたい
あとはオプションのブラックって紫ぽい感じかね？
ブラックマイカよりも傷は目立ちにくいのかな？ 色は本当はシルバーかガンメタぽいのが欲しかったんだが、WBにシルバーの設定ないのね
シルバー選べるSに、高上がりになってもメーカーオプションでWBと同じ仕様にしようと思ったが、そもそもイルミのHUDや合皮シートは設定がないのか、、
グレーのアルミもWB以外では選択できないみたいね
色やオプション選択で差別化しないで欲しいわ >>712
トノカバーはAmazonで社外品売ってるのでそっちでいいかと
ラゲッジマットもディーラーOPのソフトタイプはやめといた方がいい オプションのトノカバーの値段見てﾜﾛﾀ
市販品の3倍だぜ >>714
営業だったらG-X、せいぜい特別仕様車までだろJK。 連続書き込みすまん。
トノカバーは純正買った後で社外品知った。評価見ると装着で苦労してるみたいなので、そこは楽だし～と負け惜しみな考えで納得することにしてる。
ラゲッジルームマットはアマでホットフィールドのを買って、昨日届いたから装着したが、オススメできる。
釣りとかマリンスポーツ好きで濡れもの載せるならオススメはしない。
つか、ディスプレイオーディオのみだとキツすぎる。早くナビキット到着してくれ。 >>698
欧州だと1.8HVと併売してるけど、理由のひとつに2.0HVは補機バッテリーがラゲッジにあって容積が減るから
日本仕様は短くなってる分ただでさえ容積減ってるのに更に減らすのを避けてるんじゃないかな
併売する程の数が出るなら話は別だけど
>>699
カローラのワゴンは販売地域が限定されてる（ツーリングスポーツも世界仕様ではなく欧州用）から、台数の限られるガチ仕様は出しにくい >>718
とりあえずcarplayで急場を凌ぐよろし
googleとかyahooとかのナビなら、まあ使える
夜間を考えたらgoogleが一番マシかな >>720
でもGoogle先生だと微妙な道を案内してくれて困る Yahoo!固まって使い物にならなくなっちゃったよ >>720
ヤフーナビをディスプレイオーディオに表示できるのか？ カローラツーリング
リアのライト夜がちょっとさみしいね。
迫力ないよね
ほかはいいけど。 誰か言ってたけどそのおかげで車体がワイドに見えるよ バックドア側が光らないのは目をつぶったとして
外側はせめて面発光だったら全然違う見た目だったのにな
GZのウインカーといいポチッとした光源1個なのMCのネタなんだろうなって見た瞬間思うよな >>727
片側しか付かないリアフォグ点けてもな…
テールに関しては車体色が黒だと夜に見てもまだ違和感少ないな
白だと点灯しないリアハッチの不自然さがすごいけど >>728
ナンバー灯LEDにするとバランス取れる >>727
悪天候でもないリアフォグは迷惑です。
うちの車は完全に遊休設備だわ 段差すげーツートンとかよく買えるわって思う
素人自家塗なん? >>732
そうなんですか？
買おうと思って悩んでまして
現物見たことないので… >>733
ツートンに境目段差あるよ
触るとすぐわかる
ラッピングしてるのかと思うぐらいの段差 個人の感想
実物見たほうがええで逆に安くしろって感じ そうなんですね。
現物ないか探してみます。
ツートンのオプション高いですよね 塗料（塗膜）にも厚みがあるから、ツートンで段差が無いように仕上げるの結構手間
段差を無くすならツートン価格もっと上がるだろうね
だから一般的にはパネルの境目（窪み）で色も分けるんだけど、カローラは一枚板の途中でやってるから とりあえず人と被らないのは良いと思います。
まだ一台しか見たことないし トーン トーン トーン トーン
カローラの2トーン ドアにモールがなくなったしツートンの車はもう出ないと思っていた
昔のツートンの車は良かったな
オプション代の価値はあった 自分のは白黒だけど、ボディカラーめちゃくちゃ気に入ってる クラウンがこのまま高級路線なら
カローラパトカーは十分現実的だよね？ カムリくらいでええやろ
クラウンはセダンやめてクーペっぽくなるらしいし >>750
クラウンはSUVになるとか色々と情報が混乱しているね
普通にセダンとして出たりしてだけど最近の流れで外観がクーペっぽくなったら
後部座席の居住性も犠牲になるしもう別の名前にしろって感じだな >>748
神奈川県驚祭
PORICE
この文言でなんちゃってパトカー作ったら、俺は全力で笑う。
本職から職質されたら
パーフェクトオーガニックライスのフェスティバルやってますと回答してみてくれ。 >>754
なぜか日本仕様だけギア比が燃費寄りなので、力強く走りたいなら向かない
>>752
後部座席の居住性を求める客は背の高い車を買うかもっと大きなセダンを買う
クラウンといえど別のポジションに逃げないと生き延びれない
伝統ある車種名は無くすと企業イメージ的に良くないって考えもある（日産がスカイラインの名前だけ残してるのも一緒の理由）
クラウンSUV化は中国の件が日本の今後として誤報されたんじゃないのかね >>754
前も訊いてた？
何で乗ってこないの？
試乗者なくても言えば持ってきてくれる 持って来ようにもそもそもMTの試乗車が系列他店舗にも無いのでは スポーツライクな走りを楽しみたいのなら、limitedかactiveraid手に入れるしかねえかなあ
10速は綺麗にクロスしてるので楽しいらしいで >>758
アーバンカーキ目的で買った俺には宝の持ち腐れ状態 >>758
高速でも10速なんて入った事ないわ
せいぜい7速ぐらい
180km超えたら入るかもね >>761
入るのは110kmかららしいで
まあ山坂道で使うのは２～４ぐらいかね あの10速目は事実上高速120キロ制限部分用だからなぁ。
EUとかだと実用範囲内なんだけど。 アクティブライド・・・完売のハズがポツポツ出てきた
買えるんだけど貯金全部使いきってしまう
将来値上がりでウホウホなら買うんだけど >>751
レクサスパトカーはなにがしたいの？
ベンツやBMWとかもあるよな
首都圏の警察とかで 4月に出てたACTIVE RIDEってベース車はなにで四駆もありましたか？
ACTIVE RIDEってエンジンやサスとか色々よかったんですかね？
ミッションも１０速の物みたいですが現行車にはないのですか？ ベースはカローラツーリングWxBのFF
エンジンは最新型
サスは専用セッティングと言う触れ込み
CVTは現状カローラシリーズには設定無し 新定番ｗｗｗ
テスター10人にでも厳しい意見もらえば発売しようとは思わん
買うやつはテールランプ全部光らない車乗ってそう
フィールダーＷＸＢは光ってたのに(T_T) >>771
MTだとクソ邪魔になりそう
そもそも、そこに置くならセンターコンソールでいいだろ >>774
メーカーも「右ハンドルAT車専用」って言ってる
センターコンソールのドリンクホルダーは縦並びなのと位置が後ろ気味なので、
後ろ側が出し入れし難かったり、一方を取り出す時に他方に手が当たったりする
そういうのが嫌な人には需要あると思うよ スマホ充電つけたのは失敗だったなあ
あのスペースにサングラスおけたのに これから寒くなるけど朝なんか始動時暖機運転なんかしてEオイルを回した方が良いのでしょうか？
HVなんで回らんかな？ >>776
サングラス置いてその上にスマホ乗せるとあらピッタリ >>776
そうそう、俺、サングラス置いてる。
あそこ、熱くならなくていいんだよな。 >>723
iPhoneのYahoo!ナビはcarplayに対応したがAndroidのYahoo!ナビはまだ非対応。Androidautoもサードパーティーに解放されたから、そろそろ出るんじゃないかな >>784
どうやって表示させるの？
ディスプレイオーディオにはラインミュージックしか出ないぞ 自分は半導体不足でのナビキット待ちの2ヶ月間はSmartDeviceLinkでトヨタの地図アプリ moviLink を使ってた
シンプルで使いやすかったよ
女性の音声ガイドはトヨタ純正ナビと同じ iPhoneをDAとUSBでつないで、後はディラーで聞いてください。 >>785
iPhoneをDAとUSBでつないで、後はディラーで聞いてください。 >>788
ｉＰｈｏｎｅの充電用ケーブルで良いのか？
っていうか、カープレイのＵＳＢの穴を探してみます smartdevicelink とアップルカープレイの関係というか違いというか機能の違いがわからないよな。
使われる場面がわからない。
ＵＳＢつなぐとカープレイ、ブルートゥースだとスマートデバイスリンクになる。
ブルートゥースだとYahoo!アプリは使えないね >>781
暗いときに必要な物なのに
暗くなるとスイッチの場所わからないとか不具合なのでは 軽自動車から
カローラツーリングに買い替え予定ですか
走りや、ハンドリング、乗り心地はよくなりますかね？ >>799
今乗ってらっしゃる車種と、カローラのどのグレードを買われるのかが分からないのであくまで一般論になりますが、走り、これを動力性能とするならば、そしてハンドリングはカローラのどのグレードを買われても満足されると思います。
乗り心地ですが、17インチタイヤを装着するカローラを買われたなら残念ながら少々硬さを感じられるかもしれませんが、標準装着のタイヤを替えることで緩和されることもあります。
以上、愚考ですが参考になれば幸いです。 ツーリングの納期めっちゃ遅れてるやね
8月上旬契約がまだ納期未定になってるってさ >>802
17インチタイヤ装着者でも乗り心地は柔らかいだろ。
一昔前のゼロクラウンより柔らかいと感じるけど。
ロールが大きいよ。 質問なんですけど、寒冷地仕様未選択の方で後から自力でリヤヒーターダクト設置した人っています？
ハイエースとかだとそこそこ見るんですけどこの現行カローラシリーズでやってる人見たことないんですよね なぜ教えなければならないの?
みんカラで調べるとかやめろよ!
絶対にな >>806
みんカラとかで調べても出てこないので聞いたんですが… >>803
当方8月下旬の契約だが12月上旬納車予定だぞ >>797
そうなのか、じゃあカロツーもマイナーチェンジで変わるかな？ >>805
寒冷地仕様に買い替える選択はないの？
リアフォグとかもつけられるんだし。
自家用車なら寒冷地仕様がデフォだと思うわ。
ホンダとかは電池容量が大きい全車種寒冷地仕様で売っていたこともあるし。 寒冷地仕様はあんまりデラは推してこないけど
費用効果はスゲー高いと思う
自力でカスタム出来る域越えてるし 寒冷地仕様+BSMでアンダーカバーつくのはあんまり知られてない。 へー、そうなんや
寒冷地仕様+BSM付けといて良かった HVはアンダーカバーフロントリア標準
ガソリン車はフロントだけ
BSM選択しなくても
寒冷地仕様でガソリンはリアにもアンダーカバー追加
BSMは選択しなくてもいい リアアンダーカバーつくのはガソリンは寒冷地仕様とBMSとセットでしたすいません 寒冷地仕様で夏場の冷房聞きにくくなるとかある？
寒冷地仕様はエンジン冷やしすぎないようにラジエーターの動作温度が高目って聞いたことある 荷室の後方左右が凹んでるけど、使い勝手はどう？大半は平らな荷室が多い中、珍しいなと思って。 寒冷地仕様の冷却水って夏はネガティブだったような。 >>818
車中泊時の靴箱やウェス置き場として重宝しとるよ( ･ω･) 運転中スマホってどこに置いてる？
コンソールは眼鏡入れにしてるし助手席に誰も居ない時は助手席の上だけど
人が載ってくるとドリンクホルダーくらいしか置く場所がない 凹みスペースの件、ありがとう。小物入れ、なるほど。車中泊時の靴は良いね。仕切り版は気が付かなかった。 >>824
おれはもうかばんの中に入れてシートベルトで固定してるわ
助手席に人がいるときは後席へ カロツー言う奴が多いが
カロツーはカローラIIだからな。
カロツリと言うように。 >>828
カローラ２のってたけど
普通にかろーらつーって呼んだけどね カローラワゴンがカロゴン（メーカー公証）だったことを鑑みれば
カロングでFA
よく出没する人「テールランプが灯かないようだが？」
整備兵「あんなものは飾りです。老害にはそれがわからんのです。」 ヘッドライトがカッコイイだけに、
テールランプがショボすぎて泣ける＞＜ >>276
>>304
隣人と揉めそうならその隣人が自動車保険なり火災保険の個人賠償責任特約に入ってないか聞いてみた方がよい。
大抵火災保険で入っている気がする。 >>835
0だと対向車に眩しくないかな、と心配になっております。
最近の車ってこうなの？
なんせ10年ぶりの新車だもんで。 >>837
メーカーはなぜ上級グレードだけでもオートをつけなかったんだろうかね >>838
確かEU/UK仕様はAHSもヘッドライトウォッシャーも電動リヤハッチも付いてるよね オートレベライザー
トヨタってこういった物が意外に付いていない。 >>841
それがフィールダーについてた(泣)
140系でもだぞ(泣)
どうも荷物にあわせてお好きにどうぞとついてるらしいけど、オートで問題なかったな。
まぁさわることないが 自動で動く→コストアップ+壊れる
手動→コストダウン+壊れにくい
シングルエアコンも耐久性考えての事だぜ!
テールランプも内側壊れないしウインカーバルブも安いから良かった >>843
それだけコストダウンしてもらってるのにまだ買えないから怒って粘着してんの？ >>842
HIDの頃は義務化されてなかったっけ？ >>837
新車でオートレベライザーついてない車なんてほぼ存在しないレベル
上級グレードで３００万近くするのにマニュアルなんてリコール対象になってもいいレベル >>837
（重い荷物を積んで後ろが沈むようでなければ）対向車から眩しくない角度、それが0だ、そういうように作ってある
0では眩しいんじゃないかなんて設計ミスのまま製造販売してるとでも思ってるのか？ >>848
体重が普通の三倍くらいあるんじゃなかろうか 0だと光軸はほぼ地面と水平になるので確かにちょっと心配になる
ただカロツーはライト位置が低いのでまあ問題ない、らしい
夜間走ることが多いが、一応パッシングされたことはない >>828
某雑誌編集者が付けてくれた「カロリン」という素晴らしいモノがあるのだよ～ >>854
あ、私の心配してることを的確に捉えていただいた方がいらっしゃった。
そして、ご回答もありがとうございました。
安心しました。 >>854
眩しいなぁと思ってもパッシングなんてしないよ
自分はするの？ >>855
10年ぶりの新車だもんで、真面目にダイヤル5くらいで良く感じてしまう。
前の車は黄色いヘッドライトでした。 ヘッドライト点けて車の前に立ってそのまま40m離れてみれば分かるけど対向車の運転席照らすような高さじゃないよ 今回の限定車はお得なのか？
またアクティブみたいに500台限定？
あの変な名前の色は何色なの？緑？銀？ >>864
アクティブライドの限定色はアーバンカーキだよ >>866
俺もそこにスキマポケット設置して、ケータイ入れてるー カローラクロスも全車マニュアルレベリングなの？
あっちでオートレベリングが装備されてたら、マイナーチェンジでこっちにも付く希望あるよね？ >>870
カロクロも全グレードマニュアルだから安心して良いよ
そもそも同じBibeamだからね >>871
ありがとう安心した
同じbibeamでもプリウスは全車オートレベリングなのにね・・・ ここで言うと叩かれそうだが
フィールダーWxBに最新セーフティセンス付けてくれたモデルがあったら、それ買ってただろうな。
継続生産するならビジネスパッケージだけてのは止めて欲しい。まさかクルコンすら消えるとは思わなかった。 トヨタとしてはとっととやめたい車種だからね＞フィールダー フィールダーは、ヴィッツをベースにガワを大きくしただけのハリボテだからな >>867
アクティブの事じゃなくて今回の記念限定車の色の事だよ
全く画像検索に出てこない
アーミーが設定されてる車が他にないのか？
今までなかったのか？
ホルツではスプレーが既に出てるようだが こないだ、峠道でカロスポがフィールダーにベタ付けされてた
たぶん10kmはあった。下手すぎやろ 抜く腕もない、車間も取れないカロスポが下手くそ。あと文章が下手くそ。 たった今15年乗った140系フィールダーとお別れしてきた
ツーリング納車まで1ヶ月ほど代車でつなぎます
すごく待ち遠しい >>880
50ミリオンエディションのこと？１１月発表でWxBベースの特別仕様車で、台数限定とかは特に無いって言ってたよ
今日行ったら普通に見積もり出してくれた
特別色はまだカタログ無いから言葉でしか説明できないって言われたけど、営業の人は知ってるみたいだから聞いたら教えてくれるんじゃない？
ちなみに今契約したら納車予定は３月だってさ >>886
そう、それの事のアーミーって色の事
その限定車は装備はどうなのかな？
普通のダブバイよりもお得？
イーフォアじゃないからアクティブは見送ったんだけど、またFFだけなのかね？
店にはまだ行ってないんだけど、まずはアーミーはどんな色なのかが知りたいんだよね >>886
３月なんだ
それだと通常のハイブリツーリングと同じ納期みたいね
限定車だからといって納期早めになったり、予め作ってたりする訳じゃないんだね
メーカーオプのイルミやシートヒーター付いてるのかな
アルミはダブバイの流用なのかな >>887
色は説明してくれたけど興味なかったから覚えてないわ迷彩みたいな黄色がどうとか言ってたような自信ない
白と、黒と、限定色のツートンと、限定色単色の４つしか選択肢ないって言ってた
装備は、BSMとナノイーと９インチモニタが標準になる代わりにハイブリッドで本体価格２８８万４５００円
wxb買うつもりでBSM付けるつもりなら特別仕様車選んだほうが良いって言ってた
あとはフロントのメッキがどうとかピアノブラックになるとか、シートのグレーが黒になるとか、ホイールもグレーからマットブラックになるとか
ドアミラーがボディ同色になるとか、細かい変更がたくさん他にも言ってたかな >>888
まだ迷ってるから、特別仕様車いつまで契約できるか聞いたけど、別に台数限定とかはないし、いつまでとは言えないけど別に慌てなくてもいいってさ
イルミもヒーターもコンセントもついてないよ、見積もりで別にメーカーオプションになってる
ホイールは色が違うだけって言ってた
一応聞いたけどパノラミックビューモニターもオプション設定無しのままだってさ そういえば、５０ミリオンのエンブレムが車体横に付くって言ってたの思い出した >>885
サスのしなやかさビックリするよ
160系から乗り替えてビックリした オリンピック仕様のラッピングを剥がす費用って幾らくらい掛かるんだろう。 >>889
>>890
詳しく本当にありがとう！
来月後半まで店には行けなそうなので色々把握できて非常に助かりました
ウエブにはまだ発表されてないみたいだよね？
追加で聞きたいんだが、分かれば教えて欲しい
イーフォアはあるのかね？あれば20万プラスくらいだろうけど
明細で黄色にも見えるということなのかなあ？、ということはパールホワイトなのかなぁ？y31シーマにあったような黄ばんだイエローイッシュホワイトみたいな？？
BSMは付ける気なかったからいらないのだが、ドアミラー同色やフロントメッキがピアノブラックやシートもブラック、ホイールがマットになるのは、自分のドンピシャの理想でとても良くて気になるな
うーん通常のダブバイと迷ってしまうなぁ、、
ちなみにパノラミックビューはミニバン系にしか付いてなさそうなイメージがあるけど、プリウスやミライとかなら付いてるのかね >>891
ほぅ！それも気になるな
でも一目で分かる特別限定車ということで、盗まれやすくなったら嫌だなぁ
プリウス、ランクル、クラウンばかりが盗難事情出てくるけど、ツーリングダブバイ限定車も窃盗団のリストに入ってたら嫌だなぁ、、 オリンピックで使用された車出てるけど、売れてない感じだ
あまりに派手だから、乗るのが恥ずかしいのかな いくら新開発エンジンとは言え2Lnaだしねぇ。そんなエンジンを有難がる層って、今だに排気量が車格尺度になってるお爺さん位かと。まぁ、俺の事だけどw とはいえ1800 1200ターボより優れてるのは明白 1.8はともかく1.2Tだと低回転からトルクが出るから乗りやすいんだよね。とても1.2とは思えない。他車種の体感だけど。 1.2で満足してるならそれでいいじゃないか、イチイチ余計なこと書くから僻みったらしく見えちゃうんだよ。 >>906
1.8NAより色んな場面で１Lプラスやね
1.8NAからARに乗り換えた俺が言うので間違いない
ただ、普段遣いで一番いいのは1.8HVだろうなあ cgwebの実燃費を見たら一般道3:高速7で満タン法で12.2kmで、車載モニターで12.8だった。やっぱそんなもんなんだね。1.8HVにしようかなー。2.0だと後席エアコン吹き出し口があるのが、良いんだよね。 こうせきかの使用頻度が高いならプリウスアルファかメビウスの方がいいのでは？ 雑誌の実燃費なんてエンジンぶん廻してるんだから12いけば上等じゃね？ オリンピック仕様は少なくとも累計15台は市場に出てきたからな
2万くらいでラッピング剥がして普通の仕様にしても良いけどちょいちょい傷がある割には安い訳でもないし >>905 別にひがんじゃないないでしょ １８００のほうが明白に優れてるって言うほうがおかしい >>909
後席エアコンってクロスにはあるから乗りそうだけどな 前から他民が書いてるけど
あの後席スペースでエアコン吹き出し口は不要だわ。
あのリアシートに成人を常時乗せるつもりでいるのか？ >>909
燃費もそうなんだけどね、全部乗った比較として
1.8HVは中低速で実に扱いやすい
エンジン＋モーターが理想的に働く
あれはいいよ e-four乗ってるが前車のフィールダーhvより燃費良い印象 >>917
子供ならエアコン吹き出し口は要らんの？ >>920
ぷっ。
いらねーよ。まさか、エアコン風直接当てなきゃ熱中症になっちまうとでも思ったか？
そんなに暑がりチャイルなら助手席人にうちわ仰いでもらえ。
チャイルドシートなら、あの吹き出し位置じゃシートのフレームで風も当たらんし、そもそも乳児に長時間エアコン当たること自体あんまり体に良くないだろう。 購買迷ってる。マイナスポイントは後席の狭さとナビが存在感ありすぎること。試乗したが、ナビがあの位置、あのデカさだと常に視界に入ってうざい。慣れるのかも知れんけど。走りはとてもよかった。 >>923
なび とっぱらったらいいよ
ナビはスマホで >>923
シートの高さちゃんと調整すればナビ全然邪魔しないけどね
無駄な視線移動もない良いデザインだよ >>923
ナビは9インチにしたけど、違和感というかデカいとか全く気にしたことはないなあ。 >>920
後席2人子供乗せてるけど前席は日差しが強いので後ろは通風口なくてちょうど良いくらい >>923
DAは他の方の通りシート高を適切にすれば、絶対慣れるよ。
後席は、3人以上常時乗せるなら、3人ならドライバーが、4人なら前席2が小柄な人じゃないと
残念ながら後悔する思うよ。ほかの車が良い。
90年代くらいの車がわかっていれば、リアシートは
2ドアスポーツセダン（クーペ）のイメージ。 スペースを重視するなら他の車を選ぶべき。
スタイリングや走行性能優先で選ぶのがこの車。 後部座席は狭いのは完全な事実だが、むしろ背もたれがもう少し寝ててほしいんだな。 >>923
９インチ画面は全く気にならなかったけど
前のカメラのせいかルームミラーがかなり下の位置に来てて、それがすごく邪魔
試乗車はオプションの電子ミラーでノーマルより一回り大きくて余計にかもしれないけど
あとこの車、サイドミラーかなり小さくない？前の車の半分の面積しかないしリバース連動もないし
代わりに全周カメラあればまだ許せるけど設定無しだし 背もたれと言えばカロクロはトーションビームになったからリクライニング追加されたと思ってたけど
ダブルウィッシュになる4駆でもリクライニングできるのはどういうわけなんだ 9インチ外枠が無駄に太くて残念だわ
枠頑張って細くすれば10インチの画面いけそうなのに
まあ10インチにしたところであの解像度なら要らないけど インチ以前にあの位置に突起物みたいにあるのが邪魔
雨の日に傘をたたんで、サッと乗り込む時なんか特に。 後ろが狭いってひとは180センチの人でも乗せるの？ >>938
レッグスペースかと思われる。
GRACEからこれに替えた感想がまさにそれ。
中学生の子供には不評。
一方、座高95で深く座るタイプの俺からすると、GRACEよりはカロリンの方が頭に余裕ができたので有り難い。 >>938
標準的な体型で運転席の位置をセットして後部座席に座ると膝と前席との間隔に余裕ないな
180㎝の人に合わせたら厳しいでしょう >>932
ミラーは根本も動くので上げられる
その分手前に来るので運転席から見るとより左に行くが
>>934
リクライニングは下側を軸に動くからクリアランスは上側ほど必要になる
仮にサスとのクリアランスが理由なら、クロスは座面位置が高い分やりやすいはず >>942
試乗に連れてった160の中学生が狭いから嫌だと言ってる。 駐車券とか小銭とか入れるスペースが無くて困ってるんだけど何かいいカーグッズ無い？
アームレストの場所はいちいち開けて取り出すのがめんどい…… うちは0歳だから当面文句言わなそう
だが、チャイルドシートを後ろ向きにセットすると運転席、助手席(チャイルドシートセットした方)がすごく狭くなるので運転席と運転席後ろに妻。助手席後ろに赤ちゃんチャイルドシートというレイアウト以外とれない。
したがってチャイルドシートセットすると1歳までは子供含めて実用上３人しか乗れない。
これは想定外だった。 >>948
この話で思い出したが、リアレッグスペースは昔嫁が乗っていたマーチよりも狭い気がしてきた。 >>950
プリウスと迷ったけど、レッグスペースはプリウスの方が広いね。 >>946
バイザーに駐車券とか挟めるバンド欲しいよね。というか最初は付いてるもんだと思ってたわ
シートベルトの受けに被せる小物入れとかあった気がする… >>948
前向き→ジュニアシートになるにつれてその点は楽になるからちょっとの辛抱だね。
イヤイヤ期に入るとシートを蹴られることもあろうと思うが躾が肝心。
パパ頑張れー。うちは2人目がもうすぐ1歳。 あいつらに躾は通用しない
足は少し伸ばせば自然に当たるから後席付近は簡易カバーを満遍なく付けてる
ミニバンと違って距離が近いのがメリットとも言える
ドアパンチだけが毎回気を遣うとこだな >>953
駐車券はインパネと日よけカバーの隙間に差し込んでる
問題なし >>952
新型のリアは前モデルより広くなってたよ 子供いるならWBの革シートが良いらしい
蹴られた汚れも染み込まんから簡単に拭き取れる。 >>960
皮シートなんか無いだろ。
カローラの弱点は本革、電動パワーシートが無いこと はあ、合成皮革＋レザテックシートと書けば納得でしょうか？ こういう正確に書かないと突っ込んでくるめんどくせえの、どこにでもいるよね >>958
それなら100均でバイザーに付ける専用のヤツ売ってるよ
ちょっと大きめの店じゃないと無いかも知れんけど >>953
駐車券は運転席窓側のエアコン吹出口と出っ張りの隙間に挟んでる
案外収まりがよくて、あの出っ張りはそのためにあるんじゃないかと思ってしまった 後ろ狭いと苦情でてたが1年したら慣れたみたい。
なんで助手席は嫌なんだろ？ >>951
プリウスは海外版カローラと同じホイールベースで物理的に拳一個分広いからね >>954
ちょうど今代車で借りてるんだがリヤシートの脚元こぶし3つ分のスペースがとれてる
ちなみにツーリングは前のフィールダーと同じこぶし2つ分だったから自分的にはこれでも十分だが いまゴルフ7ヴァリ乗ってるんだが、ツーリングに買い換えた人って居る？ヴァリと比べてリアの居住性って同じぐらいなのかな？ 戦力外おじさんの動画観てるとプリウスってこんなに広いのかよって思うことがよくある。 荷室も後席もプリウス＞カロツーだからね。
リアをあそこまで切り詰めるとか意味わからんし
インプ隣に並ぶと大きさ同じでステーションワゴン？って感じだし
存在意義が明確なのガソリン2.0だけですわ… 身長170で前席を正しくアジャストすれば狭いと言うレベルではないんだけどな。
フットレストに左脚の裏ベタ付けで合わせてみれば良いのに。
アクセルもブレーキもつま先でツイツイ押す乗り方なんだろうけどさ。 着座位置が下がったことでハンドル位置も下がって
結果的にあまり右足を動かすと膝がハンドルの裏に当たるんだよなぁ >>972
ゴルフ7から乗り換えしたけど膝前のスペースは大差なし
ヘッドクリアランスは減るから圧迫感は増える
俺は気にならないけど個人の感覚によって変わるかな
ヴァリからの乗り換えだと後席よりラゲッジの容量の違いの方が大きいと思う リアの居住性でヴァリにしてるんだったら
これはやめとけ
後悔するぞ 後席狭いって言ってるやつはこれみたいに座席倒してバカな運転姿勢してるんだろ
https://i.imgur.com/yrTxTgU.jpg 2000乗ってる人に聞きたいんですが走りのムラ結構ないですか？日によって走りにバラつきがあるんだが >>982
きみは前のめりで、シート直角で運転してんだろ。 >>983
外気温にはかなり左右される感がある。
5度刻みでフィーリングが変化する。
15度と16度では明らかに違うと感じる。 >>982
この中里みたいな腕ピンってなんの意味があるの？ >>989
多分イケメンボイスの32GTR乗りだとおもう 直角ってワードが気に入ってる小学生がまよいこんでる？ >>992
いちいち反応している妄想坊やのことかな？ ま、前シートスライド位置で後ろのイメージなんぞどうにでも操作できるし
おそらくオーナーや展示車を実際に確かめてコメントしている人のほとんどが後席狭いと言っているんだから
狭くないと言っているオーナー？のコメントがもし気になるのであれば
悶々としていないで、潔く展示車を見せてもらえばよい。
それで無理やり買わされたり、連絡先を聞かれることはない。
今のご時世。 プリウスはCセグメントでゴルフやシビックと同格かな。
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