《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part56《》
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>>100
ディーゼルで信号待ちでエンジン止まったって人がTwitterにいたよ >>100
エクストレイルの時は初回車検の3年目辺りから、な印象。
10年後くらいには結局1.2ターボがコスパと耐久性で一番良かったって結果になりそうな気がするわ。 小排気量ターボが耐久性あると思ってる時点でお花畑やろ… 一回ディーゼル運転したらどんなにコスパよくても1.2tには戻れませんわこれ >>106
お前みたいなニワカおフランス野郎ならそうかもな ディーゼルマジで良いよね
ディーゼルでは先代のアルピナD3が最強と思ってたけどカングーのがバランスは良いよ
但し、助手席後席はよかないね >>109
俺もディーゼルなんだがw
ざんまあああああwww >>102
ただのエンストかと思ったらガチで復帰できず、みたいね >>102
自分の個体は多分同じ症状で長期入院中
エンストじゃなくてクラッチ切れなくなる
信じるか信じないかはあなた次第です >>105
派手に上まで回して負荷をかけるでもない日産エンジンが早々壊れるわけねーだろ みんな自分の買い物が失敗だと思いたくないから、ポジネガの煽り合いが凄い >>115
ドナドナされたとしか書いてないから詳細不明 >>117
読んだ
クラッチだね
これリコール来るかも まあリコっても最大400台だから…
走行不能は困るけど 1.2とは部品が違うから補修部品のストックが無い場合大変よ 歴史あるディーゼルだから大丈夫(`・∀・´)
と言われるのがオチ クラッチならエンジン関係ないし
イタフラがクソってだけだし 久々にデカ目のお約束だわな。
最近はこのクラスの不具合聞いてなかったので新鮮 ディーゼルにオーバーブースト機能があるってみんカラ情報があるけど詳細知ってる方います? 三角表示板って標準装備じゃないよね?買って積んどいたほうがいいかな ってか今更そんなリコールくるか?
本国で出ててもおかしくないと思うんやけど >>127
お前のディーゼルMTにクラッチ不具合の呪いをかけておいたぞ 今回は400台だから騒ぎにならないけど発症確率はかなり高いし結構危険なトラブルだよ
既にルノージャポンは把握してるはずだから近々何らかのアナウンスがあるはずだ(つーか無いと困る) >>105
オイル交換の管理が試されるな。
軽ターボでもしっかり管理やれてる人は長く乗れてる。 >>112
Twitterの人と合わせて少なくとも2台が同じ症状だとすると2/400で0.5%の発症確率。
これはかなり高い確率だとと思う。 あーなんかクラッチ問題はどっかで立て続けに出たらしいな
デラでこそっと聞いただけだけどその時はまだ原因不明って話だったけどどうなったんかな まもなく納車でUSBにお気に入りの曲を溜め込んでる最中なんだけど、純正オーディオのUSBプレーヤーってFLAC聴けるの? うわーキャンドゥジャンボリーの時間に用事ができたぁ…
これって見逃し配信みたいなのあるの? 板橋の木下無免許みたいなおばはんいてブラウザそっ閉じ カングージャンボリーオンライン終わった
これアーカイブで観られるのかな >>134
Bluetooth繋がるから、USBで音源を運ばなくてもイイよ。 USB派だわ、パソコンでゴニョゴニョするし、スマホはナビで使う。 >>138
欲しいなぁ お得だよね
ナビとかドラレコとかやらなきゃならないこと全て済んでるし
延長保証も入ってるんだって
この前の >>98 500万のグレーはなんも付いてないから躊躇したのは事実
思い切って問い合わせしようとしたら無くなってた
田舎者のおいらはお店に行けないから出遅れてしまう 500万と比較すると安いってだけでお得ではないな
外で取付なら400以下で当然収まる 420万円でお得とか、お前らちょっと考えろ、カングーだぞ、これ 未使用のガソリンカングーは定価どころか2割引きくらいでも魅力ないけどディーゼルは350まで許容範囲
乗るとわかる ディーゼルはトルクは確かにあるけどレスポンスはガソリン車の方があるからもっさりしてると感じるけどな
のんびり走るのと高速を法定速度キッチリならディーゼルかな EDCから乗り換えだからかなぁ、ディーゼルのほうが圧倒的に運転しやすいわ
おまけに同じ金額で倍以上の距離走るしw >>145
ターボMTからのディーゼル乗り換えだが、乗ってて面白いのは断然ターボだよ
楽なのはディーゼル
ディーゼルはよりファミリー向けだけど助手席は子供吐くと思うw ディーゼルで喜ぶのは乗り慣れているガテン系のオヤジだけだろ
繊細な人や子供は振動の少ないガソリン一択だよ >>151
違いわからんって言うてるけどなあ
トラックとかと比べたらほぼ無音無振動 >>153
うちの子は音と振動が全然違うって言ってるわ
敏感かもね なんでトラックと比べるんだよw
構造が全く違うだろ。
ガソリンと比べろよ。 >>153
それがガテン系オヤジの無神経さだろwwww 子供の時親が100系ハイエース乗っててめちゃ酔った記憶あるけどあれと比べたら全く振動なんてないレベル うちトゥインゴもあるんだけど振動とかピッチングとかはそっちのほうが激しいかもしれないw
おまけに狭しい >>161
あなたもひたすらディーゼルヨイショの無神経そうなジジイですよ インスタでクラッチ不調の人いた。
少なくとも3人は問題ありってことか。 ディーゼルだからクラッチおかしくなるの?本国では散々実績ありそうなのに。 >>165
ディーゼルだからではなく
フランス車だからです。
そして本国で問題にならないのは、
この程度の不具合は当たり前の事なので誰も気にして無いだけの事。
本国でも壊れてます。そして奴らはこれを気にして無い。それだけの事。
これに我慢できないなら素直に国産にしとけ。 ペダル戻らないってのは違うかな
ペダルの動きは変わらないけどギアが入れられない
流石にレッカーされるのは当たり前ではないでしょ >>167
イタフラ車なら当たり前の事なので、
気になる人にはストレスになるかもね。 お、ディーゼルジジイに負けじとイタフラジジイも出てきたか
ウゼェからどっちもその臭い口を開くな >>170
1.2Tだとジャダーが出る、以外の不具合は聞かないな 化石は喋ってないで地層に埋もれててくれ
今時なんぼなんでも走行不可にそう簡単になるわけないだろ problème pédale embrayage kangoo II
でググるとそこそこ出てくるな。
多いのはペダルからロッドが外れるとかなんとか・・ 結局のとこディーゼル特有の不具合か?ってのが問題よね >>174
1.2Tでは聞いたこと無いよな
エンジンってより製造年により部品の変更があったとかの方かもしれんけど クラッチトラブルのスレで車種名が書いてあるのは1.5dciだね。
1.2Tは見つけられなかった。売れてないのか部品が違うのかはわからん。 snsに出てないぶんでもやはり何かしら不具合出た人いるみたいだわ。
遠出の多い車だけに地雷だなぁ。 >>178
ルノーの大衆車なんだから、この程度の事で大騒ぎ過ぎ。
日本車とはqualityが違うの。
壊れたなら直せよ。 本国じゃディーゼルは大量に長期間生産販売されてるんだし
たまたま日本向け生産ロットに不具合を含んだだけですよ
改修すれば何ら問題無いでしょ
よくある事 そんなんだよね。なおせば済む事で、保証期間の間に出る故障なんてむしろありがたいわけでw 180とか181みたいのが遠出の際に起こることを期待せざるを得んわ >>182
路上エンコが怖くて遠出も
出来ないような
お前みたいなクズニワカには
イタフラ車は無理だよ。
素直に国産にしとけ。 カングーなんぞちゃんとJAF呼んだら
持っていってくれるんだから
天国だよ。
BXやらXM乗ってる人に謝れw JAFならハイドロでもなんでも持って行ってくれるだろ ウゼェな、イタフラジジイ。
呼んでねぇよ、さっさと消えろ、鉄クズ。 逆にディーゼル以外はカングーにあらず、1.2はクソ、嫉妬乙wみたいなやつもおるやん
どっちもどっちやで この人はイタフラ車乗る資格がある。
https://www.webcg.net/articles/-/45446
ギャースカランドのクソニワカのカス連中は100回音読して忘れぬようケツに入れ墨しとけ。 2に1.3が載ってたらちょうどいい感じだったかもしれない クラッチトラブルに関して本国やドイツのフォーラム等を見ると、
下手すりゃ命に関わるトラブルが繰り返し起きること、普通に修理をすると高いこと、
ルノーが対策をしないことなど、いろいろ文句言ってるよ。
まぁそれを読む限りでは、少なくとも現地人が気にしてないなんて事はないな。
ここのイタフラかぶれとは違って。 >>194
そうだよなー。壊れて当たり前と思って何の疑問も持たずに金を出してくれれば、
下手な整備屋には都合がいいもんな。 >>197
向こうのおまえらが騒いでるだけで、本当に問題あるならリコールかかるやろw >>195
黙れよニワカ
ジャンボリー(笑)行ってろよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています