【SUBARU】新型 アウトバック Part 3【BT OUTBACK】
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『新しい時代の、新しい豊かさが始まる。』
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
2021. 9. 2 先行予約開始
2021.10. 7 正式発表予定
2021.12. 2 発売予定
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外モデル
・北米仕様
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州仕様
https://www.subaru.com.au/outback
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part 2【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630366713/l50
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アクセサリーランプ付けないとヘッドのコの字って昼間つかないの？
デイランプになると思ってた… 新車装着のアレンザH/L33ってどんなタイヤなんだろう
今ある001やLX100とはパターンが違うし、デューラーH/L33のマイナーチェンジ版みたいな感じかな
BS9のH/P SPORTよりコンフォート寄りになってたら良いんだけど >>8
私も気になってブリジストンのカタログとかを見たのですが、
明確な答えは見つけられなかったけど
・デューラーH/L33の改良版
・アレンザLX100寄りの新車標準タイヤ
と読み取りました。
H/P SPORTは、アレンザ001寄りのパフォーマンス系の位置づけのようなので、
BS→BTで、タイヤはコンフォート方向になったと勝手に解釈してます！ >>10
https://i.imgur.com/0IHKWCm.jpg
よくわからんけど、オーストラリアのそれっぽい色はストームグレーメタリックって名前だね
この色とかブリリアントブロンズとかがXBでも選べる点は日豪で違ってるけど、わざわざ色変えたりはしないよね普通 >>9
ありがとうございます！H/P寄りじゃなくて安心しました
BSが標準のH/PからH/Lに変えて大満足！って思ってたものでｗ
>>10
色の配合そのものはたぶん一緒だと思うけど、見る（撮る）機材でも色味は変わるし
日本と豪州じゃ（湿度や空気中のチリなどで）空の青さ＝日差しも全然違うから色の鮮やかさも違う。
キリがないけど、日本で見たら>>12の様な「グレー」寄りで見えるんじゃないかな？ 初代レヴォーグの初期カタログカラーがストームグレーだよ。日本での見え方はそれを参考にすれば？
あと、BS9のF型以降にもある。 >>14
スティールブルーグレー
ストームグレーは後期から 白が良いよなー
↓
でも白い車多すぎるよなー
↓
じゃあ違う色にするかー
↓
でもなー（無限ループ） 買うとしたらリミタン革は決まってるが、ボディカラーは悩むなぁ。 みんな何色で迷ってるんだろ？俺は
ホワイト
シルバー
ストームグレーメタリック
までは絞り混んだぞ（リミタン皮ハマ） てか、スタッドレスをどうすれば良いのだ。
はけるホイールの仕様ってもう出てるのかな。
納車されてもスキーいけない。 自分は
オータムグリーン
ストームグレー
マグネタイトグレー
の3色までは絞った、今の所ストームグレーが最有力かな……
光の強さや当たり方、角度で色が変わって見えるあたりが素敵やん
リミタン予定 >>21
最初についてるホイールと同じサイズ買えばいいだけじゃん、馬鹿ですか？ >>21
高くなっちまうけど、純正オプションのホイールが1番確実でしょうね。どのホイールが履ける履けないの情報は、まだしばらく経たないとわからないでしょうし。 新車外しの新型レヴォーグホイールがヤフオク辺りに有るんじゃないかな >>24
本気でサイズだけ合わせれば良いと思っているの？ 自分もブロンズと迷ったけど白リミタン革で行く。
タン革は外せないし、白とタンは間違いない組み合わせだし。 >>28
同じ構成を同じ結論で決めた
次は、カーゴステップパネルを樹脂orステンレスで悩んでる
limiにはステンレスの方が似合いそうだけど、本能が樹脂にしとけと
叫んでる。
あそこは、水が溜まって汚れやすいから必須なんだよなぁ・・ 黒がカッコイイと思った俺は少数派か？
まぁ手入れめんどいからマグネタイトグレーになりそうだが >>29
自分は樹脂にする。BSと違ってリヤバンパーも樹脂が拡大してるし違和感ないかなって
ステンレスがダル仕上げとか、ヘアライン加工されてたら良いけど、キラキラしてると却って傷が目立ちそう >>27
今までバックスとかでホイール付きスタッドレス買って生きてきたんだけど今まで不具合出たことないよ？
ホイールサイズ合わせて違うホイールにした場合、どんな不具合が考えられるの？ >>29
俺は足かけたり汚れた荷物出し入れあるから樹脂一択だな なんか500万円に見合った排気量や動力性能じゃないよね。
電動化技術もないし。1800とかwww 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ
294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 60km/h 巡航 → 100km/h 動画より
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アコード 2.0HV 1560kg FF eHEV 215馬力 315N 4.50秒（4.43秒）
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
RAV4 2.5HV 1690kg AWD THS 178馬力 221N 5.10秒（4.80秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.3秒 （4.8秒）予想
インサイト1.5HV 1390kg FF iMMD 109馬力 134N 5.43秒（4.70秒）
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
フォレスターeBOXER 1630kg AWD CVT 145馬力 188N 6.80秒（5.60秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 >>34
排気量自体はどうでもいいがトルクがもっと欲しい
だから2.4T アウトバック 1.8ターボ 1690kg AWD CVT 177馬力 300N 6.7秒（6.2秒）予想 60km/h 巡航 → 100km/h 動画より
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アコード 2.0HV 1560kg FF eHEV 215馬力 315N 4.50秒（4.43秒）
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
RAV4 2.5HV 1690kg AWD THS 178馬力 221N 5.10秒（4.80秒）
インサイト1.5HV 1390kg FF iMMD 109馬力 134N 5.43秒（4.70秒）
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
アウトバック 1.8ターボ 1690kg AWD CVT 177馬力 300N 6.7秒（6.2秒）予想
フォレスターeBOXER 1630kg AWD CVT 145馬力 188N 6.80秒（5.60秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 60km/h 巡航 → 100km/h 動画より
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アコード 2.0HV 1560kg FF eHEV 215馬力 315N 4.50秒（4.43秒）
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
RAV4 2.5HV 1690kg AWD THS 178馬力 221N 5.10秒（4.80秒）
インサイト1.5HV 1390kg FF iMMD 109馬力 134N 5.43秒（4.70秒）
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
アウトバック 1.8ターボ 1690kg AWD CVT 177馬力 300N 6.7秒（6.2秒）予想
フォレスターeBOXER 1630kg AWD CVT 145馬力 188N 6.80秒（5.60秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 なんか、こんなスレにまでアボーンが来たけど何が書かれてるんだろう 実車も見ずにアウトバックをダボハゼ予約するアホがいかにダメな選択をしそうかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代ローマ時代の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 レヴォーグもそうだけどBSのホイール使えないって言うくらいだから、オフセットがokでもデザインによってはキャリパーが当たってダメとかあるのかもな あぼーんが捗るわ
俺も、納車時にスタッドレスを純正ホイールに装着するよう依頼したから、夏タイヤ用のホイールどうしようか迷ってるわ >>37
同感だわ
パワートルクともにもうちょい余裕が欲しい
その点で2.4Tっていい落とし所だと思うんだけどな
燃費規制で厳しいのは分かるんだけど >>45
自分は探すのメンドクサくなったので純正ホイールのスタッドレスセットを注文した。まだ価格がわからないらしいけどw タン革の人多いけど違いって色味くらいだよね？
夏焼けるの覚悟して黒にしようと思っている 車はどうでもいいけど糞ディーラー何とかしないと売れる車も売れなくなるぞ。アウトバック初車検でＫ自動車代車とか舐めてる。 ナンバープレートベースってどう思う？つけた？
白パにしたけどプレートだけにするか、ベースも付けるか悩み中 スペーサーで換装出来るホイールが増えるからなあ
ホイールとブレーキキャリパーの干渉次第で相性が決まる >>50
迷うならつけたらいいんじゃないかな。
リアは封印あるから後からって訳にもいかないだろうし。
ちなみに自分はつける予定です。 >>50
リヤの逆台形みたいな形状が嫌で付けなかったよ。 >>49
こういう意見たまに見るたびに別に代車くらいなんでもよくね？って思っちゃうんだが異端なのかね。
軽自動車だと困る理由があるなら予約するとき伝えれば良いわけだし。 >>49
俺はサンバーだったけど、滅多に乗れないし、丁度大物運ぶ用事があったから助かったw >>56
そういうのを書く人が少ない＆同意する人も少ないのが答えだと思う。
てか貸してもらう代車に何を期待してるんだと 所有してるレクサスの車検では新型代車で出してくれる。田舎っぺスバルは人を見る目がない。 >58
代車が軽だと、事故したときの死亡率が上がるじゃん。こっちは安全運転してても、向こうから突っ込んでくる時もあるしさ。
まあ、わざわざ軽自動車以外とは言わないけど、心の中では代車はインプレッサ程度にはして欲しいと思ってる。 一応、車検代車は軽以外にしてねとお願いした。XV出してもらった。 >>60
家に帰る間だけだけど死亡率0を目指してるスバルが軽自動車を貸すべきではないよね。何のためにアイサイト付きの車買ったのか判らんのか馬鹿ディーラー。 もう一度言うけどレクサスは最低でもその車より格下は出さない、古い中古れくさすは知らないけど、今まで新車で3台5回程車検受けたけど格下出されたことは一度もない。 次はラゲッジマットで悩んでる・・
プラのにするべきかマットにするべきか、はたまた無しでいいか・・
みんなどうしてる？ >>65
そうするとユーティリティパッケージにしたくなりませんでしたか？w
リミ白タン革だからプラ合わない気がして二の足踏んでます・・ 後家の方のスバルは車検終わっても整備士の立ち会いがない。訳の判らん初めて見るような営業が何したかも判らないのに適当に説明する。レクサスに限らずトヨタでもあのマツダでも整備に関わった人が説明してくれるのに。 >>64
営業が、プラのは汚れを気にしなくて良いけど、結構荷物が滑りますよーって言ってた
自分は着けるかどうかまだ決めてないけど、そんなにハードに使う予定も無いので着けるならマットの方にしようかなとは思ってる よーし。
おじさんストームグレーメタリックのリミタン皮ハマに決めちゃうぞ！
この土日は注文日和だな。
何月に納車されるかな。
カーゴマットなんて考えたこともなかった。
あれ付けるとアンダースペースにアクセスし難くなりそう。
何も無しの素で使うのが楽で良いんじゃ？
スペアタイヤとか入れる人も居るだろうし（俺） >>66
自分は、リミ･ブロンズ･タン革だけど、サバゲーが趣味だからラゲッジに土とか枯葉とかが落ちるのが嫌でプラにした
確かにユーティリティパッケージは魅力的だったけど、必要に駆られてから付けても遅くないかなと思ってw 今乗ってる現行BSリミはあれこれオプション付けて乗り出し400万だったけど、
新型で同じような感じにすると500万超えるから高く感じるわ
先進技術の価値とか情勢とかあるのかな
6年14万キロ乗って故障無し、不調の気配も無しだから移動手段の道具として不満はないけど
ナビ周りとかの利便性は新しいのがいいなやっぱり 14ｍ万キロの間にどんなタイヤ銘柄替えました？印象含め教えていただけると幸いです
アウトバックに合うタイヤってどんなのか分からないので X-BREAK少ないな
俺はパワーバックドアレスが選べたのでX-BREAKにしたんだけど 布シートならX-breakにしたと思うけど、ビニールシートはやっぱ無理だった キャンプ行くのでxbにゴムマット、カーゴトレーとカーゴルームのサイドカバーもつけた >>74
俺もそれ気になって恵比寿に見に行ったら、
感触はサラサラでナッパより少し柔らかくて
ビニール感ゼロだったよ。
個人的にはナッパより手触り良かった。
むしろ樹脂染み込ませまくってる一般的な革の方が
よっぽどビニールと言えると思った。
経年でどうなるかは知らんけどね。
あと、ステアリングの感触も大して変わらんかったなー
高触感を謳ってても8000kmも走ればテカり
始めてくるわけだし、俺には無視できた。
とりあえずX-BREAKのシート、ネガ感じてる人いたら
実際に見たほうがいいと思う。 >>76
X-breakのシートで気になる点は通気性だから手触りだけでは何とも言えないんだよ XBのシートの色がな
あと緑のステッチとか
緑のステッチが特に レヴォーグですら2.4設定されるのに1.8しか与えられないフラッグシップってなんなん？
北米のそのまんま持ってくりゃいいじゃん >>72
夏タイヤは納車時純正のDUELERで冬タイヤはブリザックでまだ替えてないんだよね
丁度年の半分ずつをそれぞれのタイヤ使ってきた
夏タイヤは来月の点検で通るかどうかギリギリな溝深さ
冬タイヤはタイヤとしては使えるけど雪に対する効果はないだろね
今シーズンスタッドレスを新調して来年の履き替えで夏タイヤも新調する予定
新しい製品がいいからALENZA LX100がいいかなと思ってる
車同様ゆったりな運転だからグリップとかウェット性能は気にしないな
静粛性が欲しい 自分も静粛性気にするんですがこの車にプレミアム系タイヤはおかしいですかね
レグノだのｄｂとミシュラン。だったらこの車なんか買うなって言われそう 疑問なんだけど、テールライト類のウインカーのLED化ってコストどのくらいかかるんだろう？ >>85
全然おかしくない、というか別に何履いても良いと思うけど。
自分はゆったり乗りたいからプレミアムコンフォート履かせるし、
ラフロードをガンガン行く人はA/Tタイヤでいいと思うけど。 >>85
ミシュランはコンフォート系でも静かじゃないよ。 ◆スバル・ソルテラ新型EVは、シンメトリカルAWDを採用、2022年年央発売の予告
https://car-research.jp/solterra/subaru-ev.html
EVか
でもなんかよさげ 確かにソルテラも検討したけどアリアの65kwくらいの内容だったらいらないな
というかアイサイト付いてない＝トヨタ車だよね？
電気の加速とか360°カメラとか羨ましい所もあるっちゃあるけど・・・ スタッドレスは使っても使わなくても4年-5年交換だし
、冬スポーツヘビーユーザー、雪国住み以外は高すぎて
躊躇するよね 地味にこのサイズのREGNOって無いんだな
否応なくALENZAかDUELER選ぶしかないのか(というよりこっちに移行した？) カーゴルームってリミテッドとX-Breakで一緒なの？フォレスターのX-Breakみたいな撥水カーゴフロアボードとかにはなってないのかね？ スバルに確認しましたが、xBreakのシートのポリウレタン素材は北米のStarTexと同じものだそうです。
https://www.baldwinsubaru.com/what-you-should-know-about-subaru-startex-seats-in-covington-la.htm
呼吸する素材と書かれているので、蒸れに対しても大丈夫なんじゃない？処理された本革よりもマシなんじゃないかな。
本革シートがパンチングになっているというのは、素材自体が呼吸しないということの裏返しなわけで。 >>95
パンチング処理もあそこに物やらゴミやらが時々詰まるから嫌なんだよね
ベンチレーション付けてくれりゃ黙ってOPでレザーシートにするんだけど
蒸れとか経験した事ないからよく分からないけど暑いという感覚が
車が動き出しても暫くは感じるからX-breakに採用してるシートが
どこまでそれを感じにくくなってるのかは興味あるけど
おそらく…とは思う エアコンかけて乗る限りは、本革でもポリウレタンでもそんなに蒸れるか？と思うけどね。
少なくともBSの革シートで蒸れが気になったことはない。
むしろ革よりも汚れにくそうなポリウレタン(StarTex)シートの実力に興味がひかれる。 個人的に、革シートのいいところは高級感云々よりも手のかからなさとタフさだと思うんだよね。ファブリックだと汚れたりしたら面倒だし、擦り切れたりとかさ。
だから、触感よくて耐久性あるならXBのシートも悪くないかもなぁ。でも、ステッチ含めて緑の差し色がいらないんだよね。。。 StarTexってトヨタのSofTex（RAV4のシート）と触感含めて一緒だと思うんだけど、
少なくとも試乗でもしっかり蒸れるよ
従来の合皮よりはマシかもしれないけど、革より蒸れないなんてことはないと思う 赤 リミ タン ハマで発注した。
仲間はイナイラシイ… >>64
プラは荷物が滑ってしょうがない。
汚れが目立たないと言うけど、段々と傷が白っぽく目立ってくる。
今考えるとマットのほうが良かったかな。 >>100
ですね。確かにそれも利点でした。今のところ、リミタン革のつもりだけどいろいろ悩ましい。まぁ、この時間が楽しくもあるんだけど。 革は夏場の乗りだしが熱くて不快だったけど一旦エアコン回って冷えてしまえば気にならなかったな。
今回はその対策の為にエンジンスターターも付けたけど純正っていつまでもこの形なのよね・・ >>104
しかもドア開けたらエンジン一旦止まる仕様に改変されてる
セキュリティ上しょうがないだろうけど >>105
BSもその仕様だよ。
社外品でアクセル踏んだら一旦止まる仕様のものがあるけど、そのほうがいいよね。
あとリモコンエンジンスターターにキーレスの機能も加えられないのかな。
デカすぎてかなわん。 >>105
キー感知してればエンジン止まらないとかドアロックはしないでエンジンだけオンとかいくらでもやりようあるのにね
トヨタ乗りならまだしもスバル乗りはエンジンこまめに切ったりアイドリングし続けたりするの嫌なユーザー多いの分かってるはずなんだか改善してほしいわ >>99
なんでSofTexとやらと同じだと思うの？
何か根拠があるなら教えてください。 カラー沼から誰か救いだして
ホワイト（皆白乗ってて詰まんない気もする）
シルバー（皆シルバー乗ってて詰まんない気もする、今もシルバー）
ストームグレー（良い色っぽいんだけど暗すぎる気もする） まあほぼ間違いなくStarTexだろうね
ttps://youtu.be/XwBhqAjxXVM
5:43~「見た目、感触、清潔感、耐久性が本革っぽい」って言ってるね
ただほかのサイトttps://www.cars.com/articles/2020-subaru-outback-first-drive-your-budget-volvo-crosscountry-has-arrived-406637/
では
The StarTex seats have a multihued gray with blue stitching,
and while it doesn’t exactly feel like leather or neoprene
(the material wetsuits are typically made from),
it’s supposedly highly water-resistant, perfect for outdoorsy
types coming in from surfing or kayaking.
とも言われてる。
まあ結局こればっかりは自分で体験してみないとなぁ >>108
根拠としては北米スバルと北米トヨタの説明文が全体的に似通ってるところ、
大手レビューが絶賛してる割に、ユーザー評価がイマイチなのも一緒。
根拠としては弱いかな？まあ、あくまで「おもう」だよｗ
＞＞109
ブリリアントブロンズはどう？グレーより明るく、白シルバーよりは希少だよ。
リミのイメージカラーみたいだしね。
自分は白とブロンズ悩んで白に決めたけど、白のナンバーフレームってBS見る限りあんまりカッコよくない気がして・・・ >>109
自分も迷ったけど、色の悩みは意を決してハンコ突いちゃえば気にならなくなるよw >>109
自分ならブリリアントブロンズかな。
陰影がはっきり見えてカッコよく落ち着いてるし
汚れが目だ立たない。
えてしてイメージカラーは年次改良で廃止され
希少色にもなるしな。
その中で悩むなら、下取が高い色にでもしておけば？ このクルマを選ぶ人は、あまり価格にグズグズ言わない感じだね。
それより装備にこだわる話題が多い気がする。
財布に余裕がある人は心にも余裕があるのかな。 ブリリアントブロンズよりBSのタングステンメタリックの方が好きな色。 近畿のアウトバック展示は、大阪と兵庫だけなのか。。9/23から26 USB-A付いてるみたいだけど今時QC3.0対応してるよね？ なんでviewボタンを助手席側に配置するのかね。ハンドルに付けられないのかね。 >>122
どのみち自動切換でもないからあんま使わんよ
正直無駄な機能と思ってる
カラー沼深すぎてつらい >>123
自分はブリリアントブロンズと悩んでたけどオータムグリーンに決めた
リミタン革予定だけど、この土日のハンコで点検パック(12万)つけるって言われた(+値引き5万)
試乗してからにしたいけど嫁は「どうせ試乗してもしなくても買うつもりなんだからいいじゃん」っていう
うーむ、すでにハンコついた諸先輩方すごいなぁ QCってiPhone対応してないんじゃないの？だとしたらそんなの付けないでしょ
ついてて、PDの15Wじゃない？ >>112
StarTexのイマイチなユーザー評価って例えばどれ？ >>124
12万ええなー
9月2日予約組だけど5万しか引いて貰えなかったで >>126
https://www.subaruoutback.org/threads/startex-novathread.510195/
アウトバックやスバルのフォーラムを色々回った。
My back was sweaty at 10 minutes.
とか
it is like all the other leather Subaru seats, yes you will stick.
とか。もちろん快適って声もあるから、最終的には自己判断だけど。
関係ないけど、SofTexもStarTexも環境や動物保護の観点から選ぶ人がそこそこいるのね。
なんか「ならでは」だなあって思った。 >>130
こっちはてんこ盛りどころかフルOPで5万やで
CD/dvdまでつけてる >>121
X-Breakならナンバーの下の部分が黒だけど、リミテッドは銀色なんだからおかしくね？ ストームグレーて良さそうだけど動画や写真により色が違って見えすぎるのはなんで？ >>128
おぉ〜、こんなフォーラムがあるのね。
しかもStarTex専門スレッド。
ちょっと目を通してみます。
ありがとうございます。 皆さん色々購入で迷って楽しんでますねぇ。MOP迷うなら付けろ、DOP迷うなら外せは鉄則ですからねぇ～。 リミ欲しい
皮は要らん
ハマは欲しい
こういう悩みが一番困る 後方ドラレコ半導体不足でつけれないんだったら純正辞めてケンウッドのドラレコにしよかな
純正のが勝ってるとこ何がある？ 後方ドラレコないのって半導体のせいなの？
根本的に設定ないだけなんじゃないの？ 後方ドラレコ付かないってリヤビューカメラも無いのか？ >>137
特に無い。社外の方が高性能で値段も安い。DOPは後から色々やるのが煩わしい人向けで不具合時にDに言えばいいという楽さ位だね。あとは値引きの材料。手間は別として、DOPの価格と社外品との差額を考えて決めればいい。ドラレコは後方が無いのなら社外の方がいいと思うよ。 >>143
スバルお得意の純正以外はノイズがアイサイトに悪影響を与えるかも知れないって説明で渋々純正にすることになる。 WRXのフェンダーくれよw
セダンにあんなん要らんやろ 何故かが分からない人は純正呪縛になるのねぇ。どんなノイズ？と聞いたところで担当は答えられないだろうが、メーカーとその販社としては世にあるアフターパーツ全ての検証は出来ないから正しいコメントではある。
実に体のいいw
BSでカロの一体型使ってるけどDは何も言わない。新世代アイサイトだと話は変わるけどにしても一定の対ノイズ性はあるでしょう。ノイズっても電磁波と電源ぐらいか？ なんだか暗い色ばっかりで白かシルバーしか選択肢がなくて困ったな >>146
家のなんか純正前後のドラレコ付けようとしたらリア画像悪いからオススメできませんて言われてフロント専用つけられた。今となってはシンプルイズベストで気に入ってるけど。 >>137
良いところはセパレート型で見た目はスッキリする＆熱暴走に強い
Dの言うアイサイトのノイズ云々を気にしなくていい
何かあったらDに言えるのと、工賃込で保証が効くこと
性能もフロントだけながら悪い程じゃないし、値引き材料として残しても良いと思う >>142
リヤビューカメラの映像を録画出来るようにして前方用と連携？させる為に部品交換がいるって聞いた
その部品？が欠品でレヴォーグは受注停止中、アウトバックは設定すら無いって事らしい 安い中華製はケーブルにノイズ対策してないからね。国産メーカー品ならほぼ問題なし。スバルに限らずノイズで影響出るのは良くあること。まぁわざわざどの製品なら大丈夫とかメーカーは検証までしてないから純正すすめるわな。 D担当は高いし後ろ無いしだ社外推奨したきたけどオートバックスとか行くのめんどくさいので純正にした >>152
アウトバックの前に乗ってた車量販店で取り付けて貰ったら天井内張りから異音が出るようになった。それからは何かあったら文句が言えるディーラーにまかせてる。 俺の場合、せっかく何ヶ月も待って納車されたのにまたショップに1日預けて乗れないのが嫌だから、オプション設定があるなら純正にする。 500万円の車が1800cc(笑)
年次改良で2400の追加を！
まぁ、テコ入れ、目新しさの演出に温存しているんだろうが。 >>153
それもありますねー、車両の事詳しくない人にさわって欲しくないし 単純に排気量少ない＝安物
じゃない時代ですねー
Cクラスのワゴン1.5で700万いくし DOPのドラレコの最大のメリット保証だよ。何かあってもディ一ラーに文句言える。 >>159
異音が出るような適当な作業するところにもう一度内張り剥がして欲しいか？爪折られるのが落ち。 ただの面倒くさがりのオッサンばかりだなwさすがアウトバックw このスレとかツイッターでも1.8だからダメって話を時々見るけど、そういうの見るとまだまだ排気量＝車の価値だと考える人は一定数いるんだなと感じる
ダウンサイジングターボなんだから、1.8Lとは言え出力は2.5L並、トルクで言えば3L並だっていうのを理解してるんだろうか？ 正直に微妙思う所は1.8LがどーのこーのよりもCVT一本しかないトランスミッションだなぁ。
現行レウォーグに何度か乗ったけどスバルさんが言うダイレクト感はあくまでも"感"でしかない感じ。
パサートとか乗ると排気量なんかよりもトランスミッション大事だなって思う。
特に顕著に感じるのは高速道路で追い越し加速したい時に感じるラグで
ギアミッションとCVTでは大分違ってCVTのラバーバンドフィールってのはこういう事かって良くわかるよ。
ギアミッションはエンジン回転数の上昇と車の加速がリンクしてる。
あと、シートベンチレーションぐらい付けて欲しかったな～。
それでもアウトバック買うんすけどねwwww
本日白リミタン皮ハマで注文逝ってきまーすwwww CVTはダイレクト感には欠けるけどクルーズコントロールとの相性が絶妙だからこれでいいんじゃないかと思うけどね。
今回はCVTも一新されてるみたいなので楽しみだ ずっとMT乗ってて、アウトバックの前にDCT乗って、それでもスバルのCVTで特に違和感感じない俺は、そうとう鈍いのかw
いずれにせよBSでなんの違和感も無いから、BTに乗り換えても問題無かろう。それに他の人も言ってるけど、ACCのあの絶妙なコントロールはCVTだからこそだと思うよ。 リミの人多いな、自分はほぼキャンプ使用だから迷わずXBの１番安いやつにしたけど ダッサイWRX 発表になったけど酷すぎて失笑物、スバル全体的にデザインがヤバイ。 高額化と高齢化でメッキギラギラの方が好まれるんだろう 白リミタン革浜窓のフル装備で注文してきました。
BSを潰して苦節2年、やっとアウトバックに戻ることができた。
みんなにはどうでも良いだろうけど「ただいま！」と言いたいｗ
心配は360°カメラに慣れきってしまった事だけど、慣れるよね・・・？ 値引は本体5と、ベースキットの安いやつサービス（約9万）だった。
ただスプラッシュガードとかナンバーフレームとかホイールロックとかいらないんだけど誰かいる？
半値+送料でいいけど、どう？ >>166
ラバーバンドフィールって分かったフリして言ってみたいだけだから、あなたの感覚はだいたい正しい。 >>172
おかえり！代車ライズ生活の人だったっけ？ 長らく乗ったBP、EZ30+6MTから乗り換えることにした
今はオールシーズンで登山するし、そのための長距離移動もするから用途として理想の車なんだけど、正直なところやっぱりエンジンフィールとかダイレクト感が気がかり
とはいえ、方向性が違うんだし、クルコン含めてアイサイトとか別の良さがあると思うので、あと少し現車を味わいながら楽しみに待ちます >>175
はい、その代車生活の人です。さすがに2年貸しては貰えないので途中から買い上げちゃったけど。
小さい方に慣れるとだんだん「これでもいいか」って気持ちになってしまうね
長距離走ると粗が出るけど、今や小型車のレベルも装備走り共に相当なモンだと思ったよ 貧乏臭いから残値率のことあんまり言いたくないけどアウトバック3年で41%、5年で30% アルファード3年84%5年74% スバルは悲惨。 >>180
残クレは50%下回るみたいですよ。距離年間1万以下ボディー損傷無し傷無し、事故無しで50%下回るそうです。
残価率は色々なサイトで調べました。 4年半乗ったBS9リミテッド下取りに出したら200万くらいついたからそんなに悲惨なもんではないけどな。 >>182
そう言う私もX- breakフルオプ2年半で走行距離3千キロで手放して287万でした。業者いわくX- breakは買取特別高かったらしいです、リミテッドなら－40万て言ってました。 >>183
因みに買ったときは値引き込で467万でした。 3回目車検時に4万キロ強のレヴォ手放して150超えたけど。距離少ないがスバルは残価むしろ良い方かと。 2.5年で3000キロしか乗らない車を買う意味が分からない。 >>186
乗るものいっぱい有るから、アウトバックはキャンプ用、やっぱりBT見積もりで残クレ3年で半額以下って人がいるね。 >>176
最高の名エンジンからの移行だと走行フィーリング少し物足りないかもね。
安全性とスマホ連携で楽しむんだ 2017年 二万キロ サンルーフ 白リミテッド
215万ですよー。 >>169
(=´∀｀)人(´∀｀=)
俺もX-BREAK。色はグリーン。
キャンプ道具満載の時、パワーバックドアが
閉まらなかった事があって、それ以来電動不便と
思うようになった。
スキーキャリアも装着出来るし、何より安いので
リミ好きの俺も今回は気分転換も兼ねてこっちに
したよ。
納車がめちゃ楽しみ！！ >>164
>特に顕著に感じるのは高速道路で追い越し加速したい時に感じるラグで
それはラバーバンドフィールじゃなくてターボラグでは……？
その辺はフォレスタースポーツの味付けの方が良いかも？
自分が試乗した感じ、フォレスポは明らかなターボラグは感じなかったよ
BTアウトバックではその辺どういう風になってるのか楽しみだね >>155
この流れだと2400の年次改良車出ても、500万円で収まるとは思えないんだよな。 >>193
乗りだし600近い車になることは確実。 >>192
ターボラグとミッション変速ラグの違いぐらいわかる
新型レウォーグで80km→120kmまでアクセルベタ踏み加速してみりゃ分かるよ
加速より先にエンジン回転数が上がって加速は後からやってくるから試してみればいい
ターボラグはあんまり無い良いエンジンだと思うよ
ただそれを活かせてないミッションだなーとは思う
本日買ってきたけどねwwww
アウトバック組の皆さん宜しくお願いしゃーす！
アウトバックでCVTにチューニング入ってる事を期待するけどCVTは構造的に変速に時間掛かるもんだしな
CVTの時点である程度は仕方ない youtubeで観たけど低回転リーン域でもターボ効いてるらしいからな、あとハイオク入れるなって >>195
そうか、自分の勘違いだったみたいで申し訳ない
ラグって言葉が気になってね……
それはともかく、おめ！
自分は嫁の希望で試乗してからになる予定なので契約はまだもう少し先だ、羨ましいぜ X-BREAKオータムグリーン予約してきました！
ハーマンカードンを付けてベースキット、ETC2.0、ドラレコ持ち込み取り付け（前スレに出てたデジタルインナーミラー型）、カーゴマット、コーティング、延長保証、諸費用
10万ちょい値引きで475万、GP7下取り125万で支払いは350万
後はスタッドレス用のホイール情報待ちですね >>194
「1800で買っておけば500万で収まったのに～」
って書き込みが溢れる予感。 >>202
まぁ、そんだけ帰還が開けば1800は値引きが入ってるでしょ。
2400一本にする訳はあるまいし。 2400だとミッションも変えてくるよね。60万は高くなるね。 >>179
アルファードの残価マジ？
逆に中古買う奴って何物なんだよ >>206
マジだからノアボクが売れなくなってる
クラウンのフリート販売枠も食ってるし、トヨタの敵はトヨタ >>206
新車で買えない海外の国で需要あるという話を聞いたことがある カヤック憧れているんだけど実際に車に乗せる（ルーフ）の見ていると凄い大変そう。
重そうだし周囲にも気を遣うし。パックラフとならいいんだろうけど海や流れのはやい
ことは危ないらしいね。みなさんアウトバックでどんなアクティビティされているのかな >>195
アクセルベタ踏み加速ｗ
お察しだわｗｗｗ 全く話題になりませんが、フレキシブルタワーバーのオプション設定はありますか？BSは間違いなく装着した方がいい感じだったんですが、今回はどうなのかなーと。 アルファードも流石にモデルチェンジを控えて値崩れしてきてるらしいけどな。 お前ら何色にしたの？
もう注文いっぱい入ってるのかな？ オータムグリーン。
今まで黒とシルバーの繰り返しで飽きたのと
BSのワイルドネスグリーンの実物を見て意外とええやんけ！と思った為。
オータムグリーンはもうちょっと明るい色になってるけどね。 >>215
ブリリアントブロンズ
昨日注文したけど、うちのディーラーではアウトバック2人目だった
納期は1月予定 こちらは今のところ白が良いかなって思ってるんだけど世の中大半の車が白だからあの中に混ざるのかって思うと二の足踏んでしまう
気にしすぎかな？ 白とブロンズで悩んで白にしたよ
長く乗るならやっぱり飽きにくさかなと ちなみにブロンズとかグリーンとか選んでる方々年齢層は？？
自分は白にするか他にするか悩んでる38さい 白リミ皮黒
予約済
競合はボルボ、ランドローバー、ワーゲン
41歳 >>220
30代前半、嫁も30代前半
俺はグリーンとブロンズで悩んでたけど、嫁の揺るぎないブロンズ推しでブロンズに決定
ちなみに前車、前々車はホワイト
若い時は周りから浮いちゃうとか、下取り価格が、とか色々考えてたけど自分たちが好きな色を買うのが一番いい！と心境が変わった >>220
40歳やけどブロンズかグリーンで悩んでブロンズに決めたよ
実車見ないと分からんけど直感的にこれだなってのが決め手
好きな色に乗らないともったいないと思うよ 俺の場合は自分の中では白が一番良いな！とはなってるんだけど世の中に白い車多すぎるから没個性過ぎるんじゃないかと不安になってた笑
確かに細かいこと気にしないで自分の好きな色に乗るのが一番だな！ >>225
中古車屋「白なら+40万で査定します」 アイサイトXが標準装備ということはナビも標準で付いてくるということになるの？ >>220
同い年で白とブロンズ悩んで嫁と娘の推しでブロンズにするつもり
内装黒にするから決めきれなかったんだけど背中押してもらえてよかった ブロンズリミ皮予約完了
ここ見て結構購入者いるから急いだけど2月ムリかもと言われたわ
車検2月いっぱいだから緊張してるわ
なお雪国 >>229
２月も無理なのか
１月車検で今日打ち合わせ
来週位に発注しようかと思ってたけど間に合わないな
車検通すか 皮もタン皮と黒皮で悩むよなぁ～～
どっちにしようかなぁ～～
悩みポイント多すぎだこの車 BSでオプションだったフェンダーモールはバンパーとの継ぎ目の隙間から
ボディー色が見えて目立つって言われてたけどBTは標準装備になって改善されてるのかな >>229
もうそんななのか
１月車検で今日これからディーラー行くけど、車検通す前提でのんびりいくとするかな 自分はリミ白タン革。40歳、購入は自分への誕生日プレゼントだｗ
内装がタン革一択で、そこに合う色はやはり白かなと。
ブロンズがもっと、BSのブラウン位濃い色ならそっちにしてたはず
>>233
動画とか見る限り、BSよりはマシだけど明るい色だとわかりそう。
そこが気になるなら黒かグレーだね >>237
購入動機もカラー選択も似ているとは...お主やはり友達になろう
自分はクールグレーカーキがあったら悩み狂ってたな
ちなみにサンルーフは？ >>238
クールグレーカーキはレヴォーグだったら100%選んでたけど
OUTBACKサイズになると微妙かと個人的に悩んでたからある意味なくて良かったわ。 >>236
ディーラーでの値引きならショップに行って比べてみては?
こっちはディーラー10，ショップ20はいけたよ >>237
ブロンズ選んだからBSくらい隙間が有っても目立たないと思うけど早く実車が見たい
今は恵比寿だけみたいだけど地元のディーラーに来るのはいつ頃だろう
10月の正式発表から2週間くらい掛かるのかな >>243
無かった
レヴォーグの時みたいに展示キャラバンやる予定なら地元にも来るはず
案内が来るのを待つか >>200
GP7は何型です？かなり高いですよね。 うちの地域は23日辺りに特別展示がある模様。付き合いがあるディーラーに聞いてみるといいかも 白リミタン皮ハマ
契約してきました～！
初めての白い車だから色々不安だけど購入組の皆さん宜しくお願いします！
没個性でも良いんだもん
白が一番カッコいいんだもん >>245
GP7Fプラウドエディションで4万km以下デザートカーキー
そこの店で買っているし多少上乗せしてくれた感じ？
トヨタの下取り査定は110万（HPの査定と一緒） XBの白で行こうと思ったけどルーフレールのワンポイントグリーンがどうしても許せなくてリミ黒で予約してきました >>249
ドア下は良いとしてルーフレールの緑は、流石糞キモスバラー御用達スバル株式会社って感じだよね。 >>220
リミ白、黒革でハンコ押しました
20半ばです >>238
サンルーフつけたよ！
ここまできたら10万程で悩んでも仕方ないし、付けずに後悔するよりは付けて後悔の方がいいし
はよ世の中が落ち着いて大手を振って走り回りたいね
>>242
自分の地域は来月頭に先行展示するらしい
これを過ぎたら発売後らしいからたのしみだ
ブロンズとかストームグレーがあれば、色味次第じゃ変更お願いするかも
各都道府県ごとに一回は展示のチャンスがあるみたいだから聞いてみたら？ >>252
注文した後でカラー変更なんて出来るんかな？
白に決めて来たけどそんな事聞くと悩んじゃうんだがw >>250
ドア下のはあり。ルーフレールのは悪目立ちし過ぎ。フラッグシップにあんなポップさ求めてない >>254
注文したあとの色変更=注文キャンセルだから嫌がられるかと >>255
でもよくよく見たら緑の所取り外せるんじゃない。取り外してスプレーでプシューで色変えれそう。 白のアウトバックがカッコいいなと思うんだけど樹脂パーツがデカイせいで営業車に見えなくもない気がするな。。。
デカイプロボックスかよってなりそう
そんな心配無用かな？ >258
樹脂部分をどう捉えるかで白色に対する評価が大きく変化する車だと思う。
私は今bsの白だけど、今回はプロンズにしました。 助手席や後部座席に人を乗せた感じはどうですか？現在SJフォレスターですが、チラッとアウトバック見たら後ろが狭い気がして、、、頭上の圧迫感は仕方ないのですが、フォレスターより足回りが窮屈そうで。 ブロンズリミタン革ハー窓でサインしてきた。
ブロンズ、グレー、グリーンでクソほど迷ってたけどディーラーで色見本見たら即断できたわ >>259
俺はBSの白もカッコいいなって思ってたので今回は憧れのアウトバックという事で白にしてみました！
彼女に営業車みたいって言われたら吊ろうとおもいます >>258
写真と実車はまた違うと思うし、そんな心配は無用じゃない？ サファイアブルーパールも良さそうだな。
ちとオッサン色かもしれんけど ネックは車幅よ。今1820乗ってて特に不便は無いけど、1875は若干気になるかも。でも最小回転半径は他と比べて悪くはないのね。ホイルベース短いから。 >>266
俺なんてBPレガシィからの乗り換えだからそんなの微々たるもんだろ
俺こそ乗りこなせるか謎だわw 狭い所のすれ違いとかは別として、運転しやすさは実寸より形状と見切りだよ 青空駐車だから水アカ目立つ白は除外した。
ブロンズとタン革の相性がいいな >>266
例えば、ホント狭い道なら1820だろうが1875だろうがどうせすれ違いできないから、もう割り切るしかないよ。 >>270
すれ違いとかの問題よりドアパンチの方がよっぽど問題です。 limiの白かブリリアントブロンズで悩んでるんだけど
公式HPの色選択画面での白は無いなーって思う
んだけど、動画を見ると綺麗なんだよなぁ
どうするべきか 公式のはそこまで参考にはならないよ。
自分もブロンズと迷ったけどフォレスターD型で見る限り、ブロンズは「薄い」と感じた
https://www.sanin-subaru.co.jp/tottori#staff_info
もっとブラウン系の「濃い」色ならこっちにしたんだけどなぁ >>271
拡幅はフェンダーアーチぶんで、ボディそのものの幅はBSと同等らしいです。
まぁ、それにしたって1840ですが。
世の中、無神経の権化みたいな奴はたくさんいますからね。そう思ってわざわざ空いてるとこに停めても、トナラーなんていうカスがいるし… >>275
HPの前モデル比較でタイヤの面が、1840→1855になってるから、ボディ本体は+15なのかもね。 ボディそのものの幅は一緒だよ。以前開発の人がインタビューで答えてた。
元々BSでも余裕があったし、アーチモールが大きくなった分、トレッドだけ拡大したんじゃない？ 今はCX-5乗ってるけど
全幅はCX-5よりでかいのな
たかが35mmだけど更にドアパンの恐怖が増すのか ブロンズはブリリアントよりフォレスターC型まであったやつの方が良かったと思う >>278
見れば見るほどBSのパールX- breakの方がカッコいい。 >>278
自分もその動画と、タイ？かどこかのモーターショーのやつ。
こっちは右ハンドル＆タン革だから参考になった
https://youtu.be/SRxYSxVT9Cg >>281
そうかな？俺は今回のほうがかっこ良くなったとおもうよ特に白 >>282
この動画は見てなかった！
白リミのタン皮めちゃめちゃ良いな～ ブロンズリミMOPなしでサインした。
タン革の雰囲気に後ろ髪ひかれる思いだったが、汗ばんで張り付いたり経年でシワが寄ったりを気にしながら乗るくらいならファブリックでいいやと吹っ切れた。
なぜ単独でハマがない！ >>285
その選択も正しいよね
ほんとイジメみたいなオプション構成で泣ける
ハマ付けても皮が付いてきて泣く
皮避けるとハマが無くなって泣く
皮付けて欲しいならベンチレーション用意しろと >>278
>>282
白の光沢維持したらプロボックス化は避けられそうね。
リミシロたんがいいね！ >>287
どの色にしてもそうだけどこういう車は樹脂部分の黒さをどうやって維持するかがかっこ良く保つコツだと思う
車高も大きさも雰囲気も違うしプロボックス化なんてしないよ CD.DVDついてないんだね
ディラーオプションになるのか
たまに子供が映画見るから欲しいんだけど
5万超えは高いな >>290
デブ云々じゃなくて一般論な。
皮シート＝蒸れやすい
これはもう周知の事実だし他メーカーでは対策も進んでる案件
デブがどーのこーのじゃなくて万人が乗っても快適を目指すべき
そんな皮シートを選ぶ様に仕向けるOP構成なら相応の対応を取るべき
リミテッドみたいなラグジュアリー志向で売りたいグレードならなおのこと
じゃあ他買えば、デブが悪い、で片付け続けたらスバルさんは一生こんな体たらく
まぁ、海外アウトバックにはベンチレーション設定あるから企画レベルでは上がったはずだけど日本導入に際して金額面で削られたんだろうね
そこが企画段階で削られない様になってくれるといいなスバルさん トナラー怖いよね
巷では
「高そうな車の隣に止めよう」
っていうライフハック(笑)があるくらいだからね
『高い車に乗ってる人は車を大事にする人が多いからドアの開け閉めも丁寧でドアパンしてこない』って理屈でわざわざ隣に停めてくるらしい
果たしてスバル車(アウトバック)が世間から高い車と認識されるのかどうかは別として、どんな車種でもこっちはわざわざ遠くにポツンと停めてるのに、真隣に停めてくる奴がいるのは確か
駐車監視機能付き360度ドラレコをつけるくらいしか対策がない >>292
アウトバック乗ってて高そうな車って言葉一度も言われたこと無い、回りから安そうに見えるから嫌みがなく好きだった。それに比べてレクサスは何乗っても皆から高い車乗ってるねって言われる。 高そうとは言われないけど、BS（C型）乗り始めたころは、外車ですか？とはよく聞かれたな。何故かわからんけど、1人2人ではないし知り合いでもなんでもない人からだったり。 あの、定期的にベンチレーションの話題が出るけど
ベンチ付きの北米仕様は北米生産、北米向け出荷の完全なアメ車であって、
ベンチ無しの日本仕様は国内生産、日本はもちろん豪州欧州アジアに出荷してるグローバル仕様。
同じアウトバックって名前だけど全く以て別のクルマ。
もちろん、それがベンチ無しの理由になる訳じゃないけど、少なくとも日本を冷遇してるわけじゃないよ OPでいいから設定してくれればいいだけなんだけどねぇ＜ベンチレーション
そしたら必要な人は追い金を払ってでも付けるだろうし
必要ない人は追い金を払ってまで付けないだろうし
世の中にベンチレーションが付いてる車が存在してる以上は
(一部付いてても性能的に効果の薄い車もあるけど)
自分を含めてレザーシートを付けるならベンチレーションも
セットじゃないと必要ないって思ってる人はある程度いると思う
まあ今回おかげでリミテッドのMOP無しとX-breakで個人的にはかなり悩まされたけど ホイールサイズが北米仕様しかわからなかったけど
BP3.0R時代に使っていたスタッドレス用ホイールが使えそう
取っといてよかった
2021 outback 2.5i 225/60R18 100H 7Jx18 ET55
ハブ径: 56.1 mm
P.C.D.: 5x114.3 (5x4.5)
ネジサイズ: M12 x 1.25
2004 3.0R-UA-BPE 215/45R17 93V 7Jx17 ET55
ハブ径: 56.1 mm
P.C.D.: 5x100
ネジサイズ: M12 x 1.25 >>297
このサイトで他のサイズも載ってた
https://wheel-size.jp/size/subaru/outback/2021/
225/65R17 102H 7Jx17 ET55
225/60R18 100H 7Jx18 ET55
245/60R17 102H 7.5Jx17 ET51
245/55R18 100H 8Jx18 ET48
国内の正規情報はまだ貰えてない あのね、BSもBTもOEホイールの表記上のサイズは全く一緒なのよ。だけど、BSのOEホイールが使えないということはスポークとかの形状で当たるかも‥ということなのよ。
だから社外とかも付けてみなきゃワカラナイというわけ。 >>291
BSの本革シートで蒸れるなんて思ったことないんだもん。 サファイアブルーパールが良い色に見えて仕方ない。
BRZの動画とか見るとめちゃめちゃ綺麗。
タンカラーのシートとも相性良さそうじゃないかな？
このカラー選んだ人いる？ 9/2にサファイアブルーパール、リミ皮でオーダーしました >>304
おー。良い色選びですね。
ちなみに皮の色はどちらに？？
タン皮に合いそうだけど外しそうな気もする もう正式なカタログ、ディーラーでいただけますかね やっぱり綺麗な紙印刷で
複数ページ同時にじっくり見たいです >>244だけど来週23日24日にやるってマイスバルから通知来た
じっくり見たいけどレヴォーグの時みたいに時間制限有るのかな？
ちなみに販社のHPにはまだ掲載されてない 昨日ディラー行ったら今発注で納期は1月は確約できない2月になるかもだって >>306
今貰えるのはプレカタログ
うちの近所のディーラーでは、DOPのカタログはコピーしたもので、店内での閲覧のみだった
正式なカタログが欲しいのなら、10月7日まで待たないとダメなんじゃない？ >>309
ディーラーオプションカタログのオブションモリモリのアウトバックカッコいいんだよな >>308
昨日発注したけど納車は12-1月で読めないっていわれた。
ずれ込んで2月納車になるなら今季のスタッドレスは見送ろうかな >>310
縦型グリル好き嫌い分かれるけど、うちは嫁がグリル絶対コレにしたい！って言ってつけることになった
いやこれプラドじゃんって最初思ったけど見慣れると結構いいかもしれん グリル変えるとグレーメタリックになるから前と後ろのバンパーガードもオプションの同色にしたほうが映えそうなんだよね
また、金額がアップするな >>314
残価設定ってなんかメリットあるの？
ディーラーからすればメリットだらけかと思うけど 支払い方法については荒れることはあっても生産的になることはないから話題に出さないほうが吉
今までもたいてい皆スルーするものの、一部が醜い罵り合いを初めてスレの雰囲気が悪くなった事しかない >>316
アルファード残価は3年で72～84%、グレードによる。
対してアウトバックは3年で45%～49%人気無い車種は残価にしても次の車に乗り換えるにしても追金が沢山いる。 >>305
タンにしましたよ〜
北米デビューからこれに決めてました。
ブルー系の外装色は9/2にカタログで見るまでどーゆーラインナップか分からなかったので、サファイアブルーは一目見て一瞬で決めました。
実車が見てみたい次第です >>321
勇気ありますねー！
自分も気になる組合せなんですが現物見ずに発注する勇気が持てない。。
どこかにサファイアブルー&タン皮シートのアウトバック動画ないかなー >>307
ディーラーで話してどこかで展示あったら知りたいと希望伝えたら展示キャラバンのお知らせ貰ったけど予約制なのか日時聞かれた
もしかしたら人数時間制限つきかもしれないね >>322
昔s4でスポルヴィータって特別仕様車があったけどカラーの組み合わせイメージとしてはそれがタン✕サファイアブルー。
当時現車見たけどカッコよかった記憶ある。 あったねー、スポルヴィータ。B4版もあって、そっちのがオシャレだった気がする
以前はあの内装でアウトバック出たら即買い換え、って思ってたのを思い出した。
無意識にタン革にしたけど、結果的に良かったのかｗ ありましたねー、B4スポルヴィータ。
なんでアウトバックでもこの内装出してくれないんだよー！と思ってたわ。 >>312
悪くはないよ
でもプラドじゃんってなる
それを許容できるならいいんじゃないか USアウトバックのを見つけたよ
ttps://youtu.be/uenSiXDy_9g >>329
んー！
ちょっと想像よりもオッサンカラーだった。。 ディーラーのキーパーコーティングって樹脂部分はやってくれない？
キーパーコーティングのHP見るとオプションでできそうなこと書いてあるのだけど ラゲッジスペースの樹脂マットって車中泊できる?
マット引いても痛そうなんだけど >>332
いまレガシィのBPだけど通常ラゲッジでもキャンプ用のエアーマットさえ引けば車中泊よゆう
こんなん
https://kurashi.biglobe.ne.jp/rankings/2742/ >>332
車内泊すると一泊で車臭くなるよ、結露も凄いしアイサイトカメラビチョビチョになるよ。 >>329
やっぱり北米版のエクステリアはいいな。
おとなっぽい。 >>336
密閉型のカバーが結露して汚れる、カバーこすると傷が付く、新しいレヴォーグもカメラさわらないでって書いてある。 >>335
そりゃ閉めきって寝たら結露するだろう
死ぬほど寒いところでない限りエンジン切って寝る時は少し窓あけて寝るにきまっとる >>339
ノ
正直NXはリセールいいけど、イニシャルコストとの
差分を比較したら、若干しか変わらなかったので
アウトバックにした
1.社内が狭い、荷物載らない
2.盗難心配。車両保険絶対車だから、
その分費用が嵩む
3.後ろからみたら形がおにぎり
単純に外観はアウトバックの方が好み
4.OP費用がアウトバックより嵩む >>341
アウトバックだと車両保険入らないの！？ >>334
初期装備だとその画像みたいなプラじゃなくてこういうのじゃないかな？
https://www.suv-land.jp/blog_images/1829/gtayUSLk.jpg
いまのレガシィは↑みたいな材質の上にマット敷いて寝とるよ。
ぜんぜんへーき。 >>342
入っても最初の1年くらいかな
俺の基準はローンが200以上残ってる場合は入る感じ >>324 >>325
スバルがWRXで目指したかったのはこういうのだったんだろうなと今更ながら
結局受け入れられなかった果てに行き着いたのがSTI Sportなんだろうけど
>>341
NXはオーソドックスなSUVでどうしても車体分厚いからしかたないね アウトバックの記事に対するネット民コメントは否定的なものが多いので、ここが一番まともという不思議。
ここ以外で「買いました」ってのをほぼ見ない。Dに聞くと予約の状況は悪くない様子。
価格が上がってこれまでの客層は買えなくなってるのかな？
置いていかれた感じなんだろうかね？ >>347
10年前にフォレ買ったときの感覚で450万用意してたけど、そこから更に100万必要になるとは思ってなかったわ。
bsからbtの進化を考えたら妥当な値上がりだとは思うけどね。 そら日本じゃ中高年向けのクルマだし、その辺の世代がネットでクルマ買った報告なんてしないでしょ
元々2ちゃんねらーだし、このスレだから自分も書き込んでるけど。 やばい
白で自信もって契約してきたのに他の色にも目移りしてきた
どうやって予防すればいいのこの目移り現象 A型買って大丈夫ですか？C型辺りから買った方が良いのでは？
スバルですよ？ >>350
迫りくるプロボックス化の恐怖
俺も白からブリリアントブロンズにしたい病が発症してる
この動画で慰めてる
https://youtu.be/SRxYSxVT9Cg >>353
デカいプロボックス
数ある色の中から白を選んだつまんない男
ナンバープレートから垂れる黒スジを頑張って掃除する日々
頑張って磨いても大して深みの増さないボディ色
なんで直感で選んで発注までした後でこんなにネガってるんだろう俺www
白が一番カッコいいって決めたの自分やろ！！
久しぶりに車買ったけど納車までの期間って普通は楽しいもんじゃないっけ。。
白選んだの初めてだからこうなってるのかな。。 >>347
もうセンターに鎮座してるシフトノブ見るだけで旧車の香りがする、スバルはいつまで旧車売るの。 サイドからの見た目は白が一番伸びやかでいいと思うけどね。ましてやフェンダーモールあるしシートがタンなら間違ってもプロボックスには見えないと思う。
ただ、フロントは樹脂とメッキが目立つんで好みが分かれそう。 ディーラーから何の連絡もなくて悲しい。
BS9を購入して4年と5ヶ月、売り込むには最高の客だと思うのだが・・・。 >>356
>>357
ありがとう。
納車前にもっと自分の車が好きになれる様にモチベーション上げていくよ！ >>358
スバルディーラーは社員教育が弱いし、担当によってもかなり当たり外れがあるからね。びっくりすることはよくある。
メーカーはあれで損してると思うけどな。 >>357
白だと凡庸すぎて500万もする車には到底見えないな 正直言って、最近のクルマはどれも車両保険、最低でも車対車は必須だと思うけどなあ
全身センサー満載だし、昔の車と比べて同じ事故でも被害額は段違いだよ
自分で保険会社と交渉できる力がある人はいいけど、過失割合の話になると面倒じゃない？ >>362
ほぼハズレのなかからアタリを引くようなもん、スバル3店舗回ったけどトヨタ、ホンダ、で雇って貰えないから仕方なくスバルで働いてるような奴ばかり。 それは言いすぎだろwww
古参は若干硬いかもしれんが
新参者はスバル愛感じる子が
多いぞ >>367側に問題があった説ｗｗｗ
つか、ランクル買ったんでしょ？ランクルスレ行きなよ
BT買う気も無いのに毎日来て文句だけ垂れ流していくのはどうかと思うよ？ｗｗ >>363
1.8ターボしか設定無いクセにぼったくられてるだけだからしゃーない スバルディーラーの接客の悪さはLEXUSやトヨタが良すぎて、つい比較してしまうんじゃないのかな
んでホンダもマシな感じで残ったスバルが悪い印象が残る・・日産は？ 今回のアウトバックは白が一番カッコいいと思うんだけどなー
ボディ色と樹脂パーツのコントラストが高い色は白だけだし
サファイアブルーと超迷ってるけど俺も白にしそう 白ボディで数年経って樹脂パーツが白化したら商用車風になりそうな >>373
黒い樹脂パーツの黒さを保つのがこの車のカッコ良さ維持の重点だろうね
どの色でもそうだろうけど
シルバーにすればそれすら目立たないか？ 白はプロボックス化を避けなきゃいかんけど、イメージカラーは流行色でもあるから年数経つと途端に古臭くなるんだよね。
長く乗るなら定番色
3年乗り換えなら、なんとかグリーン、ブリリアントブロンズとかでいいんじゃないかな 樹脂はスーパーハードを、て書いてるのよく見るけど、素人が塗ってもムラにならない？
ボディ部分のマスキングは出来るけど、均等に塗れなくて新車で早速ムラムラになって涙目になるのが目に浮かぶ・・・ 色はすぐ決まったけど(ブリリアントブロンズ)、ナンバーが決まらん
車買う時に毎回一番悩むのがナンバーだわ >>378
説明通りに施工すればそこまでムラになることは無いと思うけど、心配なら今乗ってる車とかで練習してみれば良いんじゃないかな。
かなり量も多いから何度も使えるし、脱脂さえしっかりすれば大きく失敗する事は無いはず。 >>379
いまの車と同じナンバー（数字だけ）じゃダメなの？ 数年後、2400乗りにバカにされる1800乗り(笑) 数年後に2400ccなんて時代錯誤の排気量は恥ずかしくて乗れませんよ ハイパフォーマンスカーでもないのに、排気量でマウント取られましても、、、www 排気量至上主義の昭和おじさんか
今の時代もしリアルで排気量マウントとる人がいたらイタ過ぎるわ レヴォーグstiスポーツで2.4ターボらしいけど、アウトバックには合わないでしょ、ウィルダネスならアリかな？ >>389
それが似合うのはウィルダネスじゃね？
リミや、xbだと似合わない rav4の一部改良、全グレードでシートベンチレーションは正直かなり羨ましいけど、トヨタの稚拙な運転支援と価格に合わない内装がね…
BTの500超って価格に怯んだ時、こっちも検討したけど内装見て気持ちが萎えたのと、
試乗帰り自分のBSで走り出した時「あ、やっぱコレコレ！」って気持ちになったのをよく覚えてる ベンチレーションが無いアウトバックは本当に謎
スバルの企画会議の議事録流出させて欲しいぐらい謎
後だしジャンケンするつもりマンマンなのかな？
今の価格設定より高くなるから値引き出来る様になるモデル末期まで封印するつもりとか？ 今回のラブ4の改良内容は良いんだけど、特にアドベンチャー
ファブリックシートが安っぽ過ぎる
スポンジ素材みたいでもう少し乗る人のことを考えてほしい F型（VWパサート風六連星LEDヘッドライト）シートベンチレーション標準装備ｗ
https://i.imgur.com/DwvdTTA.jpg >>400
定期的に上げてるけど、加工も下手だし正直デザインのセンスないよ 今回のrav4の改良は、痒い所に手が届く良い改良だと思うけど……、だからといって買うのかと言われるとNOだな
アイサイトXが存在しなかったら……、アウトバックが発売されてなかったら……或いは買ってたかも？ 500万出すならRAV4PHV買った方が幸せになれる
買うとしても2.4出るまで見送る方がいいぞ うーん内装的には皮シート一択なんだが、外装はX-BREAKの方がかっこよい気がする・・・迷うな・・・ >>403
そう思ってRAV4PHV見積したし、試乗にも行ったよ。
PHVの走りは確かに魅力的だったけど、BTと同じ位に装備を充実させたら結局乗り出し580位いっちゃうし、
インテリアなんかも300万のRAV4と基本一緒だし、ロードノイズは目立つし、何よりTSSが全然使えないからパス 2.4L厨は何を以て出ると思ってるの？
CAFE規制もあるし、CB18はFB25の後継で市場パイの小さいアウトバックに追加バリエーション出るとは思えないんだが。
2.4T出すんだったら、とっくにBSに3.6L市場投入してる筈だと思うよw RAV4ガソリンのエントリーモデルが274万〜
PHVの一番高いのが539万〜
ハリアーもそうだけどエントリーグレードとハイエンドグレードの価格差が開きすぎなんだよ
個人的には500万越えの車乗ってても世間からは「200万代で買えるお安い車」って思われる(言われる)のがちょっと釈然としない
まぁそんなこと言ったらスバル車なんて500万越えのアウトバック乗ってても世間からは「あぁはいはいスバルの車ね」って認識なんだろうけど、それとはちょっと違う嫌さがある >>406
スバルの担当者が「新型はモデルライフを通じて2400を追加することはない(ｷﾘｯ」と言えば済む話なんだけどな。
誰かジャーナリストは聞いてみて。
はぐらかされたり、お茶を濁されたり、明言を避けられれば、追加するってこと。 オールマイティ買うならトヨタ
ブランド買うならアウディ
安全性能買うならスバル
アイサイト付を乗って10年
おそらく5回位は不注意事故から助けられた
それからさらに年取ってきたからさらなる安全が欲しくなる
500万はお高いけどアイサイトXは魅力だわ >>406
エンジン自体の評価は高いけど3.6は普通に税金で泣くから日本じゃ選べないわ
逆に言えばそれが日本でもダウンサイジングターボが流行った理由だし 1.8なら売れるとでも？
元々燃費クソなのはどうしようもないんだから動力性能に振ればいいのに燃費もクソ動力性能もクソじゃどうしようもないじゃん この車格好良いね
今までこれ系の車興味なかったけど
SUV買うならこの車がいいな >>412
CB18の動力性能は大したもんだよ。
1.8だからクソだと思う排気量厨さん。
アウトバックのキャラクターなら必要十分以上。 >>414
レヴォーグでさえ2.4設定されるのにフラッグシップに1.8で満足とか飼い慣らされてんなあ >>404
個人的にはLimitedにX-modeが2モードのがいいなぁ >>409 おじいちゃん、免許返納して下さい。。
アウトバック買う気マンマンなんだけど
嫁さんが500万出すなら中古3年落ち2万キロ内の欧州車がいいと。
ま、一般の価値観なら確かに。と思って反論が出来ない。 >>418
そこまでのお年ではない
まだ子供下の子は中学生やしな
事故は明日は我が身やぞ 10年間で5回も不注意事故を起こしそうな運転をしているのが大問題
>>418はそれを揶揄して『おじいちゃん』と評しているのにそれにすら気づかずに言葉通りにしか受け取れず「そんな年ではない」と・・・
そんなのが親になるんだから世も末だよなぁ ちょっと低くなってるのかな、でもまぁいい感じエンジン小さいのも悪くない
あとは値段 >>420
事故起こしてないんならええんじゃないの？
それだけアイサイトが優秀なわけでしょ、買ったかいあるじゃん
実際アイサイト搭載車は事故率かなり低くなってるし
自分が事故を起こす「かもしれない」と思うことは大切だ
親として子育てしてる人を馬鹿にしてる時点であなたの方に品が無いことがわかるけどね >>407
世間の多くは「トヨタ・RAV4」って以上には興味を持たないと思うし
価格帯まで知ってる人がおおよそのグレード体系を知らない筈がないし
あきらかに上級グレードに乗ってて「200万のクルマだｗ」とかいう人がいたら
その人かRAV4に恨みでもあるか、性根が曲がってるとしか思えないなあ >>420
ちゃんと明日は我が身だと警告してくれてる人をバカにするのはどうかと思うけどな
そんな心の狭いやつはアウトバック買わなくもいいよ まぁまぁまぁ、
>>419 はそんなだから不注意で事故りそうになるわけだし
>>420 には同意だけどちょっと言い過ぎだし
>>422 >>424 は事故してないからいいじゃんとか論外だし。。
アイサイト頼みな運転せずに安全運転で！ 典型的なアウトバック乗りって北関東で軽相手にイキリ散らかしてる人でしょ >>418
誰がどんな使い方したかわからんような中古より新車のほうがいい
ただ、アウトバックに500万のほうがひっかかる 工場とかで働いてると作業に対する人間の正確性ってのがどれだけ信用ならんものか良くわかるよ
俺もはミスしない
事故なんか起こさない
強い意識と高い運転技術があるから大丈夫
そんな旧日本軍みたいな精神論はクソ役にもたたないし
そんな考え方してる奴はヤバイ奴
人間の作業は機械で補わないとダメ
運転に対するハード対策＝運転支援技術 3年落ちの欧州車には地雷が埋まっている
2年で手放すならまあ…
個人の感想です BS買って1年半で2回追突されたわ。。。
あまりに短期間で2回もだから『自分の運転にも問題あるのか？』とも思ったけど、2回とも相手のよそ見。
その2回とも、相手のクルマにもアイサイトがあったなら、きっと避けられた事故なんだろうなぁと思う。 >>418
考えすぎだと思うけど輸入車の保証は大抵3年。
その3年で手放すということは・・・ >>432>>434
なるほど、そういう考え方もあるのですね。
余裕があって外車に乗る人は車検で手放すイメージあって程度の良い3年落ちのタマ数多いのかと。。
やっぱりアウトバック買えるよう交渉します。 「自分は事故らない」
「安全装置を作動させる奴はじいさん」みたいな奴がワラワラと湧いてるけど馬鹿なの
そんな奴らこそ大事故やらかすよ
俺は自分の危機回避感覚よりアイサイトの警告の方が一瞬早く反応する事はある
瞬きぐらいの差だと思うが、助かったと思うよ
よく隣の席で、危ない！とか、人いる！とか言う人が居るけどそれとおなじ
分かってる！と思う時もあるけどそうか！と思うときもある
それを不注意と思うかどうかだろ >>436
君はなんか気持ち悪いから
アウトバック買わないでください >>439 背中押してくれてありがとうw
xブレイクのグリーンのアクセントが刺さったんだけど異端なのかな。
でも革シートがいいな、とか思うとリミテッドなのか。
アウトバックにしたらしたで悩むな。。 アイサイトXのハンズオフ機能が50km以下でしか使えない
っぽいんだけど、一般道じゃ使えないんだよね？
高速で50kmってほぼ使いみちが無いように思えるんだけど
上記の理解であってる？ >>441
理解としては間違いではない
ただし、ちょっと裏っ返したような考え方になるが、高速道路で50km/h以下になるような走行環境と言うと･･･？
ってのがアイサイトXのウリでもある >>442
たまにある、ゆっくり流れる長時間渋滞がターゲット
って事なのかな？ >>416
レヴォーグは前型で300馬力のモデルがあるからね。
それの受け皿として2.4ターボ。
アウトバックは2.5NAのみ。
3リッターNA相当の性能のCB18はその受け皿として十分以上。
排気量バカって、そんなことも分からないくらいバカなんだね。 地方じゃ盆正月やGWの高速限定だわな
都市部ならもう少し増えるかもね >>444
ボンネットの中スカスカなのは良いのか(呆れ)
それで価格まで上乗せされてるのに文句の一つも言えない信者って哀れだな 散々待たせてエンジンは貧弱にされた上に価格はアホほど上乗せ
どうせあとから2.4ターボを60万くらい上乗せして出してくるだろうしせこいよな >>440
グリーンのアクセントは結構好みが分かれると思う
好きな人はすごく好きだと思う
XBはあのシートの質感がまだはっきりしてないから現物に触れる前に契約するのはちょっとリスキーかもね >>444
自然給気が好きな人もいるじゃんカスが笑 50キロ以下はハンズフリーが許される
それ以上は手添えてればレーンキープされるから特に気にしなくて良いと思う
30秒くらいなら警告出ても解除されないし 前からの疑問なんだが高速で速度を50㌔に設定したらハンズフリーは効いたままなのかな？もちろん高速の最低速度は無視した話だが・・ >>451
気になるね
アイサイトXって確か片側2車線以上の高速道路+自動車専用道路で使えるんだっけ？
高速道路だと最低速度制限に引っかかるけど(除対面通行)、自動車専用道路なら50km/hr以下で走行しても大丈夫なところもあるし、レヴォーグに乗ってる人に検証してもらいたいね
そういえばアイサイトX採用でハンドルが静電容量センサー式になるのは非常にありがたい >>453
アウトバックも静電容量式になるとは限らんのでは？
ハンドルヒーターと両立できてるのかな？
アイサイトX＝静電容量式とは限らんのでは？
ちなみにエンジンルームがスカスカなのはクラッシャブルゾーン的には良いこと。
メンテナンス性も良い。
あとCB18はゴニョゴニョすれば簡単に馬力向上する余地があるからその辺をマイチェンで入れてくる可能性もあるね。 アイサイトXは性能的には100km/h対応できるけど
はじめてのハンズオフだから50kmで抑えてる、て何かに書いてた。
「ソフトウェアアップデートはしません」って名言してたし、誰か解析して100kmフル対応してくれｗ
>>450
それ結構気になってるんだけど、従来のTAなら確か警告までも結構猶予があったけど
新型アイサイトのTAも一緒なのかな？（動画見ると"X"使用中だと割とすぐ警告＞解除されてた）
トルク感応式で手放し検知即警告＞解除だと使いにくいなあ 恵比寿で見てきた。
写真で見る限りXB一択、だけどクロスバーは欲しいという感じだったけど、オプションのグリルつけたらあら不思議リミテッドカッコいい。
まぁ間違いなく出るであろうハイブリッドを待ちますけど。 >>455
50kmと使用域が限定的だから表立った事故や不良が目立たないけど、100kmだとほぼ全員が使用するから、何かしら大きな問題が表に出てきそう。
それが分かってるから限定的にしているという陰謀論 >>452
よわっ
それだけかよ笑
そんなに良いエンジンならなんで輸出仕様には乗らないのwww >>457
50km以下というのは渋滞時ハンズオフということだろ。つまり、トラフィックジャムパイロットなわけでレベル3の自動運転でも基本は同じ考え方。なんで陰謀論みたいな珍説が沸いて来るのか不思議w >>458
レギュラーのオクタン価が違うから。そのうち海外にも載る。 >>460
大排気量バカはバカだから、そんなことも知らないんだね〜。 >>456
間違いなく出るであろうハイブリッドとは、e-boxer？
BTで？ 電気とは言わんけど、フラッグシップならハイブリッドなりPHEVなど先進技術が欲しいわな。
PHEVでアウトドアで電化製品が使えるなら、魅力が増すわな。 35歳独身でアウトバック買うとしたら何色が良いとおもいますか？
シルバーは爺さん色過ぎますよね？ ラブホPHEVとアウトバックはマジで最後まで悩んだ
アウトドアで使うと考えたら電気使えるあっちはほんと強い
多分災害にも強い
最後はデザインで決めたけど
アウトバックにPHEVがあったら1択だったなー
何色にしよー 広島スバルの成約実績だそうな
Twitterのリンクが貼れなかった…
https://i.imgur.com/bMRUXUX.png >>464
シルバーで何の問題ですか？
元々スバルはシルバー率高いし、アウトバックは高級志向(Not高級車)な車で大人しいカラーしか無いから若作りのしようもないぞ
そこをわかったうえで好きに選べばいいんじゃねぇの >>468
そうなんですよね。
どの色も何だかぱっとしない。
車の形としては最高なんだけど。
黒か白かサファイアブルーで悩み中
シルバーはイメージだけだけど爺さん色 >>467
ここでのGoogleアンケ取ってみたいなw >>469
個人的にはレヴォーグのほうがいいから買いはしないけど仮に買うなら銀一択だわ
今乗ってるのも銀だし
>>472
革シート付けなきゃ他なんにも付かないんだからそりゃそうなるでしょ ファブリックにして、見た目の金額を下げたかったんでしょうかね。最初からレザーにして価格上乗せした方が、設計コストも下がると思うんだけどなぁ。
あくまでもシロート考えだけど。 >>474
設計コストは同じだけど、部品管理と仕入れの歩留まりに若干効果が出るくらいじゃない？
この位ならOP費用で稼ぐ今の方が正しいと…思う。たぶん >>474
見た目安くするならアイサイトXレスが1番だと思うけどね
レヴォーグの例から言えば単純に40万下がるし、そしたら新型は370万スタートでまだマシな言われような気がする。
選択肢増やすほど、全部入りは高くなるとは思うけど。
全員がアイサイトX欲しい訳じゃないだろうし、X-breakだけでもレスオプションがあればリミとの明確な違いも出せたのにね SGPが元々PHEV化を視野に入れて設計されてるわけでは無いから、PHEV化はMC程度では厳しくない？
もし出ても、クロストレックハイブリッドみたいにラゲッジ犠牲にする感じになりそうな気がする
次のFMCか、北米仕様がFMCするタイミングでプラットフォームをe-SGP（e-TNGA）に切り替えてEV化するっていう方がまだ可能性は高いように思う xbをもう少しオフ寄りにしてリミとスタート金額同じにしてほしかったなー
xbは安い方みたいに思われてるのが悲しい CB18はモーターと組み合わせることを想定してると思う。
まずはレヴォーグからだろうけど。 Xのハンズオフが有効になる条件のひとつに「車両が渋滞と判断した時」もある
仮に空いてる高速で50kmでセットしてもXは使えない シートベンチレーション、アイサイト手放し運転100km対応あたりは確実に年改で追加されそう。 それだとレベル3になって事故った時の責任はスバルになるからどうだろうね >>484
アイズオフじゃないから対応速度上がってもレベル2だよ >>467
あれ？この前ディーラーで白が一番多いと聞いたのに
ここまで少ないと逆にXB欲しくなってくるなあ 自分も買うならXBかなー。
BS/リミ乗りだけどキャンプ道具やらルーフに載っけるし、撥水シートの蒸れもサラッとしてるんじゃないかな、と思ってる。
今のレザーも悪くないし、スノボウェア着たままスキー場間を移動したりするから、そういう意味でアリかなと。 撥水シートを黒にしたXBブラックセレクションみたいの出してくれ
緑も無しのやつ >>467
黒のアウトバックってあんま見ないけどやっぱり黒は人気あるんだね >>489
マットブラックにフルラッピングのBS画像みたな みんな、納車直後に樹脂コーティングするの？
そういうの初めてで、今から凄く緊張してる
ここで勧めてるスーパーハードとかマスキングとか必要＆ムラ無く慎重塗るって、すごく面倒くさいんだけど
そういうのがいらない、自分みたいな横着者に向いた樹脂保護剤ってある？ >>492
樹脂フェンダーキーパーでも施工してもらえば 施工してもらう、てのもあるんだ。てか、樹脂部分だけでキーパー1万円はけっこう高いね。
横着だけど費用も。。。て思ってたから簡単に施工できて、程々に効果が持続すれば、って欲張ってるｗ
ボディコートと違って、白くなり始めてから施工で間に合うなら焦らなくてもいいのかな？
決めたは良いけど色々悩むなぁ アウトバックを買って維持出来る生活レベルの人が樹脂キーパー1万ちょっとをケチるなよw
まぁボディコーティングと同時にやったら10%引きじゃなかったかな？ 1万円札の使い方としては、ケツ拭いてトイレに流した方がまだマシ >>500
そういう1万をケチる事が出来る人が、高収入って
見方も出来るで・・ >>499
スーパーハードは付属スポンジ小片をちゃんと使えばムラにはならない。それよりも塗ってから24時間で乾燥で、その間雨が降って来たらダメとか完全硬化まで1週間とか施工管理が面倒臭いよ。ま、初回車検位まではコーティングしなくても全然白くなって来ないし。 樹脂キーパーは知らんけどキーパーは結構いい。汚れが付きにくくて洗車が楽になるのは間違いない。最初はいらないかと思ったけど雨のあとの汚れっぷりが凄くてキーパーでダブル掛けたら雨降った方が綺麗になる感覚だった。 キーパーって結構良いんだ？確かに評判いいもんね。
樹脂コート、たかが1万円くらいってのは解るんだけど、されど1万円って気もするのよね
目に見えないから余計気になっちゃう。反面、白化は目に見えるわけでｗ
うーん、でも契約のときにNE’X半額にして貰ったしなぁ・・・
そういえばNE’Xって樹脂部分もやってくれるのかな？（というか、効果あるのかな？） >>506
コーティングのスレで質問されたら良いんじゃないですかね？ 評判が良いもなにもSUBARUのディーラーで順次KeePerコーティングを導入しているからね KeePer専門店があるから納車後にそこでやって貰う方がいいよ
代車も貸してくれるしメニューも豊富 KeePer Labo以外は取扱店だからDでやっても変わらん気がするな。 >>510
ディーラーは意外にも全体コーティング＋ヘッドライトコーティング＋ホイールコーティングのセットだから、専門店より少し高いぐらいだしオススメだよ >511
でもディーラーだと、営業マンが施工したりする場合があるでしょ？不安じゃい？ >>512
ディーラーで出来ない
キーパー訓練した専任が集まる工場でやるらしい キーパーだと一年毎に膜の入れ替えやってくれるプランがあるけど、ディーラーも同じようにメンテしてくれるの？ 工場経験があるから、人の施工に関しては専門店だろうが工場だろうが信用はしてないんだけど、唯一僅かだけど信用できる点はディーラー責任がある所じゃないかな
専門店のキーパー大会優勝とかも、人間なんて優勝かかってるから、その時だけ本気出すのであって日頃の流れ作業は手を抜くか、新人にやらせる事が多そう 俺はハイモスコートしてもらったけど、半額で済んだのでキーパーより安かったw ディーラーコーティングって黒樹脂の部分もやってくれるの？
一緒に頼んだらお安くしてくれるかな？ 実車展示のキャンペーン見たけどどこも展示期間短いな アイサイトX version2
2.4Lハイブリッド
待機中ですよ あんまり良い年次改良来たら乗り換えるからおけ
経済回すのは任せろ レヴォーグが燃費以外は概ね評価高いからアウトバックも期待してる >>522
一般人では致命的な燃費を捨てて、他ステに全振りしてる感スキ >>524
str
vit
luk
int
dex
agi
どれをカットしてどれに全フリしたんだろーな >>526
スバリストヲタっぽくて、わいは好きやでw 動画とかみても良くわからんのだけどラゲッジにはシガーソケットあるぽいけど運転席周りには無い感じかな？ >>528
グローブボックスの運転席側に1つあった。 補足。グローブボックスの中なので、ふた開けないと出てこず使いにくい。 各地の展示は恵比寿にない色オプションもあるから、気になってる色オプションあったらいいね。ハマカドの音も聞かせてほしい。 >>530
そんなところに！？
なんに使う用なんだそれ。。。
それならヒューズボックスから自分で配線して使いやすいところに出した方が良さそうだな 車載用温冷ドリンクホルダー、カップホルダー空気清浄機、シガーレーダー探知機（中でも使えた）、ポケットルータ、いくらでも使えるけど センターコンソールボックスの中って何も無いんだっけ？
12VとUSBくらいは付いてるのかと思ってた というか別に、シガーに挿して使いたい物がない。
それよりはHVみたいに1500Wとは言わないけど、400Wくらいのコンセントが欲しい
よくあるオプションの100Wとか一体に何に使ったらいいのかと。。。 >>535
何もないね
USBくらい付けてくれりゃいいのにね 先代から言われてるけど今代ではもうあり得ないな 車格完全に被っちゃうし差別化できない >>538
レヴォーグ アウトバック登場へ！
↓
↓
「レヴォーグ アウトバック（仮称）」を予想していきたい。 >>540
縦型ディスプレイの下部に2.1Aが2個ある 操業停止を再延長だって
9/3に予約したけど納車は何時になるのかな
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11243/ >>538
事実誤認を誘う本当に悪質な記事だと思う
「ぼくがかんがえた最強のくるま」みたいな感覚で書けるってどうかしてる
>>540
シフトレバー奥にUSB-Aが2つ付いてるよ
けれど手前のシフトパネルがピアノブラックだし、コードやスマホが当たってキズがつきそう。
グローブボックス内のシガーにUSBソケット挿して、フラットケーブルで充電する方がいい気がしてきた
使わない時にコンソール上でケーブルが遊ぶこともないし見栄えも良さそう ヒューズボックスの位置はどこなんだろうな。
通常通りハンドル右下の中かな。
そこから好き放題配線して好きな所にUSB-PD端子を作るのが一番いいな。
どこが使い勝手いーかな。 >>544
年超える可能性高いってよ
それに伴って環境性能割も金額変更なるから5万近く値段が上がる
9月2日予約済の俺への本日のディーラー情報 >>547
12月上旬車検で代車貸してくれる事になってるけど
代車生活は1ヶ月以上になりそうだな
現行レヴォーグ貸してくんないかな >>547
契約時に12/10登録見込みって案内されてるけど、せめて登録だけでも年内にしてくれ・・・
納期遅れるのは仕方ないと思ってたけど、加えて追い銭とか踏んだり蹴ったり。選挙対策で減税延長してくれんかな。。 誰も問題視してなくてスゲーなと思うんだけどEXナビがもっさり過ぎてクソなのを何とかしないとストレス溜まってしょーがないよこの車
レヴォーグのを何度か触らせて貰ったけど動作自体もカクカクだしテレビすらもカクカク
シートヒーターも動作させるのに2ステップ必要だし
しかもエンジン切ってもoffにならない（エンジン切る前の状態を保持する）から次乗った時に忘れてるとアチチってなる
アイストやらAVHはエンジン切ったらまたoffになってる癖になんでシートヒーターだけ記憶する様になってんだろう？
アイストやらAVHも動作させるのに2ステップぐらい必要なクソ仕様
せっかく車体は良いのに肝心の人間とのコネクト系がクソ EXナビ自体をアップグレードする凄い改造をやってくれるショップがあったら是非頼むんだけどな～ >>552
俺の場合だけど昔からスバルのソフト周りのIFは糞だから、もう期待してない。
待っても改善されないのはこの20年で分かってる。
スバルの作る車自体が好きなんだよな >>550
年内、来年で税金影響ってあるんだっけ？ シートヒーター記憶はうれしいけどね
アイストやAVHも記憶してほしい >>556
シートヒーターこそ記憶してくれなくて良いよ。
次乗った時にもそのままONで嬉しいのは真冬ぐらいだし細かくオンオフ繰り返したりするし。
次乗った時に『あれ？ケツ熱いな？何でだ？』ってなって気付いてる。
レヴォーグ乗ってる人あれで不満無いのすげーなと思う。 AVHってしっかり固定してくれないと危険で使えないよな >>552
ナビはともかく、テレビなんてオワコンなメディアは要らないっしょ BSもシートヒーターはメモリーですよ
後席はリセットかかる
スバルの思想的に仕様なのでしょう >>559
要らんよテレビなんて。
そーゆーことが言いたいんじゃなくてテレビすらカクカクするクソ性能ナビだって言いたいの。
触ってもめっちゃモッサリだよ。
スワイプとか地図のピンチ操作とかやってみ、笑うから。
市販ナビみたいな操作性は期待しちゃいかんよ >>562
そんなの、レヴォーグどころか2年前に北米仕様が出たときからわかってる。そして諦めてる。
ただ動作もっさりはデンソーの問題。
テレビやカメラ類（外部入力）の写し方がクソなのもデンソーの問題。
デンソーなんかに頼んだのがそもそも間違い。トヨタグループとしてのしがらみがあるんでしょ。
それとシートヒーターがメモリーなのはほぼどの車種も一緒。
AVHがメモリー出来ないのは国産車の場合ほぼその仕様だよ。 スバル公式にBTアウトバックの全国展示情報出てたね
地方の人はこれを逃すと、発売されるまでは実車見れないみたいよ
うちは田舎だからか、豪州仕様が来るらしいw >>563
いや、俺も既に新型アウトバック発注してる身だから諦めてるけどさ
やっぱりレヴォーグのナビ触ってクソだなぁって再認識しただけよ
車の良さは車体の良さだけじゃダメなんだよなって思わされる
市販アウトバックではせめてAVHとアイストがワンタップでいけるように改良されてないかなって密かに願ってる
そんな改良多分無いんだろけど
ちなみにヴェゼルのナビはめちゃめちゃヌルサクで感動した
スバルさんインターフェース弱すぎ
シートヒーターって状態メモリーされる車種が多いの？
アテンザは確かエンジン切ったらoffされてた気がするけど >552
AppleCarPlayのGoogleマップもかくかくなんですかね？ 一世代前のレクサスと同じもっさりナビだったな
欧州車と比べるとインフォテンメントは確かに酷い スマホ常に繋いでcarplay使えばそりゃ色々とマシだよ。
でも、それってただのディスプレイオーディオじゃんってなる。
本体自体の動きがカクカクなのは変わらんしね。 将来アップデート見越して性能に余裕を持たせる欧州系
アップデート？それ金になるの？でコストとの兼ね合いで要求性能のギリギリを狙って産廃を量産する名古屋系 >>566
レヴォーグから進化してなければ初代Androidスマホと同等か、やや遅い。
スマホがあの遅さだと発狂するレベル。
ほんとくり抜いてサイバーナビつけたい >570
BS購入して5年経つけど、地図を拡大したことなんて片手で足りるぐらいだよ。地図操作以外がそれなりのレスポンスならOKとします。
まあ仕方ない。そこを許容するぐらいアイサイトXが魅力的だったので。もちろんアウトバックのデザインもだけど。
何年か前から高速のトンネルが怖いのよ。なので出来るだけトンネル内で操作しないようにしたいんだ。 >>564
うちもド田舎だから、海外仕様車らしい。担当営業マンが言ってた。 >>564
豪州仕様まで国内展示に回さなきゃならないほど切羽詰まってんのかね 買っといてなんだけどスバル車が好きだから諦めてるとか謎に肯定的になる発言をたまに見掛けるけど
そんな事してないで皆でボッコボコに叩きまくった方が将来の性能向上に繋がると思う。
ナビ関係がクソな話の続きね。
義理人情だけじゃ良くはならん レヴォーグのAVH、丸が「点滅したら」ONですよってインジケーターが嫌い
丸が「点灯したら」ONですよってインジケーターにしてほしい BTナビそんなクソなのか
BSA型のパナナビとテレビが
クソオブクソ過ぎて少しはマシになると思ったんだけど テレビに関してだけはパナは腐っても家電の雄なんだなと思う。デンソーのアレと比べると。 >>573
現に、9月はほとんど工場動いてないからね
展示用の車両も見た感じあまり数無さそう
コロナで海外の部品工場が動いてなくて、割りと真面目に部品の調達が絶望的らしい
>>572
仲間がいたw >>576
サイバーナビが良すぎてなぁ・・
せめてfilestickとか刺せたら遊べるんだけど何も出来ない無駄に大きなナビ専用画面だから本当に勿体無い >>576
クソオブクソを越えるかどうかはわからんけどまぁまぁクソの部類。
レヴォーグのを自分で触ってみるのが一番分かりやすいけどね。
何とかしてUSB経由でハックしてディスプレイだけ使う訳にはいかんのかね >>580
諦めてタブレットでBluetooth経由でハーマンスピーカー利用の方が良さそう そりゃあベースと思われる、プリウスPHVのナビが出た時点ですら周回遅れの性能だったし。
ドラレコやアプリ、トヨタのディスプレイオーディオ見てもわかるけど、電装品の苦手なデンソーだから期待するだけ無駄。
マツダはマツコネの悪夢をパナソニックに乗り換えることで脱却出来たけど
トヨタグループの呪いの為にスバルは永遠にこの悪夢からは抜け出せないと思う。 ハリアーの純正ナビはなかなかいい動きだったけどデンソー製じゃないの？？ Googleが本気出して車載ナビ出してくれたらどうなるんだろ >>586
メモリーしてくれなくても良いけどワンアクションで作動はさせたいな。
アイドリングストップはメモリーして欲しい。
２度と機能しなくていい。 まあ悲観的な事ばかり言っても仕方ないよ
ひょっとしたらDで設定を触れるかもしれないし。
それより車線逸脱の音を消せるのはとても嬉しい
代わりに橙色のランプが付くのは気になるけどね
昔乗ってたキャデラックは逸脱側のシート座面が振動するのが凄く良かった AVHと言えば、スバルは電動パーキングってPレンジ連動にはできないんだっけ？
雪国で凍結するからしないのかな？設定で切り替え出来たらいいなぁ >>590
あくまでもレヴォーグの場合だけど、AVHもアイストもディーラーで設定変えてくれるということはないよ
車線逸脱は完全にOFFにすることできるからステアリング介入はもちろん音もランプも付かなくできる、これは一度設定すればエンジン切っても記憶される >>589
確かにそれは同意 物理スイッチで良いよね
アイストはカタログ燃費の関係で常時OFFにできない仕様 物理スイッチの要不要はソフトの出来とハード性能次第だな
スマホ以上に反応が良くてUIが優れてたら全てパネル操作でいい 物理じゃなくてもまぁいいけどせめてワンアクションで作動させて欲しいよね。
→AVHもアイドリングストップも
EXナビのクソさ加減はこの人も熱く語ってるので参考までに 笑
https://twitter.com/GTomiR/status/1433437262574800896?t=QnLmGooaUJHYM-wnea6sPQ&;s=19
車外品でもなんでもいいからアイドリングストップの常時キャンセルって出来ないのかな？
今の車は物理スイッチだから隙間に厚紙ぶっさして殺してたんだけどなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レヴォーグの方でアイサイトx用のキャンセラー開発してる話は聞いたことあるけどどうなったんだろ アイドリングストップってデメリットだらけなのになんでメーカーは採用し続けるしOFF維持もさせてくれないのかね？
法律的な問題でもあるの？
EXナビ用のキャンセラーは今のところ販売してるところは無さそうね >>597
カタログ燃費はアイドリングストップ込みの表示だから常にオフにできると話が違うってなる >>598
アイドリングストップ込みだとWLTCでどんだけ燃費延びるのかね？
燃費チョロッと伸ばしても関連部品の寿命が縮んで辛いことになるだけなのに。。
車外品でも何でも良いからアウトバックのアイドリングストップは常時オフ出来る様になって欲しいな 不満がある奴の声は大きいからな
不満がない奴はなにも言わない バッテリー寿命短くなりそうだしディーラーで変えるとやたら高いし何より右折待ちとかでタイミングずれる >>599
カタログ上の燃費とカタログ上の環境性能のため。
特に以前のJC08モードの頃は効果絶大だったから、ユーザーへの訴求効果も高かった。
燃費競争が激しい頃は時速7km以下でストップするとか、極端な事をやってた。 ナビ抱き合わせとかどうせナビは付けるからいいけど値段なりの性能にしてほしいわ >>604
ウインカー出してたら止められる設定あるから アイサイトX税抜35万のうち、各種センサーとX用通信機が15万、液晶メーターが8万、11インチモニターが5万、
バックとサイド、フロントのカメラ3万、静電容量式ステアリングが２万、
そしてナビソフト2万と思えば高くないから…（適当） 気になったけど早く販売された海外ではC型相当
日本だとA型だけどどう帳尻合わすの？それか日本だけ延々と新型周回遅れなの？？ >>596
縦型ナビのキャンセラー？
純正状態でキャンセル用の未接続配線が仕込まれてて
それを繋ぐだけでよいらしい。
どっかがキャンセラー作ってたみたいだけど >>610
まじか知らなかっま
アメリカは前期型
欧州オーストラリア日本は後期型
とも言えるデザインなのに
アメリカも今年変わるのかな >>611
それはただ走行中にテレビみれるようにしたりナビ操作出来る様にするだけのキャンセラー
それはキャンセラー買わなくてもナビ裏のカプラーを繋げるだけで良いらしい
（ただしレヴォーグでの話なのでアウトバックのEXナビでもいけるかどうかは不明）
>>596
が、言いたいのはアイドリングストップキャンセラー開発のその後の事だとおもう。
どうなったんだろーねこれ。
https://www.cocoa.ne.jp/archives/8240 アウトバックのハンドルって静電式になる？？
ハンドルヒーターと両立できてるのかな？
EX＝静電式って訳じゃないよね
誰か現物確認できてるのかな >>612
三河安城スバルによれば
今の北米は前期デザイン、豪州（日本）は後期デザイン。
通常はD型でデザイン変更だけど、今回豪州版も遅れたことで先行して後期デザインになった、とのこと。
この理屈ならBTはもうデザインずっとこのままだけど…本当かなあ？ xナビのレスポンスの遅さはHDD使ってんじゃないかと思うくらい遅い こないだ値引入っていない見積もらって、昨日判子押すからと最終値引き求めたら、車両0オプション1割引き約5万BSC型下取り前回三盛から5万プラス
合計10万引き
アホらしくなって商談不成立で帰ってきた
みんなこんなもんなの >>618
そんなもの
レヴォーグですら値引はほぼない >>619
そうなんだ、厳しくなったんだね
アイサイトXは安売りしない方針なのね >>618
9/2契約で車体のみでは5.5万、ディーラーOPの合計15万～で更に－5.5万て感じだった、と思う。 >>618
こっちは本体5万、ベースキット分サービス（約10万）だった。
とは言え販社が違うと条件も大きく異なるから参考にならんけど、差し支えなければ業販店（〇〇モータースみたいなとこ）を当たってみては？ たぶんコロナ影響じゃないかな
工場が稼働出来ず、完全に供給が足りてない状況だし販売店側も売上上がらん状態で値下げはないと思う
余程の型落ちや不人気車種でもないと無理じゃないかな >>621
>>622
かなり条件いいんだね
販社によって違うのか
>>623
なるほど、そういう理由もあるのか
急がないで市場が少し落ち着いてから再考するのもありなかんじだね 先行予約の時点なのに値引に文句言われても
でもレヴォーグも前みたいに引けないと言われたな >>625
先行予約ってそんなもんなの？
知らなかったです 今は金額気にせず新型欲しい層がハンコ押すから
初売りだともうちょい引いてくれると思うよ >>618
何も言わなくても見積もりもらうだけで車体とオプションで10万引いてくれたなぁ >>627
皆さんの雰囲気だとあと10万くらいかな
合計で20万くらいの値引きか
もう少し様子を見てみます こちらは車体7万OP等6万の計13万。
500万オーバーの車でこんなのゼロに等しい。
値引きはないものと考えた方がいい。
変に安いグレード出されて「300万の車だね」ってのより、有無もいわさず「出来上がり500万の車」の方が納得がいく >>634
テスラの売り方が一番好き
値引き交渉という謎の儀式で10万単位変わるとか意味がわからん 毎回裏に引っ込んで上司に相談しますって、めんどくさいよな わざわざ買う気のない車の見積り取って本命の商談とか馬鹿げてるよな >>616
3年後のことなんてまだ何も決まってないっしょ
売れればこのままかもしれないし、売れなきゃ何かしらテコ入れしてくるだろうし
普通に考えて5年以上同じデザインで売るのは難しいよね 見切り発注したけどシートだけは乗ってみないと分からんから不安だなぁ。
Xbreakのシートが蒸れない事を祈るばかり。
乗るのは冬だから夏までわからんなw 値引きで買うような車種でもないと思って割り切らないと買えないよー
地元で来週と10月末に実車見れるみたい。
ボディカラーとかグレードは知らないけど楽しみに見てきます。 今から一年後の車検だからその頃には少し早いは値引あってほしいな
レボーグは一年経ってほぼないなって書いてた人いたから、アウトバックも強気な販売になるんだろうか レヴォーグ、アウトバック共に新型とつく間は基本値引きできないからディーラーオプションと下取りで頑張るっていわれたわ。
それにしても乗り出し価格からしたら雀の涙程度の値引きになるとの事 まあ、値引きは諦めろ。
作れないのに安く売る理由が売り手に存在しないからね。
しかもコレは世界的に起きている話で短期で元に戻る見込みもない。ちょっと待てばと思ってるかもしれないが、おそらく影響は年単位だから覚悟しておけw >>618
>>241
こっちはこの位、値引き渋いけどオプション盛ったら向こうも頑張ってくれるよ。 >>645
いつも思うけどこういうのってほんとにもらえるんだろうか？
で、もらってもしょうがない層の人達だから親にあげたりするんだろうか？ 皆、スタッドレスはどうする予定？
自分はそもそも豪雪地帯住みでもないから、スタッドレスにするかオールシーズンにするかで悩んでるんだけど……
今の車はオールシーズン履いて3年目、冬場も全く問題無し
ただ、折角新車装着タイヤでアレンザ履いてるんだから、最初くらいは乗り心地を楽しみたいという気持ちもあり……、悩むわーｗ >>648
入るホイールがまだ謎
10月迄に報告できるってさ >>648
今のBSで使ってる17インチのを使うつもり。ホイールが履けないなら、ホイールだけ買い替える。それもこれも、出てこないとわからないね。
それに、乗り換えはもう少し先の予定だから、その頃には情報も揃うかな。 インターネットのメディア記事ってそれらしい体裁だと信頼性がわからなくなるよね。妄想記事にしか見えない
レヴォーグアウトバックだって
https://autoc-one.jp/scoop/5011524/ 元々、アウトバック大きすぎるからレヴォーグベースで出たらいいのに！名前はレヴォーグアウトバック！もし出るならこんなスペック、値段だよね！
って言う妄想記事から始まって、
カローラクロスが出たら、これに対抗できるのはレヴォーグアウトバックだけ！値段もカローラクロスに合わせて300万！
って言う記事が出て、
WRXのバンパー下取りが未塗装樹脂だと聞けば、これはレヴォーグアウトバック出るぞ！デビューは来年か！？
っていう流れ。
妄想をソースありの確定情報のように嘘ぶくあたり最早、悪意があるとしか。 レガシィアウトバックだって段々肥大化して今のサイズになったわけじゃん。
レヴォーグアウトバックが出たとしても改良の度に大きくなるでしょ。
で、またレヴォーグアウトバックはでかすぎるからもっとコンパクトな〇〇アウトバックが求められるようになるのかな。
そういうサイクルって不思議だね。 >>638
売れないって、今時実燃費12も走らない車は化石です。 >>649 >>650
thx
確かに、まだ情報何も無いからね……
10月の正式発表の時にはもうちょっと細かい事も分かるだろうから、それから考えても良いね
>>651
自分も一連のレヴォーグアウトバックの記事は一通り読んだけど、結局は記者が妄想で書いただけの内容だったな
これならまだベストカーの新型スクープ記事の方が信頼できるレベルｗ
この記事に限った話じゃないけど、最近はタイトル詐欺とか含めて悪意のある記事が増えてるように思う 白が欲しいけど樹脂バンパー目立ち過ぎて商用車感出ちゃいそうだなぁ
旧アウトバックで白乗ってた人はそんな気持ちにならなかった？ そんなこと気にしながら他人の車見てるの世界中でお前ひとりやで >>655
ネット記事の収益がページビュー数に依存する現状では、タイトル詐欺や、やたら分割された記事ばかりになっていくんでしょうね。 >>658
いや、そんなことはないぞ
俺も商用バンぽいと思ってるから
少なくとも世界に2人は居るw 良く言えば白黒のコントラストが効いててx-breakなら好き。だがパールか… 見れば見るほどフロントはBS X- breakの方が今時に見える、退化してますよスバルさん。 人の車をそんな風には思わないw
自分の車だとそんな風に思っちゃわないか心配だってこと！
でも動画で見ると白リミ良いね
全然商用車感無いね
海外だとミラーの色が違うけど日本だとボディ同色なのかな？
リミテッドもミラーだけブラックに出来たら良いのにな 白のウィルダネス動画みてカッコいいと思ってしまった。はっきり言って欲しい、フードの黒いの無しで。 リミテッドはもうすこし樹脂部分減らせなかったのかな >>667
ここまで来ると何らかのパトロールカーだなw 現物見たらガラッと印象変わる
思ってたんとちゃう！
といい意味で喜びたい スバル社内では
社長「このままじゃ売れちまうだろ！どうにかしろ！！」
社員Ｂ｢(ｾﾞｪｾﾞｪ…)頑張ってボンネットダサくしてきました！」
社長「よしダサい！これで行こう！！」
みたいな会議があるんだろうなきっと
これならレヴォーグのポストも納得 >>672 それ面白いと思って書き込んだんでしょ？
ボンネットのアクセントだってそれと一緒だって。
カッコイイと思う人とそうでない人、別にそれでいいと思うの。 >>673
うん、そうなんだけど実物は初見だからノーマルも置いて欲しかったな
タイミングが悪かったようだ サファイアブルーパールがどんな色か気になるんだけど日本仕様ではまだ動画とかも無いよね？ >>677
特別展示の「C」の車体がサファイヤブルーパールみたい
一番近い日時だと、9月23～の埼玉スバルの展示で見られるっぽいよ
後は、国内だと新型BRZにサファイヤブルーパールの設定があったね >>675
アクセントなんだからオプションにすりゃいいのにさ
まあ国内で買えないウィルダネスの話してもしょうがないけど 見た目はどうでもいいけどBS から乗り心地良くなったのかな？速く乗った人の意見が聞きたい。 >>680
公式の特別展示のページにグレード、ボディカラー、内装の色、MOP何が付いてるか載ってるよ
後、場所と日付も >>678
まさかサファイアのC？
埼玉スバルまでいくのは厳しいけど動画が上がったら良いなぁ！
白かサファイアか未だに悩み中 BSA型のビルシュタインは付き上げキツくてガタガタだったよ
人柱を経験したわww
B型からガラッと変わってだいぶよくなったみたいだけどね >>683
A～Hまでタイプ別になってるだけ。
そもそもサファイアならSだろうが。 アイサイトXのナビをボロカスに書いてた人いたけど、レボーグのyoutubeでは皆さん比較的満足してる感じなんだけどな、、、
実際さわらんとわからないやろね
唯一わかるのは指紋が邪魔な事 >>687
ろ、ロシア語で考えただけなんだからね！！ >>689
ゴメン、めっちゃ間違ってた
スタブレックスだ アイストキャンセラー開発してるココアシステムに、
＞この製品の続報や新型アウトバック対応についてご質問いただきますがココアシステムズではお答えできません
9/19付でこんな事追記されてるじゃないか。誰だ電凸したのｗ レヴォーグの時ほど大々的にやってないし興味持ってる人も少なそうだからそんなに混雑しないと予想 新型wrxの顔見た？アレがアウトバックのフロントマスクだったら最高だと思う https://www.subaru.co.jp/press/news/2021_09_21_10971/
SUBARU 新型「アウトバック」がユーロNCAPの2021年安全性能テストで
最高評価「ファイブスター」を獲得 >>698
ポストコリジョンブレーキは新旧比較でさらっと書かれてたけど、セカンドロードパス構造って言うのは初めて聞いたな
マルチロードパス構造とは違うのかな？
まぁ、正式発表の時にはその辺も説明されるか >>701
ぶつかってからの支援なんてどうでもいい、生きてるかも判らないし。 自動ブレーキと言えば、日産の「2台先の事故を見て玉突きを回避する」機能ってどこも採用してないけど
あれって日産がわざわざ名前付けてるだけで、アイサイトにもある機能なのかな？ >>699
納車されて即スキー場になんか行きたくないが 色で悩みすぎて注文できねぇ！！
納期がどんどん遅れちまうううう
みんなどうやって色決めるの？
悩みすぎて禿げないの？ >>703
FCWだっけ？
あれってフロントにレーダー積んでないとダメだから、前方はステレオカメラのみのスバルでは無理なんじゃない？
むしろ、それよりもプリクラッシュブレーキの精度を高める方向で対応してるような印象を受ける >>705
割りと禿げそうになってるw
すんなり色決めた人が羨ましいわ >>707
むしろ色以外に悩むところないw
白→良い、カッコいい
黒→良い、カッコいい
マグネタイトグレー→良い、カッコいい
サファイアブルー→多分良い、カッコいい
ブロンズ→良い、カッコいい
以下無限ループ >>709
同じく、MOP、DOPはすぐに決まったw
自分の場合、黒白はあまり好きではないから、
オータムグリーン→一番アウトバックっぽくてカッコいい
ストームグレー→見る角度や天候によって青になったりグレーになったりするのがカッコいい
マグネタイトグレー→無難にカッコいい、あと渋い
こんな感じだわ
もう、後は実車見てから決めようと思ってるw >>711
きっと悩みの海で溺れてるこの瞬間がきっと一番楽しいんだろな 白黒シルバー以外選ぶと後々後悔しちゃいそうで他の色選べない >>709
俺の場合
白→タンとアホほど合う。プロボックス怖い
黒→良い、掃除面倒
マグネタイトグレー→カッコいい。X-BREAKなら合うけどリミが欲しい
サファイアブルー→多分良い、ホイール黒にしたいし金かかる
ブロンズ→良い、飽きが早そう
禿げた >>716
レヴォーグのFMCが2026年辺りだし、その時じゃない？ 一般道で自動化となればカメラとミリ波数個じゃ足りないだろうし
電動化も進んで最低でもストロングHV+自動運転で乗り出し600万かな
恐ろしい・・・ >>718
いや、600万ですんだらむしろ相当頑張ってるほうかと。。。 国もEVだけじゃなく安全装備にも補助金出せばいいのに >>714
白なんか良くねーよ！
ブルーなんか買う勇気ないだろが！ コントラストフェチの自分は白一択だったなあ。白xタンって組み合わせも王道だし
動画見てブロンズも少し惹かれたけど、早々に飽きちゃうかなと
>>721
65歳以上には出してる 俺も今回のアウトバックは白良いと思うなー
前回よりも似合うと思う
Xbreakとリミテッドどっちも似合う
リミテッドでもスタッドレスのホイールを黒にしたら２度楽しめるな！ リミブロンズはパッと見カッコいいけど飽きが怖いよなあ >>725
DOPの黒ホイール、中々カッコいいんだよなー……高いけどｗ ブロンズは明るいところで見ると茶系に見えて、暗いところだとほとんどグレーで印象が変わるよね。あとジジィチックに見える時もw スバル車は中間色のほうが似合うよね
昔ディープチェリーパール乗ってたけどあれの後続色出してほしいわ >>730
小豆色じゃん！
自分じゃぜってー選択しないカラーだな
こういう色選べるひとすごい https://youtu.be/qObdyU5qdAg
アウトバックにCB18積んでからテストする期間そんなに無かっただろうから試乗してみないと何とも言えないだろうなー。
アウトバックの車重+CB18+CVTの組み合わせがどれだけ上手く調整されているか。。
この動画みたいに違和感MAXだったら嫌だなぁ。 http://blog.livedoor.jp/eastcloudlegacy/archives/2009508.html
ここも開発中になってるな～
アウトバック買ってもアイドリングストップキャンセラーが無くて手動offを繰り返す日々になるのか。。
新型レヴォーグ用が未だに開発中のままだから技術的に難しいのかな？？
アイドリングストップってついてて嬉しいなんて人いるの？ SPG凄いって騒いでるけど所詮スバル、シャーシがいくら良くても内装ビビりは無くならない気がする。 SGP＋フルインナーフレームだから期待はできるけどレヴォーグの方がしっかりしてそうだよね デュアルピニオンステと電制ダンパーがない時点で乗り味はレヴォーグSTIには届かないんだけど、何にコストかかってレヴォーグより高くなってんの？ アウトバックはダートが走れませんじゃダメだからレヴォーグと比べられるものじゃないよね とにかく幅が広すぎ。1850ミリ以内に抑えないと帰るのに駐車場の関係で候補から外さざるを得ない客が相当出る。 >>741
BSもそうだけどダート走るとドア下の黒樹脂がボロボロになるよ。 >>740
確かに、なぜだろうね。
遮音材とか、フラッグシップに必要なコストかな？
レヴォーグほど台数が売れないから、利益率上げてるだけだったりして… >>744
車って言うのはな売れるであろう台数を元に値段決めるんだよ。トヨタのカローラなんか販売台数が多いから部品も大量に造れてコストダウン出来るからあの値段で売れる、一方スバルは売れないから部品もチマチマ造るぶんコストが高い。 >>740
ボディが大きくなった分の材料費とコロナ影響の材料費高騰しか思いつかないよね >>746
また馬鹿発見。自動車メーカーは売上台数に応じて車両価格設定してるだけ、悔しかったら調べてみろ。 >>747
わざわざ煽るような書き込みすんな
ﾜｯﾁｮｲ変わったからバレないとでも思ったか？
文句ばっか垂れてないで大人しくランクルの納車待ってろ >>742
うちがそれなんだな、一般的なマンションの機械式立駐は幅1850だから駄目なんだ
まぁ市場は国内では無く海外だから一部の買い替え組の事なんてどうでもいいんだろな。、 カローラクロスにするわ。差額でゴルフ会員権でも買うわ。 >>751
スタッドレスホイール純正買えって事か、小銭稼ぎに余念がないなスバル。 >>751
てか、そもそもダサくないかこのホイール？車事態もダサいからバランスとれるかもね。 >>748
元BS 乗りだけど立て付け悪かったよ。運転席の小窓のところのネジが2千キロ走らないうちに緩んで風切り音が出たり車内の至るところからガタピシ音がしてた、因みにF型新車でこの有り様。 実車見てきたけど内装はとてもいいね
ドアの重さと締める音もたまらない
気になる点は思った以上にデカく見えるのとメッキがちょっと安っぽい気がする
XBの実車見たいなあ >>754
アンカーミスってるぞ
BSを上げたり貶したり忙しいな >>756
こっちはXBの展示だった
感想だけど、車体の大きさに比べて中はそこまで広く感じない
シートはBSのXBより肌触りがサラサラしてて柔らかい。蒸れやすそうではある
かっこよかったよ >>759 まさにxbreakのマグネタイト買おうか検討中なの。サンクス！
やっぱカッコイイなぁ。 >>761
樹脂とマグネタイトのバランスが最高に格好良かったよ！ >>758-759
ありがとう
たまらんなこれ
シートには目を瞑るかなあ >>751
レヴォーグスレによれば結構ギリギリなれど、物理的に前モデルのが付かない訳じゃないらしい
だから一度、前モデルのは付けてみてもいいかもよ >>759
客の男性、服の色をXBに合わせてきてるな レヴォーグEX系で静電容量式センサー式のハンドルが故障する不具合が出てるみたいだけどアウトバックは大丈夫なんだろーかね？
部品交換が必要らしいんだけど半導体不足で修理に１ヶ月掛かるって話もある。。
アウトバックのハンドルが対策品になることをいのる レヴォーグは今年の5月あたり以降の生産分は対策品のようなので、大丈夫じゃないかと。 >>759
かっけぇ
これで差し色が緑でなければなぁ >>759
これにグリーンのアクセントとか最高かよ。
グリーンが1番映えるボディカラーだと思う。 >>774
自分はむしろBSのようにグリルに一本グリーンの差し色がないのが物足りなく思ってしまう なんかキャブ容量に対してエンジンサイズが小さく感じたけどこれも歩行者安全性能対策のためなのかな？ >>777
えぇ、そんな人もいるんだな
差し色なんてこっちで決めるからクルマみたいな耐久消費財はなるべくシンブルであって欲しい ロゴは良いと思うんだけどルーフレールの緑は保護シールみたいで剥がしたくなるな >>780
外装はまだ許容できるんだけど(好きなように加工できる)
シートとか表皮のステッチとかはさすがに弄れないからな
気にならない人はいいんだけども、もうちょっと万人受けする色にしてくれてもいいんじゃね？と思う…グレードふたつしかないしさ 見てきた
インタークーラー用ダクト付いてるからボンネット重い
ナビの操作感は悪くない、テレビ画面小さい
ハーマンの音質は殆どイジれない、高中低域とバランス、フェーダーだけ？
ナンバー灯もLED
内装はBSと比較して若干良くなったかな
ナッパは柔らかい
バルカンフォグカッコいい
フロントバンパーの無塗装部分は別パーツだった
納車時期は初期予約組で年内間に合うかどうかとのこと
レヴォーグの時は3分の時間制限が有ったけど今回は無し
てか、行った時は2組くらいしか見てなかった
おかげでじっくり見れたけど XBのシート、緑ステッチも賛否あるけど、前モデルと同じ撥水ファブリックじゃダメだったのかな？
「革風」の高級感を出したかったのか、エコロジー＆エコノミー素材なのか、
フォレスターもD型は撥水ファブリックから似たようなビニール素材に変えてるけど… >>784
バルカンフォグって楽天で軽から普通車用まで2千円台でいろんなメーカーから売ってるよ、古くさ。 先行展示会場の駐車場アウトバック祭りになってたな。新規よりもアウトバックからの買い換えの人が多いんだろか 黒で先行予約したけど白に変えたい‥
もう契約しちゃったんだけど今からでも変えられるのかな >>788
変えられる
先輩がA型白フォレ契約してたけどB型青フォレに変更してた >>788
厳密には色・グレード・MOPは変更は一切できなくて、キャンセルして再発注ということになる
だから「変更したいです」と言っても言葉通り受け取られると「できません」と返ってくるかもしれないから「キャンセルして色を選びなおしたい」と伝えた方がいいよ
店にとっては良いことないのであくまでもお願いする姿勢で 白に変更できるとやっぱり黒がいいになるパターンですね >>787
スバルあるあるかも知れないけど、旧型からの乗り換えは多いだろうね
アウトバックのキャラクター的に、中々新規が飛び付きにくいとは思うし
自分はトヨタ車からの乗り換えで完全なる新規なので、自分みたいな人間は珍しいのかも？ >>788
出来るんだけど>>792の言う通り「変更」じゃなくて「キャンセルして」「再発注」になるよ。
レジでの返品・交換とは違って、注文書の差し替えって会社によっては本当に厳しくて、
お客様に意向を確認してない的な理由で、顛末書が必要になる販社もあるし
受注ベースで台数カウントしてる販社なら、営業マンの成績にも響くこと。
だから、あくまで低姿勢でね。 >>787
存在そのものが唯一無二
ウチも今年車検を迎えた時に
新型を待つと高額な車検費用が必要になるのと
新型の予約開始まで待っても部品不足で
納車がいつになるか分かりませんよ的な話をされて
MCフォレスターを遠回しに勧められたけど
自分からしたらフォレスターとは比較ににならないぐらい
スタイルもカッコイイし上質で良い車なんですよねアウトバックは
ということで現在XB納車待ちです リミ予約してるけどXBにしたくなってきた
色もそうだけど、こんなに悩む選択肢があるのはいい車って事だと思う 車検の費用って高額か？
買い替えの諸費用の方が高額だろ >>787
歴代ホンダ車だったけどリミ革納車待ち
大学時代友人の中古ランカスターで北海道を遊びまわってスバルの良さを知った
とはいえそれまで祖父も親父もずっとホンダだったからホンダに乗るのが当たり前だったんだけど、とある理由でホンダに見切りつけた時、第一候補に上がったのがスバルだった >>799
俺のBPは40万ほどかかる予定
乗り換えの方が高いけど、さすがに乗り換え選択したわ
全部直したら、まだ10年乗れそうだけどね
ラジエータ水漏れ
タイミングベルト交換
タイヤつるつる
窓の隙間とかのゴムへたり（台風で中に水が入る） 予算足りずハンマーカンマー諦めた、ずっと後悔しそう >>802
それはダメだ
カンマーは是非欲しい
メカーオプションは迷ったら付ける >>759
すげー渋い
これマグネタイトって言うんだ リミ、タンまでは決まったけどグレーかブロンズで決まらねぇ。。。 >>807
グリルシャッター開閉機能ついてこの値段なら買う >>802
後からスピーカー変えるなりDSPを追加するなりすれば、自分好みの音にできる。逆にハーマンは伸び代がないとも言える。 >>811
調べたらディーラーでは交換不可なだけっぽいですね、純正いじってみて我慢出来なかったらどこかショップに相談してみます。 >>800
スバル全体的にディーラーヤバイよ。楽しみだね。 >>815
忠告ありがと
義理の兄ちゃんがスバリストだからその辺の事はある程度聞いてて覚悟はしてる
まぁ仏の心で頑張るよ >>801
サッシュレスは経年するとそういうところがキツイな >>817
関東もヤバイよ、糞みたいな店しかない。 スバルの接客ならテスラみたいにスマホ注文の方がマシだと思ってる
その分整備士や、開発コストかけられるやろ むしろスバルの店舗の評判が良い地域なんてないだろw ホンダトヨタスバルと乗ったけどディーラーなんて大差ないしょ、何求めてるのか知らんけど。
高級車ディーラーは知らんけど。
ボクたち庶民なんだから身の程をわきまえればいいと思うよ笑 >>817
まるで良い販社が存在するかのように言うなよ 自分のとこのスバル普通だけどな
トヨタがダントツでよくて他は横並び
日産があんまりって感じ 先日某買取店にてXVを売りに来てたおばさんがいて「クルマは良かったけどお店がモニョモニョ‥」と。
聞こえてしまって申し訳ないとは思いつつスバルに何求めてんだって思ってたら、あとから迎えに来た旦那？の車はピカピカのレクサスLC。
そりゃ比べる対象が違うよと本気で思ったわ。
良くも悪くもそっけないのがスバル。
余計なこと言わないししないけど、言ったことはちゃんとやってくれるから特に不満はない。 なんかカローラクロスと比較した記事が話題(笑)になってたけど、アウトバックはその特殊性ゆえに国内でライバルらしいライバルがいないのがいいね
いわゆる一般的なSUVも無理矢理含めて、『ガソリン車』『レザーシート』『2列シート』『4WD』で縛ると
アウトバック(リミ革):446万〜
プラド:417万〜
ハリアー:391万〜
CX-5 :320万〜
まぁトヨタ特にオプションを後からどんどん足していくスタイルだから、ある程度実用的なオプション積んだらもっと高くなるけど、こうみるとアウトバックもいい車になったもんだねぇ >>828
激寒冷地以外は必要ないと思ってる
人それぞれだけどね 地元のネッツ店でやってる無料洗車サービス、顧客に数カ月に1回無料洗車出来ますよって宣伝し、
洗車を口実にしてワイパーとかエアコンフィルターとかの消耗品系の見積り出して、「この機会に交換しませんか？」っていうやつ
いや、そんなの頼んでないじゃん、何勝手に見積り出してんの？って話
商売としては正しいんだろうけど、自分にはただ鬱陶しいだけだった。ワイパーブレードくらい、自分で変えるっての
その点スバルは余計な事はしないけど、こっちが頼んだ事はしっかりやってくれるって印象
自分にはそのくらいの距離感が丁度良いです それは当たりスバル、俺が言ってるのはそんなもんじゃない。 >>832
スマートキーにエンジンスタート機能を足すオプション。価格は3万弱。
自分はエアコン目的で前モデルからずっと付けてるけどオススメ。
ただこれ、ダイハツは同じ機能が1万円で付けられるし、最近のトヨタはスマホから遠隔でかけられるし、
何よりこのBTも北米モデルはスターリンク内でかけられるんだよなぁ… >>834
あれリレーアタックの原因にならないの？ >>834
それってどうやってエンジンかけるの？
スマートキーの電波が届く範囲でかけられるってこと？
できたらありがたいね
エアコン的に
30000円でディーラーオプション？ >>829
夏にスターターでエンジンかけてエアコンで車内冷やすから本革シートでも不快に感じることがない。 >>833
いや、実際行きつけのスバルがそんな感じなんだから
当たりとか外れとか言われても知らんしｗ >>827
ハリアーもプラドも良いグレード選んだりしたらその価格では乗れん >>837
そう。電波はスマートキーが届く範囲。
これ、ほとんどのスバル車でDOP設定がなかったっけ？
冷静に考えたら機能足すだけで3万円て凄い割高だけどね。 ほんと、北米はエンジンスタートやエアコン操作までスマホで遠隔操作できるというのに…
https://youtu.be/gQTuYXXUwqI >>842
これって何で日本ではダメなの？？
機能的には載ってるんだよね？
めちゃめちゃ便利そうなのに >>840
いいグレードって例えばプラドで言うとどれ？
3列シートやディーゼルのことではないよね？ >>844
ごめんプラドならディーゼルだろって勝手に考えてた
Lパケならそんなもんだね！
プラドＬパケと比較しちゃうとアウトバックの費用対効果が高杉じゃねって価格設定に思えてしまう プラドってもう12年も前のクルマだし、比較するには色々無理がありそう…
逆を言えば、今のクルマらしい装備を妥協できるならコスパはアウトバック以上だと思う。
ただ、自分だけかもしれんがアレ、凄く運転しづらいよ
現行RAV4のウリの一つが視界の良さだし、トヨタのSUVは全般、視界がよろしく無い ウチのスバルは言ったことすぐに忘れるんだよなぁ。他のスタッフに、担当営業に伝えといてって言ったら、そいつも忘れてんだよなぁ。そして説明に出てきたメカニックのおっさんはタメ口だったなぁ。。 最近はスマートホームとか当たり前になってきて色々変わってるんだろうけど、
家電で昔にこういうのあったし、車も同じようなのが残ってるのかもね。
https://www.nikkei.com/article/DGXBZO46180800V10C12A9000000/ >>843
多分道交法（七十一条五あたりか？）。
車両から離れるときはエンジン止めろと書いてある。
つまり車両から離れているときはエンジンをかけてはいけないという解釈かと。
じゃあ今あるリモコンスターターは？しらん。 >>831
点検のときに、ワイパーブレード交換を勧められたり勝手にレヴォーグの見積もりとられたことはあるな >>852
点検のときなら別に普通なんじゃない？
交換勧められるって事は消耗してたんだろうし スバルの純正ワイパーって長持ちするよね。以前の車は市販の使って半年くらいで交換してたけど、スバルに乗り替えて一年経ってもまだ劣化しないわ。他のメーカーでも純正は長持ちするのかな？ >>850
それでもトヨタはこんな事できるわけだし・・・（有料だけど）
https://toyota.jp/tconnectservice/service/remote_start.html
ちなみに日産やマツダなんかも北米じゃスマホでエンジンスタートやエアコン操作できる。
なんかこう、色んな所の顔色をうかがった結果、て気がするね >>854
純正ってもNWBの言わば汎用品でしょ。
デザインワイパーの。
他社でも普通に採用されてるんじゃないかな？ >>826
奥さんがなぜＸＶを買ったのか気になるわ。
アイサイト目的だろうな >>826
レクサスの接客と比べちゃうと、他の国産車ディーラーは全てクソに思えるよね……
スバルは他と比べても割りと素っ気ない感じだから、余計に酷く見えるのも分からんでもない
個人的にはこれくらいで丁度良いんだけどね アウトバックってエンジンブレーキ４輪に効くんですかね・
アテーサE-TSみたいなオンデマンドに近いのでも４輪に効くみたいですが。
FFやFRのエンブレって駆動輪のみなので操安性低下考えるとフットブレーキの
方がいいみたいですが。４輪に効くなら安全性高いですよね >>861
常時全輪駆動と謳ってるのに、なぜ前輪だけって思うんだい？ >>858
現行はもうデザインワイパーじゃないのね 埼玉の展示見に来たけどドアロックされてて外観を眺めることしかできない。 >>866
それはひどい
岐阜で木曜に行ったけど電源供給されてナビも触れたし
リヤハッチ何度も開閉されてた >>866
俺もさっきまでいたけどがっかりだったね。内装も外からだと反射してよく見えないし。
ディーラーで展示してた時は中も見せてたけど、ショッピングモールは不特定多数が来るから、コロナ対策でっていうことだった、 埼玉の人は靴の底に泥が付いてるって翔んで埼玉で学んだ。 先行予約組だけど特別展示で一応現物を見てみたいなぁと思って調べたら一番近い展示場まで2時間・・・
パッと行ける人が羨ましいなぁ 展示みた
写真や動画じゃBSと変わらないと思ったけど、フロントはBSまでの丸っこいデザインがイカツクなってて重厚感がすごかった
スバル頑張ったね
ドアの開閉の重みや室内の装備が良くなってた
タッチパネルは直感的な操作をするのにワンテンポ頭で考えないといけない分どこだ！ってイラッとくる、慣れの問題
総合的に見て良い車 恵比寿外展示のタン革Limitedは海岸テストドライブでもしてたのかな？
しかしやっぱりレヴォーグより明らかに車内広いねぇ ヘッドレストが簡単に外せないのはちょっと笑ったけど >>861
これこそが、日常でスバル車が安定する理由だよね。 >>873
ヘッドレスト外れないの？？
シートアレンジ的に困っちゃうかもな？ >>869
展示ブースを区切って進入統制までしてるからデラ展示と同じ対応は可能だと思うけどね。
乗車してわかる視界や見切りの良さもスバルの魅力だと思うから残念だったよ 展示見てきた
候補から外れてたオータムグリーンが実際見るといい色でまた悩みが増えた
車内も予想してたより広いし質感もいい
楽しみになってきた… >>877
おめ いい色見てきたな
俺もグリーンがいい！ >>866
熊谷は順番で中見せてくれたのにな
時間制限して１組ずつだから結構待たされたが >>880
そうそう10月7日正式発表、12月2日発売開始
んで実際に納車されるのは先行予約最初期組は12月中
ちょっと遅れた人は1月〜2月って感じだね
自分は9/11に予約して1月上旬くらいに納車って言われた
年内登録年明け納車は嫌だな・・ >>881
年明けたら年式が2022年になって、税金分が5～6万値上がりだっけか？
出来るだけ12月のがいいね >>871
奈良だけど、大阪箕面と三重四日市に行ってきた。(笑) >>882
値上がりでもなんでもない単なる課税だろ。
12月登録が一番安く済むとか思ってるの？ >>883
実車見てリミとXBどっちが良かった？
個人の主観でいい 環境性能割（旧：自動車取得税）の税率1%が軽減される処置が今年の12/31で切れるんだよ。 >>885
実車見ても、どっちもカッコエエ❗ww
悩みが深まるばかりでしたわ。
撥水シートも悪くなかったし。
XBのルーフレール緑は、やっぱ目立つね。
営業にオレンジよりマシでしょ？て言われた…。ww >>873
恵比寿にタン革あったの？
公式サイトだと全部内装黒になってたけど。 >>889
サイトに載ってないフォレスターAdvanceとか居たから正直あんまアテにならんね
それがいいことなのか悪いことなのかはともかく >>889
すまん質問に答えてなかった
いた ただ展示車の割にはホイールハウスが砂まみれだった
ナンバーあったかまでは見なかったけどたぶんテストカー上がりだと思う >>890
なるほど。。。
タン見に行きたくてステラタウン行こうかと思ってたけど外周からしか見えないなら恵比寿に行こうかな。。。 >>891
ご丁寧にありがとうございます。
ちなみに見に行かれたのは昨日ですか？
グレードと外装色覚えてらっしゃったら教えていただけると嬉しいです。 >>894
情報ありがとうございます！恵比寿いってみます！ 外展示は施錠されてて乗れないからそこだけ気を付けてな
受付か東京スバルの営業に言えば開けてくれるんだろうけど
見に行ったのは金曜だったな limited選んでもやっぱx-breakかっこいいなってなりそうだし逆も然り
この色と決めて選んでもやっぱあの色がかっこいいなってなりそう
他人の芝が青く見える自分の性格では正解がないんだよなぁ～ >>898
そんな性格の人はシルバー買ったら後から自分の車が好きになれるかも
俺は前の車でそうだった >>892
ステラは内装の質感とかまったく確認できなかった。特に後部席は窓の透過率の関係で絶望的
せめて窓開けといてくれればよかったのに 新型アウトバックかっこいいけど、正直先代の段階で出してほしかった見た目だな。
今更感がある。 >>897
リミのシルバー黒革ハーマンです。
確か四日市は昨日までで、今日は津に居るはずです。
念のため、電話等で確認することをおすすめします。 >>902 お返事ありがとうございます。住まいが津なもので今日行ってみようかと思います。 >>900
情報ありがとうございます。
ステラタウンはやめておきます（笑） >>896
昨日は>>894の車両は
カギかかってなかったよ Twitterにサファイアブルーパールの実車の写真あがってたけど、予想してたよりずっと良かった
落ち着いた色で、リミテッドには良く合いそうだわ
どうしよう、実車の写真が上がってきたら段々欲しい色は絞られてくると思ってたけど、逆にアレも良い、コレも良いってなってる自分がいるわｗ ド田舎なので来週からの特別展示はオーストラリア仕様なんだけど、基本的に国内仕様と同じなのかな？タンが見たかったのに、内装も黒だしさ。。。 >>907
うちも豪州仕様が来るみたいだけど、基本的にはメーターとエンジン以外は見た目同じって言われたよ
タンレザーの色は、ディーラーに見本があると思うから言えば見せて貰えるんじゃないかな？ 近所で新型の展示会をやってたから行ってみた。
オータムグリーンメタリックのXB。
今は納期は未定だって。 XBオータムグリーン見てきたぜぇ。
カッコよすぎだぜぇ。
ルーフレールもゴツくて丈夫そうだぜぇ。
フロント周りも立体感あって写真で見るより断然いいぜぇ。 >>908
なるほど、ありがとう。
革の触感とかより、やはり内装の雰囲気を見たかったんだよね。まぁ、ゆくゆくは買うと思うけど、今すぐ発注というわけではないからね。正式に発売されてから、展示車や試乗車を待つとしますわ。 初期購入組
納期予定が2月中旬と、報告受けました。 こまるなー12月で車検切れるから初日予約したのにー >>911
成る程確かに
自分もリミタン狙いだけど、展示車はXBだから雰囲気掴めるか結構不安ではあるな
まぁ、自分も試乗してから契約する予定だから、試乗車でリミタンが来る事を祈るばかり
>>912
マジか、今の時点で5ヵ月待ち？
試乗してから契約して、車検間に合うか不安になってきたw >>847
待ちとかじゃねーよ、ただ造ってないだけ。 内装はアイボリーのレザーが欲しかった BSから乗り換えられない・・・ >913
最初の週末組
でも初日契約でも大差ないと言われました。 リミたん観てきた、現車のシート色、雰囲気はカタログ程の派手さは感じず落ち着いた感じ。ナッパ革は手触りも良いし、パンチングがファブリック感あった
シートはファブリック派なのだけどこれなら革も有りだと思った（個人の感想です）
全体の感想は、数値通りだけど実感でも大きかった 車検切れ２月の俺は間に合うのかどーかビミョーな所だな
（初週末に注文済み） >>873
メディア向けに里山スタジオで撮影に使ったんじゃない。敷地内暴走させてたジャーナリストもいたみたいだし。発売前だからナンバー付くわけない。 試乗インプレは発売まで出てこないんかなやっぱ
サーキットとかならナンバーなしで乗れるだろうに >>926
10月7日の正式発表で動きがあるんでない？カタログもまだプレのままだしね 9/11契約リミブロンズだが2月も危ういと今日言われたよ
いまのが2月車検なんで代車準備するとのこと
まあソレなら気長に待つわ >>930
シート写真だとすごくビニールっぽい質感に見えちゃうね
まぁ実際のモノはちゃんとしてるんだろうけども
>>931
自分も9/11リミタン組だけど残念・・
気長に待つしかないね >>925
発売前は型式認定も終えてないので公道は走れない。つまり今はプロトタイプということ。そんなことも知らんのか？
メディア試乗も発売前はサーキットとかのクローズドコースでやってるでしょ。 >>934
> 発売前は型式認定も終えてないので公道は走れない。
発表前には型式認定が終わってないの？
公道テストの時点でとっくに終わってると思うけど。
> メディア試乗も発売前はサーキットとかのクローズドコースでやってるでしょ。
そりゃ発表前だから公道じゃあやらんでしょ。
登録云々とは関係ない話。 多分「何時から」が決まってんじゃないの？
12月2日発売は発表されてるから同日から有効とか 10月7日はオンライン発表会的な物はやるのかな？
レヴォーグの時みたいな大掛かりなやつは無理でも、何かやって欲しいね
後、五味ちゃんのマニアック解説動画もw
って言ってもレヴォーグとほぼ同じだし、そんなに話す事もないか >>932
以前、RAV4のシートと同じじゃね？ってここに書いたけど
素人目ながらやっぱり同じ感じがする。
良くも悪くも本革調じゃない、ほんとにビニールな質感だったよ
まぁ、あっちはベンチレーションある分、上位互換な気もするけど…
（さほど涼しくはないけど） >>930
エンブレムまで黒くするのになんでシートがこの色なんだろう
黒シートにしてくれよ https://smartconnect.site
車でYouTubeとかNetflixを見たいから、これを導入しようと考えています。
他に何か手段をご存知の方がいたら、ご教示お願いします。 それ、適合一覧にスバルがなくない？大丈夫？
てか映っても7インチ未満のサイズでしか写らないけど、いいの？ >>941
今は無いけどそのうち導入されるのを待ってます。
7インチ未満の記述が探してもわかりませんでした。
他に何か無いですかねー。 あの縦長の画面に横長のコンテンツを表示すると、実質7インチ以下だよって意味でしょう。 >>940
高くてワロタ
こんなんなら適当なスマホでいいじゃん >>940
クラウドファンディングで同じような製品の支援募集してたよ
2万円弱だったのですぐに申し込んだ
もう満口だろうけど >>944
スマホを固定してゴテゴテするのは。。。
値段は許容範囲です。 >>942
まず、テレビやバックカメラはこんな風に映るでしょ？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-544998/0c/a11e6fcb6a475fa2ece32cf4afa922.jpg
モニターの寸法（横幅）は決まってて、そしてほぼ全ての映像ソースは横長なんだから
狭い横幅に合わせると必ず小さく映るし、パノラマサイズだと更に小さく映るのでは？
tiktokみたいな縦画面で見られる物ならむしろベストマッチかもしれないけどね。
自分も何とかしてyoutubeとアマプラを・・・と考えて脱獄も含めて色々検討したけど
見えたとしても上記の物理的な制約があるわけで、苦労に見合わないと思うわ たぶんこのディスプレイのシステムすぐに変わると思う
でかけりゃいいってもんじゃないぞスバルさんよ >>947
見れないよりはマシかなー、くらいで考えてます。
他にも何か良い製品が出てくるのを待つか。。。 >>949
root化したスマホ1台用意して格安simぶっ込む
下記URLのアプリを放り込んでyoutube、netflix、primevideo
が視聴可能
https://smartasw.com/archives/9935 >>930
楠店か！
アナデジメーター、なかなか見れないだろうからレアでしたよね。 >>949
どんなに良い製品を待ったとしても、この縦型モニターっていう形状と
横1080っていう、低解像度の性質上、本当に「見れないよりはマシ」レベルだと思う。
レヴォーグ見れば解るけどHD画質の地デジですら画質悪いから。
見た目はイマイチだけどiPadの安いの買ってテザリング、って方が現実的では？
（自分はもうそれで妥協した。縦型モニタに直に貼付けする予定） 世の中大体横長モニターが主流だしね、いつかやめると思うよ 9月10日にXBを発注したけど
納期は2月か3月って言われたなぁ
納期だけは今の情勢だと正直確約出来ないって >>951
そうです。
初めメーター見たとき「デジタルパネルってこんなにリアルなん？？」て驚きました。
昨日の夕方で見に来てたのは私以外に2組くらい。
パワーリアゲートは不調で開閉できませんでした。 ナビ画面出すときは進行方向が広く見えて有利って話だったような
ボルボとかプリウスPHVが先行してやってるけどそっちも不評なのかね？ >>957
プリウスPHVのが大量に余ってた、とか
開発当初はテスラがまだ縦型でアレを真似てみた、とか
ライバル？のボルボも縦型だから、とか
あと、世のトレンドが横長だと気がついた時には開発後だった、とか
何にせよレヴォーグから始まってアウトバック、WRXと同じモニターで行く位だし
同じトヨタグループのDENSOから貰えるこの縦型、凄く利益率がいいんじゃない？ >>957
わからんね
エアコンとかは独立してダイヤルなりの物理ボタンのほうがいいし
縦長の利点がわからんし
画面がでかすぎるとボタンを目で探すっていう手間もあると思った
結果的にはインパクトしかない駄作 モニター繋がりで・・
予約後に妻が「えっ、この車って上から見えるやつ(パノラミックビュー)ついてないの？この値段の車なら普通付いてると思ってた」
って言われて冷や汗出た
とりあえず後付けのSKY812ってやつ検討してるけど、あのモニター特殊そうでバックカメラ映像の代わりに割り込ませるの厳しそうだよなぁ >>930
Xbって、アルミペダルいけたんだっけ？？ SUBARUの内装やインターフェースはお察しだからそこは目を瞑らないと
アラウンドビューもデジタルミラーもベンチレーションも客が金持ってないからSUBARUは切ったんだろ 液晶ってゴルフ8を見てると特にそう思うけど、基本的に全部コストをかけずに安普請を隠す手法じゃない？
ただスバルの場合エアコン周りの操作とかUIの不出来は、性能やコストじゃなく作り手の問題だと思うけど。
てか元々クルマのような「動く乗り物」とタッチ操作って凄く相性悪いと思うんだけど
さらに「物理ボタン」の癖が抜けてない作りというか、静電容量式の良さが何も活かせてない。
>>962
https://www.sanin-subaru.co.jp/archives/blog01/15232
これ見る限り無理そう >>965
情報ありがとう
後付けで小さいモニターどっかに付けるしかないね >>965
そう。物理ボタン要らなくなるから安上がりなんだよね。
操作性の悪化は許容せよということ。 >>963
それ、正確にはXBじゃなくて豪州仕様のSportだから
Sportはアルミペダル標準装備なのよ
なのでメーターもアナログ
後、助手席がパワーシートじゃないハズ >>963
海外仕様だからみたい。
日本仕様ではアルミペダルにできないって >>962
アウトバックの全高では付かないんだよと誤魔化す >>968
>>969
なるほどね！！
確かにメーターも、エンジンかけてなくても、めっちゃリアルに再現されてると思ったわ～！
しかし、シートが好きじゃないなぁー。
フォレスポのウルトラスウェード？めっちゃよかった！ >>971
シートは国内で売られてるスバル車だとSKフォレスタースポーツで
採用されてるウルトラウェードが選択できるのが理想
あれならシートクーラーなんて無くても全く問題ないですから
それが難しいなら普通のファブリックで良いのですが
リミテッドでファブリックだとMOP何も付けれないので
私の場合今回はXBで発注しました >>972
シートクーラー無しの場合
皮より蒸れるんじゃないかなXBシート 豪州仕様、名古屋会場の個体はフロントセンターピーカーもついてるものだった気がする。 シートクーラー無しの場合
皮より蒸れるんじゃないかなXBシート
おまえら、どんだけ豚やねん。クーラ切ってガソリン節約したいんかい。 皆様、親切かつ丁寧なご回答ありがとうございます。
色々、比較検討してみたいと思います。 >>980
色は迷うよねー。
グリーン×タン→ブロンズ×タン→グレー×タン→ブロンズ×ブラック→グリーン×ブラック（イマココ）
我ながら優柔不断すぎる。。。 >>982
乙！
ストームグレーの実車が見たいー
なんで展示車には無いんじゃーくそー >>983
ストームグレーは旧アウトバックと同じ色だから中古車屋にいけば雰囲気掴めるんじゃない？ >>985
そうなんだけどね
BSとBTだと樹脂パーツの面積も違うし、結構印象変わるのかなーとか思って。
後、海外モデルのストームグレーは動画で見たけど、日本の気候だともうちょっとグレー強めに見えるのかなーとか色々……
サファイアブルーパールも予想以上に良さそうだし、めっちゃ悩んでおります…… >>986
流石に海外と日本で見えかたはそこまで変わらんでしょ。
人間の目で見れば。
そりゃ晴れてるか曇ってるかどーかでは違ってくると思うけど。
ただし動画とかでみると雰囲気が大分変わる色ではあると思う
（カメラの色補正が強く出ちゃう色） サファイアブルーパール
ストームグレーメタリック
マグネタイトグレーメタリック
オータムグリーンメタリック
良い色が多すぎて決められないw
マグネタイトグレーがもう少し金属感強ければ即決だったんだけどな 車庫が狭いのでレヴォーグにしようと思ってた
んだけどBT発表後すごくOBが欲しくなった
BSの濃紺が好きなんだけどほんと色迷うよね みんな結構カラー悩んでるんだね
俺は「アウトバックがフルモデルチェンジしたら絶対グリーン系買う」って2年ほど前から心に決めてた
んでいざ先行予約開始してオータムグリーン！って思いながらディーラー行って嫁とプレカタログ見てたらお互い
「あれっ？ブロンズのが良くね？」ってなってそのままブロンズにした
あんなにグリーン！ってなってたのになんか不思議だったわ 7年以上乗るなら白、黒
5年乗り換え予定なら好きな色
カラーは流行でかなり陳腐化する確率が高い むしろ長く乗るなら好きな色では？
3年5年で売るなら無難な色にしないと
下取り額が結構変わるかもね。 いろんな考え方があるね
自分がカラーの流行に敏感だったり、周りから古臭いと思われるのが嫌な人は白黒を選ぶか好きなカラーを数年で乗り換えるかしないとダメだろうけど、俺はどっちにも当てはまらないから好きな色を長く乗る >>992
BSの場合だと買取X- breakパールホワイト他色より20万以上高い。 色は迷うよね。うちは現車が黒で綺麗に保つのがしんどいからマグネタイトで検討してたけど、色見本みたら言うほど黒と変わらないし、小一の長女に好きな色選ばせたわ
結果ブロンズになったけど悪くない選択だと思う。 BS乗りだけど、タングステンはほんと洗車が楽。シルバーの車よりも更に汚れが目立たない。楽したい人はブロンズ一択。マメに洗車する人はホワイトやブラックでも良いと思う。 白なんてキズ目立たないから洗車機突っ込んでタオルで適当に拭き上げてOKな楽チンカラーだと思うけど
黒い車所有したことある人は何色でもラクだと思えるよ
>>996
マグネタイトグレーは遠目だと黒っぽいけど近寄ると普通に黒とは程遠いネズミ色だよ
黒乗りから見ると手入れが楽そうで羨ましい色 レガシィtw黒乗りだけど、次は黒は絶対になし。
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