【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.47【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.45【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.46【PRIUSα】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1611281280/ ノッキングが出る車だとハイオク入れたら止まることはあるけどね。 ガソリン満タンで航続距離800だったんだけど、みんなどれくらい？ ８年乗ったαとお別れした
初めてこんなに長く乗ったなあ
16万キロ故障なし、燃費は平均17弱
素晴らしい車だった。
後継が出たら買い換えるつもりが、出そうになくなったので別に乗り換え
来月車検で40万弱で売れました。
お疲れ様でした！ ギリギリまで減らさんから満タンでいくら走ったとかはわからんな え？
普段の平均燃費に45を掛ければ良いだけじゃないｗ 満タンで800キロ程度だけど前車は65リッターで250キロ前後だったから物凄く燃費が良く感じる 満タンで850〜900ぐらいかな。
暖房つける冬になると750ぐらいか。
まぁ満タンと言っても、毎回
残り1目盛りになったら給油してるけど。 >>405
普段の総燃費(19.9)に45かけたら900近くいくけど、800程度だった。よくわからん >>410
なるほど
この時期だし暖房使うし直近の燃費悪くなってるから下がるね
理解した >>402
910から960くらい
今日は寒くて一日当たりの燃費はがた落ち（25位が今日は18行くかどうか）
電熱併用なのに・・・ マイナス10度とかになる田舎では辛いな。とはいえ信号の間隔が離れているから春秋はアホ燃費だけど 高速だと@21km/lだけど下道の幹線道路をチンタラ30/km前後で走ってると27km/l行きますね
リアスペースに営業ツールいつも満載してるのに >>415
大阪〜岡山を夜間ひたすら下道で25.5が最高値だわ 片側一車線の道路のカーブ曲がり終えたところに45?サイズのごみ袋が落ちてて
ブレーキ間に合わないし対向車もいて避けられなかったんで、そのままゴミ袋の上通過したら
ほぼ空き缶の音がしたわ
フロントはアンダーカバーあるし大丈夫として、ゴミ袋破れた中身とかがリア側に引っかかってないか心配だわ
場所とか時間的に、ワザと道路上に置いたとしか思えないし
おいたヤツ○ね！マジで○ね！ >>421
昔ゴミ袋が触媒に引っ掛かり、溶けて焼き付いてしばらく臭かった事があったから見ておいた方がいいよ。
全部は無理だったが、ひらひらしてた部分は冷めてから切り取った。 カーブの先にごみ袋を置き去りにした奴はかなり悪質だが、同じ場所に人間が倒れていなくて良かったね。 カーブの先にあるものを避けられないスピードで走る方が良くないと思うの 本人に全く過失がなくても注意してないお前が悪いっていう頭のおかしい奴っているよね 深夜の郊外で街灯のない道路でトラックを追い越して少し走ったら対向車線内に
大きな段ボールあってビビったことあったな HVではA/Cを切ってもあまり効果ないよ。
むしろ非HVでは無意味なヒーター自体を切ると効果はデカいよ。 >>425
スピードの出し過ぎは過失です。たとえ制限速度以下でも、カーブの先にある障害物を避けられない速度であれば、それはスピード出し過ぎ。
だからと言ってゴミを道路に放置するのはダメだけど。
って書くと、スピード違反警察氏ねってキレられるのかな？ 前期のα、冬の発進時は結構厳しいものあったけど走り出してしまえば安定感あって良かったな
今は普通にガソリン4WDにしたけど発進がすごく楽になった代わりに走行時の安定感はない
αは後ろに重たいバッテリーがあったから安定していたのだろう
だからって今の車で昔みたいに重たいもの積むのも変だしなぁ 雪道こわいなー。やっぱりパワーモードで走った方がいいの？信号で止まるたびに発進できるかヒヤヒヤする 燃費気にして空気圧高めが最近のトレンドだけど、雪道走るなら空気圧は基準値より落としたほうがいい。 >>432
パワーモードにしようが滑る道と検知されたらTRCで動きが鈍るか動けないからなぁ
TRCきかずに少しでも動いてからでは空転ぎみながらでも進めて良いわ
ボタン一つでTRC解除できたら良かったのにな 点検がてらディーラーで査定してもらったら46万の値が付いた(10年落ち13万キロのSツーリング)
買取業者なら60万くらい行くのか？
カロクロに乗り換えるか悩む… パワーモードだのTRCがどうだの言ってる暇があったら
まともなスタッドレスやチェーン履けばいい話なのにな 全幅の問題がなさそうで羨ましい
自分の時期候補がα同等幅以下しか入らないこともあり、
現行アトレー、プリウスPHV、ハイエース2.8標準幅しか残らなかった… >>429
そう思うだろ？A/Cの負担じゃなく暖房の効きが変わるので結果燃費が違うんだよ
やってみて >>437
ここらでチェーンはいて走ったらよい笑いものだわ
スタッドレスで解決すると思っているやつに説得力もないけどな スタッドレスで解決しないレベルのときにチェーン履くのは別におかしくなくね？
TRCボタン一つで解除できたらいいのにとか言いながらズルズル滑ってるやつのほうが笑えると思うけど >>439
電動コンプレッサーなんだよねｗ
A/Cを入れると駆動バッテリーを消費するからね
それで充電頻度も増してエンジンも回るから燃費も悪くなる
でも暖房を入れるとエンジンは回り続けるからA/Cを入れるより遥かに燃費は悪くなる
まあA/Cを切るとそういう意味では燃費が良くなるけど暖房程ではないね
てかA/Cの入切で暖房の効きって変わるか？
むしろ除湿されなくてガラスも曇って良いことないだろ あとA/Cを切ると除湿されずに車内の湿度が上がるから気化熱の関係で暖かく感じるのはある
だけどガラスも曇ってしまうからね良し悪しかな >>438
旧型（になった）最終型アトレーワゴンもあるけど、αからなら不満残るよ。
長距離は辛いしやっぱり軽は軽。
新型になって良くなってるだろうが、リアシートリクライニングないし貨物タイヤは嫌だ。 >>441
まぁ雪降らないとこの意見というのだけはわかった
他人が滑っているのを笑うとは性格悪すぎ
がんばれーと応援したくなるけどな >>446
乗る人数も限られてきたのでリヤシートはまぁいいかな、というのもあったけど
長距離はねぇ・・・（新型はクルコンあるとはいえ）
税金等とトレードオフかなぁ。 >>448
1番長距離乗って嫌なのはシートの出来の悪さ。
とにかくお尻がαと比べると落ち着かなくて座り直しする事が多い。
腰痛持ちだけど腰が痛くなることはないからそれはいいんだけどね。
近距離を乗るには取り回しや見切りもよくて凄く便利な車だけどね。
買うならじっくり試乗した方がいいよ。 >>449
シートはねぇ・・・
もうちょい様子見かな 軽は座面長が短いのでももの裏が浮く姿勢になって疲れる気がする。 >>449
シートの出来良いよね
俺もヘルニアと脊椎分離症で一時間くらい運転してると腰痛と太ももの裏が痺れて来るけど、αに乗り換えてからはそう言うのが全く無い
前車がレカロシートだったけど、それよりシートが良い サイドミラーの後退時の見辛さだけ直してくれ
誰か解決法教えて
真っ直ぐ駐車できない どんな車でも後輪の位置を把握出来るようになれば余裕
頭で把握じゃなくて俺は尻で把握してる
ミラーバック入れたら自動で下向いてくれたりしてもいいとは思う >>453
サイドラインが微妙に後方に向けて上を向いているから真っすぐに止めにくい。
>>454
左はオプションで設定あったから付けているよ。
アルファードなんかは両方ともに下向きになるね。 サイドミラーに頼らずに、
直視して後退（トラックと同じような感覚で）
これで解決 純正オプションのパーツでリバース連動ミラーあるね
15865円 バックモニターは余り当てにしない方が良いよ、画面には余裕が有るから
大丈夫と思ったらブロックに当たって擦り傷を付けたことが有る >>460
2m、1mのイエローラインの50cmのレッドラインの調整をした方が良いのでは？
ガイドライン見ながらなら当てるなんて有り得ないけど？ >>460
2m、1mのイエローライン、50cmのレッドラインの調整をした方が良いのでは？
の誤記です。 >>460
下手なら尚さらガイド付きの純正に変えとけ アルパインのステアリング連動バックカメラにしたが、良いよ。
前車はトヨタ純正のステアリング連動でアルパインも殆ど変わらない。
アルパインにしたのは社外ナビにしたかったから。
結局ナビも安いアルパインにしたけど。 純正8インチナビだけどステアリング連動しない
ガイドの線は出るけど えー、純正はステアリング連動が当たり前と思ったが、違うんだ。 リアカメラによるよ。
バックモニターだと線出なくて、バックガイドモニターだと線が出るとか。
設定で、ステアリング連動がオフになっているとかあるかも知れんけど。 >>460
どこ製のバックモニターなの?
擦ったり当てたりとかバックモニターの意味なし。 >>465
ちなみに純正8インチナビ（NZSA-X64T）だよ 純正でステアリング連動でガイドラインが出るならメンテモードで調整が出来る。
調整すれば購入時初期状態やナビカメラ機種設定より微調整が出来て1cm以下の誤差ぐらいにはアジャストが出来るからすると良い。
リアバンパーから50cm、1m、2mと車幅のラインを左右に引いて調整。 補器バッテリー外した時に色々設定しなおしたなぁ
普段見ないけどこんなに設定項目あるんだなと思った >>471
それがあるから今時の車って面倒だよね。
メモリーバックアップを使うと言えどね。 >>460
普通ってどれくらいの誤差があるか目視で確認するもんじゃないの？ >>469
純正ナビのNSZA-X64Tで今年ナビデータ更新したよ
ガイド線は最初から最大舵角？の曲線が表示されてステアリング連動で動かないんだ
https://i.imgur.com/6dik3rh.jpg >>471
そういう時はボンネット開けて、ターミナルに別の車のバッテリーからブースターケーブルを接続して、荷物室のバッテリーを交換すれば良いよ。相手の車のエンジンはオフでね。 >>464
うちもアルパイン(7WV)だけど、連動でしっかり線出ますね
DOPナビから交換した理由は「ワイドFM聴きたいから」なんだけどもｗ >>474
それ確か未設定状態じゃなかったかな？
すまんが直し方まではわからないな。ディーラーへ聞く方がいいと思う。 >>471
前オートバックスでバッテリー交換したときにやられたけどナビはパスワード入力が出るのを解除しただけで設定は残ってた気がするが そうだよ
短時間の電源ロストなら設定は消えなくて保持されているよ 雪道走ってみたけど意外といけるな。走り出してからの安定性がすごい >>481
走り出すまでが苦労するからね
5人乗りなら走り出してからは荷室のバッテリーの重さが良い働きするからと思う >>308
俺はブレーキフィール気になったんだよね。普段使いとして否定するレベルではないから完全に個人の好みだし、なれるから問題ないとは思うよ。 EVが常に点灯するように運転してたが、16万キロ走って平均16km
愛想つきてソッコー売却 そんな周りに迷惑な運転をするより、とっとと加速してアクセルを一瞬だけ踏み直しEVモードに移行する方が燃費伸びるぞ EV領域多くしすぎると充電走行のターンが・・・道路の勾配意識するだけでももうちょい良かったかな。
意識すれば16.4万キロで23.8km/Lになる(Li-ion) >>487
俺もパワーモードでとっとと巡航速度で滑空運転と信号機の状況で無駄なアクセル操作を減らして、生涯燃費20だ、只今14万キロの2015年後期G5な。
そろそろ車検だが、買い換え検討してる。
今のレダクルでも満足しるが、今時は色々凄いんだろうな。 みんな凄い過走行だな
まだ4万キロだけど10万キロまで10年掛かりそう 6年弱で76500キロのオレも少ない方だけど、この間1年で3万キロ走った年があるので最近はほんと乗ってないな。
子供が退屈そうにしてるのでガソリン入れに行きがてら、久々に少しだけドライブしてきた。 >>489
>>エゴ運転
ない。かえってあれは充電多めになって逆効果
実勢の流れの中でこそ効果が上がる。高速もまた然り（なおクルコン） つい先日、歩いていたら後ろからプリウスに轢かれて全く気配がしませんでした
フリーターなの両足怪我しても最低時給で保険会社の保証は1日6千円×1週間位しか貰えないみたいなんですが…
トヨタを訴える事は出来ないんでしょうか？
私が働かないと食費とか電気代とか足りないのに暫く重労働も通勤もできずプリウス乗りのせいで無職同然になってしまい悔しいです… 怪我の診断書は酷くなければ大体が全治2週間だから嘘話のネタやねｗ >>494
軽い程度の足のケガだからと言うのが保険会社の言い分でしょ
保険会社は公的機関じゃないから公正な査定はしてくれないよ？
簡単なのは自分の保険で弁護士立てて交渉。数千円をケチって特約付けてないなら自分で交渉
あとは事故から1週間以内なら整形外科に行って診断書を取りつつ毎日通院
保険会社はあくまで加害者の保険契約に基づいて保証するから足りないと思うなら加害者本人に請求しな
相手が言う保険が効かない＝保証を免れる訳ではない
黙って聞いてたら大損するぞい >>495
嘘じゃないです。まだ通院中でかなり扱いが適当なんで早く終わらされるかなーと。
2週間も貰えるんですか？
フロントガラスにヒビ入って頭から血が出てるのに頭部のレントゲンも撮ってもらえず、足も湿布だけでした >>496
…徒歩の事故で国民保険しか入ってないんです…ちょっと向こうの保険会社名で規約調べてみます。アドバイスありがとうございます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
