100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その92
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★みんなへのお願い★
・他グレード批判はやめましょう。みんな仲間です。
・荒らしに過剰反応してはいけません。
・100は乗り換える車じゃない、壊れるまで乗り続ける車なんですよ。
前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590201959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■オートロック解除方法
引用先 分解講座http://mark2web.jpn.org/
前期
①ドアを閉めた状態でキーをさす。
②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く。
③ドアを開けてドアアンロックスイッチを押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる。
④ドアを閉める。
後期
①運転席ドアを閉じた状態でイグニションスイッチをOFF→ONし、運転席ドアを開ける。
②イグニションスイッチをON→OFF後、10秒以内にイグニションキーシリンダにキープレートが
なし→あり を5回操作し、キープレートを抜き取る。
③キープレート操作後、10秒以内にドアコントロールスイッチでUNROCK操作を5回行う。
※キープレート操作後、10秒経過でオートドアロックは解除される。
バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意 ■オーディオ関連 社外オーディオ取り付けについて
・スーパーライブサウンド有りの場合(前期ツアV、G標準)
BeatSonic等のサウンドアダプターkit使うか、配線引き直すかしないと不可。
配線弾き直しには知識、力量、金、根性が必要だたそれに見合う効果を出すのが困難。
※100系SLS車用サウンドアダプターkit
・SONY XA-115T - ｵｸ等で手に入りやすく、変換ケーブルも不要
・SONY XA-105T - ｵｸ等で手に入りやすいが、変換ケーブルが必要
・BEATSONIC SLA-70 - ｵｸ等では少々高め
これらのほか、他車種用のkitの流用も足りない配線をバイパスすることで使用可能と報告あり
・スーパーライブサウンド無しの場合(前期グランデ、後期)
加工無しで社外ナビ取り付け可能。
・スーパーライブサウンドの有無の見分け方
SLS車にはリア窓下のトレイ中央にウーハーがある。
前期ツアV、グランデG3.0に標準。他グレードにはオプション設定有り。
3.0GやツアVは標準SLS。
2.5Gだと標準6SPになりSLSはOP設定。
後期
①運転席ドアを閉じた状態でイグニションスイッチをOFF→ONし、運転席ドアを開ける。
②イグニションスイッチをON→OFF後、10秒以内にイグニションキーシリンダにキープレートが
なし→あり を5回操作し、キープレートを抜き取る。
③キープレート操作後、10秒以内にドアコントロールスイッチでUNROCK操作を5回行う。
※キープレート操作後、10秒経過でオートドアロックは解除される。
バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意 ■よくあるトラブル集 －エンジン編 Part1－
・エンジン異音ｷｭﾙｷｭﾙ、ｼｭﾙｼｭｼｭｼｭ
JZ系エンジン搭載車で、冷間時エンジン始動時直後に「シュルシュル」「キュルキュル」という音が
聞こえ、10～20秒程度で音が収まる場合、タイミングベルトテンショナー、またはVベルトテンショナーが
劣化しています。交換すべし。しかし大概はベルト交換時(共に10万km薦)に同時に交換するものです。
・JZ系エンジン系のクランクプーリー脱落
JZ系エンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています。経年劣化などによりこのゴムが裂け
最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。前兆としては異音があげられます。
変な音がしてるようなら交換しましょう。走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。
ファンベルトを交換した後などは要注意、確認です。
・アイドリングの不調 アイドリングの回転数が異常に低いハンチングする、エンスト等
ISCV(エンジンコンディショナー等を使用の事)やエアフロ(専用クリーナー推奨)の
清掃をしてみてください。それでダメならプラグ、プラグコード、デスビキャップ、
デスビローター等を交換するといいです。ターボ車でエアクリを交換している場合は
遮熱板必須。またチャコールキャニスターの不良でエンストする事も多いです。 ■よくあるトラブル集 －エンジン編 Part2－
・ノッキング
1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。多走行やオイルメンテナンスの不良により
バルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が
異常に高くなる為、ノッキングすると考えられています。この様な場合はプラグホールからエンコンを入れたり
WAKO'S FUEL1やTurbulence GA-01等の添加剤を入れたりする事により、カーボンを除去しノッキングを抑える事が
出来る場合があります。またレギュラー7割ハイオク3割等混ぜると、ノッキングを抑える事が出来ます。
しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。
・後期VSC装着車両と5AT車両で、加速時に息継ぎやタイムラグが発生する
電スロ周辺がブローバイガス等で汚れている。スロットル周辺のインマニを
外してエンジンコンディショナー等で洗浄後、バッテリーを外し初期化を行う。
この時、キャブクリーナーは使用厳禁。洗浄力が強すぎて電スロユニット内部の
グリースも洗い流れてしまい、後々トラブルの原因になる。
・後期GX車両で、3,000rpm辺りの加速が明らかに鈍くなった
インテークエアコントロールバルブがブローバイガスで固着し、作動していない
可能性があります。ずさんなオイル管理の車両や、低回転でしか
走行しないような車両で稀に発生する故障。大概は洗浄で直りますので、
上項目のように分解洗浄を行う。インマニを全部外す必要があるので難易度は中。
作動基準は、通常2,400rpmでかつアクセル開度が40％以上、または
素早くアクセルを全閉から全開になった場合、ロング吸気マニホールド経路から
ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。（ACIS） ■よくあるトラブル集 －駆動系、足回り編－
・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。MT車でシフトUP時に「バン」と
リアから大きい音がする場合、高い確率でデフマウントが劣化しています。エンジンマウントや
ミッションマウントを交換(5万円位)すると、乗り心地が劇的に良くなる事があります。
★ATFの交換は注意★
今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
100系はフレックスロックアップの制御が加わったので、トヨタ製以外のATFは
使うべきではありません。
・走行時に足周りからの異音
ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が
多いです。ロアアームNo1,No2は壊れやすく、尚且つ一部がリコール箇所でした。
アッパーアームも壊れやすいです。ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換を
お勧めします。劣化するとアライメントも狂います。
・ブレーキ時の異音、ジャダー等、パッドの片効き
ローターの偏磨耗、キャリパーやディスクに異常がある場合が殆どです。特に100系は
後輪キャリパーのスライドピン固着とピストン固着が発生しやすい車両でもありますので、
定期的なOH(ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て)は必須項目の一つです。
・パワーステアリングラックブーツからオイル漏れ
左側(助手席側)からオイルが滲み出す事が多いです。 パワステフルードの量に注意。 ■よくあるトラブル集 －ボディ外装編 Part1－
・ライトの黄ばみ、ライトカバークリア層禿
対象は3兄弟全て。これは単に年式が古いからであって後期でも発生します。
ライトカバー表面のUVカットコーティング層が剥がれ、太陽光紫外線で
劣化するものと考えられる。初代ヴィッツのようにライトカバーのみ部品が供給されている
なんて事は無いんで、ユニットごと交換(新品片側5万位)、もしくはコンパウンド等で磨き
その後表面にUVカットコーティングを施す。今後の寿命を延ばす方法として、
極論だが北向き駐車をする、機械式洗車機を避ける、シャッター付駐車にする等があげられる。
・ミラーユニット付け根の塗装禿
外して塗る。もちろん気にしなければ放置でもおｋ。手軽に直したいのであれば、
タッチペンで塗ってしまうのも手。他車と比較するとここの塗装は耐久性が若干弱ですめ。
既に5年以上前から塗装が禿げている車両もありました。
・ミラーが電動で開閉出来ない
内部のギア欠け、もしくはギアケースが割れた。これどちらも樹脂製。
毎日開閉するような使用方法だともって7年程度。内部のギアボックスごと交換するか、
中品を購入し2コ1修理で対処を。もちろんミラーごと新品交換も有りです。
・ウィンドウ系のトラブル
経年劣化により、ウィンドウが上がりすぎてドア開閉時にボディ側ガイドと接触する、
ウィンドウ上下開閉時にガラガラ音がする等は、内部のレギュレーター立て付け調整部で
調整を行うと吉です。110系や90系のように、窓ガラス自体が落下等、深刻なトラブルは
100系では殆ど発生しません。 ■よくあるトラブル集 －ボディ外装編 Part2－
・エアロ未装着車両で、ボディ下部の未塗装樹脂箇所が白色化
アーマオールを塗れば、新車時のように黒々と蘇る。コイツの値段が高いと思うのであれば、
シリコーングリスを塗っても同じ効果を発揮するうえ、値段も安く済む。
だがこれらは雨天時走行すると水で流されてしまい効果が無くなってしまう為
もっと長期間長持ちさせたいのであれば、この手の最終究極品である
WAKO'Sのスーパーハードがオススメ。値段が高いので購入時は注意。
・ボンネットが落ちてくる
ダンパーがへたっています。交換しましょう。
・Bピラーカバー禿
対象はハードトップ車。新品へ交換、もしくは塗装をやり直しやカッティングシートを
貼り付ける等で対処。外すと高い確率でカバーの爪とクリップが破壊されるので
再度取り付ける場合は、禿カバーを修復し接着剤で爪を修理しクリップ(75039-22010)を
別途注文し準備したほうが吉。ちなみに片側4個のクリップで固定してあります。
・以前と比べると、風きり音増加した。またどこからか風が漏れてきているような気が
これも対象はハードトップ車で、ウェザーストリップ(ドアの回りを一周しているゴム)が
お疲れさんのようです。新品交換で対処しましょう。 ドアやウィンドウの建付け調整も
行ってみると吉です。
・リアクォーターパネル逆エクボ凸
コーナリング中、トランク内の荷物が当たって発生する。原因はトランクの内張りが薄いため。
100系に限って異常に薄いので注意したい。座布団等でトランクの左右をガードすると良いらしい。 ■よくあるトラブル集 －内装－
・ダッシュボード浮き、酷くなると捲れてくる
H8年9月～H10年7月の前期型に多い。外からダッシュボード裏の黄色いスポンジが丸見えになってしまう。
炎天下に駐車した時など、車内の高温状態が続くとさらに浮きが進行する。この不都合は同時期に発売された
トヨタ車の中でも100系だけに起こる不都合で、コストダウンの影響とも言われている。トヨタもこの不都合を
認めていて、任意加入の新車保証(通称つくし保証)でダッシュボード部のみ、保証期間が延長された経緯がある。
当時の内容
「車体番号JZX100ー0086***まで。
初年度登録から7年目まで交換無料。9年目までは半額負担。それ以降は全額負担」
交換されたダッシュボードは浮き防止の対策が施してあり、再び浮き上がることは無いらしい。
登録からすでに11年経過している為、全額負担で交換するしか手立てはなく費用は7万円程。
後期型は対策が施されたダッシュボードならしいが、浮いて来ると言う報告あり。
また、前期型の色のダッシュボードは新品在庫が既にありませんので
交換する場合、後期色のダッシュボードとなりますので注意。
・ドア内装内張り下部破れ
塩ビで装飾されている箇所は、靴等で引っ掛けると簡単に破れます。
整備に出す等、自分以外の人が運転さぜるを得ない場合、養生テープ等を張って出せば
トラブル回避。ちなみに新品で1枚分の値段がなんと4万円+。 ■よくあるトラブル集 －電装－
・サイドエアバッグ警告灯点灯(前期)
Bピラー内部にあるサイドエアバッグセンサーECUが故障。交換で直る。
値段は恐ろしく高い(新品8万+以上)ので、対処法は問題が発生していない
中古品に交換、またはサイドエアバッグ機構を諦める(警告灯を抜く)の二択。
・パワーウィンドウ操作不良
オートUP動作時、閉まる直前で異物挟み機能が誤作動する場合、
ウィンドウレギュレーターにあるリセットボタンで調整を。(要ドア内張り剥がし)
オープン、クローズ供にウンともスンとも言わない場合、ウィンドウスイッチAssy交換を。
かろうじてモーターが唸ってアップダウンできない場合は、レギュレーター交換を。
ハードトップ車はプレスドア車、サッシュドア車と比較すると
レギュレーターの寿命は少々落ちるので、ある程度諦めが肝心。
・パワードアロック動作不良、何時までもｶﾞｯﾁｬｶﾞｯﾁｬ五月蝿い
ドアロックassy内部の接点不良の可能性が高い。ゆー事きかないドアの
ロックassyを分解して接点復活系のスプレーを噴射、もしくは
新品に交換すれば直る。
・ルームランプが点滅し、キー抜き忘れ警告音がしない
マルチプレックスボディコンピュータ、通称MPXボデコンが逝った。
そんなに壊れるような所では無いが、電装系に悪戯している車は・・・。
新品は激高なんで、中古品で対処を。グレードや年式により、
内部構造や制御が変わりますので、購入時は必ず同じものを準備する。 ・トルセンLSDについて
以下図表参照
表示記号_サイズ__ギア比_ピニオン数
■A02A 190mm 3.727 2
★A02C 190mm 3.727 2
■A03A 190mm 4.300 2
★A03C 190mm 4.300 2
■A04A 190mm 4.100 2
★A04C 190mm 4.100 2
■B01A 200mm 3.909 2
■B01B 200mm 3.909 4
★B01D 200mm 3.909 6
★B02D 200mm 3.727 6
■B04A 200mm 4.100 2
★B04D 200mm 4.100 6
※★マークはLSD入り ・ETCSのキャンセルはどうやってやるんだ？
アミューズのETCSモニターを装着、またはカプラー抜きやサブスロットを取り払う。
・サイドステップは相互性あるのか？
チェ、マ、クレ、純正サイドステップの相互性はない。が、多少の加工で着くことは着きます。
又、新品純正エアロは在庫のみの販売となり、車種、色によっては既に廃盤。付けたい場合は中古を。
サイド･リアのエアロはチェイサーの場合、前期と後期で形状が少々異なるが取り付けは可能。
フロントはバンパーの形状が異なるので、基本的には取り付け不可。マークII、クレスタの場合も同じです。
・ドリンクホルダーが不便なんだけど？
後期型のトレーにすることで、ペットボトルが置ける。なんと後部座席にも灰皿の下にドリンクホルダーが！
・信号待ちでエンジンストールしたんだけど？
エアクリムキだしなら、ラジエターファンの熱気を吸わないように、遮熱板等で対策。
MTに載せ替えたならECUの対策を。
・内装各スイッチの照明が点かないんだけど？
スイッチ外してバルブを交換。ディーラー、もしくは部品共販で購入。ABやYH等では売ってませんので注意。
エアコンパネルの場合、製造メーカーによって(DENSO製、又はKOJIMA製)バルブが異なりますので
パネル分解後、外した電球をディーラーに見せて注文、購入して下さい。(要分解スキル)
HID光軸調整、SNOW、TRCoff 84999-10710 (キャップ無し)
その他汎用スイッチバルブ 90010-08100 (グリーンキャップ付) リモコンキー登録の仕方 1:04～
外人が紹介してるので英語分からない人は見て覚えてね！
https://youtu.be/KuqnCFdazHg?t=19 ■みんなと仲良くする魔法の言葉
純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。
元年ミラ
庭師
ハゲ 1G乙
ツアラーV MTなんだけど、エアコンをつけると燃調が薄くなる。。ついてる間だけずっと。パワーFCで制御してるんだけど原因は謎。具体的には全域でA/Fが-1位薄くなる。アイドリングで水温補正かかってる間も。わかる人いますか？FC-PROで設定変えるところありますか？ >>20
たぶんECUの能力的にエアコン消費分の燃料を制御できないんじゃないかと思う
温まった後の再始動でもまともにアイドル制御できないくらいだし リアのスピーカーって17cmのバッフルはそのまま付く？ 誰かV前輪純正ホイール譲ってはくれまいか
無論S純正もおk
きれいなブツを2本1万円で探してます＼(T∇T)／
タイヤ有る無しは問わず >>25
10年前に買取屋に4本2000円で引き取られたわ テスラは雨の日のスタートダッシュ異様に速いなコッチはETCS切ってるのでリアタイヤが空転して置いていかれたよｗｗｗ TRDのステアリング、プレミア付いて高くなってるの知らなかった トランク拭いてたら、エンブレムの「Ｖ」が剥がれ落ちる寸前だったorz >>37
Vエンブレムは供給終了らしいからセーフだったね 90系のお話でスマソ！
15万以上はオイルのヘリが激しいって聞いてましたが90系ってそうなの？ >>40
やっぱそうですか～
5000キロで1Lって多いですか？ 35万km乗ったけど、オイルが減る事は無かったな。 いや、いくらかは減るでしょ
あまり減るようならヘッドカバーパッキンとか
その他の要因を探る必要があるかも 5000kmで1リッターは漏れてるか燃えてるかやな >>39
NAだけど
90の1JZGで19万キロ走行車、オイル交換スパン5000キロ殆ど減らない とっくの昔に消えたよ@元90乗り
元…とは言え、未だ庭に放置プレイ中。
正月休みにでも外す物外して、買取業者に合見積予定。 100を2台乗り継いで110になって未だにここ覗くけど若いうちに90買っておけばよかったな
もうまともに買える金額じゃない 先日物色しに来たと思われる輩がいた
見かけない車が来るようなところじゃないからすぐわかった
派手な車に乗って下見に回ってるのは外人やね 最近は61が欲しい。後期のオートマ、ドアミラーで。 イーグルマスク、Twincam24、長島茂雄氏のCMのやつだな
100を2台で110ってVからiR-VでOK？ >>54
50だけど、1Gの100マ→100マV→110でまた1G
1Gかよ！しかもブサイク110かよ！って馬鹿にしても全然いいよ、意外と気に入ってる。セダンじゃなくてブリットの方ね
諸々の理由で100マV手放したけどやっぱ少し未練はある。
スレ違いすまね >>52
強盗「ガチャリ(ボンネットを開ける音)、、、エンジンが既に誰かに盗まれてる！！！」 1Gが小さいだけで、それでもちゃんと載ってるんや（） VだけどATだからあまり心配してない
MTならとっくに盗まれてたかも 大きめの国道で信号待ちしてるとどこからか1Jの音聞こえるけどスライドしないw 見た目ツアV仕様の2400ディーゼルターボ
黒煙結構吐くけど、なかなかお気に入り。
燃費が良い ディーゼル遅いけど、低速トルクあってなかなか乗りやすいよ。なにより燃費が良くて今は平均14km/lぐらい。思った程うるさくもないし、振動も気にならない。 新品で売ってる車高調で乗り心地いいのはTEINのフレックスZ一択？
ほかにおすすめありますか 1G用の車高調も無いね
1JZ用だとFのバネが硬すぎて跳ねるような 横浜に住んでますけども、オールペンは何処がオススメですか？藤沢の有名店は来年３月と言われてしまいました😭 もし良かったら教えてください。 それっぽいエアロとマッドフラップつけた
ラリー仕様の四駆チェイサーとか
それはそれでかっこいいかもしれん
欲しいとは思わないけど >>75
ありがとーございます。横浜でオールペンを調べると、焼きそば屋銀ちゃんしか出て来ません泣 ターボと表記しつつ2000ccでエンジンルームスカスカな4wdの110ならカーセンサーにあったが。 俺も110の4駆ターボMTはネットで見たことあるな >>76
先方の承諾も取っていないし、貴殿がどのレベルのオールペンを考えておられるかも不明なので、この話ここまで とさせてね
ゴメンちゃい >>70
路面をダイレクトに受け取り搭乗者の腰を砕く突っ張り棒のテイン意外でお願い致します >>70
ゴムのアッパーサポートの乗り心地は偉大だと思う 自車で使用中 110マークⅡでもブリットでもヴェロッサでも純正で1JZ-GTE 4WDグレードは調べたけど無いね。1JZ-GEか1Gだね。ATのVに部品移植すれば出来そう 110だけでなく、トヨタ全車で1JZ-GTEの4WDグレードは存在しないよ。 クラウンやマジェスタは4WD用意してる。
ランクルやハイラックスも縦置き4WDだし、色々あるよ。 >>84
上の話だと誰も1Jとは言ってないな
1Gターボがあるし いいねえ
雪国では重宝するわ
1jz-geって音はgteと比べてどう？悪い？ １１０ 後期レガリア、２５万キロになった
丈夫で長持ち、乗っててストレス無い、ああ幸せ
１１月に車検です サイドステップ着けるとドア下のゴム!?が目立つけど
交換部品はあるの？ ゴムに塗装？ >>93
ドア下のビラビラの事かな？
オレはカッターナイフでシューって切り落とした >>91
好き嫌いあるから一概には言えんが
NAの方が音はいい。
当然過給機とかブローオフバルブの音がしない。
エンジンそのものの音が聞こえやすい。 >>93
ドアアンダーモール外せる
サイドマッドガード自体と一緒に塗装するのは定番だった気がする
わしはダークグリーンだからそのままでも違和感ないが アリエクとかヤフオクにある純正そっくりなコーナーレンズ使ってる人いる？ 今日愛知でデカイjzミーティングあるの？
全然知らなかったわ 90だけど、AM FM 突然感度ゼロになった。何が壊れてるか知りたい クランクプーリー逝きそう ゴム半分千切れてグワングワンしとる
少しだけベルト鳴ってるなと思ったらコレだよ JZMTの写真みたらめっちゃ集まってる
ツイッターだけで場所もわからないのによく集まるね
ツイッターやってないから全くわからんかった JZミーティング見に行きたいなー
走ってるのは見なくなったけど、まだこんなに残ってるのかと思うとテンション上がる 下り坂のブレーキングでジャダーが治らん……
ローター・パッド以外にもアッパーアーム、ロアボールジョイント・テンションロッド・車高調やら交換したけど他に原因ありますか？
あと32Rの純正ホイール履いてるけどハブリングがないのも関係あるんですかね？ >>105
単にホイールのウエイトバランスくずれてるとか 本人も言ってるけどハブ径を合わせる組み合わせ(ホイールを変える ハブリングを付ける)は試したのかしら？ エンジンマウントとミッションマウントが激しく劣化
フロントメンバーの何らかの異常 TEINのしゃこちょ買おうと思うんですが、つっぱり棒てのは元ネタはどちらから？ 元ネタは知らんけどティンのドリフト用使ってるがダンパー最弱にしてもとにかく硬いのは確か 自分もフロント14kリア8kだけどかたい
フロント12kリア7kくらいがちょうどいいような気がする もはや新車よりも高い高級車だからな
それに見合った価格だろう 純正同等かそれ以上じゃないものを作ってドヤらないだろう
純正以下なら安くしないと意味ない そもそもISCVってそんなに壊れるかな
アイドル不安定系はたいていバルブの固着だからクリーニングして油させば直ると思うけど 確かに耐久性の保証もなしに高値をふっかけてこられても困る
純正の半値くらいが妥当 フルコンに変えてからは3速2000回転からの加速がトルクもりもりで楽しい 親父が新車で買ってからずっとディーラーメンテのツアラーV(AT、走行90000km前半)を手放すらしい
ディーラーでは下取り0円だそうだw
ATだけどもtune-upショップとかに持っていったら買い取ってくれるだろうか？ 3年くらい前だけど古いスポーティーカーが多いカーセブ○はなかなかの買取価格だった
チューナー系は足元見られそう >>131
絶対スポ車専門の買取店行ったほうがいい
なんなら30万で買いますよ？w >>132
スポーツカー専門買取店を調べてみます
教えていただきありがとうございました
>>133
親父ならディーラーが初めに30万提示して来てたら喜んで手放してたと思うよ
スポーツカー専門買取店を調べてみます。
教えていただきありがとうございました >>131
100万でも安いよ
ヤフオクとか個人売買も考えてみた方がいいかも。 >>135
個人売買やり方わからないけどこの際調べて勉強してみます
ありがとうございました >>136
ヤフオクとか変なやついるから気をつけたほうがいいよ ヤフオクは危険
分割払いとか意味のワカラン事を平気で言うバカもいる デラは仕方ないよ
営業マンでも車の事も市場価格も知らないなんて当たり前だし力説した所で一時的な高騰に会社が反応してくれる訳も無ければそれを捌く手段に疎いから 最近各自動車メーカーが旧車の人気車種の絶版パーツの再販とかよくやってるけど90と100用の無いと困るパーツとか再販しないかな 再販あるとして、ないと走行に支障があるような部品ばかりだろうね
個人的にはサイドブレーキのブーツが欲しい TRCとかの警告灯が着きっぱだと
今は車検通らないからセンサー等のパーツ出るの？ >>143
それ多分コンピューターのコンデンサーとかの経年劣化不良でしょ店で直してくれるし自分でもできなくは無いみたい >>141
困るパーツではないけど目に常に入る内張とか内装部品出して欲しいよねぇ
革ハンドル劣化でテカテカしてるし…
あとゴム系も欲しい
各メーカー内装部品出してるとこほぼなし >>145
MTシフトパネルとかパワウインドーのスイッチ関係とか欲しいね
あとは事故った時ようにテールランプとかヘッドライトとかもあったほうが安心 >>145
>>146
トヨタの部品価格、車両価格で20年落ち車の部品供給にそこまで望むのは無茶な気がする あと修理書関係をダウンロード販売とかして欲しいな格安で 部品復刻してもらいたい気持ちは充分分かるが、ここで討論するより直接トヨタに訴えかけたほうが早くて良いのでは？
AE86系も、やっと限定だけど部品復刻開始決定したんだから。 >>149
ヤフオクでCDの修理解説書が90も100も数万単位で売られてるんだが >>151
ディーラーや共販で頼むとそんなもんだぞ？
廃盤になったの？ チェVオートマ車検切れ 走行9万 エンジン不動
0円で処分するしかない？ 車の保管場所とちょっとの技術があるなら部品取り車に１票 >>158
書類あるけど、状態はけっこう悪いよ
一年前くらい最後にエンジン掛けた時マフラーからめっちゃ煙出てたから燃焼室に冷却水回ってた可能性もある >>160
エンジンに水入ってると厄介やね…
まぁそのあたりは知り合いに頼むから大丈夫かな
ボディと書類が問題なければ起こして乗りたいからさ 3年前ネッツから仕入れてる中古車店で全く純正状態のツアラーVが68万円で数ヶ月置いてあった
置き場所さえあれば買いたかった…
愛車のマークIIが不調なら買い替えも考えたんだが ところで車高調のDG5て車高あんま下がらんて聞くけど前後とも5cmダウンくらいは流石に余裕? とうとう俺の車にも車売ってください名刺が挟まれるようになってしまった 俺、無印ツアラーなのに鍵穴こじられた後が付いてた。
一応セキュリティ入れてるけどそのランプがコラムカバーに埋め込んでるので多分深夜にこじ開けようとしてチラッと点滅が見えたので断念したと推察。 TRC点滅、SNOW点灯するようになっちまった...
サブスロのおなくなり？ >>169
かもね
コンデンサ交換で直る可能性高い ＡＢＳとＴＲＣが点灯したけど、
これもサブスロかな？ サブスロのコンデンサ交換してみたけど思ってたよりも大変だった
漏らして腐った電解液と基板の表面に塗ってあるフラックスみたいな防腐剤？みたいなやつも劣化して全然はんだが溶けない
エレクトリッククリーナー使うと表面の防腐剤が剥がれてグシャグシャになるので注意
取り付けも熱が伝わりににくくて点付けみたいになっちゃったけど一応直った >>172
自分はハンダ使えるけどヘタだから来年あたり専門業者に頼もうと思う ハンダ付け簡単そうでコテの温度やらハンダの溶解温度やら奥が深いんやで 俺もはんだなんて学生以来の数十年振りだったよ
ブースト付きのはんだごて買ったから流石に溶けるだろうと思ったのがあまかった
次壊れたら吸い取り機能付きのはんだごて用意しようと思う セラミックコンデンサーとか液漏れしなさそうじゃね知らんけど みんな情熱あるなぁ。
俺は面倒くて業者に頼んでスロコン直したよ。
まぁあれだ、中古価格が500万になったら売ろうかな。 車高落として傾いたキャンバーって
サス以外ノーマルだとして
何度くらいまで修正できるの？ わし、チェイサー乗り
今日東名走ってたら追越車線で並んで来たチェイサーにガン見された
めっちゃキモいから並走してまで見るな >>181
すまん、マークII乗りだけどおじさんの100見たらガン見しちゃうから許してw 朝通勤でTRD風チェイサーと爆音マークIIに会うけどチラッと車体だけ見てる 純正3点ハーフエアロの留め具って売ってますか？
中古で車体買って純正ハーフエアロ中古で買ったんだけど留め具が付いてなかったです
知ってる方いたら教えてください でも平日しかやってないよね
ディーラーでもいいんじゃない 後期1Jの純正ブーストって0.8くらいってホントですか？
純正触媒純正中間に後ろだけ社外マフラーなんですけど
0.6しかかからない……こんなもんですか？ 同じ仕様で0.78くらいは出たかな
前オーナーのピーク値みたら0.87だったけどほんとかよ思った
今はブーコンで0.8安定してでるけど ラスティーって倒産したの？
電話してもつながらず、通りがかったら人気がなかった ラスティは電話には出ないよ
メールでアポ取りが確実 グーグルマップだと営業中になってたけど、ホムペ見たら火曜定休だったorz >>195
あそこいつもつながらんよな
電話の意味あんだか…
>>198
まぁ千台以上載せ替えてるしいいんじゃない
動画で90分で載せ替えとかあるけど ノーマルの後期VATです
きょう雨のなか直線で少し強めにアクセル踏んだらETCS SNOWランプがついたんですが
スピンを感知したんでしょうけど、横滑り防止でなく雪モードってオートで作動するもんなんですか >>200
横滑り防止装置以前の、強TRCなので、それで正常作動です。 皆様予備タイヤは律儀に積んでますか？
無駄に重量かさむんで下ろそうかと思いつつ、ないと車検に通らないのなら、今はやりのパンク修理キットでも積んどこうと思うんですが
実践してる人いますか >>203
ツアラーVはフロントタイヤ標準でスペア付いてるし困ってないな… スペアタイヤは車検に関係ないですよ
パンクしたら保険のロードサービスでも頼めばいいから気にしなくていいやと思って外してあります 純正エアクリーナーボックスのまま前置きインタークーラー取り付けてる方居ませんか？
トラストの前置きインタークーラーを年始に取り付けるんですが
なんとか純正エアクリーナーボックス使いたいんですよね。 >>206
トラストの前置きICで純正エアクリボックス使ってたよ
インテークパイプはKTSのでもフィッティングは問題無かった >>207
おぉー！
情報ありがとうございます。
取り付けできるんですね。
とりあえずトラストのパイプで揃える予定です。 バンパー等の干渉する部分をカットして
どれだけ逃がせるかによるんじゃ？ いっちょ前置きインタークーラーやってみます。
この際なのでラジエターも交換です。
これで暫く乗り続けます。
うまくいったら死ぬほどお礼言いに来ます。 90系 山積みのところあったっぽい
どうせグランデだろうけど
ツアラーじゃないと誰もいらんわね。
見たい？ >>213
重ねてあるからムリかと
でも、聞いたら裏か建屋の中から出てくるかもね。 https://i.imgur.com/hzRf2K8.jpeg
90系とクラウン
Gマップには載っていないので
ここ数年で積まれたモノ。
乗らなくなると必ずしも海外に行くとは限らないという事だろうか。
90系=約40台－クラウン 90マークIIはデザインが好きだからグランデでも欲しいな
まぁどうせ状態が悪いからこうなってるんだろうけど
カーセンサーに出てるのすらどう見てもコンディション悪そうなのに数が少なくて値段が高すぎる 10年乗って最近気づいたけど、IGN ONにしたままでしばらく経ってからStartまで完全にひねるとナビとか一旦消えるけど
1/2位だけひねればナビついたままにエンジンかけられるんだなｗ
テレビとか見てて、あエンジンかけよってときテレビ一回消えないから便利って思ってた Cartuneやってる100チェ乗りです。
こういう掲示板あったのですね。 >>219
ナカーマですな。かれこれ10年以上入り浸ってますわい。 >>216
ここどこの解体屋ですか？
部品や丸車売ってくれるのかな？ 福岡の真ん中あたり
ここ数年のうちに譲渡されているようで屋号などは不明。
これで共通するのは1Gの貿易ストックってところかな？ Youtubeで1G検索するとロシア語だらけだしな あけおめ、ワイの100を占う
今年こそはオフ会やりたい！ ウルトラレーシングのサイドロアバー付けてる人いませんか？地上高かなり下がっちゃう感じですか？ そういやそだね、去年のオフ会は流れちゃったからな
今年こそオフやりてえな 新車発売当時は、オフ会が頻繁に開催されていました。
つあら～友の会（Tourer freaks）に入っていた人はこの掲示板にいますか？ 最近さすがにリアの純チラが割れてきて朽ちてきるわ
PPは直せないらしいしどうしようかと思ってる 4年間雨ざらしで放置してたらクリア剥げてうっすら鉄板見えてきた 純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。 ♪ キュッ キュッ キュッ ゴーストズ キュー
♪ アイ アム ゴーストズ キュータロー
♪ トップ オブ ザ ヘッド スリーストリングス スリーストリングス
♪ バット アイ キャン フライング
♪ エイトキロ テンキロ フィフティキロ ワンレスト ワンレスト
♪ イフ アイ ディセント ゼアリイズ ア ドッグ
♪ バウー バウッ アイム アフレイド キャー
♪ アイ アム ウェーク ツウ ドッグ ツウドッグ エアミックスダンパーってダッシュ全バラしないと無理？ glc220d クーペ乗りなんですがオーディオ
たとえばオーケストラ ロック ポップなど音を変えられないんですか？
普通の車はできると思うんですが
やってみてもググっても分からなくて チェイサーの故障で厄介なのがエアミックスダンパーですね。
部品代は大した事がないのに、ダッシュボードを外さなければいけないので
高額修理になってしまう。 >>236
昔からやってる腕の良い整備士なら外さずにやってくれるみたいよ。 90スレが無いのでここに来たのですが90マーク2のグランデとかって下取りで売れますかね？
親がワンオーナーで30年近く乗ってるんですけど コメントありがとうございます！
所詮オートマだからディーラーに素直に下取りで三万で引き取ってもらった方が楽そうですねw 面倒でしかない個人売買でプラス2万はデメリットしかない 車検で預けたら
朝一始動でメタルっぽい異音してるってさ。
絶望しかない。 俺のも寒い朝の一発目の加速でメタルっぽい音がするようになった
10Wはやっぱ硬いんだよなあ
5W-40は高いし ２回アライメント調整に出したけど左流れが治らん
ブッシュが死んだかな >>249
基本道路って排水の関係で左に傾いてるから左に寄りがちだけど、そういうレベルではなく？ >>249
俺もブレーキ踏むと左に流れるよ
キャスター角が左右で違うらしい
まあ事故車だから仕方ない >>250
社用車で同じ道を通ると直進するので道路ではなさそう
>>251
オレのは中古車で5年目くらいだけど購入当時は直進していて左流れの症状が出始めたのは最近 >>249
ロアボールジョイントは生きてる？
あと、ラックエンドとか
アライメント取ったなら、確認中済みだと思うけどタイヤのエア圧、減りとか テンションロッドのブッシュ切れでも流れる。よく切れるよね サブスロ修理はどこに依頼がいいですか？
相場も共有してもらえたらありがたいです。
trcとabsとsnowは点滅してても車検大丈夫ですか？ >>255
サブスロつうかsスロットルコンピューター？
そこのランプの点滅は車検通ったよ 前にトラストの前置きインタークーラーが純正エアクリーナーボックスのまま取り付け出来ないか聞いたモンです。
ふつーに付きました
ありがとうございます！ >>255
基本警告灯類は消えないと車検通らないよ 警告灯つきっぱなしで車検通るわけないだろw
さっさと修理しなさい >>260
そう、とにかくメーターの警告灯類が消えないとダメ みなさん詳しくて助かります
ありが㌧
サブスロコンピューター撤去して、
ABSランプは消えるんですか？ ユーザー車検で通した時
ランプの点灯と消灯はチェックされたから
球抜いただけじゃダメでしょ
【速報】未知のコロナ変異株「東京デルタmk2」を検出 [422186189]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1643365156/
ステルスオミクロンより強毒な「デルタ変異」国内に出現！3月「第7波」襲来の可能性
東大先端科学技術研究センターの児玉龍彦名誉教授がアドバイザーを務める「新型
コロナウィルス抗体測定協議会」の23日付のリポートによると、昨年12月中旬から
東京を中心に発見されているという。
81 キジトラ(東京都) [US] sage ▼ 2022/01/28(金) 19:33:39.81 ID:cvo/vJFl0 [1回目]
コロナにマーク2
昔のトヨタ車か？
83 コドコド(東京都) [US] ▼ New! 2022/01/28(金) 19:34:07.82 ID:BHuunYAE0 [1回目]
マーク2 ターボタイプR
93 ブリティッシュショートヘア(千葉県) [FR] sage ▼ New! 2022/01/28(金) 19:35:54.32 ID:fUWnS2060 [1回目]
所詮MkⅡはMkⅡだというのか >>255
今更ながら、車検通したいならETCS関連の点滅はアウト。
素直にリビルト品を発注して延命処置して下さい。
by ネッツトヨタ 愛知県某ディーラー 車中泊する人とか1%未満だろうに車中泊できます車中泊できますうるせぇわ >>270
車検も厳しくなったなぁ。
つい5年くらい前はODOFFの警告点滅しててもディーラーで通ったんだが。
世知辛い世の中だ。 >>270
デラに点検がてらスロコンのリビルト品調べてもらったけどないって言われたぞ >>273
半年前にスロコン逝かれてディーラー行ったがリビルトなんて無いだとよ。
結局チューニングショップ持ち込んで基盤修理出した。 スロコン壊れたら売り時だな
海外で走ればいい
ATのVサンルーフ付き14万キロ
いくらくらいになるかな ETCSモニターで全開固定、もちろんチェックランプ付きでユーザ車検通ったよ。
検査官はエンジンチェックとABSとベルトしか見てないみたいだった。
TRCはオレンジだし故障扱いじゃないのでは？ 純正テールにLED球入れてて球切れ灯点灯してるけど車検通ったよ。
必ずしも点灯NGじゃないみたいね あえて電球とLEDをテールに使ってんのは世界でも俺位だろう。 ユーザー車検はいいだろうけどデラは厳しいからダメだね 話変わるけどテールに赤led入れると赤さが増してカッコいい。見慣れると純正の玉の時がオレンジに見えるほど、濃い赤になる テールに赤LED
ツアラーウインカーに橙LED
ツアラーフォグに黄LED
入れてます。
色の深みが全然違います、はい。 LEDバルブ入れて警告灯点かなくするにはランプフェイリアセンサーの配線いじればいけたような マカンは安い
声かけられたり目撃情報を言われるようになったので、 まだまだ高騰してるな
とはいえ買い取る時は、
すげー買い叩かれるんだろうな 旧車なんかも売る時はそれほど高値は付かないのはよくあること
不良在庫になりやすいから youtubeのたぬぐっちゃんねるで新たにx100のツアラーVの再生動画が出てきてる。どうなるか楽しみ。 たにぐちさんはツアラー系の動画出すまで整備士だとは思わなかったよ
車系youtuberなのかと思ってた 当時は高くて買えんかった。(´・ω・｀)
つまり機関車=SLというボケなんだな。 >>288
100が新車で売ってたとき現役のディーラー整備士だったみたいだから詳しい
しかしVかなり高騰してきたなぁ、ドリフト野郎はもうつぶしがきかなくなったね 今さらだけどマークIIって、コロナの発展型新車種だったよな
つまりマークIIって、文字通り「新型コロナ」だったなと思ったり
同時多発テロの時のアイシスみたいに、風評被害受けてた可能性もあるのか >>290
カーセンサー見てみたけど思ったほど高騰してないな
R34、S15あたりは海外人気もあるのか凄いことになってるけど Youtubeで検索するとロシア語ばかり
何故かロシアで大人気 サブスロは修理より撤去が安く済むってことでファイナル？ 高額修理してまでいらんだろ
カプラーオフして電球ポン おいおいそこは
それは、セダンという生き方。
だろう。 ツアvはどこで売るのがおすすめですか？
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