【スズキ】4代目スイフト #36【ZC13S/43S/53S/83S】
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４代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/84S】←スレ番追加忘れ（実質#34）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597223672/
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/85S】←スレ番追加忘れ（実質#35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610754934/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テールランプ見ると先代のほうだね
インド向けではウルトラハイテン鋼使ってなかったような
現地で調達しやすい材料に変えられてるらしい 正直ここまで大破してるなら車種関係ない気がするが…
しかもYouTubeでも漁ればわかるが、インド人の運転って控えめに言ってもアレだから、
この画像の事故の経緯はわからないけど、そうなってもおかしくはないと思わさせられる… インドに行った事あればどうしてあんな壊れ方するかわかるよ インドネシアなら行ったことあるんだけどなあ。日本車だらけでびっくりする
スイフトも走ってたよ オートライトダメって聞いてたけど全然良かった 意外と便利 >>801
■ハイビームになりがち
前車と距離があるとき
■ハイビームにならない
低い街灯が立ち並んでる
ガードレールに赤い反射板がある
峠道などの急カーブで目前がガードレール
このへんのクセ覚えといてそこだけ手動したらあとは問題ない(´・ω・｀) 100ｍ以上離れてたら法的にはハイビームでおｋなんだけどね
流石に100ｍはキツいから手動ハイビーム車乗るときは前走車150ｍ対向車300ｍくらいでロービームに切り換える ハイビームって住宅街でこそ使いたいよな
すぐロービームにすれば問題なし ずっとオートハイビームONにしてるけど一度もハイビームになったことない 郊外の暗い道に出たとき一瞬ハイに切り替わるがリフレクターに反射して直ぐローになるw そんなに乗らないならバランス調整とタイヤのローテーションは気にしないで大丈夫ですかね？ あとローテーションだけなら何千円もかからないはずだから >>809>>810
取れてますよね！社外ノブ付けるより
この場合あえて新型スイフトの純正ノブの方がお洒落ですよね？ タイヤ交換ってホイール着いた状態の物を言ってるの？タイヤそのものの交換を言ってるなら大人しく店にして貰いなさい >>807
前後で違うホイールとかホームセンターで買ってきたパイプ出てるみたいなマフラーとか
アンバランスな車高とかで俺はかっこ悪いと思うけど、それ以前にスレ違い。 >>819
バランス自体はタイヤをホイールに組み込む時に取られてるものだから気にしないで良いけど、タイヤの回転方向、ローテーションやアウト・インサイドの指示はちゃんと従わないとタイヤが偏摩耗したり止まれない可能性があるからちゃんとしなさい 前の車はほとんど何もしなかったな
ブレーキオイルは車検毎に交換してたけど
エンジンオイルはオイルパック終わってからは3〜4年に一回
バッテリーは6年目に交換
タイヤ、ワイパーのゴム類はそのまんま
8年間で2万kmしか乗ってないからね
スイフトからはちゃんと交換しようと思う 高速道路乗らないならバランス調整も要らない気がしてきた 安物の車外ホイールとかヤバイよな
４穴だけど５本とか６本スポークのホイールは特に酷い、200gぐらいウエイト付いていてワロタ >>821
ありがとうございます
タイヤ交換自体がはじめてですがちょっと一人でチャレンジしてみます バランス調整って雑な店員に適当にやられると逆にバタつきそうｗ >>821
回転方向、ローテーションやアウト、インサイドの指示はどこに書いてありますか？ 今更ながらルーフエンドスポイラー着けたわ、
リア窓の汚れがつきにくくなればラッキー >>829
タイヤ側面
誰にでも初めては有るが大丈夫か？
ここで聞いてないでせめて検索するなりしてタイヤ交換手順の情報を集めてから作業しろよな！
ちゃんと輪止めとジャッキスタンド使え、タイヤやブロックをボディ下に入れとくとか安全対策しつかりと
ケガするなよ >>830
それは悪手
さらに後ろで空気が巻きやすくなる >>831
はい頑張ります
今度の休みにチャレンジして無理そうならやめときます
色々ありがとうございました >>830
XRリミテッド糊だけど巻き上げてドロドロになるよ >>833
5000円ぐらい出したらトルクレンチ買えるからあると良いぞ
最後にカチカチとトルクチェック スイフトって、やっぱりスイフトスポーツが一番直線だと速いの？
1200ccの5速は遅い？
スイスポ1600ccと維持費は違う？それとも同じ？
重量税とか任意保険は変わらない？
近所に1200cc5速で2名乗車、固定式レカロ風のシートに、ボディーを軽量化してて内装は剥がされて6点式ロールバー組んでて
車高調入って車高短で跳ねながらカーブを曲がって行く爆音スイフトがいるんだけど
見るからに速そうなんだけど
スイフトスポーツより速い？ 無関係の画像貼ったりただの構ってちゃんだから無視で 素イフトの加速なんか知れてる、直線番長したいなら安くてボロいクラウンでも買っとけ
素イフトの速さは峠とミニサーキットでこそ発揮される、腕があればの話だけど >>832
>>834
却ってリアの窓汚れやすくなるのかよ、
ドレスアップ以外はメリット無さそうだな 日除けになって内装の退色が軽減される
あとは冷房に効果があるかどうか リアが汚れまくるのはデザインの欠陥だと思うわ
スズキって空力とかに掛けるコストケチってんのかな
そこはトヨタを見習ってほしいな、
空力性能が改善されると走りも燃費も良くなっていいことだらけなのに 5代目がマイルドハイブリッドとかねぇ・・・。
ヤリスやフィットでもEV走行できるハイブリッドなのに >>842
ハッチバックは車の後ろで空気の乱流が発生するから、どの車でも みんな同じだよ 空力を追求するとプリウスみたいなバッサリ切り落としたケツになるがよろしいか >>844
ハッチバックが汚れやすいなんてことは知っとる
うちはスイフトの他にアクアも所有しとるが、トヨタは気流の流れを整えて、車両後方で発生する渦をできるだけ車体から離すような処理をしてる。
そのお陰で汚れにくくなるし、燃費や車両の安定性にもプラスになっている >>846
デザインによって乱流を制御することで安定性には寄与するけど、引きずるドラッグによる抵抗の大きさは変わらない
なので燃費には貢献しない
燃費を良くしたいなら、ハッチバックはどうデザインしようと論外 >>843
誰もAGSハイブリッド買わなかったんだからしゃーない
E-POWERみたいなシリーズハイブリッドならすぐにも出来そうだけどアレはいらない >>845
プリウスは好みではないがコーダトロンカ大好き
CR-Xやワンダーシビックカッコよかったな >>847
汚れるね、ただし汚れの程度が違う
>>848
俺はアクアとスイフトを同時に所有している実体験から、
アクアに比べてスイフトは汚れやすいって言ってるの、
そしてそれは空力の処理が甘いのも一因であると。
>燃費には貢献しない
あのドケチのトヨタがわざわざ全新型車に導入してるエアロスタビライジングフィンやら細かい整流パーツは何の為にあると思う？
運動性能の向上もあるけど、低燃費のためでもある訳よ ユーザーの立場から見るとマイルドハイブリッドはメリットよりデメリットの方が多いよなあ >>852
いくら車の造形を工夫してもドラッグは無くならないが減るでしょ
それともハコバンとスポーツカーのドラッグが同じだと？ >>856
そこまでの造形の違う車の話はしてない
ハッチバックの範囲での話をしている
その上で、後部の面積を減らせばドラッグは減るが、後部座席の頭上空間も減る
後部の面積が同じなら、整流に工夫することで車体の安定性は向上しても、ドラッグは減らない >>857
ワゴンRで空力工夫して燃費改善に挑んだ人のウェブページがあるから検索して見てみるといいよ 意味がない
ここで話題にしてる事とは無関係な箇所の話 >>859
ボディ後端にボルテックスジェネレータ付けて燃費改善した話が出てるよ
ルーフスポイラー延長した話も出てる
無関係じゃないでしょ >>857
>後部の面積を減らせばドラッグは減るが、
ハッチバックでも後部の面積やそこへ至る形状が違うならドラッグは減るという事ですよね >>858
ひどい見た目の奴ねｗ
同型持ってるけどああはできない、28km/lとかやってるからすげえとは思う俺の同じエンジン同じトランスミッションで21km/lしか出ないもん >>863
あのリアスパッツは笑ったｗ
ホンダのインサイトを彷彿させるわｗ
このサイトを参考にタイヤハウス内にアルミテープを貼ったらマジで10%以上燃費改善してビビった
通勤路が60〜70km/hのAVGなんで、ボルテックスジェネレーターも導入しようか本気で悩んでるが
見た目がなぁ… >>859によると、そういうのは低燃費には貢献しないんだって
だからやってもムダなんじゃない
トヨタが効果を認めてやってる事ですら否定するんだから >>865
スイフトにならテールランプんとこにレンズ同色のフィンを貼ってるけどねえ
トヨタ純正みたいで目立たないし
通勤路は70-80ノンストップだから効くだろうなあ ホームセンターの導電性アルミテープ貼るのがコスパ最高か
Amazon中華無名フィンとか100円アルミテープは剥がすときに泣きそうだしなｗ >>850
ワンダーシビックとはまた古いのを。乗ってたけど。
リアウィンドウの汚れは、比較的ましだった気がする。 >>869
ワンダーシビックならまだ分かる人も多いだろうが、
流石にアコードエアロデッキとなると、覚えてる奴も少ないだろうな サイバーCR-XのSiR乗ってたわ
ムーンルーフだったんで夜走りが超気持ちよかったが、夏場が灼熱地獄だったわｗ >>868
樹脂の上に張るアルミテープの粘着面が導電性の方が良いという理由がわからないです このオッサン空力専門じゃなくていろんなことやってんだなｗ 寒くなったからか燃費がだんだ悪くなってきて17.2から16.7まで下がってきた
走行中の燃費グラフの動きみるともっと下がっていきそう ヤリスCROSSに対抗してSUV版スイフト出る可能性は？ >>882
出た時にスイフトと迷ってイグニス試乗したけど突き上げ酷くて候補から外した >>886
ここ最近ジムニーシエラに販売台数負けてるクロスビーに期待するのは無理
K10C搭載車って何であんなに高いんだろう そりゃエンジンのコスト的にスイスポといい勝負だからでしょ >>888
そうだよね。スイフトと同じK12CとCVTにして価格下げたらもっと売れると思うんだけど みんななんでこれ買ったの？
安いし燃費いいのかもしれないけどデザインに好きになれる要素ない デザインがどストライクだから。
外見が気に入らないものは買わないほうがいいよ。
乗るたびに目に入るんだから。 デザインの良し悪しは好みの問題だよ
ただ、それを受け入れられる人が少なすぎるとフィットみたいなことになる >>891
同じく
新車で乗り始めて早4年、未だにお気に入りのデザインだわ >>890
峠のコーナリング性能
ヤリスが出るまではピカイチだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
