【TOYOTA】初代 シエンタ 80系 part2
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2003年デビューの初代シエンタのスレです。
なかったので立てました。
色々と情報交換できればと思います。
※前スレ
【TOYOTA】初代 シエンタ 80系
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554736930/ そうなんですよね
長く乗っている方がよっぽどエコなのに >>65
いいえ。現在の国内の自動車リサイクル率は限りなく90%超えです
残念ながら燃費の良い新型車に乗り換えた方が環境負荷は少なくなります ほとんどの人は自分で空気圧なんて見ないから1年後でも規定空気圧に入るよう高めに入れてるんだろう 初代のブレーキランプが点かなくなったから交換しようとしたら、
「テール&ストップ」という部分で、そこだけLEDなんだね。
トヨタの店で、ランプ部分丸ごと交換で25000円ぐらい。
なぜ、LED部品だけ交換できるようにしていないのかね。
くやしいから、外した部品は引き取って中古で売れないかな。 ディーラーで新品買わなくてもヤフオクや解体屋で2、3千円も出せば帰るじゃん 前期のテールはさすがに古くさい
中期の丸ウインカーテールはゴテゴテ
ダイステールはヤンキーっぽい
後期テールはあっさりしすぎ フットランプ的な物を着けたいんだがナビ裏かエアコキパネルの裏からイルミ線を取るしか無いのかな いやー納車したよシエンタ
運転席座った時にスマホとか置きたいんだけど小物置く場所がないのよね…
引き出しみたいなのとかはあるのかな?
もうベッドに入ったので明日確認してみるけど わざわざ古い車を納得して買ってるんだから自分で消化しような スマホやアメ、ガムとか立てて入れとくように運転席ドア側エアコン吹き出し口の横に大きめのポケット貼り付けてるよ。 なんやねんな
テメェの車貶されたみたいな勘違い起こしてんのか?コミュ症が 灰皿というか、灰皿予定地みたいなのはついてるよな
なんだかんだ2000年代前半登場の車だから、灰皿廃止の過渡期ならではというか 灰皿の代わりの引き出しも変なこぶがあって使いづらい あの小物入れに普段はスマホをつっこんでるけど、すぐ上のドリンクホルダーを使ってる時は飲み物がこぼれてかかりそうでハラハラ そうそう、むしろ古くなると税金が上がるってのが納得いかないね。
羨ましいわ俺も長距離走りたくなってきたぞ いや、納得はいくよ
古い車は順次潰して新しい車に作り替えていかないと、いつまで経っても世の中の有害排気やCO2排出量が改善しないからな。日本の自動車リサイクル率は現状90%以上だから無駄にはならない
うちのは2013年新車だから、税金上がるまであと4年か?せいぜい今のうちに楽しませてもらうよ。手放すその日まで と言っても乗り換えたいような車が無いしな
次期シエンタは初代テイストに戻ると言われているがどうなるか 車関連のニュースサイトに載ってた記事によると
リサイクルや新車製造時に必要な環境負荷も加味すると
年間1万キロ乗る人が今より5km燃費が良い車に乗り換えた場合
7年程度でこ2 7年程度でco2排出量が乗り換えた方が低くなるそうだ ちくしょう
コンビニの縁石たけーよ
最近の車が低くなったのか?
ローダウンしてるヤンキー車でもスポーツカーでもなくノーマルシエンタなのになんで擦るんだよ
あとガソリン跳ね返りで全然スムーズに入らねーじゃんかコラァ!
チョロチョロチョロチョロやるしかねーのか?急いでんだコラァ!
今週末1ヶ月点検なのでディーラーに文句言う
ネチネチと言う
無料のコーヒー100杯ぐらい飲んで売り切れにしてやるわ
そしてお詫びにユーティリティフックを一組もらう算段 初代シエンタだけなのかな、
温風(エアコン)を足元に出しても、すごい弱風じゃない?
あれ、どうにかなんないかな。 下り坂の凍結路面でブレーキ踏まなくて良いのは助かる…
昨日のはよかった 新型アルトのヘッドライトみたいな感じだと思う
丸目だとアダプティブハイビームが無理だと思うし デザイン重視で中古購入しました
燃費悪いですね
長距離はまだ運転してませんが、街乗りだとリッター10kmくらい
そんなもんですか? 2010年代入るくらいまでのコンパクトカーはだいたいこんなもん
リチウムバッテリー回生やマイルドハイブリが普及したのはその後 そんなもんです。
上手に乗れば家の近所、街中走行でも12kmに近づきます。
高速道路とか長距離乗れば、19kmに届きます。 それを象徴し、しかもトヨタの中で数少ない高収益の源泉である高級セダンの分野でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。
一気にほしくなった 昔の誉田は塗装がダメってよく聞いたな
あれ、MRなのか。 いや、このフェンダーラインとバックドア周り、水平基調の窓の並びは間違いなく初代を意識している ダイスG?だったかを新車から乗り続けてる
ただ一つ不満なのがアームレストがオプションでも選べなくなっていて細いアームレストを仕方なく使っていたんだけど、付け替えできるとやっと気づいた
もともとアームレスト付いてたからアームレスト本体だけで簡単につけられたしもっと早く気づけば良かった この投稿には「めっちゃ最高なお宝をゲットしたんですね!」「32GT-R、日本が世界に誇れる名車です」「凄いなぁ」「32GT-R買ったんですね」「LSDめっちゃ効いてますね」「すごく似合ってます」「32GTR買ってたんですねひろみさん流石です」「またドリフトして欲しいw」「90年代のスポーツカーがここまで値が上がるとは誰が予想できたか」など多くの反応が寄せられている。
衆4ぐらいのペースで焼肉w このクラスの車の喫煙率の高さは異常。
車はローンで買っても金利払うだけで公的減税はないからな 中古で買いましたが坂道を登って降りる時や交差点を曲がる時に減速して加速する時にエンジンが止まりそうなのかCVTが悪いのか加速が鈍ります
こんな症状出た方はいますでしょうか? 坂道を降りるときに加速しようとするってどんな下手くそなの? >>122
すみません表現間違えてました
スーパー等の屋上駐車場に行く時に坂道を登って屋上に着いて一旦アクセルをゆるめて再加速のような状況です なるほど
前は某他メーカーの車に乗ってたけど、CVTの制御の問題なのかそういう挙動だったな
少なくともうちのシエンタでは無いと思う。ちなみに2WD、VSC付きの末期型
前期型や中期型の頃はわからないけど、少なくともここ10年くらいのトヨタ車のCVT制御は秀逸だと思うよ。職場で乗ってたノアも運転しやすかったし >>124
平成25年式の2WDでVSCは付いていません
CVTの違和感がありあまりCVTの車に乗った事は無いのですがシエンタのCVTは悪くは無いと思っているのですが失速みたいな感じになるのでここで聞いてみました 普通のATから乗り換えたならシエンタのCVTは低速時にアクセルオフからオンに切り替えたときに一瞬タイムラグは感じるよ。
現行シエンタやルーミー等に載っているCVTは低速時にはギアで駆動して普通のAT見たいに動くらしいね。 >>126
ありがとうございます
エンストするわけでは無いのでこう言う物なんだと思って運転します >>126
現行シエンタにもルーミーにも低速時ギアなんてものはないです
あるのはカローラ 初代フィットのCVTはトルコンもなくてクリープがかからないから妙な感じだったな
ハンドルの切れ味も相まって、なんて言うかすごくホンダっぽかった 4WDは雪道のため「だけ」にある訳ではないでしょ?
どうやれば儲かるのか 儲かるってなんのことか知らんけど、このクラスのビスカスカップリング4WDはほぼ雪道向け、それも坂道スタック時限定の保険と思って間違い無い
今どき横滑りや交差点発進時の空転ならVSCやトラクションコントロールでほとんどカバー可能だが、雪国などでそれでも安心できない時に選択するもの
さらに深雪スタック対策も求める場合は本格的なパートタイム式とか電子制御機構付きのフルタイムじゃないと対応できない ぽつんと一軒家みたいな感じか
古い町並みの残る地域だと軽自動車でないと無理だったりするし。 新車で買うと値落ちすごいから。セダンは。特に維持費のかかる大排気量。
ここの会社の「走行中操作できるキット」は、余計なスイッチなんかもつけなくていいし、 テレビ2台つけて横目でバカの方も見ているがやはりつまらん。
矢のように真っ直ぐ走るGSに質の高い音圧 ホイルキャップが割れた
一応見た目だけじゃなくてハブなんかの汚れ防止効果もあるらしいから付けた方が良いんだろうな ダイハツ軽のホイルキャップ使ってる。爪をヤスリで削れば入る 初期型15万キロ乗ってます。
先日、遮熱板が外れたみたいで、ガラガラ音が。
ディーラーに持って行き、部品取り寄せ中。
これから矢継ぎ早に壊れていくんだろうか... 2代目シエンタは、雨漏りで走行不能になるリコール出てる。 後輪のサスペンションの、バネの中の軸に取り付けられている、
プラスチックのコップをさかさまにしたような、謎カバー。
それが天井部分から外れて、バネの中でカランコロン。
トヨタのディーラーでも、何のための部品なのか分からず。
初代シエンタの、最近起きた異常。 代車で出てきた初代シエンタに1週間乗っていたが、こいつ燃費悪いんだな
満タン法で13,1km/L、自分の現行ジムニー(5MT)より1〜2割燃費悪かった
とはいえ、4WDで4ATだから、一昔前の車なんてまあこんなもんか ジムニーとはいえ現行車と比べるのが間違い。いつ発売の車だと思ってる 2011年ダイスが出た直後に買ってチビチビ乗って11年目距離3万キロ弱、下道燃費8キロ/Lくらいだけど走行距離少ないので月イチ満タンにした燃料がなくなることないレベルなので気にならないw
現行出たときも勧められたけど着座姿勢が低くこのシエンタの代わりにならずと乗り続けて11年目、先日も知人の引っ越しで洗濯機後ろに縦のまま積めたし不満がなさ過ぎて買い換え意欲が湧かないが点検でディーラー行ったら新型出ますので是非ご検討をと言われた。着座姿勢が二代目よりこの初代に近ければ検討かな 2代目ほど流線型ではないようだから初代に近いんじゃない トヨタ店へ初代の車検、点検へ行く度に「新型・現行、買い替えどうですか」と
言われるので、「内装が今と同じベージュで統一されたら考える」と答えてる。 今年からついに重課された39.6Kの納税通知書が届いたよ 10月車検なんだけど新型納車は間に合わなそうかなー >>149
私も着座位置が低くて初代に乗ってます。
初代ど同じぐらい着座位置が改善されれば乗換え考えるかも?
頭の上のクリアランスも気になってます。 2代目スレは3代目の予想話題ばっかりになってきたな >>156
程度の良い二代目から新し物好きで三代目に乗り換える人居るかもだから狙い目かもね 3代目は初代テイストと言われていたがフロントガラスはだいぶ寝ているな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています