【日産】 ティアナ Part52 【J31/J32/L33 TEANA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日産：ティアナ [TEANA] セダンのスレッドです。
※2019年12月生産終了、2020年7月販売終了。
日産公式（カタログバックナンバー・セダン）
http://history.nissan.co.jp/05_sedan.html
認定中古車（ティアナに飛びます）
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS011/
日産ニュースリリース（セダン関係）
https://global.nissannews.com/ja-JP/sedans-models-j
前スレ
【日産】 ティアナ Part51 【J31/J32/L33 TEANA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597196743/
■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
オーナーによる長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
個人の趣向や環境によって意見や主張は様々です、仲良く投稿ください。
悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「相手にしないスルー」が基本です。
※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 ポジ種孕みたい
僕のネガマンをポジマンにしてくれる種馬さん居ませんか。複数のポジ汁種壺になっても構いません。
真剣に僕をポジらせてくれる方からのメール待ってます。どんな方でも受け入れますので、お願い致します。
[身長・体重 (ﾀﾁ・ｳｹ・ﾘﾊﾞ)]
161.58.ウケ リヤエンブレム全部除去したら、何の車だか分からなくなるだろうな 夏場にエアコンつけると燃費が９km/L→7.8-8.0km/Lになるのですが、こんなもんですか?
セドグロの中古乗ってた時は、殆ど影響なかったのに。 だいたい１割くらいは落ちるものなので、そんのものでは？
セドグロは燃費悪すぎてわからなかっただけでは？ >>9
L33だと思うけど、8Km前後走る時点で羨ましい。
自分の利用方法だと、平均燃費は9Km/L前後なのだけど、市内使いだと5.5～6.5くらいしか行かない。
平均時速が10Km/h程度になってしまうので仕方ないのだろうけど…。 >>12
もう、交通手段チャリのほうがよくないか？ >>13
普段はチャリだよ。その方が早いし健康にも良いので。
でも、買い物だったり、雨だったりで、クルマを使わざるを得ない時はあるからね…。 信号待ち右左折ウインカー出すのをケチって、
信号変わって交差点に入りかかってからやっと出す香具師いる？
なぜそういう行動をするのか、心理を知りたい 福岡はそういうやつばっかだよ。
自分の行く方向を人に伝えるのではなく、捕まらないため（てか、捕まえてるのもみたことないけど）に点けてるだけって感じだよね。
後ろに並んでて、信号が青に変わった瞬間に右ウィンカー上げられたりすると、軽く殺意感じることもあるわ… >>17
それは口実だろ、みみっちい小さい性格なんだよ >>19
ウインカー出すことによって何か消耗するか？ バッテリー消耗するとか電球が早く切れるとかケチ臭い発想がメインだろうな 言い始めたらきりがない
ウィンカーもブレーキ踏む前に出してないやつ多すぎ >>25
ちょっと駅前とかいくと、自分もそんなもんです。
田舎バンザーイ 3年で5万km到達
早いもんだ
故障無しで12万くらい行ってくれ～ J31のシフトが時々Rに入らない、修理代結構かかりますか？ どんなとき？
洗車機だらけや
白だからまだましかも j32なんだけど、燃料計がおかしいんだが。フロートがどこかに引っかかってるのかな？ 初めはなかなか針が下がらない。
満タン後、100キロ程度走ってもE線をわずかに下回るくらい。
しかしその後一気に下がり始める。 今回なんでこんなに燃費悪いんだ？となることがよくある。
つまり指針位置が毎回安定してない。空タンに近づいて
「なんだ、いつもと一緒じゃん」となる。 3/4 150km
2/4 300km
1/4 450km 32だがそういや最近満タンに入れても針が一番上をささなくなったな
これも古い車の味わいか しまった。改行と書き込み間違えた。
たしか、S14の時はセンサーを交換したような気がする l33の車体に、
j32の2.5 v6エンジンて載せられるかなあ 全部ディーラー任せな人だと何か安くなるんじゃなかったっけ？ リバース連動下向きミラーやシートメモリーはあると便利ですか？ ミラーはあったほうがいいと思う。
個人的な感想だけど、ミラーが下向くと周囲が見えなくなるので注意してます。 >>45
左右ミラーの切り替えスイッチで連動非連動選べるからあればどちらも対応出来るはず >>45
ティアナには欲しいね
白線が見えにくい
前に乗ってたオデッセイは真っ直ぐだったから下向きなる必要はなかった >>45
リバース連動は便利ですよ。
シートメモリーもあると色々便利だけど、駐車場でちょっと休憩とかしてリクライニング繰り返してる内に徐々にメモリー位置ズレてきますw
ある日ふと、あれ？こんなに倒して乗ってたっけ？て感じで。 j32にタナベのダウンサスを組むんだけど、どのぐらい車高が下がるかな？
わかる人、教えてください。 シートメモリーのない電動シートなんて意味が無いようだ
それなら手動の方がよっぽどマシなんだと 微調整は出来るけど兎に角動作が遅いし一度動かすと全く同じ位置に戻すのが困難、重いしコストも掛かる 仮眠するとき一気に倒すのがかったるい
あと元の姿勢位置に戻すのもかったるい
しかも一気に倒しすぎて後部座席に食い込みまくってシート内のシャフトやらアームやらが折れるかもしれないという
結構気を使いますねぇ・・・
メモリーあれば食い込んでも問題ない位置を記憶できるんですがねぇ >>45
ミラーはいらんから切ってる
駐車時はアラウンドビューで線見れるからミラーはむしろ上向いててほしい
シートメモリーは超便利。もう無い車には戻れんレベル 本革嫌いだけどシートメモリー欲しい
本革シート我慢してシートメモリー付きXVにするか
本革から解放されるけどシートメモリー無しXLにするか
悩む
本革から解放されてなおかつシートメモリー付きにしてくれよ >>33
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-gasoline-meter-flashing/
満タン給油後は数キロから数十キロ走行しないと、ガソリンタンク内のフロートは動かず、メーターの針は動きません。
そして、走行距離やガソリンの消費が増えるにつれて、ガソリンメーターの動きが早くなります。
そのため、給油をしてしばらくはガソリンメーターの針が動かず、徐々に針が動くスピードが早くなっていきます。
結果、ガソリンメーターの表示と、タンク内に残っているガソリンの割合がずれてしまうのです。 後ろの文字や数字、日産のエンブレム全部取ったら
何の車か分からなくなって異様だな だいぶ前にミステリアスだな、と書いたらナントカ？と帰された。 タナベの赤色ダウンサスを自分で組みました。
近い内にアライメント調整を自分でしてみようと思っています。 いろんな部分に物足りなさを感じるけど、代車で別の車乗るとやっぱいい車だったんだなってなる
乗り心地だけはもうちょっと頑張ってほしかったが ずいぶんオーディオの音が漏れやすい気がする
ロードノイズは気にならないんだけど 仕事でバンを借りて1日乗ったが、ティアナが恋しかったよ・・・ 上を見るとキリがないないけど、
この維持費の安さで
このほどほどの乗り心地、燃費、高級感を持っている車は他にないんだよなあ BMWの新車の5シリーズを試乗したんだけどティアナとあんまり変わんなかったな。踏み込めばそりゃ現行ターボには敵わないけど普通に試乗コース走ってる分には変わんなかったよ。乗り換える必要無いなと思った。 公道で走る分には（高速含めて）三世代とも充分すぎる出来 >>74
普通に走る分には差は分からないな。
車庫入れなんかでハンドルを大きく切ったときのキレ角の違い位か？ BMなんて足堅い車を下道でゆっくり乗ってもそりゃ良さなんか出んだろ
BMの5と同格のベンツのEとジャガーのXF試乗した事あるけど値段差なりにティアナとは全然違ったけどなあ
直安と遮音性、凹凸のいなしなんかは雲泥の差 >>77
f10系5シリの非Mスポは、ホントに乗り心地最高だった >>77
直進安定性がイマイチな点、コンパクトカーとまでは言わないけど、大衆車レベルの遮音性、タクシーのようなエンジンブルブル…
自分のL33の不満箇所だわ。 Y34からL33に乗り換えた俺胸
次はどうしようさ >>83
エンジンブルブルは間違いなくL33（4発エンジン）だから。
CVTのアイドル時負荷をもう少し抑えるなどしてブルブルを軽減できたはずなんだけどなぁ…
遮音性は軽量化が原因なのか、コストなのか良く解らないですね。
直進安定性は、取り立てて悪いとまでは言わないけれど、昔乗ってたS14の方が良かった気がします。 直安と遮音性は33>>32だよ
エンジンブルブルは新車時はなかったけど2年ほどしたら目立ってくる L33からドアモジュールパネルが無いんよ
だからデッドニングしろ
J32でも効果あったから フロントとリヤのドア両方で内張ももちろんデッドニング
天井とシート下もやったほうがいいかもねｗ 計測テストでL33の遮音性は同世代の同クラスでトップだった筈だけど…
タイヤの悪さとエンジン音の静かさでロードノイズが目立つから低く感じるんだろうけどね 海外だと単なる安い足車ポジションだから純正が耐久力あるミシュランなのは正解だと思うけど、日本でのポジションはちょっといい車ぐらいの立ち位置だから違うタイヤにしてほしかった >>90のとおり
ル・マン5は最近でた安めのコンフォート系でめちゃくちゃ出来が良い。 ルマン５の中にコンニャクみたいの貼り付いてるもんな ルマン5は出てすぐ買ったけど
エコタイヤに吸音スポンジ入れただけやと思ってたわ 純正ミシュランよりスタッドレスのブリジストンの方が遥かに静か
一応コンフォート寄りの筈なのにうるさいし、乗り味もやたらゴツゴツしてて結構駄目タイヤな気がするわ純正 いや、普通Dセグぐらいの車の純正はちゃんと特性にあったもん履いてるよ やはりクラウンとかと比べると別物？
32乗ってるけど次は200クラウンにするか33にするか迷ってる フーガはデザイン的にちょっとないんだよね。w212のEでも200万切ってるのあるから買えないことはないけど維持費が未知だからなあ >>101
クラウンとは静粛性と乗り心地にだいぶ差がある
33ももう10年近く前の車だからこだわりなければ違う車種の方がいいと思う クラウンは小手先での高級感だからなあ。そこが見えてきたら一気に覚めるよ。
ハード面がしっかり作ってたらほんとに良い車なんだなと、改めて感じる。(ティアナがそうとは言ってないw) ティアナの音漏れすげぇな
ロードノイズはコンフォートタイヤならそこそこだと思うが クラウンは現行がこけたせいで210が割高だからな。結構手頃になってるはずなのに
フーガは外装も内装もあのうねうねが受け付けない コスパ…○
外装…○
内装…△
遮音性…○
直進安定性…△
パワー…△
乗り心地…△
燃費…△
5年乗ったが33のスペックはこんなもんだな
悪くない車だけど次の車はもうちょい上のクラス買おうってなる たしかにかなり良い車なんだが、次はもうひとつ上のクラスが欲しくなるね
32から次どうしようか迷ってる >>107
わかる
ちょっと曲線使いすぎ
ティアナの具合がちょうどいい フーガは内外装とも日本のセダンで一番かっこいいと思うけど癖あるから苦手な人もいるだろな J31エンジン警告灯ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
検索かけたらめっちゃ出て来るじゃんｗ
他車より多そうだ やはり32から33に乗り換えは後悔するかな？
次は少し上のクラスが欲しいとは思ってるけどちょうどいいのが33くらいしかないんだよね 車自体の作りは33のが上なのかな？
高級感質感は32かな 32は今見ると古臭さヤバいけど33はそうでもない
そこまでデザイン変わらないのに不思議だ >>113
俺も点いたがエンジンは始動から停止まで絶好調だし
そのまま15カ月走って廃車にした
今は33 エンジン警告灯の黄色いランプは、内部にススが溜まると点いちゃうらしいね
CVTで低回転ばかり使ってるとなるが、別に煤なので大きな問題はない
掃除すれば直る
初代ティアナの年代の日産CVT搭載車はなりやすい
警告灯類は赤いランプじゃなきゃ大したことないけど、やっぱり気分はよろしくないわね たまに高速なんかでアクセル全開でかっ飛ばせば煤が飛んでいくよ >>119-120
そうなんだ！合点が行った！
実は燃費10km/lをずーっと数年挑戦してて、
アクセルを噴かすことが全くなくなったから
未だに10は達成できず、最高9.6なんで挑戦継続中
でもごく普通にアクセル使うことにします
ありがとうございました しかしみなさんよくご存じですね
これでビクビクせず運転できて助かります
あ、>>113でした スス払いに全開加速は昔から有名だね。トヨタの初期直噴エンジンもそうやって飛ばしたもんだ。
白煙がいっきに出たもんだ。 VQ25DD積んだセフィーロに乗ってた時はブン回したら物凄い黒煙噴いてたな
周りからは煙幕って言われてたw 俺、点いたまま走ってるが停止時に軽いノッキングを感じる
突然止まると困るが、そろそろヤバいかな AFSってどうやって切るの？
スイッチ無いんだけど… 俺もエンジン警告灯2度点ついた事あるけど
2度ともCVT異常の診断だったかな。
セレクトソレノイドってやつ。 >>133
その都度リセットして様子見って感じですね。 埼玉県警はティアナのパトカーがあるみたいね。
警察24時とかでも登場してる。 >>134
何度もすみません、警告灯リセットって自分でできるんですか >>137
メーターのところにちょっと長い棒みたいなのあるでしょ、それを長押しするとリセットされるよ。 >>137
ディーラーでリセットしてもらって下さいな それって単に明るさ調節だろ
なんとかというヒューズを抜き差しすればいいぞ
責任はもたんが それか日本車伝統の技、バッテリーマイナス端子外しとか。 スピードとタコは同じ大きさが良いから好き
32も良いけどね 自分も３３のメーター好きです。
ただ、レッドゾーンに余裕を持って停止するタコメーターはなんとなく物悲しいですね。 >>128
自分もその状態だよ
10万以上掛かるらしく二の足踏んでる
まあ突然重大なことにはならないらしいが
警告灯が黄色から赤に変わるとヤバイようだ たまに発進時の回転数が一瞬落ち込んだり
たまにアイドリングが不調になったりで
ソレノイドバルブ交換したことあるわ >>150
私もアイドリング時、エアコンのコンプレッサー作動タイミングでエンジン止まりそうになるくらい不安定になります。そのバルブを交換したら治るのでしょうか？費用
どのくらいかかりましたか？ >>151
ごめん、バルブじゃなかったわ。
確かセンサーだからカムシャフトポジションセンサー。
2つある内の片方交換。
工賃入れて2万円くらいだったかな。
長期に渡って症状出るんだけど、ECUでも拾えなくて、チェックランプ点いてから解決した。 32の2.5Lで、低回転からアクセル全開にして4000rpm超くらいでアクセルを一気にオフにするとプシュっというかガシュって音がする
ブローオフ音みたいでちょっとカッコいいと思ってしまうんだがなんの音なんだろう 最近、何日か足って ブレーキ踏んでエンジンをかける時 ブレーキの踏み込みが凄くオモク成ってしまいますがしまいました。
前は軽く雰囲気セルボタン押したんですが 重く成ったブレーキペダルを踏んで セルボタンです。
ブレーキブースターぎ壊れましたかね？ 32ティアナです。 前に同じ様になり、それ日産に持って行って見てもらったけど、こんなもんです。だってさ！
日産終わってる。 ブレーキが重い軽いで思い出したけど、昔のY32セドグロの油圧ブレーキブースターあれすごく良かったのに、なんで他の車種に展開しなかったんだろう
ブレーキペダルはメチャクチャ重くてほとんどストロークせず、踏力のみで強弱をコントロールできてすごく好きだった
ちょうどエンジンかかってないときのブレーキの感触みたいだった
ストロークしないブレーキペダルなんてほとんどの人が踏んだことないだろうから、思い浮かべられないかもしれないけど >>155
32で今、そのようになってしまったのなら、「がんばったね」って感じでは？
マスターシリンダーのシールか、マスターシリンダー本体の気密性が低下していると思います。
自分は33でその症状になり、ギリ保証で直せました。 >>161
やってもらった当日は「お、変わった！？」て思うけど、すぐに前の状態に戻りますよ… l33は革シートと布シートどっちが柔らかいですか？XLかXVで迷ってるんですけど座り心地良いほう教えてください。 革のなめしの臭いが好きじゃないからXLしか選択肢がない・・・・ 革だろうが、ファブリックだろうが内部の構造は同じじゃないの？
表面の手触りが違うだけで 革が選べるのなら現在の革は本当に出来は良い。
20年前のパッツンパッツンと比べても。 33乗りだが今だに結構歩行者などの視線を感じる。
パッと見、高級セダンっぽいし滅多に見かけない物珍しさか。
ま細かいことに拘らねば一応堂々とした高級車だしね。 >>171
同じく３３乗りだけど、自意識過剰だと思うぞ >>171
同じくj33乗りだが、まさにそうだね！ 33は車詳しい人が見たらタイヤの小ささとかパネルの隙間の広さとかでそんな高い車じゃないのはバレるけど知らん人から見たら結構高い車だと思われるのは間違いない 日産でエンジンリフレッシュしてきた
アイドリングが安定しアクセルを戻した時の違和感が無くなった気がする
ECUの学習が効いているのかな 詳しくない人が見るとティアナは間違いなく高級車
しかし売れ筋は廉価版のXE、パワーシートやエマージェンシーブレーキなど普通車でもついてる装備すらなし。
ティアナを乗るとどうしても、もうひとつ上のクラスが欲しくなるんだよな。 しかも32のXEは後席のエアコン吹き出し口すらない レンタカーとか業務でつかうのがXE。
個人で購入する場合はXL以上だと思う。 ポルシェ911だと装備が剥ぎ取られてるグレードほど高いから、オプション装備の多寡はあまり気にならんね
自分に必要なものだけあればいいんじゃないか？ 33乗ると、フーガに行きたくなるけど、
同じ2500ccでも維持費がフーガの方がキツそうで踏ん切りつかない
てか、ティアナのコスパ良すぎて >>184
これ本当に思う
いよいよ買い替えかと思いフーガ買おうと思うと維持費高いしなぁ
今ガソリン高くなってるしなおさら
まあ内心はずっと買いたいと思ってる 2.5のフーガなんてティアナより加速とろそうですな
実際とろいんでしょうが
フーガならハイブリッド一択でしょうよ フウガだぞ、って言える利点はあるが、見かけでバレるの？ >>187
ゼロヒャクだと、大体8秒台だから
l33よりは速いんじゃないかな 恋のフーガ
トッカータとフーガ
のフーガと思うなよ
?風雅? だ、アホ youtubeの動画だと7秒台だった
てかせっかくフーガ乗るのに2.5は嫌だな 370GT乗ってたけど下道だけだとハッキリ言って遅かったよ
ほんとに333馬力？って思った
ティアナは2.5でもストレスない
まあ飛ばす車じゃないから乗り方の違いもあるけど l33 140出しても2000回転少々だからなかなか優秀 他の車に乗せてもらうと凄いとか楽しいって思うんだけどしばらく乗って満足したらやっぱゆるふわなティアナがいいやってなる
フーガは乗ったことないけどスカイラインは自分にはスポーツ過ぎた >>196
v36しか乗ったことないけど
乗り心地硬いのに
走りもそこまでか、、、？って感じだった いやいや、36の走りの良さを分かってないぞそれは。
サス関連にしても突き上げの柔らかさはティアナより普段硬いはずの36のが上だった。ティアナはどこかトヨタ車的な所があるw >>195
ティアナクラスだとハンドルがったがたになるからそんなに出さないなあ
120越えた時点で厳しい >>196
33に関しては全くゆるふわじゃないけどな
普通に足回り硬い車 ハンドルがガタガタってアライメント狂ってるんちゃう
140出しても平気やった >>202
これは思う
高速道路ならガタガタはない
J31は柔らかくて高速道路で飛ばすと跳ねたって思うときもあったけどL33は跳ねなくなった
そのぶん硬い感じはする、、、 飛ばす車じゃないにしてもヘタったサスを変えてアラインメント調整してもらうと乗り味ほんとによくなるよね
でも13年超えで2度目のサス交換はさすがに悩む 何を基準にするかでも変わると思うよ
欧州のDセグ車基準で言うとティアナだと高速域はガタガタに感じる エンジン警告灯直した。燃費が最近９→７にガタッと落ちてたから、改善されてるといいが・・・ ガタガタかどうかは知らんが直安はいまいちだと思う。 いやいや、32だが直進安定性は抜群だぞ？かなりの剛性持ってるし。走りのレベルは高い。 うん32は飛ばしても直進安定してるよな地面に張り付く感じはないしボヨンとなるけど不安はない
連続の下りカーブなんかだとそのボヨンがイヤだったりするけど 32でTEINに変えたらふわふわした感じは改善したよ
少し硬くなったけどね >>210
路面状況による
みな想定するシチュエーションがバラバラだから、跳ねるだの安定してるだのと意見もバラバラ
ちゃんと○○高速道路の何キロポスト付近のカーブ途中にある路面のうねりで何キロ出すととっちらかる、とか具体的に書かないと、乗り心地や車の挙動に関する論評は意味がない 直安はこのクラスのセダンとしては至って普通
コンパクトカーとかと比べれば全然いいけど特別良くはない
良くも悪くも尖った部分がない車だから、これより上の車乗るとあらゆる面で物足りなさを感じる車ではある しかしながらこれといって悪い点もないので長く乗れる。 カムリだってティアナほどじゃなくても信号待ちでステアリングがブルブルすっからなあ
FF横置きの宿命であり難題
レクサスぐらい金かければそりゃ収まっけどね L33に16万5千キロ程乗ったけど、ハンドルガタガタとか信号待ちブルブルとか感じたことなかったな。皆さん凄く敏感なんですね。 安いクラスの車との比較だったり、その車だけ乗ってれば大して感じないだろうけどね
色々な車が比較対象だと、そういう評価になってしまう
まあ横置きエンジン前輪駆動だとこれはある程度しょうがないわね
ブルブルを消せたとしても、コスト高やステアリングフィール消失とか必ず弊害が出る 直安は悪くはないが別に至って普通だな。
常識的に考えてこの価格帯でそんな良くは出来んよ。
軽とかみたいに極端に駄目にはならないが120越えた辺りからいまいちになってくる。 サス交換すればええよ
高速域でフワフワ、カーブも踏ん張らないとかその辺りは改善される 1万のイヤホンでも立派な音は出るが10万のイヤホン経験した人からしたらショボく感じるのと一緒だわな
それぞれの感覚が違うんだから不毛な議論だ 燃料残量計って指針位置が不安定なの、俺のティアナだけ？物凄く針の位置がいい加減 まあそこはさ、のこり4分の1になったら入れたらええやん。
俺はどんな車もそうしてる。 >>231
J32やけど、半分以上残ってるのにE振り切ったことあるよ。最近は落ち着いたけど このクラスで直安が1番良いのはアコードかな
ただ、ティアナも悪くない 最近のクルマはタイヤ太くデカくなりすぎ
その点ティアナはエラく経済的 >>231
J31だが真ん中の目盛を320Kmで通過することもあれば200Kmくらいで通過することもある。すごくいい加減。 33だけど岐阜の山道走ってたら最高21.4出たことあるな
ていうかカタログの割に燃費いいよなこの車 >>212なんですが、今日満タンにしてみて燃費調べたらやはり７km/l位で
燃費が急に悪くなったまま、原因と対策が判る方、ご指南下さいm(__)m L33、松本→甲府の中央道で23.1km/Lが最高
80km/hでクルコン入れっぱなし オレのL33は高速IC入る直前に満タンにして名古屋から広島までほぼ100キロ巡航で19.5km/lだった
山陽道の起伏が負荷になったんかなあ
リッター20キロオーバーって凄いな 13～15ぐらいはちょいちょい出るけど平均とれば10前後だと思う 33って普通に燃費20前後行くの?
ハイブリッド車並みじゃん
俺はケチって31の中古だが8前後だよ
こんなことなら33の中古にすれば良かった 33で
現在地：14.7km/l
最高値：22.1km/l
と表示されてるけど満タン法で13.5km/lぐらいよ >>250
すごい条件いいときで20は出るけど、日常使いはこんなもんだよね
たまにハイブリッドいいなーってなるくらい
ロングドライブだと燃費いいからまあいいかってなる そんな行く？
高速のみなら瞬間燃費計は20Km/L以上を示すけど、一般道を混ぜた長距離移動の場合、運転終了時に表示される平均燃費は16Km./Lくらいで、街中だけだと6Km/Lとかも普通にありますね。
2年くらいリセットしてない平均燃費は9.5Km/L位を示してます。
L33はアクセル抜いたときに空走で速度がなかなか落ちない。走行抵抗の少なさを感じますね。 こっちも栃木のど田舎だけど平均13くらいだなあ
高速で最高18 >>249
最高の条件揃えばいくってだけで平均とれば9～10ぐらいだと思うよ ５年前に2.5lのウィンダム からL33に乗り換え。ハイオクからレギュラー仕様に変わったのも大きいが月間ガソリン代が半分くらいになった。 見た目も走りも質感も断然33なんだけど、音だけはやっぱり残念なんだよなあ ＞L33はアクセル抜いたときに空走で速度がなかなか落ちない。走行抵抗の少なさを感じますね。
それ、走行抵抗でなくエンジンの不安定でしょ
40キロでアクセルリリースして38キロ以上を保つ時もあれば、30キロ以下に落ちることもありまちまち >>263
エンジン出力は落ちてるので、その不具合を言ってるわけではありません。 >>266
L33が警察の覆面として使われているのは珍しいことではないよね。
31や32と違って、交機で使われることはほとんどないと思うけど。
警察24時とかで見ると、埼玉県警ではパトカー車両としてL33を使っているみたいね。 後ろが広々してるからパトとしては良くない！やはり容疑者のプレッシャー与えるため足元は狭くないと！ >>263
エンジンじゃなくてトランスミッションの仕様じゃね 32乗りだけど俺は31派だな。
31の外装で32の内装が理想。
33乗りすまん！ >>272
まあ乗ってれば慣れてきて好きになるよ
今日葬式で色々車見れたんだけど、いいなって思ったのはクラウンとアコードかな
次も国産車がいいと思う
お金が潤沢じゃないのに修理に不安抱えるのいやだしね クラウンねえ。
自分と同じ車がそこらじゅうに溢れてるのは嫌なもんだよ。車好きならやめとき。
経験者談。 クラウンとか実物引くほど安っぽいぞw日産車の内装はトヨタより余程金掛かってるのが分かるからクラウン一回見てきてみ。 >>277
確かに男はそういう評価する人いるけど32は女性受けが良いんだこれがw ティアナ32で色んな女の子とデートしたけど何も言ってないのにみんな良い車ですねって！喜んでくれてたわ。 芋臭いとかどうでもええ
他と被らないのが良い
特に32はヘッドライトでXVかどうか見分け付くのが更に良い 32は流石に見た目が古いかな
33も古くなってきたけど、34も日本じゃ出ないだろうし次何買おうかなあ 32外観は古臭いけどベージュ内装は個室感があって凄い好き
夜間の照明もオレンジベースで心地よさあるし 33のデザイン好きなんだけどデイライト無かったりやはり古いんだよな。
いま32乗ってて欲しいのないから33も考えたけどやはり古い。
欲しいのないんじゃなくて買える範囲内の間違えだった
金があればw213乗りたい てかやっぱり車はオール純正が1番だと思う。変なカスタムでホイールやらバンパーやら改造してるの見るとダサく感じてしまう。 カタログとかでも落としてるけどほんの僅かに車高落とすぐらいなら有りかな
個人的にセダンにリアスポイラー付けてるのが超ダサいと思う 32は全体的な雰囲気は好きだけど、
尻上がりだったり、ヘッドライトがデカ過ぎてうーんて感じ >>274
車好きだけど同じ車見るの好きだから車が好きかどうかは全く関係無い ヘッドライト故障で1週間運行停止
愛着があるからあちこち修理しつつ乗り続けてきたけど生産遅延で納期不明な車種も多いし早めに予防的買い替えすべきなのか >>294
HIDの片側点灯不良
バルブ変えてもふいに起きるからバラストとか配線調べてもらってる 33のテールがでっぱってる所が好き
新型出ないから型落ちしないのも良いｗ >>297
テールは33はフーガの次に重厚感あるね。 今日、友人の現行インプレッサg4乗せて貰った（2.0isグレード）
結構ハンドリングが楽しかったんだけど
疲れてるときはあまり乗りたくないと感じてしまった
自分は33乗り
やっぱティアナの良さってこのゆったり感なんだなって改めて思った。
全然趣向が違うクルマ同士であまり比較にならないけども。 >>300
言いたいこと分かるわ。スポーツカーは乗り味硬すぎてゴツゴツしてて、その後でティアナ乗るとゆったりセダンというコンセプトの良さが身に沁みる。 >>301
ダンパー替えてる人どうなの？乗り心地変わった? >>300
俺は最近バイク買ってからなおさらそう思ったよ
ああ、なんてティアナは楽チンなんだって
本当にどこまでもゆったり走っていけそう
スポーティは二輪におまかせ >>302
10万キロ走ったからその時純正ショックアブソーバー交換したんだけどマジで乗り心地が良くなったよ。一度も交換してない人には本当オススメ。 TEINに交換、乗り心地そこそこ
純正のフワフワした感じが好きなら純正1択かも
TEINは高速でカーブなんかがしっかり踏ん張るようになったので個人的には良かった
ついでにブッシュやベアリングも交換したらハンドルが軽くなったよ なにやら音が出る様になったからスタビリンク交換したらそれだけでも乗り心地結構変わったよ。
やはり徐々に悪くなってるんだなって実感できる。 自分は8万キロで変えたかな
今16万キロでまた変えたら相当良くなるとはわかってるけどあとどれだけ乗れるか分からんのでやめてる 33は全くふんわりじゃないけどな
タイヤ含めて明らかにゴツゴツ寄り >>314
そうなんだ。俺はj31乗ってたけど本当に良い車だったわ。 >>316
間違えた。本当にふんわりとした乗り心地の良い車だったわ。 郊外通勤乗り、片道１０キロ往き３０分帰り２５分
これでリッター８～8.5ではおかしい、と出来る限り
アクセルを使わず超穏やかに走っていたが
やっとリッター９．３くらいで泣きたい
どこか故障でしょうか >>319
J31乗ってたとき、6気筒のうち1気筒が死んだときは超燃費悪かった
L33に買い換える原因になった故障
原因本当か?って書いてて思ったが参考のひとつに >>319
どの型なのかわからんけど33は7～80ぐらいでそれなりに飛ばした方が燃費いいよ
てか10kmでそんな時間かかる交通状況ならその燃費は至って普通だと思うが セダンなんて燃費そんなもんだよ。俺のj31ティアナもそんな感じだったし。ただj32は燃費良かった。 8～9キロをマークしてるんなら
なんらおかしくない。
普通。6気筒なら一昔前のエンジンと比べると誉めてやりたいくらいの燃費。 j32とl33は全然性格違う？
l33乗りだけど、v6エンジンが羨ましい j32のエンジンは思ってたよりガサツだよ。
CVTが良くないのかな？ 2.5でも加速巡航2000回転以下で流れに乗れるからそのCVT制御は気に入ってる
でもぐっと加速したいときはがさつかもね
V6とはいえ特に官能的でもない音だし 32乗ってるけどCVTの制御が嫌いだな
低速が特に好きじゃない てかＪ32のティアナの燃費さっき見てみたら8キロそこそこだったわ。Ｊ31と変わらないのね。それにしても31は本当に金掛けて作ってある車だったな。 >>324
音以外は33は32の上位互換に近い
特にCVTの出来とコーナーの安定感はかなり差がある 田舎で14:00始業、23:00退勤で片道10kmのうちの32は燃費13kmだわ。
朝夕に運転すれば一気に悪化するけど ほとんど高速状態やがな。
田舎羨ましい。燃費だけは。 あれっ、少し前にリットル20前後とかが居たけどウソか、アホラシ >>333
それもはや軽自動車だろwL型セダン乗ってて燃費きにしてちゃダメよ。オン。 20越えは山道で出たこと自体はあるな
平均とれば9～10ぐらいだと思うが 燃料計の瞬間値だろ、ティアナはよくて１０と考えた方がいい まさに満タン法で10だね
街乗りだけだと6あたりだからな 80くらいで巡航出来れば12～16は普通に出るけどな j32ティアナ乗ってるんだけどアイドリングが凄く不安定なんだよね。Dに入れて信号待ちしてる時にドドドって回転数が落ち込んで振動がくる。これ何か原因あるのかな？ >>344
スロットル系なんですかね？自分は点火系のトラブルだと思ってプラグやバッテリーなど全部交換したのですが直りません。調べるとガクブル現象って言うらしい。。。もしかしてオルタネーターが原因なのか。 O2(酸素) センサーかなぁ (自信なし)
だったらディーラーに持ってけばすぐ分かる。 一応ディーラーに見てもらったのですが異常なしと言われました…。 うちの32も停車中に頻繁に回転下がって戻ったりするから正常動作なのかも
ただ振動の変化はあるけどドドドって言うほどではないなあ
エンジンマウントが劣化して共振してるとか？ >>349
あー確かにエンジンマウントの劣化かもしれないですね9万キロなので…。 ある時だけ回転数が落ちて振動がくるならエンジンマウントが原因にはならんやろ
9万キロで電スロの清掃した事ないならまずはそこからかな
俺は自分でやるけどスロットル全閉位置学習と急速TAS学習が必要だからわからないなら触らないこと 原因がわからなくて気持ち悪いんだろうけど、ディーラーは診断機でエラーがなければ異常なしとしか言えないよ。
同症状かわからないけどVTCソレノイドバルブの故障でアイドリングが不安定になることはあった。
アイドリング時にたまーに回転数が落ちてブルブルって感じ。
症状がでてから解決したのは1年以上経ってたかな。
ある時信号待ちでエンストしそうなくらいの回転数の落ち込みがあって、チェックランプ点灯で発覚した。 信号待ちでドンと追突されたみたいなショックが来るのは関係あるかな? アクセル離してアイドリング走行してても、速度を40-50km/時に保つこともあれば30Km／時くらいに減速することもある
タコメーターも調子のいい時は1100位まで針が落ちるが、1800～1600位から落ちないことも
そういう時はアクセルをチョイと踏み込んで離すと、1100-1300に落ちる
とにかく不安定であることは確か
セドグロやローレル、ブルーバードなどはそんなことはなかった ティアナ乗りの人ってオッサンかジイサンしかいないよね、比較的運転の大人しい
俺も50ガラミのオッサンで運転は穏やかだ、しかしウインカー出さない奴には挑発する
若い女のティアナ乗りを見たら報告してくれ(しかも美人でかわいい)
宝くじ当たるより希少かも知れん 申し訳ない、男だが20代後半で33乗りです。
このパッケージングに惹かれて中古だけど購入した 俺は27でl33を210で、買いました
デーラーオプでLEDイルミ？つけたくらい
18インチにしたいね この燃料高、税金高のご時世にセダンを好んで乗るとか皆さん金持ちですねえ。。。 >>363
あんなのセダンじゃなくてセダンもどきだわw >>356
そもそも今時車乗ってるのはほとんどジジイばっかりじゃないの?
若い人は車買わない乗らないでしょ？ 近場ミライース
遠出ティアナ
会社まで自転車
どの乗り物もおもろいｗ >>359>>361
まあ、男なら若者も1-2割はいるかな、実感的割合で
とにかく女を見ない
数カ月前にホームセンターのＰで20前半くらいの32乗りの若者がいたので
聞いてみたら「オヤジのです」だったｗ 前にティアナ乗って老舗の蕎麦屋行ったら、店主にどうしたらそんな良い車乗れるの？って言われた事あるわ。いや誰でも乗れるわw >>368
いや、普通の人はそんな車買わないからじゃないの? >>369
まあ確かに余り見ない車だから珍しいってのもあるかも知れない。あと某時計店でも同じこと言われたこともある。 空気圧少し下がるだけで乗り心地かわるね
規定圧が一番良いわ >>373
いやだから誰でも買える言ってるでしょwちゃんと文章読めよ池沼。
ちなみにもうティアナ乗ってねえから。 >>375
何乗ってんの?
買い替え理由と買い替えてよかったこともしよかったら教えて
教えてくれないなら今の車壊れる呪いかけとくから >>360
鬼キャンとかじゃないけど、ダウンサス組んですこーし車高下がってる >>376
今乗ってるのはシーマハイブリッド。
買い替え理由は純粋にティアナを6年近く乗ったから新しい車買ったってだけ。
買い替えて良かった所はやっぱり乗り心地がティアナより格段に良いってところかな。後は内装も良いね。 >>378
シーマ羨ましい。
日産のFRは、プロポーションが良すぎる 通勤で使う場合シーマより下のが欲しいんだよな。クラウン、シーマは上司より良くなったらりするからなあ。
かつてはローレル、マーク2
がその位置だったんだなあ でも甥っ子と姪っ子に車見せたら前に乗ってたJ32ティアナの方が良かった言われて悲しかった。なんならだっせえ言われたわw >>380
このスレでたまに言われるけどお客さんとこに乗っていけるちょうど良さもあるんよね
嫌味にならず、でもちょっとこだわってる感じが伝わるちょうどよさ それを言うならプレジデント、センチュリー、マジェスタ
でしょ。 日産ディーラーの人に言われたけどシーマVIPは自分で運転したいドライバー向けで、VIP Gが後席モニターが付いてるのもあって送迎される人用って教えてもらった。
あと自分自身後席モニター付き選ばなくて本当に良かったと思ってる。後席モニター付きヘッドレストは実物見るとロボの頭みたいに真四角でダサすぎる。しかもヘッドレストを上げて調整したりするとまんま真四角の頭みたいになってマジダサいから気をつけろ。 シーマはハイブリッドの癖に燃費悪いwリッター８ないと思う。でも街乗りだと体感燃費リッター６だよあれは。まあ車体がデカ過ぎるしガソリン代気にするような奴が乗るような車じゃないから諦めてる。 >>385
それは営業が売りたいから言ってるだけ
シーマ自体送迎向けにわざわざフーガをストレッチさせた車種だし >>388
いやいや日産公式のシーマハイブリッドの紹介でも全く同じことを説明してるよ。
シーマハイブリッドは乗ってみるとエンジンフィーリングとか運転もかなり楽しめる。それなのにフーガとはワンランク上のボディ剛性やドアの重厚感に仕上げてあるから最高。 >>378
伸びやかなスタイルでいいよね
いい買い物したね
日産はこの路線を行ってほしかったなぁ なぜここでシーマフーガの話をするんだ？
他所でやってくれよ、と、いつも思う 偶にはええやん。ティアナも同じ兄弟みたいなもんだし。 お前の脳内お友達はそうなのか
俺の脳内お友達は歓迎してるわ どう考えても高級車ではないけど平均よりはいい車
ただ、33でも如何せん装備が古くなってきたな 3年落ち1万キロを210で買えたのはお買い得だよね
メーカー系ディーラーだし ええやんええやん。
但し乗り潰せよ。リセールは考えたらあかん！ 乗り潰そうと16万キロになったけど燃料ポンプとかウォーターポンプ類は予防交換すべきなんかね どこのなんてクルマ？って聞かれるのが最初は快感だったが
今はめんどくさくなってきた >>399
XVならかなりお買い得。
XLならちょっとお買い得。
早期に乗り換えるなら割高…
かなぁ。
良いティアナライフを。 なぜみんなスカイラインではなくティアナを選んだのだ？ 36スカイライン乗ってたけど
確かに完成度や出来は36のが上だった。で37試乗したらがっかりして受け皿が中古のティアナ。これはこれであり。広いしハンドル軽いし。安いし。 いまだに３１乗りだけど、カネがないわけでなく、身体に馴染んで変えたくないだけ
でも同じティアナ乗りからは、ちょっと小馬鹿にしたいミテクレなのかな、まあ自分が納得して乗ってるのでまあいいけど 自分に馴染んだ枕みたいな物だよね。
色々目移りするけど、
いざ乗り換えようとすると
あれが違う、これが合わないってなる >>410
めちゃ分かるぞ。俺もJ31,32と乗り継いできたけど31は名車だったよ。何よりも初代ティアナは作りの細部が丁寧で金掛かってた。ドアの施錠音や樹脂パーツ、ボンネットの開閉部分とか諸々。 >>411
安心汁、俺なんかつい最近までグロリアだった 33ティアナを考えています。
乗り心地に関して硬いと言う方と
柔らかいと言う方がいます。
試乗ができないため、皆さんのご意見をお聞かせください。購入予定は33ティアナの16インチ車です。
ちなみにフーガ370GTに乗っていましたが
乗り心地が硬く、短期間で手放しました。
ほんと硬い乗り心地のクルマが苦手で。 >>415
フーガ乗り換えたかったけど硬いんか
L33は硬いと思ったけど、アコードほど固くはない
J31は柔らかくて低速極上だった
でもフーガから乗り換えて満足できるの？質感とかはいろいろ、、、 Y51フーガってそんなに乗り心地硬いのか！驚いたわ。 いや、スカイラインとかアコードとか現行クラウンと比べたら
y51はかなり乗り心地いい方だが、、
それでだめならレクサスLSとかじゃないとダメじゃないの？ フーガってタイプSとそれ以外で乗り心地変わったはず L33ティアナもやはり硬い乗り心地と想像できました。みなさんありがとう。
Y51フーガ、硬いですよ。
MCV30ウィンダムくらい柔らかい
乗り心地のクルマが理想。
どれもこれもスポーティー志向で困ります。 今日は33を4台も見かけるという奇跡のような日だったが、やっぱリア斜め45度の見た目が超絶かっこいいな
横長ライトには出せないかっこよさだわ
その代わり真後ろから見るとちょっと微妙だけど >>422
歴代ティアナ全部その角度がカッコいいな
とくに31はベンツに見える 31後期アクシス乗りだけど、斜め後ろから見たカッコよさには惚れ惚れする L34ビックマイナーチェンジのスパイショットですって羨ましい限りですわ くそ～
L33AVMだけど、オーディオが不調だわ…。
ピッピピッピ言って、曲が飛びまくる。
USBの問題かと思ったが、ラジオやミュージックボックスでも同じ状態なのでディーラー修理だとナビ丸ごと交換で10万くらい掛かるのかな… ヤフオクとかで2万くらいで転がってるから
それ交換した方が良さそう オクで落としてディーラーで交換作業だけとかやってもらえるのかなぁ… ディーラー言って聞いてみるわ… 同じの用意するんだし
外した逆の手順で取り付けだから出来る
You should try it! さすがに自分で内装剥がして機材までアクセスする自信ないな～ そんなに難しくないよ
ただちょっと癖があって剥がしにくいけど 最近のディーラーは例え純正部品の未開封ものでも取り付けてくれなくなってきたよ。後からのクレームが嫌なんだろうね。
近くの修理屋さんに頼みなさいよ 日産ディーラーでエンジンの修理してもらったは良いけど内装部品壊された…。悲しい。 >>436
どこ壊されたの？
対応はどうなったの？ >>437
明記は避けるけど内装の樹脂パーツを工具か何かでぶつけたのか割れてた。すぐに気付いて指摘したらその部分を新品交換してくれることに。
整備してくれるのは良いが整備後はやたらに車の中汚くなってない？だから帰宅後すぐに内装を拭き掃除してたから奇跡的に気付けた。 たまたま、修理に入れたところがそういうところだっただけなのに「日産ディーラー」と一括りにされちゃ他の日産ディーラーも大変だな。 >>439
いやどちらにせよ、まごう事なき日産のディーラーなんですがwしかも全国の日産ディーラーを批判してるわけでもなんでく一事例をレスしただけです。文章ちゃんと読んでくれや。 結構前のニュースだけど、日産ユーザーの日産ディーラー使用率が低いのを改善したいって、日産が発表してたな
日産ディーラーで整備頼んで失敗だったって話は多いよね たぶんこれかな？劇的改善なんてしてないだろうけど
日産カスタマーサービスセンター…日産車購入者の40％が日産ディーラーに来ない
自動車 ビジネス 国内マーケット
2008.3.25 Tue 16:58
日産カスタマーサービスセンター…日産車購入者の40％が日産ディーラーに来ない
日産カスタマーサービスセンター…日産車購入者の40％が日産ディーラーに来ない 全 3 枚
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日産自動車の西沢正昭執行役員は24日に行われた日産カスタマーサービスセンターの説明会で、同センターの設置の狙いについて、販売会社への修理支援の強化を挙げた。
同執行役員によると、日産のクルマを買った顧客のうち、40％が日産のディーラーに再来しないそうだ。そして、そのうち15 - 20％の人がサービス関係を理由に挙げていたという。
「これはトライアルで調べた数字で、今後もっときちんと調べないといけない。なぜ日産のディーラーでサービスを受けずに、他でサービスを受けたのか理由を調査して、ひとつひとつ手を打っていきたい」と西沢執行役員。 日産車の所有者はオーナー自ら整備してるってじっちゃが言ってた 日産車は優秀だから整備なんていらないってばっちゃが言ってた >>438
俺のところはいつも綺麗にしてくれるよ
今日車検だったけど昨日見積もりで電話しなかったからってブレーキパッド交換無料にしてくれた
まあ俺は正直車音痴だからどうなっても気づかなそうだけど、、、 店がっていうか担当者によるよね
自分は担当者が転勤したら酷い整備に変わったんで、転勤した店舗まで持っていくようにした >>440
室内が汚くなってるのは修理中ずっと窓とかドア開けたままとか割とあるからそれでかもね >>440
「文章ちゃんと読んでくれや」とか何様のつもりだ？あ？
小僧ブっとばす象 「まごう事なき日産のディーラーなんですがw」
が何十回読んでも意味不明だった。 >>453
横から失礼
普通に意味分かるけど・・・ >>454
「そんなの日産ディーラーじゃない」とか「日産ディーラーでそんなことあり得ない」に対して「まごう事なき日産のディーラーなんですがw」と言うならわかるけど、一店舗の一事例を「『日産ディーラー』と一括りにされたら他の店舗も大変だね」に対して「まごう事なき…」って？
「それはペンですか？」
「いいえ、それはリンゴではありませんパイナップルです。」 >>455
いやいやそもそも上の人は日産ディーラーを一括りにして発言していた訳じゃないって文脈で分かるとおもうんだがwアスペかな？ 「日産ディーラーでクルマ壊された」
「日産ディーラーって言ってもあちこちにあるだろ。どこの店だよ」
「まごう事なき日産のディーラーなんですがw」 「一括りにされたら迷惑だろうな」に対して「まごう事なき日産ディーラー」って意味不明だと言ってんだけどな、ってああもういいよオレがアスペだってことにすりゃ満足か？ セルフ給油行ってきたら10,000円で初めてお釣り出なかった
やっぱ高いね今 >>462
こっちは161円です
レギュラー仕様で本当助かる
ティアナ偉い >>463
62リットルちょい入ったから、たぶんそっちと同じだわ >>462
そこまで徹底的に空にするのも凄いなぁ…
自分は半分まで下がる前に大抵は補給するかな。 みんな当然レギュラー入れてるよね？俺は購入してからずっとハイオク入れてる。ハイオクだとパワーが全然違うからおすすめ。 >>467
462じゃないけど自分は4日で空になるから半分おきに給油はだるい
でも災害時とかを考えたらガソリンは常に満タンがいいんだよな >>467
ギリギリまでオレンジつかなかったのよ
残走行距離が80kmくらいになって焦った >>468
ティアナはハイオクのマップ持ってないから変わらないでしょ
清浄剤の違い位の差しか出ない >>472
いやマジでレギュラーガソリンだとアクセル踏み込んだ時のノッキングに近い症状が出てて困ってたんだけどハイオク入れた途端ノッキングの症状が直って感動した。ハイオクガソリンだとアクセルのレスポンス全然変わるから一度試しに入れてみて。 >>473
それはノックセンサー壊れてるんじゃない？ まあでもエンジンの洗浄という意味ではハイオクいれても良いのかな
、、、、安くなったら 428ですが、オーディオを交換したり修理したりすることなく現象が治まりました。
左側にある「AUDIO」のダイヤルが中途半端な位置で止まってたせいか誤動作していたみたいです。
何回か廻してあげたら、症状が出なくなりました。 そのうち再発するかもしれませんが…
このダイヤル、クルマを買ってからほとんど触ったことがなかったｗ 同じ60Km走行でもタコメーターが2000回転だったり1600だったり1200だったり
これギアチェンジしたりしなかったりというこということだから、故障ですよね
同じ60Km走行なら2000回転よりも1200回転のほうが燃費がいいですよね
日産車は色々乗ったけど、こんなことは初めて >>480
CVTなので、勾配だったり、水温だったり、アクセルの踏み加減で同じ速度でもエンジン回転数は変わるよ。 日産ティアナの新型デザインかっこ良すぎるな。楽しみだわ。 新型って34かよ…
かっこいいとは思うけど発売から3年後に日本投入って流石になめすぎだろ
33も2年後とかだったけど、この車業界の過渡期に日本でこれ買う奴いんのか 3年後に国内販売の方が良くない？いきなり発売だと見えない不具合やリコールに追われるだけだしさ。 一定数の需要はあると思うので、売っては欲しいね。
自分は駐車スペースの関係でL33で一杯だから替えないけど… >>487
2022年11月に発売と出てるぞ
3年後どころか4年後だった
ティアナ縛りでもないなら他車種買うわな >>490
それ書いてあるのネットで拾った情報を掲載してるだけのメディア風謎サイトだろ
多分こないだまで2021の11月でその前は2020年と販売されないから毎年1年づつ伸ばして記事修正してるだけだぞ 34のデザインは好きじゃないな。33のマイナーチェンジの日本で出なかったやつのがかっこよかった。 J32ティアナ乗ってるんだが、いきなり音量がマックスに上がっていったり、エアコンの風量がマックスになったりいきなり下がったりするんだがこれってどこが故障してるから分かりますか？ >>494
操作ダイヤル
寺での修理費用は7～8万円
DIYできる人だとパーツ代5万円くらいらしい たしかに最初心霊現象を疑うレベルでビビったわ。操作異常ってあるけどディーラー行っても特に不具合は確認されなかったよ。 >>494
エンジンかける度、エアコンのスイッチ入れなければならない俺のはまだましなんだな >>498
ホームセンターのシリコンスプレーでいける。 >>494
メーカーナビのJ32？
クルクル回すボリュームの接触不良でなったりする
俺もなったから内張り外して基板引っ張ってきて、該当箇所に接点復活剤使ったら直ったよ
実は対策基板出てたりするけどね >>500
シリコンスプレーで拭くのね
ありがとうやってみる >>503
俺も同じ
報告よろ
ピラーの色あせだけで、必要以上に古いボロ車に見えちゃうんだよね 吉野家包丁立てこもり事件の報道に、L33ガンメタ？の覆面（捜査車両？）が写ってたね。
L33かっけー ディーラーで修理してもらうんだけどお金を支払う時にクレジットカードか現金かで迷ってる。12万円ほどなんだけど現金だとなんかカッコ悪くない？みんなどっち派？ どっちでも大丈夫だろうけど、自分ならVISAデビッドとかの1%キャッシュバックがあるカードを使う。
てか、実際そうしてる。 現金で払ってもいいんだけど、そのメリットがない… あーキャッシュバックのメリットがあるからっていうのは良いですね確かに。自分は還元はどうでもいいのですが現金払いとクレジット払いどっちがカッコいいかなって思いまして…。現金だと垢抜けないし、クレジット支払いだと手持ちのお金ないのかなって思われないのかなとか…笑 >>510
まあそうだよね笑。自分はクレジット使おうと思ってるけどJCBのゴールドカードだから恥ずかしくて使えなくて悩んでたんだよ。 >>511
微妙過ぎてグレードが高いからなのか低いからなのかわからん
低いならセゾンとか言って欲しいし、高いなら最低プラチナからだよなぁ
ゴールドなんか普通にいくらでも居る 恥ずかしくて使えないカードなら使わなきゃ良いだけやん。
自分はソニー銀行のVISAデビッドだけど恥ずかしくもなんともないなぁ。 キックスもたしかにカッコ良くなったけど、やっぱジュークのほうがいいな。
eパワーと四駆採用したジュークカモン カードに恥ずかしくて使えないとかあるの
なにがあると恥ずかしいっていう気持ちになるの >>516
いやゴールドカードだとコイツ気取ってるなって思われないかなってw
でも現金だと数十万円の支払いになるとお札だらけでなんか大袈裟じゃない？それならスマートにクレジット支払いの方がスマートかなって… >>517
現金よりも口座振込でいいんじゃない?
この前の車検JCB使えないからそうした >>517
意味わからん
俺アメックスのプラチナだけど普段使いもしてるから数千円でもカード切るよ さっきクレジットで支払ってきたよ。ゴールドカード出した瞬間ディーラーの人がこっちが分かるくらい目を見開いて驚いてた。こっちが恥ずかしくなるわ… 従業員が驚くのは小切手使えますかと聞いてくる客ぐらいだろう
ソースはレジ打ちしててそう聞かれた俺 >>520
完全に気のせいw
ゴールド持ってる人めちゃくちゃ多いしみんな当たり前に使ってるからな
年会費無料のゴールドすら有る その異常な自意識過剰の方が遥かに恥ずかしいからどうにかした方がいい >>522
ゴールドカード多いとか年会費安いとか言ってもJCBゴールドは審査通るには低収入じゃなれないからねwあと実績ないとマジで通らないから。JCBはお堅い日本人特有の信用力のあるカードでアメックスのゴールドより取得難しいよ。アメックスは最近安売り凄くて焦げ付き無ければ殆ど通るよ。 調べたら年収350万程度で審査通るとな
誰でも持てるカードやん
痛々しすぎて見てて辛いわ ティアナ買おうと思ってます
増車
明日ディーラーに認定中古車見に行く >>528
通らねえよwネットの情報信じるとか頭悪過ぎだろ。JCB自体プロパーだから世界で通用する信用度。海外旅行した時にJCBの凄さを思い知るぜ。まあそう言うなら一回申請してみな。アメックスゴールドより難しいから。 >>530
JCBは海外だと使えないところ多い
海外ならVISAかMaster ティアナ乗ってないとか言ってるし、またフガフガ乗りの人かな？ 最近は一周回って現金で無造作に払う方がカッコいい気がしてきた。ポイント？興味ねえ。
みたいな。
しかもポケットのクチャクチャのお札じゃなく、長財布から
すっと2,3万をw ティアナ乗ってないのに
ティアナ関係ない話を何レスもするって荒らしじゃん 自分から頭悪い発言しといて指摘されたらキレるこの感じと気味悪い自意識過剰っぷりはちょっと前にいたシーマ乗りの奴だろ
割と真性っぽいから触ったら負け ３３乗り。２万も走ってない。普段はコンパクトカーの方に楽だし乗ってしまう。この間ティアナ２回目の車検通してリーフの下取りに見積もらせたら４０万だって言われたよ
リーフ試乗して来たんだが車内が狭いね。特に後席が最も狭すぎて無理だった。運転はし易かったよ。でも後席の乗り心地は振動多過ぎて買い替え無理だと悟りました。
コンパクトEVでも狙おうか検討中
ティアナは広くて乗り心地良くて最高ですな。でもどうしても普段使い出来なくてコンパクトカーばかり乗っちゃうのよ、１０年７万乗ってるけど何故か手離せなくて。笑 俺なんかティアナものちの工賃も値切りまくってる男だから
クレカで恥ずかしいとか異次元の話 ティアナの広さに慣れると、代車でヒジとかガンガン当たるようになるから困る 横幅と縦がエクストレイルよりデカイセダンとか、今考えてみると 2万キロ走ってない33を40万買い取りは舐められ過ぎだろ 後ろ狭い言うてるのにコンパクトは…
どこ行くにもティアナやわ なんだろ。日産って新しくてコンディション良くてもリセールバリュー悪いから過走行車買った方が安いし良くない？ ん？
お店で売ってる値段も安いんだから低走行で良いの買えるぜ 認定中古車契約してきました！増車。
良い車なのになんでこんなに安いんですかね… >>548 XVナビパック3年8000㎞でコーティングとか点検つけて220万でした >>549
おめ
32乗ってるけど33見かけるたびにかっこいいなぁと思う >>547
ほんとそれ。でも燃費が良いと言うんかでもないし。デカイからじゃないのかな。 >>540
年式にもよるんじゃね？
初代の2013年式だとさすがに8年だし…
2016の自分は60だけど頑張って80にしますと言われた。
買い替えないけど。 ちょっとだけ不満なのは乗り降りする時
セダンだからかやはり座席が低くて乗る時も降りる時も、よっこらせ！的なストレスを最近は歳のせいか感じてしまっている。 >>555 ありがとうございます
32の方はエンジンV6で良いですよね！
ながく乗っていきたいなと思ってます >>547
何年落ち？
自分は2016年式のXL AVMオプション(その後のAVMパッケージ）/3500Kmを2.5年落ちで220万で購入したよ。
エンジンブルブル以外は概ね満足だし良いクルマだと思う。
先日オーラに試乗したけど、ティアナの方が圧倒的に原価高そうな感じがしたｗ >>563
わかる、オーラに乗り換えるつもりで試乗したけど、
やはりモータートルクはあるとはいえ、自然な感じがしないんだよねぇ
ティアナは、普通のエンジンだけど
踏めば踏むだけ自然に加速するし
乗り心地もゆったりで
安心できる乗り味なんだよね 欲しいとは思わんがノートオーラの静粛性は凄い
あのクラスなのに普通にティアナより静かで驚いた 恥ずかしながら地元の山をハイペースで走り回ったけど結構地面に吸い付くぐらいの感覚で走ってくれることがわかってよかった >>560 俺も天命を知る年となったが、ミニバンから乗り換えたこれは
却って乗り降りはステップがないだけラクで、しかも乗り疲れることなく心地よいけどなー 現在のハイト系軽自動車が１番乗り降り楽だよ。イスに座る感じで横滑りみたいな。 軽が最も売れてる理由が分かった様な
腰を上下に動かす重力に逆らわずに横すべり出来る乗降姿勢こそがコンパクト系最大の魅力だと最近歳になって悟りましたよ。軽evには期待している早く発売してくれ >>565
ティアナ乗りの人受けしそうだなって思う車だからどうなんだろうって覗きに来たら案の定話題に出てて嬉しい。
日産オーラはマジでカッコいいよね。実物見たけどマジでオーラあったわ。 日産は新車で買えないよな
特にティアナは中古がお得すぎる この前車検通したときカードで支払おうとしたら日産カードしか使えませんなどと言われたが何だったんだ。 法定費用は現金のみとか、法定費用含めるなら指定カードじゃないとダメとかは結構多いよ 法定費用だけを単独で払う訳でもないのにそんな寺はイヤだな
安い車検屋とかならともかく うちの寺さんは車検付きメンテプロパックライト、カードで大丈夫だったなぁ。 平日昼間はティアナよく見るな
やっぱり社用車にも多く使われとるんかな >>579
取引き先の会社の送迎車がティアナだわ。お洒落でカッコいい。 ぶっちゃけるとティアナは初代のJ31が1番凄いクオリティだった。あの当時の日産の気合は目を見張るものがあったね。ボンネットも支え棒なしで自動で上に上がる仕様だったし、細かなパーツのクオリティヤバかったんだよ。一回乗ってみて。 申し訳ないが33以外は今乗るには見た目が古過ぎてキツい 早く34出してくれ。ぜってえ買うから。あれカッコ良くないか？ >>585
悲しいかな絶対に出ないね、、
逆輸入で買うほどの熱意もない >>588
え来年日本でも販売じゃなかったっけ？汗 しかしここまで日本が経済的に落ちぶれるとは思わなかったな >>591
確かに…1980年代まではみんなこぞって新車買いまくってたのにな。今の若者は物欲が無いんじゃなくて金が無いんじゃ。金が無いから車も諦めるしかない。 33乗ってるけどマキシマにインフィニティのマーク付けて販売してくれればクラウンにようやく対抗出来てけっこう売れる？と思うんだけどなぁー
31は会社で営業カーとして乗ってます
32だけ乗ったことない。 >>594
そもそもインフィニティのマークダサすぎない？ >>595
インフィニティってフジヤマを模してるらしいし格好いいし好き
けどスカイラインとかをインフィニティにしたり日産に戻したりなんてダサいことをメーカー自身がやっちゃったからダサくなった 無理だな。トヨタですらウィンダムが3代目から売れなくなったんだからFFの大きなセダンなど今の日本ではそもそも受けない。てかクラウン神話がある限り無理だ。 しかもカムリとアコードいるからな
検索して出てくる記事も何年か前の時点更新だけだし
インフィニティで売ってないのにエンブレムだけ替えてもしょうがないよ カムリはともかくアコードとかティアナ並かそれ以上に存在感薄いだろ
現行はティアナより見かけないわ
出来自体はかなり良いらしいから個人的に気になる存在ではあるけど カムリは名前が嫌だ
というかトヨタのクルマで名前が好きなのが無い L34期待してたのにな。そろそろクラウンの中古でも探すか >>604
次はどういうのに乗るつもり?
考え方参考にしたいから教えて カムリって名前は何故か包茎をイメージしてしまって無理だわw 昔あったホンダのビガーも嫌なネーミングだったよなw ティアナで雪山行く人おる？
33を五年乗ってるけど１度もないや
軽ev早く出ないかな〜 俺はチェーン派だが、間違えてティアナの後輪にチェーン巻いて走ったことがある
ずーっとＦＲだったんで それは結構はずかしいね。
駆動方式に無頓着な人はそんなもんかもしれないけど。 ティアナの後輪に装着したチェーンを見たとしても、
ティアナという車を知ってて、更に前駆だなんて、100人のうち1人知ってるか気づくかだと思うｗ 職場の人にffだよって言ったら
びっくりしてたなあ >>615
セフィーロのタイミングでFRからFFに変身したみたいよ。
初代はローレルの後継って感じだからFR、2代目からがFFになって3代目を経由してティアナにバトンタッチ。
そうか… 自分が乗ってるのはローレルなんだな。なんとなくそんな感じではあるけど…。 昔ローレルも乗ってましたけど広くて乗り心地もとても良かったです。今は33ですがやはりローレルの乗り心地や運転とは何かが違うと思いますか？自分は素人なのでそこまではわからないや。 最近新型クラウンに乗り換えようと思って試乗がてら見にいってきたけど凄い内装安っぽいのな。レザーシートも薄っぺらい粗悪な合皮レザーと組み合わせまくったニトリの激安本革ソファ以下のクオリティだったぜ。 今のクラウンはレクサス売るための差別化でコストカットえげつないからな
といってもティアナより数段上ではあるけども…
まぁ今のクラウン買うぐらいなら外車にいくだろう普通 レクサスとの差別化かあ。たしかにあれならレクサス買った方が良いだろうね。しかもそんなコンセプトじゃクラウンなんか乗ってたらレクサス買えない奴って思われそうだねw 昔は「いつかはクラウン」と言ってたのに、そうじゃないんですね… 400万位ならクラウン良いけどな。それ以上出すならレクサスかな >>625
硬すぎるね。クラウンはロイヤルサルーン捨ててスポーツな乗り味に傾き過ぎた。その結果現行のクラウン今までで1番売れ行き悪くて販売中止の噂まで出てるよ。内装もチープで乗り味もゴツゴツしてりゃ昔のクラウン乗りはレクサスいくよ。 >>626
それが狙いなのかもね～ 国産高級車の選択肢はレクサスのみ。シーマやレジェンドが頑張ってた時代もあったのに 日産は高級感出すの上手かったのに今やその見る影もなし、、 >>628
いや、今でも上手いぞ
QXシリーズとかレクサスの同格より明らかに高級感ある
残念ながら日本では売ってないが
日本ではそもそも高級車は10年以上前のシーマフーガ以降出してない >>631
今はガソリン代が高すぎだから燃費悪く感じるだけだから安心しろ。 >>632
早朝通勤してるんだけど、12kmくらいなんよね
夏と変わらん >>633
このクルマで12Km/Lならハイブリッド並じゃんｗ >>634
早朝だけだとね
トータル、満タン法で10.5くらいだね
ハイブリッドって全く興味ないんだよなぁ >>634
片道何キロ？片道信号いくつくらいある？渋滞はある？ L33XEを新車で購入してこの秋に初めての車検に出した。
良い車で、他に買い替え候補がないと言っても良いくらいだ。 80巡航でそれなりの距離なら12は普通に出るな
通勤時にはなかなか難しいと思うが 通勤でだいたいリッター8
20キロ以上はしれば、だいたいリッター14
l33で、田舎の話ね 冬だからしょうがないけどエンジンの回転数高くなるな～ 下道近場で転がす程度でリッター９くらいだよ。前のミニバンがリッター７だったから燃費良く感じてるww >>642
ミニバンは排気量ナンボだったんですか？
自分はエリシオンの2400で似たようなもんでしたww
やっぱりミニバンと比べるとセダンは燃費いい（白目） >>632
今そんなに高い？段々戻りつつあるような
143円/Lとかでしょ？ 愛知西部ですけど、看板155円でカードやスマホQRなどで146円
でも灯油が看板1980とぼったくり
ところで燃料計目盛８つのうちの真ん中過ぎる時はいつも270-300km走ってるのに
今回160kmで3つ目通過、このペースだと210kmくらいで真ん中
こんなに急に燃費の落ちる原因ってありますか？
H18後期の３１ですｗ L33XLです。最近ゆっくり走ってると乗り心地が タクシーのようなんですが何かしら不具合なんでしょうか。具体例が難しいのですが、ポヨンポヨン？扁平率の凄く高いタイヤの車にのってる感じ？ >>648
走行距離は？
考えられる点は2つ。 タイヤのエア不足かショックの抜け。
前者だったらエア入れて解決。後者だったらショックアブソーバ交換になりますね。 取り敢えずはタイヤに適正量の空気入れてみなよ。
それでもだめならショックアブソーバだろな。 >>651
乗ってると完全にスカスカになるまで全然分からんけど外してみたら3万とかでも普通にヘタリまくりやで 正月早々13年落ちのj32の横っ腹に突っ込まれた。
廃車にするか直すか悩む
ハンドルのセンターは大きくずれて直進安定性がない
修理ならフェンダー ドア板金とアライメント調整
今日の事故なので過失割合は不明だが優先道路を直進中なので過失割合は低そうな気がする
たまたま新しい車は発注済みで2月中旬納車予定
ティアナは知人に無料であげる約束済み
知人はv6 3.5リッターにわくわくしている
どうしよう？ >>654
マジかよ！早速今週ショック交換してくるわ！ >>655
こういうことを言うと申し訳ないけど、直進性が損なわれているならフレームやサスペンションへのダメージがあると思うよ。
フェンダー、ドア板金とアライメント調整で済むとは思えないな。
仮にフェンダー、ドア板金とアライメント調整で済むとしても、車齢（市場価値）から考えてその修理代すら出てこない可能性も高い。
知人には正直に話して廃車にするしかないと思うよ。 13年もたった車、評価額ゼロでしょ?
満足な修理代出ないでしょ
もう廃車しか無いでしょう
当てられ損でしたね。 >>654
まてまだ空気適正にしたか？
ショックはホントにショックかわからんぞ？多少抜けててもそこまでポヨンポヨンにならんぜ？ 重量税、僅かに1.5t超えてのワンランク高いのは勘弁 ティアナってマジ丈夫だよな。6年間乗ったが一度も故障なかったんだがw >>662
あっ自分中古で10万キロの買いましたよ！なのに故障ゼロでした！ この頃の日産の世界戦略車は真面目に作ってるからね。36スカイラインも壊れ無い有名。 現在売ってるGLC220dのパーキングアシスト
ボタンがあるのに使えないって本当ですか サンバーディアスワゴンからの乗り換えで、J32ティアナの中古を少し検討してるんだけど、ティアナってMTモード無しの250グレードでも楽しい車？
同じくエクシーガやV36スカイラインも検討してるんだけど、そっちはMTモードが標準装備なんだよね >>669
楽しさで言ったらやっぱスカイラインだよ
ティアナは穏やかに流すのが似合う車
ロールも大きいし でも内装に限ればスカイラインよりもティアナのほうが上の気がする J32ティアナのこと調べたんだけど、クルーズコントロールは350XV以外は付いてないんだね
ハイオク仕様になって税金も上がるデメリットを酌んででも350XVを買おうかな
それ以前にカーセンサーとかで検索しても350はほとんど全く出てこないがｗ >>678
日産の認定中古車で検索したら大阪に1台だけあるんだよね。車検と1年保証付きで70万円もしないみたいだし、
もうこれ買っちゃおうかなｗ 年式は？
J32だとブッシュ類がやれてそうやな
ゴム部品は乗っても乗らなくて劣化するし >>679
認定中古車なら間違いないね。気に入ったなら買えばええやん。 >>679
写真が掲載されていないね。
J32だと他の方が言ってるようにブッシュ類やエンジンマウントとかが劣化しているかもね。
あと、ライトの白濁、黄ばみ。 ここを何とかしないと古臭く見えるんだよね… 以前に31のライト磨きをディーラーで頼んだが、3カ月ほどで透明感がなくなってきて
1年で元の木阿弥、新品部品調達は何年間できるのだろう ライトの樹脂がキレイだと古いクルマでもカッコよく見えるよな 寺でやってくれるのはM3のヘッドライトコーティングと変わらんと思う
だから定期的にしないといけない
新品に近づけるならペーパーで表面を削ってからウレタン吹くのが一番綺麗に仕上がるし耐久性高い >>685
もしも、あなたに頼めるなら、いくらで引き受ける？ 年末にL33XV契約した者です
車来ました！
乗り心地は良いですがちょい硬め 細かい段差は拾いますね
静かだし踏めば進むし概ね満足です
今まで古い車乗ってたのでセンサー類がいっぱいついてて何が何やら(笑) >>688
いい色買いましたね
おめでとう!
自分は、月末乗り換えます。
お世話になりました。最高の車でした。 >>690
中古ですが、ゴルフヴァリアントです。
外車も乗ってみたくって。 >>689 ありがとうございます
ながく乗っていきますよ スカイラインでロングドライブはキツイ
ティアナはシートのおかげもあってか楽 33XVだが後席は最高だね
助手席は足が狭いかね
運転席はもう少しだけホールド性が欲しかったな ディーラー中古3500買うか迷ってた人、写真でてるやん。程度そこそこ良さそうやね。ガラスルーフにBOSEスピーカー。
買いなさい！ ガラスルーフは落雷時に静電遮蔽されないから、屋根から頭への直撃の可能性が少しあるらしいね 軽ev購入しようか検討してる
昨日テレ東のWBSでも出ていたな XVのシートメモリーやリバース連動ミラーの装備をXLに移殖できませんかねえ？
補給部品はまだあるはずだから寺に言えば技術的には可能だと思いまして うん。
着いてるけどミラーは逆に見辛いからすぐ解除したし、シートメモリーなんて、年に数回しか使わんだろ？ >>702
シートメモリー座席動かしたとき元の位置に戻すときに正確で便利なんだよな
あと仮眠取るときとかそこから元に戻すときも
年に数回程度は少なすぎるような・・・・ >>704
独り暮らしなのか、車を共有してるのかにもよるかと >>700
リバース連動ミラーに関しては、XV用の日産純正の部品をポン付けできるはずです。
Yahooショップとかでも売ってる。
シートはさすがに難しいかもね。 ミラーは慣れやね
俺はミラーで白線と他車の位置関係見てるから下がってくれるのは助かる
バックモニタはどこまで下がれるかを見るだけに使ってる 自分は機械式駐車場なので、ミラーについては、通常に後ろを確認できて身体を動かしたときにリアタイヤが見える程度まで下げてますね。 ボディが広がってるからミラー下がってくんないとキレイに収まらない
エルグランドならミラー下向く必要ないけど 本革シートは嫌いだから勘弁、しかしメモリーは欲しいとか言う俺みたいな奴はどうすりゃいいｗ 5台目にして初めて革だけど不満ないなぁ
逆にシートメモリーはめったに使わないわw
車内で休む時は快適な後部座席 >>711
どうしてレザーシート嫌いなん？革シート最高だぞ！ 臭いのよ。あの匂いダメなんだわ
ガキの頃あれでゲロったことあるし
モーターショーでBMWの新車の中覗いたときも革の臭いで「うっ！！」ってなった
気持ち悪くなって直ぐその場を離れた
まあ革に関しては好みが分かれるんかな？嫌いな人はとことん嫌いだと思うし
余談ですが、ユーチューバーのタケヤキもクラウンアスリート乗ってるけどシート革じゃないね
金は有るのに革にしないのはおそらくそういうことかな？ シートヒーターあっても座り始めは冷たいとか、滑るとか理由は人それぞれ 凄いな。革の匂いがダメな人っているんだね。知らなかった。俺はあの匂いが大好きなんだけど本当に人それぞれなんだね。 間違いなく言えることは革の臭いより普通の新車特有のあの臭いの方がずっと好きだということｗ まああの新車特有の臭いがダメって人もいるみたいだしやっぱ人それぞれになるのかなｗ カップホルダーに収まるプラズマクラスターの奴。あれで匂いは消えるよ。まじで。9000円くらいのあれね。 >>719
革の匂いが嫌いな人ってこんなにいるのかよw
革好きの自分としてはマジで驚く。でも匂いの好き嫌いって本当に人それぞれなんだろうね。
少し下ネタになってしまうけど自分は女性とＨする時の女性特有の匂いが嫌いで男の癖にＨ自体好きじゃないんですよね。でもその女性の匂いに興奮する男の方が多数でしょうし。 滑るのが嫌っていうのが俺は一番かな
収まってない感じが気に食わない それなり以上の車格でシート革じゃなかったら萎えるわ >>725
それではタケヤキの乗ってるクラウンアスリートはファブリックなんで萎え萎えですねｗ TEANAの文字とNISSANエンブレムを取りたいと思います。
どうやって取るのがキレイに取れるか、どなたか教えて下さい。 >>728
タコ糸でグリグリして
あとは残ったノリを養生テープでぺったんぺったん エンブレム取ったらのっぺりするから俺は嫌いや
まあ取るなら最後コンパウンドで磨いた方が良いよ エンブレム取ってるティアナ乗りほど恥ずかしい奴はいないよね。 ティアナのエンブレムをとってシルフィーのエンブレムつけたらいいかも。
多分、100人のうち95人は気がつかないと思うｗ >>721
経験では5人に1人は無臭女だよ。唾液もあそこも無臭。
素晴らしい。
ほんとまじで。 みなさんありがとう
>>731-732を見て、やっぱり止めました おい、たった2人意見を聞くのかよ。例えば残り98人は特に何も思わないだぞ。 なんだろうエンブレム取る人ってその車に乗ってる事が恥ずかしいのかなって思うんだよね。本当はもっと良い車乗りたいけどティアナしか乗れないからエンブレム取ってなんの車か分からなくしようみたいな。だってさベンツのSクラスやAMGのロゴをわざわざ取ろうと思わんでしょ？ >>740
違うんだなあ。
その車の本来のデザインが出てくるんだよ。エンブレム剥がすと。しかし車種によるんだよな。のっぺりし過ぎることもあるし、スッキリして丁度良いのとか。個人的にはどの車種もメーカーエンブレムは残すのがベスト。 ただ、自己満足でやってることをそこまで難癖つけられるって天才だと思う
マフラーとかと違って誰にも迷惑掛けてないしな >>743
難癖を付けてわけじゃなくて上でレスしてる通り俺にはそう見える、そう思ってるってだけだからそっちがなんとも思ってないなら別に気にしないでどんどんエンブレム剥がせばええやん。
ただデザインがより良く見えるという理由だけでベンツやBMWのロゴを剥がす人は今まで一度も見た事ないけど…。 ローレルの時エンブレム外したけどなんか変な感じだった
32タイプMの羽外した時はかっちょええと思ったね 軽なのに白ナンバー付けるのと同じか？エンブレム外しは やっぱり車種によるんだよ。特にティアナは全世代で良いと思うよ。ただし日産マーク残しで。 リアはエンブレム残してフリントは純正マークレスグリルにしてる ティアナは貧乏人が乗れる似非高級車カテゴリーですか？ はい
生活保護受給していますが、ティアナ乗ってます
勿論名義は違います。 33乗ってるけど車内の広さは歴代と較べると、どうなの？31が1番広かったりして >>757
31から33乗り換えたけど
若干33のが広いよ 室内寸法ググった。
J31・2115×1490×1205 mm
J32・2095×1510×1215 mm
L33・2130×1515×1215 mm おお33てやっぱデカかったのね
まぁそれが良いんだろうけど
後席に他人乗せると皆んな広々としていて満足してると言ってくれる もうこのサイズのセダンはなかなか国内では出ないんじゃないのか このサイズってかこのクラスはもうほぼ死滅したな
もっと上は普通まだあるけど 悲報 生活保護受給者がティアナに乗っていた
もうティアナ乗るのやめます。 ティアナ乗ってると他の受給者から羨ましがられるんですよね
どうやって買ったんだって食いついてきた人には、簡単に買えるよとおすすめの車屋を紹介するんです
そこは受給者って事を考慮した上でローンも通してくれるんですよ
必ず私の紹介だと伝える事を条件にしています
その人がローン組んでくれたら私のポケットマネーが増えるんですけどね >>768
なんでティアナ乗る経済力あるのにナマポ受けられるの？ >>769
足立区辺りだとそんなやつたくさんいるぞ みんなネタに食いついちゃダメ！
ナマポは軽ならたくさんいるよ！ いや、別に生保の人がティアナ乗っててもええやん。
すごい潜在的な差別的意識だなおいw 最低限の生活以上ができてる時点で減額すりゃあいいのにな ＴＥＡＮＡのＮＡの二文字を取ってＴＥＡとして走っている
俺のクルマはティーだ 文句あっか！ ってね
日産にティーなんて車種あったっけ？という顔をする人がいて楽しい >>778
このレベルならもう名前なんでもいいだろ ＴＥＡＮＡのTEの二文字を取ってANAとして走っているぞ >>784
騒音規制の関係で夏までに生産終了との記事があったよ。
スカイラインもガソリン車のみになるとか…
海外ではアルティマ、マキシマといい車あるのに国内はラインナップ減り過ぎ… >>783
どうせならAもとってNAにすれば
自然吸気エンジンだし、廃番を意味する英語だし ナマポがティアナ維持できる訳ないだろ。みんなネタに引っ掛かり過ぎww
ナマポは月額相当に引き下げられる予定だから覚悟しておけよ www
チャリなら許す >>789
ナマポがナマポだけの収入とは限らないから、もっといいクルマに乗ってるやつもいるはず。
勿論、自分名義ではないだろうし、他の収入をまともに申告してはいないだろうけど… >>785
スカイラインがターボだけになるのはこないだ車検でディーラー言ったときに営業が言ってたわ
ハイブリッドでも対して燃費良くないし仕方ないのかね >>792
そっちはマイチェンでなくなったんじゃなかったっけ？
3.0ターボの方でしょう まあ、でも日産セダン冬の時代ですな。
海外のアルティマ、マキシマかっこいいのになあフロント以外 今のセダンに求められるのってステータス性ぐらいしかなくなってきてるしティアナ含めて中途半端な車格は消えてくだろうね
日産セダンは魅力的だがもう選択肢がないし次車買う時は外車に行くわ >>796
俺は>>778にＮをもらったから、ＮＡＮＡ(奈々)にしてるよ かわいいでしょ ちょっとちょっと、自分の車馬鹿にし過ぎだよ。ティアナの出来の良さわかってんの？特に32なんかはV36スカイライン並みの剛性有るんだぞ？これは国産でもトップクラス級。山で無理に走らしても破綻しにくいし直進安定抜群だから疲れにくい。
もっとリスペクトしなさい！ >>802
それじゃv36スカイライン買っとけばいいってことだな そのとおり。
あ、いやいや、ティアナで勝ってるのは柔らかい乗り心地と後ろの足元の広さ。エンジンはやっぱり同じ排気量でもVQ-HRはさらに素晴らしいよ。
GEは良い意味でガサツw >>790そう言う人は必ず捕まるよ
今まで受給してた分も必ず返還させられる。ナマポ制度は廃止すべきだな。 納税者の皆様ご苦労さまです。
あなた達のお陰でティアナに乗れています。
次はフーガを買おうかな。 >>806
不正受給横行してるし捕まってない奴も大勢居そう
年間150億以上でしょ？ぶっちゃけごね得と聞いた L33のXEってヘッドライトがハロゲンなんだ！
XLやXVのキセノンより暗い？ 中古買うときはXL以上を買っておけばいいんだな。
XE買ってLED入れるのもアレだしね 32でxe買ったけど後悔した
33は知らないがxl以上が間違いないんじゃないかな >>814
タマ数少ないやん。別に皮被ってなくてもいいし 33xv乗りだけどそんなに乗り心地柔らかいですか？
ゴツゴツ段差も拾うし16インチにしようかなと思ってるところです タイヤにもよるからコンフォートタイヤにして空気0.1下げれば良いよ。 >>816
自分は逆で33XLだけどXVのホイールを手に入れて55扁平に替えたクチです というかJ31以外のティアナみんなスポーツよりで乗り味硬すぎる。ティアナ好む層はレクサスLSみたいなふんわりとしたコンフォート系を求めてるのに。
10年くらい前から流行りの国産車の硬めな味付けなんとかならないかね。日本の狭くて悪路ばかりの道路環境に合わないって。 乗り心地は33>32>31
決してレベルは高くない勝負 >>814
革の臭い無理だからXVは無しで
という人間もいるんだえ
XVでもシート選択できればXVにしたんだがなぁ L33のXVとXLの装備違い
シート、シート空調、シートメモリー
タイヤ扁平率、自動格納ドアミラー
リバース連動ドアミラー
カーボン調センターコンソール
シートメモリー以下は大したコスト差じゃなかろうに、差をつけなくて良かったんじゃないかなぁ…と思うね。
XV →皮
XL →ファブリック
の差で良かったんじゃ。
他に違いあったっけ？ 自動格納はオプションで付けれるべXLXEでも
カーボン調は全グレード共通なはずXEだけシフトノブがカーボンじゃないけど・・・・
ここだけなんで差を付けたんじゃｗ >>828
それはタイヤ扁平率で網羅してたつもりでいたわ…
フォローありがと >>827
うちのもセキュリティSTDをつけてるのでXLだけど自動格納。
カーボン調はXVだけだと思う。XLは木目調でしょ。 XLもカーボンあるべやｗワイのＸＬがカーボンやｗ
内装色が黒調だとカーボンでベージュだと木目やね
そこは全グレード同じや
ただＸＥだけシフトノブが合皮なんやｗｗ
ここだけなんで合皮にしたんかのぅｗｗｗ >>832
あぁそうなんだ。 内装色との関係なんだ。
勉強になりました。 間違い
シフトノブは合皮じゃなくウレタンでした・・・
ハンドルもウレタンだし・・・
XEは装備が・・・・ 32とV36ならそっちの方がいい車だし正しい選択だと思うよ >>840
L33かV36と書いてあるぞ。 どっから32が出てきたん？ この辺りの日産ではホントに36スカイラインが非の打ち所のないほど名車。
とくに後期型。
だが同時期の32ティアナも
ホントに出来が良い。
ハンドル前後装置が無いのが唯一の弱点だが。
33は着いてるの？ スカイラインは昔、300万円の上位モデルでもラジオすら付いてなかった
走りに徹底してたな
ティアナは居住性に徹しているところが俺の好みである v36の2014年型って言うのがあったんでそれにした。 日産の2.5リッターv6エンジンを余すことなく試すならv36は最高
もちろん、3.7も最高 36の2.5L安かったしね
37から50万以上上がったし V36は見た目がなあ
あの世代の日産セダンはフーガとかですらダサい >>853
乗ってた
非エムスポだけど
ほんっとに心地いい車だった >>854
どうして乗り換えちゃったの？故障がやっぱり多い？ お金持ちが乗る車だからね。
水漏れ20万、オイル漏れ20万、足回りブッシュが切れてます20万とか払える人が買う車だからね。 >>856
全部で100万位修理掛かった（苦笑）
でもバルコムの見積もりミスで30万で済んだw どんな車でも壊れる時は壊れるやろ
修理費気になるなら自分で直せばええねん クルマの能力的にはまったく問題ないけど、巡行はお勧めできない >>864
かっけーってなってサインをねだられる。 ティアナは通勤用で2台持ちだけど乗ってて満足度は高いよね
ちょっと良い大衆車って感じ 生活保護受給者って言いにくいからナマポでティアナ同好会作ったわ >>876 おっ良いですね！どういう活動されるんですか？
生活保護受給者ってずっとネットしてるイメージあるけどティアナに乗ってる事によってお友達出来て良かったですね >>878 ずっとネット出来る環境じゃないですよ
これから仕事
同じティアナ乗りとして頑張りましょう >>881
またお前かw
うっかり俺が本革の匂いは大好きだけど、女性の匂いが苦手だとレスしてしまったばっかりに…。 高卒程度の学力しかない人達のスレだな
一生高級車には乗れない >>886
それなwそんな型落ち高級車乗ってる輩腐るほどいるよ。
あとそもそも5ちゃんねるやってる時点でみんな同じレベルなのに、学歴云々言ってる奴が1番底辺くさくて笑う。 セルシオにくらべ中古のLS野郎って少ないよな。
やっぱレクサスブランドがなんかインテリで嫌なんかね。 >>889
この色の内装のサンルーム付XVティアナあるんかな
距離行ってるから乗り換えるとき買いたい LS460とか安いけど自動車税はティアナの約倍
タイヤ太いしエアサス、ハイオク……で維持費がかなり増えるから金無い奴には厳しいやろ ちょっと無駄にドアが重いよね
あとエンジンかけるたび毎回パワーシート位置決めされるのキャンセルしてる >>894
タイヤが違うのは確かにそうなんだけど、同じ215だしオフセットも変わらないし、外形寸法もほぼ同じ。
実測でのずれがあったのか、クリアランスを確保するためにXVの切れ角を抑制しているのか、知ってる人がいれば教えて欲しいよね。 幅は215だけどインチアップして7.5jになってるからタイヤの接地面積が増えてるんじゃない たいてい
16インチと17インチで半径変わってくるよ。どの車種も。勿論17のが回転半径でかくなる。ハンドル切れ角も関係してくるのかね？ キレ角が同じでトレッドもタイヤ幅オフセットも同じなら同じ回転半径にならない？ >>898
ハンドル切った時タイヤの中心線で向きが変わりません
キャスターとかトレール角が付いてるから半径変わります
バイクとか自転車の前輪と同じ理屈、外周が同じでも
扁平率で撓みが違うから同じ周回上を走りません。 キャスターやトレール角は同一でしょう
撓みだけで20cmも変わらんと思うけど それを言うならキャスター角・トレール長でしょう、タイヤ外径と幅が同じなら回転半径も同じだと思う
扁平率で回転誤差が生じたらスピードメータも狂うはず でもタイヤサイズ的に4mm前後しか外径変わらんのよね
やっぱりキレ角制限がされてるのかな ホイール幅が１６インチは６．５J、１７インチが７Jだから切れ角変更でしょ、確かチェーン巻いても干渉しないクリアランスが必要だからだと思われ。 >>904
ホイールで半インチ拡がった分だけ大回りするって単純な話 >>905
違うでしょう、それだとトレッドも変わるって事になるから
もういいやｗ そもそもインチアップして扁平率下げてるのに
同じ２１５サイズって時点でどうなのよ どうもこうも、インチアップして扁平率下げても同じ幅で良いからじゃないの？ 16の方が乗り心地いいとは聞くね
でも16だとお芋感が強くてなぁ…只でさえタイヤ小さくて垢抜けないのに 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。/ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。dpwlmj >>911
乗り比べた訳ではないがサスは215/60R16で設計されているらしい オーディオとかをOFFにしてると、電動パワステ（だと思う）のヒュルヒュル～って音が結構聞こえるんですけど、皆さんのはどうですか？
ちなL33です。 見た目１７インチの方が格好いいね
１８インチまでするとバカ車にみえるけど コスパと乗り心地考えたら16インチでも良いけどこの車の大きさだと見た目18インチくらいがちょうど良いよ
ブレーキディスクすき間スカスカだけども いや、上の野郎が言っているとおり17インチがデザイン的にはベストだよ。 215/55R17純正アルミより215/60R16鉄チンのほうが軽いの知ってた
タイヤを性能で選ぶんなら16インチです。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
