【E90/E91】 BMW3シリーズ 89台目 【E92/E93】
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>>1乙
梅雨の合間にスーパーレジンポリッシュ+エクストラグロスプロテクションで磨いた
屋内ガレージでポリッシャーを使って施工したけど熱中症で死ぬかと思ったw >>4
屋内ガレージにエアコンを設置する費用対効果を考えよう… ガレージにエアコン付けるくらいならまず2柱リフトを設置するわw エアコンくらい古いの貰ってきて自分で付けろよ
DIYやる為のガレージなんだろ? 他人のガレージ事情にわざわざイチャモンつけんでも…
バックカメラ警察、据え切り警察、スペアキー警察、サイドミラー警察の次はガレージ警察かw ガレージない奴はクソ、減価償却知らない奴はクソ、とか色々とこのスレの常識はあったからなw
5個以上は一覧になってたと思うけど、忘れてしまった。
ミラーたたむ奴はクソ、も追加される感じの。 なんか知らんけどとにかく頑なに全否定する奴がいるんだよなこのスレ
いつだったか本革シートを全否定する奴やディーラーを否定する奴なんかもいた
もしかして全部同一人物なのかもしれんがw 昔はいちいち助手席の窓あけて畳んでたなあ〜
彼女の仕事って奴もいたが 外車乗りは元々変に拘り強いやつが多いからな
〇〇警察が湧きやすい 前スレでドアミラーが畳まなくなったとご相談した者です。
あの後 数日車に乗らなかったのですが、昨日用事で車使ったらドアミラー畳むようになってました。
どうやって治ったのか 不思議ですが、とりあえず治りました。 >>15
壊れやすいんだから開閉テストなんてもうするなよ またいつ壊れるか分からんな。
同じような状況でオープンにできなくなったオープンががうちにあって、どうしようかというところだ。 前スレでポチった、25USDで「本当の純正OEM」を謳うワイパーが届いたけど、案の定パチモンだったw
箱はLCI後のもの(多分これもコピー)だし、ブレードに表示されてるはずのプロダクトナンバーも一切ない
でもフィッティングには問題ないし、アームカバーもちゃんと付いたからまあいいか
これで後10USDくらい安ければリピートしてもいいんだけどなあ
https://i.imgur.com/vgAyv37.jpg
https://i.imgur.com/fjaYLfz.jpg
https://i.imgur.com/WR05xtx.jpg ワイパーだけは日本車が頭5つぐらい先を行ってるよな。ボッシュでも撥水コートしてるとビビりまくるし耐久性も低いし。 撥水コートしてるのなら対応ブレードを使わないとビビるのは当たり前だけど? ボッシュなんて10回拭いたらビビりながら拭き残し出るレベルだからなw ワイパーのビビりや拭き残しが出る人はアームのねじれをチェックした方がいいぞ
往復両方で拭き残しが出るならブレードが原因だろうだけど、どちらか1方向で出るだけならアームがねじれてブレードがガラスに垂直に当たっていない可能性がある
保証はしないが E92LCIだが、BOSCHのエアロツインは
始めから拭き残しが出たんで純正に戻した。
ガラスのRに合っていなかったんだろうな。 純正に比べるとエアロツインはワイパーの曲率が緩やかなんだよね
最初はこれでいいのか?と思った
曲がりが少ない分、箱に収めるときは楽だけどw 年数よりも拭き残しが出てからでいいんじゃね
使用頻度や環境によってブレードの劣化具合も違ってくるだろうし >>27
それは使用頻度とか駐車環境で全く違うから誰も答えられない。M3と335どっち買うのが正解ですか並 1年毎は自分で判断出来ない奴のために
ディーラーが予防交換してやるための基準値。 オイルみたいに話じゃあるまいしな。
歯ブラシみたいなもんだろ。 ワイパーなんてゴムちぎれるまで使えよ
車不動になるわけじゃねえんだから >>32
いや危ないから。昔ポンコツ乗ってた頃大雨の中ワイパー飛んでった時は死ぬかと思った >>32
そんな事言ったら、今度はワイパー警察が来るぞw エンジンやミッションみたいに中が見えないもんじゃあるまいし
ワイパーなんて不都合があれば自分の目で見てわかるのにそんなことまで他人に聞かなきゃわからないとは
詐欺にあわないように気をつけなよ まあでも、汎用品ほとんどなかったり、ゴムだけ変えるのは難しかったりするわけでしょ、この車種って。
その辺でゴム買ってきてシュルっとできるわけじゃないのか、と知ってから自分も放ったらかしだわ。
それでもう数年間気にはなってないんだけど、前の車でなんとなく変えてみたら劇的に違った覚えはある。 一回だけワイパー端の樹脂外して、長めのゴムを切って付け替えてみたことがある。ゴムをワイパーから外すのは簡単だけど、嵌めるのにめちゃくちゃ苦労した。次はやらないと誓った。 後の年式だと背鰭まで一体のゴムで
2枚の細い金属板で挟み込む構造。
ネットのゴム交換記事を参考に分解して絶望した。 「そんな構えなくても簡単だよ」っていうレスを期待していたけど、やっぱそうもいかないか。
ブレードごとなら、ちょっと見た感じ、汎用品で5千円ぐらいかね。 こないだ変えたよ
ギュルギュルうるさかったけど交換したら問題なし >>32
農家の軽トラかよw
不動にはならないがその分値段も安いんだからさっさと交換するが吉 基本雨が降りそうな日は乗らないけどカバーをかけてるし
中性クリーナーでFウィンドウを拭く時ワイパーも拭いてるから5年問題ない クリープでトロトロ走るとキーキー異音が
リアブレーキめちゃ減ってた
コンピューターだと残り16000キロだけどあんま当てにならないな >>44
磨耗じゃなくてブレーキ引きずりじゃないの?
たまにしか乗らない車はブレーキ戻りがわるくなって引きずりはよくある
キャリパーのオーバーホールで簡単になおるけど 以前にパッドを替えずにCBSだけリセットしてたんじゃないの? >>46
年式的にキャリパーの動きが悪いのはあるかもね
キャリパーのオーバーホール何てなかなかやらないしね キャリバーはホイールごしにはキレイめに見えても内部のピストンとかが錆びていたりする
低速や発進時にキーキー鳴くのは引きずりの可能性が高いと思うな 実際にPAD減ってたんだろ。
>>44
センサーの付いてない方だけ減ってたの?
それはそれで問題ありだけど。 センサーはあまり当てにならんよ
大体センサー警告前に交換時期がきてる そりゃ交換時期迄に減らんかったからでしょ。
自分の時はチャンと出たよ。 てゆうかセンサー切れるまで使うのはどうかと思うぞw
ローターやパッドはどの道交換するし、センサー切れる前なら再利用できるのに すでにローター引きずってたらアウトですよ。
BRZのキャリパー固着したけど、引きずった状態で1km走ったらローターチンチンで、ホイール熱々
キーキーなんて音はしない
パットが無くなってサポートのみの鉄てブレーキはものすごい音とジャダーが出る リアブレーキから音がするのは間違いない
メーター読み20キロ以上だと音がしなくなる
はや歩き位の超低速で窓を開けると聞こえる程度
パッドが減ると異音がするのは普通なのか?
とりあえずパッドを変えてみますか。。 純正パッドと純正ローターの組み合わせで限界まで使ったことがあるけど、音なんてしなかったけどなあ
鳴き防止のグリスを塗り直してみたらどうかな?
手間はパッド交換と変わらないけど 何だ、交換して鳴き止んだ訳じゃないのか。
砂利噛んでんじゃね? みんなブレーキパッドの減りはフロントのがはやい?
335だけど点検記録簿みてると新車のころからリアのが減りがはやいんだが
普通はフロントから減るんだよね? >>60
BMWは姿勢変化を少なくするためにリアから先にブレーキかけるから意外とリアも減るよ
今走行約6.9万キロだけど まだリアは無交換 トラクションコントロールでも自動的に片方だけブレーキかかったりするしね
ガンガン走ってたんじゃね たまにサーキット走るレベルだと、10万kmで
前6回に対し後3回交換。DSCは切ってる。 パッドとローターは同時交換が理想なんだろうけどパッドの度に変えてる人いるん? 俺はパッド二回に一度でローター交換を目安にしてる。ワイパーブレードは俺の使ってるオンラインショップでBoschが500-600円程度だから怪しくなってきたら即交換。送料かかるからオイルフィルターなどと一緒にまとめ買い。 >>65
ローター使い回す時は研磨して平らにしたりする?
ただパッド付けるだけ? >>65
ゴムにしても5-600円って安いな。
ゴムだとして、一筋縄では替えられないって話もちょっと前に出てたけど、どうなんでしょう? 6シリ純正ホイール流用したいんだがフロント8j+14ってギリ入るよね?225/35なら 純正18インチ8.5J+ 29に対して
18インチ9.5J+22でギリOUT。 9.5J+22でギリアウトなん?
余裕でアウトな気がするけど、そんなに余裕あるんだ
キャンバーそのままなら純正から外に5cmくらい出る計算になるけど もちろんフロントの話。
リム幅の1インチ増は内外に1/2インチづつ
PLUSだから、計算だと2cm弱外じゃね? あ、そうか、インセット-12だからそんなもんだな
キャンバー多少付けないと2cmは入らんよね
ってかこの車種アライメントの調整幅狭すぎん? >>80
ストラットなんて本来トーイン以外調整できないぞ >>73
余裕で嘔吐
車高ノーマルフロントは+30でツライチに近いんじゃね うちの320(LCI MT)は夏になると高速道路を100km/hで走っていてもラジエーターファンが回っているんだけどこれって正常ですか? ワイパーなんて1セット2000円なんだからブレードごと交換で良いじゃん >>86のつづき。
PN616 12455 438は拭き取り側と背鰭が一体だが
以前は分離しているモノもあったらしいので
諦められなければ現物確認すると良いだろう。
最悪でもプラキャップを外せば判るはず。 >>86のつづき2。
最初の写真の上に写っているのは
BOSCHエアロツインAP16U(400mm)。
純正PN616 12455 438は449mmだが
ジョイント位置がオフセットしているため
中央にある社外汎用品だとこの辺の長さが適合する。
BOSCHの公式適合表はAP17Uだったかな? >>66
ttps://www.rockauto.com/
Pelicanを知ってる人は多いだろうけどこれはみんな知らんでしょ。日本に発送してくれるかは知らないけど、俺の周りの車好きはみんなここ使ってる。
地元のパーツ屋とか無くなるとそれはそれで困るので程々にして欲しいけど
>>70
そのままつけちゃうな。で、ぶるぶる酷いなら諦めてローター買う。研磨は作業代高い割に結局ダメだったことがあってからやめた >>90
> 日本に発送してくれるかは知らないけど、俺の周りの車好きはみんなここ使ってる。
みんな使ってるのに日本に発送してくれるかどうか知らんの? ビルシュタインb12ってサスキット付けたことあるやついる?
感想を聞かせて 四気筒の方は凄くいい
ダンパーの伸び側も良い感じ
六気筒は少し硬めで動きが渋い印象 車高はMスポから2-3cm下がる感じ
予算が無いならコスパは良いけど、予算あるなら減衰調整できるやつが良いよ mスポ純正サスと比べての比較はどうですか?
6気筒で わざわざ中古の純正足入れるなら社外車高調入れた方が幸せなれるよ
新品の純正足なんてバカ高いやろ Mスポの純正足はそれほどバランス良くないしな
ノーマルグレードの純正足は絶品だよ Mスポでも低いのにそれより落とすとか下擦りまくりそう
フラットな都会の道路ならいいのか >>98
中古で買った時にH&Rがすでに入ってたんだが、ほぼ新品の純正サスも付いてきたので保管しておいた。
H&Rがいい加減古くなってスプリングが折れたのを機に純正に戻した。
見た目は残念になったしハンドリングもシャープさを失ったけど日常の乗り心地と使い勝手は素晴らしい。それどころか荒れた路面のワインディングとかは速く走れる。 需要ないと思うけどリアモール交換したので置いておきます。
ttp://zc6brz.web.fc2.com/BMW20210718rearmall/BMW20210718rearmall.html 純正ではまず聞かないけど社外品ならありうる
大昔のトラックの板バネかよとは思うけどw >>104
このH&Rはフロントが3年前、リアが最近折れた。
フロントは運転中バキって音がしてびっくりした。
折れたバネがタイヤに突き刺さらなくて良かった それ偽物じゃないの?
それか扱い悪くて深い傷入れて使い続けたとか 実は割とあるらしい
折れるというか割れたまま位置は変わらず気づかない人もいるとか スプリングはタイヤが巻き上げた砂利なんかが当たって塗装が飛んで そこが雨とかで錆びて経年で折れるってのは聞いたことある
うちの車のスプリング見たら前が所々米粒くらいの大きさで錆びてるから黒のタッチペン塗ったよ >>101
おれは安物のブリッツZZ-Rだけど、減衰32段でわりかし満足してるよ。調整できた方がいいと思うよ!まだ半年だから耐久性はわからないけどね。 >>109
普通にあるよ。俺はこの20年で5回あった。
普通のパンクよりは頻度は低いが、道端でスペアタイヤに交換するのよりは頻度高い。(2回のみ)
融雪剤たっぷりの北米で、一家で複数台、合計すると年間4-5万キロ運転するから参考にならいと思うが。
折れたのは5回全て助手席側でそのうち4回がフロント。どんな車でも一番傷みが激しい場所。 12万キロ乗ったが、ついにDSCエラーでて、もしかしたらスピードセンサー変えたら直るとサイトで見て買ったけど、ドライブシャフトも変えないとダメみたいだな。スピードメーター動かない、オドメーターも動かないで諦めたわ。みなさん今までありがとうございました。 それだけ乗ったら十分じゃん
ボロ車を修理するくらいなら買い直した方がいい >>114
ご愁傷さまです
30万コースです。
融雪剤蒔く地域で4年目ででました。
延長保証で片側直して5年目で私は気がつかないのにシャリシャリ音が出ると言う理由で反対側交換してもらいまいた。
雪降ったら乗らない戦法で13年目突入です。 >>114
>>116と同じく雪国で冬は乗らず135,000km。
ブレーキセンサー交換で直ったぞ。 >>120
整備性悪くてBMWよりメンテに金かかるよ、A4を2台乗ってきた者より BMWからaudiってよく分からんな
ファッションbimmerやったんけ? ドイツ車なら似たようなもんかと思ってたけど、AUDIはそんな話もあるのかぁ アウディやフォルクスワーゲンが整備性悪くて金かかるは本当
例えばABSユニットはBMW2、3シリーズなら修理や交換で13〜40万(ディーラーで交換)くらいだけどフォルクスワーゲンわゴルフで50万だからね
https://abs-repair.com/abs-repair/vw-golf-abs-repair/2021-4-2-2 アウディやフォルクスワーゲンは細かな故障はドイツ車では一番多いんじゃないかな
ゴルフやポロなんかはタイミングチェーンが伸びるとかクソ故障がある
ミッションもクソ故障あるね(笑) E90も段々良いタマがなくなってきたからもう一台買っておきたいんだが置き場がなー スピードセンサーって夏に壊れませんか?
3年前の夏に交換して、今回も夏に同症状です。
構造的に熱に弱い設計にするとは思えないのですが。 >>127
夏に2個壊れました。旅行中に
なんなんでしょうね >>124
新車価格が200-300万の車なのに、部品一つで50万って狂気だな。どういうこと? BMWが先にリアブレーキがかかるのは知らなかった。
ベンツもそうだけど、見えない所にこだわるよね。 ド素人です、しかも前の板を見てないですゴメンなさい。
自分は50歳代で最後の車に直6の名機に乗りたくて調べてまして、N54Bが良いと聞きました。
トヨタの2JZや日産のRBと比べてどうですか?カブリオレが有るのも良いなと思っています。不躾な質問ですが宜しくご教授下さい。 >>135
維持費は高いですよ。
で、エンジンだけの比較はあまり意味が無いと思います。
車はトータルバランスの乗り物なので。
E90の335iは乗り味がポルシェ911に近いって言う人もいますね。
カブリオレにするとボディ剛性が落ちるので私はあまりお勧めはしません。 335iと911の味は似ても似つかないよ
996でも997でも991でも
まだEクラスあたりの方が911に近い >>135
そんな骨董品みたいなエンジンと比べたらあかんw
1300回転くらいから最大トルク出るからフィーリングは全く別物やで
オープンに乗りたいならもっと他に選択肢があると思うけど…
>>136
どこが911やねん
全然違うわw
3尻はロングホイールベースのFRだから目ん玉三角形にして乗る車ではない 流石にjzやrbとは別ジャンルって感じ
馬力で言ったらそんな変わらんけどn54はnaのように回るのでそれらも比べたらドッカンターボらしさが無いです >>135
N54は7速DCTがおすすめです。
タマ少ないけど BMWで人生最後の直6ならM系までいかないと満足できないと思う
E34のM5,E46のM3,いっそ最近のF30のM3など
E90の335はバブル期のマーク2ツアラーVみたいなもの
R32のGTS-tよりダンナ仕様 直6ならE46 M3が良いと思う
あれは色んな意味で強烈 4シーターでなくてもいいなら、Z4Mもお薦め。タマ数ないけどね〜 E90 320マニュアルが良いって。
足に最適。燃費良い。頭軽くて走り気持ちいい。
まあ遅いけど乗ってると遅く感じない。 >>141
手頃で良いのは初期M2だろうね。
あの音とエンジンは気持ち良い。
N55のM2専用M社チューンで別物。 金あるなら現行Z4やスープラにしとけば良い
所詮は型落ち >>144
ええかアレ?
ちょっとトロくさいね
フロントヘビーだし、マニュアルを楽しむだけならアリだけど 320純正オプションのトランクスポイラー外れないですけど・・・
かなり太目の釣り糸PE2号でやっても端っこだけしかいかず
PPバンドで浮かせながらやっても進まず
本当に両面テープだけでくっついているのか?ってレベル・・・orz >>153 逆に考えるんだ。
トランクスポイラーが簡単に外れたらヤバくね? >>135
メインの車を持っててもう一台って考えてるの?それによって全然違う。Z4とか勧めるやつ出てくるし。いい車だけど ていうか普通に考えたらホラだとわかりそうなもんだが E90のABSユニット故障をディーラー修理なら40万かかるよ
基盤、ポンプ、モーター一式交換だからね
フォルクスワーゲンはABSユニット自体はBMWと同レベルの金額だけどユニットのある場所的にに工賃高くなるのと他にも同時交換しないとダメなのがあるから高い
ディーラーの場合ね 135です、色々アドバイスありがとうございました。
若い頃はロータリー乗りでL型改がライバルでした。その後も直6に縁が無かったので、EVになる前にと思いましたが、かなり維持費がかかりそうなので冷静に考え直してみます。 ちょっとでも自分語り入ると不快な気分になるようになっちまったぜ! ロータリーよりお金かからないと思いますよ。ABSも前期の話です。気をつけるのは故障時に部品を注文してから到着まで時間がかかることですね。やはり壊れますね。 >>135
異論はあると思うけど直6ってだけならN52Bがいいと思う。ターボほど壊れないし維持費も安い。速くはないけど直6の気持ちよさは十分味わえる。 N55ならそうでもないと思うけど。
ただ、直6らしさならnaを進めるよ。 国産車しか乗った事無いなら、是非BMWに乗って欲しい。
ホントに感動するし、エンジンだけの比較で諦めるのはもったいない。
ちなみにE90の335iとかサーキットじゃ無いと免許何枚あっても足りないと思う。 E90が初めてのBMWだけど、ボディと足回りの部品のゴツさにしびれた。
でも内装やら色んな箇所から聞こえる異音やらワイパーのクソさは軽自動車以下だw うちのE91は異音なんてしないんだけど・・・
程度の悪い中古でも買ったの?
ワイパークソってのもわからない。 うちのE91は荒れた路面だとレインセンサーの部品とガラスが当たってビビる大木 ガラコやってないと俺のもビビるわ
だからガラスはガラコ、ゴムはシリコン塗布必須 ワイパーがクソってのは初めて聞いたな
事故修復車かw みんなワイパービビらないの??
油膜取ってもダメ、コーティング取ってもダメ。 ワイパーゴムの劣化でしょ。
日本車でもワイパーゴム変えるよね。
BMWを貶すつもりで自分の馬鹿さ加減がバレただけだったね。 いや、ゴムは変えてるよ。
てか、買ってに決めつけんなよw 純正ブレードとBOSCHはビビったことないな
今付けているAliで買った激安中華ブレードは2回使っただけでビビリと拭き残しが出てるw >>178
エアロツインを3回使ったけどビビったことないよ
ビビる人はコーティングしてるんじゃね? コーティング剥がして、油膜取って、ポリッシャーもしてビビる
多分ブレードの曲線が合ってないw エアロツイン、ビビりはせんけど
曲率が合ってなくて拭き残しが我慢ならんかった。 >>180
もうフロントガラス交換しか残されてないなw >>168
ウチのE90もカタカタいってる。
ワイパーかと思ったらルームミラーの付け根だった。 >>183
ミラーの付け根か、見てみよう。レインセンサーのケースを押さえると鳴り止むからスポンジでも挟もうかと思ってた BMって走りに関係無い部分は結構適当で、そういうとこめっちゃ好きww
ワイパーびびっても走りに関係無いからなw ミラーは上からワイドミラー被せてからキシキシびびるようになったよ。 >>187
自分もドライブレコーダーミラー付けてるから見てみようTKS 確かにルームミラーはビビる
気にしてないけど対策ないかな 今、最終型の3L6気筒のE91に乗ってるんだけど、ぶっちゃけ買い替える車が無い。
Sモードにしたら車重を感じない程パワーが出て日本の高速を走る分には必要充分だし、国道を60kmで走る分には静かに滑るように進むし乗り心地も良い。
もちろんガタつきもない。
現行型に変えても細かな機能が追加されるだけで走りの性能はほとんど変わらないだろうし、母がCクラス持ってるから乗った事あるけどBMWの方が好きだし、ベンツのEクラスも乗り心地が劇的に変わるかと言われたら変わらないだろうし、多分劇的に変わるのはSクラスからだけどそんな金無いし。
劇的に変わらないなら数百万円出して買い替える必要ないよね。
不満なのは燃費だけなので、2桁万円の故障が発生するまで乗り続けるか。 流石に現行と比べると走りも別物やと思うぞ
もはやE90系は10年落ちだしエンジンやサス変えてもボディやシャーシはやれてるからなあ >>191
UT25よね。同じです。
乗り換え先が無いので、メンテしながら乗り続けるよ。
VS25も乗っての比較だけど、音はN52の方が良いね。
ATはN53の方が断然繋がりが良い(特にシフトダウン)
ギヤ比もこっちのが合ってる。
ちょっとトロくさいけど、不満という不満は無いね。 田舎だからこのサイズ感が良い
モデルチェンジする度に肥大化しすぎ
新型M3全幅1900mm以上とか本当に3尻かよ >>191
>>193
PH25です。同感です。
安全性能やナビなどあらゆる点で後発モデルに劣っているのでしょうが、全く不満を感じません。
過剰なパフォーマンスを求めない限り走行性能も充分と思います。
今となっては控えめなデザインもサイズも良いです。 俺は現行M5が欲しいけどなあ
宝くじ当たらないと買えんけど
まあ人それぞれということで E90のM3、ロッドベアリング交換済みのかなり良いコンディションのが売りに出てるんだけど欲しいなー。iDriveついてないしマニュアルだし。唯一グレーのインテリアがいただけない。黒ならなあ >>84
ウォーターボンプ並びにクーラントをチェック これから325iと335i値段上がっていっちゃうのかしら >>202
M3のMTだけだね。上がってるの。
他はやっぱり球数が多すぎるでしょ。 >>197
コンロッドベアリングって交換するの総額15万ぐらいだから、そこまで良いかな? いわゆる名機と呼ばれるそれなりのエンジン乗っかってる車は上がってるよな。 325や335みたいなフツーのクルマのフツーのグレードが上がるわけないだろw
値段つかずに金払ってスクラップまであるわw >>204
日本じゃそんなに安く交換できるんだ。俺のとこでは最低35万って感じかな。 もしn54が部品が豊富な日本仕様だったらもっと流行ってもいいよなー
そもそも335iのmtがあれば絶対高騰してるよな どのグレードでもピカピカのまま後20年乗ってたら価値上がるよ >>213
買値が安いもんだから大切にしないヤツ多いんだろうな e92ですがスピードが60kmくらいから左フロントくらいからカチャカチャ音がします。
Nでエンジンふかしても音はせず。
インナーフェンダーとかが取れかかってるのかなと思いましたがそんなことはなく。
原因何か分かりますでしょうか。 分かった。コントロールアームのブッシュが緩んでる(適当 335i検討してるんだけどATのモデルとDCTどちらがおすすめだろうか。楽しさが全然違うとかあるのかな >>224
圧倒的にDCT
MのDCT と同じだろ? 回答してくれてるみんなありがとう。
やっぱりDCTだよね。
正直そんなに速さは求めてないから325iと悩んでて音とかどうなんだろうと悩んでます。
325iがDCTだったらそれなんだけど BMWのDCTってあまりトラブル聞かないけど、VWよりは頑丈なのかな? 335iなら中期がツインターボDCTという最高仕様だが修理費も最高となる 週末に楽しみで乗るならDCT、日々通勤やら買い物に使うならATをおすすめする。
楽しさの反面、ストップ&ゴーは疲労する。 E92 335iええな
音は黒ヘッドN52が一番ええよ >>232
6年乗ってるけどそんな風には感じないよ、 320d検討中だけど、通勤や街乗りの短時間走行が多いとディーゼルはあまり向かない?
触媒の不具合とか最近のは出ないのかな? E9x系にディーゼルなんてあったっけ?
F3x系と勘違いしてない? >>238
乗り味悪くてガラガラ煩い。古くなるとなお酷いし
トラブルも増える。
メリットは燃料安い。トルク太い。燃費良い。
まあE90にはディーゼルないと思うがw 診断すると00CDA7ってエラーが毎回出る様になった。バックギアのステイタスなんちゃらなんだけど、詳しい方、詳細を教えて頂きたいです! 6000km 320d mスポが500万で買えるんだけど普通?それとも買い? 嫌味でそんなツマランことする奴なんているか?w
型式なんて良く知らないだけでしょ、きっと。 >>243
ディーゼルは結構うるさいから試乗するなり確認はしたほうが良いですよ >>250
G系はガソリン車でもガラガラうるさいから大丈夫だw N46エンジンはガソリンのくせにカラカラ鳴るけど現行モデルのガソリンも同じなん? >>255
それこそディーゼルみたいな音がする
代車で乗った時にガソスタで給油するまでマジでディーゼル車だと思ってたw 直4買うくらいならディーゼル買うかなぁとか思ってたがトラブル多いのね〜 キャリパーのオーバーホールした人いる?
低速でキーキー鳴るしブレーキ引きずってるかも E90 320i激安で欲しいなー。
コミコミ40マンで買いたい >>261
試しにキャリパーガイドボルトスリーブ交換と掃除してみ
部品代も高くないし交換は簡単 まともなブレーキ入れたら車本体より高くなるからなw そう考えるとパフォーマンスブレーキって安かったよなー 991.2GT3のフル加速動画見ていいなーと思いつつ2000万は無理すぎた
92M3のエンジンも負けてないかな?こっちは400万で買えちゃう 何を僻んでるのか知らんけど、E9xならここでも別にいいんじゃね ホイールのセンターキャップが汚れてきたので、交換しようと思いネットで探してみると、
ドイツ製(裏側が黒色)とイタリア製(裏側が灰色)の2種類がありました
どちらも純正を謳っていますが、イタリア製の方がかなり安い金額で出ています
品番 36136783536
どちらも純正品でしょうか?
品質的に差がなければ、安いイタリア製を購入しようと思いますが、少し心配になりました
ご存知の方、何か情報が有れば教えてください 別にエンブレムなんかバッタモンでも故障する訳じゃないし、安い方買えばいいじゃん
バッタモンの可能性あるのが嫌ならドイツ製買えばいいんじゃない? >>272
だいぶ前にどこかのショップのブログに比較記事があった
どこのショップかは覚えていないw ちょっと前に純正部品で出た回転しないセンターキャップ付けた人いる? おまけでもらったならいざ知らず、さすがにあれを自費で買って付けてる人はまずいないと思う 悪くいうつもりはないんだが流石外車乗りって感じw
たかがホイールキャップやんwwwwww 右ハンドル車のセンサーは運転席側にあって作業しやすいからやっておく価値はある
俺はテープがはがれるのが嫌でセンサーの肉抜き用溝をバンパーパテで埋めたけど、
密封という観点からは密度の高いクッションテープを張った方がいいのかもしれない これって読む限りエバポの温度センサー冷えすぎるのが原因でエバポの冷えを弱めちゃうってことか。とりあえず試してみるわ。 >>284
逆
センサーの肉抜き溝を通って室内の熱い空気が吸い込まれることでセンサーの温度が下がらず、いつまでもエバポを冷やし続けて凍結させてしまうってこと
だから空気を吸い込まないようにセンサーの溝をふさいでやればいい
てかこんなもんはセンサーの根元にパッキンかOリングでもあれば起きない事なんだよなあ
簡単にやるならいっそセンサーの周囲を粘土みたいなもので固めてもいいかもしれないw
以下、グーグル先生による翻訳
「上記の車両では、天候が極端に湿気や湿気の多い場合、および移動が特に長い場合、空調システムは暖かい空気のみを吹き出す可能性があります。
空調システムの電源を10?15分間オフにすると、一定時間は正常に機能します。
誤って密閉された蒸発器温度センサーが原因である可能性があります。
空気の浸透とその結果としての誤った測定値のために、蒸発器が凍結する可能性があります。
この問題を解決するには、たとえばE90 / 91/92では助手席の足元からアクセスできる温度センサーを取り外して、密閉する必要があります。」 >>285
普通エバポレータには別途温度センサーあって凍結しないようにはしてると思うけど…?
暖かい空気を検知して、暖かい空気出すって、、、? >>286
いやだからその凍結防止のセンサーが誤作動するってこと
バラしてみればわかるけど、センサーの根元から肉抜き溝を通してサーミスタまで室内の空気が届くんだよ
で、エバポが冷えてもセンサーはまだ温度が高いと判断して結果凍結してしまう
で、エバポが凍結したら氷がエバポのフィンをふさぐので熱交換できなくなって冷気が出なくなる
まさか凍結したらもっと冷たい風が出るとか思ってた? 284です。
理解した!てか詳しいな。
俺も凍結した方が冷えると思ったw >>287
なるほど、そう言うことか…
そんな遠くに温度センサーあるのがまずダメだなぁ… こんな感じでいいのかな。
分からんから両面にスポンジテープ貼ってみた。
https://imgur.com/a/dPye2Sa 外車専門の設備持ってる工場でエアコンガス補充してもらったら冷蔵庫位エアコン効いてるけど。
エアコン効かない人はガス補充して貰ったら? 最近エアコンガスも新しいのがでてきてガスの価格は10倍くらいする
ヘッドライトもドアミラーも壊れたら片側10万以上かかるからかねかかるな >>293
正常でも年数%消えてくからな。
一度真空引きして正確な冷媒量入れてもらえればまた冷えるよ。 >>298
普通に減っていくよ。
https://www.diy-menntenannsu.tech/kuruma-eakon-gasu-hozyuu/
いかんせん、接続部分が多すぎるし、振動も凄いからな。
5年もすれば大体減ってる。減ってない車は無いよ。 ちゃんとフレア加工して規定トルクで締めればガスは減りません >>300
自分の車で調べてみれば?
減ってない車なんて見たことないよ。特に10年も経ってればな… 新車でもエアコンガスの内容量はかなりバラつきがある。
量が減る事もある。
機械持ってる工場なら常識なんだけど。
上から目線で偉そうに連投したから引けなくなったのかな? 配管の接続部にOリング使ってる部分が有るし
低圧側がゴムホース、ゴム部からガスがジワ漏れする 漏れてるよって話してるのに全然理解してないのウケるな 家電のエアコンは施工不良以外では漏れないから、その感覚なんだろ エンジン振動、走行振動や負荷。
普通に減るわなw
俺は一回コンプレッサー変えてるけど >>308
どのぐらい入った?
俺もそろそろやらないとまずい気はしてるけど、エアコン効いてるからどーしようかなと。 ガスが減っているようなら一度真空引きして配管内の湿気を取った方がいいかも
とはいえショップのガスクリーニングだとあまり長時間の真空引きはやってくれないだろうから
注文を聞いてくれる店か自分でやることになるだろうけど
ところでE90のフロン充填量は途中で500g±15gから590g±10gに変わってるんだよね
なんでも初期の充填量は間違いだったとかw >>311
多分やってもらってるんじゃない?
そもそも不足量なんて分からないから一度真空引きして→再充填で、差分見てるんじゃないかと。
圧力がかかってるから、減ったとは言え水分が入ってるってのはあまり気にしなくて良いと思うぞ。その気にするならレシーバドライヤー変えたほうが良い気がする。 >>312
本当ならゲージが下がり切ってから30分できれば1時間以上真空引きした方がいいんだけど、
最近はすべて全自動でやってしまうからまずそこまでやってくれないよ スナップオンの全自動カーエアコンサービスステーションが性能良いらしい 320iようのアーキューレーの2本だしのマフラーて需要あるかな?廃車にするときに売れるなら、取り外そうかと思うのだが、あと純正ホイールにケンダのkr36っていうスタッドレスも半年履いただけのタイヤもあるんだよなあ。 それなら買い手はつくと思うよ。俺のスタッドレスは古いから欲しいぐらいw >>317
大きめの万力と工具さえあればオルタは簡単に分解できるよ
ブラシがすり減っただけならレギュレーターAssy.でもっと簡単に交換できる ウォッシャー液って何いれてますか
純水タイプで問題ないよね?
純水だとベンツは壊れるとか何とか 純水は腐食しやすいからウォッシャータンク底にドロドロしたヘドロ状になりやすいからNGだよ
市販のウォッシャー液を半分くらいに薄めたのは洗浄力あるしアルコール成分で腐食しにくい >>319
純正入れてる
ちょっと高いけど100倍希釈だから気にならない ヒーター内蔵ノズルのためか撥水タイプのウォッシャー液は絶対入れるなって事になってるね E87もそうだったが、エンジンかけたままターンテーブルでクルマ転回するとDSCエラー吐くんだな。 >>317だけど
町工場でオルタネーター交換の相場ってどのくらい?
近場に電話してみたら15万くらいって言われたけど相場感わからんくて BMWはオルタ交換簡単だよ、中古部品で直せば5千円くらい。
リビルト品を整備工場持ち込みでも3〜4万円でしょ。それ以上は高すぎ リビルトor社外品オルタが2万円+工賃1〜2万円が妥当かな。交換作業は30分で終わる。 みなさんありがとう
実は2店舗電話してみて1店目が10〜15万
2店目が13〜17万くらいにはなりますっていう回答だったんで…
良いお店見つけられるかでだいぶ苦労しそうです E9x系のフェンダーは樹脂製と聞いたけど、家の前期E91は普通に金属製。後期から変わったん? >>325
マジか、おれは90の方だが。
回してる最中にポーンとなる。87のときも同じ。
87のときはDSCユニット交換までしたのに変わらなかった。 >>336 それは修理の必要な故障なのか?
特殊な条件下で発生する誤報で
エラーをクリアするダケで問題ないような。 320乗りだが確かにオルタネータは
簡単に変えられそう。
特に4気筒はスペースがら空きで作業性も
良さそう。俺の2006年だから替え時かな? >>330
ちゃんと説明とかしてる?ただオルタネータ交換だけならリビルト品でとかいえばいいよ、ネットで調べたらヤフオクとかで安く売ってるし、それなら持ち込みでいくら?とか聞いてる?
たぶんうまい客と思われてそう 今335乗っててM3購入を考えてるんですけどやっぱ維持費は段違いですかね? >>341
そんなん気にせんと欲しいと思うなら買ったらええねん。 >>341
維持費的には誤差でしょ。
ウィークポイントが逝ったときがやばいですが。。。 >>341
E92 M3乗ってたが維持費はガソリンとかタイヤ代とか、税金くらいだったわ
けど、持病?のABSユニット故障したときは20万くらい掛かったかな >>341
も一つ持病のスロットル アクチュエーターも
片側工賃込みで20万台逝くよ。
しかもパーツの国内在庫が無い。 >>340
車よく知らないで乗ってるんで
いいカモだと思われてるのは間違いないです
車好きでもないんでそろそろ手放すのも考えます >>341
オイル交換で9〜10L必要なので、定期メンテで一番掛かる部分ですね。
NAだけど交換頻度は5000〜10000kmでしょうか。あくまで個人的な意見だけど
10000km走ったらオイルの色凄かったので5000寄りをオススメしたいかな。
Mは専用部品が高いのがね・・・
スロットルアクチュエーターは2個同時に交換して工賃込み35万ですた。
距離によってはVANOSも壊れますし、コンロッドメタル交換の話も検索したら出てきます。 どうでもいい情報かもだが
中華パチモノ前後エンブレムは裏が銀メッキのやつは総じて出来の悪いハズレ
裏が黒のやつはかなり出来が良かった 4年くらい前にディーラーで凸凹したニュータイプのフロントエンブレムを約14,000円で交換したよ
今も全く問題ないんだけど凸凹のニュータイプは耐久性高いらしいね m3より速い335作る方が面白くね?
海外のDME&タービン交換で5~600馬力なんてザラだし。
自分のは400馬力だけど,,,
v8が良いなら止めないけどさ Mに乗ってると気持ち良い。
精神的なものだと思うが。
そしてまたMを買ってしまう。 新車からスピードセンサーは全く問題ないんだけど本丸のABSユニットがダメになって基盤を交換したよ(笑) これでスピードセンサー全交換
ABSコントロールユニットも修理済み
しばらく安心と思いたい M3はサブフレームもサスペンションも別設計
335をチューンしても仕方ない M3の自然吸気エンジンのチューンは難しいけど
335ならブーストUPで簡単に馬力を稼げる。
改造好きの素材なら良いのでは? >>364
サーキット行ってる人ですか?
自分はE92 M3にできるだけ長く乗っていたいので、サーキットに持って行くつもりもなく、ノーマルのパワーで十分です。 自分もE92 M3で、気兼ね無く踏んで
レブリミットまで回すため
年10回くらいサーキットに行ってる。
タイヤとパッド,ブレーキ冷却ダクト以外はノーマル。 素のbmwで下手なmを抜く時の快感よ
サーキットでね
素はデフないけどね泣 メーカーチューンのフレームまで手が入ったNAのV8エンジンとただ馬力だけ上げた素の3シリーズじゃ勝負にならないでしょ。
しかもM3はV8でもエンジン軽いんでしょ?
まぁ335iでM3に勝てたら気持ちいいけど相手が下手クソじゃ無きゃ難しいだろうし… >>367
LSD無しでサーキットで抜くとかエアプすぎるww
オーバルコースか?w >>368
M3のS65B40(202kg)がV8でも軽いってのは
E46 M3のS54B32(216kg)に比べての話で、
335iのN54B30A(187kg)の方が軽量ではある。
S54が重いのは、ボアを限界まで拡げたため
強度上鋳鉄にせざるを得なかった事が原因。 >>341
よくあるけど、アタリの個体なら転がすだけなら大したことないんじゃないかな。
けどせっかくのM3だからって、俺みたいに維持ろうとすると、買ったあとから2〜300万かかっちゃうかも笑 >>371
エンジン単体では335iのが軽くてもインタークーラとか補機も含めると誤差では?
まぁ公表されてる数値が何処まで含まれてるか知らんけど…
で、M3に乗ってる371さんは現実的に335iに勝機はあると思います? N54B30Aの187kgはターボ込みI.C.は含まずの値。
多少ブーストUPした位の335iに負けはしない。
500馬力とかに上げて来たらミッションが逝くと思う。 https://youtu.be/zDhv64BSd5k
約500馬力の335i
MTで混んでてこのタイムだしターボ車は改造次第でいくらでも化けるでしょ
https://youtu.be/rGqOG0V7-Yk
ラディカルをぶち抜く600馬力2JZ 335をチューニングして金かけるなら
M3買った方が良いだろ >>381
だから自己満で軽くチューンするならともかくM3を超えたいんなら最初からM3にしろよって話 まあMは別物だからな。
エンジンが凄くて足が固くてメーターの針が赤いだけと
思ってたら大間違いw そもそも335iって今流通してるの殆どトルコンATでしょ?
どちらが早いかって言う話なら論外じゃね? でもDCTよりトルコンATの方が強度的には強そうなイメージ
信頼性的な意味でも 335はノーマルでも車体が負け気味
たまに国産ターボ乗りが安さにつられて興味もつが期待しないほうが良い
N54は久々のターボで余裕率高めの設計でブーストアップにも耐える
ただ車体が追いつかない
M3はサブフレーム自体がゴツいしサスペンションアームも別形状
M3の本当の価値は車体だよ e90 335i 後期 トルコンatで400馬力、トルク60キロだけどチョー気持ち良いよ。
e92m3乗ってたけど、335の方が病みつきになる まぁM3ったって低回転域は大したことないからなぁ。
6000あたりから本気出す、みたいなパワーバンドだし。
M3の本領はトラクション能力の高さだと思ってる。
荒れた路面や少々の段差なんて、全開のまま踏み越えるし。 なんかそんな事を言われたら、335かM3かどっちか解らなくなります Mを買ったことないなら、Mを買ってみたほうが良いと思うぞ。どちらも買わなそうだけどw V8ならアウディやベンツだってあるぞ
BMWなら直6にしとけ >>394
直6ターボならE系じゃなくても存続してるからなぁ。
V8NAなんてもんは、もう今後乗れないんじゃないかと。
ターボの加速にこだわってないなら、M3乗っても良いんじゃない?
ただ走行距離行ってるDCTは避けた方が良いかもね。 >>389
まずMT乗ったこと有る?
トルコンATにダイレクト感皆無だから >>392
M3より335iのが良かったの?
DCTよりトルコンが良いの?
スポーツ走行で?
普段乗りなら解るが… NAで上までブン回るV8なんて92M3除けばフェラーリくらいじゃね m3はメタルブローして335に乗り換えた。
どちらかというと自分は変速にコンマ何秒を求めていないし、シフトショックが嫌いなのでトルコン派。
それにDME書き換えで変速スピードも変えれるし、そんなに気にならないけどね?
今は年1だけど鈴鹿を走るよ。
m3メタル逝った鈴鹿w あ、m3買おうとしてる人、
せっかくm買うならサーキット行こうぜ。
でなきゃ335で良いんでない?
金かかるよ あ、ちなみにe型の335にこだわりがないならf型買った方が良いんでない?
トラブル少ないらしいし、連れがm135i乗ってるけど楽しいよ。 ターボなら中期335i
NAならE46 M3
コレが答えだ。 >>404
速さに対しての論議なのにシフトショックが嫌い?w
メタル逝ったって言うけど素の3なら耐えられたの?同じ環境で?Mシリーズが完璧だとは思わないけど特殊事例に思われるわ…
335iを否定するつもりは無いけど速さって言う面でM3を凌駕するとはコスパも含めて到底思えない。
まぁ、ただの馬力勝負なら行けるかもね… お前何?
事実をそのまま書いてるんだけど。
メタル焼きついたんだって。 >>407
お前こそ何?w
シフトショックが嫌いなら大人しく素の3シリーズ乗っとけよw >>408
ググったわ10万km持たんらしいね
それに関してウンコだな >>411
そんなに怒んなよおっさんw
M3と335どっちが速いのかって話のときに
論点ズレた事言ってきたからちょっと遊んだだけだからよ。
そんなに顔真っ赤になるとは思わなかったわ。
すまんね。 世の大半が320で、それらに乗る人からはまるで興味がない話がこんなに盛り上がってるのは異様に感じるわ。
有意義な話をしてるならいいんだけど。 やっぱ325iがええよ
速すぎず遅すぎず
良い音するよ 負け犬の遠吠えしながら最後謝るの草
320乗りのわい低みの見物 やっぱM320i最強だよな
エンジンの違いだけで大して速さは変わらないし 速い車が欲しいならM3、速い車を作りたいなら335でいいんじゃね? スピードセンサーイカれて、スピードメーターも常時0でガソリン計もちゃんと動かなかったりしてるんだけど、この状態だと走行したことになってないから、オドメーターも上がらんのだよね、これうまく使えば改ざんしてるやつあるだろ(笑) 何でNAで直6出せないんだろ
ポルシェがNA出してるのに >>412
最後に言っとくけど自分29です。
勝手におっさん扱いしないでね。
さよなら人をもて遊んで楽しむ可哀想な人。 >>420
燃費悪いと罰金を払う必要があるから
ポルシェが出せるのはその分価格に転嫁しても売れるから >>420
ポルシェの特殊なユーザーはNAを切望して購入するけど
BMWの普通のユーザーは3L直6NAが2L直4ターボと
同じ馬力で車両価格が高かったら納得せんやろ。
ポルシェと比べるのは気の毒やで。
比較するならラインナップ的にベンツ,アウディじゃね? 991.2GT3のエンジンと92M3のエンジンどっちが気持ちいんだ 直6よりV8の方が上まで回せるよね。
フィーリングは直6だけど、V8の荒々しさも捨てがたい。 今更ながら直6 NA MTがあれば好きモノには人気あったろうな >>427
991.2もレッドゾーンは9000からだからな。同じだよ。
ただ4L500馬力だから迫力は桁違いだけど。 >>431
E46 330iにMTが有ったけど買う買う詐欺に合った。 >>421
さよなら沸点低い人w
短気をイジるの楽しかったよw >>415
遠吠えだった?
最後の一言も皮肉だけどわからなかった?w >>434
あったねぇ。CGで絶賛されてたのが懐かしい。左ハンドルだったからかな? ぶっちゃけここら辺世代のbmwのmtはフィーリング微妙だと思うけどね、日本車と比べて
最新のMは乗ったことないので分からんがまた違うのかもね >>439
まあ320はDCT ないのでトルコンなんて
乗るよりは断然マニュアルなんだよな。
唯一のマニュアルだしw
335後期のDCT は乗ったことないけどどうなの?
MモデルのDCTは別次元に良いと思うけど。 DCTならともかく3ペダルMTなんかよりはATの方がずっといいと思うけどな
実際そっちのが速いし
てかセンズリ覚えたサルじゃあるまいし今更左手左足をガチャガチャとかやっとれんw ミッションオイル漏れの修理っていくら位しますか?
335のDCTです
結構するんですかね >>442
原因が電線カプラ部ならミッション下ろし要、24万 >>441
DCTのが速いのは同意だけどトルコンATのが速いってのは無いわ。
e90世代の6ATじゃ全然話にならないでしょ >>446
意味がわからないんだろw
e90のオートマは大昔のオートマよりマシな程度。
速いんじゃなくて楽なだけだろw
確かにマニュアル下手くそな奴よりは速そうだがw >>446
DCTより良いとまでは言わないけど、むかし試乗した130iのATはなかなかだったよ。
ブリッピングまでやってくれて恐れ入った。 >>440
出だし、低速はトルコン比べてスムーズさにかけるところあるけど、走り出してしまえば変速速いし変なショックも無しで快適。 >>442
こないだ純正オイル、フィルター等交換したけど10万はかからなかったかな。 >>452
8ATは気になるね
MT並に気持ち良いフィーリング
って言うのは厳しいかもだけど
ある程度言う事聞いてくれるとおもろいかもね 人が知覚出来るより多くの情報で
最適のギアを算出して変速するんだから、
言う事聞くのは人間だよ。 >>454
それで自分が思った感覚と違う変速をするからフィーリングが悪いと感じるんじゃね?
特にスポーツ走行するなら大事でしょ。
普通に走るときはどうでも良いけど 自分が最後に乗ったATはE39の5速ステトロで
随分意に沿わない変速だったけど、
ガチャガチャは直ぐに飽きた。
実際のところパドルって使ってるの? >>446,448
いまだにMTの方が速いと思っているバカがいるのか
ああそういえばMTは320だったな
なら速いと思い込みたがっている、かな?
なんにせよ脳みそが後ろ向きについてる原始人は洞窟で火の起こし方でも習ってろよw オートマにも色々あるからな。MTより速いオートマもあるし遅いオートマもある。E9xの6ATはMTより遅い方だと思うが。 >>460
多分ATにも種類が有るの知らないんでしょ。
それかAT限定免許の拗らせキッズかただ煽って遊んでるだけの暇人なんだよ。
まぁスルー推奨だね。 E90のATでも3→4→5→6は
MT操作より早いでしょ。 現行Z4なんてトランク雨漏り珍しくない
で、トランク下にあるバッテリーやABSユニットなんかが水没で修理代50万とかあるよ
ドアの雨漏りなんて軽いもんだよね(笑) MTは乗って楽しいから選ぶんだよ
ほんと中二は何が早いとか戯言ぬかしてるけど呆れるね その通り、速いかどうかも、時代遅れかどうかも関係なし。
車はMT、腕時計は機械式(こっちはいわゆるオートマw)だけど、別に機能性で選んでるわけでも時代遅れ志向で選んでるのではなく、単に好みでしかない。 そんなもん体に貼ったら1行で済む誹謗中傷レスが5行になってしまう 若い人とかゲーム的な速さに憧れるんだろうと思うが、オジサンはサーキットやゼロヨンの絶対的なタイムじゃなくて運転してて楽しく気持ち良いのが良いと思う。
未経験のBMWの直6に興味があり、まあ買って乗るしかないんだけど90か92かとか、でも悩むことそれが楽しい。 むしろサーキット行ったら基本おじさんしか居ないけど… bmwで直4乗ってるとか笑
おっさんなら新しい型の直6買えよ >>475
娘の世代は重いので楽しむならば46以前をお勧めする。
M3でもツアラーだなぁ 46は幾ら何でも古すぎだわ。
維持メンテにどれだけかかるか分かったもんじゃない。 >>480
同意。E36M3乗ってたが直したらキリがないから
色々目をつぶって乗ってたわ。
いろんな音や内装剥がれwその他いっぱい E46はそんなかからないでしょう
車両修理込み500万見ておけば充分
500万かけても買い取りに出すと5万だったりするのはご愛嬌 F型は比較的故障少ない?とか聞いた事あるけど本当なんかな F型以降は故障事例減ってるね。E系はオイル漏れ、DSC、ステアアングルセンサー、ポンプ、色々盛りだくさんだなw 新しければ、実働年数が少ない分だけ故障実績が少ないのは当然。
新型ほど故障が少ない(進化して改善している)のかという点は、それぞれの5年経過時点とか10年経過時点とかで条件を合わせて比べないと何とも言えないね。
EとFの10年時点比較はそろそろ見えてきそうだけど、実際のところはどうなんだろうね。
うちの320MTは、前オーナーの4年半は分からないけど、自分の6年半では故障らしい故障はないまま、もうすぐ丸11年の車検。 f型は良いぞ。
8速AT最高だよ。
DCTの必要性を感じなくなる。 >>490
F系はコストダウンというか手抜きが露骨すぎてな… DCTもかつては理想的なミッションの一つだったけど、段々とMTみたいな立ち位置になってきたな 近年ATが多段化して進化し過ぎた
大衆車にDCTは重い複雑高いとデメリットのが目立つし夢のミッションだったのは過去の話
でもPDKは凄そうw >>494
いや、BMWではCVTの立ち位置だろ。
現行FFのミッションはDCTが主流だよ。 E90からの乗り換えでF型乗っている人は後悔しているように見えないのだが…そんなに評価は悪くないのでは?乗り換え組の声が聞きたい。 Fはセンサー類が日本製になり
故障しづらくなり、走りもよりシャープになったから
Eからの乗り換えとして進化感が有って良いぞ
デザインは個人の好みだから何とも言えんが >>499
Fはセンサー類が日本製になり ってソースはどこから? Fを代車で借りた時に、車にはドシロートの嫁が開口一番「これ安っぽい」だったからな
理由を聞いたら車内はうるさいし、インパネはプラスチックだらけだし、ドアの開閉音は安っぽいし、ちょうど雨の日だったけどルーフの雨音もパラパラうるさいと言ってた
トヨタと協業してた時期の車だから手抜きが移ったのかなw
ただ、騒音は自車が直6の325で、代車が直4の320だったせいもあるとは思う
その後に借りたGは気に入ってたみたいだ 実際Fは俺でも「うーん?」だったしね
コストダウンの結果安っぽくなったというよりも、最初から安い車を作ろうとしていたとしか思えなかった
もちろんモデルチェンジしてるから走行性能はそれなりに上がっていたけど、そんなに大幅に向上したとも思えなかったし
内外装のデザインはケバくなったからある種の人たちには受けたっちゃ受けたんだろうけど
Gはさすがにプラットホームから変わったせいなのかまるで別物になってたけど(まあ別物なんだがw) FのMT高いねん、4,5年落ち200万ぐらいならちょうどいいんだけど。
Mスポとかいうのばっかだからか。 >>505
GにMT無いから、乗り換え進んで無いのでは? >>507
俺はGでマニュアルでると思って待ってた。
出ないって言うか日本には入らないだけだが
伝統のマニュアル途絶えたな M4買うしかないね。
ただ、G82は四駆が本来の姿でFRはレスoptだからなァ。 フロントの見た目だけならFより
Gの方が好きだなー。
でももうGぼ6気筒は中古でも
手の届かない価格になってしまった・・・ 程々のパワーのMT欲しい。M3とかM4とかパワーあり過ぎ。 運転席側のカップホルダー出てこなくなって新品に交換した。前に付いてたヤツ直せたけどたまにカチャカチャ鳴ってたから交換の方がいいよ "カップホルダーは使わないで下さい"と
営業に言われたのは、どの世代だったかな? みんカラかなんかを参考にして応急処置したな。
滑りが悪くなって綺麗には出てこないけど、意外とそんなに気になってはいない。 クリップで直したけど、純正より丈夫になった気がする。 カップホルダーはバラして摺動部にシリコンメイト塗ってから絶好調です 新品のカップホルダーの板バネ固定部にエポキシボンド盛って補強した。これであと10年は安心か どなたかご経験あれば…
ロックした後、ハザードアンサーバックってidrive内でオンオフが出来ると思うのですが、画面でチェックボックスにチェックを入れても1秒ぐらいで自動的にチェックが外れてしまいます。
原因わかる方いませんでしょうか? 今日メンテでプラグ確認した時、イグニッションコイル3本が熱で熔けた跡があるのを見つけてしまった…もうすぐ逝くな。 デラに行ったらBCの表示の切り替え方を知らないおっさんオーナーがいた
BMWだからといって必ずしも車好きが選んでるわけでもないんだと実感した >>524
そんなもんだよ。
むしろブランド品に近い感覚。ベンツ、BMW、アウディは特に有る。最近は他と被るからって理由でポルシェとかマセラティとか乗る時代だからな。 CCCかCICをAndroid対応にした人いる?
交換を検討してるんだけど、変えた人の感想を聞きたい。 煽りにもならなそうなのに、なんで過剰に反応してるんだろ、と思った。 エンジンのデカさ比べだったり、なんか技術的に話だったり、その他くだらないこと真面目なこと、色々な話題が出るから、自分に興味がないと自然とスルーしてしまうもんなんだけど、彼は何が引っかかったんだろうね。 意味のある他社(他車)比較ならいいけどね。
個人的にはMTだけが決め手だからあんまり着いてけないな。
アウディならS1とかいうのには設定あるのかとちょっと興味は持ったものの見るからに小さいし、そんなら登場時に話題になったベンツのオープンかな、気になるのは。 型落ち外車同士仲良くやろうぜ
E9x型って今一番相場手頃だから変なの多いんだよ
F、Gはまだ高いしe46、36も逆に高くなってきてる 10年ぐらい前はそこら中で見ていたけど(郊外)、最近は見なくなったね。
当時乗っていた人たちが手放したというのは当然だけど、廃車になったり海外に行ったりしてるってことかな。 E90が街ではあまり見かけなくなってきたって話じゃないの? 修理する箇所が積もっててギフアップする人が多くなってきたかな?
俺はまわりに同じクルマが少なくなってきて、好きなクルマをいいコンディションで乗れてる事に優越感感じてる。 >>542
上でFだのGだのアウディだのずーっと言ってるからさ >>544
先日、俺のと同じ年式、同じグレード、同じ色の個体とすれ違って一瞬俺のが盗まれたのかと焦ったw >>546
俺のも色が珍しいから、それあるわ。
5年以上乗ってるけど2,3回しか見たことない。 脚がへたった。純正形状だとビルかザックス位ですかね? どなたか教えてください。
当方e91後期に乗っています。
最近アイドリングが不安定なのですが、エアコンをOFFにするとアイドリングが安定する事に気がつきました。
バッテリーかなと疑っています。
そんな中、先週. 赤信号で停車していたらidriveがいきなり再起動しました。
この時、エアコンを使っていました。
ディーラーなどの車屋さんで最終的に調べてもらうのが確実なのは承知していますが、同様の経験された人がいないかと思い投稿した次第です。
もし似たような症状の方いたら、どんな対応をしたかも教えて欲しいです。 >>553
ワイもたまにエラーでるけど結露が原因かな(ちなE93)
もう4年そのまま、車検時にエラー出なきゃ大丈夫
あとググれわかるがコーディングで非装着車にできるみたいです
修理情報で無くてすまん >>557
昨日1時間くらい警告出て、それから消えた。
あまり出ないといいんだけど >>554
簡易的だけど、直流電流が測れるクランプテスターで電圧とバッテリーへの充電電流を測定してみたら?
それかCarlyでもオルタネーターの出力電流が測定できたはず(うろ覚え 335iのN54はどれくらい乗れるの?故障おおいのかな
買おうか考えてる メンテナンスされてない車両だと既に経年劣化でガタガタだから、色々リフレッシュしないと駆け抜ける喜びなんて無いよ。
やり始めたらキリがないけど車体別に100万は用意した方が、と思うけど。 そうでしたか、エンジン冷却水路の樹脂パーツの劣化、燃料高圧ポンプ、タイミングチェーンのテンショナー類も樹脂使ってるみたいですが壊れるんですかね。
335i今が底値な感じがします 今後どんな車種が高騰するか分からんし、タマは減る一方なんだから乗れる時に乗っといた方がいいぞ そう思って2代目ボクスター買おうと思ったけど、15年落ち200万はさすがにやめとくか、となってしまった。
100万以内なら、気軽に試してみちゃおうってなるけど。 じゃあぴったりじゃない
335でも100万切ってきたし325なら100万切りは普通
気軽に乗りたいのなら50万以下で320だけど あ、俺は残念ながらその辺は興味はないんだけど、100万切りなら欲しい人は行っちゃえって思えるね。 >>569
200以下で楽しい車ってなると古い車しか厳しくない?
ロードスターとかアンダーパワーで良いなら良いけど…
どうせパワーも欲しいんでしょ? >>570
まさにここの320MTが4年半落ちでそんぐらいだったよ
パワーにも興味なしだ >>571
ATに興味無いって事?
だったらロードスターとか最近の86の方がよっぽど楽しいでしょ? >>572
うん、まあそうだろうと思うよ。
ボクスターの話はセカンドカーの買い替えかつオープンゆえのことなのでちょっと置いといて、基本的にはセダンであることが条件での320MTなので、代わりになるのはマツダのアテンザ(今は数字かな)ぐらいかなと。 >>575
MTでありさえすればどーでもいーんじゃねw 砂利で前輪がちょっと空転するときぐらいしかFF感なんてないな >>575
MTに拘ってんのはおじいちゃんだからでしょ。
ATの踏み間違えを警戒してるんだろう。
いい心がけだと思う。完全にスレ違いだけどw >>578
FFも昔に比べればはるかによくなったとは思うけど、コーナーにオーバースピードで突っ込んでしまった時の
前輪がズルズルと持ってかれるような感触が嫌なんだよね
その点E90は怖がらずにトラクションをかけ続けていれば車が勝手に回頭していってくれるから気に入ってる
もちろん度がすぎるとケツが流れるけどw >>580
E90だと重いから突っ込み過ぎるとアンダー気味だけどね。
まぁ俺が下手なだけか… >>583
だよなw
荒らしたいんだろうけどコメントがアホっぽ過ぎて笑えるw ある意味、自身の精神年齢をわきまえてるんじゃなかろうか。
まともな大人は相対的に老人になるって理屈で。 いまだにMTにこだわっている原理主義者が精神年齢とか言ってて草 見たところ誰もAT下げしてるうわけでもなく(MTが圧倒的マイノリティなのは明らかなんだから当たり前だけど)、単に好みの話題なのに、なぜか毎度のようにつっかかってくる人がいるよね。 マニュアルって320かMしかないだろ。
俺は320マニュアル乗ってるがオートマだったら
選ばない。335にする。
Gは待ってたけどマニュアルでないから困った。 >>590
最後の1行は同じだわ。
もう30代のおじいちゃんだし、新車で4-500万で買ってもいい年代だな、なんて思ってたんだけど。
Fは5年落ち300万ぐらいで中古車としては微妙なとこだし。
ATなら・・・そもそもBMWを選ばないと思うけど、BMWで選ぶとしたら5シリーズかな、本当は7がいいけど。 バイクもAT限定免許できたのに、ビッグスクーターはあんまり見かけなくなったよね。
単にバイク全体が減ってるだけなのか、ATバイクの割合も減ってるのかは知らないが、車みたいに同じ車種でどっちも設定があるわけじゃないし、ここの人にみたいにつっかかってくるような場面もないんだろうけど。 30代のおじいちゃんは、ビッグスクーターのブームに直撃してたぐらいの世代で、車はAT乗ってたけど、バイク乗るならMTがいいなと、ブーム横目に思ってたよ。(結局、バイク購入には至ってない)
車はペーパーMT免許のAT乗りだったわけだけど、なんとか主義も限定免許見下しもしてなかったのに、十数年も経てば時代も変わるかw 突っかかって来てるのは多分1人だと思うけど
ID変えて必死に煽ってきてるから免許有るかも怪しいただの荒らしでしょ。 「お子様は黙ってろ」とか「AT限定乙」とかいう低俗な煽りを返そうとは思わないけど、本当にそうなんじゃないかっていうレベル感なのよな。 たった一言二言で、明らかに異質なオーラを纏っていらっしゃるw >>598
確かにw
文脈とか完全に無視でぶっ込んでくるよなw その一言二言で、内容は全く響かなくても、いくつかレスが流れるぐらいの反応はあるわけだから、「思い通りに動かしてやった」っていう快感が病みつきになるんだろうか、イマドキの若者はw
しかし、いくらなんでも内容がなさすぎてな・・・。
「MTのMに新車で乗れないから型落ち低排気量の320MT乗ってんだろwww」とか言われたら、まあ否定はできない面もなくはないんだけど。 >>599
あとは、なんというか、仮に言ってることが正しかったとしても、つまりどっちが速かろうが、あるいは原理主義とやらと呼ばれるもんだろうが、はたまた老人が図星だろうが、なんかどーでも良すぎるというか。
上手く言えないけど、どーでも良すぎて異質な感じw >>600
俺からすれば320だとしてもMT欲しいから羨ましいわ。
家庭の事情でATだけど…
セダンでそこそこ走るMTって選択肢がなさ過ぎるわ >>600
自分は何回か書いたことあるけど、イタリア車に懲りたから320MTに来ました!
確かにMはとてもじゃないけど買えない(買わない?)、でもジュリアに正規でMTあったら新車で買うかも!
というところです。 >>601
話が通じない感じよね
上げ足を取ることに必死にだから会話が成立しないと言うか返答がペラペラと言うか… >>602
30代のおじいちゃんとしては、マーク2等のMTセダンが普通にあった時代のひいおじいちゃん達が羨ましいです。 >>603
ジュリアは次の候補で結構気になってる
でも偏見かもしれないけど壊れそう。 >>605
確かに昔は各グレードにMTあったわ。
時代ですかね… >>606
156も159もアカンかった経験から懲りてるんだけど、ミトとジュリエッタを経てやっと出てきた大きめセダン、やっぱり気になってしまうアルファの魔力です。 ワシはシビックr、wrxstiとMT乗って今335iじゃが、335iが一番気に入っておる >>609
良いご意見・ご経歴で。
自分はその逆行せざるを得ないような状況ですね。 WRXは新型でもMTあるみたいだね
BMWとWRXでは随分と性格が異なるけど、選択肢が限られる以上仕方ないね わけのわからんオッサン2人
他所でやれや
お前らもウザいんじゃ 若い頃はマニュアル車に乗ってて車を滑らせて遊んでたけど、初めてオートマに乗った時こんなに車の運転が楽になるのか、と感動したよ。
320のマニュアル、エンジンの数値やデザインしか見ないガキにはわかんないだろうけど楽しいと思うよ。
E36の時は某自動車評論家がBMW3シリーズのマニュアル車に乗ると、こんなに素晴らしい車があるのかと感動する。と書いてたし。
335はサーキットでしか楽しめないでしょ。
免許何枚あっても足りないよ。 今まで身を潜めていたMT派も参加してきて、ちょっと盛り上がってる感。
スレ違いとされてもおかしくないぐらいのネタなのに、異質な平和感だw >>617
何が気持ち悪いの?
コメントに中身がないから解らん 320乗りはMTにアイデンティティを感じてるから
M買えよは禁句だぞ 言いたいことがあるならちゃんと言えばいいのに
POISON ・オッサン2人
・どっち
どの2つを指していってるんだろう 実際320のMTなら36か46の方が軽くて走りはいいと思う
事実MT個体は90が相場最安やし E36の正規輸入非M MTは318isで2ドア左ハンやぞ。 >>624
E36の318isはマニアに人気の名車だよね
左ハンで運転環境が優れているところも良い 36なんてもはや旧車なんじゃないかと。
46は意外と古臭くはないけど、ちゃっちゃい感じ。
90で急に5シリーズとあんまり変わらないような雰囲気になったよね。 96-97年頃、福野礼一郎氏が318isのMTを絶賛していたのを自分も記憶している
具体的に何が良いのかっていう話はほとんどなかったと思うが、これを買えば幸せになれるとまで言い切っていた
氏が言っていた事と共通するのかどうかわからないけど、4気筒のBMWのMTが至高っていう価値観は自分も理解できる
BMWは直6じゃないと…っていう価値観も当然理解できるが、それとは違う価値観があっても良いと思う
E30のM3とか乗ってみたいね 流れ読まずにカキコ
助手席側のドアロックから異音がするようになったのでデラでアクチュエーターを買ってきた
もうないのかと思っていた割安な左右セット品は今でもあるんだね
サクッと交換修理してドアの閉まる音も新車に戻ったみたいな音になったw
これで8000円弱なら大満足だ >>627
E36の318isは乗った事ある人ならわかるけどそんなに感動するレベルじゃないよ…
よっぽど初代マツダロードスターの方が楽しいと思うけど。 >>628
流れ読まずに8000円弱で幸せになりやがってw
羨ましいぞw ウォッシャー液不足の警告はどのくらいの残量ででるんだ
空の状態から4リットル入れて数回使った位なのにまた出てきた
壊れてるのかな >>628
ディーラー5〜6年前に変えたとき、助手席だけ単品で3.5万ぐらいしたぞ
リアはセットで6000円とかだったのに、どういう値段設定してるんだと思ったけど そう言えば、新車購入以来10年近く
ウォッシャー液を補充した事がないけど
点検の度にディーラーで入れてんのかな?
伝票には載ってないが。 >>631
多分ウォッシャーポンプから漏れてると思う。タンクに水入れて右のフェンダーの下辺りから水が垂れてきたら漏れてる。左ハンドルだと逆側かもしれん。 >>633
フロントはよく壊れるんでセットで安く出てるけど、リアのセットは初耳だわ
多分価格設定を間違ってるんじゃないかと
にしても単品で3.5万はぼられ過ぎだと思うよ
工賃込みで2.5万なら納得だけど >>628
どんな音?もしかして気の抜ける様なプニュゥみたいな?? 洗車後とか雨降りの後はドアモールの溝の水分をウェスで拭かないとギシギシ音が気になる >>638
俺のはないな、雨降ると逆に密閉度が上がって静かになる >>638
E90前期だけどきしんだことはないなあ
むしろドアポケットに入れてる車検証入れが時々ビビったりする 車検証入れって透明な薄い奴の事?
4ドアはポケットでかいのかな。 >>642
中古車屋でもらった2つ折りのケースだよ
ポケットが小さくて車検証入れの上1/5くらいがはみ出してる
でもそこ以外に入れるところがないから仕方がねえw ディーラーだと、グローブBOXに入らない程でかい
取説類ホルダーに突っ込んでトランクに置くね。 あの車検証入れは邪魔でしょうがないな。
自分もドアポケットに入れてるけど雨がすごい時は乗り降りの時ぬれるよね… >>644
それもトランクにあるけど、そんなとこに置き場所を作られてもねえw
G系はグローブボックスが大きくなっていて、車検証もちゃんと入るんだよね
まあグローブボックスの奥にヒューズボックスを設置したのがすべての元凶だろう >>637
プニュゥなんて音を立てて閉まるドアなんてアニメでしか見たことないわw みんなタイヤ何はいてる?
ミシュランのps4ってそんなに良いのか 5月にミシュランのパイロットスポーツ4に履き替えたよ
4本とも2020年48週目生産のスペイン製 確かに半年前生産のタイヤに替えたって話は聞いてないw >>640-641
ギシギシというかキシキシというか不快な音が出るのでBMWはこうなのか?
と色々検索すると他車種でも音鳴りの事例があるようでした 窓枠上部の布?が当たるボディー側部分にテープ貼ればキシキシ音が消える ガラスと接するドア枠の内側にホムセンなんかで300円前後で安く売ってるシリコンスプレー吹いてみたら?
ガラス少し開けてるとキシキシ音がでる時にも使えるよ
あと車体側上の方のウェザーストリップのゴムにも吹いてみた方がいいかな >>652
どんな車ででもあり得る。ショックの付け根かボトムにシリコンスプレー そんな異音気にしてたらキリないぜ
エンジン周り足回りは気にするけど いくらなんでも、この年式のギシギシ気にするのはちょっと。。。 人間、一旦気になり出すと
もうどうにも止まらないモンなんだよ。
気になって気になって夜しか眠れなくなる。 E90LCIは新車の時からギシギシというか、ドア枠がギュッギュ鳴ってたよ
ゴムモールにシリコンスプレーすると逆効果で余計に鳴ってた気がする
653の通り、枠側にデラがシール貼ってくれたら収まった >>648
漢のADVAN NEOVA AD08R、ウェット性能も良好❗ 俺のはスーパーカー世代みんなの憧れのタイヤ、ピレリP7だぜ!
チントゥラートだけどな… 前日国道16号でオラオラしてるe90見かけたけどこのスレの奴は流石にそんな馬鹿いないよな?w
どノーマル前期320iに何故かM3のエンプレムw オラオラしてやった
相手は軽でもよかった
今は反省している オラオラ出来る人は徒歩でもやってるもんね
車種とか関係なしw オラついてるっていうか、痛い人種はコイツ>>662だろうけどな、この中では。
まあ事実ですらないのかもしれないが、それならなおさらか。 320iのM3って響きだけで痛さが伝わってるくるw ・外車などの強そうな車でオラつく輩がいる
→わかる
・車種関係なく車乗ったらオラつく輩もいる
→わかる
・車じゃなかろうとオラつく輩もいる
→わかる
・エンブレムチューンは痛い
→個人の勝手だろと思うが、まあわかる
・他人の車のグレードやエンブレムチューンをいちいち気にしたり、オラつきとこじつけたりする奴
→これだけはダサすぎるw 車スレの住人の大半はエンブレムチューン?( ´,_ゝ`)プッと思うけどな
bmスレならスタディステッカーよりダメなやつ
俺はバカにするというかドレスダウン乙と哀れみ感じるかな
オラつきは別問題 エンブレムチューンって分かる人には白い目で見られて、分からん人には見向きもされない
何のためにするん? 320は剥がしてる人多いかな
3リッタークラスやMはそのまま 今時e90の320乗ってる人って何かこだわりでもあるの?
せめて335かm3なら分かるけど。
320代車で一回借りた事あるけど、正直カローラの方がマシじゃね? カローラ運転したことあったようななかったような気がするけど、大して変わらんと思う。
昔は知らんけど、そんな安い車ってわけじゃないからな。 確かカローラはMT設定あるから、非MTの3シリーズは眼中にないけど、カローラは候補になり得る。 >>682
カローラたまに乗るけど断然E90のほうが良い。マジで走りに関しては何もかもが良い
足は手直ししたけど特に高速は安心して出せる速度が40kmは違うしカローラは乗ってて疲れる
320にこだわりはないけど中古激安で入手できる車の割にそこそこ楽しめるし満足してる
対し335やM3は中古でも故障したら簡単に捨てられる値段じゃないからお気軽感が薄れる E92は320だろうがデザインが気に入ってるからカローラなんて比較対象にならない。 誰が何に乗ろうが自由だと思うし。
下位グレードを馬鹿にして煽ってる奴はスルー推奨。 320もe91やe92,e93は許されるけどe90はな… >>693
煽ってる人に反応してる人達に書いてるんじゃね?
普通解るでしょw 相対的に「下位グレード」ではあっても、「標準グレード」なわけだしな。
少数派なはずの上位グレード様が多数派かのようなここの雰囲気は異様というか不思議。 要は320の連中は金がないってことか
それこそカローラ買えよ笑
型落ち激安低グレードのbmw見たって痛いだけよ?
m3なら話は別だけど。 別に320を馬鹿にするつもりはないけれど、325以上に比べると実際に内装をはじめとして
いろいろ手抜きというか簡素化されてるのは事実だし、どうせならなんで325にしなかったのかな?とは思う
ただカローラを筆頭に何から何まで手抜きのヨタ車は論外
以前バラした時にハーネスの心線やコネクターのコンタクトピンの細さに愕然とした
そりゃあ事故ったらよく燃えるわw 必要を感じないなからでしょ。
年収が億以上もあるっていうなら、まあ無難に高い方にしとくかってなるかもしれないけど、一般人的高収入の1千万そこらでも、必要も興味もなきゃ無駄に高いとしか感じない方をわざわざ選ばない。
億あるなら3シリーズを選ぶとも思えないけど。
>>701の言うように実際に比べたら感じることはあるのかもしれないけどね、個人的にはATの3シリーズは候補になり得ないから比べることもない、MT必須発言しつこいけどw いつも一人がID変えて煽って遊んでるだけだなこのスレw >>699
返答がワンパターンだな
もうちょい捻ったコメントしてくれよつまらん また中学生の構ってちゃんが来てるな。お母さんに構ってもらえ、勉強しろ 2006 E91 320 86000キロ。来月15年目の車検だわ。しかしここまでこれといって大きな故障は無いな。よく頑張ってくれてるわ。外装は傷だらけだけどw 320を差別しようっていうのはE9xが現役時代から変わらんな
当時はこんなスレを別に立てたりしてた
【鼻先】BMW320iを語り尽くそう【軽い】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1289922487/
自分はFRセダンMTが欲しくて10年前に最終型320買って17万km乗って去年手放したけど、ホント良いクルマだったよ
自分には充分な動力性能、4気筒としては驚く程スムーズな吹き上がり、郊外路や高速では15km/L以上走る低燃費、ほぼほぼ故障知らずの完成度、抜群の高速安定性と前後の重量バランスの良さによるハンドリング…
不満点といえば直噴のせいかアイドリングでディーゼル的なカラカラ音を発したくらいかな? うちのE90LCIはセンサー系が故障しまくり個体だったよ
オートライト、ワイパー、アダプティブヘッドライト、アクティブステアリング、途中で5気筒になったり、イグニッションコイルのリコールで6本交換とか、保証無かったら大変だわ
CICのハンダ割れで交換は当たらなかったけどLCI直後は危ないなと学習したw
それも含めて楽しい車のだったのは間違いない 冷却水補充の警告でたー
一度エンジンかけ直してたら消えた
単純に減ってるのかそれとも漏れてんのかな。。 年式から言ってそろそろ水回りトラブルは出てくるだろうね
漏れてるなら白い跡がつくからわかるよ 取り合えず、フィラーキャップの裏に
マヨネーズが憑いてないか確認。 >>716
ゴメンそのパンツ俺が昨日履いたやつだわ >>713
俺の前期325もちょくちょく冷却水が減っていたけど、ヘッドからウォーターポンプに行ってるホースを交換してからは全然減らなくなったよ
見た目では漏れているようになかったんだけど、古いホースはちょっと触っただけで樹脂製のコネクタがポッキ折れたから、わずかな亀裂があったのかもしれない
ちなみにオイルもよく減っていたけど5W-30から5W-40に変えたらほとんど減らなくなった >>719
さも自分は才能があるかのような物言いの癖に
ただの悪口だけ言って行くとか才能の塊だわ!
そして俺は才能無いからオチは無い 3Mのヘッドライトコーティングしてみた。
かなりキレイになったけど少し塗りムラが...
ひび割れキズ消すにはかなり番手落として磨かないとダメみたい >>723
> かなり番手落として磨かないと
これリスクが高いよね。墓穴を掘りそうで。 >>725
黄ばみ取りだけなら1000番と付属の3000番で行けるんだけどね >>713
キャップ開けて確認なんて5秒でできるのにもしかして王様? 第1回リザーバータンクキャップ開け選手権タイムトライアルの部開催決定! >>723
あのひび割れは番手落としても消えなそうな気がするけど…
成功した人が居たら詳しく聞きたいわ >>730
600くらいからやって3000までペーパー
それからコンパウンドで2段階やってコーティングでそれなりに綺麗になった
600やった時点でひび割れが確認しづらくなるから始めからガッツリ削る気持ちでいかないと残る
たぶん >>730
YouTubeで成功してたヤツいたけどかなり削ってたよ、難易度高め おすすめのスペーサー教えてください
5mmくらいので
安すぎるのはやっぱ不安あるわ >>731
それ文章に書くと簡単だと勘違いするが
とんでもなく根気いるよね? 流石にひび割れの補修は個人では無茶な気がする
eBayあたりで中古のライトユニットを買った方がよくね? 所有してる他の車のベッドライトは結構残念な気分になる黄ばみなんだけど、この車は少なくとも自分が買ってから5,6年は日ざらし雨ざらしなのに特に劣化を感じずありがたい。 >>734
orange wolf入れてるけど、違和感なく使えてる。 >>702
走り好きなら普通に3シリーズを選ぶけどね なんの話かと思いきや、億万長者の「普通」を語れる人がこのスレにも現れたかw ガレージあって当たり前っていうこのスレの常識は、つまりそういうことだったのね ショック交換を考えザックスとKoniで迷っています。
車高はノーマルのままでと思いスプリングは純正を使い続ける予定です。
両社ならどちらをえらびますか?
マウントやブッシュは交換します >>744
このスレでガレージ持ちっていうのは壁と屋根がスレートでクワやスコップが立てかけてあって、たまに一輪車が邪魔でどかさないと車入れられないヤツだよね。 >>747
こんな2代型落ちスレでガレージ持ちがどの位居るのか興味はあるけどな このスレで何が嫌かって、すぐに僻みっぽいレスをする奴がいる事なんだよなあ >>750
気にするな
そいつは気にして欲しいだけなんだからw 僻みっぽいのを見た覚えがないんだけど。
いやまあ、ガレージは田舎なら別に珍しくないとして、億単位の金がある人に対しては少なからず僻んでも普通だと思うけどw そういう意味じゃ、タワマン住みだったらちょっとしたこともしにくいんだな >>746
>>748
ありがとうございます
ザックスが良さそうですね >>752
そりゃあ自分が僻みっぽいレスしてたらわからんわなw >>755
同じく。
ガレージに回す余裕あるなら家本体に回せと怒られる。。。 思い出したわ、なんか自分は庶民とは違うみたいなこと言ってた前に奴がいたの! 青空でも日当たり次第で劣化具合かなり違う。
日当たり悪ければ良いが日当たり良いと最悪。
俺は田舎だから周りに建物がなく日が当たりっぱなし。
日の出から日没までほぼ直射日光に晒されてる。
家族の国産はかなり劣化してる。
E90もドアノブのクリアが禿げてきたw >>755>>757
しかし、月極借りるんじゃなしに、駐車場付き一軒家なわけでしょ?十分やろ。 >>758
そいつの自己紹介が本当だろうと、趣旨に関係のないことしか言わんだろうから、グレード論争以上に、相手にしても無駄やで。
基本的には相手にされない、ちょっと相手すれば僻みだと言って楽しんでるだけの奴や。
最近50万で買った奴から新車で500万で買った人まで、幅広い人がここに混在してるのは確かで、別にそれぞれがどうこうということは言ってないしな。 >>759
良く聞くライトの黄ばみはないけど、ドアミラーの塗装?クリア?が剥がれては来てる、あんまり気にしてないけど。
あとはゴムの劣化かな、1箇所は交換した。 どなたか教えてください。
ブレーキパッドの交換警告灯が表示されたのですが。
これは前・後 どちらのパッド交換を促しているかをどうやって判別するのですか?
idrive触って、どこかに表示しないか探しましたが、見つかりませんでした。
赤警告灯で車がリフトアップされているマークが出ています。
タイヤ外して目視する以外に判別方法をご存知の方いたら教えてください。
よろしくお願いします。 >>763
ファイバースコープで見えるかもしれない >>763
つかセンサー異常じゃないなら4輪変えた方が。。。 >>763
idriveに前後は表示されたはずだけどな
自分で判断、作業できないなら車屋行くしかない ブレーキパッド・ローターの交換が来たら、そこで乗り換えるか、まだしばらく乗ると決めて交換するか、のタイミングにもなってくるよね。 >>747
俺んちこれだわw
一輪車は無いけど屋根が無いより良いかと入れてる。よくわかるなw ライトの黄ばみはポリッシャーに800番で削り落としてスプレー缶のウレタンクリア吹いとけば2〜3年はキレイだろ。ひび割れが少し残っても気にならない程度にはなるよ。 ポリッシャーとか無い場合はもう少し荒い番手から根気よくw cicならパッド残量見れるぞ
ポンコツcccは知らね >>773
前の交換時からの走行距離みてるだけでしょ、
残量なんか見るセンサー無いと思うけど いや、この世代辺りから0/1の単純な断線じゃないよ。
お陰で途中でセンサー外すと再利用出来なくて厄介。
まあ、残量って程の精度は無いだろうけどね。 ってかホイールの隙間から覗けない?
ホイールによっては無理かも知れんが 隙間から覗いて分かるようでしたらここで質問したりしませんよ笑 >>778
そうなの?
俺のは覗けるけど。
少なくとも前か後ろどっちが減ってるかは解るわ… >>778
ゴメン
誤解釈だね…
確かにそこを見てわかる奴ならこんなに質問しないなw てかパッドが減ってるかの判断もつかないやつが前後知ってどうすんの?
まさか自分で作業するつもり? 確かにそれはそうだな。
どうせ店でやってもらうなら、事前に知っても仕方ないな。(>>782のような煽りじゃなくて、自分はそうなので)
人様の命を奪いかねないものではあるから早くするに越したとこはないけど、いきなり正常からゼロに減るわけじゃあるまいし、時間ができた週末なり車検が近いならそのときになり店で相談すりゃいい話だな。 >>781
付いてるのはパッド限界になった時に知らせる為ねセンサー、厚みがいくつか検知するセンサーじゃない まぁ、点灯してから1000kmぐらいは普通に乗れるでしょ。 >>783
最初に前後パッドの判別の仕方について質問した者です。
パッド交換は自分自身でやったりしませんが、ネットで購入したパッドを持ち込みOKの業者に委託して交換しようと思ってます。
業者に見てもらってからネット注文だと2度手間だから、先に確認できないか?と考えたのです。 >>787
てことはやっぱ、後ろなり前なり、どちらかだけ交換するの? ぶっちゃけパッド残量は目視で分かると思うが、、
派手なホイールで見えないなら外して確認してみたら?
基本的に前のが減りがはやい >>788
別にどちらかだけで良くない?
全交換する意味あるの?
ローターの減りは見といた方がいいと思うけど >>784
走行距離やら車速やらブレーキ回数やら圧やらなんやかやでそれなりに残りの走行距離を演算してたはず 盛り上がりますねぇ。パッドとパッドセンサーはアラートが出たら一式交換でしょ?数万で済むならe90乗ってたら安いメンテ費用。 パッドはサーキット用と頻繁に交換するんで
センサーは付けたふりしてタイラップで括ってる。
使い捨て前提だから何度も外すと崩壊するんだよなァ。 320だけ他のグレードよりスピーカーヘボいの付けられてるのか 330や335はオプションのハイファイオーディオが標準だったと記憶してる
俺は後付アクセサリーのアルパインつけたら劇的に音が良くなった CD取り込むと音質下がりまくるから、どうでもいい気がしてしまう。
ビットレートって変えられないよね?
そのハイグレードな標準オーディオのだと、スピーカーのみならず、この点も改善されてたり? 335だけどCD聞くと音質そこまで良いとは思えない
ツイーター変えると違うのか?
そもそも純正スピーカーがどの程度の代物なのかすら分からん
変えてる人いる? 純正の後付オーディオに買えたよ
スピーカーもアンプも変わる
劇的に良くなった
新車オプションのハイファイオーディオとDSPオーディオの中間のグレードと思う
オーディオを名乗れるレベルになった SPをそこそこの2Wayに変えるだけでも全然違ってくるよ
何万もする専用品という名のボッタクリじゃなくても、ペアで1万しないようなものでも純正よりは全然良くなる
けど所詮は10cmなんで過度の期待は禁物 335だけどブーストコントローラーつけたらめっちゃ速くなったな
なんだこれ >>803
エンジンの寿命を縮めて尻を叩いてるだけ >>806
正規輸入じゃない並行車ですね。
usでしょうかね?
年式考えると、中古並行の可能性も高く、走行距離もよくよく調べないとかなり怖い物件かと… 純正布シート&フルマニュアルシートは初めて見た。。。 あえて触れてないからには中古並行はもちろん20万巻き戻しレベルを疑うわ
こんなの即オークションでも150万つかんだろな >>802
車なんてそこそこの音が出てればそれで十分
いい音が聞きたけりゃ、家の音響設備にしっかりしたもん入れて聞かない限り
いい音なんて聞けるわけないもの
走ってる雑音だらけの中でいい音なんて有り得んわ >>814
全く同感
ところが純正の標準スピーカーだと、そのそこそこの音にすら達していないわけで…
だから俺はドアとリアトレイのスピーカだけコアキシャル2wayに交換してる
これでやっと何とか聴ける音になった >>815
それはあなたにとっての「そこそこ」なんだから、「そのそこそこ」じゃないでしょ ラジオ第1で交通情報と天気,ニュースを聞くダケだから十分。 >>812
恐らくUS中古並行だと思うよ。
ディーラー入庫できないとかありそうだね。 アメリカ並行車なんて初めて見たわ
ワンオーナー(意味深 ガレージガレージって、
外国は普通に家の前に路上駐車やで♪
ポルシェやm3、m5くらいなら普通に止まってるよ。
さすがにフェラーリやアストンくらいになるとガレージにしまってるだろうけど ガレージガレージって、
海外はみんな路上駐車やで。
bmwくらいなら路駐よ
さすがにスーパーカークラスはガレージ入れるだろうけど 92のM3カブリオレなら並行しかないから高いしわかるけど全く意味が無いどころかマイナスしかない並行車… そろそろ「並行」という言葉を知らない人もいそう
そう言う人向け? >>824
そうだね
外国は銃犯罪が普通だから日本も包丁なんて使わずに銃を使うべきだよね ガレージの他、レコーディングスタジオにシアタールーム、プライベートジムなんかも欲しいな、きっと所さんの世田谷ベースみたいな感じ?
田舎ではそんなに難しくもなさそうだけど。 ガレージが欲しけりゃ建てればいいし、建てる土地がないなら広い土地を買えばいいし、買う金がないなら頑張って稼げばいいし、稼ぐスキルがないならあきらめればいい
他人の持ち物にいちいち嫉妬して匿名掲示板で愚痴るほど不毛で馬鹿らしいことはないぞ Mとかいうのに興味のなかった身としては、話題の物件の価格を見ても良く分からなかったけど、おなじ車種で検索し直して相場見たらビビったわw
いや、新車価格はなんとなくどんぐらいかは知ってたけど、10年落ちでもこんななのか、って。 >>833
ずいぶん上がったからね。特にNA、MTとしては最後のM3なんで。 >>834
そういう条件の理由もあるのね。
前に左MTの車を試乗したときに不思議な楽しさがあったから、これも試しに乗ってみたくなってきちゃうわ。 E90後期のイカリングバルブ交換でバルブ本体が配線を2本とめている黒いやつにぶつかって入らないのだが…壊していいのかな? 92M3買うならもうちょい金だして一つ前のケイマン狙う >>832
そんなの個人の自由。
成功するのも殆ど運だ。 >>828
カネあったらリビルドエンジンに載せ替えたい。。。 >>833
嫉妬が醜いのは間違いないし正論だけど
匿名掲示板で嫉妬してウザ絡みする奴は居なくならないでしょ…
町中に溢れる自己中下手クソドライバーよりはマシじゃね? >>840
俺なんか予算が降りなくて嫁がぶつけた傷すらも放置だわ
ガレージ建てたいとか言ったら鼻で笑われるわ 今日交差点に止まってた335iの後期がガラガラ音出してたけど大丈夫かなぁ >>842
自宅の駐車スペースにカーポート置くのは?
20万円ぐらいだよ >>844
間違い無く却下されるわ
自分でぶつけた癖に修理代(15万)も渋られるくらいだから…
20以上出すなら食器棚の改装費用か新しいソファになるな >>845
いっそ嫁さんを乗り換えるという手も…いやなんでもない忘れてくれw >>845
それぐらい全部やってから文句言わせないようにして金突っ込むのが車道楽だよな笑 >>846
まぁこの程度で嫁交換してたらきりがないわ
>>847
庶民なんで限界だわ道楽に使える金なんて知れてるしミニバンじゃ無いだけマシ
一応これでも年齢的な平均年収は超えてるんだけど皆どっから金湧いてんのよ 先週ディーラーで聞いたら2020年で終わったと言ってた。 ついに更新終わったか
田舎だから何も変わってないけど こんな十年も前の使いにくいナビを使い続けてる人いるんやな >>853
十年前も使いにくかったけど未だに使ってるわ
社外にするのにやたら高くつくしそんなにナビ機能使わないし
こうなると純正ナビ無しの方が羨ましいわ 使ってるよー
3〜5年であっさり更新が打ち切られる社外ナビと違って、10年以上も更新し続けてくれたんだもの、それだけでも大感謝ですわ 慣れるとなんとかなるのかな?
まぁ、住所で入力すれば辿り着けないことはまず無いし、滅多に使わないしってところかな?
この次は液晶が寿命で壊れるのが怖い… >>856
オクやeBayで中古の純正モニターが安く出てるよ 今だに使ってるけど、あの鳥瞰図モドキで
道が見えないのは改善されなかったね。 俺はiDrive好きだよ
いちいち画面に手を伸ばさなくていいのは画期的だった
使い勝手はゴニョゴニョ ナビの無い車乗ってたからCICは普通に使い勝手良いんだがな
最新のはもっと多機能で凄いんだろうな G系のナビは音声入力が何気に便利だった
起動がやたらと速くて動作もキビキビしてる
さらに取説読まなきゃワケわからんくらいに多機能だw CICナビに従って右折したつもりの道路は一本手前の道路だった。そして、そこは右折禁止道路で警察に捕まったw スマホで十分なんだよな
ちょうどスマホがナビのところに立てかけられるし スマホで十分とか思わないけど使い勝手はスマホの方が確かにいいなw >>867
そうだけどたまにミスってるところあるから変なルート出されることがあるよ
埼玉の4号沿いとか CICナビ更新して2020バージョンになりました。車も一新した感じでなんだか調子もよくなった気がする。
こうして新鮮な気持ちでE93 335iカブリオレに乗ってみると改めていい車なんだなって思いました。皆さんほんとうに有り難う みんなクーラントはどれくらいの頻度で補充してる?最近、減るスピードが加速してきた。はっきりと漏れてる形跡はみつからないんだよね。 >>871
普通減らないから、どっかから漏れてるかヘッドガスケット飛んでてエンジンオイルに混じってるとかしか考えられんでしょ。 毎年出てるBMW マガジン2022年は今月29日発売だぞ
もう古過ぎてたいして載ってないかもだが 社外のアンドロイドナビにしよかな
おもしろそうだし あれってマップやandroid自体の更新はちゃんとやってくれるのかな? オイルフィルターハウジングの取り付けビス折れたw
おわたwwwwww >>878
トルク管理無しでアルミボルト絞めたの? >>879
当たり。まだ締まるーバキッ!wwwwww
とりあえずオイルは漏れてない。
簡単に折れたボルトが取れれば代替のボルトで
凌ぐ予定。やっちまったわ。 今はプリセット型トルクレンチも安く変えるから9.5sqと12.7sqの2本持ってた方がいいよ
てかトルクレンチなしでアルミボルト締めるとか勇者だなw >>881
今まで何も無かったのはラッキーだったのかも。
トルクレンチ買うます。
あのパキッて感触はもう嫌だ。 エレメントハウジングてDIYでやれるもんなの?
いろいろ外さないとたどり着けない、って主治医に聞いたけど。 あ、そうか。エンジンによるのか笑
当たり前だわ。。。 >>880
似たようなことやらかしたので忠告
エキストラクターは絶対使うな >>888
了解。買いそうになった。
とりあえずオイルフィルターハウジング外してみる。 335だけどヘッドカバーからオイル漏れが酷いな
10万円コースかーー ABSやらDSCやらエラー吐いちまった
何万コースでございますか? それABSやDSCが壊れているとは限らない。
自分の時はスロットルアクチュエーターが原因だった。
2つとも交換して工賃込み40万円。 ホイールのスピードセンサーだけのこともある。部品代で5000円くらい。 うちのもホイールスピードセンサーが立てつづけに逝ってる。ディーラーで33,000くらいだね。次からは自分でやるか。 >>893
それM3以外でも定番なん?
>>892
ABSセンサー寿命でもなるよ。 >>892
定番の故障でディーラーで35万ぐらい
なお直してもまた何年かしたら壊れる
エラーのランプ切って売ってる業者もあるらしい >>900
あなたは直したの?
理由はディーラーまで遠いから笑
ブロワの端子確認したけど綺麗から大丈夫かな〜と思ってたけど車検で指摘されたからディーラーに電話します。 >>892
スピードセンサーやDSCブレーキプレッシャーセンサーやステアリングの舵角センサーとかの故障でもなるよ
ABSユニットの故障が原因の場合は基盤かポンプかモーターかユニットまでの配線系かによって費用はまちまち
ユニットなら基盤やポンプ故障が多いけどこれの場合はABSに強いショップで修理して15万前後くらい
ディーラーは基盤やポンプやモーターのユニット一式交換しかしないから35〜40万くらい >>899
ABSやDSCの警告灯はキャンセラーで消しても修理しないと警告灯すぐ点灯するよ
ABS警告灯は点灯してると車検通らないから車検が近い車は早く修理しないとまずい
ABSユニット故障になった車は修理費用が高額だから乗り換える人が多いんだよ >>903
ABS警告灯の配線切って点かないようにしたクルマが出回ってるんだよ >>901
今までのリコールも全部直してるよ
ディーラーが遠いったって何千キロも離れてるワケじゃねえだろw
ドライブ兼ねて行ってくればいい >>898
他は知らんけど>>348みたいにギアが樹脂なら同じじゃね?
そもそも>>892はグレード明かしてないから何でもアリだし。 892です
色々教えてくれてありがとうございます
どこが原因だろうか、困ったなぁ来年3月に車検だわ… >>909
スピードセンサーはよく壊れるから大抵のディーラーで在庫してるよ。すぐ交換してくれて工賃込みで3万くらい。ABSユニットが壊れてたら専門店で修理、17万くらい >>912
電動ウォーターポンプとサーモスタット交換で20万払った俺様にひれ伏せ >>914
個人経営の修理工場なら6万円コースのような。。。 OEMウォーターポンプも粗悪品つかまされると酷いぞ
交換して一週間でシール部から浸水してパー ディーラーだとウォーターポンプが16万くらい、サーモとか一式替えて工賃込み23万くらい 南ア製造モデルに乗ってるくせにVODとかマーレーのOEMを粗悪品扱いするなよ笑 https://en.m.wikipedia.org/wiki/VDO_(company)
欧州車の正規メーターの製造とかもしてるね
でもVDOもマーレーやボッシュも知らない一般の人だと下手に無記名OEM買うと中華パーツがくるんで危険かもだね
https://item.rakuten.co.jp/emuzuparts/1151-7588-885z/
これなんてOEMメーカー書いてないから優良中華メーカー製品が送られてきても文句言えないし。 OEMって言葉がいい加減に使われているから面倒が起きる。
文字通りの意味は"実際に製品を造っている製造会社"で
完成車メーカーのマークを付けてパーツを納品している会社は部品のOEMになる。
なので優良中華品は互換パーツではあってもOEM品とは呼ばない。 >>921
お前の脳みそが中華製なのはわかったよw VDOはメーターパネルや燃料ポンプ、ウォッシャーポンプとかはBMW純正品の製造してるいいメーカーだよ
マイレはアームやブッシュ以外はダメだけど(笑) ちなみにOMCはセディナな
セゾンと間違えない様に >>925
その通りだよね
同じメーカー製造なのにディーラー経由と直接買うので値段が倍ちがうのにBMW純正以外は一括りに粗悪品と切り捨てるのは情報弱者だなと思うよ >>924
欧州車の部品メーカー名や実態を調べようとませずに純正部品以外は一律粗悪品と決めつけている方がよっぽど中華脳では? >>930
>>917
でウォーターポンプの故障対応にVDOのウォーターポンプを提案
>>919
OEMでも粗悪品つかまされるから気をつけろとツッコミ
その後でVDOは粗悪品メーカーの可能性は低いのではとの流れかな? disaバルブ買う時普通3万位するのにアリエクスプレスだと7千円だったな
安過ぎて怖いから買わなかったけど マイレ良く使うけどまったく問題ないな。もっと酷いのはいくらでもある 未だに南ア製造とか言ってる奴がいるんだ
どんだけマウント取りたいのよw >>937
つけたことあるけど精度が甘くて交換したそばから即うっすらオイル漏れだよ
でも1年は持つんでDIYで年1で回してくつもりあるなら選択肢に無くはない >>938
ありがとう。参考になります。
現状遮熱板に溜まり始めたので3000円程度で
買えるガスケットキットが気になり書き込みました。
練習も兼ねてやって見ようかなと。 ヘッドカバーじゃなくてヘッド?
かなり大変だと思うけど。 >>941
ごめん。320i4気筒
そこならセットで7000ちょいか。
ありがとう俺が見てたとこより安い。 キドニーグリルのメッキがまだらに剥げたので中華のグリルを付けていたんだが、
やっぱり純正の方がしっくりくるので中古のグリルを買ったら、メッキが微妙にくすんでいて
チタンメッキみたいな色合いだったのでコンパウンドで磨いたら、軽く拭いただけでメッキが
なくなってしまった() ので結局新品の純正グリルを買ってしまった
やっぱりこっちの方がずっといいわ
小説家の文体を真似ようと思ったけど難しいねw だいぶ前に読んだ小説だし作家の名前も覚えてないけど、文章がやたらと長いのに不自然さが全然なくて自然にスラスラ読めるという不思議な文体だった 田舎だが昨日夜10時頃に獣が飛び出してきて引いた
多分猫かタヌキ的な
今日気付いたらバンパーに肉片がへばりついてて最悪だった >>947
それがほんのちょっとでもいいから生かされれば良かったのにな 320i e90前期のmtいいなと思うんだけど地雷かな?注意点とかある? なんであえて前期?
目につけてる個体が前期ってだけ? >>955
正に3年前に買って今も乗っている
2006年式。ワンオーナーのフルディーラー整備車。
故障はバブ異音。エアコンコンプレッサー。
塗装のクリア劣化。全部で30万位。
オイル漏れは予備的にお決まりのハウジングは
自分で交換。ヘッドもやる予定。
前期は整備性が良く安い部品も多いので
良い。軽い鼻先で素晴らしいコーナーリングを
マニュアルで楽しむのは最高。 後期なら320でもCICが標準装備だし前期にする意味はないような
単純に値段かな? >>959
CIC=ナビじゃないけどね
モニターがないとバックカメラを付けるのにも一苦労だし 久しぶりにエンジンカバー取ったら
エキセントリックシャフトセンサーコネクター
の菱形のパッキンからオイルダダ漏れ
コネクター油まみれwこれ簡単だよね? 5月にディーラーで6気筒のヘッドカバーガスケット交換費用をきいたらガスケット交換は3.8万で
熱で樹脂製のヘッドカバーが歪んでる可能性があるのでヘッドカバー交換なら6.3万でやりますといわれたよ さて、潜り込んでウォーターポンプ外すかぁ…
憂鬱だ ウォーターポンプとエンジンを繋ぐアルミパイプのゴムホース部分が劣化してクーラントが滲んでた
ホースだけ交換したくて探したけど国内に売ってないのか
320用はあるけど335用だけないなんて… 320用がたまたまで、本来国内にストックしてないんじゃね? そう、海外に社外品で売ってる
面倒だからASSY交換しようと思う ETCの2030年問題はF系のETC内蔵ミラーにでも取り替えればクリアできるんかな? F系でも年式的にアウトの可能性もありそう。
窓口でETCカード出す展開か(笑) 2030には流石に乗ってないかな
てかまたミッションオイル滲んでるんだが
ミッション降ろすパターンか、、 直6 NA FR
この響きだけであと10年行くつもり >>974
通販感覚でM5をポチれる身分になってみたいよなw >>877
買取価格で既に新車価格越えてんの?
なんか車もバイクも変な値付けに成ってるな、狂ってる
売るなら嬉しいけど売る気まだ無いから盗難怖い まぁ、どのみち盗まれる車も持っていないエアー君には、セキュリティとかガレージの話なんか
全然、まるっきり、まったく、1ミリも関係無い話だよな 抽選、漏れた人、イタルデザインは、まだ残ってないの?
少し高いけど もう15年も昔のクルマなのに未だに購入希望者がいるとは…
ハコスカからR32までの間が16年だよ
田村さんの商才の凄さよ
当の水野さんですらもう2022年だぞ、今更R35かよwと呆れてるはず MY07の初回車検時の頃に
一気に中古が売りに出されたんだよな
あの当時は買取額も中古も安かった 奈良日産のピュア、昨日まで1135万だったのに
今見たら1165万へ値上がりしてる この先どうなるんだろう? よく解釈すれば沢山作るためにギリギリまで調整してた。
悪く言えば見通しができない。 そもそも主戦場の北米や中国じゃ半期で100ちょっとしか売れなくなったしな
コルベットなんて両国で3万台 >>717
ごめん、調べたら日本より高かったわ
保険の残価率での話だったのかも
そりゃ右ハンのフェラーリとかアストンとかどんどん持っていくんだから、
向こうの方が金持ってるわな・・・ やっぱり大阪発動機の軽貨物車乗り家族には不人気車種でも貧しくて買えないから
それが悔しくて苛立って不満で腹立てて必死になって粘着しているんだなあw お前のは日本語になってないから
理解できるやつはいねーよ アクアオーナー&納車待ちの専用スレでアクアの燃費凄いねーって話してたら文句言われるのも不思議だね。生暖かい目で見てあげなよ。 文句つけられたことに対して暴言まで言ってるという、特大の自虐ネタですね。わかります。 などど(笑)
などと自らに返ってくるレスをしておられるよう。 >>836
契約前には当然話をしていたが当時は人気車だったので聞き入れてもらえず。まあ納期半年で3ヶ月超の代車は難しいかと。納車3ヶ月を残して車検が切れる寸前の下取り車を持って行かれた時は寂しかった。下取り車は高額で売れたらしい。 このスレッドは1000を超えました。
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