【プジョー】プジョー総合 Part61【PEUGEOT】
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単独ｽﾚの立ってない現行車や絶版車､
あるいは､日本未導入のﾌﾟｼﾞｮｰ車の話題とかもどうぞ｡
みなさん仲良く､荒らし･煽りはｽﾙｰです｡
それでは落ちない程度にﾏｯﾀﾘと｡
■前ｽﾚ
【プジョー】プジョー総合 Part58【PEUGEOT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601190824/
※前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part59【PEUGEOT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607835940/
※前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part60【PEUGEOT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616294896/ 住人がシビックが508のパクリだとか言い出して否定したらホンダ工作員とか言ってる奴らのスレなんて要るか？
508スレに隔離しとけよ 前スレはひどい終わり方したな
まさにゴミスレと呼ぶに相応しい終わり方だった >>6
リセール上がったらうれしいじゃん
ごみスレなんかにもう来るなよ まったり行こうぜ
日曜日に子供のスポーツの送迎で周りに車が止まってない所に駐車したのに思いっきりドアパンチされてた
かなりショック それショック。
俺はいつも駐車枠の端隅で隣とはなるべく距離取るようにして止めてる。
当て逃げは前後ドラレコでカバーしてるけどドアパンチは360°じゃないか撮れない… 嫁車だけど2019年5008
業者コーティング施工して月1回簡易コーティングして上げてるから余計に悔しい
しかもそいつぶつけた後に違う所に止め直してるッぽい わざわざ広い場所に停めても、お構い無しに横に停める人っているな >>12
それ同じ子供送迎で来た親の車がやったんじゃないの
コーティング済にドアパンチは泣くに泣けないな >>13
それ良いけどその細さで相手のドアから完全にカバーできるのかね >>16
自分のチームメイトとは思いたくないね
後ろの席だから元気な子供が勢い良く開けてってパターンと思われ
で責任感のない親がバレないように別のところに移動したと・・・
考えるほど頭にくる >>18
親のそう言うの見てるからその子も同じような大人になるな
回り回ってぶつけた奴にも不幸中が降りてくるよ >>18
奥さんの分の厄落とししてくれたと思って補修してやってくれ こういうのフランスだとどうなるのかね。バンパーぶつけて駐車するくらいだからドアパンチとかも気にしてないんだろうか。 フランスだと新車や高級車が路駐してると普通に10円パンチとかミラー蹴りとかされるよ
だから路駐派は敢えてボコボコの車に乗る その話30年前から聞くけどほんとかね？
30年前のフランスの話をいまだにフランスのよくある話として語ってるんじゃないの？ 日本でも最近そうなってきてるんじゃないの？
ネットニュースで高級車盗まれる話よくみるけど
まああの周辺国で唯一国民が王室倒した国とは違うのかな 少し話はズレるが30年前に新婚旅行でパリにいてバスで空港へ向かう途中路駐してるチンクが邪魔でバスが曲がれないってのに遭遇したんだけど俺含めて10人くらいでチンクどかしたことある Googleストリートビューで最近のパリを見たってやっぱり日本ではあり得んくらいギチギチに停まってるシーンは見られるので、あまり変わってないんじゃねーかなと思う。 路駐派はボコボコに乗るってより、高級車乗ってる人はちゃんと駐車場に入れる。駐車場を確保できるところにしか移動しない。 「バンパーを当てて停める」のが当たり前の噂！ パリの路上駐車の「ヤバさ」は本当？
https://www.webcartop.jp/2021/07/735684/
プジョーが沢山キツキツで停められてて眼福 w ここのいーかげんな雑談と同じくらいに中身ねー記事だな >>34
今のフランス事情が知れてすごく良かったけどな。道路事情も駐車事情も俺はフランスの方が好き。もちろんクルマもフランス車が好き。 2019の夏にパリ行って本当にバンパーぶつけて駐車してるのを見て感動した
関係無いけど写真は凱旋門で撮ったやつ
https://i.imgur.com/4NH8ERU.jpg フレンチブルーミーティングでダラダラ車眺めたかった… ヤフオクに出てる208のサイドミラーって、
型式あってればミラー格納とかちゃんと動くのかな？ 208のミラー格納ってなんか不安になる音と動きだよな
滑らかさが無いというかギコーって感じ
自転車にミラーアタックされた時も頑張ってたから性能は良さそう スレチだったら申し訳ないですが、質問させてください
プジョー208に乗っています
数年前からESP警告灯？のようなものが年に数回表示され、最近はその頻度がとても多いです
このマークが出るとハンドルがものすごく固くなって、運転できなくなります
どこかに停めて、ある程度時間が経つと直ります
ディーラーに聞いてみたら「横滑り防止装置だから問題ない」と言われました
ただ、でかけ先で路駐したときにこの装置が作動してしまい車を動かせなくなったことがあり、本当に怖かったです
購入してから7年近く経ってるので車自体古いのかもしれないですが、
どういった原因でこれが起こるかご存じの方いらっしゃいますか？ >>43
ブレーキスイッチの交換をお勧めします
ブレーキランプはちゃんと作動してますか？
ハンドルのセンサーの不調だとアッセンブリーでまるっと交換
その場合は諦めてとしか言えない価格になるでしょうなあ
他社だけど数年前で24万だった VWの新型が508のリアにそっくりや…
新型シビックしかり。。。パクられるのはいい事やでそれだけデザインが洗練されていてリードしているという事。最近のプジョー車乗ってると他社メーカーの内装が一世代前のデザインに見える。素晴らしいよ。 >>45
あれをパクりって言うなら
そもそも508のリアが180sxとかあの頃の日産車のパクリって事になるしなぁ… またシビックが508パクったとか言ってんのか
頭狂ってんだろ >>45
プジョーの内装は最近は素晴らしい。308めっちゃ売れると思う >>44
ありがとうございます
ブレーキランプは問題なく作動してます
再度ディーラーに持っていきます…
前回は電話越しで「問題ない」と言われて引いてしまったけど、今回は車ごと持っていこうと思います ハンドルの舵角センサーが死んでESPエラーが出てるんだろう
その手のはディーラー行くと症状でないから持ち込んでもね
終わる前に買い替えたほうがよさそう >>51
そうなんですね
車ごと買い替えたほうが良いってことですか？ 調子悪くなった時に動画でも撮っておけば良いんじゃね？ プジョー車のショックアブソーバって何万キロで交換？ >>54
T9 1.2ですが、ディーラーでは7万キロ位で交換推奨でした。自分は車検時6.9万キロで交換しました。 >>54
208でKYBのショックが壊れて2回目の車検前に3.4万kmで交換した >>57
56だけど前二本だけ交換のショック自体は一本1.2万+工賃で4万ちょい プジョーを3台10万km以上ずつ乗ったけど
一度もショックアブソーバー交換した事ないよ
ディーラーから交換提案された事自体無い ショックは車種や乗ってる人それぞれの感じ方によるんじゃね？
406は当初脚固いなぁと思いつつ乗ってたけど10万km辺りからやれてきていい感じじゃんてな感じで過ごして 15～16万kmくらいで仕事を終えた感じだった ショックアブソーバーって壊れたら乗ってて絶対分かるもんなの？ 徐々にヘタっていくのは分かりにくいだろうね
ヘタりは明らかな故障ではないしね。
以前乗ってた車でリアの片側が抜けた時は
段差を超えた時にコツっと音がするようになって
揺れも不自然な感じで収束しなくなった。
車降りてリアフェンダーから覗き込んだら
ダンパーからオイル漏れてた。 現行308
リアショック5万キロでヘタってきた
大きい段差を斜めに下るときなんか
片輪が地面につかず浮いてるw
トーションビームだと劣化がわかりやすいねー 純正よりビルシュタインのほうが安いと聞いたことあるけど >>63
自分の208は中低速で段差を越えるとカラカラと音が出るようになったのでショック交換
>>66
オイルは漏れてないけどガタが出てた。
コレと同じ事例。
https://www.goo-net.com/pit/amp/shop/9200250/blog/357693 >>69
207の代車は浮いてたから
気になって見比べたけど、
3万キロまでは全く浮いてなかったよ
マルチリンクの車のときは15万キロ
超えてもそんなことなかったから
残念ポイント >>68
カヤバ はじめてだけど
結構劣化はやいんだね、、
保証期間内なら交換してくれるんかな カヤバなんて色んなメーカーが使ってるしプジョー向けの製品はカヤバの標準部品から使ってるんじゃないか？ >>73
家族に運転させて
外から見てたから事実なんだよ
不整形地は
どうしても弱いね
走るわけでないから関係ないけどw あ～新型出揃ったけど
どれも旧型のほうが顔がイイ～～～～ >>78
それもカバヤとは知らなかった
ジューCだけの会社かと 専スレ過疎り気味なのと車種による事でも無さそうなのででここで失礼します
2019年式5008ディーゼル乗りです
先日尿素リザーバータンクのポンプ不具合にて交換修理しました
ディーラーによるとたまに起きるとの事です
ディーゼル乗ってる人で同じ症状出たことある人いますか？ >>80
308スレで同じ症状の書き込みあったよ
T9前期だったかな >>80
対策品載せてない世代は遅かれ早かれ交換になる、一種の持病だね
サービスキャンペーンでもやればいいのに日本法人がやらないからディーラーによっては保証期間切れても無償修理してる
工場覗いたら外したタンク山積みになってるぞw >>81 >>82
レスサンクス
アドブルー関係はプジョーに限らずクリーンディーゼル特有の持病なんかな？
トラックとか天下のトヨタ車も起きてるのだろうか？ >>83
トヨタとか
メルセデスもあるよ
今のディーゼルは繊細 >>82
どんな世代が対象？
2018購入の308SW 1.6Dだとどうだろう >>87
たぶん対象だねえ
対策されてんのは1.5からだったと思われ
壊れたらお疲れ様20マンコースでよろしく >>87
昨年夏ごろに対策品入ってきてるよ
一時期は故障車多すぎて日本はおろか、本国ですらタンクユニットが足りなくなってたんだぜw Androidautoが繋がらない。USBのコードが悪いのかな。一応データ通信はできる企画のもの。 >>90
ケーブルに相性があるって人もいるね。
Androidだと組み合わせが多いからディーラーでAndroidautoを使っている営業、整備の人に協力してもらって、車両、スマホ、ケーブルを組み合わせてどこに問題があるか切り分けた方がいいかも。 Amazonの激安ケーブルは当たり外れが激しいからおすすめしない >>90
スマホの設定がUSBケーブルで通信しない設定になってるときがあるから開発者向けオプション内にあるデフォルトのUSB設定からファイル転送にすれば繋がるかも PSAジャパン、六本木ヒルズでプジョー体験イベントを9/2から開催 新型「308」を初公開https://www.netdenjd.com/articles/-/254289
新型見られるよ >>87
俺も壊れた。
おそらくポンプの設計不良。
検索すると同様のケースが多数見つかるし
症状によってはリコールもされている。 >>97
打ち間違えました。
プジョーを貸してくれるレンタカー屋ってありますか？ >>98
エニカっていうサイトで1万円/bayくらい出せば近所の登録車借りられる 長野のオリックスはプジョー、シトロエンあるわ。
経営している所が一緒だから。 9x8は来年デビューらしいね。デザインもいいから市販化して欲しいなぁ。トヨタチームもデザインに度肝を抜かれたと話してるね。常識外れのデザインはやっぱりフランス車なんだろうなぁ WEC初戦でダウンフォース不足が露呈して急遽ルマンでリアウイング付ける未来が見える （ダウンフォース不足で急遽カナードを無理やりつけたCLRさん）「だっせえwwww ちゃんと風洞実験やったのかよwww」 度肝は空力的に驚きがあっただけで
デザインはデブリが凄そうって笑われてる めるつぇです「くるまがそらをとぶわけないだろいいかげんにしろ」
ぽるしぇ「そうだそうだ」 905の事忘れてないぞ
6時間しか走れないF1モデルでポールと首位独走 フレンチブルーミーティングって今年もオンラインなんだね。
残念です >>116
バイク板のビジホスレで富山のドーミーインに泊まったお主か >>119
その通りwやっとキリ番ゲットしたぜ
今日は松本にいるけどさすがに2週連続車だとスレチ過ぎるんでビジホスレには書いてない >>121
次のキリ番は>>117の言うように234567だな >>116
俺の406は225000でご臨終した。越えていってこの先もドンドン伸ばしていってくれ！ 部品代のかかる輸入車をここまで維持するのは尊敬するわ
個人の感想として、輸入車は古い方が味があると思ってる。 >>125
不吉なこと言わないでくれ。あと2500kmでその数字に達するw
>>126
406だよ。241ヶ月で達成だから意外と乗ってないね
>>127
俺のは当たり車両かな。イグニションコイル、窓落ち、エアコンコンプレッサーとかプジョー乗りなら誰もが経験するだろうし 新型308だけじゃなく508プジョースポールも展示されるみたいだな
508プジョースポールも日本に入ってくるかなこれは 中古で買ったんだけどアンドロイドオートってどうやったら使えるん？ >>131
Android Auto は以下の車種に対応しています。
108 2018-
208 2017-
2008 2017-
301 2017-
308 2017-
308 SW 2017-
3008 2017-
508 2017-
508 SW 2017-
5008 2017-
Expert 2017-
Partner 2018-
Rifter 2018-
Traveller 2017- >>133
情報は正しく頼む
2018,12月の5008はアンドロイドオート使えない
カープレイは5000円払ってアップデートすれば使えるみたいだが 開発元で対応し始めた年って感じじゃない？
オレの買った2018の308SWテックパックはCarPlayに対応し始めた最初期だとおもうけど、AndroidAutoは対応していず、アップデートもなし。 308だけど、オーディオだけ入れ換えられないかな？
後期型のオーディオを買ってきて付け替えるの >>138
オーディオだけってスピーカーでも変えたいの？ >>138
中華ナビは？他車で使ってるけど安くて便利
今調べたらみんカラでこれから人柱になってくれる人がいたよ 年次改良でAndroid Autoに対応してもそれより前だとアップデートで対応とかできないの？ 車検
結局総額で200k弱だった
やはりそのくらいは行くんやなあ >>147
2回目だと交換する部品も増えてくるし行くよね。
延長保証も無くなるから買い替える人も結構いる。 >>140
アンドロイドオート(アップルカープレイ)を使いたいんです >>147
その年式でその金額だとディーラーなのかな？ 輸入車をディーラーに車検出したら初回以外は20万くらい普通じゃね？
ベンツとかBMだともっと高いと思う 来月半ばに初回車検。
ディーラーでするけど、いくらかなー。 SMEGも日本でリリースされてない最新バージョンはCarPlay使えるらしいけどねえ
以前CarPlay対応の車乗ってて今逆に対応しない車乗ってるから使いたいんだが、移し替えするほどの気力は無いな >>154
初回で26万円位いった。ここ見てボラれたのを知った。 なんで初回で26万も行くのよ
何か故障とかあっても基本的に補償効くでしょ？
工賃若干高めでも15万あればお釣りくるよね？ クーラントやブレーキフルードは車検ごとに交換がデフォと聞いたんだがマジなの？ ブレーキフルードなんてパッドの交換とセットで良いんじゃね？
クーラントっていつもどうしてたっけかな？ 音声ミュートしろって書いとけやボケ
最大音量で聞いちまった… 中古の2008見てるんだけど
ナビなしだと純正しか選べないの？
社外品に変更とかできる？
CarPlay、Android Autoは何も書いてないから対応してないっぽい >>163
先代2008なら2din取り付けキットあって取付可能よ >>164
ありがとう
調べてみたらキットだけで９万
ナビつきかAndroid Auto対応してる新し目のを探した方がよさそうですね ここで聞いていいのかわからんけど
みんなエンジンオイルは何使ってる？
TOTALの適合表みたら
QUARTZ INEO FIRST 0w-30しか推奨になってないんだけど
これは0w-30を合わせたら他メーカーでも行けるの？ 他のメーカーでも走らなくなるわけじゃないから大丈夫だと思うけど、自分は素直にTOTAL入れてる
自分の所のディーラーはオイル交換結構安いのもあって、顔繋ぎも兼ねて点検ついでにやってるよ 認定中古車ってどこまで保証してもらえるの？
消耗品以外は大丈夫？
とりあえず保証はいるよねとよく考えず延長保証までつけたけど
いざ壊れて保証外とか言われたら困る >>169
よく確認したほうがいいよ
自分は独自の保証が手厚いことをデカデカと謳ってる中古店(正規ディーラーも多数運営してる)で認定中古車買ったけど、プジョーの保証外の故障(独自の保証なら範囲内)でちょっと揉めた カーセンサーで308の登録済未使用車が大量に出てるのを見つけて、最寄りのディーラーにも在庫があったので、次の週末に商談予約を入れたんだけど、嫁から来年に新型が出るならその頃にもっといい案件があるんじゃないのかって言われた。
行くべきか待つべきかどっちだと思う？ 待った方がいいに決まってんだろ脳みそ入ってねえのか 新型出るのにわざわざ古いの買うのダサくね？
しかも次の308かなりカッコいいし
出たら新型欲しくなるからすぐ買え >>173
価格差を埋めて余るほどの魅力を感じるなら新型じゃね?
そうでも無いなら旧型
どうせそのプジョーが新型かどうかなんて、オーナー以外誰もわかんないし いや嫁が言ってたのは新型が出る直前ならT9がもっと安く買えるんじゃない？って意味じゃねえの？ 3008は後期型発売後や直前より発表してしばらくくらいが前期型安かった気がする
なかなか難しいよねタイミング うちのディーラーは12月が決算月だから12月のノルマラスト1台を狙うとmax値引きだそうだ。 現行308もう生産終了したみたいだから、在庫と値引きのチキンレースになるんじゃない？
近いうちにカタログにはあるけど在庫はありませんになるかと。 うちの近くのディーラーではロードトリップ1.5Dで自分の欲しい色はもう在庫がなくて入ってこないとのことで、なくなる前に試乗車を買いました 車や時計は新しいから良い物という認識は当てはまらないと思います
好きなものが正解 車の場合は大抵は新しい方が良いもんだろ
そいつが好きかどうかは製品が良い悪いと関係ないじゃん >>187
品質を製品のうちと見なければ新しいものが良いと言える。
同じ型でも前期型の不具合が後期型で直されることもある。
フルモデルチェンジで飛びつくとそう言ったものを引く可能性があるからフルモデルチェンジ後2-3年は様子を見たほうがいいと思うけど個人の考えということで、 車は古くなると補修部品が無くなってメンテナンス出来なくなって乗れなくなる
…今まさにその状態になりつつある 電気周りは新しければ進化してると言えるだろうけど、エンジン周りは少し前からもう限界まで性能を絞り出してて、あとは味付けの方向性って感じじゃないかね。
DV5とDV6も、あらゆる面でDV5がいいってわけじゃないし。
新しいACCがついてる世代でブラインドスポットとかの安全装備ちゃんとしたやつなら、今買ってもいいんじゃねという気はする。 リアのコーナーセンサーを指で押したらへこんだ
両面テープとかで貼ってあるレベルなのかな？ >>192
はめ込みじゃね？
てか、位置狂うと再調整が必要になるぞ あれボタンみたいで押したくなる気持ちはわかる
俺は我慢したけど >>192
そらそうよ
センサーだもの
トヨタのモデリスタとかも両面テープでくっついてたりするやん ガキかよ
想像力が欠如してるからそういうことをしてしまう センサーの件だけどスケボーで潜って腕突っ込んで
治した！
おさえてるところが劣化してゆるゆるだ。 >>199
アクティブエンジョイでワロタ
一応ディーラーにはそのこと伝えたほうがいいと思う
後々不具合出たときに原因不明扱いされて修理まで手間取ったりしそうだから あと、ライオンが取れそうだったから
ホームセンターでコーキング材買ってきて
充填して留めた。
これで台風が来ようが、高速でかっ飛ばそうが
ライオンは健在である。
我思うにプジョーあり。 昔、ライオン取れちゃってディーラーに行って治してもらった。
１時間くらいで治って、精算しようとしたら「お代は要りません」ってさ。
「え？何で？保証なんてとっくに切れてるよね？」
「エンブレム取れるのは恥なことで、持ち込んでいただいたお手間をかけておりますのでお代をいただく訳にはいきません」だってさ。
すげー、と思ったわ。 凄すぎるプジョーがそんな対応するなんて信じられん
PSA社員が架空の話を書き込んでると言う方が信じられる >>205
ウチのディーラーそんなノリ多い
細かい修理とかは結構サービスでやってくれる
だからなんだかんだ言って他のディーラーに浮気せずプジョーとシトロエン買うんだけども 昔アルファに乗ってた時は褪色がひどくて毎年自腹で付け替えてた
ディーラーの代車なんてひどいもんだったよ >>207
自分もアルファのエンブレム脱皮した
1回目は新車だったし無償で交換してくれたけど、2回目は有償だった
3回目は自分でラッカー吹いた >>207
プジョーと逆だね。
たしかにアルファのエンブレムはプジョーと比べて高そうだけど、エンブレム色褪せますよと宣伝して走ってるようなものなのにね。
色褪せるのが当たり前過ぎて、周りからの印象を気にしなくなってんだろうね。 アルファ経験率高いなw
クワドリフォリオの緑が退色して抹茶オレみたいになってたよ
あとバンパも南側だけ白っぽくなって来て時々駐車の向きを変えてたww >>211
同じく1年で緑が消えてシルバーになった
プジョーは大丈夫だと願いたい ご報告です。実車を見たところ、嫁が「牙のあるやつがいい」と言い出したんですが、営業氏が頑張ってくれて牙のあるやつよりかなりお得な条件を提示してくれたので、無事契約と相成りました。
嫁にも「あの牙は○十万えんするんだよ」と納得してもらいました。
今日からの4日間で、とりあえず名変をして9月登録に間に合わせるそうです。
ちなみに、在庫照会システムでは既に308は選べないので本当の新車は各ディーラーの手持ち分だけだそうです。 >>214
おめでとうございます
現行308の新車はいよいよ入手できなくなってきますね 新型の写真が出回ってからパタリと動きが止まったそうです。そりゃ今から新車で買うなら牙欲しいよね〜 新型のキバ細過ぎね？
もう少し太い方が良いと思うんだけど… >>214
購入おめ
今なら値引きめちゃくちゃありそう >>214
牙のあるやつとは508のことなのかSUVの何かか
何はともあれおめでとうございます >>214
購入おめ
美点が価格だけってのは後悔のもとだぞ
せっかく買ったんだから現行型の良さを嫁にも理解してもらいな >>214
おめでとうございます。
やっぱり新車は在庫限りなんだな。
俺の行ったディーラーでロードトリップの見積もりは出せませんって言われたのはその為か。 >>223
いい色ってどの色ですか？
ていうか、なんでどんな色買ったか分かるんですか？？ 来月３０８ロードトリップ納車なんだけど、買っといたほうがいいぞってものある？
とりあえずピアノブラックのコーティング剤とドリンクホルダーは買う予定！ >>229
フットレストのところに置くカバーは買いました
とりあえずCX-３用がピッタリだけどアリエクにいいのあるかも 現行は完成型だからお得だよ
これから新型10年くらい売り続けるだろうし 2018年に新車でかった308gtがもう少しで車検だ
20万位取られるだろうな～
現金無いぜよ 5年目で特に重い故障は見当たらず法定費用込みで19万だった
3年目は忘れた 先日、308SWにて3年目の初回車検、ディーラーで提案されるがままにして23万くらい。
内容としては、バッテリー交換、フューエルフィルター交換、オイル交換、ワイパーブレード交換、エアコンのフィルター交換と洗浄、おまじないのエンジン洗浄剤、くらい。 バッテリーだけ先に換えとけば？というか3年でだめになるもん？ バッテリーは乗り方にもよるかも
ちょい乗りばっかりだと3年で変えた方が不安はなさそう
普通は4年はもつと思うけど 普通の欧州車バッテリー通販で買ってDIY交換じゃアカン？
上に乗ってるモノどけるの面倒くさいけど 電装関係がリセットされたり面倒くさい事になるから最近は自分でしないな バッテリー交換するときに別の電源繋いで置けば大丈夫かな。 だと思う
そこまでするの面倒なんで持ち込みするかな >>241
70%が交換目安のところ75%超の診断だったんで早めとは思ったけど、次の点検まで心配しながら乗るのも面倒だし、替えてしまった。 1.6THPなんだけど
ディーラーでオイル＋フィルター交換してから1800km走行で
Top Up Engine Oil Level 警告って早すぎる？ それともこんなもん？
とりあえずオイル漏れ＆にじみは見当たらず
お決まりのフィルターハウジング根本もね バッテリーなんてそうそう上がらんけどなぁ。短距離、夜間利用が多いと違うんだろうか。 首都高を走るのが好きで毎週一度しか乗らないけど音楽聴きながら100キロ以上走るからか5年目なのにバッテリーまだ大丈夫ってディーラーに言われたわ 今のバッテリーは前ぶれなく急に終わる終わるイメージがあるから、出先でエンジンかからない不安を抱えるより早目に交換した方が精神的にはいい気がする 純正じゃなくてカオスバッテリー使ってみたいんだけどディーラーじゃ持ち込みふかふかだよな 308（前期T9）の３年目車検、１４マンちょいだった。
ブレーキオイル、エンジンオイル、オイルフィルター、LLC交換 >>253
3年でLLC交換ってするものなの？
LLC交換はおいくらですか？
もうすぐ初外車で308納車予定だけど、今までの国産車だとLLC交換はしたことなくて、同内容で車検8〜9万ぐらいだったかな
14万だとLLC交換除けばそんなに国産車と変わらないか
上の方で20万越えとのことで、ちょっとビビってましたw 上で23万の車検したものだけど、LLC交換は提案もされなかったししなかったな。
バッテリーについては
>>250
に同意。 前触れなく終わるってそんなの聞いたことないぞ
毎日5キロ走るより週に一回30キロ走る方がバッテリー長持ちするのはわかるよな？ 新車からのバッテリーは、毎日30Km走ってたけど４年経たず突然死だったな。
ガレージの鍵開けるためにエンジン止めて、再始動しようとしたらセル回せない。それまでは普通に使えて、予兆らしきものなし。
家でだったから良かったけど、出先だと面倒。 アイスト対応とそうでないのではだいぶ違うのでは？
自動ブレーキとアイスト強制前のモデル慌てて買ったわ 初プジョー5008で自分でオーディオ付ける時にディーラーにバッテリー外すと何がリセットされる？って聞いたらグライコ等だけでECUなど重要なシステムはリセットされないと言われた。
バックアップもいらないって。
他の外車と違ってプジョーはやりやすいね。
ちなみに外しやすいプラスを外せって言われた。
でも何回かバッテリー切ってるけどたまに言語が本国なったり燃費計が変わってしまうけど設定で日本仕様にできるけどね。 バックアップ取ればたまにの言語等の変更も防げたのかな？
ラジオの周波数だけリセットされました。
よく言われるパワーウィンドウ等の異常もなかった。
あくまでも前期5008での話で自己責任ね。 >>250
確かに今どきのバッテリーは何の前触れもなく終わるね。
現行508SWディーゼルだが、新車から1年と4か月で突然終わった。
前の週には何の問題もなくエンジンが掛かったのに、翌週はドアも開かなくなった。
こんな時サッシュレスドアは困るね。ドアは物理キーで解錠できるのだが、
ウインドーが下がらないからゴムに引っかかって無理やり開けたけどガラスが割れそうで怖かった。
アイドリングストップは常にOFFにしていたが、短距離走行が多かったのが原因だったのかな？ 306乗ってた頃もバッテリー突然死は有名だった
今とは原因は違うだろうけど >>261
サッシュレスだとそうなるんですね盲点。
1年4ヶ月って普通にバッテリーの補償期間だと思うんですけど、どうなりました？無料交換？ 新車搭載バッテリーの保証期間なんてあるのか？
輸入車なんて新車とはいえ、輸送期間含めて登録前にどれだけ放置されてるかわからんやろ >>264
306は購入後1年以内の突然死が頻発していたから当時のプジョーメーリングリストで事例を集計、プジョージャポンと交渉して保証対象になった。 アイドリングストップしなくなるとか前触れあるけどな
昔みたくエンジンのかかりが悪くなるみたいなのは無い気がする トナラーだからプジョーが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。 >>263
バッテリーは消耗品とのことで有償でした。工賃込みで約6万。
確かに消耗品だけど少し短すぎるような気がする。
>>266
冬場だったので、それまでもエンジンが温まるまではアイドリングストップしないので気が付かなかった。
それ以降、維持充電器を購入して乗らないときは頻繁に充電している。
これで寿命が延びればいいけど・・・ >>262
今時のバッテリーは死ぬ直前まで電圧が落ちてこないので突然死しがちですね。怖いですよw >>264
新車購入で5008電装系エラー多発。1年点検でバッテリー寿命で保証交換してくれた。
エラーも皆無になった。 前にゴルフ4乗ってたとき、突然死だったな。それまで前触れは感じなくて、あるとき突然セルが全く回らない。ユルユルとも回らない。
保険のロードアシスタンスサービスに来てもらってエンジン始動。
そのままエンジン切らずにディーラーへ行ってバッテリー交換した。 ふと思ったけど、うちの今の車庫はあまり広くなくて、助手席側は壁に寄せて止めていて、つまりドアが開かない。
これでエンジンかからない状態になったら、ボンネット開けられないな。詰んでるのかな。
6EATなのでシフトレバーあるけど、あれをNに入れて、手動でパーキングブレーキ解除して(どうやって?)、引きずり出す？
セルが回らなくても電源さえ入ればそれくらいはできるかな。 靴脱いで運転席から跨いで助手席に行けばボンネットは開けられるんじゃね >>275
車種によるのか？ウチのは助手席ドア開けないとオープナーに触れないぞ シガーソケットからジャンプスタート出来るかな？
モババのジャンプスターターをもうひとつ買おうか考えてる。有れば便利だよ。過去2台助けた事あるので
モババおすすめ >>276
そうそう、T9の308SWだけど、助手席ドア開けないとボンネット開けるレバーにさわれない。 208Gtiも
フューエルリッドも無い国なのになんであんなめんどくさいとこに付けるかね
あ、盗難対策か… 電源だけonにすることできないでしょうか？ エンジンをかけずに。
鍵のスターターだど差し込んでイグニション回さずに電源だけonにできたように。 助手席側にエンジンフードのレバーがあるのは左ハンドル車の自然な仕様で、右ハンドル化でも移設してないってだけだろうな。
とりあえず、エンジンかけずにパーキングだけ解除できるかやってみよう。
>>284
そういう車もあるんか。
うちの308T9ならブレーキ踏まずにイグニションスイッチ押す。 災害でプジョーを廃車にしたのが数年前。以降プジョーのディーラーが何にも連絡くれない。2008、3008、308と、話題になるたび寂しい。
売れ行き好調、納車待ち長期だと、貧乏人は相手にしてくれないのね。 >>289
推測だけど廃車にしてその後買ってなければ連絡がないのはどのディーラーでも当たり前じゃないの？ >>274
まさかと思って今見たら5008もドア開けないとボンネット無理だった
電子パーキングだし助手席空かなければどうすんだよ？ 288だけど。
ブレーキ踏まずにイグニションスイッチ押して電源オンして、シフトレバーをNに入れて、フットブレーキ踏んで電動パーキングブレーキ解除したら解除できた。
そのままフットブレーキ緩めたらクルマは動かせた。
(ウチは車庫の出口側にむけて微かに傾斜があるので、クルマは自然に前に出た。)
フットブレーキの効きが心配だったけどその程度の斜面なら問題なく止まれた。
少し前に出れば助手席ドアを開けられるスペースがある。
これで、エンジンかけずにフード開けるテストは一応できた。
今回して思ったけど、助手席側に駐車スペースやばい人はそこまでテストしとくといいと思う >>290
ノルマきつい国産メーカーのディーラーとかはしつこく電話してくるとこもあるみたいよ 災害で廃車した客はすぐ売り込み来ると思うけどなあ
プジョーが嫌で降りたんじゃなく災害で仕方なく降りたならまたプジョー買う可能性かなり高いと考えるな俺なら 頭が悪いのにマウントしたがりの人が多いからしょうがないね >>293
バッテリー死んだ状態でそれできないのでは モバイルバッテリーをシガーソケットに繋げばいいんじゃね
最近のに付いてるかは知らんが まあ廃車になる前の付き合いの内容もあるしな
廃車した事を伝えたのかも書いてないし
もし元々付き合いが薄いとか廃車した事も伝えてないとかその後何も付き合いなくただ向こうから構ってくれるのを待ってるだけで卑屈になってるのなら世の中が自分中心に回ってると勘違いしてるただの子供 >>298
もしバッテリー完全死でできなかったらそのときはその時。
死に度合いにもよるだろうけど、セルは回らないが電源入れられるくらいの場合の想定はしてもよくない？ 壁際に停めてーって人
さすがに0cmで停めるわけでもないんだから
車内から隙間くらい作れない？
ガッツリ開けないと触れない位置にレバーあるかな？ >>279
シガーソケット経由可能なモバイルバッテリー・ジャンプスターターの商品名分かりますか？ 5センチ10センチドア開けたくらいじゃレバーは全く触れません >>303
走行中のボンネットあけ防止を想定してて、ドアを相当あけないと
オープナーにアクセスできないよ
結構昔からのPSA車両はみんなそんな感じ >>303
こういうなんの役にも立たないコメントする人ってなんのためにここにいんのめ？ プジョースレはクソレスにも寛容なスレです
安心してクソレスしてください >>305
ググって出てきたのは生産終了してました
サンコー
シガーソケットでスマホも車も充電するバッテリー＆ジャンプスターター >>314
>>279だけれど
使える条件があって
鍵でaccの状態でないと使え無いよ
プジョーがドアを開けるaccにの状態になるのかが不明、accの状態ならエンジン始動まで行けるはず
去年くらいまでAmazonに中華もんがあったけどね
流石に自分の車ではまだ試してないです。
最近の車は色々な線が管理されてるから人柱になれないよ >>304
これ赤？
すげー良い色だな
照明当たってないと茶色寄りのワインレッドに見える >>316
赤ではなくマカハブラウンという茶系の色です
落ち着いた色で気に入ってますhttps://i.imgur.com/wnLSsk7.jpg >>317
めちゃくちゃ良い色だ
チョコレートみたいでシトロエンっぽい
前期にはそんな色があるんだな
小豆色の208見たとき以来の衝撃だ やはり左寄せの車庫では万が一バッテリー上がりの時ボンネット開けられないからかなり苦労しそうだね。バッテリーやばくなってきたらボンネットのレバー引いてから駐車するしかないのか… 駐車場が狭くて左寄せに止めないと運転手が出れなくなる。
反対にして止めると車庫の構造上降りれません。 そんなに心配ならもう駐車場を変えるか車を変えるしかないだろ >>331
反対向きにして助手席から乗り降りしたくない感じかあ
まあバッテリーあがったらシフトロック解除して押せば良いよ >>333
豪雪地帯で高床式なので壁は壊せません。 現行308のボンネットのロックって
一応ダブルキャッチなの？ >>338
エンジンを掛ける
パーキングをオンにする
ブレーキペダルから足を離す
パーキングブレーキスイッチを10秒以上15秒以下押す
パーキングスイッチを離す
ブレーキを踏みながらパーキングスイッチを2秒以上引く
自動パーキング解除しとけ
極寒地など氷結防止にもなるぞ ドラレコをJmsで輸入車の取付できません、ディーラーで何か機器を使って、、、という話でした。他の小さいとこで可能だったんですが不安なので保留してます。寺以外で可能でしょうか? >>342
車種によるのかも知れないけど、ドラレコは自分で付けるのもかんたんな部類だと思うよ リアカメラも付けるならサイドエアバック付きの車両は気をつけましょう。 ドラレコは通販で買って近所の電装屋で付けてもらった。工賃8000円。 リアカメラもあると内装を派手に剥がすことになるし、タイマー録画とかあると配線も複雑になりそうだし、車のことをどのくらい知ってるのかよーわからん業者に声掛けなくてもディーラーにお願いすればいいんじゃねという気はする。
あまり取り付けが簡単な部類だとは思わない。 不安でこんなところで質問するなら、高くてもディーラーに任せた方が良いと思う
おれはこのクルマで初めて自分で調べて取り付けたけどそんな難しくなかったよ
いずれにせよ早くつけた方が良いよ 旅先だったので、購入店でない正規ディーラーに乗り入れて修理頼んだ。結果、断られた。購入店でやってもらえと言われた。なんで？ >>352
内容を書かないとなんとも
急ぎで走行に支障がある内容だったの？ >>353
エンジンチェックランプ点灯。
コイルの不具合でアイドリング安定せず。
エラーランプは消してもらったけで、修理はしてもらえず。なんだかなあ。 イグニッションコイルの在庫なんて無いだろ
診断してチェックランプ消えたならそうなるだろうな 「正規ディーラー」は店の質を担保するワードじゃないってのはこのスレで散々言われてるからなぁ 購入したディーラーでもチェックランプ付いた車の修理は一晩じゃやらねえだろ
原因はテスターでその場で見てくれるだろうけど
買ったディーラーでも無いのに旅先だから今すぐやれってキチガイだろ トヨタ車だったらどこのトヨタディーラーでも対応してくれるだろうがプジョーはね。。 部品取り寄せになるんだから、旅先に置いておいて交通費自己負担でまた来てくれるならやってくれるかもな。致命的な故障ならレッカーだけど 相手の言葉はぶっきらぼうに、自分の言葉は丁寧にというクレーマーによくある書き方
本来なら初期対応してくれただけでも感謝するべきところ 車板ってたまにこういうキチガイ客が被害者面しながら書き込むから面白いよな
シトロエンに限らずどんなスレにも現れるわ 疑問に思ったのならなぜその場で聞かずに5chで聞くのかと
旅行先からディーラーまでの走行なら問題ないと判断したんだと思うけど
いつものディーラーでその対応が妥当だったか確認してみれば？ やっぱり句読点の打ち方に違和感がある人は変わった人が多いね 句読点の使い方がおかしな人は読字障害の疑いがある
まあ気になるならいちいち揚げ足取るよりNGぶっ込んでスルーした方が精神衛生上よろしい >>366
車の知識に乏しいから句読点でマウント取りたいんじゃない 句読点には特に違和感を感じない俺は異端か
その対応が不満なのも分かるしその場ですぐの処理なんてできないだろうというのも分かる
それが受け入れられなければ安心のトヨタに乗るしかないな トヨタ乗ったことないけど旅先で故障した車を修理してくれるの？1週間預けますってならやるだろうけど 修理出来る内容なら普通の車屋なら修理する
プジョーがどうかは知らんし
修理の内容もわからん ほんとか？トヨタの経験ないからマジでわからんが普通飛び込みの整備なんて症状テスターで見るだけで実際の修理は預かりだろ？しかも1週間程度の預けが普通じゃ無いのか？ 相談の上やれる事はその場でやってくれる
場合によっては車を預かってくれて代車手配までしてくれるぞ ぶつけたとかの応急処置ならさておき、部品交換するような修理なら自分ちの近くで修理したほうが良くね？
自走できてたんでしょ？
そのディーラーもそうリコメンドしたということなんじゃないのかな。
想像でしかないけど。
ディーラーも商売なんだし、作業内容と納期と代金が合意できるならふつーにクルマ預かって修理するよね。
なにか欠けてたんじゃないのかね。 ホンダ車乗ってるとき、ブレーキパッド割れた際に近くのディーラーに飛び込みで中古のパッドを取り付けてくれた。しかもタダで。
見知らぬ土地の田舎道だったからマジ助かったわ。何なら有料でも全然良かった。 そうなんだ
俺はプジョーディーラーの文化に侵されてたようだよ プジョーだって旅先で飛び込んでもやれる事はやってくれるよ
そもそもの故障内容分からんから話すだけ無駄でしょ 修理してもらったらもらったで、後で何か不具合あったら文句言いそうだ >>38
マジ？プジョーがメジャーブランドになれないのはそこら辺だな >>376
パッドの交換なんて工数かかるし慎重を要するし工賃くらい取ればいいのにな。
まあ部品がボロかったらその後事故るかもしれんし責任も取りたくないから金も取りたくないという思考はあるかもしらんけど。
以前、プジョー車でなくてゴルフのときだったけど、田舎のあぜ道で脱輪しかかってアンダーカバーの一部が外れたことがあった。
なかなかないガソスタを探して修理できそうな工場聞いて、急に飛び込んだその工場で下回り確認してもらって、引きちぎれたアンダーカバーをキレイにつけ直してもらえた。
あれは助かった。
新たな部品はネジくらいなんで工賃だけだったけど、しっかり請求してもらった。 交換部品が高い工賃高いで、5年過ぎくらいから交換部品が増えてくるからしゃあない 2シータースポーツカーは輸入車でも高いやろ
BMWでも2シリは高いし 修理費含む維持費が国産と比べて高いからですね。3年の保証切れるとよりガクッと行くもんな。
逆に壊れにくい車種や腕の確かな安めの車屋知ってたら中古は割安で良い。 車検だ整備だ車庫証明だと政府や業界にボられてるだけ。車の維持費が高くなるのは日本の伝統芸だから嫌なら軽自動車にするしかない。 >>397
電動車は発展途上だから5年後のリセールはどうなってるかわからないよ ディーゼルだからプジョーにしたけど、
ハイブリッドと電気自動車なら日本メーカーにするわ
信頼できんw >>398
もともと輸入車とくにプジョーPSAなんかにリセールなどないし
期待してはいけないw >>401
つまり5年後に格安中古のプジョー電動車が店頭にならぶと 並ぶだろうけど欲しくは無いなぁ。壊れてくるだろうし、その頃には安くて性能の良い電動車の新型が続々出てる。 安くて性能が良くて壊れないガソリン車がたくさんある中お前らプジョー買ってんじゃん 電動車は性能アップと価格低下があるだろうから、リセールは期待できないだろうな。 ディーゼルなんて日本に入ってまだ6年しか経ってないじゃん バッテリー劣化起きるからEVなるとリセール高めの車をポンポン乗り換えパターン難しくなりそう 電池はどうなるか正直わかんねってディーラーが言ってたな。まあ保証期間中に交換した方がいいのは確からしい EVはリセール無いに等しいからプジョーでも何処でも好きなの買えるな つかディーゼル乗りだがアドブルーになってそんな時間経ってないけど耐久性どうなんかな？
国産含めて故障無いのか未知の不安がある 今年のfbmって終わってたのか
来年は現地開催できるといいな EV主流になるときってくるのかねえ。
遠出しようと思ったら航続距離と充電にかかる時間は全く物足りないから、考えようという気にもならない。
近所の買い物くらいの足に限りで、遠出するのは別にあるとかレンタルするとかいうならまた別だけど。 >>413
ディーゼルモデルで1番故障するのはアドブルーポンプってメカニックが言ってた
距離乗らない人は固着のせいみたいだし、運の要素がデカいらしい
トヨタでもポンプ故障はあるあるよね
インジェクターも年数経ったらヤバそう >>415
政府とトヨタが水素で頑張らない限り、いずれは来るでしょ。
距離走らない人だって多いし、今後バッテリー価格と性能進化すれば軽とは親和性高い。
遠出はバッテリーレンタルとかできると良さそう >>418
今のEVはバッテリーの重さが200kgはあるみたいだからバッテリーの技術革新が進まないと無理でしょう。
交換できる重量になったとしてもバッテリーはエネルギーのかたまりなので出火対策や責任の取り方の法整備とか色々ありそう。
とりあえずはPHVに落ち着きそうな気もする。 バッテリーやクルマの性能云々より充電施設のインフラがゴミ過ぎて日本はEVを普及させる気ないのでは？って感じじゃない
積極的に作ろうともしてないし作ったとしても急速充電速度がゴミみたいな施設しか作ろうとしてないから将来的に無価値 Web CGでサッシャが言ってたがEV持たずにEV語れん
酸っぱい葡萄みたいな話だ 全国のガソスタの一画に充電器置けば解決するのに
どこもやろうとしないからなあ
置けば潰れたガソスタも再活性化するのにさ
ガラパゴス化待ったなしだろ
俺も雪が降る田舎だからEVは怖くて乗れん
e208すげー気になってるけどな
都会用だよEVは >>422
そこはイオンとかのショッピングモールだろ
1時間500円とかで、いくら以上買い物すれば無料とかにしておけば、買い物客増えるんじゃない？ 電気自動車はゴミって思う人はテスラのモデル3乗ってみたら良いよ
友達が持ってるからよく運転させてもらうけど、文句ないわ
休憩なしで600キロ走る使い方しない人なら十分な航続距離と、スポーツカーみたいな走行性能だし
テスラの偉いのは自前の急速充電器用意してるとこだねあの数増えたら無敵
信頼性はプジョーの電気自動車よりははるかにあるし笑
まあ俺は休憩なしで長距離走るからディーゼルにしただけ >>431
休憩無しで600kmはないかもしれんけど、300kmでトイレと軽食の短い休憩を繰り返して遠出するのは、まあよくあることかと。
テスラもちょっと試乗したけど、軽油だったら満タン給油しているような残量までしか継ぎ足し充電できず、次の充電場所を気にしながら走るのはストレスだと思ってEVは考えなかったな。 EVはあと10年は待ちたいところ
世の中の5割がEVになって充電問題が発生していなかったら乗り換えるわ
今の乗ってる308が持てば いずれみんな電化されるなら、自分は乗れるうちにエンジン車を楽しんでおきたい >>427
ほんそれ
ハイブリッド含めどっちも乗ったけどアクセル踏むとモーターはオモチャっぽくて内燃機関は血が騒ぐ
乗れるうちにエンジン車を乗りまくろうと思ってる
充電の時間考えるの面倒くさかった
アナログとデジタルの違いって言うかなんか違うんだよね PHVE仕事で使うと良いんだけどね
個人で使うと物足りない
トヨタのクルマそのもの ま、プラグインが現実的だろうな
自車で発電出来ないEVは何かと怖い。 プラグインしないEVとかあんのか
ユニット式ってやつ？ まぁプラグイン（する事もできる）ハイブリッドだろうね
やっぱりフルパワー出せなくなってもいいからガソリン補給だけでも走れる車が良いよなぁ
全コンビニに急速充電ステーション完備されてるレベルになるまでは安心して完全EVに移行するのは無理
あるいはクルマに自分で積み替え出来る予備バッテリーパック的な機構が欲しい >>432
PHEV（PHV）とEVの違いわかる？ そういやエヴァンゲリオンっていつからコードいらなくなったの >>433
店側にメリットないからコンビニで普及するのかな？
コインパーキングにはできそう。 プジョーは車検代がやたらと高い。
毎回30万円オーバーの見積もり。
皆さんは如何？ 207以来プジョーに10年以上乗り続けてるけど未だかつて車検代が15万を超えたことはないな
自費修理があったとかディーラーに乗せられて割高パーツの交換したとかじゃないか >>439
旧型508後期ですが、406、407と乗り継ぎ、508で急に高くなった気がします。 また「車検が高い」ってザックリな話か
旧508SW初期型乗ってるけど普通だよ
車検代は法定だし、点検メンテはショップのいつものメニュー
消耗品や修理があればそりゃ掛かるけど内容によるしなぁ テスラの加速はすげーと追うけど、欲しくもないんだよな。
1.6Dの308SWでもアクセル床まで踏んだら同乗者びっくりするほど加速するし。
3年目の初回車検をディーラーの言い値で通したけど23万くらいだった。
車検費用の他はバッテリー、オイル、フューエルフィルター、ワイパーブレード各交換。エンジン洗浄剤添加。エアコンフィルター交換、エアコン洗浄。アドブルー補充。
くらいだったと思う。
基本的に提案されたもの全部でこれなんで30万なんか行かないと思う。
タイヤとかブレーキパッドとかあったら別と思うけど、毎回するかな。 ワイスピの影響で、修理や整備は自分で部品選びと取り寄せとDIYやってるけど
俺の車だ！って感じがして楽しいし、ディーラーより7割引ぐらいだから経済的だわ
なおブレーキ周りとエンジンは除く >>446
それで23万円行くのか
ほぼ同じメニュー通したけど15万円程度だったと思うわ
技術料がやっぱディーラーによりかなり違うみたいね 20年くらいプジョー乗ってて引越しだったりディーラー潰れたりで
4～5軒のディーラーと付き合い有るけどプジョーの車検は20～25万が普通かな
どこのディーラーでもそんなに大差ない
20万切ったら相当安い 初回で25とか行くわけないだろ
タイヤ交換してんのか？ 来月初車検
5008最近タイヤとオイルは交換済みでバッテリー容量もある
幾らか楽しみや >>456
23万の中身はブレーキフルード交換もあった。
だけど、ディーラーで純正部品でする前提だと、15万では車検関連必須部分を抜いたら部品代も足りないよ。 >>457
449だけどバッテリーは3年目のときはヘタってなかったから交換してなかったわ
交換してたらプラス4万円で20万円そこそこいってたかもね 308T9だけど初回車検は15万くらいだったよ
もちろんディーラーで
これにバッテリー6万ちょっととワイパー1万くらいを足すと23万くらいになるな みんな、たった３年でバッテリー交換してるのか？
鉛蓄電池は満充電していれば無問題のはずだけどなぁ。
車を使わないときに高性能充電器で充電の方が安くつくぞ。 数千円のテスター買って、電圧下がったら1～2万のバッテリー買って交換
端子2個とボルト外すだけだから誰でも出来るし
電子制御がー言うなら、エンジンかけっぱで交換すれば無問題 悪い事は言わないから充電放電を電子制御してる最近の車に適合外の安物バッテリーを積むような発想は今すぐ捨てた方が良い
例えば車体が供給しようとしてる電力量を低スペックなバッテリーが受け切れなくなったらどんな不具合や破損が起こってもおかしくない ここ10年くらいのプジョーはバッテリー交換するのにエアクリ外したり結構大変だぞ 「プジョー〇〇 バッテリー 適合表」で検索して交換すれば
まあ不具合出ることはないよ 本人はかっこいいと思って書き込んでるんだろうが、車の致命的な部分を半端な知識で弄ってちょっと安くなったとか自慢げに語ってるおじさんって、ただただ気持ち悪いだけだからな。絶対に隣に乗りたくないタイプ そんで、どうやったら車検25万円行くんだ？
前にもあったが寺に言われたメニュー全部やってりゃ青天井だろ 国産メーカーとかディーラーの言う通りに全部やった所で20万行かないよね 外車Dなら本当大した部品交換すらしなくても
23万位の見積を平気で出してくるよ
国産Dは20万超えすればすまなそうに見積を持ってくる。 プジョーの維持費が高いっていう純然たる事実を頑なに認めない人いるのなんでだろ？
ディーラーもそうだし、ガソリンもそうだし
アフターパーツの値段もそうだし、なんなら板金とかですら外車ってだけで割高なのが当たり前
探せば安いところある！とか値切れば安くなる！とか言いたいのかな？
その労力かける時点で実際に外車の方が維持費高いんだよ 国産に比べて割高なのは間違い無いが3年目で23万円払うのは馬鹿だろ
なんで3年目でブレーキオイル変えるんだよ
タクシー運転手かよ ブレーキフルードは2〜4年で交換ってネットに書いてあるから車検で交換してもおかしくないかと まあECUだかコンピュータだかが必要になってからはてらう以外は躊躇する
この前は板金も断られた
理由聞いたらVW乗りがクレームつけて来てもう外車は受付無いって ブレーキフルードなんか単品で見れば大した金額じゃないんだし、安全の根幹なんだだし、推奨の時期に信頼できるところでやるくらいがいいと思うよ。
バッテリーなんかも昔はセルさえ回ればあとはどうでもって感じだったろうけど、今は電子制御の基幹部品なんだし、ケチんないほうがいいと思う。
輸入の手間がかかるぶん、高いのは当たり前だしな。 2-3年に一回の安全確保の機会に定期交換に指定されてるものの数万の差額をケチる意味がわかんないんだよね。
こういうのケチるひとは12か月もいい加減なんだろうな。
もちろんオレもディーラーの言いなりというわけじゃなく、この機会にコーティングもどうですかみたいなのは瞬時に切って捨てるけども。
エンジン洗浄剤はせいぜいおまじないだよねと言ったらディーラーも苦笑いしてたけど、まあ数千円だしと認めてしまったので、甘いところはある。 最近のプジョーのデザインいいですね？
故障とか大丈夫ですか？ >>483
昔からデザインいいですよ！
故障も大丈夫ですよ！ >>484
レスありがとうございます！
それは失礼しました。
e208GTというクルマと並走していて妻に勧めました
家族用にSUV車も同時購入を考えています。
価格も比較的リーズナブルだし品格もありそうで少し前から気になってはいました。
現在、X5とX1を所有していますが、車庫に並べたら良さげなのでメーカーは統一したいです。 車よく知らん人に言わせればプジョーもベンツも変わらんから良いんじゃね品格
ソースはうちの隣に住んでるおばさん >>488
それそれ
白い車、黒いクルマっていう認識だもんな笑
メーカーというより
クルマのデザインに品を感じるかどうかは個人の感覚だし
気に入ったクルマに乗って欲しいね 保険料が等級変わらず月1000円上がった
盗難は無いだろうからお前ら事故多過ぎやー >>487
品格は言い過ぎましたかね？
最近のメルセデスはアルファードに感じる下品さがあるんですよね(個人的にですが)
今週末にディーラーに行ってみようと思います。 >>491
ディーラーではじめて対面するプジョーが
良い出会いになると良いね！ >>490
13年乗ったエルグランドとほぼ変わらなかった。
外車は高いって聞いてたけど安全性能が上がってるからその分の値引きらしい。 >>491
すまん、深く考えないで
少なくとも品や格で選ぶクルマじゃないよなってだけで、個性が気に入れば楽しめるブランドだと思うよ >>494
>>490だけど先進機能があるとプリウスとかリーフ見たいに逆に高いらしいよ
他に3台あるがそれらは高くなってない
あくまでも保険屋の見解だが事故が増えた為との事 3008スレにもいたけど今のプジョーに品を感じる人がいるなら
デイタイムランニングライトはじめデザイン変更が効果的だったってことかね 品があるかはよく分からないけどデザイン性は高いと思うよ。内外装共に。それで走りも良くて、乗り心地も良かったりする。 最近のはちょっとガンダムっぽいよね
従来のデザインにスバル系のガンダム感を少し足した感じ デザインはともかく、内装の品質は褒められたものじゃないけどな
BMWに乗ってる人が我慢できるとは思えない 顔はガンダムだけど黒を上手く使ってて綺麗だと思う
2010年台の謎のメッキブームに比べればマシ >>496
メジャーな車は必然的に事故率も上がるから高くなるって事かな？
プジョーも見かける機会も増えたし。 ブレーキアシスト付いて衝突修理が激減したって車屋が言ってたけどな
保険料上がった時にもブレーキアシストが付いてないことも要因のように言われた様な >>504
先進機能がある車は修理費が高いから保険料が高いって考えらしい
それに加えプジョーの台数が増えたからか分からないけど事故数（率では無い）が増えた事による値上げ 自動ブレーキあると事故率も下がるしぶつかったとしても死亡率とかも下がりそうだしすごい進化だよなぁ。 全体としては自動ブレーキで事故率は減ったみたい
漫然とした追突事故が多かったんだね
一部の物好きが乗るプジョーが、いろんな人が乗るようになって
保険修理が増えたんだろうね
そうだと保険料は上がる
近所の新しいプジョーくんもガッツリぶつけたし、、
気をつけましょう 外車というだけですごく高く見られるよね
日本車とたいして変わらないのに 外車乗ってるって言ったら30手前の会社の男に「1000万くらいしますよね？」って言われたわ
そのレベルは稀だと思うが世の中にはそんな奴もいる 周りの目があるからプジョーにしたのにメルセデスとかと同じ系列に見られる
安いんだぜっても信用してくれない
田舎は妬む奴多いんだよな >>511
田舎はそういうところが本当に面倒
郊外の実家に帰って車買ったって言ったらなんで外車なんてとかネチネチ言われたわ
家族の国産車よりずっと安いのに
最近田舎は軽自動車ばかりだけど新車の軽だって今時全然安くないのに外車というだけでクソ高いと思い込んでいる人が多い お母さんに外車は辞めとけと言われた
誰かに車検は100万かかると吹きこまれたみたい
あと、すぐに故障するってさ
だから、ハリヤーにしました、さようなら。 こだわりないなら
国産の方が無難よね
おれはディーゼルで乗り味とかハンドリング含めてバランス良いなと思ってプジョーにしただけw ハリアーにしといてよかったな
お前は正しい人生を歩んでる >>513
良かったな。もうこんな場末には二度と来るんじゃないぞ！ 昔、黄色のアルファ買って職場(ほぼ100％車通勤のちょい田舎)に乗って行ったら大げさに言われる事が多かったな
逆に車好き同僚があぶり出されて声かけて来て楽しかったけど 昔プジョーに買い替えた時親戚の人にジャガー買ったの凄いねとか言われたよ。一般的な認知度なんてそんなもんだね。 プジョーってエンブレムよく変わるよねw
ジャガーの立体エンブレム無くなったのは残念
平たいジャガーの顔ドアップマークはあんま好きじゃないな笑
ジャガーはマーク自体変わらんね 別にスレチになるほど脱線してないでしょ
自治厨は黙ってな ミニの方がモテるし世間体良いし速いぞ
プジョーを買うと「俺はプジョー乗りなんだぞ」と謎の自信がつく（個人的感想） ミニはクロスオーバーも含めて街でよく見かける
今日は5キロ程度を往復した程度で5台は見かけた
プジョーは1台見かけたかどうか
昔はミニが欲しかったけど今は多すぎてちょっと
なのでシトロエンがいいと思います！ >>530
RCZが好きだったのですが、508にするかで悩んでます 元ミニオーナーの俺が答えてやろう
ミニは品質クソだぞ
良く故障するんだこれが
長く乗る車じゃねえぞ
伊達にBMW品質じゃねえぞw
冗談抜きでプジョーの方がマシ
そしてあの毒々しいデザイン
飽きが早いんだこれがw
飽きたらただの不細工な車にしか見えんね
そして内装含めスイッチ一つまで過剰な、無意味なこだわりで使いにくいんだこれが
もう馬鹿か阿保かと言うレベルで使いづらい
なんだあのトグルスイッチはw
最終的に修理見積60万コースの壊れ方したんで捨てたわw
今まで輸入車はいくつか乗ったがBMW系列は良く壊れるね、修理代無闇に高いしもうええわ
結論:あらゆる点でプジョーのがマシ 308SW買う前にミニクロスオーバーも試乗したな。
クロスオーバーつっても実用性よりオシャレ優先なんで荷物はそんなに詰めん。
運転席周りはおもちゃっぽい加飾が満載でウザい。
ゴーカートっぽいとはよく言ったもんで放っといたらまっすぐ走る308と違って常にハンドル微修正しながら走る感じも疲れて嫌。
本来ミニってオプションを選んでカスタマイズする買い方だろうけど、ディーラーに行っても在庫の中から買えみたいな感じだし、何しろオプションがかさむとどんどん高くなるし。 ミニかわいいじゃん
見た目で選ぶなら13年くらい前のミニクーパーがいいな 日本車に比べればプジョーもデザイン優先だけどミニに比べれば実用車的な要素があるし
部品もアイシンとかデンソーとかも使われてるから信頼性もマシか
何より安いしね >>536
デザイン優先つか、プジョーは、自分の乗ってる308SWで言えばだけど、なるべくモノを減らして悪くない見た目にしてある感じ。
ミニは要らんもんで飾り付けてる感じ。 どこかの方言かと思った笑
生まれも育ちも都内なんだが
スレチですまん もともと「なのだが」であるべきところを、話しことばに寄せて「なんだが」って書いてんのも一緒じゃんね それとは違うような笑
調べたら静岡、愛知の方言だって 俺は後期3008との比較して
荷室の広さとディーゼルの乗り心地とレーンポジショニングでプジョー選んだよ
今の所不良も無いしレア度もあって満足してる
てかminiクロスオーバーと508って比較対象になる？ >>543
この"いらんもんで"は"いらないもので"が口語表現で訛っただけでは？
三河弁とかしぞーか弁の"(だ)もんで"はまた別かと どっちでもいいよ
この人のレスはよく「もんで」って言ってるので気になって仕方ない
「じゃんね」とも言ってるから三河地方出身者だと推測 スレチなのに余計なことを。
オレの「じゃん(じゃんね)」は、たぶん小学校低学年まで吉祥寺に住んでいた時に身についた言葉。
そのあと富山に引っ越して「じゃん」を「都会もん」などといってバカにされた記憶がある。
三河あたりに住んだことはない。
つか、ミニと比べてるというから308か208かと思ったら508か。
比べるにしては違いすぎない？
ミニってちっちゃそうにイメージで実は外側はでかくて、でもでかい割に中は人も荷物も窮屈。
508と比べるならBMWのほうがまだ比較になるのでは。 吉祥寺なのに都会もの扱いとは大変でしたね
てか、富山人なんですね。
失礼しました笑 富山いるけど田舎モンからすれば吉祥寺は都会、プジョーは高級車の認識だぞ。
陰湿な県民性だから308ごときで通勤しても先輩上司に僻まれる。お前らのクラウン、アルヴェルの方が高いんやで～って言っても信じないね。 508とクロスオーバー 金額的には近い
208の方がフィーリングは近い >>532
RCZ良いじゃん
未だに遠目に見つけて「スポーツカー発見!」って近づくと「何これ?」ってなるな
旧型508SWに乗ってるけどファミリーカーとしては抜群に快適で上品、新型のキリッとしたイケメンぶりとは対照的にちょっと間抜けなデザインが魅力 松任谷正隆さん、208を買ったね
松任谷さんは、ポルシェ911、レンジローバー、プジョーが大好き >>553
CG最新号を読むと、自分の車になると、松任谷さん意外にあまり気に入っていない点もあるのが面白いね >>554
だから、いろんな車をとっかえひっかえしてる。 >>555
996GT3、メルセデスC63 AMGにはかなり長く乗っているよ >>554
購入されたのってアリュール？
気に入ってない点はブレーキかなー >>557
グレードは書いていないが、松任谷さんが気に入らない点は
「カックンブレーキ」
「走り出して感じるゴワッとした感触。まるでノリのつけすぎたシャツみたいだ。」
「高速道路では、70キロあたりから急激に重くなるステアリング」
「エンジンは、体感上はまったく問題がないどころか、これで充分以上」と褒めている。
シートも褒めている。 5008乗りですがタイヤの減りが以上に早い
5000kmも行かずに溝が無くなる
前のタイヤはハの字になってんのか警告出たから見てみたら内側がワイヤーむき出しになってた。外側は溝がまだまだって感じ
そんなもん？ 同じく5008乗りだが
25,000で6分以上残ってる
前輪？後輪？両方？
状況知らんが
運転の仕方に問題あるんでは？ >>560だが
タイヤショップで交換したら後ろも内側だけすり減ってるらしい
アライメント調整して貰えとのことだが足回りが緩いのか？
運転は普通だよ
他に3台所有してるが5008だけ異常に減りが早い って言うか免許取って30年でスポーツカーからクロカンミニバンと乗ってこんなにタイヤが減るのが早いのは初めて >>565
保証期間内なら苦情入れてタイヤも新品にしてもらえ、あまりにもひでー話だ レスを見る限りこんなにすり減るのは自分くらいって事か…
新車保証は3年で今月車検の予約してる
タイヤが原因かなと思って別メーカーにしてるから保証効くかなー
ブレーキパッドもディーラー持ち込みでディクセルにしてる タイヤショップで交換しちゃったら無理じゃないかな。初期不良か整備のせいなのか分からなくなるから というか納車から5000キロなり半年なりのタイミングでディーラーでチェックしてるはずなのに、そんな明らかな異常に気づかないはずないと思うがな そんなタイミングでディーラーで見るか…？PSAは半年整備とかやってないんだけどエアオーナー？ そんなんメーカースレで聞かなくても異常だろ
30年車乗ってて気付かんとかアホすぎる 二十年乗ってるけど、前二代のガソリン車に関しては納車から最初の半年については、エンジンオイルの劣化が早いというので交換かたがた、ほかに不具合ないか日帰りでチェックがあったよ。あとは基本的に車検に合わせてぐらいだけど。エンジンオイルに関しては以降も含めたサービスパックもあった。
その辺の名残もあって、ちょっと見せてくださいねとは言われてる。ディーラーにもよるだろうけど、納車から一年ほったらかしはさすがにないだろ >>572
タイヤ減りが早いなと思って外車ってこんなもんかなと交換してて、今回内側のワイヤーが出て来たことでアライメント異常に気付いたんだよ
揚げ足取るならもう少し上手くやれよ 直営店は一ヶ月点検は推奨されるけど半年は任意だぞ
基本乗ってて異常なければ半年は不要ってスタンスのはず
優良個体なら１１ヶ月ほっとかれるのは十分あり得る 点検は出してるけどアライメントはチェック項目に無いだろ >>575
うちは1ヶ月がない代わりに半年目処にって話 3年前に308SW買ったけど、1か月だか1000kmだかそんな名目で点検した記憶がある。
点検は無料、オイル交換は有料でおすすめされ、おまじないと思ってし交換たような、そんな感じだったかと思う。
プジョーのメンテパックとは別のディーラー独自の客をつなぐ施策かな。 >>574
揚げ足レベルじゃねーだろ
外車だからとかアホすぎる 多分他のメーカーから乗り換えて初めてとかはきちんと1ヶ月とかでやってるんかねえ。もう慣れてるんだから調子悪ければ勝手に持ってくるでしょぐらいの扱いされてる感じ。車検の他にも昔は不具合で車持ち込むことちょこちょこあったけど、そういうことも減ってオイル交換すっかり忘れてたみたいなことも。危なく車検切れてたこともあった ワイヤーが見えるほど減るってすごいな。
その前にまずタイヤ溝なくなっていってツルツルの状態になるだろうし、そういうのワイヤー見えるよりずっと前に嫌でも気づかないかな。
内側だけ減ってるのは極端名ネガキャン(鬼キャン)みたいにしてんのかな。 普通に一年点検の案内が最近来たけど、その前に一度もみるなんて話なかったぞ。 新車メンプロは12ヶ月点検と24ヶ月点検の工賃だけだろ？
1ヶ月とか半年とか実費でやんの？ それこそ交換するとしてもオイルぐらいなので大した額じゃないぞ。茶飲んで話してたら終わる。一応診断機にはかけてるのかな なんだ、オイル交換だけか
点検の項目全部やってもらうのかと思ったわ ここで出てくる不満ってトヨタ車買えば解決する内容ばかりだな 動くかどうかは一旦置いといてw
トヨタの事件って、全く検査および消耗品交換せず金だけ請求されてたんだよな
スゲーよな 職場のプリウスをディーラーに車検だしたとき2～3時間で終わるって聞いて、えって思ったな
ちゃんと見てるんか まあ整備されなくても壊れないってことなんやろ？
プジョーディーラーで「うちは3時間で車検やりますよ！w」って言われたら一回断るわ 車検の整備事項なんてしっかりやっても1時間もかからないよ >>594
トヨタはオイル交換+車検なら1時間くらいで終わるよ
もちろん不具合見つけて修理するときは相応に時間かかるけど
あくまで車検は検査だからそんなもんだろ 5008(R1～)でYetiのタイヤチェーン使ったことある方います?
メーカーの適合表は使用可能になってるんですけど、実際のとこどうなのかなと。 >>558
べた褒めしないで悪い点を明け透けに言うところが松任谷の良いところ
決して贔屓の引き倒しみたいな真似はしない >>600
本業が音楽プロデューサーだからだよ
本業が自動車評論家ならば基本的に褒めるだけ 印税で死んだ後も稼げるしな
自動車業界から干されたところでノーダメ お前ら自動車評論家でも無ければメーカーから金もらってる訳でもないのに
プジョーの悪口書かれたら必死に火消してるのにな 火消ししてる奴なんかいるかあ？
ワロてる奴ばっかだろ 「ルボラン」9月号
自動車評論家20人の投票によるコンパクトカー部門のベスト10
1位 ゴルフ 100ポイント
2位 プジョー208 42ポイント
3位 ルーテシア 32ポイント
4位 フィット 32ポイント
5位 ヤリス 30ポイント
6位 アウディA3 26ポイント >>608
試乗したけど外装デザインとマイルドハイブリッドで繋がりが改善したDSG以外は、先代のほうが良かったよ
おまけに価格も上がったし
ルボランだからこの点数なんだろ >>608
プジョーとゴルフでは販促費が桁違い
つまりそういう事 >>609
「ルボラン」
スポーツカー部門
1位 アルピーヌA110 、 93点
2位 マツダロードスター、 75点
3位 ポルシェ911、 57点
4位 BMW M2 、 38点
5位 マクラーレン720S 、 23点
妥当なセレクションだと思うよ ゴルフが100PなのにA3は26Pしかないのはなぜなんだぜ >>615
どういう評価基準なんだろうね
架空の自動車評論家による編集者の脳内投票の結果なんかな >>615
アマゾンプライムに入っているなら、「ルボラン」など各種雑誌10冊までは無料で読めるから、読んでみると良いね 読んでないけど評論家が気に入った車3台選んで投票するみたいな感じだろ？
ほぼ全ての評論家はゴルフに入れたけど208は半分くらいしか入れなかったってことじゃない？
ゴルフは万人受け、208はそうじゃない、A3はもっとそうじゃないってことかな アマゾンプライムで読んでみたが、20人の評論家が実名で、1位から5位まで投票した結果を集計したランキング
点数は写真のように集計した
https://i.imgur.com/FPU5Bo7.jpg >>620
画面が汚いね
仕事も出来ない感じだろうね >>621
あははは、208がゴルフに大きく負けるとそんなに悔しいのか笑
私にとっては、たかがサードカーの候補だよ >>626
A3は価格を考えなければゴルフより上だし、価格を考えたらヤリスの方がゴルフより上だと思うんだが？ ゴルフが１位なのがわかるがA3とヤリスの順位が低すぎないかと >>626
え、なんで？
208はそもそもセグメントが違うけどA3ってゴルフの兄弟車であり高級版だよね
なのになんでここまで差がついているのか謎だなと A3は三気筒1000cc
ゴルフは三気筒1000cc+48vマイルドHV
値段と先進性でゴルフ
208は1200cc
多分、カックンブレーキがマイナス点
初めて乗ったら皆んなが言うと思う 現行208も左から右へのペダル移行は相変わらず棒なの？ 208はこの前試乗したけどカックンブレーキにはならなかった
普段から206のブレーキで鍛えてるからかな？ かなり昔207CCに乗った時はきちんと右ハンドル化されていなくてダメだったけど、いまの208は右ハンドル化は良くなっているのかな？ 20年以上プジョーしか乗ってなくて飼い慣らされてるから
プジョーの右ハンドルの何が問題なのかガチで全然分からん… ゴルフから308に乗り換えたけど特に違和感ないなぁ
国産は12年くらい乗ってないからわからない カックンと言うのかはわからんけど現行プジョーは0キロになる瞬間に一瞬ブレーキを緩めても必ずカクッてなるな あのカクカクに慣れると国産車に乗ったとき全然止まらなくて焦る それで思い出したけどこの間レンタカーでアルファード乗ったらマジで止まらなくて悲鳴上げたわw 代車で308に乗ってたけど、酷いカックンブレーキで最後まで慣れなかった。
ミラーバーンで上手く止められる自信ないな。 5008でandroidauto使用中、電話かかってくると通話終了後、音声だけでない(スマホから出てしまう)方って他にいますか?
画面は正常なんだ。 本当にヤバいカックンブレーキってのは低速域だろうが高速域だろうがブレーキを少し撫でただけで頭が揺られるような過敏な反応をするブレーキタッチの事だから
実はプジョーのカックンってそんなに悪いブレーキではないんだよな
確実に止めにいってるから制動力強くてパッドがローターにギュッと貼り付くような感じになってるだけの様に感じる(P21)
まぁたまにマトモな国産乗ったら停止前の操作感が簡単かつジェントルでスゲェなぁって思うけど 旧型508SW乗ってるけど、現行型がカックンで驚いた
まあ慣れれば平気なレベルだと思うけど 国産と比べたらめちゃくちゃカックンだけど、
慣れとパッドに当たりがついたら
そこまで酷いとは思わないな
むしろすぐ効く安心感はある
国産みたいに止まったことがわからないレベルにはできないけどw
安心感かスムーズさかどちらを取るかだな たまに国産乗って思ったより止まらなくてあせる事はある つーかカックンは１０００ｋｍくらい乗ればこなれてくるよ
その頃には乗ってる人のスキルも上がるし 免許取得後初めて買った車が207だった。
教習車の感覚で止まろうとすると、ブレーキが効きすぎて車間距離が開きまくり同乗者に笑われたことが何度かあった。
懐かしい。 4000キロ越えて一人乗りならカックン全く気にならんわ たしかに教習所のコンフォートは全然ブレーキがきかなくて高速教習で事故渋滞に巻き込まれた時に踏み続けるのが辛かった カックンはすぐ慣れるだろ…マジで
みんな身体能力が低い老人なのか？ 確かに20代以下でプジョー乗ってる人ほとんど見たことない。
大体オッサン。たまにオバサン。 >>657
わしは２０代だよ！
たしかに3008で30代くらいしか見たことないなw カックンと思ったことないなー
逆に国産車がブレーキ効かなすぎて怖い 二十代はシトロエン
三十代はルノー
四十代になるとプジョー
嘘です 何が何でもカックンではないと言い張る勢力がいるよな そいつらカックンブレーキの車しか乗ったことないんだろ ディーラーにディクセル等低ダストパッドに換えないとローターも交換することになるからパッド換えるならお早めにって言われた。
つーか欧州車はみんなそうだよね。 一時期トヨタの車もカックンだった事があるよ。
会社のレンタカー契約がトヨタレンタだから我慢して乗っていたら慣れた。
イザと言う時に止まれる事を優先すべきか、リニアな感覚でコントロール
するファン・トゥ・ドライブなのか、どっちも正しいと思う。
会社のポリシーなんだから、気にくわなければ他社を買えば良いだけ。 >>667
それね
ローター交換なんて何回もやりたくないわ カックンて定期的に話題になるけど、ブレーキングの最後にスッと止まれずどんなに丁寧にしてもクッと鳴ってしまうことを言ってるよね。
気にする人は気になるし、気にならない人はカックンなんてないという。
それにしても、ブレーキなんて車種でも違うし個体差もあるのが当たり前だし、乗り始めてちょっと試せば、走り屋みたいなことするのでもない限りふつーに走れるよね。 最初の話は慣れる慣れないの話ではなかったよ
車に乗った時のファーストインプレッションの話で
カックンだねから >>670
それだわ
何事もなくスっと止まれるのが一番と思ってるから、最後のほんの少しのクッが気になるんよね
これをカックンブレーキの一種と思ってる
どんなに丁寧にしても止まったことが分かっちゃう
最初すごい気になったけど、もう気にしないことにした笑 308だけど停車直前にブレーキを緩めるとクラッチを繋ぐような挙動をするから制御システムの問題じゃないの？
ecoモードだとスムーズに停車できるし カックン以外に乗ったことない人には永遠に伝わらない話だから不毛だよなあ
色んな車に乗った方がいいと思うわ 日産から乗り換えたけどなんとも思わなかった。カックンしないしさせないよ。 普通のカックンは踏みすぎてノーズが下がっちゃうほどカックンするやつをカックンというのだけど。
ここで言ってるカックンは、プジョーでは完全に止まるまでトルクがかかってるので、他車ならブレーキの踏力を抜いてすっと止めるところ、踏力抜いたら永遠に止まらないので、速度がある程度落ちたら最後はクッと踏んで止めるしかない、そんな制御のことを言ってる。
普段から雑なブレーキしかしてないやつは、プジョーでカックンなんかしないという。
平行線なんだわ。 トヨタ
パッドもローターも交換したやつに20年乗ってたが大福208はカックン過ぎてパッド交換した
まあ、前のやつに慣れすぎて感覚が抜けなかったからな >>667
パッドだけかえたらローターが削れるからやめたほうがいいって言われたよ…
だまされたのかな… いろんな車に乗れって笑
プジョーしか乗ったことがない奇特な奴なんかいるのかね？
カックン云々言ってる奴は単純に操作下手なだけだから自覚しろよ笑 五味康隆みたいな元レーサーの自動車評論家ですらプジョーはブレーキがカックンだって言う位だから
カックンブレーキなのは間違いないんだと思うぞ
つか、そもそも丁寧に運転しないとカックンするって事はそれがカックンブレーキなんだよ
他のメーカーは少しくらい雑に扱ってもカックンブレーキにはならん >>681
自分が雑なのを人のせいにするのやめなよ カックン言ってるやつは意味のないアイドリングストップを切ってないだけなんじゃないの疑惑だな。 >>680
逆だよ。
純正はローターとパッドを削ってあれだけのブレーキの効きを出している。 >>678
なるほど
運転下手だがカックンなんて全然気付かなかったわ
多分上手い人ほど気になるやつなのかも >>667
ディーラーでやってくれる？
自動車用品店とかに行かないとだめ？ 俺は近所の整備屋にやってもらったけどディーラー持ち込みでもやってくれるよ。
工賃はディーラー高いけど一番安心だよね。 >>677
VWはブレーキ踏むとクラッチ切れるからね
上手にスピード落としておけばカックンブレーキにはならない
プジョーはスピード落とすと再加速を考えて他社よりも早めにギアを落としてるような感じがする
他社だと2速とかで停止してるのを無理しても1速に落としてるのかも >>667
自分が持ち込むクルマ屋(イタフラが得意な非ディーラー)はメンテの時にローターも磨いて調整してくれるよ
ダストが少ないパッドもあるけど、味付け変わるからってあんまりオススメじゃ無いみたい 俺は初外車、新車2ヶ月目で交換してブレーキフィーリングが日本車に近づいて良かったよ。カックンっていうか癖のあるブレーキだと思った。
何よりもホイールにダストが付きずらいのが一番良かったかな。 カックンするプジョーに乗ってるけど（308SW、6EAT）、止まるときにNに入れてやればカックンもせずグッとも言わず、他社と同じようにすっと止まれるので、ブレーキパッドとかでなく、トルクの切り方の制御が他社とちょっと違うんだと思う 日本車はローターは交換したってあまり聞かないけど欧州車は2回目か3回目の車検辺りでで交換してるよね。
数年純正使ってからパッド換えちゃうとローターの当たりが出来てて磨いてもダメな場合はローターごと交換しなきゃだから早めに換えといた方がいいよ。 >>685
それショップで言われたわ
で、パッドは交換するのがいいと 乗ってるの406MTだがフロントパッド2回目ローター1回、リアは車検の時減ってたんで変えてきましたわぁてな感じ
てかパッド減ったら警告灯付かないか 前車のゴルフは12万kmくらい乗ったけど、ローター替えたことなかったな。
パッドは一回替えた。 フロントはディクセルに換えたがリアは純正のままだわ。
リアは純正でもさほど付かないからいいや。
ブレーキの効きうんぬよりダスト減ってくれたのが一番良かった。 まだ純正パッドとローターで8万キロ経ったけど、そろそろ両方交換かなって感じ
ローターは耳立ってるね、、 続いてブレーキの話
2000㌔乗ったらカックンほぼ無し、この位がちょうど良かった
6000㌔越えたら明らかにブレーキフィール変わってカックンレス
むしろピーキーなのが好きだったから馴染みすぎて気に入らない
月一手洗い洗車してるからかブレーキダストも気にならない
うちの子優等生なんか？？俺の乗り方がええんか？？
パッドかなり削れてるんか？？ ブレーキダストは洗った後に30分走っただけで気になるだろ…
月一で気にならんレベルの人間は多分半年洗わなくても気にならんと思うよ ダスト汚れは洗車後半日も乗れば気になるわな。
ディクセルに変えたら二週間は大丈夫になった ブレーキダスト汚れが欧州実用車っぽくて良いのにな派
窓はこまめに拭くけどボディは時々洗車機に放り込むだけ 神経質な奴多いんだな
そこまで気になるようだと雨の日とか乗れないだろ うん 雨の日は嫁のラングラーでしか移動しないようにしてる 雨の日は
ローターの鉄粉が、水しぶきでボディにまで飛び散ってドロドロなるからやろ
気にしたら負けだよw
俺は雨の後は洗車してるけどw
高級車じゃないし欧州のカローラみたいなもんだから、乗り倒すべし いま、各車種納期どのくらいかかってるって情報ある？ 最近x06でトーションバーのベアリング交換した人いる？
部品は出てる？ 嫁車だけど冷風がでるなんて聞いたこと無いな
AC付けてるの？ >>712
トーションバーにベアリングなんか無い。
あるのはスプラインだけ。 RCZ乗ってみたいなと思ってんだけどこの車のメジャ－トラブルってなんでしょうか？
今、同系エンジン積んだシトロエンＤＳ３ 1.6ターボのてって
サーモスタットハウジング、エアコンコンプレッサー、燃料高圧ポンプ、オイルフィルターブロック盛れ修理
タイミングチェーンテンショナー、チェーンガイド、チェーン交換、エンジンカバー交換なんかは経験済み
ＲＣＺのブログとか見ると室内で冷媒ガス漏れでエボパレーター交換とか2～30万コースがあるようですけど注意すべき？ そこまで経験してまたプリンスエンジンを選ぶとは真正ドM MC 後だけど、6年乗ってエアコンコンプレッサー、ドライブシャフトブーツの交換だけかな
あとは通常メンテのみです
それとこれは自分が悪いんだけど、下回りを打つことが多くてフェンダーライナーを割って2回ほど交換してます(これが結構お高い) 乗りたくなるようなMT車は国産だと絶望的なんで1.6クラスのライトスポーツ輸入車はありがたいんよね
人気物件じゃないから安いしｗ
>>718
当たりハズレあるだろうけど6年安定してるのはいいですな
本格的にRCZ探してみよう シトロエンC4カクタスから5008へ乗り換えました。
どうぞよろしく。 プジョーの運転支援レーンキープはどんな感じですか？
けっこう曲がってくれますか？
買い検討中です >>721
>>722
何色を買ったか書いてない
バカなの？ >>724
おまえ、小学生か中学生だろ？
このネタがわからないとは...
もう来なくていいよ。 なんだこんなもんか、、
最近趣味の釣りがサッパリなもんで美味そうな餌とデカい釣り針垂らしたんだけども >>727
出来りゃ厨房の頃に戻ってやり直したいわ
来週から本気出すからおまえら覚悟しといてね 20年前の2ｃｈ臭がするなｗ
当時 こういった奴のことを香ばしのが来たって賑わったよね >>724
優しいオイラが解説
車、バイクスレでは「〇〇買ったよ!」に対して「おめ、いい色買ったな」が礼儀
さらに「色言ってないじゃん」ってマジレスもテンプレ 買った本人が「どうして色わかったんですか！？」って返すまでがテンプレだが調子乗った>>724が第三者なのにあんなこと言っちゃったからな
そこへ>>727のようにマジレスを返す奴が湧いて地獄の様相 >>738
で、それを見たお前みたいな事を言い出す奴もわいてくる。
5ch（2ch）あるあるだな。 ボケ老人がプリ◯スで突っ込んできたと思って気にすんな >>740
前のクルマが非常にバタバタとした海苔味だったので、5008はしっとりと重厚感があって比べ物になりません(笑) 海苔とかしっとり重厚とかなんだか美味しそうな話に見えてきた カクタスくんめっちゃ好きやぞ
旧5008姐さんも睫毛凄くて好きだけど
新型は動物ヒゲがかわいい >>742
ボケ老人にプリウスで突っ込まれて気にしない奴は居ないだろ むしろ>749にアスペやろと突っ込む方がアスペっぽい… 正規ディーラーに修理出して5日目なんだが全く連絡がない。
プジョーって今部品が遅れてるとかある？ ちなみに車種は2014年式の2008。
ギアがニュートラルに戻らなくなりエンジンが掛けられず入庫。 終わらなきゃ5日くらい連絡ないことよくあるだろ
順番待ちでまだ作業してないんじゃね まずディーラーに予定聞いたらええんやないかな。
その手の部品は国内に在庫あるにしても取り寄せだろうけど。モデルチェンジしてるから現行は別のに置き換わってる可能性もあるし そもそも原因特定出来てない可能性や
開けてみたら他にも問題見つかったとかの可能性もある
7年落ちだとそろそろ色々出てくる時期だし… 構造的な破損トラブルなのかスイッチ的な電子機器トラブルなのかでも状況が変わるしな >>753
ETG5ならバッテリー弱ったときの症状 国内在庫あるから来週入荷って言われたのに２週間たっても連絡こなくて電話したらパーツセンターが発送忘れてたとか言われたことあるわ RCZ購入するか悩んでますが
ATはダサいですか？ RCZとか無茶苦茶速そうだけど
実は全然速くないから正直何でも良い気がする 200HPのエンジンならいいんだけど155HPだもんな ATは RCZをスポーツカーと見なさず、かっこいい形の車とすれば
馬力も変速機も好きなのでええじゃろ RCZ Rはスポーツカーと言えるだろうけどノーマルのRCZはただのクーペだぞ
デートカーだ >>773
ETGはギアチェンジを電動でやってる
バッテリー弱るとギアチェンジできないニュートラルに入らない
ニュートラルじゃないとセル回らない
ウチのはギアボックスフォルトでた
電圧異常出せよと思った 207CC乗りなのでRCZ見かけるとちゃんとしたクーペでスタイルよくていいなあと毎回思う 207CCも寸足らずな感じはしないし、立派なクーペだと思うよ ATとMTで馬力違うのって
200馬力程度すら受け止められないATって事なんだろうな… >>776
それどんだけバッテリー弱ってんだよw
80％以下になったら交換しとけよ >>776
752です。
全く同じ症状ですね…
ギアが戻らずガチャガチャやってたらギアボックスフォルトが出てきました。
バッテリーも2年くらい変えてなかったので、その可能性が高いと思います。 >>781
ちなみに修理に預けて1週間経ちましたが工場では再発しておらず原因不明とのことで、車は未だ返ってきていません。
メーカーに症状を聞いていて回答待ちだそうです。 2年でバッテリー弱るっておかしくね？
駐車監視とか付けてればわからなくもないが。 最近はアイドリングストップついてるから
街中のチョイ乗りしかしない車とかだと有り得なくはない
ウチのカミさんの208も2年でバッテリーエラー出るようになった 点火プラグが低速時に失火してるんでダイレクトイグニッションがヘタってるのかと思ってプラグと一緒に交換したけど治らず
1年半前の車検でバッテリー交換したから問題ないだろうと思ってたらバッテリー交換で治った
エンジンにしろATにしろ、自走できなくなる可能性があるモンはもうすこし余裕もった設計にすべきだろうな それが価格面に反映されて価格アップしたらそれはそれで文句言うんだろ 3008 5008のフェイスリフト本国発表の時メッキモールがブラックのスタイリッシュなやつあったけどあれ日本に入らなかったんだな 3008は基地外に乗っ取られて次スレはワッチョイ付きかつほぼ同じ車だろということで5008と統合になりましたとさ
んで5008スレが埋まらないからあっちを使ってると つべでWRCのKitカーの映像観てたら無性にまた106乗りたくなった 207 CCの故障修理で入庫する当日に別の故障が発生した…
一緒にみてもらえるらしいから不幸中の幸いと言うべきなのかこれは 変えた新しいパーツが古いパーツに負荷かけて連鎖していくんやで
地獄はこれから >>795
まさにこの状況になって毎年30万位修理代かかるようになったから去年206cc手放した ディーラーは診断機でエラーチェックしてもらうだけで修理は馴染みの自動車屋に任せてるわ
ディーラーは丸ごと交換する事しか考えてないから見積もりもアホだしな 馴染みの修理屋作りたいけどどこに持ってけばいいかわからん
BMWのスタディみたいな店があるわけでもないし 車はいいのにディーラーがクソ。買いたい人だけ買ってくださいの時代じゃねーだろ。 >>799
変えるもん全部変えたほうが得かもよ
町工場でクラッチ周りのリング再利用されて結局寿命縮めたわ クラッチのレリーズベアリングのこと？
そんなもん再利用する店があるほうが驚くんだが >>799
自分のディーラーはがそんなこと無いけど
車検も安いしなるべく交換とか修理で済ませるし小さい疑問も納得する説明してくれるよ
トヨタより良いなって印象 うちは多摩地区だからトヨタ系列資本のディーラーで社員教育と価格はちゃんとしてる 時々利用する最寄りの正規ディーラー、原因不明なのでとりあえずリセット・丸ごと取り替えましたとかがほとんど。
ちゃんと調べてから必要最低限で済ませろよとは思う。 ディーラーだから安心って言う付加価値で割増料金を許容してるだけだからな
信頼して任せられないディーラーに価値は無い
とりあえずココを交換してダメだったらアレも交換しましょう。みたいなアプローチしてくるディーラーは割と不快 モノによってはリビルト品でもいいし社外の互換品でもいい、なんなら中古でも構わんモノもある
純正部品には個別の部分パーツはないけど互換品にはあったりする
バラしてみて費用かけずに直るような故障でもディーラーだと状態を見もせずにAssy交換で高額修理に、なんてのはよくあるはなし そもそも代車出すの渋って短時間で診断修理済ませたがるからassy交換したのにエラー消えなくて他の場所が原因だったなんてのもざら >>807
プジョー※平は対応最悪だったわ
もう10数年前の話だけど 受付はニコやかで営業は丁寧なのに整備士が無愛想で態度が悪いと数千万円入れてくれる客逃がすことになる
輸入車ディーラーでムカついた話をよく耳にするけどやらかしてるのはだいたいが整備士
近所のディーラー蹴って100ｋｍ離れた別のディーラーで買ってる金持ちさんもいるくらいだから整備士の接客指導も重要だよな
整備だけしてりゃいいと思ってる意識の低い整備士がいると店全体の悪評につながる トヨタ車が良かったのは昭和までだな
乗りたいと思う車がまったくないわ >>816
俺逆だわ
受付と営業はパッとしないけど、
整備士さんは親切で相談にものってくれる >>818
ユーザー様が不便を感じないようにカイゼンしておきました！（） お前らは信じられないだろうけど今までで一番良い印象のディーラーはプジョー
＠南九州 来年のカレンダーつまんないな
車の写真がなくてただのカレンダーだ >>826
せめて歴代のエンブレムを入れるくらいはして欲しかったな いえ、家族には車の写真があるよりこっちの方が使いやすいと好評だったので無問題どころか良かったです
使わせていただきます 紙のカレンダーとかもう使わなくない?
勤め先で取引先から届くカレンダーを選んで持って帰るのって年末の風物詩だったけど、家ではもうカレンダー意味なくなってたし、去年はコロナでその機会もなかったけど、カレンダー不要なことがわかったわ。 なんだよマウンティングって。
仕事の予定はもうオンラインばかりだし、家族との予定はグーグルカレンダーじゃない?
ノベルティとしてカレンダーが手軽で便利なのは認める。
でもノベルティならエコバッグとかのほうが嬉しくない?
https://i.imgur.com/txUpBHW.jpg 何で卓上カレンダーでスケジュール管理しようとしてんだよ 家族の予定を卓上カレンダーに書いてるやつなんておらんやろ >>843
これ
卓上カレンダーは会議や電話しながらチラ見できるのが便利
家族の予定は受験生も居るので壁掛けの3ヶ月カレンダー使ってる Googleカレンダーあるから卓上カレンダー要らんってのは
スマホあるから部屋に時計要らんやろ位の暴論だと思うけどな… なんでだろうな。時計は欲しい。カレンダーはいらん。
出かけるときに腕時計はしても、カレンダーは持ち歩かないのと同じ感じじゃないかな。 自分に必要なくても他の人には必要 そんだけの話をいつまで引っ張ってんだよ アドブルーないんだって。
うちの1.6Dの308SWは9月に車検して補充したんで当面大丈夫だけど、残量少ない人は要注意かね。
https://togetter.com/li/1815515 >>852
中国の環境対策で減産してるみたいなので、北京オリンピックが終わったら増産するんじゃないでしょうか？
自国の環境維持のために他国の環境が汚染されているなんて考えても見なかった。 アドブルー最後にいつ入れたっけかな？
5月か6月くらいに入れた気がするから後半年は大丈夫だと思うけど
それまでには品薄解消出来てるよね？ 中国の奴らが既に日本で買い漁っている事は知っているよな？ 落ち着いてたときならディーラーでもリッターあたり300円弱、ガソスタなら100円くらいだったところが、20L15,000円くらいでも売れてるのが今のメルカリ。
https://i.imgur.com/7uXkdTT.jpg >>858
それなー
いつも高いんだから確保しとけよって思うけど、中身一緒だもんね笑
日本で作ってラベル貼ってるだけなのかな？ 普通に流通していたものだから在庫量は限られるんじゃないだろうか。
自社生産しているわけもないだろうし。 アドブルー無くなると物流が死ぬからまじでやばいんだよな
日本中のトラック動かなくなるから政府が介入しないと >>862
アドブルーの取引にリッター0.1円でいいから課税して登録制にすれば転売は難しくなるな 新型欲しかったなぁ
エクストレイルはデカイし日産には乗れるクルマが無いわ
代替活動開始 大手スタンドとか運送屋にアドブルー配達してるけど１ヶ月位前から大量に発注してるわ。
マジ希少になるのかもね。 昨日と月曜日にも入荷予定だよ。
地方から関東の製造工場に取りに行ってます。 海外で不足の騒ぎになって、そのアオリで日本国内もパニックになってるだけっぽいよね。
アドブルーもその材料のアンモニアも国内で出来てるんでしょ。 ケチケチしないでディーラーで入れてれば問題ないやろ 毎年雪積もる地域のくせにまだスタッドレス履いてないから代車出せないとか言い出しやがった それ中国人と同じ思考
マジで人尿を入れるアホがいる >>873
代車はなくて当たり前、あったら嬉しいサービスくらいに思っとけばどうということもない >>876
いやいや今までずっと代車が出てたからそう言う思考はない クルマないと生活できないところだとしたらめんどいね。
オレは代車出たら単にディーラーまでのアシが電車使わなくて済んだくらいだけど。 週末しか乗らないし徒歩10分で整備工場だから代車の概念が無かった 急なトラブルでもなければ予約してから行くんで代車が無いなんてことはまず無いな
急なトラブルで代車が用意できないならレンタカーを手配してもらって乗って帰れるよう準備してもらうかな 都心エリア住みだら車なくても余裕だけど置いてないのに駐車場代がかかるのは嫌だな こっちのディーラーはレンタカーが代車として出てくる
その方がトータルで安いんだろうな 今のクルマ、気に入らないから、修理出して、代車をずっと乗り続けるかな おれも。
エラー
一時的にサービスが利用できない状態です。
みたいな。 >>888
レス見て久しぶりアプリ起動したらサインインからだったけど過去のも全部記録されてたよ OSとアプリをアップデートしたら滅茶苦茶重いしメンテナンス記録が全部消えて登録もできなくなってる アドブルーどこにも売ってないね。
ガソスタの尿素ステーションてトラック専用なの？
店員に一般車は入れられないみたいなこと言われた。
成分一緒じゃないの？ >>894
不足してるからそう言われのかな？
ウチの近所のガソリンスタンドでは乗用車の場合オートストップが効かなくて溢れるからダメだと言われたけど10リットル指定でと言ったら挿れてくれた。 2月には解消する見込みだからな
日本は自国で生産出来るんだから慌てる必要は無い 新しいのだと給油口と同居してるケラ入れられないだろうけど、ウチのはラゲッジのボードの下、ウーハーのすぐそばだから、ガソスタの店員もやりたがらないだろう >>900
ならなんていうの？
ギャスステーション？
ガソリンスタンド？
ジーエス？
サービスステーション？
エスエス？ >>895
そのまま、プジョーになんて乗らなければいいのにって感じだけど 先日3008を購入して初の洗車したんだけど高圧洗浄がドアハンドルに当たる度に鍵が開閉しちゃうんだけど皆さんはそうなりますか？ >>907
あるある過ぎる
電波遮断袋使いなさい
クッキー缶でもいいぞ 雪降ってノロノロ運転してたら、コーナーのセンサーが鳴りまくってうるさかった >>907
プジョーに限らずなるよね
ドアミラーが動くのがウザい
キーを離れたところに置くようにしてる >>907
玄関に鍵置いて作業してる
キーの作動原理を考えたら仕方ないね
あと洗車に高圧洗浄機はオススメしない 真冬の洗車どうしてんの？お前たち。
自宅で洗えるけど、水が冷たくて面倒くさい 戸建てに引越してからは外の水栓を使うから我慢
賃貸のときは部屋の洗面所からホース繋いでお湯で洗ってた 冬に洗車する時はテムレスがおすすめ蒸れないから普通のゴム手袋よりはるかに快適 >>912
高圧洗浄はなぜ良くない？
シャンプー前の流しの時には必ず使ってる。
K3でショートガンに換えてるが。 >>918
パッキンや接着界面、少しでも傷んだ塗装のすき間を容赦なく傷めるぞ
ホイールなんかには便利だけど ショートガンでK3使って手に当てても痛くない角度25°使ってるからボディー痛める心配はないと思うけどね。
でもある程度の汚れは落ちてくれる。 スマートキーは車内に置いとけば、ドアハンドル触ってもロックしない。 それがわかんなくて離れたところに置くだの缶に入れるだの悩んでるやつが上の方にいたからさ。
高圧洗浄はオレは使わないな。
雑草をえぐっていくところとか見ちゃうと、ラバー的なところえぐったりとかセンサー類もげたりしそうで。 >>920
みんな気にしすぎなんじゃない？
長年高圧洗浄機を使って問題ないなら大丈夫なんでしょ
まあ、自分は気にしすぎな方だから使わないけど 現行は知らんがプジョーの塗膜はクソみたいに脆いから 3008の足元のエアコン効かなすぎて足めっちゃ寒い 塗装は最適な厚さがあるのでどのメーカーも、厚くもなくて薄くもない そもそもプジョーは塗装自体下手
旧208のナンバー灯付近に全く塗料回ってなくてプライマー丸見えなの笑っちまったよ 3008でメッキ部分の白サビが気になるから取りたいんだけどどんなクリーナー使ってます？ 年賀状で308coming soonって来たけどきっとお高いんでしょうなあ
golfも結構値上げしたし 日本以外の多くの国では経済に応じて物価は上がってるから、単に経済レベルに応じた値付けしても、日本で見れば単に値上げに見えるよね。 プジョー売れ始めてるから、今が儲け時！
値上げで粗利確保に走ってる。 2年前に5008買ったけど嫁に308SW勧めてる
今の所これといった故障、トラブルもなくプジョー良かった。 アマプラで元トップギア見たら相変わらずイギリス人の嫌味は理解が難しい
1007時代の喜劇の様には最近の車はほぼイジってなかった
リスペクトはあるみたいだけどよく分からん
あとジェレミーの腹はヤバすぎる 流石にaクラスと競合とかやめて欲しいけど、現地価格的にはそんなもんだよな。発表が怖いわ。 >>939
2年ならハズレ引かなければ大丈夫じゃない?
5年以降は国産車とは常識が違ってくるイメージ そうなのかなー。
PSAはグローバルで一定のシェアがあるんだし、そのクルマが日本車に比べて極端に壊れやすいなんてこたないよ。
もし本当にボロボロ壊れてしまうならフランスでも他の国でもそんなクルマ敬遠されて売れないだろ。
日本車もハズレはあるしな。
日本スゴイ信仰ならちょっと見直したほうが良いよ。 壊れるっていうか品質がどうかなと思うな
例えば各パネルのチリが全く合ってないとか チリ合わなすぎてパネル同士が干渉して塗装が削れても気にしないのか
そうですか プジョーが壊れやすいんじゃない、普通。日本車が異常に壊れないだけ。世界的に見ればね。 日本車も壊れるだろ。
どんな世界に生きてんだよ。
日本車にはメンテナンス必要ないの？アホじゃん。 毎度毎度ステレオタイプの壊れる壊れない論争仕掛ける奴は知能指数がサル並みのアホかレスバしたいだけのクズだから相手してる奴もろともNGにぶっ込んどきな
無益な言い争いしてる奴らが全員消えたところでスレには何の影響もない 日本車は壊れても部品供給速やかで安価
って分かってて仏車に乗ってる ドイツは部品高いよね
外車としてはフランスはまだ安い方だと思う。
ディーラー曰わく、消耗品は別として5年でバッテリー（無理だろ）、7年で配線関係張り替えで10年乗れるって言ってたけど... 4万キロで8atの1速と2速でクラッチを繋ぐ音みたいのが出るようになった
輸入車はこの距離が一つの山だね、vwも4万くらいでdctが怪しくなったし。 アイシンのATが4万キロ限度はいくらなんでもないだろ >>954
どこをどうやるかまで聞いてないけどその営業マンはそう言っていた
もう少しで2年目の点検だから聞いてみるよ
どうしても長く乗られてる車両は配線が固くなって断線しやすくなるからって作業経験済みだったみたいだ まあ国産よりは維持費が高くてリセールが低いのは周知
プジョーは尚更のこと
よって金が惜しけりゃ国産に乗れって事だ 某ジャーナリスト曰く3、5、7、10万キロが故障リスクの目安だそうだが最近のは3はほぼ無いらしい。 >>958
国産車はデザインがワクワクしないんだよなあ
あとシートと内装がイマイチなのがね
やっぱり車はトキメキが欲しい >>960
シート大事だね
プジョー乗って変わったことはシートを立ててた方が運転しやすいこと
今まで国産では結構座席倒してたけど垂直近くの方が楽に運転出来る 308SW乗りなんだけど、国産にはステーションワゴンの選択肢がなさすぎ プロBOXをハイエースよろしくカスタマイズして乗るのが流行ってるし良いと思うけどな ステーションワゴン買うなら4WDがええわ
その点で308SWは無いかな レヴォーグ買うわ スバルはなにかと「スポーツ」「スポーティ」いうその価値感みたいなのがキライ。
スポーツ イコール 高級みたいな。
クルマに求めるのはスポーツってひとばかりじゃないんだよ。 スバルでスポーティ謡ってたのはインプレッサWRXとかレガシースポーツワゴンとかが目立ってた時代だよな もう１５年くらい前の話では？
スバルは走行性能で評価されてるんであってスポーツ指向でモノ売ってないでしょ エンジンフードに穴あいてたりするじゃん。ああいうところ。 プジョーも何でもかんでもGTって付けてスポーツ感ある名前にしたがるけどな GTはスポーツを必ずしも意味しないと思う。
長距離を快適と説明されることのほうが多いと思うけど。
レボーグなんかグレード構成の右側半分がSportsなんちゃら。 >>970
GTは、グランドツーリングの略で、スポーツは関係ないよ。971が半分正しいね。
GT-Rは、グランドツーリング車のレーシング仕様って意味でRが意味してるだけ。 エンジン構造の問題で真上にダクトを付けてるだけでスポーツうんぬんで穴あけてるわけじゃなかろう
ダクトが嫌ならNAエンジンモデル買えば穴ないぞ 嫌いな人は何言っても嫌いな理由を見つけるのに必死だから無駄だな 「自分の好みに合う国産車が無かった」と「国産には選択肢がない」とじゃ意味が違うからな
共感を得られなかったからって「スポーツが～」「穴が～」ってゴネてもそりゃ貴方の価値感でしかないからねぇ プジョーのスレで国産がいいぞって説く必要もなくね
こんなスレ来るやつはちゃんと選んで好きなの乗ってるだろ 修理に出すのに混みすぎなのがなあ
年末から調子悪いんだけど入庫出来るのが2週間以上先になると言われたわ
さすがにこれじゃよほど好きで絶対これじゃなきゃ！じゃないとユーザー増えないわな >>977
そんでやっと入庫したら頼んでおいたことをやってないことがあった
できないなら納車前に言ってくれるだけで心証違うんだけどね >>976
308ＳＷが気に入ったから買った、でいい話に「国産に選択肢がない」とかって付け加える必要もないんよ
今シトロエンだけど次はRCZにする予定
国産はMTの選択肢がないって話なら全力で同調するんだけどな >>979
MTについてはあちこち試乗に行くたびに地道に営業マンに「MTも出して」って伝えてる
輸入車も日本仕様はMT減ったし寂しいな >>978
それはムカッとするな
ここのみんなはちょっとした修理や車検はディーラーに出してる？
それともフランス車にも強そうな街の工場を使ってたりする？ レアケースだろうけどフランス車メインの店が近所なのでディーラーとは無縁 >>983
ディーラーは保証期間過ぎてから行ってない
近所にイタフラに強い町工場があるんで そっか、じゃあ自分もディーラーに拘らずにそうする事にします 今の車って電子制御で動いてるし専用のチェッカーとかいるし、市中のショップがどのくらいそういうところに対応してるのか知らんので（対応してるのかもしらんけど）そういうこと気にするのが面倒なんで、私はディーラーの一択です。 308T9前期くらいまでの車なら汎用の診断機でも診ることはできるけど現行のはディーラー以外無理だよ イタフラに強いとこは専用のチェッカーくらい持ってるとは思う。設備はディーラーには敵わんだろうけど。 腕はともかく、いろんなメーカー少しずつ扱ってたらディーラーより安くはならんぞ 馴染みの店はディーラーだとアッセンブリー交換一択な故障も、パーツで何とかなるとか、リビルトや社外品も含めて提案してくれる
日本に無ければ本国流通の互換パーツ取り寄せたりとか
コンピューターは汎用機を更新してるみたいだけどやっぱり対応に限界があるみたい
そういう場合はディーラーとの横の繋がりで、結局なんとかしてくれる 自動車協会だかに加入してれば国産車の整備情報とか簡単に調べられるから楽ではあるけど
色んな車触ってノウハウもってる整備士だったら国産も外車もあまり変わらんって言うよ
メジャーな輸入車メーカーならディーラーに頼まなくても部品調達も楽になったしな ノウハウが無いから国産と外車は一緒って言う整備士もいるわな ノウハウがない店は輸入車メーカーの診断機データすら買ってないから外車は嫌がるか外注にだすっしょ >>993
自分のディーラーもしてくれるぞ
何でも交換せずに修理したり互換品取り寄せたりして町工場より安い
点検車検も国産車とあまり変わらんぞ 修理点検はディーラーが一番いいのは知ってるけどすべてにおいて高いんだよね。コンピューターエラー系以外は近所の工場に出してる。
ディーラーは店舗も少ないしな
自分の県より近いからって隣の県の人も来るって言ってた。 持ち込みブレーキパッド交換は町工場の方が五千円位安かった このスレッドは１０００を超えました。
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