ゼロクラウン 第34章
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もう殆ど見なくなったな
最終モデルでもまだ13年なのに
初代bbはまだ何台も見るぞ いやいや、まだまだゼロクラ走ってるよ
近所のゼロクラがワイパー立ってるのは寒冷地仕様なのかな
俺は雪国住みだけど四駆じゃないから冬は冬眠だわ
道路が乾いてる時にできるだけ動かすようにしてるけどバッテリーあがったら面倒そうだな ナビは手元で再設定でいいんだけど、パワーウインドウが毎回面倒 >>77
全然走ってないよ。週に一台も見ない。月に一台走ってるかなってレベル。 >>75
18以降のクラウンは行き過ぎたコストカットで耐久性がない 今時180のパトカーは流石に見ないな
地元のパトカーは210
220はまだ見てない >>77
寒冷地仕様がどうなってるかはわからないけど、私のは寒冷地仕様じゃないのでワイパー動いてる途中でエンジン切って立ててるよ。 >>79
往復50キロ通勤で1日20台程度は見るよ
通勤路途中の駐車場にも現役で動いてるのが4台居るし
親戚から譲って貰って乗ってて先日初めての大した雪でもないのに雪道でVSCのせいで全然走らなくて驚いたわ
雪国の人どうやって乗ってるんだろ?って思った。
とりあえず加工の時間ないからABSリレー抜いたら幸せになったよ >>84
TRCスイッチoff & SNOWモード!一択。 >>85
それやってジワジワ動かす時は良いんだろうけどある程度滑らせて勢いで行きたい時なんかには使えないんだよな クスコのLSD入れてVSC切ってる
雪積もったら乗らないけどね パトカーは流石に見かけなくなったけど街中なら普通に見るよ >>88
車高高いから嫌いなんだよ四駆
雪降ったら乗らない
かと言って車庫なんか持ってる富豪じゃないから雪だるまになってる
誰か10万位で買ってくれんかねぇ ガチ雪国だとそうも言ってられない
電車も止まるから 雪国だけど昔からFRです。
トランクにスコップ積んどけば、なんとかなりますよ。 俺ならちょっと高くて面倒でも公式で交換するな
ちょっとどころじゃないかもだが たしかに微妙な積雪地域だけどスコップあれば普通に何とかなってるわ
幹線道路は除雪されてるし駐車場は除雪悪いところ行きなきゃなんて事ない
FRだろうが使い勝手はFFの軽と大差ない カンガルーバーつけてるバカがtiktokにいるけど、ダサすぎて嗤うw >>95
この前大阪で4駆用のグリルガード付けてるの見てびっくりした。
大阪市内だとイノシシも鹿もぶつかることないだろうに ハンドル回すとギチッって音が鳴るんだが同じ人いる? >>98
オレのは音しないけどそれなりに距離年数経ってれば足やステアリング系の消耗品から音もしだすの当たり前 思いがけず低走行車を譲り受けたけど内装はキシってるな ダッシュの割れも運よく端の部分
古くてもクラウンだな エアコン入れるとほとんどエンジン音が聞こえない うちのクラウンも28000kmの認定中古車だがさすがに壊れまくってるな
保証修理
運転席助手席窓のモーター交換
障害物センサーの異常
オートマ交換
自腹修理
ダッシュボード新品交換11000円 間違えた
ダッシュボードは11万出して直した
納車後の酷暑で一気に割れが拡がった うげ・・・そんな値段するのか
本当は売りたいんだけどガキのおもちゃにされるのも嫌だし
18系がクラウンらしい最後のクラウンって感じ
20系は若返りすぎてダメ 21系は前後のバランスがダメ 現行はもはやクラウンじゃない >>104
サーモスタット死にかけてるんじゃないの?
0度くらいでも3分も走れば温風出てきてるよ トヨタと整備工場の診断機って詳細が違って出るもの?
警告灯が点いたから整備工場で診てもらったらVVT異常って出たけど、
トヨタだと具体的な場所が分かるもの? 置いてる機材による。
ゼロクラは枯れてるからどこの機材でも基本的には同じダイアグだろうからVVTで間違いないかも。
ただ、あくまでもダイアグなんで、開けてみて違いましたは良くある話。 >>107
ネット見るとO2センサーと同じランプだからセンサーかと思ったけどセンサーではないと言われた。
症状的には、常にではないけど、踏み込んだ時にスーッと加速しないで、マフラー変えた様な篭った音がする。 >>106
ゼロクラ云々は別としてダイアグのエラーコードはどこで取っても同じ
ただメーカー指定の専用診断機は車種固有のエラーコードが余計に見えるだけじゃなくてECUが管理している各センサー電圧やアクチュエーターの動きも見える
素人だからこの程度の知識ですまん >>109
多少違いがあるんだ。
やっぱり1回トヨタに持って行ってみようかな。 前にも書いたがハンドルのギチギチ音は右ウィンカー出してる時にハンドル切ると鳴る
ディーラーの診断機では異常が無かったので何か擦れてるのかと思う 親元のほうが正確で確実だろう 異常なしと出たりして・・・
ただ、中古客は肩身が狭いよ 古いなら尚更 車検の代車がカローラバンだったときは泣けたw
特にトヨタ店はよそ者に厳しい
全車種扱いになったとはいえ
カローラ店やネッツ店にクラウンを持ち込むことも違和感あるしな もう少しでも弄ってあったら入庫拒否なんだな
純正サスがヘタってるから車高調に変えてたんだが、車高なんて前後3センチくらい下げたセッティングで普通に基準内で乗ってんのにそれだけでトヨタ店はアウト
その辺で買った中古車でディーラーなんか行くもんじゃない、嫌な気分になるだけ こんな20年落ちになりそうなボロで正規ディーラーに行く勇気がすごい
しかも同じサービス受けさせろってどれだけ厚かましいんだ 「純正部品を選ばないのは邪道」意地悪じゃなくそういう方針なんだろう
本来の形じゃない、ある意味バランスを崩してるわけだから
バイク屋なんかもっとエグいよ 部品注文しに行ったら門前払いされたことがある
ディーラーも所詮、メーカーの看板借りてるだけの他企業だけどな >>116
新車で買ったアリオンに20年乗ってる70過ぎの爺さんとか 正規の時間工賃払うんだから問題なくない?
ダイアグだけ見てもらいに行ったときは流石に申し訳なかったからオイル交換お願いしたなあ >>117
元に戻してから来てください。そしたらうちでも見れますってはっきり言われたからな
まぁそういう方針の店なんだろう
昔は基準内で少し弄ったりしてるくらいじゃ門前払いなんてなかったけどな 新車でクラウン買ったことあるけど7年目2回目の車検通したあたりから塩対応になってくるよ
カレンダーや新車案内とか持ってこなくなるし代車もボンネットと屋根の塗装が剥げたくそぼろい代車
もうサービス期間は終わりましたよみたいな感じ
15年超えた車でディーラー行くのは想像絶するな 誰も新車と同等のサービスを受けさせろとは言ってないし最早、街の整備工場で事足りるしディーラーなんかに今更用はないからな トヨタ系ディーラーは運営会社に寄って対応違う。
俺の行ってる所はローダウンでも車検対応なら問題ないし、12ヶ月点検や車検の連絡も未だに来る。 仕方なく対応してることも考えなきゃ
なるべくノーマルで行くのが礼儀 金払うんだからの問題じゃなく オレの行ってるトヨタ系も車検対応のローダウンで
塩対応されたことないな。。。
店長も車検対応なら全然問題ないって言ってたし。
乗り換え候補で繋いでおくってのもあるんだろうけど。 町工場もチンピラ上がりや頑固オヤジがやってたり ディーラー以上にボる所もある 今更ゼロクラの整備でディーラーに出すとか考えられないし町工場のほうが気楽
そもそもディーラーに出入りしてんのすら恥ずかしいから行かない。伊藤かずえのシーマみたいな長く乗りましたで賞じゃあるまいしあんなの客見て態度変えてるだけで普通ならうざくて仕方ないだろ まあ、今でも中古で販売してるし 新車店舗じゃなくUcar店舗に持っていくといい
合法でもVIP仕様なんて論外だけどな 古いからこそ小綺麗に乗るわけよ >>129
お前がディーラーに嫌われているだけじゃ? >>131
ほんとだよなw
よっぽど面倒くさいやつなんだろうな 恥ずかしくて気を使うぐらいなら乗り換えたらええやん。 単純に中古車をディーラーに持ち込むのが好きじゃないんだわ でもたまに見かけるとピカピカに磨きあげたカッコいあのが多いな DQN仕様も減ったよな
あと15年ぐらい乗り続けたら旧車になるかな 20系も見ないなあ 言うほどボロか?まだ全然通用するよ
傷や汚れをそのままにしてればそうだろうけど 下品な改造もな たまに見かけるとダッシュ割れてんのかな?とか
VVT-iの異音はどーよ?とかトラブル関係に
思いを馳せてしまうw ヘッドライトはきれいにしてるのみるけどフォグライトはどれも黄ばんでいる クラスは違うけど、ベンツもセダン系は一周回ってかつての落ち着いた外観デザインに変わってきた。クラウンもかつてのトヨタのような兄弟車じゃないけど、セダン,クーペ,SUV,色々揃えて、クラウンはTheセダン!に回帰してほしい。 セダン自体が終わってるジャンルだからな
仕方なく乗ることになったけどやっと愛着が出てきたわ
しっかし燃費が・・・ 2.5でもリッター10キロ走らん 満タンで諭吉が飛ぶ Sや7はずっとメーカーの旗艦車であり今持ち合わせた最高の技術をセダンに詰め込んで出してる
セダンが終わってんじゃなくてトヨタが終わらしたんだろ いや、商業的にさ
昔は4人家族でセダンの家庭なんてたくさんあったのに
今は独身が平気でフルサイズのミニバン選ぶ それもう20年以上前からある動きじゃん、若者がドレスアップベースとしてオデッセイやエスティマを買うのって
昭和の親父達だって乗用車といえばセダンしかなかったから仕方なく買っていただけだろう 仕方なくってそれはカローラマークIIローレル辺りの話だろ、仕方なくクラウン買う昭和の親父達なんかそうそういない
オデやエスティマみたいな貨物が出てからクラウン変えない層が実用性重視のミニバンに流れた エスティマやオデッセイ買っていたのはもっと若い層じゃねえの?
90年代のクラウンなんて50代以上しか買わないような代物になっていたから、ミニバン買う層とバッティングしないと思う ミニバンとクラウンを同列で語るな
クラウンができる事をミニバンならそれ以上にできるからセダンが売れなくなったんだよ
これからセダン買うならLEXUSのGSかな
俺のクラウンはずっと動いてないね 10万円台で売ってるし
もうまともな人間は乗ってないわな うん、ガキのおもちゃにされた個体がね
現行もLSも余裕で買えるけどまともじゃないから乗り続けるわ あと15年ぐらい乗ってクラシックカー路線に乗れるかな?その頃にガソリンが売っていればの話だけど… 初代セルシオですらそこまでいってないのに
プラットフォーム刷新程度のクラウンでクラシックはありえない 値段が高騰してるのは昭和の車と平成初期のMT車だけだからな
トヨタで新車価格を超えた中古車は2000GT除けばスープラ、AE86、チェイサー辺りか クラシックも新車超えもありえないにしろ、15年後に走れるゼロクラがあったら今の何倍かの値段で売られてんだろ このエコの時代に大排気量車とかイタすぎるけどな
ガソリン車が笑われる時代はすぐそこ 17の価格がどうなってるか調べたら参考程度にはなるかも
屋根付き保管で低走行不具合無しロイヤルGで20年後に100万とかワンチャンあるかないかのギャンブルかな
車を保管できる人の遊びだわな 結局昭和の時代に戻るのか
2000ccオーバーは非現実的ってか エコの時代w
世論に振り回されてダウンサイジングされたエンジンを大人しく乗るとかないかな
どっちが笑われてんのかはその時代になればわかる さぞかし速いんだろうと3000ccのロイヤルGにしたら心に余裕ができて全然飛ばさなくなった… ターボのアリストはジワジワ値上がりしてるみたいだが、ゼロクラが値上がりする事はないだろw 走行中、突然ポーンポーン鳴りっぱなしになってビビった
ガソリン警告(走行可能30km以下)か思って満タンにしても再発
しばらく走ったら直ったけど・・・なんだこりゃ? >>167
たまになる
鍵の誤認かパーキングが若干戻りきってないとき コンビニにふらっと寄って車内でエンジンかけずコーヒー飲んでたらいきなりセキュリティクラクション発動したことあるし、誤認みたないなのあるんだ?
どこまでも手抜きだなまじで ドアのスイッチがおかしいのか、曲がるときにドアオープンと認識されることがある ドリで酷使されたか 普通にレース車とかあるからな
そういう用途の車じゃないのに 逆にドリフト用途の車ってなんだよw
ドリフトしようがレースやろうが所有者の勝手やろ
ポテンシャルはある車ってことじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています