【VW】トゥーランPart28 アウトバーン育ちの7人乗り
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公式サイトが改修されたのでテンプレもちょこっと直しました 親父お袋がーって思ってたが
３列目は9年使ってない コロナ前はユニバやお盆の親戚の送迎やらに3列大活躍したけどな～。
狭い・暑い・乗り降りしにくいって罰ゲーム扱いだったけど。
7速ディーゼルはどうかな～？ 俺は寧ろ自ら3列目に乗りこみ狭さを楽しんでいた。
5008やグランツアラー、GLBはもっと狭いぞと思いながら 2018登録の展示車買って数年。認定中古車として当時付けられる保証年数の延長の限界って何年だっけ？
新車保証継承の３年分と延長１年だけだったかな？中古だとウォルフィ無理だったはず 今日もBMWグランツアラーMスポに煽られたよ
見下したい気持ちがどこかにあるのかね
FFのBMWに煽られてもなんとも
むしろ哀れだわ センサー内蔵フロントエンブレムのクリアが半分くらい剥げてきてるのだが、これって、保証の「安心プログラム」にある塗装保証に該当するのかな？ 4年乗ったから買い換えたいけど候補が思いつかない。狭くない、デカくない、オラついてない、中央道の大月から八王子間が怖くない。コレが条件なんだけど >>14
トゥーランしかないんじゃない?
国産Bセグミニバンは狭いし高速で怖いし、シャランクラスはデカいだろうし >>14
新車でもう買えないけど
最終型のガソリンエスティマおすすめ。
仕事柄乗るけどよく出来てるパッケージング。
けど、走りは確実にトゥーラン。
加速もハンドリングも間違えなく良い。
トヨタ車は所詮トヨタ車。4年15万キロ走っても故障無いのは嬉しいけど。 >>14
カングーとかベルランゴ、スペースツアラーあたりだな
この車買う前迷ってた車たちだが 個人的にはオデッセイが欲しい。
無くなる前に欲しいけどタイミングが悪いなあ。 だよねえ。レンタカーでセレナ乗ってマジ衝撃受けた。こんなの売っていいの？って思った。次は新しいカングーも候補かな。 トゥーランは兄ちゃん、シャランはおおらかな女性って感じわかるやついる？ またずいぶんおおらかでふくよかだな笑
トゥーラン以外で3列目要らないなら、
いまならベルランゴとかどう？
俺は乗り換えで検討したけど、
グラスルーフが自慢のモデュトップのせいで運転席から全く見えない、
2列目シートが自分的(←170㎝)には座面が足りない、
ヘッドライトがハロゲンのみ、
ディーラー網に不安がある、
この4点でダメだったけど、
乗り味は確かだったよ
遠出してみたい気分にはなった
グラスルーフなんか要らない
2列目に俺は座らない(←嫁155㎝は座面気にならないって)
昼間しか乗らない
都内でディーラーに事欠かないとかならオススメする(中央道をよく通るみたいだから都内かと思ったけど、大月→八王子ってことは山梨側だったらすいませんw) フォルクスワーゲンの中だとお母さん的なイメージを勝手に持ってる。ちなみにお父さんはトゥアレグ 2016トゥーランに乗ってます
amazon musicを聴こうとiphone7を純正ナビに接続した時
bluetoothでは問題ないのですが
有線接続すると再生可能なファイルがありませんとなり使えません
嫁の11は有線接続でも問題なく再生できるのですが…
博識な方解決方法を教えてください >>27
そうそうwそうやって見るとディーラー行くの楽しいよw ビートルは隣に住んでる幼なじみの女の子
べっぴんじゃないけど愛嬌があってどことなく可愛い子 ワッペンのCAV
ダイレクトイグニッションコイル交換ついでにプラグも換えるのですけど
オススメございますか？
一応、デンソーのVK22が良さそうとは思っています ワッペンBLGだけど先日フォージのDVのメンテナンスのために
ターボチャージャー手前のサクションパイプを脱着したら取り付ける時に
ターボに固定するボルトが折れてターボに埋まったorz
ボルトは何とかもみ取ってもらったが
新品ボルトはサクションパイプとセットで買わねばならず15ｋ円飛んだorz
いまいちエコじゃねーなー＜VW
>>30
ボッシュのFR6HI332を使ってます
デンソーがいくらするかは知らないけどこちらは尼で\1400/本で買いました
一応こちらもイリジウムっす >>31
ありがとうございます
尼発送で4本セット4900円でしたので
ご紹介のBOSCHにしました 最近エンジン掛けるたびにエアコンの設定がリセットされているような気がする
毎回２２℃でオートまたは風量２
16MYだけどこんなだったっけ？ >>35
海外の需要増で上がってるみたいね
都内なら野猿街道のセルフあたりと都心とは10円位差はあるけど
地方も166円とかです フォルクスワーゲン・トゥーラン
トゥーランは、派手さや刺激がほとんどないクルマだ。残酷なことに、トゥーランのようなクルマがあるからこそ、ママやパパにとってモダンなSUVが魅力的に映るのだとも言える。
いろいろな意味で、気兼ねなく無頓着に使えることが魅力の1つであり、所有して、一緒に暮らして、忘れることができるMPVなのだ。
https://www.autocar.jp/post/705954/2
笑えた。 あと10年ちょっとで内燃機関もおしまいっぽいだけど、トゥーランというかミニバンの市場はどうなるのかな
バッテリー容量的にはある程度大きいボディのほうが有利な気はするが バッテリー車の方が車体設計の自由度そのものは良くなりそうだけどどうなんだろう VWはFF主体だけど、エンジン車ID.3はリアモーターリア駆動みたいだね。うちの所有車は、トゥーランとトゥインゴだけど、トゥインゴのRRは、めちゃくちゃ楽しい。 >>43
訂正
VWはFF主体だけど、EV車ID.3はリアモーターリア駆動みたいだね。うちの所有車は、トゥーランとトゥインゴだけど、トゥインゴのRRは、めちゃくちゃ楽しい。 3年経ってようやく高速乗ったら、イッキに吹け上がりが改善してまわる車に変貌した。コレがトゥーランの本領か！
コンピュータが飛ばしたおかげで書き換えられたとかあるのかね？？ 釣り針のような気もするけど、高速で長距離ガンガン踏んだのなら堆積したカーボンなんかがある程度取れたのかも知れないねえ >>45
プラグが減って低速域の吹け上がりが悪くなってるから
高速走行が調子良く感じるだけじゃね？
プラグは6万km位で初動の着火の悪さを感じるようになる
10万km位ではミスファイアで警告灯が点灯しはじめる >>37
それを言ったら、国産ミニバンなんて立場無いな。 旧型は寸足らずのずんぐりむっくりタイプだったからクロス似合ってたけど、現行はシュッとした感じだからクロスだとどんな風になるんだろうな
やはり上手くまとめてくるのかな って思って検索したら日本には無いだけでもあるんだね。
ホスィ ツーラン乗りのおまいらに聞いてやるが、
ゴルフバッグ4つと4人分の1泊分の荷物はどうにか載るか？
あ？
どうか教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします そのうちマイルドハイブリッド搭載かモデルチェンジはしますかね？ クロストゥーランだしてよ
それかオルトラの背が高くなったやつ
一緒か。。。 ナビのダメっぷりは諦めて、トルクフルなディーゼルはどうかな～？っと思案中。
チョイノリ試乗ではガソリン車と違和感特に感じませんでしたが、オーナーの方どうですか？
高速走行多いので、残り少ない車歴に一度ディーゼルも考えてます。 遠乗りや高速が多いならおすすめ
チョイ乗りが多いならやめといたほうが吉かも
まあガソリンにしてもDSGが怖いけど ですね、直噴ディーゼルはチョイノリ多いと煤が溜まるのでお勧め出来ないです
燃費も伸びないし
でも10万km以内に乗り換えるならどうでも良い事です >>69 >>70
ありがとうございます。
乾式DSGには何度か痛い目合いましたんで、いっそ湿式のディーゼルはどうかと考えた次第です。
通勤も高速＋国道でチョイ乗りはあまりしません。
昔乗った商用車程の出足のトルクは今時は無いのでしょうけど、高速での加速に期待しています。
10年、20年後にEVばかりになっているとはとても思えませんね。
発電所の電気が全く足りません。
水素もスタンドが増えないことには・・・ >>72
出足も全く不満ないよ？
踏めば踏んだ分だけって感じで家族から文句くるくらいには出るし
当方マンションなんですけど充電設備いけますかね笑
プラグインならともかく電気自動車は困ります笑 あ
あと湿式にはワッペン時代から15年近く累計4台乗ってますがどれもトラブルフリーです >>71
はい、環境汚染制裁金として有料で処分させていただきます >>75
ありがとうございます。
そうですよね、出足が少しモッサリしてると言われて試乗したのですが、
自分も特に不足は感じませんでした。
車重が重いがどっしり安定しているような気がしました。
うちも古いマンションなんで、充電スタンドなんて今のところ有りません。 ワイパーが徐行時に止まるのって、変更できないですよね。この仕様は何のためなんでしょうか？ コーディングで変更しよー！！
VIMってVCDSで出来ないの？ MY2017なんだけど バック入れた時にミラーの角度が変わるのってどうやって設定するん？ >>81
私もやり方知りたいです。
参考になるサイトとかあれば教えてもらえないでしょうか？
散々探しましたがVIMだけは情報が出てこず。。 >>84 確かに情報少ないってかないよね？海外サイトとかにはあんのかな？初代は情報あるんだけど、2代目はVCDSでVIMの情報ないのよ。どこにあるやら(;´д｀) >>84
ありがとうございます
センターにしておりました トゥーランも半導体不足の影響出てるみたいですね。
10月納車予定でしたが、
もうちょい遅くなるかもと担当から連絡きました。 ここで聞いて申し訳ないんだけどシャラン専用スレって無いの？ もう消えました。
けど、ここでいいと思いますよ。シャランのりも見てますし、トゥーランオーナーも優しいですし、なにかと似てる話題有りますし。
当方シャランですし。 そうだったんだね、ありがとうございます
購入検討中だけど、思ったよりマイナーなのかな >>87
そうですか、影響有りそうですか。
来月か再来月にまたとディーラーに言ってたけど自分も予定より早めに検討しようかな。 シャランなんだけど、1速でクリープでしばらく動いた後にアクセル踏むと
2～3回ガクガクする（ヘッドレストに頭ぶつけるような加速が瞬間的に発生する感じ）ことがある。
普通の現象？ディーラ行った方がいい？
毎日乗ってて1週間に1回あるかどうかの頻度だから、ディーラーに持って行っても
再現されない可能性もあるんだよな。
今4年目で次の車検も通したいから、重大な故障なら延長保証があるうちに直しておきたい。 >>92
アクセル開度はどんな感じ？
発進時踏んだ開度を保った場合はリニアに加速してスムースにシフトアップしてく？
発進時とは違うけど、中央自動車道みたいなアップダウンあるとこで
上りに入るとカクツクことある？ 着火不良でもカクツク
着火不良の原因はプラグもしくはダイレクトイグニッションコイルの不具合
特にプラグは消耗品だからなあ プラグは師匠も言ってたからなぁ
トルク不足なんだとさ。考えてみればそりゃそーだ イグニッションコイルプーラー
アマゾンで安いやつが翌日配送で手に入るようになって助かる >>98
あれは、押して、摘んで「カチッ」と爪が外れる音、引くと外れます
最初から引くと爪が外れないので全然外れません
>>99
そんな物イランですよ
ダイソーで一番太いタイラップ買えば110円です カプラーの刺さる方向に爪押してカチッていったけど、外れない。。。泣く >>102
押すのは本体で、爪は手前に引かないと解除できないですよ >>93
>>94
アクセル開度一定(丁寧な加速でも)で、普段はスムーズだけどたまに平地でも2速の時だけ4000回転近くまで上がることがある。
上り坂でも走行中にカクツキはないけど、最初に書いた症状は上り坂で発進する時だった気がする。 エアバッグの警告灯が点灯したんでD持ってったらスリップリング断線だって、イタタやわ トゥーランスレで申し訳ないです。
16MYシャラン7n2 です。vcdsか、obd等でコーディングでデイライト追加したいのですが、7n2のシャランではcpuやポジションLEDがフラッシング等不具合が出やすい？と。7n2 シャランで試した方、ご教示していただけませんか？ PLUG DRL使えば簡単でトラブルも無し。
DRLオンのままだと車検通らないって言われてたけど、
うっかりそのままディーラーに出しても何も言われなかったな。
検査の時にオフにしてくれてたのかもしれないけど。 みんカラでcarista使用してデイライトコーディングしたらポジLEDのチラつきが発生したという事例を確認して躊躇しています。ポジLED光量の調整したりするとなるのか..みんカラで7n2 のデイライト失敗例がかなりアップされているので怖いです。
ついつい色々いじれるからvcds やcarista等を購入してコーディングしようと思ってますけど、デイライトだけを絞って多少の安全性があるplug drlを購入もありですね。
ありがとうございます。 >>111
当方みんカラ事例の本人です。
7n2は7nとは別物のようですので、絶対にやめといたほうがいいですよ。DRL関連だけは詳しい人にやってもらってください。 追記、plugDRLについては知りませんので、上記の方が平気だったのならそれでもいいのかも。マニアックスさんも大丈夫と言ってたような、うろ覚えですが。 >>112
教えていただきありがとうございます！
carista、obdeleven等なら知識の無い自分でもできるかなと思っていた矢先にコーディング情報提供頂きありがとうございます。
7nであれば先駆者の皆様の情報を元にvcds等で行っていたのですが、、
やはり7n2 少ないので情報が少ないですね。
当方知識無くさらに田舎なのでサイトに上げているようなshopがあまりにも遠すぎなのでぜひ有益な情報が有ればよろしくお願いします。載せたらshopの方の利益になるので嫌でしょうが.. 修理の代車でTDIハイライン 7DSGを借りた
ああ、仕事休んでドライブ行きてえ(´・ω・｀) TDIも7速化されたんだ
我が家のトゥーランはTDI6速なんだけど、普通に走っててけっこう引っ張るんだよね…
なぜなんだろう？
ドライビングプロファイルをエコにしてても3速や4速2500くらいまで引っ張りよる トゥーランのフロントガラス交換っていくら位するんだろ
洗車の時にちっちゃいカケを見つけてしまった（ ｉ _ ｉ ） >>118
傷のサイズにもよるけどリペアって手もあるよ >>118
業者にもよるけど10円玉くらいまでならリペア可能。小さな傷なら目立たなくなるよ。
ちなみに、現行型のアルファードのガラス交換は総額23万弱。半年前に高速道ACCでの飛び石で泣きました。 フロントガラス交換はACCのキャリブレーションが必要なので25万と言われて、リペアで我慢しました >>121
軽トラのガラス、UV97%、IR75%カットで凄く快適なのに9000円ｗ
DIYで取り付けしました
カメラセンサー怖すぎですね コロナで産油国が生産を抑えていたところ
日本以外がアフターコロナのフェーズに移行して需要が急に高まったため >>129
どう言う事
ハイオクは価格上ってないのかな グランツアラー50マン値下げw
トゥーランに影響は出るのか？ そういえばK1600Bも大幅値下げという名の在庫処分してたな >>133
走ってるの1回しか見たことない
スレチすまん K1600は乗ると凄く良いんだけどね。所有するにはちと重すぎるな。やはりBMWは水平対向だよ。 今年5月にマイチェン後のトゥーラン注文しました。
当初の納車予定は10月頭でしたが、
先日担当より連絡あって、納車がほぼ来年見込みとのことでした。
代車トゥーランを納車まで貸してくれるそうです。
何かの参考になれば…。 年明けに新車で検討したが納車が果てしなく先だったので状態の良い新古車にしたよ
納車がかなり先だと買う気にならなくてね 納車が何ヶ月も先と言われるとその時別の車欲しくなってそう 決算セール中だけれど、色やグレードによっては年内は日本に入ってくる見込みが無いといってたな～。 ついでの参考に…。
うちが注文したのは
マイチェン後のトレンドラインです。
ハロゲンライト、鉄チン、ナビなし、アナログメーター、キー差し込み。
100%在庫車にないので、オーダーになるやつ。 前モデルに比べて助手席の座面を低く出来なくなってない？
ワッペンからの乗り換えなんですけど、ワッペンは助手席かなり低く出来たような… 長文で失礼しますが先輩方に質問です。
先月2016年製ハイライン４万キロの認定中古車を買いました。
前車は１世代前のヴォクシーです。
年数走行距離を感じさせないとても良い車を買ったなと満足しているのですが、唯一不満というか不安が発進時の遅さ、坂道時の後退です。
DSGはMTに近いATと言われていますが、発進のか細い感じと坂道発進時の神経を使うところがまさしくMTの様です。
ただDSGはこんな感じなんだよな、はっきりとしたジャダーもないし仕方ないよなと思っていました。
ところが先日代車で昨年モデルのポロハイラインに乗ったのですが、発進は元気、坂道は後退せず何一つ気を使うことないDSGで正直驚きました。
そこで、トゥーランは重いから発進坂道が苦手でポロは軽いからその逆なのか、私の車のDSGが良くないのか、どちらでしょうか？ もちろんオートホールドを使っている時は坂道で下がりません。
ただ、オートホールドは発進時にガクッ！と解除されるのであまり使っていません。
ポロはオートホールドないのに、坂道でサイドブレーキ使わずにしばらく止まっていたので驚きました。 クリープはしない方が良いとどこかで読んだのでしないように気を付けていましたが、それでもポロよりもクリープは弱いのだけは分かりました。 >>145
メインにMTのゴルフR乗ってて
ファミリーユースでトゥーランならトレンドラインで良いかなと。
全グレードエンジンも変わらないし、
安全装備も基本搭載ですし。
RラインがRのエンジン積んでたら買ってたかもしれませんね。 >>146
認定中古車なら保証があるからディーラーで診てもらった方がいいよ わかんないけど、坂道発進に関しては電動パーキングブレーキなのかハンドブレーキなのか差じゃないですかね？
我が家にビートルもありますが、ハンドブレーキ式なので坂道発進の挙動はかなり違います >>152
すいません。疑似クリープが機能しているというのが分かりません(汗)
DSGは基本クリープしなくても平坦地でブレーキを離せば動くかというなら動きます。坂道だと下がります。
>>153
同じ坂道の途中でフットブレーキだけで止まり、ブレーキを離すとトゥーランだけ下がるんですよね。もちろんトゥーランの方が重いですが、ポロも1tは越えてるだろうし、そんなに違うのかなと疑問に思った次第です。
>>151
そうですね。その言葉を頂きたかったんでそうします。 >>154
なのでパーキングブレーキの作動方式の差じゃないですか？と思った次第です 坂道では下がるやろ。
オートホールド以外にこの車にはヒルホールドという機能は付いていない。
ブレーキを強く踏んでる間は疑似クリープも解除されてるから、強いブレーキ→アクセルの間に下がる。
ブレーキを緩めていくと、どこかでクリープが始まるところがあるから、まずブレーキ緩める→クリープがかかる→発進なら多少マシになる。
疑似クリープそのものが弱いから、傾斜がきついと下がるけどね。
俺は信号待ちの間にこの傾斜は下がりそう…と思ったら、その時だけオートホールドを押す。
後ろベタ付けしてくる車がある時はわざと下がるけどなw >>157
もしそれで下がって当てたら当てた側の責任になるからやめといた方が無難だよ笑
事故って得てしてそういう時に起こるもんだからさ
アホはほっとくに限るよ
触らぬバカに祟りなしで 146です。
ポロにはヒルスタートアシストがあり坂道に強いんですね。
立体駐車場の急な坂道でトゥーランならオートホールド使わないと怖いのに、ポロはブレーキ離したらビタッと止まったので驚きました。少ししたら下がりましたが。
発進のもたつきも気になるので、ディーラー行く前にDSGの学習リセットというのを試してみます。 >>150
デチューン版で良いからせめてGTIのエンジンは積んで欲しかったですよねえ
パサートにしろビートルにしろRラインは2.0積んで湿式ですもんねえ >>146
乗り換えてどのくらい？アクセルワークに慣れるのに1ヶ月ぐらいかかった。慣れるまでは加速が細い感じ。初輸入車でビビってたのかもしれんけど >>164
乗り換えて１ヶ月ですが、まさしく同じ感想です。
そんな時に発進元気、傾斜大丈夫なポロに乗り驚き、前者のヴォクシーの時はその二つは意識せず乗れてたので何かおかしいのか！？と思い質問させて貰っています。
この事以外はとても良い車で運転が楽しく、用もないのに首都高～湾岸に一人で走りに行き家族から呆れられています笑 ポロはハンドブレーキだからヒルアシスト付かないんじゃ？
ただ疑似クリープが強かっただけじゃないかな。 ゴルフRのMTとかうらやましい。
セカンドカーにゴルフR32のMTがいまだにほしいなあ。 >>163
そうなんですよね。パワートレインが少し残念。
ティグアンRとかあるので、
トゥーランも次回フルモデル時に期待ですね！
>>167
R 32もいいですよね。V6 3.2L。
うちのは7.5Rを少し弄って実測400馬力超え位ですが
リッター11km位走るし色々優秀な感じです。
MTは2030年〜に無くなる純内燃エンジンなので
是非セカンドカーとしてオススメです。 >>169
7.5R改でリッター11なら優秀ですね
ウチのザビートル2.0ノーマルで10くらいですよ笑 >>170
DSGの方が速いけれど
燃費と楽しさはMTが勝ってると思ってます笑
ゴルフRもDSGだとリッター8らへんらしいので。
と、スレ違いな話でしたが
ガソリントゥーランの実燃費ってどんなもんでしょう？
メインと同じ条件で同じかちょいプラスだと嬉しいけれども。 ツレの7Rノーマルで8〜9って言ってましたわ
遠出して10超えてくるって
でもMTとDSGでそんなに差が出ますかね…
ミッションの差だけで燃費が3キロ違うって有り得ないと思いますが >>172
当方、
7.5R前期MT→7.5R後期MT乗り換えしてますが
前期後期ともに大体11km前後でしたね。
遠出すると13〜15kmくらい。
↓画面撮ってみました。
http://iup.2ch-library.com/i/i021538088015874811208.jpg
と、スレ趣旨外れですみません。 うち田舎で、通勤片道15kmで13.5km/Lかな >>171
2017だけど、都会の通勤でリッター10くらい。
高速だと15は超える。
ただ、DSGクラッチを交換したら、そこから燃費がリッター1ちょっと落ちた。
最初は初期化のせいか。と思ったが、ジャダーを恐れてかクラッチをだいぶ滑らせながら繋ぐようになった事が原因のような気がする。
もう売るから何もしないけど。 >>174
>>175
ご回答ありがとうございます。
燃費良さそうですね。
自分は横浜市内ですので、リッター10位走りそうですね。 トゥーランTDI、街乗りからゴルフ場往復で13〜15くらい APPLE CARPLAYのミュージックプレイリストがiPhoneから反映されませんが何かあるのですかね？
過去に一度、長時間繋いでた時に反映されてた時があったのですが何故なのか分からずじまいてす >>178
多分、年式とかiOSのバージョンとかで変わってくると思うので、みなさん答えに困ってるのではないですかね。 カープレイなんてよくバグるから不具合気にした事ないわ ゴルフのトゥーロンのサイドミラーって互換性ありますかね？
1tbmyに1tblxのものはつくのでしょうか？
ミラーとクリアレンズだけ交換したいのですが トゥーランでした失礼
今日電柱にぶつけて破損してしまったのですが
パーツを買って自分で直したいので詳しい方いたらよろしくお願いします トゥーロンて中国の車みたいだな。
いいネーミングセンスだ。 '16トゥーラン＋iOS15のSEですが、最近音楽殆ど聞かないので分かりません。
昔は特に気になりませんでしたけど。 >>182
VWの保険入っていたら、
ドアミラー保証あるみたいですけどどうでしょう。
ドアミラー損害補償
偶然な事故によるドアミラー損害の修理費を補償します。
サービス限度額 45,000円
（補償限度額50,000-自己負担額5,000円）
https://corp.vfj.co.jp/vwf/insurance/ >>186
結局ヤフオクで落として自分で直しました！
型番違っても着きました！ 納車遅れの代車でトゥーランのTDIが来た。
マイチェン前のハイライン。
ホワイトかっこいいな。 青系と悩んで結局白にした。白の車はトゥーランが初なんだけど、なかなか良い感じだと思う。 何か価格改定のついでに、デイタイムランニングランプとバックドアの新ロゴがネットカタログに記載されてた。
来年以降入荷は未定らしいね。 トゥーランのディーゼルいいですね。
渋滞けっこう捕まりましてゆっくり走りましたが
リッター18kmくらいのメーター表記でした。
アイドリングストップの出来も他社より良くできてる気がします。
DSGの変速時にスパッと落ちる回転数は
MT乗りからすると脅威の変則ですね。
自分の新車が待ち遠しい。 2017年製ハイオク、給油後8.3km/lと出ている。。(愛知県民) >>193
マイチェン前のTDIハイラインなので6速ですね。
行きもリッター18くらい。
帰りは少し仕事で寄り道したけど18くらいでした。
購入したのはマイチェン後のトレンドラインのガソリンなので、3/4位燃費出ればいいかなと思ってます。
行きの燃費
https://dotup.org/uploda/dotup.org2615203.jpg.html
車両外見
https://dotup.org/uploda/dotup.org2615202.jpg.html >>194
08HLだけど名古屋市内で満タンにしてしばらく街中うろうろした時は8.5km/Lでした
>>195
レンタカーで借りたBMW218dグランツアラーと約700kmほぼ同一ルートを乗り比べたことがありますが
台風の中エアコン常時オンでBMW 17.6km/L、トゥーラン 14.6km/LとBMWの約83%でした
そこからすると15km/L位はいくんじゃないかと >>196
参考例ありがとうございます。
リッター15位は出そうですね。
横浜市内なので渋滞が多いのが悩みでしたが
アイドリングストップが優秀なので問題ない気もしてきました。 渋滞で止まるたびにアイドリングストップしてたら燃費は上がるだろうけど、セルモーターへの負担はどんなもんなんだろうねえ
燃料代浮いた分くらいは余裕で吹っ飛びそうだけど…
俺は新車で買って気に入ったし乗り換えたい車もないから長く乗るつもりでアイドリングストップはOFFにしてみたけど、
3年5年で乗り換える人にはどうでもいい話しですね笑 >>198
セルモーターもバッテリーもアイドルストップ車は高価な専用品だけどね >>198
なんなら8秒未満だとアイドリングストップでの
カット分以上に燃料使うとか。
そんな話を担当がしてました。
基本オフで、8秒超える見込みあるときに
オンにするのがいいかもしれませんね。 >>200
5秒だとか15秒だとかその前後くらいの秒数あたりをよく聞きますよね笑
ですがコーディングでオフにしちゃったので都度切り替えが出来なくて笑 エンジンかけてまずやることは、アイドルストップ無効ボタンポチッ アイドリングストップで何秒以上なら節約って、燃料代しか見てない。
高価で短寿命のバッテリーの交換を考えたらエコノミーでもエコロジーでもない。 アイドリングストップでいつもエンジン止まるわけではないですよ。
エアコン設定・室温・冷却水温など色々パラメータ有りそうです。
自分の経験ではアイスト無しから有りの同車格に乗り換えた際、通勤で2～3ｋｍ/ｌ改善したし、アイスト中は車内も静かで感動したものです。 >>206
別の車に乗り換えて燃費差の話をすんなよ。せめて同じ車で機能オンオフの差を語れよ。意味ねーわ 206です。
MY11トゥーランからMY16に乗り換えての通勤・休日乗りでの個人の感想です。
テスターでもないのでオンオフの差に興味無いですね。 アイドリングストップはEURO６のCO2排出量制限をクリアするために装備されたものですね。
というわけで、ウチのTouranは昨日バッテリーがご臨終しました。５年持ちました。 シャランなのですが、コースティングについてお聞きします。常用することでクラッチなど、駆動系の消耗に影響すると思いますか？
コーティングつかい、高速の愛媛広島間をリッター18オーバーだったけど、もしや駆動系の早期交換リスクなどあるならやめようかなと。 >>213 俺もたまにやってるけど、あれダメなんかね？ それと、回生ブレーキ一応ついてるからコースティングだとエンブレないから回生されないことに対するバッテリーの充電の影響とかどんな差があるのかしりたいですね。 2018認定中古を初回車検なんだが、延長保証一年つけてないの判明。この場合ディーラーにこだわる必要ないかな？
一応いまから延長つけるのも考えてる。 認定中古車だし、カネはかかるけどつけられるならつけるな＞延長保証
俺はいまだにワッペンだけど、そのおかげでDSGとかスーチャのクラッチ（ポンプ）の
トラブルで助かった >>217
延長保証は必須ですよ～
私もいまだにワッペンだけど、そのおかげでバルブボディの交換（保証対応で無料）で助かった
有償だと25万位かかる修理
おかげで現在11万km超えでも絶好調、逆にDSGじゃなくて末永く乗れそうな予感する >>219
あ、すいません
今は無きジェッタでした
同型は殆ど見なくなりましたねw うちのは2013年モデルだけど、ディーラーで毎年点検を受けてたおかげで、DSGクラッチ交換を6年目の保証期限切れでも無償で交換してもらった。 代車トゥーランTDI、無給油1000km行けそうでビックリ。
こんなに燃費良いとは。
350km走行して、メーターで給油後リッター16km。
自分のガソリントゥーランの納車が楽しみだけど
まだ全く連絡なし…。 >>222
メーター読みでリッター22は行った事ある。なので理論上1000は楽勝かと。 >>222
ディーゼルを堪能すればするほど、自分の車が来た時ガッカリするからほどほどにw >>222
2018のTSIだけど高速移動なら16キロ行くわ >>223
リッター22はすごいですね。
2週間で350キロ。街乗り7、高速3だと多分自分の限界な気がします。
自家用としても仕事の足でも使ってコレなので十分ですけども。
>>224
ディーゼルはどうしても自分はダメでしたので
ガソリンに期待です。
音と振動が…。 >>226
昨日、まあまあ車が好きな友達と出かけました
こちらが伝えるまではTDIと気付かなかったですよ
彼もゴルフRに乗るくらいなのでそれなりにワーゲンファンなのですが ゴルフＲも排気音うるさいからTDIの音に気が付かなかっただけでは？ 神戸のTDI乗りだが何度か東京往復したことあるけど無給油で帰って来れる。 >>227
ちょうど現行ゴルフR(MT)と代車トゥーランTDI乗ってるけども、さすがに別物だと思う。
ゴルフRも現行はそんなにうるさくないはず。
REMUSのマフラー入れてるけど3000回転未満は静か。
外してなきゃTDIのエンブレムでもわかるし
何より音が…トラックよ。
代車で初回会社に行ったときは
社有車のトラックが来たかと思った
と言われるくらいにはディーゼル音しますよ。 >>231
神戸〜東京は往復大体1000kmなんですね。
なんならまだまだ走れそうな燃料残ってそう。 >>233
それはハナから認識してるからで、
本当に無意識で同乗した人が気付かなかったって言ってるんですわ
そして、その人だけでなく別の人も気付かなかったと言っております
2人とも外で聞くとディーゼルやなとも言っておりますわ >>235
車内もこんなにうるさくて振動あるのに？
少し車わかる女の子ですらわかったのに
他人の車に興味ないだけだとおもわれ
特にミニバンじゃあね 洗車してみて気になったけど
メッキモールに雨染み？染みっぽいのできてるけど
これは泣き所だったりします？
普通に洗車しただけだと落ちない…。
代車と言えども気になる。 >>236
密室状態で匂いを嗅いだことないからわからないけど、普通に使っててディーゼル臭したことないですよ >>238
そもそもメッキじゃないからなw
アルミにアルマイト処理してある。
日本でアルマイトしたら、封孔処理をするので、ちょっとらそっとでは白サビなんて浮いてこないんだが、どうもその処理をしてないようだ。
シミになったら物理的に研磨するしか対処方法はない。そうすると、表面のアルマイト層も削れるので、さらに耐食性が劣ってもっとシミになりやすくなる。
シミになる前に定期的に素地が空気に触れないように対策（コーティングやクリア塗装等）した方がいいよ。
てか、なぜこんな中途半端な処理をしてるのか、そしてなぜそれに対しての対策をしないのか謎。 そんなにうるさいかね？
振動も自分が思ったよりはマシかなあと思う
現実に気付かない人もいるわけだし
興味がないと言われればそうかもしれないけど、気付かなかったのも事実なので
それくらいの仕上がりにはなってるってことかなと 関東近郊無理だわ
都内のマンション駐車場はアイドリングありえん
広い庭ある裕福層か田舎でしょ >>240
お詳しいですね。ありがとうございます。
つまりシミがついたら終わりぽい。
新車きたらすぐにコーティング出そう。
…とおもったらカーキーパーにピンポイントなのがあった。
http://keeperlabo.jp/service/problem/7
EXキーパーorダイアモンドキーパー＋コレやれば大丈夫かな。 >>241
自分が納得してるならいいじゃん
何で必死になってんの？ >>244
ディーゼル万歳なんじゃない？
大体こういうのは自己満足してるけど
他は気にしてたりねｗ そのR乗りからしたらディーゼルかよって失笑するのもあれだし、ディーゼル良いじゃんってのも白々しい
へー、気づかなかったよ！
これが一番無難な答えだね >>247
ディーゼル買えない宗派でもあんの？
大した価格差ないでしょ、妬む理由がわからんw教えてくれw >>238
自分のもそうなってる。泣き所だったとは。。しゃーない。 >ディーゼル
トルクが太くて燃費も良くて燃料代もハイオクに比べてお得ってなったら
後は振動とか臭いでディスるくらいしかないからね 気付かなかった、は無難で良い返しだね。使わせてもらう！ >>250
買えなかったからディスるって
その発想が新鮮だな ハイライン比で20万差しかないのに
買えなかったって言う表現で笑うw
新車じゃなくて認定中古車乗ってそうww >>253
20万円の元取れるのは何万km走行後ですか？
アドブルーとかオイル交換頻度とか諸々ありますけど 元を取るって発想の人は敢えて輸入車を選ばないでしょ 車検について質問です。
隣県Dにキャリアカーで引取車検で、一週間かかると言われました。
バッテリーやフィルター類などのサービスパックに該当の無い消耗パーツ交換で自分で事前に交換しといたほうが費用がかかりにくいよーみたいな部品ありますか？
ちなみに初車検25000キロくらいです。 >>257
保証継続するならディーラー任せが無難では？
保証対象外でもディーラー任せが無難。
理由は、優良顧客と判断されて、保証切れた後でも故障交換時などに何かとサービスしてくれるので。
保証不要で、早めに乗り換える予定なら上記は考慮しなくても良いけど。 >>257
普通
Dに乗り付けて代車貸して貰う
じゃないんですか？
随分面倒な事するんですね >>260
もともと向こうから「点検や修理依頼などの時は無償で迎えにいく」と言われたのでそのようになりました。
普通有料でもおかしくないとも思います。だから車検のときにあれもこれも今までの保証修理やらなんやらかんやら無料分を取り返そうと高く見積もられそうで怖いです。
年末までの車検受付だと1万割引とか言われたけどその程度の差額なんて言い値ですし、、、 >>261
Dで狙ってくるのはタイヤ、ブレーキパッド、バッテリーあたりかな。
車検通りませんの一言付け加えてくることあるので
前以て変えておけば何も言えないかと。
もしくはご自身で言い返せる位の把握をしておけば。
消耗品のオイル、フィルター、エアコンフィルターは
保証次第で込みなのでUPGしなければ差額かからないはずですよね。
※プレミアムオイルを勧められると思います。
担当者とどのくらい仲いいからにもよりますけど
1つ1つ説明受けて取捨すれば
初回なら高くないのかなと思います。
といってもVWの車検をまだ受けたことがないので
あくまでも国産のDの参考ですが…。 >>263
初回車検10ヶ月前くらいにちょうど転職決まったから
新車に乗り換えちゃったもので…。
乗り換え決めた半月前くらいの
12ヶ月点検時に見積もり出してもらったやつ、
LINEで貰ったのが消えててUPできないですが
フル見積もりで26万、最終13万くらいだったはずです。
車両は新車購入で2年4万km、車検時概算6万kmで出してもらったゴルフ7.5R(MT)なので
トゥーランならもっと安いのかなと思います。
因みに保証類は全ていれてあり、
普段からタイヤとかオイル類は自己メンテしてる車両でした。 >>253
例えば30万円違うとしよう
36回払いで月約1万違ってくると思うんだ
そうなると嫁の決済も違ってこないかえ？ TSIevoって車重が1560から1540に減ってるんだな。
排気量アップしたのに何を減量したんだろう。
エンジンが新しくなってそれ自体が軽量化されたのかな？ 代車の代車へ交換となるとの連絡が来ました。
次は新車のトゥーランTDIみたいです。
マイチェン後の7速。まーたディーゼル。
うちのトゥーランTSIトレンドラインの納車予定は変わらず来年以降。他不明。
2021年5月発注してるのにまさか納車まで1年にはならない…よね？すこし不安。 一年後とか乗りたい車変わっちゃうからね
大変ですね 1年後はハイオク300円/L超えてる可能性大！
そして太陽電池が一気に2倍になる新技術が普及し、再エネ価格下落で電気代は下がる一方
さてあなたならどうする？ 年間5000キロ位しか走らないから、リッター300円になっても負担増は大したことない。 >>268
ファミリーカーだから待ってられる感じですね。
メインとかの趣味で1年待ちは辛そう。
>>269
道路が空きそうだから値上げは大歓迎。
仕事もプライベートも車たくさん乗るから特に。
変な車も減るだろうしね。 ゴルフ7の乗り換えで検討してるけど
そんな品薄ならあんま値引きは期待できなさそうね
こども2人目が生まれて
たまの墓参りやらでばあちゃんも載せたいから
エマージェンシーでいいから7人乗り考えてて
でもISOFIXチャイルドシート2座つけるんですけど
それだと3列目の乗り降り厳しいですよね？
そんならティグアンでも行こうかと迷い中 >>273
おじいちゃんおばあちゃんを3列目には考えられんなあ。乗り降りも厳しいと思う。
上の子供１人を３列目で、２列目に赤ちゃんじいちゃんばあちゃんならいけると思う。 >>273
当方シャランですが、似たような乗り方しますけれどもスライドドアでさえ国産よりステップまたぐ高さのせいで辛そうです。
トゥーランの容量で考えるとゾッとします。三列目ありきならティグアンは門前払いだと考えます。 何台所有かわからないけど
1台で納めようとすると器用貧乏になるとおもわれ >>273
似たような環境の予定だけど、そんなに問題無いと思ってる。
なるようにはなるさ。ただ、長距離の3列目はかわいそうかなと。
ティグアンのオールスペースがあったら
うちもそっち買ってたんだけど日本に来ないから…。 子供のインターハイ出場で、嫁と応援部員合わせて7人フル乗車尚且つ、泊まりだから荷物満載で片道500km往復した事ある。 凄いね。子供達は女子かな？親以外は若くて何しても楽しい年頃だからへっちゃらなんだろうね。
前の車ノアの時は近場だけど、中学生の娘の友達８人フル乗車で出掛けた事が何度かあるけど、皆楽しそうだった。 男子部員で身長175cm以下の子は3列目。リュックは膝に乗せてた。対戦相手の選手は今年のオリンピックに出てたな。懐かしい。 2019TDIハイライン
昨日、大阪から高山日帰りで紅葉見てきて650キロ走りました
一般道は湖西線と九頭竜美濃街道(R158)とせせらぎ街道で高速7下道3でリッター22キロでした
スタッドレスに3人乗車です
以上燃費報告でした
ディーゼル考えてる人の参考になれば >>281
すごいですね。シャランだと18台以上は経験したことありません。 シャランTSIで街乗り8、空いてる郊外で15、高速100km/hで13、120km/hで12くらいだな。 10/9～11/4で代車TDIハイライン(6速)乗った時の燃費も良ければ参考に。
下道7、高速3くらい。基本は1人～2人乗車。長距離走行はなし。荷物も基本なし。
神奈川県内で通勤・業務用使用(移動用)などなど。エアコン有り。タイヤは純正。
メーター表記ですが、583km走ってリッター16.9kmでした。
寒くなってきたので油温が上がらず、燃費がどんどん下がっていました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2640409.jpg.html
そしてまだ納車されないので、次はTDIハイラインの7速が代車に来ました。
この6速のTDIハイラインは中古車市場に流れるとのこと。それが理由で回収。
走行距離5000kmくらいのディーラー認定ホワイトTDIハイラインがあったら借りてたやつかも。
7速だと、80km巡行/1200回転くらいで収まってるので
社用車のCVT並みの回転数でびっくりしますね。 そんだけの長期間貸してもらえるなら無料なんでしょうね。
うちなんかディーラー車検の間、家帰っただけの代車で金取られたよ ディーラーで代車に金取るとこあるんだね。
一度も取られたことないわ >>286
納車できるまで無料とのことです。
なんなら好きな車貸してくれるそうですが
取り合えず購入したのと同じトゥーラン借りてます。
TSIが良いって言いましたが、2台ともTDI。
今回来たのはマイチェン後の新車でした。Odoは100km。
今年5月に契約、10月納車約束でした。
ただ、現状だと来年1月〜4月納車見込みらしいです。
TSIトレンドラインのメーカーOP無しなんて変な車頼んだせいかもしれませんが…。 新車はやっぱり今の時期時間かかりますね。
急遽買い替えが必要だったので中古にしましたが、先代からデザインが好き、室内の広さが家族に好評＋走りが良いとの評判で17年モデルのＴＳＩを最近買いました。
噂どおり小さいけど頼もしいエンジン、ハンドリング、スピード出した時の安定性は素晴らしいですね。車乗るのが楽しいです。
ただ、主に運転するのが住んでる世田谷近辺＋都内中心だと、道が狭く信号と渋滞が多くこの車の本領が発揮できない感じがしてちょっと残念。
噂どおりDSGがギクシャクします。
アウトバーンのあるドイツとは言わなくても、車の流れが良い場所向きの車ですね。 オーナーの皆さんに聞きたいんだが、乾式DSG怖さに湿式積んでるTDIを...と考えるのは考え過ぎかね？ >>292
ビビり過ぎ
たかが『ジャダー』と『泣き』でしょ >>293
2017乗ってるけど、もうクラッチ交換したぞ。30000キロで。
しかも、今はジャダーが出たり、変速の時に音がしたくらいでは保証範囲外。保証期間内に不動になったら保証修理だとよ。
そんなわけで、今は快調だけど、乗り換えることにしたw >>292
取り越し苦労苦労かも知れませんが、自分は今まで湿式一択ですね
今回もトゥーランTDIかパサート2.0で悩みました
ザビートルも2.0にしました
VW車は好きですが湿式が最低条件です 2013の70000キロだけど、ジャダーも音もトラブルも無いですよ。去年のリコールの対象でしたけど、不具合無しでプログラム換えておしまい。変化も体感できず。
あまり気にしなくても良いのでは？ >>299
もともとMT乗りなので、パカパカAT君よりはマシだと思いますけどね。
仮に乗り方が悪いとして、3万キロで不動になるのはどうかと思いますが。
まぁ、そういう事にしたいなら、それで良いけどw クラッチ制御は自動ですから、マニュアル車の経験は恐らく無関係かと…。 乾式DSGはブレーキペダルを離して即座にアクセルを踏み込むとクラッチの負担が大きく30000キロでも故障するよ。擬似クリープで少し車が動き出してからアクセルを踏まないと。 AMTだとクラッチ引き摺る微速前進しないとか変速時にアクセル抜くとかあるんだけど、じゃあ結局DSGは気にしなくていいの？した方がいい？
乾式か湿式にもよる？ >>301
>>302だって
3万キロで故障するかどうかはともかく、
自動制御はある特定のプログラムに従って制御されるわけで、その制御のコツを掴んでいかに上手く制御させるかで寿命は変わってくるかと
また全くATしか乗ったことがない人に比べればMT乗りは半クラの感覚が体感的に掴みやすいわけで、その領域ではアクセルを踏み込まないとか、そもそも半クラになる領域をなるべく減らすとかね >>302
湿式なら問題無いのなら
乾式採用が間違いだな
まあ乾式ワッペンを12万km使ってますけどね 現役でゴルフRのMT＋トゥーラン(代車)乗ってる身としてこの件に意見すると
国産みたいに一定開度でアクセル踏んで普通に発進するとDSG痛めると思う。
MTの半クラに近い感覚があると思う。
ジャダーほどではないけれど車体に伝わる感覚で
2ギアまでは開度控えめ、そこから踏み足していくのが一番良さそう。
社有車でトヨタのCVTが何車種かあるけど
大体皆、ガバッとアクセル踏んで加速する。
それをDSGでやるとダメってことなんじゃないかな。
トゥーランでやると気持ちいい加速するんだけどね。 >>307
といっても評論家とかじゃないから諸々は勘弁。
仕事併せて年間3.5万キロ乗るくらいの車好きの一意見ってとこで。 >>303
クセのある機械である以上は気にした方が良い
ただ3〜5年程度で乗り換えるなら気にしなくて良い >>305
DSGの扱いでよく指摘されてる事だけど、映像により分かりやすくなってて良い動画。
ディーラーはこれか似たようなの作って購入時に見せるべき。
あと、修正して貰ったけど、疑似クリープが少なかった時は乗りにくかったのを思い出した。 >>305
動画ありがとうございます。
>>307で書いてた感覚と同じ感じで合ってたようだ。
ディーラーもそういう所を教えてくれればいいのに、と本気で思うわ。
MT車を半クラとか発進下手な友人が乗ると
リッター2kmくらい変わるから
DSGでもそういうロスとかダメージとかあるんだろうな。 >>310
購入時にあんまり言うと、VW車は扱いにくいだの欠陥だのトヨタの時はそんなこと全く言われなかっただの言い出すのがオチじゃね？ >>312
確かにね。
でも俺なんかは、動画のコメント欄で「BMWはDCTはATじゃない、低速でギクシャクさせる方が悪い」と説明してるらしいけど、そう言われた方がすっきりしてむしろワクワクするかも 内燃機関搭載の自動車が死滅するのは既定路線だからね >>313
このギクシャクを乗りこなしてやろうなんてのはほんの一部だろうな笑
運転が好きでDSGの構造もそれなりに理解して、要はこれってMTなんでしょ？ってのなんかはかなりのレアケースだと思うよ
特に日本では まぁ湿式多板の方がスムーズだしトラブルは少ないよね。 >>320
MY2017
二回目のクラッチASSY交換予定 機構に詳しくないけど、発進からギクシャクさせなければ負荷かけてないでok？ TDI、もうすぐ車検
25,000km走ってトータルの燃費は15km/lを何とか超えたくらい
コロナ禍で思ったより遠出が出来てないしな 仮にトルコンAT、DSG、MTが選べたら、みんなはどれを選ぶ？ >>328
今はダイレクトなトルコン多段AT増えたから、渋滞多い日本で使うならその方がよいかな～ >>328
MT一択。
ミニバンのMT選択肢少ないんですよね。
VWのMTは運転しやすいから良い。 >>333
今新車で買えるのはカングーくらいですかね。
旧型ならセレナとかデリカとか。
ちょっと畑違いでハイエース、キャラバンとか。 認定中古車の一年延長保証つけようかと考えてます。ただし、延長サービスプラスはつけないでオイル交換などは町工場に出すつもりです。
その場合、例えばディーラーに保証適用の不具合入庫をした際、よそのオイル交換記録シールなどあったら保証されないとかはありませんよね？
ディーラーで12ヶ月点検受けてない人は保証使えないのは知ってますが、、、 >>335
別車種の話になりますが
自身でオイル交換してても特に何も指摘なしでした。
なんならVWは15000km交換推奨の点を詰めると静かになりますよ。
ただ、保証適用に関しては割と担当者の匙次第なので
担当とは仲良くしておいた方が後々いいと思います。 >>336
勉強になります。
ぼくの環境を少し伝えます。2018認定中古車を一年落ちで買い来月初車検になります。現在25000キロ少々。
エアフィルターとエアコンフィルターは車検前に自分で交換予定。
（走行距離的にそろそろオイルも車検時に交換されるなら事前に交換するつもりです）
そして、中古の延長保証に12万出す代わりに延長サービスプラスは入らず6ヶ月点検と、法定12ヶ月点検は断るつもりです。
その12ヶ月点検がやってきたタイミングで保証も切れますからそこで基本的なディーラーとの縁を切ろうと思います。
ディーラーでしか取り寄せできない事例でも無い限り世話にならない感じにしようと。 タイヤのエアキャップがちぎれてしまったんだけど、元々の樹脂製の黒いキャップって
ディーラーでいくらで売ってるの？ >>338
この際、見た目の良い金属製のキャップにすれば？
オートバックスとかで売ってる。 朝の気温が下がってきたが、TDI昨日出勤前にエンジンかからなくて焦った。
スタータ回るが、スイッチ離すとエンジンかからない。
しばらく考えて、グローランプがしっかり消灯してからブレーキ踏んでスタートスイッチ押したらかかってホッとした。 >>341
グローランプあるんだ
って思ったらたしかにあったわ。
TDIは寒くなると燃費の悪化酷いね。 具体的な数字や走行条件が書いてないから何とも言えないけど、冬の冷間時は通常よりも燃料濃いだろうしDPF再生の回数も増えるだろうしな
スタッドレス履く人ならさらに落ちるだろうし
ただ夏場のエアコンフル稼働期と比べるとどうなんだろうな オススメのドラレコが有ればご紹介ください。現行に乗ってます。 >>345
もう現行納車されました？おめでとうございます。
ZDR037(フロント360度ドラレコ＋バック)に駐車監視ケーブル
併せて前後にアクションカメラ(SJCAMの2Kモデル)
つけてますけどオススメですよ。
360度カメラ単体だと画質悪いので
アクションカメラで補うような感じです。
任せると3〜5万(ディーラー/オートバックス他)になるので自分でやりましょう。難易度は高くないです。
配線はグローブボックス下のヒューズから取ればOKです。 >>346
ども！
現行と言わないのかな？
今のカタチの2年目です
上のを投稿した後、色々調べてみました。価格コムに、
パイオニア
VREC-DH300D
が すいません、切れちゃいました
>>346
ども！
現行と言わないのかな？
今のカタチの2年目です
上のを投稿した後、色々調べてみました。価格コムに、
パイオニア
VREC-DH300D
が1位になってたので無難にコレの単体にopの駐車監視機能を買うかなと。
360度は画像が悪いとかで選択肢から消しちゃいましたw
ディーラーに持ち込もうかと思うのですが取付工賃高いですかね？
トゥーラン個人で簡単に取付けられますか？ >>348
現行モデル、理解が違って失礼しました。
大手系は間違えないので良いと思います。
仰る通りで360度は画質悪いですね。高いし。
なので2Kカメラを前後つけてます。
ぶっちゃけ取り付けは簡単です。国産と別段変わらないので。
ただ、工賃だけ国産の2倍取られるという。
予算あるならお願いしちゃいましょう。 ディーラーに「L3サイズ70アンペアEFBからワンサイズ大きいL4サイズの80アンペアのAGMにかえていい？」と聞くとアイドリングや充電で支障が出るといわれたがマジ？
結構周りでパワー、サイズアップなりAGMなりしてるの見かけるけどなー。
クレームリスク回避なだけ？ 窓のフレームのメッキ？の部分とかピカピカに戻したいんだが水垢みたいな模様が消えない >>354
事前にコーティングするっていうのはわかるけど、白いシミがついたやつをどうやってきれいにしてんだろうね。
自分でできないかな。 >>353-354
ありがとう
それなりにお金かけないとだね >>355
ドリルにバフ付けてピカールで磨く
これだけです
手でやると腱鞘炎になります RS改造キットというと
ボアダウンしてタイヤ小さくしてブレーキドラムにしてFFにすれば完成か？ ネットオークションで車を買うという発想に驚く。レストア前提の旧車ならともかく。 どなたか私のTDIプレミアム純正17インチを16インチと交換していただけません？
純正コンチ6ミリ山付きでガリ傷無しです >>362
トレンドラインの新車外しタイヤ＆ホイールとかでもいいんです？
あれ、トレンドラインだと15インチ？ >>364
残念ながらトレンドラインはスチールキャップです。
と、その前にまだ納車されてないけども…。
納車されたらゴルフRのホイールとタイヤに差し替え予定あるので、新車外しは確定してます。 >>366
偶然だけど今日初めてなったわそれ
まあイラつきはしなかったけども 久しぶりにクロストゥーランを見た
タイヤぶっといよなぁ… >>370
公式の発表では操安性の向上のためと言ってるけど、
FFで前後異径ってかなりレアじゃない？ 後235/45R17、前215/50R17
あまり種類は無いよな… 母が腰の骨を折ったのと脳梗塞を患ったので
13年乗ったワッペンからトヨタ・ノアの福祉車両を買ったけど
トゥーランに戻りたい… >>373
身につまされるな
うちは軽めで済んだのでリハビリして介護までにはいたらなかった
公共サービスうまく使って無理せずお過ごし下さい
また運転が楽しい車を持てる日が来るよ >>373
こちらはマイカーがワッペンで仕事がヴォクシーウェルキャブです
お察しします 乗員の腰にはやさしいトゥーラン
クロストゥーランは知らないが やっと担当から納車予定日来た。
といっても2月か3月か、はたまた4月だけど。
去年のマイチェン直後にオーダーして
10月納車予定がコレって結構遅れてるよなぁ…。 >>378
いやそれあんま良くないと思うなあ
プライマシー4も値段変わらなかったでしょうに うちは納車されたら即タイヤ＆ホイール交換予定なんだけどオススメあります？
一応POTENZAのS001を履かせようかと。 サイズ変更するの？
純正17インチに履いてたコンチネンタルかなり良かったんだけど >>381
タイヤにどういう性能を求めるかだけど
車の性格的にはプレミアムコンフォート系がベストマッチ
ミシュラン プライマシー4
コンチネンタル プレミアムコンタクト6 >>224
リチウムイオンバッテリーの寿命が、充電、放電回数500回くらいが目安だから、3年使ってるならたんなるバッテリーの寿命かと。
iphoneならバッテリーの劣化具合見られるよ。
80％切ってるようなら、バッテリー交換時期 >>382
トレンドラインなので16インチの鉄チン納車。
新車外ししたのが転がってるので、18インチのゴルフR純正ホイールへ交換予定です。
>>383
コンフォート系がいい感じですかね。
メイン車がPotenzaのS001だから同じでもいいものかなと適当に考えてました。
お二方、ありがとうございます。
こんフォート系だとコンチネンタルがいい感じですかね。
今借りてる代車が確かコンチネンタルですが
必要十分な気はしますね。 ピレリは、チントゥラートになってから、だいぶ良くなったと聞いたけど… いやぁそれぞれ純正での話しですけど、チンチュラートP7とコンチネンタルプレミアムコンタクト5ではコンチの圧勝でしたよ TDIプレミアム乗りだけど、いまハイラインで同じような装備で乗ろうと思えば50万くらい高いんだね
さらにレザーシートじゃないしね
ぼちぼち車検だから次考えてるんだけどまた新しいTDIプレミアムでないかなあ
半導体不足で限定車どころじゃないのかも知れないけど… この大きさで ムーヴ キャンバスのデザインの欲しいんだよなあ、
VWが昔作った空冷レイトバスみたいで渋かわいいのに 理解不能なタイミングで車線変更してくるヘタクソなババアが乗ってるイメージしかないわ。この車。 2015年式のコンフォートライン下取り車を少し運転させてもらったけど、走り、乗り心地、静粛性にびっくりしました。
16万キロも走ってるのに、全然ガタピシしない！10万くらいで譲ろうか？って言われてめっちゃ悩む… >>393
ちなみに現車は何ですか？
自分と全く同じパターンで自分はパパママリバティの車検のとき代車で初代トゥーランを出してもらいまして衝撃受けてそのままリバティ車検辞めてVWのディーラーまで走ったクチです
で間も無く新世代のワッペン型にモデルチェンジしますのでそれを見てからどうですか？と言われ、TSI×DSGに更なる衝撃を受けて現在に至っております。
いまは現行TDIに乗り換えておりますが、特に大きなトラブルはありませんよ。
こちらへどうぞ。 >>394
アルトワークスですｗ
以前はスイスポやアルファロメオ147なんかも乗ってました。
ワークスの走りと燃費には満足していたのですが、乗り心地と静粛性の悪さに乗り換えを検討していました。
私一人しか乗らないので、ﾜｺﾞﾝRみたいなのを考えていたのですが、上記の通り、
お店の人の何気ない一言で試乗して衝撃を受けました。
試乗したトゥーランは、新車から現在までお店の方がずっと面倒をみていて、事故や擦り傷はなし！
故障やリコール等はありましたが、オーナーさんが根気よく修理をしていたので、現在気になるとこをは右前シャフトブーツの小さな裂け位だそうです。
因みに前オーナーさんは女性で、物凄く綺麗に乗っていらっしゃいました。
…やっぱり書いててホント欲しくなったな。 >>396
10万なら良いんでない？
プーツ裂けは車検NGだと思うんで交換してもらってさー
軽自動車ってそれなりに高く売れるでしょうし 車体10万だとすると乗り出し30万切るぐらいだよな
まぁ何かあっても諦めつく金額じゃないか？ 電気自動車の補助金額が上乗せされたし
内燃機関車楽しめるのもあと10年くらいかね？
ワッペン乗りだけどもう買い換え気分にならないや
子供たち皆家離れたけど二人でもトゥーラン走らせるの楽しいしな まあ30万ならあきらめつくな
てかワッペンであと10年は厳しくね？ 今までアクセルモジュール以外故障したことないのだが
あと10年はやっぱ厳しいかな＜ワッペン >>401
自分が乗ってた時2007HLは9年目くらいから年間に3〜5万くらい修理でちょこちょこかかりましたかね
ゴムホースやブッシュ類やブローオブバルブやリヤハッチのアクチュエーター交換など修理というか消耗品というか…
まあ自動車そのものが消耗品でできていますし個体差があるのでなんともですけど、タイミングチェーンやウォーターポンプまわり、DSG関係がどこまで持つか…とかでしょうかね？
今まで何もなかった分だけこれからわんさかやって来るってことも考えられますし >>402
書き忘れたけどブレーキのバキュームホース、オルタネータも変えました
確かにこれからどんな故障が出てくるかわからないです マイチェンした後のトレンドライン
生産再開の目処たたずにカタログ落ちするらしい。
なんなら去年8月からオーダーストップしてたみたいすね。
来るのが遅い理由として
ディーラーから情報きました。 ハイオク車値下がりしてるな
TDIにしとけば良かったのか ハロゲントゥーランをhidかLEDにしたいのですがオススメってありますか？ 下手にそこらで売ってるLEDに変えるのはリスクあるよ ラジオの受信状況が物凄く悪いんですがどうしたら改善されますかね？
国産車の時はこんな事なかったんだけど >>409
俺はradikoでBluetoothにした >>410
そうなりますよねぇ
さっさとカープレイ対応して欲しいわ
聴けるけどディスプレイで切り替えできないと不便だ >>409
同じくだけど、自分で取り付けた安物ドラレコから漏れる電波が干渉してた
特にリアカメラ＝アンテナ
ドラレコ買い直すほどラジオ聴かないし、諦めた radikoはcarplay対応してないよ。
画面にアイコン出てこない。 あっ、ゴメン。
以前対応してたけど除外になったね。 灯油が1944円@18L
去年は1300円台だったのに 近所のエネジェットはエネキー支払いで170円/L。 コストコで軽油115円だったよ
先週だけど
燃料代は通勤にだけかかってくるわけやないんやで
物価全てにのしかかってくるんやで 原料も含めて輸入品に関しては円がずいぶん弱くなってるからね
軒並み値上がってもどうにもならない カローラクロスはLEXUSオーナーにまで嫉妬されるほどイイ車なんだよ… やっと今月末か来月頭に納車で確定。
車庫証明の自認書出しに行かなきゃ。
発注から9ヶ月、納車予定日から4ヶ月遅れの納車だ。 >>427
長く待たれた分、楽しみも大きくなられてることでしょう。楽しんで下さい満喫してくださいね。
おめでとうございます 特に趣味もないから毎月最低10万は貯金できてるよ
ミニバンと比べられてもなあ、ジャンル違いも甚だしいわ あれ、この車のジャンルってMPVだからミニバンみたいなもんだろ？
甚だしいほどジャンル違うか？ ミニバンだよね。どんなジャンルだと認識しているのか聞いてみたい。 2014年式コンフォートラインの純正オーディオにBluetoothの表示があるんだけど、いくらオンにしても接続出来ないんだけど…どうやるんだろ？ >>434
Bluetoothユニット(ハードウェア)を別途入手して
ユニット取り出して背面の専用コネクタへそれ接続しないと
使えないんじゃなかったかな >>435
回答ありがとうございます。
結構大変ですね… >>425
でその人は実際にレクサスから乗り換えるなり増車するなりしたわけ？ クロストゥーランの人は、タイヤどうしてるんだろうな…
前だけは安いのを履き替え続けるのか ウォーターポンプが逝った。
ヤフオクとかの安いので次の車検まで延命しよう。
他にオススメの方法ってありますか？ ID.BUZZ ROAD TEST
https://youtu.be/4i4tL-5NOpc
３月９日ワールドプレミア 2010年のゴルフトゥーラン プライムエディションの中古を昨日購入しました。皆さんのこの車の評価を知りたいなぁ。 ワッペンより加速が軽快だからじゃない？内外装もそんなに古さを感じないし、2台並べたら後期を選ぶ人が大半だと想うよ。 >>441
2010年プライム乗ってますよ、大きなトラブルもなく気持ち良く走ってくれてます。
車体とサスがしっかりしてるので乗ってて楽しいです うちも2010プライム
ずっとユーザー車検
昨年初めて車検依頼した
リコール以外はオイルとオイルフィルター
エアコンフィルターとワイパーブレード
あとは5年ごとバッテリーが駄目になったな >>444-445
ご感想ありがとうございます！納車されるのが楽しみです。 迷ったけど
今日、買うかも。
誰か背中をおして呉れ ヤフオクでステアリングスイッチ売ってるけど、もともと付いてないステアリングに付けも操作は出来ないのかな？ >>452
ステアリングコンピューターがスイッチ付きのものを使っていればオーケー 訂正
>>452
ステアリングコンピューターがスイッチに対応した型番のものを使っていればオーケー みんなコレをミニバンと思って乗ってる？ワイの認識ではミニバン＝スライドドアだから少し広いゴルフの認識やわ 常用しないにしても、三列目ありきで買う人が多数派だろうからミニバンじゃね？ 納車された日に3列目畳んではや5年
それ以来一度も3列目が起き上がったことないっす
荷室がヴァリアントよりもスクエアなのでこっちを選びました >>459
私も5年間1度出して自分で座ってみただけ。嫁は三列目の存在を知らないかも知れない おじいちゃんおばあちゃん家行った時みんなで移動する時に使う >>454
ありがとう。
取り敢えず調べてみます。 2代目に乗ってる
走りが良くて運転するのが楽しい車だよね
３列目有るけど、いわゆるミニバンか？って言われると何か違う気がする
やっぱり大きめのゴルフ？
車高的にSUV(FF)のカテゴリー？ ３列目使わない人にとってはミニバンじゃあないんだろうね。
５人家族の自分からしたらミニバンだわさ。
２列めの真ん中の座席倒して、３列目にちっこい子供ら乗ってる。 三列目を使う使わないは自由だが、ジャンルで分けるとミニバンだろ ７人乗車荷物満載でで５００km往復したことあるわ。
これぞミニバン。 >>464
納車時から畳んだままて4年半
ゴルフ8納車で手放しました >>464
3列目起こしたこともないし、この先もないだろうけどミニバンだと思って乗ってる 2列目にISOFIXなチャイルドシートが3つつけれるのがポイントだった
ワイドなのはミニバンの特徴なのかな？
3列目は使ってない 不具合ないし他に乗りたい車もないから2回目の車検通す事になりそうだ スライドドアじゃないとミニバンとは言わない層が一部いるのは確か。 メディアのカテゴリー分けもミニバン。
否定派はミニバンに乗ってるという事実を認めたくないだけ。 >>471
初代オデッセイはミニバンでしょう。
と屁理屈。
イプサムも。
自分の理解はああいう部類なのかなと。 自分の車の属性なんて自分で勝手に思ってりゃいい事さ そういうこと
俺の場合は自転車（MTB）を立てて積めることがポイントだった
3列目は使ってないし今度7回目の車検を通す予定 誰からも背中おしてもらえなかったけど、
今週末に印鑑おしてくる。
お前らさま方の仲間に 勝手になってみるよ。 >>477
背中を押すレスをしなかったのはすまなかった
けど、そんなこと言うなよ…(´・ω・`)
仲間じゃないか…(´・ω・`) 都内住みで中央道で山梨方面に遊びに行く事が多くて、八王子から勝沼の区間は国産ミニバンだと怖すぎ。直線だとぶっ飛ばしてるアルファードがコーナー連続区間ではぐらんぐらんしながら走ってるのを見ると、ああ、俺には無理だ、と思う >>479
だよねー
神奈川から中央道で南アルプスにキャンプ行った時それ感じた。
高速だとそこら辺のミニバンは敵じゃないね >>479
アルファードってそんなグラグラするか？
よくタクシーで乗るけど足回りはしっかりしてるぞ 中央道は高速道路としては結構曲がりくねってる上にアップダウンも大きいから、区間によっては
高速コーナーの連続みたいな感じがしてぐらつきをおぼえるのはあると思う 3年ほど前に息子のインターハイの出場で福島県に行ったのだが
ベルファイヤ2台とステップワゴンを先導して行ったら
県境の山道で後ろが付いてこられなくなった。
ので一番後ろを走った。 他家族のアルファードヴォクシーと一緒に走ったけどこっちはクルコン100固定でもついてこなくなったよ？オデッセイはついてきた ハロゲントゥーランは暗いのが難点ですね。
何か対策があれば良いのですが… そう？HIDやLEDだと照射範囲と範囲外がクッキリ別れて範囲外が見にくくなるからあまり好きではないかな。 >>488
仰る通りなんですがとにかく暗くて、夜で雨の日なんかは本当に怖いですね。やっぱりhidのヘッドライトが欲しいです。 >>487
うちも来月新車来るけどハロゲンなんですよね。暗いと言われると気になる。
納車後、適当なタイミングでLED交換予定。
実車見てないけどハロゲンだとリフレクターかな？プロジェクターだといいんだけども。 トゥーランの高速での安定感はさすがアウトバーンのある国の車って感じで本領発揮するよね
首都高のカーブなんかもミニバンなのに怖くなくてむしろ楽しい
その代わり都内一般道での低速のストップ&ゴーはDSGがギクシャクする時があって苦手 >>469
子ども3人の5人家族にはベストですよね 一人暮らしだけど乗ってる
誰も乗せないのにもったいないと思いつつ手放せない 俺も結婚前から乗ってたわ
サーフィンにゴルフと大活躍よ 皆さんの感想を読んでいると、今月末に届く中古のトゥーラン(プライムエディション)の納車が楽しみです(^^)ちなみに色はキャンディホワイトです。 >>491
このストップ＆ゴー的なことは聞きますね。運転にさほど大きな問題となることはないですか？ >>496
運転には支障ない
一般道でACC使ってると、前について止まったときに、上り坂でパーキングが噛む時がある。
エンジン再始動しないと動けないから焦る この車エンジンブレーキ全然効かないよね。
前に乗ってたゴルフ7GTIも効きが悪かった。
排気量の問題？それともDSGのせい？ >>499
ダウンサイジングエンジンだからねえ。仕方がない。 Discover Pro(MIB2) をvcp 5.5.1でvimロック解除した人いる？
GOLF_VII_DISC_PRO_VIM.zdc読み込ませて車種を VW Golf VII選んだが、今朝走らせたらvim解除ところかテレビが映らなくなった。 >>498
プライムエディションだからACCはついてないのでは？ >>501
車種をAudi A4 B9にしたらVIMロック解除できた 28日にいよいよプライムエディションの納車。20年乗り続けたゴルフワゴンとはお別れです。 >>504
おめ、ゴルフワゴンよく乗ったなあ
トゥーランも大事に乗ってね 大きさ、走行性、イキらないデザイン…全てにおいてドンピシャなんだが、次どうすりゃいいんだよ… うちのゴルフトゥーランがディーラー到着したと担当から写真＆連絡がありました。
ルーフレール無しだと、だいぶ丸っぽく見えますね。
TOURANのエンブレムが2022モデルから真ん中になったのは個人的に好み。 エンブレムはなんだと思ってみたら、こんなか。新しい感じがするね。
https://i.imgur.com/UqgmK8p.jpg >>505
ありがとう。やっぱり次もフォルクスワーゲン という風になってしまったよ。 >>506
ちょうどいいよね。色違いに乗り換えようかとも思う 2018年モデルのDBA-1TCZDです。
バッ直するにあたってバッテリーターミナルの六角ボルトを外してパワーケーブルを丸型端子で繋げようとしたところボルトを外すことが出来ません。
レンチで緩めても途中から回らなくなり完全にはずすことは出来ないのですが純正のターミナルってこれが仕様ですか？
丸形端子でバッ直したいならターミナルごと変えなくてはいけない感じなのでしょうか。 ユーザー車検合格記念カキコ
2008HL、また2年戦っていただきます
>>513
フューズボックス内にあるプラス端子から電源取れないか?
端子がなかったらすまん
https://i.imgur.com/7jpPjIX.jpg >>514
レス有難うございます。
ヒューズボックスのターミナルはすべて埋まっておりカバーとの干渉もあり配線割り込ませるのは厳しそうでした。
となるとやはりクワ型端子で繋ぐかターミナルごと変えるしかないのかもしれませんorz 今日現行トゥーランをこちらが歩行者の立場で見かけたんだけど、自分が運転してる時のイメージよりもコンパクトだよね
少し大きいゴルフって表現がビッタリ
デザインも落ち着いてまとまりがあって、改めて良い車だなと思ったわ 前モデルでも外から見ると今でもデザインはかなり好き
なんか寸足らずのずんぐりむっくりで愛らしくってそれでいてキビキビしてる感じも伝わってくる
むしろ現行みたいにシュッとしてない分だけ特徴的で旧型の方がデザインだけなら好きかも 外観のデザイン的にはワッペンが一番好き
ゴルフより高さがあるぶんワッペンの分厚い感じがいいアクセントになってる もうすぐ新車来るから色々揃えてるんだけど、なんか忘れてるものないか不安になる。
任意保険、ETCカード、コーティング、タイヤ、ホイール、ドラレコ3つ、レー探、カバー、チャイルドシート、モバイルバッテリー、LED発煙筒、三角板、ワイドミラー、ガラコ…。
ヘッドライトバルブは型式確認して交換予定。
このご時世にハロゲンは珍しすぎる。 >>519
初代、ワッペンと乗り継いだけど
自分はワッペン古くさく感じる
初代は今も好き
初代の外観にしてダイビングブルーへ塗り替えたいくらい 俺は逆の印象だけどな
1T1は古臭く感じるが、ワッペン(1T2)は今でも古臭く感じない
今ワッペンに乗っているというのもあるが 初代後期だけど、デブ猫みたいな感じでかわいい。現行ほどライトがシャープではないから、顔つきも優しいというか。 >>520
その中に無くて俺が車に積むことをオススメするもの
・ブースターケーブル
・クロスレンチ
・エアゲージ
・DC12V-USB充電器＋USBケーブル
あとタオルとかクリンビューとか適宜御自身で >>523
走行何キロでどんな症状になりましたか？
保証期間内？ >>526
納車後、半年以内に右にハンドル切った2nd低速でジャダー発生
しばらくした後2ndから3rdの変速で鳴き有り
初回車検時クラッチ交換（無償）
昨年末二回目の車検で偶数クラッチからの泣きを訴えた所、半年点検時に無償交換予定 全てにおいて自分の生活スタイルに合った車で運転していても楽しく最高なんだけど‥
良くも悪くもジャダーは百歩譲って許せても、鳴きだけは精神衛生上ダメだわさ MY2016
一回クラッチ交換後も鳴き再発。
ジャダーまで出るようになって2回目車検前に文句言ったけど一回交換したので、と言われ交換されず。
DSGのキャリブレーションで一時的に直ったが再発。VCDSあるから自分でキャリブレーションするか？ゴルフ7と同じなのかな？
ちなみに走行8万越え。 ジャダーはガガガって感じだと思うけど、クラッチの鳴きってどんな音するの？
TSI16年式５万キロを去年買って２年保証を付けた
整備手帳では新車１年後にクラッチ交換してる
ジャダーはしばらく走ってから一時停止後の徐行発進時に出る時ある
DSGがもっと調子悪くなってもディーラーによっては簡単には交換してくれない？
DSGは予想以上に神経使うから驚いた
それ以外は本当に良い車 うちの2013年式は保証期間過ぎてたけど、交換してくれたよ。 >>530
一旦停止後にそろっと発進はMTでもジャダーが出やすい状況よ
あるいは完ピタと見せかけて止まらずに再発進とかも
ちなみに湿式ばかり乗り継いでるけど、そう言う状況でもはっきりとしたジャダーは出たことないよ 擬似クリープで動き始めてからアクセル踏むようにしてる。 TDIなんだけど、それをするとすぐに2速に入ってより長い半クラを強要される件(涙目) 初代後期から、発進したらすぐ2速に入るようになった。 >>525
ありがとうございます。
ブースターとエア補充はモバイルバッテリーについてるのでクロスレンチ追加で買います。
後は工具とかいれるBOX買わないと。
楽しみ楽しみ。多分納車される直前が一番楽しい気がする。 >>536
モバイルバッテリーにブースターケーブル機能なんかあるの？最低でも2mぐらい長さ欲しいよ？
ジャンプスタート出来るのがあるのは知ってるが
それに個人的には車内は温度変化が大きい＆積みっぱだと管理が行き届かないから、モバイルバッテリーで対応するのは否定的なんだよなぁ... >>530
2速→3速の変速時にキューっていうかクーっていう感じの音がする。最近は4速→5速でも鳴ることがある。 会社の車乗って気づいたんだけど、トゥーランのバックする時に左のバックミラーが下向くの本当に便利ね。
会社のカローラフィールダーは下向かないので、駐車場にバックで停める時違和感あったわ。
でも、今時のカローラにはACCや車線保持とか着いててビビった。 >>540
リバース連動ドアミラーってそんなに珍しくないと思うぞ >>540
トヨタ車もグレード次第でつきますよね。
ミニバンだと、ノアとかエスクァイアはつかないけどエスティマクラス以上はつきますね。
個人的にはすごく便利だと思います。 ごめんね荒れるのわかって書くね
会社の社用車がホンダシャトルハイブリッドで初めて乗ったんだけど、よくまああんなの金出して乗るよね
あんなのに乗ってると運転がどうでもよくなるというか、自分の感性がダメになってしまいなくらいひどい出来だね
ああ言うのに乗ってる人の運転がいい加減で救いようのないのもちょっと納得
人が悪いというより車が悪いわ
ワーゲン乗ってる人ってマナー良い人多いなと常日頃から思うけど、車がドライバーを育てるんだなとつくづく実感
ホンダですらアレならトヨタや日産ってどんなんよ？ 国産の社用車数種類あるけど、どれもイマイチ。
リースで価格とグレードが低い、いろんな人がいろんな乗り方で乗って扱いが雑、ってのが自分が大切に乗っている車との差で出てるんだと思う。
それはレンタカーでも同じかな >>542
そうなんですね。トゥーランの前の車がまさにノアだったので、ドアミラーの動きに感動しました。
ノアの前はスポーツカーばかり乗っていましたし。
今となっては左側の駐車スペースの線がドアミラーで見えないのは非常にストレスです 今から新車受取行ってくる！
代車の2021マイチェン後白TDIとやっとおさらばだ。
納車が半年も遅延するとは思わなかった。
http://iup.2ch-library.com/i/i021796611615874111261.jpg 私のもとに本日、2010年のトゥーランプライムエディションが納車されました。良いですね。 私は日柄を気にして来週土曜納車にしてもらったよ。
契約も日柄選んだ。
待たされて待たされてようやく来週から乗れる！楽しみ！ 無事新車受け取ってきました。
トレンドラインですが、良い意味でカタログと全然違うスペックでした。
ディーラーで写真撮り忘れたので帰りがけ＆自宅にて撮影。
http://iup.2ch-library.com/i/i021797833815874311283.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i021797844815874411284.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i021797822815874211282.jpg
良いポイント
①ETCついてた(マイチェン前カタログでは無し)
②パドルシフトついてた(マイチェン前カタログでは無し)
③バックカメラついてる
④クソナビが入ってない
⑤ルーフレールなし
⑥1.5エンジンがかなり軽快(TDIより断然よし)
⑦エンジン音が静か(家族乗車時、代車TDIより静かとのこと)
⑧鍵を使ったセル回し
ダメな点
①ヘッドライトが電球で全然見えない
②ポジション(デイライト)が電球
③室内灯も電球
④ドアノブで鍵施錠、解錠ができない
⑤鉄チンホイールが非常に安っぽい。
ダメな点の④だけは変更できないから気になるけど、慣れたら大丈夫になるかな。
総合的には大満足です。
OPなど諸費用込み330万なら十分すぎる。 >>555
おめでとうございます
理想的な装備ですね
330万ですか
まだ買えるのかなー ルーフレールないのもシンプルでいいね
トゥーランはやっぱり良いデザインだと思う >>556
トレンドラインは2022年1月14日にカタログ落ちしたみたいです。正確には一時休止ですが。
次に安いのがコンフォートの何もなしパッケージですが、メーター、ルーフレールのために＋50万近くは流石に勿体無いかなと。そこまでやってハロゲン、鉄チン、キーレス無しなので…。
後、オーダーになるので事実値引き無しの模様です。UPGパッケ＋ナビしか基本日本に来ないと。
参考までに自分のトレンドラインは付属品込みで最終50万引きくらいになってました。
>>557
家が住宅街の角地にあって、マグネットを見た人がうちのねこを見にくるからとかいうくだらない理由です。
あ、もう1個ダメな点ありました。
トレンドラインにはドアメッキフレームのパーツがない予定でしたが、マイチェンでついてました…。 >>560
>ドアメッキフレームのパーツがない予定でしたが、マイチェンでついてました
窓周りのクロームパーツでくすむから嫌ってことです?
>>561
アップグレードパッケージとハイラインのライトを追加するような感じですか?＜プライムエディション >>562
その通りです。
くすみというかカビ？サビ？がでるからカタログでついてないトレンドラインで良かったと思っていたのに…。
カーキーパーでWダイヤかEXキーパー出すのでその時に重点的にやってもらおうかと思ってます。 アルミのサビは洗車のたびに目につくよね
もう6年目だからどうにかする気持ちもないけど >>565
うまいこと言うがな
プレミアムなら出てたけどねえ ゴルフトゥーランは次期モデルあるんですかね。
Cafe規制的にあったとしても次が最後な気がしますが…。 田舎なのに自宅に駐車場無いから
EVだと充電難民になっちゃうな
部屋潰して駐車スペース作らなきゃだなあ
EVなら日立のインホイールモーター車にしたいから
フォルクスワーゲンから離れるだろうけどさ
あと10年はトゥーラン乗り続けて様子見だな このウクライナ危機でこの先のエネルギー情勢は大きく変わるだろうねえ
どうなるんだろ？ こんな時期に5年落ちTSI購入しました私です。
宜しくお願いします～ 大安の今日に納車されます私です。
よろしくお願いします～
>>572
よろしくお願いします～ >>574
TDIとTSI乗った感想としてはTDI買う理由がないと思った。
燃費と湿式以外のメリットないでしょ…。 >>572 >>573
おめでとうございます。
大安、気にする方多いんですね。
うちの新車は指摘があった仏滅でしたが、今のところ何も問題ありません。 >>576うちは先週受け取ったので仏滅でしたね。
13年落ちシングルクラッチからの乗換で異次元の快適さです!
あまり距離乗らないのでガソリンで充分かと。
次回買換る時は電気ですかね。 もうすぐ2回目車検だ
次期モデル出なかったらカングーに行きそう。新型のデザインはカングー板で不評だけどワイは好きや マイチェン前の初期型ムルティプラが好きだった
正気を保ってトゥーラン選んだけどね >>577
先週と言うと5日の仏滅ですかね？
うちの新車トレンドラインと同じ日ぽいすね。
仏滅でも自分含めて4台の納車があったみたいなので、気にしている人は少ないのかもしれませんね。
友引で火葬すらする世の中ですし。 >>576
ありがとうございます。
大安だから大丈夫とは思いませんが、
なんとなくいい日かなって感じで毎回大安にしてます。 何か不都合があったら仏滅のせいにできるという精神的安定感。 コロナ前だったけど、子供の七五三も空いてる方がいいから平日の仏滅にやったな。
それでも同じ時間帯の祈祷に数組いたけど。 >>575
俺にとってはその２つが絶大でそれだけで買いなもんで
まあなんであれ楽しみましょうや 俺もそう思う
でも結婚式を仏滅には流石にできなかったわ
安いから仏滅にやるわって言ったら俺の母親が血相変えて怒ったわ 仏滅は、本来お釈迦様が亡くなられた日で２月１５日と
言われています。
したがって、仏教としては１年に１日しかありません。
六曜と仏教はつながりはありません。
また、仏滅は、死をもって新しく物事が始まる生の日として
復活の意味を持っており、決して悪いことばかりを意味して
いません。 今日MY2010のワッペンだけどスタッドレスから夏タイヤに変えたんだけど、ホイール外したついでにリヤのタイヤハウス覗いたらリヤショックのカバーのゴムが蛇の皮みたいにささくれてて触ったらポロポロ落ちてきたけど、やっぱり交換かなー。 工賃高そう 俺の08HLも右後のバンプラバーがボロボロ
交換はダンパーの脱着が必要だからそれなりに工賃はかかると思われ 現行乗っている方で教えてもらえれば助かるのですが
純正トノカバーの型番ってなんでしょう。
トレンドラインにはついてなかったので、トノカバーは欲しいなと思って中古を買ったらつきませんでした…。
【1T0 867 871】ではない模様です。 >>595
ありがとうございます。多分これですね。
問題は中古の在庫がなさそうだ…。
新品は8万くらいするみたい。 >>596
eBayにあるからとりあえず送料聞いてみてから、そんなに高くなけりゃ個人輸入してみたら？ >>597
eBay、ありがとうございます。
4〜5万位で送料込みで買えそうですね。
>>598
旧型は出てくるけど、現行のはでてこないですね…。
因みにメルカリで買いました。旧型でしたが…。 トランクの肥やしになってる人多そうだな
俺もそうだけどw みんカラとかみてもトノカバーはずしてる人多いんですよね。
ただ、トレンドライン以外は装備してるみたいなので標準と思われがち故に中古として出てこない…。
無くても良いんだけど…うーん。 トノカバー着けてるとリクライニングできない（初代後期）。後ろに着けると荷物の出し入れに邪魔。 自分のワッペンのトノカバーも納車その日に外して納戸の肥やし
11年間一度も使ったことないや ここの方達にもやっぱり需要のないトノカバー。
メルカリで過去5000円プラス送料で出てたやつ買いたかったな。
10000円プラス送料くらいで売ってたらソッコー買うんだけど全然出てこない。 俺は使ってますよ、トランク内の目隠しに＜トノカバー 旧型はトランクの前か後ろに干しておくしか収納がなかったからかあ
それで邪魔になって出品してる人か多いのかもな
現行はラゲッジ下にすっぽり収まるからそのままの人が大半なんじゃないの？
存在そのものを忘れてる人も多そう笑 新車に対する初期作業が終わった。やっぱり半日以上かかる。
普通のゴルフよりリアの裏配線作業が少し大変。
①ヘッドライトLED化(光軸調整)
②ポジションLED化
③ドラレコ前後で計4台設置(裏配線)
④ガラスの油膜落とし
⑤ガラス全面ガラコ施工
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000036644615874411264.jpg
新車納車された時点でガラスが油膜だらけでギラギラなのは本当に嫌だ。
車内のガラスも油膜だらけだし、シール跡あるしで毎回萎える。
ディーラーが悪いのか、輸入車特有なのかわからんけど。 シール跡あるよね笑
俺はこんなもんと思って諦めてるわ >>615
元々持ってたというかメインを新しくして履き替えた感じです。
見た目が残念すぎるんですよねぇ…。
205/60R16→225/40R18
周長がマイナス48mmくらいのようで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
