【2代目】NHW20・20EX プリウス116
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前期乗りだけど
マルチモニターが劣化で見にくいので
交換しようかと考えているんだけど
前期に後期のモニター付けても問題ないんだろうか?
後期の方がフォント等
デザインが少し変わっていたので
問題無いなら後期を付けたい 後期のナビ付は解像度が違う。
30系前期MOPナビより高精細だった。 めちゃ良いなこれ
このレベルで毎年毎年買い替えても月2万ぐらいか 心配するような価格でもなかろう
ダメならこのスレお得意の触媒外して売りゃいいわw ディーラーでそこまで安いなら数千円の税金気にするよりディーラー保証つけられる事の方が利点 触媒は前期は安いってよ
後期じゃなきゃ高額にならないって
https://youtu.be/2N3Dz-CT8ug 10thアニバーサリー乗ってるわ
5年前に30万円で購入
散々乗って18万円なら実質タダ同然だな
ガソリン高い今凄く助かる お得だね。
6年前2008年式5万キロSツーで120万だった、やっぱり高かったかなと思うわ インバーターを冷やす電動ウォーターポンプ、外気温が低い時は止まるんだね。
12年間乗っているが、今までずっと回りっぱなしだと思い込んでいた。
今年、電動ウォーターポンプを交換したんだけど動作音が大きくなったことで、
回っている時(強弱ある感じ)と止まっている時が車内からハッキリ確認できる
ようになった(なってしまった) >>444
せめて30型に買い換えてくれって言われんのがオチ 25年落ちになれば車両価値は爆上がりする
後期なら2030年からだからあと8年
最新機器で魔改造しながらビカビカの20 に乗る
これぞプリウス乗りの鏡よ >>444
内容見てみたけど単に部品交換するだけだぞ
古くなった内装部品を新品に変えるだけ
と
メーカーオプションを後付け
だから自分でやればいいぞ エンジンスターターつけたい…
もう遠隔操作できる燃焼式ヒーターつけるか… 流れ変えて申し訳ないんだがオイルの粘度どのくらいの選んでる?
季節にもよりけりだろうけど、俺は0W-20を入れるとメカニカルノイズが大きくなって耳障りなんだわ
んな訳で5W-30を入れているのだけれど是非とも皆さんの意見を聞かせて頂けるとありがたい 安物0w-20にSX5000を添加。
燃料にもFCR-062を添加してる時が一番エンジンがスムーズに回って気持ちいい。 俺も同じ理由でレプソル エリート・プラド0W-20にワコーズEPSを添加して、燃料にはフューエルワンを入れるのがお気に入りのエンジンフィール 新車時からずっと純正0W-20を入れている。現在のSPグレードになってから更に
サラサラになったような感じがする。気のせいか?
確かに冷間時はメカニカルノイズが気になるね。次は5W-30にしようかなぁ。 0W-20がメーカー指定と勘違いして当たり前のように進めてくる業者は多いよね
取説を見ると5W-20,30や10W-30でも良いと書いてあるのにw
粘度が低いと必然的に油膜が薄くなるからカムやタペットの打音が大きくなるのは当然のこと
プリウスの場合は粘度を上げた方が、ノイズも穏やかになりアクセルを踏んだ感触はもっさりかもしれないが逆にそれを良いと感じる(俺は) 今や0W-8なんて省燃費オイルが出てきて、0W-20は最先端のエコオイルと言うよりむしろごく普通のオイルにさえ感じる
この車は全然回転数が上がらない(踏んでも4000〜5000回転くらい?)エンジンで
その代わりオンオフがめちゃくちゃ激しいのでシャバシャバなオイルが合うような気はする エンジンだけで動く車と違ってエンジン部分のへたりがほとんど気にならない車だよね
アイドリングもほとんどしないからエンジン不調に気付きにくいっていうか 10w-30 DC-TURBOを10年以上使っているが
静かでいいわ。燃費も22〜24で変わらんよ。
0w-20はガサついて好かん。 >>460
常にモーターアシストに助けられていることにより、低粘度のオイルを使うことによる隠れたダメージが露呈するのは、走行距離が増大した頃じゃないかと思う 皆さん貴重な情報ありがとう
やはり0W-20入れている人が多そうだね
俺もアクセルという名のスイッチを踏むと煩いエンジンが不快に唸るから粘度を上げたけど、次は10W-30入れてみるわ
確かに粘度上げるともっさりするけど、大袈裟な表現だとメルセデスのアクセル踏んだようなフィーリングになるね
参考になったわ メルセデスのアクセル踏んだようなフィーリング
誰もわからんwwww 粘度の高いオイルを入れると喧しいエンジンが高回転でも静かになるのは俺も経験した
もっさりという意味ではメルセデスのように踏んでから加速するまで良い意味で一瞬間が空く感じは大袈裟という前提なら同意 粘度上げる=トルク体感=ドイツ車のような感じ
まあ、こんなとこかな ドイツ車のような感じって漠然とするにも程があ(ry 話豚切りで申し訳ないだけど、キーボックスのスペアを安く作るにはどうしたらいいんだろう。
オクとかで初期化したキーボックスも出ているけどA刻印とかB刻印って何のこと?
車体は後期なんだけど2005年型でスマートキーではなく前期と同じタイプです。 前から思ってたんだけどこの車ってシステムオンでACエアコンオフにして停めておくとバッテリー残量が増えていくのですが
気付いてる人います? >>471
それってエンジンは停止している状態だよね。
もしエンジンが回っていたら当然増えるけどね。 20型プリウスはHVを世界中に普及させる為、燃費性能、信頼性、デザインなど
トヨタが全力を出したんだと思う。
私は20型を12年間乗っているが基幹部品は壊れていないし、ヤレ感も少ない。
恐らく全力で設計し、コストも掛けたのだろうなぁ。
先日トヨタはBEVの戦略の一端を発表したがNHW20ほどの情熱で造られるクルマ
はあるのなぁ? だんだん大古ガラクタ車の傷の舐め合いに付き合ってくれる人も減っていくよなぁw 最近さむいからか❄燃費が20kから15kに落ちたけど、皆さんはどう?14年もの20型後期デス。 エアコンのAC入っているんじゃない?
AC解除すれば燃費も戻ると思うよ 9年間ありがとう20
最後の2年はコロナであまり遠出も出来なかったけど
良い車だったよ 自分も20型を乗っているが、満足している。
経年劣化してきたが許容範囲です。
あえて不満を述べるなら、衝突予防ブレーキ等の事故防止機能が無い点。
後付けで安全装置を付けれるが、プリウスは 9年5月〜15年12月の年式だけが対応で残念です。
ちなみにその案内ページ
https://toyota.jp/pages/contents/sapotoyo/commentary/sapotoyoplus/pdf/kasokuyokusei_list.pdf 12万km
足回りからギシギシいってきた
ショックなのか他のブッシュなのかわからん フロントのバネのシートがボロボロでギシギシいってたな 12万kmも手入れせず乗りっぱならしゃーないやろ
車のせいじゃなし >>484
フロントから?
もしかするとアッパースプリングシートとスプリングの当たる箇所がギシギシ鳴っている
のかもね。少量のグリスアップで直るんじゃないかな。 30系から、っていうことなんだね
しばらく待てば出るか流用テクも出てくると思う
気長に待とう すみません質問です
この車補機バッテリーの所に駆動バッテリーからの排気ダクトがあるけど
1) あの排気ダクトの出口は外に繋がってるのですか?
具体的には下部?それともタイやハウス?に出口があるのですか?
2) 右後席ドアのところに駆動バッテリー冷やすファン用の吸気ダクトがあるけど、そこから吸気された空気が駆動バッテリー部分通ってから1)の補機バッテリーの所の排気ダクトに流れているのですか? 1年程前にメインバッテリー中古に載せ替えて
燃費が回復してたけど半年もしないうちに
どんどん燃費下がり始めて今は交換前近づいてきたわ
10年以上乗ってるし壊れたら乗り換えようと思って中古にしたが
これほど悪かろうとは思わなんだw
安いと言っても一年じゃ割があわん 中古は所詮中古だからな。
激安リビルドも中身はバランシングした中古セルだから、容量は低下してるとのこと。
1/5の容量でも均等に消耗したセルを寄せ集めれば性能の発揮できないけどエラーは出ないバッテリーの出来上がりなんだとさ。
やはりリビルドでも純正がいいよ。 シティターボとかはメインの車と一緒の画面で端の方に見切れてる事は時々あるのにな
いちいちうるせえんだよカス。 任意保険の更新時期になった
何か高くなったなあ
料率レベルがスポーツカー並 古いプリウスは危険な車と認識されてるから仕方ないかと
老人との組み合わせは最凶コンボ 俺も2500のイタ車から乗り換えたが毎月の保険料が1000円近く上がって驚いたわ
車種変更手続きの際に間違いかと思って聞き直したら当たり前です風な態度で返されて萎えたw >>498
アルファ156V6か
最高楽しい車から最も退屈な車に乗り換えるなよw 中高年貧乏人が大古輸入車の維持に耐えかねて大古プリに移るってのはふつーに定番 >>499
以前もここに書いたけど、都内で週一の遊び車で持っていたんだが、仕事で地方都市に駐在することになったんでランニングコストが掛からないNHW20を安く買ったんだわ
FFとは言え純血アルファV6 2.5 6MTの楽しさを知らないとか>>500のカーライフの遍歴が知れる発言だわなw >>501
そうか予想通りだった
良い地方ライフをな
俺も164QVも156V6も所有してたから
気持ちはよくわかる
ホントは地方だから2台持ち薦めたい ここは古い車が好きでわざわざ乗ってるオーナーさんが多いんですね >>503
そそ、都内じゃ首都高くらいしか体感しなかったが、地方に来たらワインディング走ること多いから剛性アップとRECAROが活躍してるよw レカロ入れると途端に快適な車になるね
しかも、そこそこ楽しいし >>508
つか、乗り出してから数ヶ月後に初めて他人の運転で助手席乗ったら、ムカつくくらい乗り心地悪いニトリの座椅子みたいで驚いたんだけど、Gでも運転席は助手席と同じ形状? プリウスは欧州車並みに固い乗り味だからね
あれを乗り心地が悪いと捉えるかどうかは個人差としか言いようが… 後期Gツーリングだが、柔いとも硬いとも言えず、軽量ボディながら重厚感のある乗り味で気に入ってる。
シャシー共通のプレミオアリオンはひたすらにショックが渋くてダメだった事を思えば及第点。 シート形状の話してんじゃね?
確かにNHW20のシートはホールドのホの字もないからダメな人にはダメだろう
足廻りに関する乗り心地は欧州車っぽいのは確かだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています