【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.160【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーゼルなんだけど、純正のデポジットクリーナーって使った方がいいのかな？
定期的にブン回せばいいのかな？って思ってるんだけど 俺は入れてるよ
DPF再生が10km前後で終わるようになるし
再生始まるまでの間隔も伸びたたように思う
元が取れるかどうかは微妙だが精神衛生には良い 初期型XDLだが走行距離２０万超えたあたりからエンジンシステムエラーが頻発しだして
EGRやら色々部品交換しながら頑張ってついに３０万キロ突破したんだが、またエラーが出だした
とはいっても自覚症状無しで無視して走っているわけだが大丈夫かな
もうやるとしたらエンジン内部清掃とかＤＰＦ交換をするしかない
となると莫大な金額がかかるから新型を買うけど
４０万キロ突破が目標 >>875
発売最初期に購入したとして約10年
それで30万キロだと日に80キロ以上
車の事よりあなたの生活のほうが心配になるレベルですよ >>875
エンジン交換という手段があるじゃないか
以前15000キロオイル交換せずにエンジンぶっ壊して載せ替え70万円とか書いてたな
まぁそれするぐらいなら乗り換えるのも手だろうが >>878
自動車税が上がらないんだったら載せ替えも
ありだけど11年だっけ？経つと買い換えない
懲罰税かかるんよな。 道沿いのお店とかに入るときに段差が大きいと左折したタイミングで異音と引っかかった感じがするんだけど、同じ症状の人いる？ 税金上がるのムカつくけど、買い替え費用に比べたら誤差じゃね? ke後期のAFSヘッドライトってオートレベライザー機能ついてますか？ 皆さんはマツダ純正オイルしか使ってない？
その辺のガソリンスタンドで普通のDL1入れてて問題起きた人いる？ ガソリン車だけど、モービル1入れた時はエンジン静かになった >>890
Dでスカイ用オイルでもトラブル起きる時は起きるからなんとも言えん 最近は鉱物油でも粘度指数高くて部分合成油くらいの性能があるらしい ガソリン車だけど安いオイル入れた時は3000キロぐらいからゴロゴロ言い出すからある程度の値段のオイル入れるようにしてる。
高いのにすると加速時の音が良くなるからエンジン守られてる感がする。実際のところ差があるのかは知らないけど ガソリンだけどオイル交換1回約3600円ぐらいのオイルカードがディーラーで売ってるからそれで替えてる
オイルフィルターも交換したら＋約3000円
やっぱり鉱物油とかにしたらもっと安くすむの？ Dだけど、一度エンジンブローした時に過去のオイル交換履歴を調べて
全てディーラーで専用オイルにしてたってことで、問題なく無料載せ替えになったから
今も変わらずディーラーにお願いしてる
オイル管理がしっかりしていないと、一部負担とか全費用負担もあり得たかもねー スタッドレスにするんで純正17インチにしたけどダサいな。 スタッドレスタイヤは幅がある方が有利だから金持ちの人は19インチでいいやん
倍以上しそうだけどな
あと、ブリザックがいい3割高いけど 純正19インチホイールが余ってたから19インチにしたが、17インチにしたらスタッドレス特有のグニャっとタイヤが負ける感じ増えるんじゃないの？
差額で17のブリザックにすればよかったって思ってるから次は17インチにするつもりで気になってる。 >>906
関東みたいに雪が降らない地域だったら間とって18インチは？
CX-3の18インチ買って履かせてるけどちょっとグニャる程度だよ。 オールシーズンで十分なのに純正19にした俺は19じゃほとんどサイズないから泣いた 20インチオールシーズンタイヤのワイ
スタッドレス用にととっておいたRX-8純正18インチホイールの出番なし(めんどくさい) 関東でオールシーズンタイヤだけど雪が溶けた翌日以降の氷結路がこわい 東北北部だとスタッドレス以外考えられないから逆にオールシーズンタイヤでテロテロ氷道なんかよく走れるなと思うわ
アレが怖くない人なんていないよ オールシーズンで少し雪が積もっただけならイケるが、凍った道は夏タイヤと一緒 指定空気圧になってるにも関わらず
「指定空気圧にしてください」ってエラー吐くんだけどどうすればいいですか 北海道や東北の凍結した道を何万キロも走ってきた人よりも、優秀な都会人のほうが雪道の本質をしている。ということらしい。 おつかれさまでした。りせっとぼたんを おしながら でんげんを きってください。 boseスピーカー車ですが、冬場に音がかすれたような感じで劣化している気がします。同様な方、交換された方おられるでしょうか？ >>915
>>915
パンクしてないなら指定よりも高い空気圧で設定されちゃってるんじゃない？ >>919
こちらの初期化セットで直りました
ありがとうございました >>860だけど
昨日KEを点検出して新型試乗したらあれよあれよと契約してしまいました…
現車の下取りUPとDOP値引き合わせて実質30ぐらい引いてくれたから
勢いで契約してしまったw
修復歴もあって16万キロも走ってる現車に値段が少しでもついてくれて良かったよ
まだまだKE乗りたい気持ちはあるけど、あまりにもMC後のKFが良すぎた…
でも手放すとなると途端に寂しくなるこの感じなんなんだ(´・ω:;.:... >>923
気持ちすげーわかる
今は後期型25Sで今月末で7年新型納車も今月末予定
俺も全く飽きたわけでもなく不満がある訳でもないんだけど乗り換える >>923
マリッジブルーだ。
納車されたら良くなる。 >>923
KEとマイチェン後KFどんな感じに良くなってたか教えて！ >>926
>>860にも書いたけど、とにかく静かで乗り心地がいい
ディーゼルの音は全くしないわけではないけど、俺は踏み込んだ時の音が力強い感じがしてむしろ好き
あとスピーカーがめちゃくちゃ良くなってる
今回の試乗ではかなり意識して聴き比べたけど、低音こそKEのBOSEが出てるけど、音の粒感とかクリアな感じはKFの純正スピーカーの方が上だった
結局新型のBOSEは実物を拝めないままBOSE付きで契約したけど今からとっても楽しみ
音楽聞くのが好きな人は試乗だけでもしてみて欲しい
あとは色んな所の質感が上がってて書ききれないw
よくぞこの車をここまで育てたなぁ…って感心するぐらい別の車です >>927
なる程。自分はKFの前期の非BOSE乗りですが、オーディオそんなに良いと思いません。FMの音が悪いのは特に気に入らない。
なので、要因としてマツコネ2が良いのでしょうね。3もオーディオの評価は高かった。 KE前期とKE後期ではかなり乗り心地変わったと思ったけど
KF前期乗った時はそこまでの違いはなかった
コスパでいうとKE後期かな
KF前期の中古相場めっちゃ上がってるし KE後期と初期KFはガワとかメカ部分以外の足回りとか殆ど共通なんじゃなかったっけ？
オフ会でKFのマフラーが使いまわせると聞いてKFの代でマフラー何種類出るんだろと楽しみにしてたけど結局全然出なくてそのまま弄り熱も冷めちゃったわ >>930
後期だけど代車でKF来た時はアイドリング音が静かに
なってるくらいしか違いは感じなかったな。 >>930
最後のアテンザと現行mazda6みたいなもんのはずだよ
実質ビッグマイナーチェンジ
今みたいにディーゼルの出力上がったり、気筒休止付けたり、マツコネ2付いたりしてるからFMCした感あるけど KE前期を中古で買ったけど足が硬い
その分コーナリングは不安にならないね
後期は柔らかくなってるの？ ショックの容量アップやら変更はあるけど後期も硬め
KFになるとそのあたりも大分改善してるみたいよ KFもいいけどもう10年のってると次は少し違うのがいいな 前期型で最近ショックアブソーバー交換したんだけど、こういう場合は改良された物がつくのか初期のショックがつくのかどっちなんだろう？ ちなみにCクラスがほぼジャスト7年でワールドプレミアされた事を考えるなら、
GLCクラスも2022年8月〜9月には公開される可能性が高い。
しかも若干早まる可能性はあるみたいだ。
早ければ日本には来年末。
あと1年。楽しみだな。 >>927
ベースは初代から熟成されまくった二代目末期CX-5良いね！ 2013年末に購入の中期になったばかりのKE乗ってます。
鉄筋コンクリートの車庫保管で点検は走行距離に関係なく
半年毎にしてますがディーラー言く「下回りも含めてて新車並みにきれい」と褒められます。雨天未使用で走行距離21000キロ。あまりにきれいで乗るたびに思うけど売却は買主が喜ぶだけで、まだまだ乗る予定です。 ちなみにマツコネ前の純正アルパインビックXの 8インチ
最新の2020年度版の地図更新済み。
バッテリーも3台目のパナソニックカオスにして
ユピテルの前後ドラレコつけました。
X D Lパッケージ。本革シートもメンテナス済み
インテリアパネルはセカンドステージ。
まだまだ現役で乗りたいけど旧車ルールだと
11年以降は増税は気になります。 両親が高齢者で乗り降りキツいみたいだから次は6にするかな。 >>940
> ディーラー言く「下回りも含めてて新車並みにきれい」
社交辞令か買替促進の足がかりに言ってると思うけど、
9年落ちで21,000キロは逆に敬遠されそうな気がする…。乗り潰したほうがいだろうね。 まあ年数×12,000キロくらいが普通かなってイメージあるな >>941
旧車税なんて微々たるものでしょ。
ウチは2012年式だけど、不具合もないしまだまだ頑張ってもらう予定。
特別欲しい車がないのと、多分買える価格帯の車では初めてCX-5を運転したときのあの感動は得られないだろうからね。 >>947
最新型の安全装置はないけど、乗るたびにこの車の良さを再認識してます。新たにトヨタのライバルS U Vを追加購入しましたが納車は1年待ちだし、納車されても手元に置いて乗り潰すことにしました。 >>948
安全装置なんか年寄り以外は邪魔なだけでしいらないよね。 ほんと不満少ないよね
XD四駆革仕様で320万ぐらいだったし
補助金ももらえてコスパ最強
今同じ仕様だと+50万ぐらいか？ >>952
良い意味のマツダ地獄だよね。
お試しで手軽なXDにしたけどこんないいんだったら
高いグレード買ってても良かった。
次は高いグレードを買う予定。 俺は皮シートとか19インチはいらないと感じてるので実用的なXDプロアクティブの4WD >>954
おまおれ
皮シートよりもファブリックのが好き >>956
自分も革シートの良さがわからなかった。
KFだとファブリックでもシートヒーターあるよね。
KEのプロアクからKFのプロアクに乗り換え。 >>958
CX-5で初革シートだけど静電気おきない清潔感がある以外はメリット感じない
夏暑く冬冷たい
シートヒーターあっても温まるまで冷たい
今はベンチレーションついてるのかな？ >>956
マイチェン後プロアクティブはシートヒーターステアリングヒーター標準装備なんですわ 飲み物こぼしたら染み込むってだけでも、布シートはありえない。 >>950
はい！
前期高齢者となりますので年寄りです。 当時はLパケ乗りを凄いなぁと思ってたけど今じゃあ更にその上のグレード出てるし時の流れを感じる >>960
マツダすげえな
至れり尽くせりで本革・19インチ欲しくない人の需要に
キッチリ答えてるんだ。 >>920
低音で音がビビったりしてない？
俺はその症状が出てスピーカーを外してみたらコーンが剥離してたよ。
ボンド接着で治したけどw そろそろ変えたいんだが相変わらず2.2Dと6ATか >>966
ブッ壊れられるより安定の6ATの方が良くない？ >>966
アクセル抜きたときの意固地にシフトアップしない感じは多段化したら解消されるのかな？ ツダの見てくれが好きだから他はちよっとなぁ
80キロで6速入るから7有れば高速で良いかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
