S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 75台目
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※前スレ※
S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 74台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596218722/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured RPS13に柿本N1にアクティブテールサイレンサー付けたけど4500回転までドン亀で使い物にならんな
2巻バネカットしても加速がかったるくてダメ
オークションでバネレートの低いのが5000円で売ってるけど地味に高い
また逆転に改造したECVに戻そうかな 今は前期NAですら100万弱するよね
13エンジンとはいえターボで社外パーツありならボロくて車検怪しい状態で100万は相場かと思う 最近、14後期のフルタービン車を90万くらいでって言う話が来て迷ったが13買ったばかりだったので諦めたw
その後、業オクで140万で売れたと聞いた
連投すまん 前期NAで100万弱、後期NAで100万強ってところか
恐ろしい時代だ この前13と180のガチャやったけど値段の割には結構良いな
>>8
13はアートフォースだけど
14はなんだろ ドノーマルのQ's、通勤、日常使い、10万キロ以下でも、フロントカバーからのオイル漏れと、
ロアアームのブッシュの劣化からは逃れられなかった。30万ぐらいかかるから、
買うなら、なおっているかどうか、チェックしたほうがいいぞ。 NAでいいなら86/BRZの初期がもう100万前後からあるからあっち買ったほうがいいだろと勧めとくよ
テンションロッドのブッシュとかエンジンマウントの切れ
あとはテールランプや、トランクからのの水漏れ、それにより腐ってないか、リアフェンダーの内部が錆びてないか
RPS13はリアハッチがしっかり閉まって雨漏りしないかなど もうここまできたらシルビアが欲しくて買う人しかいないからフレームだけしっかりしてれば良いと思う。
ブッシュ類はニスモとかまだあるし、ほぼレストア レストアするつもりで買えば良い。
逆になんでも良いからFRが欲しい奴は、Zx6なりNDなりそっち買ったほうが幸せだと思う。 当時新車で買ったH4の180SX
庭で野外保管
マフラー変えないと車検通らないよ
エキマニと癒着してたら50万コースよ
言われて7〜8年前に車検諦め。
一昨年移動のため自走
レストアと言うかリフレッシュしたいけどいくらかるんだろ?
わかってるだけだと
オールペン
マフラー交換
ブッシュ類交換
エアコン
リヤハッチ交換
エンジンガスケット交換
パワステオイル漏れ
リトラ動作不良
バッテリー交換
車検
三年分の税金
室内清掃
ボディはちょいちょいサビ
…まとめてみるとなかなかだな それだと中古車買った方が安上がりだし手っ取り早いな 確かにそうなんだけどね
自分も客観的にはそう思う。
距離も20万キロ走ってるし。
でも思い入れがあるからさ。 物じゃないもんな
長年乗ってきたものを易々と入れ替えられん >>15 >>16
サンキューです。
>>17
エキマニ交換とマフラー交換だけで50もいくかね?
モール類とオールペンは同時の方が良いかな。
とりあえず税金と車検関係だけ
しっかりさせておけばあとはちょっとずつ直せば良いんでない? >>22
50万は税金や車検整備込みでした。
最低限走る状態にして徐々には
確かにそうだね。
当時よりかは貯金と収入増えてはいる
けど一気に大金はやっぱり怖いし。 いまどき機械式スロットルなんて無い、貴重、コツコツ修理して大切に乗らないと。
86/BRZ/NDなんかよりも、アクティトラックのほうがクルマらしいという時代。 >>25
まーさんガレージ?
YouTubeのでしたっけ。 今から買おうと思ってる人、ターボでもノーマルは想像以上に遅いことを教えておきますね でもマフラー変えるだけで体感できる位には
パワー上がる ノーマルブースト0.6~0.7ぐらいだろ、仕方ない 速さ、だけじゃないしな。運転が楽しいってことが重要。ゴーンみたいな単細胞には、
速くて安全ならそれが最高、みたいに、GT-Rとかこしらえたけど。それだけじゃないんだよ。 180SXは本当にカッコいい。
中期のデザインが1番好きだけど
全ての車のなかでも1番だな。
もちろん個人の感想だけど。 子供の日なんで免許も持ってないようなのわいてるが
明日にはゲーム板へ帰れよ そういや、180SX乗ってたら警察が
追いかけて来て免許見せたら
本籍見てそこの出身なら君は真面目だ
許す!って言われたこつあったな。 >>33
当時はAE86やNANBロードスターよりパワーがあって振り回して遊べるし、かつGTRとかZとかよりも気軽に乗れたから人気でたんだよなあ
今はこのクラスが無いから、もうどうしようもない・・・ 何台売れればまた作ろうってなるのかな?
現実は少ないユーザーを86、BRZと奪い合うことになるから難しいだろうけど… 正直台数じゃなくてメーカーの気分次第じゃね?
日産も一応RとZを残してるから、そっち買えってことでしょ
Zの姉妹車で良いから最後に出してくれないかな、無理だろうなあ 昨日走ってる180を見た。20代位の男が乗ってて、下品なブローオフバルブを付けてた。 車に詳しくない人に対してハッタリは効くよね
いつの間にか車検通らなくなったんだね…道理で最近見かけないと思った >>50
いつの間にかてか大気解放はもともと通らないと思うけど。
通る時期あったっけ。
いつまでも若い奴に人気なのは良いけど乗り方が雑なのがな >>47
お上品なブローオフバルブを教えてください もう子供の日は終わってるぞ
いつまで全く関係ない知能が低い書き込みいつまでしてるんだ
ここが何だか区別がつかないのは発達障害や統合失調症などの脳の障害もあるので調べてもらいない(笑) >>58
バックタービン音か カッコイイよな
でも圧縮された空気が逆流して鳴ってるからタービンの悲鳴に感じるわ
それよりもブリッツブーコンのソレノイドバルブ音が キチキチ やかましくて気になる >>64
ウォーターポンプ交換
燃料フィルター交換
タイミングベルト交換
ファンベルト交換
パワステベルト交換
レリーズベアリング交換
クラッチディスク、カバー交換
スパークプラグ交換
エアクリ交換
ミッションオイル交換
下回り防錆塗装
上記で25万だったんだがどうなんだろう CAあって良かったな(笑)
腹筋千切れるところだったぜ(笑) タイベル交換ってだけで突っ込まれるあたりCA知ってる人って絶滅危惧種なんだなあと感じられ 他の板でNGしてるIDとかあるからここも荒されてるのかな >>45
オーテックの人に聞いたことあるけど。
現在の法規に合わせると価格は当時の倍以上、月々1000台x5年位売れれば黒字にできるが非現実的ですよね。って言ってた
要はそこに注力するメリットはないからやらないって事だ。 >>77
企業も遊びじゃないからしゃーないけど、しょーもない車ばかりで利益求めた結果が今の体たらく。 >>78
そのしょーもない車に販売台数で勝てる見込みが無いから作れないのも事実 >>77
倍以上っても400〜500万だろ
軽が200万の時代なんだから安いと思うけど >>82
その価格帯のZが月2桁なのに5年も月千台も売れるとか本気で思うの? 月1000台だと最近だとオデッセイとかヴェルファイアくらい売れればいいわけだ
無理やん( ´・ω・`) ヤシオの親父も言ってたが、80スープラやスカイラインGT-Rと違って金をいくらでも出すってのがほぼ居なくて出したがらないんだよな客層が。
大衆車なんで当然ではあるんだけど。 S26シルビア大ヒットの再来を思わすような小型クーペを開発・発売しれ
トヨタの競技用カローラの水素内燃機関の技術を真似て載っけろ >>86
1800の4気筒だからね
2000オーバーの6気筒とはランクが落ちる
金のある奴は6気筒車に流れる
4気筒は金の無い奴が買う
金がない奴が買ってるから修理代も出せない 売れないを理由にするが、なんでわかるんやろ。
販売もしてないのに。
売れない車しか作れない奴らのマーケティング()なんて当てにならんわ。 >>84
FFのcvtとかe-power()とかターボ設定なしの方がコレジャナイ感半端ないって。
とにかく2L FR MTなら買う。できれば5ナンバー 5ナンバーFRスポーツ、大して売れないとは思うけど、ファンは増えると思うわ。
今の日産には行こうとも思わん。 日産が電気電気行ってる間にトヨタは水素を燃料にする内燃機関を積んだ競技用カローラをサーキットデビューさせてる スイスポやシビックR、ロードスターも大型化してるしな
でも安全的にボンネット高くて車内は狭くなるんだろうな
90年代に走り回ってた層が買うなら今しかないと思うんだけどなあ。
Zx6やロードスターもそこそこ走ってるし
>>93
え、水素をシリンダー内で燃焼させるん?すご >>94
燃焼=激しい酸化
酸化水素=水
しかし、水素を生産するには電気分解が必要で
電気を作るには化石燃料を燃やすという諸刃の剣 >>95
水に電気を掛けて作って結局水に戻るだけで、
じゃあその電気を使って走るか、その電気を作った燃料で動かせば良い話なんだよなw
結局1トンの物を動かすならそれなりのエネルギーは必要なのは変えられないからなぁ。
>>96
事故れないよなw >>97
@化石燃料→電気→水素でクルマ動かす
A化石燃料→電気→充電→電気でクルマを動かす
B化石燃料でクルマを動かす
今まで通り、ガソリンで直接クルマを動かすのが1番効率良いね。 熱効率を考えたらガソリンエンジン以下だろうね
高効率火力とか出てきてるけれどトータルで考えるとガソリン車にすら及ばない
ただ、定置期間は排気ガス対策をやりやすいからその分クリーンにはできるけれどCO2削減と言う部分から考えると普通のガソリン車以下
今は化石燃料で発電して電気を作ってるけれどクリーンエネルギーがもっと多くなれば解決はするけどかなり先の話になるだろうね レシプロも50%くらいだからロータリー発電機にeパワーで行こう 化石燃料燃やして水を温め水蒸気を発生させて
水蒸気でタービン回して電気を得るのが火力発電。
水蒸気から水素も取り出せたら良いのにね。 エンジンがあったまってアイドリングが安定して、しばらくするとエアクリーナー付近からボボボボというかべべべベという異音がなるんですが、なんかアドバイス頂きたいです。
本当にわずがでもアクセルをあおると鳴り止みますが、しばらくするとまたなります。 >>102
レゾネーター付いてる?
エアクリ剥き出しタイプに交換した際レゾネーター外しちゃうとそんな音出るね。 >>103
ありがとうございます。多分それです。
お騒がせしました。
しかしうるさいなぁ。 純正で吸排気系に付いてるものは、基本意味があるから付いているっていうのがよくわかる。
…他車で例のある、吸気音増幅器とかは余計なお世話だが。 SRエンジンのS13とS14 のオイルフィルターサイズは一緒でしょうか? 品番としてはs13系とS14S15用に分かれている。
使えるかは知らん。間違えてても1000円以下やから無理に使う意味もないかな。 >>108
SRエンジンは真ん中のボルトがミリネジの車種とインチネジの車種があるからややこしい >>111
昭和設計の引き継ぎ車はインチ
平成設計のはミリ
らしい >>110
確か
インチにミリは入っちゃうけど緩んでくるからダメ
ミリにインチはそもそも入らない
はず
S13系が3/4unf(インチ)
s14系がM20(ミリ) 27000k走ってないc35ローレルクラブsターボ買った
回すと面白いねこれ ちょっと相談なんだが、
自分の友達がS13ノーマルが欲しいと言って1年以上探してるんだけど、
サビサビかめちゃくちゃイジッてるのしかないみたいなんだが、
本当にそんなもんなの?
昔はちょいちょい出てきてたイメージだったけど、海外バイヤーが買い占めてる? >>122
30年前のクラシックカーだよ
そのまた30年前だと箱スカとかあったよね >>122
いじってあるやつほどぶつけたり酷使されてボロい可能性あるだろうけど
ノーマルなら状態いいの普通にあるでしょ。1年探して見つからないって逆にどゆこと レスどうも
>>123
当時で考えるとそうだよな。
>>124
わからん、探し方が悪い気がするんだよな。
車屋で業オク探してもらってるみたいだけど、無いみたい?
>>125
200みたい、足りない? 200で状態の良いノーマルは無理やろ。
個人売買ならいけそうだが。
NA ATなら200で十分いけそうだが。 昨年末に後期12万kmでマフラー、車高調、17インチアルミで180万で買ってきたよ
サビ少なめだし外装はオールペンでs13にしては綺麗な個体
売り値は200万強で出した >>126
1年前だったらあったかも知れないけれど今はえらく上がってる
200万円では厳しいんじゃない?
でも高くたってしまったね
盗難が心配 みんなレスどうも
>>131
この一年ぐらいの値上がりすごいよね、予算の問題なのかな
全然見つからないっていうから、玉もなくてスゲー高騰してんのか気になったから聞いてみたんだけど、ちゃんと探せばまだあるのね。
もしかしたら自分好みのが無いって意味だったのかなあ。 ヤフオクとか見てる限りだとよほどの車じゃないかぎり200万で取引されてないように見えるけどね。
人気で入札多い個体でも150万〜くらいな気がする。高いから取引されないだけなのか、需要が釣り合ってないのか。。 奥は魔境やからなww
業者オークションetcの代金上乗せで売ってる店頭とは値段が合わないよな サビなし修復なしの前期QsのATを安く買って載せ替えるのが手っ取り早い 予算がある限り妥協しなくちゃいけない年式の車だよねぇ なんかヤフオクとか個人は嫌なんだってよ。
どうしても欲しいなら色んな選択肢いれた方がいいと思うんだけどねぇ。
あと別にドリフト野郎じゃないから前期NAATでもぜんぜん良いらしい。
昔欲しかったけど機会がなくて買えなかったから今になってほしいみたい。
錆びも腕のある店なら直せると思うんだよね〜
変にノーマルにこだわってるのかも知れん、まあ本人が好きなの買えば良いんだけど。 本人じゃないからこんな事いっても仕方ないけど、グレード関係ないなら何でもありじゃんw
なんか買う気があるのかすら怪しくなってきたな 前期NAATを視野に入れて予算200で見つからない...
こりゃ買う気ないですわ てかノーマル探すの難しいから改造車買ってノーマルに戻した方が話が早い >>141
そのノーマル戻しの部品もなかなか良い値段になってるんだがw シルビアのノーマルの足回り残ってるから売り煮出してみようか?
14用か23用か忘れたけれど。 >>140
多分今更ピカピカの綺麗なやつが手に入るとか夢見てんだと思う 欲しい装備と色決めて、あとはプチレストアして乗るもんやと思ってた。
ワイは高騰前に買ってそうしているよ。
200万で買っても20万の車の足回りやエンジン周りしているみたいな状態やし、劣化で。 もしかしたら欲しいなあ〜乗ってみたいなぁーってだけなんだろうか?
まあ本人がホントに買う気ならなんとかなるか。
待ってればいつか出てくるだろうけど値上がりする一方だよなぁ。
色々参考になった、アザッス
本人にも伝えてみます。 やっぱり出てきやすいタイミングとしては税金前の3月ごろが多いのかな。 世間の相場は3月から6月に向けて下がりそこから2月まであがり続ける場合が多い。
買い取り値の場合やけど。
こういう趣味車は販売価格はあまり変わらない。市場から減れば上がる あ〜今月中に税金支払わないとだな
少しでも得する為にペイペイで支払うか 昔TD06 20Gのキット HKSハイカム ブースト1.5で乗ってたけど何馬力出てたんだろう? 私の馬力は1億2000万です…
ですが、もちろんフルパワーであなたと戦う気はありませんからご心配なく もうヴィンテージカー
骨董品は攻めて振り回して乗れる車じゃない S13なんてもう33年前の車なのにその玉の多さからか00年代入っても割と走ってたりしたせいでいまだに旧車扱いされないな 今は公道を攻めると心の歪んだ正義マンに撮影され警察沙汰になるから(震) 人のいない時間帯に活動するのは
デーモン?
デビル?
鬼?
悪魔? どんな運転してもバレなきゃ大丈夫。
だからひっそり誰もいない所で好きなだけやってくれ 気まぐれにS14一括査定出してみたら一社からも査定されなくてワロタ
もうそこまで希少車になっちゃったのか... 時価ってやつか。
普通の買取業者やといつ売れるかわからん長期在庫になりかねないしな。 買い取り店は簡単に早く転売できる車しか買わないよ
古い車の価値は簡単には分からないから買い取り店は手を出さない
買い取り店の査定員なんて素人に毛の生えたような奴が多いから古い車は見れないだろうな 普通の中古業者はグループが持ってる相場あるから最低限の価格は抑えてるでしょ
稀少になって価格上昇しつづけてる車種なのにいつ売れるかわからないってどゆこと
長期在庫にならない、損をしない価格で買い取るのが業者じゃないの
ネットで検索すると改造に強い業者が3〜5社くらいは出てくるからそこに問い合わせてみな、ちゃんとした価格で見てくれるよ
常識だけど1社だけってのは絶対にダメ、オークションで自分の車に近い車がいくらで落札されてるかも調べとくといいよ 冷やかしが多すぎるんだろ
なんとなく自分の財産を確認して満足したいだけで相手の手間暇を考える事が出来ないアホばかりってこった
他山の石とせねば 初代のシルビア何百万でずっと出てるけど売れないのと同じじゃない?
高値で買い取っても、高値で買うひとがいない だから売れる値段で買い取って売るって言ってるじゃん。初代シルビアなんかは希少価値が違いすぎて比較する意味ないわ
高値で売ってるのはその価格なら手放してもいいって考えか、本当に欲しい人は出さなきゃ買えないって事でしょ
価格が高騰してるって事は買い手が居る、その価格でバランスが取れてる事の証明 ところでTwitter見てるとちょこちょこ出てくる
覇王連合って何? セダンの開発中止とかつまらなすぎるなwまぁGTRとZがあればいいのか・・
VIP系オーナー達もかわいそうだな そうだね
今のVIP乗りの若者見てるとゼロクラ多く感じる 周りではマークXとかレクサスの何か、ミニバンが多いな >>182
いうて新車が発売されなきゃいつまで経っても型落ち車でてこないわけだし、ざっしの内容も面白くなくなるじゃん?
俺らも手ごろなスポーツカーは86くらいしかなくなっちゃったし、もうすぐ規制で新車も絶滅するみたいだし もうクルマ自体がオワコン。
移動手段としての自動車はありつづけるんだろうけど、自分で運転して楽しむ時代は終わった(国とメーカー自ら終わらせた)んだろうね。
俺はもう自動車業界見切りつけたわ。向こうからユーザー捨てにいくんだからしょうがないよ。 20年前と比べたら同じような車で100〜150万くらい高いもんな まぁ世間的には新車としての自動車業界は終わりつつあるけど
逆に俺たちは値上がりと稀少になったスポーツカーを乗ってるだけでヒーローだよ
外国人からしたらアニメやドリフトの影響もあってのどから手が出るくらい欲しい人も多いだろうしね >>190
だから盗まれるんやで
勝手な想像だけど若いオーナー?
ヒーローとか思わない方が良いよ。常に狙われてるから。 故障やトラブルの原因になる、余計な装備がいっさいついていない、
単純に運転すること、素直に運転操作を楽しめる、それだけのクルマ、
いまはもう無いんだよなあ、こういうの。 最低限ワイヤースロットルのMTってだけでも絶滅危惧種だよな。
FIが出たての頃はキャブより人間の感性に合ってないとかさんざん言われてたけど、今はそれどころじゃないからなあ。 こんなご時世に14買ったわ
本当に最後だと思って乗れる限り大事に乗り続けるよ >>194
当時は14なんて…とか思ってたけど
今本当に貴重になったもんだよね
羨ましい、大事に乗ってくださいね >>195
自分の車はちょっと特殊で、たまたま知り合いの車屋に入って来たのを格安で譲ってもらった感じです。
具体的な価格は、今出回ってる相場の半額以下って感じですね。
ノーマルの純正5速で後期K’sだったので、即決でした。色が赤なのが好みではなかったけど後から変えるつもり >>196
ありがとうございます!
どれだけお金かかっても、直せる限り乗り続けます >>198
今はその買い方でないとまともなの買えないからラッキーだったな。
色はどうにでもなるし。
大切にしてくださいな。 96年に、35歳で新車で買っていたら、2006年45歳、2016年55歳、
今年は60歳、なかには、そういう人もいると思う。33ナンバーとか57ナンバーとか見るし。
いま、30代で買える新車で、60歳まで乗れる新車って、皆無だよな?
液晶、センサー、フラッシュメモリ、バッテリーなんかが絶対にダメになるから。 35歳でシルビア買うやつとかいるのか?
大抵は10代〜20代前半だと思うが 30になった記念で学生時代買えなかった180買ったわ。
高騰前夜であまり高くなくて助かった。 ID:3QVZdSh90
おじいさんってどうして妙な句読点の使い方するんだろう
あと全角英数 今から21年前にRPS13 5MT SR20DET 無事故 走行6万を全込85万で買ったな
あの頃ですら無事故を探すのは至難だった 俺は事故車だったけど、20年くらい前に180中期 7年落ち車検2年付きで込み57万だったな
良い時代だった
エンジンブローやらデフブローやらタービンブローやら色々乗り越えて、なんやかんやで今は庭でオブジェになってるけどw >>213
ボディが死ぬ前に是非起こしてあげて下さい 15ならわかるが13や14なんて50万以上出して買う価値ねえよ…
相場に踊らされずに自身の目で車の価値を見定めるべきだよ
まともな思考の持ち主ならすぐに鉄クズ同然のガラクタだって気づくはず この前CAAで距離5万キロ3.5点の13が205万で落札されてたな
最近落ち着いてきたかと思ったが、良個体はまだまだ強いな >>215
事実そう思うけれど、価値観は人それぞれじゃないのかな
うちの13、外人も日本人も100以上出すから売ってくれって来るよ
150って言うとそっからトーンダウンするけれどw 俺から見たら今時のハイブリッドやらCVTなんかの方が価値の無い鉄クズに感じるけどな。 現実可能な範囲で自分が気に入った物を乗ればいいんだよ 中古の相場見てビビってる
倉庫で眠らせてる180sx売って86でも買った方がいいかもしれん…と思うくらい高騰してんな
新車より高い値段なのがゴロゴロしてる こんな値段で誰が買うんだよ
こんなに高騰してると倉庫にほったらかしで動かないようにしとかないと盗難されそうで怖いな >>222
盗難車情報見てると90年代スポーツカー盗まれまくってるよね
月極の青空駐車場とかはもう危なすぎる 買取価格は今現在ナンバー付きで完動してないと捨て値になるから気をつけて。 捨て値っていくらくらいの事言ってるの。フレームだけでも値段付くのに 13の角目が10万、グリルが2万、ダッシュボードが7万時代だからなぁ オイル交換上抜きしたら思いのほか取れて草
下抜きより出てきそう 上抜きの方が量抜けるって聞いたことあるな
真相は知らんが >>233
フロントを少しジャッキアップして上抜きしたら良い? 上抜きのやつ買ってみて試したけどオイルパンの中でホースの位置変えながらやらないと全部吸えないし抜き時間考えると下抜きで車体傾けた方が早い 下抜きと上抜き、普通に抜くのと傾けて抜く。どれほど変わるもんなのよ?神経質すぎんか?
まぁ大して手間が変わるわけじゃないから好きなほうでいいと思うけども ジャッキせんですむ、カバーはずさないで良いという点では上抜きが楽やな。
フィルター換える時は下抜きやけど。 >>237
13や14でカバー外す?
確かにジャッキで上げなくて良いのは楽だけど自分はオイルチェンジャーの片付けが嫌いだから上抜きはやらない
下抜きに比べると時間も手間もかかるしね
下抜きならドレンを緩めて他の事をやってるとその間に抜けるから好き 普段はディーラー任せだけど、踊るタコメーター、基盤の IC のはんだづけのやりなおし、
あれは自分でやるしかなかったな。 逆にメータープルプルは電装屋にやってもらったわ、道具がない ヤフオクの180sx見ても業者しかいないね
みんな何処で売買してんの? 部品もそうだけど特に車体は知り合いに譲ったり譲ってもらったりが多いな 下から抜いた後、注射器でさらに抜いたことあるけど300cc位さらに抜ける。 オイルパンにそんなに詰まってるんだー
すごいなー(棒読み) もう溜まっちゃってさぁ〜抜いてくれよぉとっつぁーん コンビニ行ったらブレーキランプつきっぱなし、足元に部品が……、
ベニヤの破片をブレーキペダルにテープで巻きつけてディーラへ、ラバーストッパー\484、
いろんなところが壊れるもんだなあ。 >>250
でぃーらーで1000円取られたことあるわ それで気付かずバッテリー上がってレスキューして貰った事あったな なんかピン刺してみたりクリップ刺してみたり色々苦労して対処したけどその値段なら新品買ってもよかったなw 出先でバッテリー上がってて押し掛けでEGかけたらブレーキ付きっぱなし
ボルトとナットで対処したな ゴムや樹脂類は10年ごとに予防交換しろってばっちゃが言ってた KP61辺りで走り回ってた当時20代も今は60代だからあり得るな >>250
めっちゃタイムリーな話題だわ、自分も壊れたばっかりでアレ?ってなってたけど
ブッシュが壊れる定番の故障なんだね。調べると応急処置として内装のクリップを代用するとかティッシュ詰め込むとか
あるんだね。こういうあるあるネタを直していく事にシルビア乗りとしての喜びを感じる いま、モノタロウで注文しました
怖いから交換しときます
情報ありがとう。 >>250
元々付いてたのは黒色だったのに、今手に入るのはなぜかグリーンの透明なんだよね。
素材変更? >>263
そうだろうね
理由は分からないけれど良い材質が出たとかコストダウンとか従来の材料を使えなくなったとか
自分も予防交換したw 他車種との部品統合や材質変更、あとは取れたとき目立たせるためみたいな事が多い 何を言っててどことどこが会話つながってるのかわからないわかりにくい
そして俺の知ってる構造とかと違うよーなのもあるし…… >>269
その部分の不具合が出てはじめて、ここの事だったのかと理解する事あるからね いま確かめたらキー抜いてもストップランプ
点灯するんだね、これヤバいよな。 >>267
年式とか型式によって色違うだけで途中で変わってなくね ペダル根元のスイッチなんて押されてればランプ消えるしボルトナットでよくね >>271
そうなんだよね。交換部品やすいし簡単なトラブルではあるけどバッテリー交換になる可能性もある
から要注意なんだよね。普通そんな状況ないから気づかなかったけどキー抜いてるのにブレーキ光らせる意味ってなんだろうなw
なんかの安全の為なのかもだけどやっかいだわな
>>269
フットブレーキレバー付け根にあるスイッチっと接触するブッシュ(プラ)。
無くなると接触する物がなくなるからブレーキ踏みっぱなしと同じ状況になる たまに15見かけるくらいで、14、13ほんと見なくなったな 23周年を迎えた俺のワンエイティに遂に雨漏りが見つかったよ。
(リアシートベルトのリールの箱)
ハッチまわりのコーキングが割れてたので上からコーキング盛って、
ついでにハッチダンパーのピボットにもコーキング盛っといたけど、
これで治まればいいなぁ。 雨漏りって、上から下に落ちるだけじゃなく、下から滲んで吸い込まれて垂れるのがあるからなあ、
しばらくは要監視、でもま、最悪、雨の日に乗らなきゃいいだけだし、
20年越えのお約束、SR20 のフロントカバーからのオイル漏れよりははるかにマシ 俺はテールランプのシールが死んでてトランク水没してた
ついでにリアフェンダーの中も水没してた ボンネットとフェンダーの隙間から光が差し込み、ウォッシャータンクが経年劣化で割れた時は焦った。
今は車庫だから無くなったけど フロントカバーのオイル漏れなんてすぐ治せるじゃん。
雨漏りの方が場所特定して直すの大変 大声だされても強行して盗んでくんだから、こうなったらいくら対策したって無理だわね…
嫌な時代になったなぁ せっかく脱着式のステアリングボス付けてたのに車内にステアリング置きっぱなしだったのはズボラだったな そりゃ、いちばんなのは、犯人を入国させないことだろう。地元の議員にメールだな。 車両保険が最強
次点でシャッター鍵警報装置付きガレージ 14、15の盗難はよく聞くが13はあんまり聞かないけど何故なのか 単純に古すぎるとか玉がないとかじゃない?
同じリスクなら新しいくて金になる方がいいでしょう >>278
ハッチ上部にある配線を引き込む所のゴム栓がヘタってくると水が浸入してくるんだよ
シリコンシーラントモリモリで治るよ >>294
うん、そこは真っ先に疑って外してみたんだけど
ゴム内側や配線に濡れた形跡がないからまだ大丈夫と判断したよ。
クラック入ったシーリングの上塗りとハッチダンパーピボットのシーリング以降、
ゲリラ豪雨はあってもまだ長時間の雨に遭遇していないので
対策効果アリかはまだわからないのがもどかしい。 S14後期MTを80で売ってくれる神、いませんか? それでも80万円はかなり厳しいだろうな
150あればボロならあるかも そうか色々ありがとう
近々電気自動車になってMTが消滅するので、今のうちにMTに乗りたくてね・・・。
形が好きなのはS14とR34です。
これとかどうでしょうか?結構いじってて速そうなんですが。ちなみに休日しか乗りません。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2404610130/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 >>306
このクルマに乗るという情熱があるなら。 >>306
そのくらいの気持ちなら新しい方の86とかにしといた方が良い
こういった古い車は故障が多いから手間がかかる
それなりに思い入れが無いのなら手を出さない方が無難
86なら100万以下でもあると思う
こう言ういじった車は手を出さない方が無難
それなりの知識のある人や詳しいお店が付いてないと修理の時に困る事になる
見た感じドリフトに使われてた車みたいだし写真も少ないし程度は悪そう
安さだけで手を出すと扱いきれなくなってすぐに手放す事になるぞ >>306
内装ドンガラじゃないし、ロールバーも入ってないからガチのドリ車じゃないとは思うけど…中古車なんで壊れて当たり前、その上修復歴当たり前で覚悟して買うなら、サンルーフ付きは良いかも。
自分も14乗ってるので、一緒に頑張ろう >>308
以前にも書いてる通り、S14後期が大好きでね・・・
不思議なことにシルビアのパッケージングって他に無いのよね!
>>309
ありがとうございます、めっちゃ考えてると楽しいですね^^ >>310
とにかく維持する上で急な故障は当たり前なので、資金は常に貯めとく事と、あと面倒見てくれる整備工場見つける事も大事ですね。俺はドリフト時代からの付き合いがある先輩に頼んでるけど、格安でパーツ見つけてくれるし、急な故障もある意味面白がって見てくれるのでシルビア乗る上で非常に助かってます。 >>310
大好きなら勢いで買ってしまえ。
故障も愛と金で乗り切れ。 エアコンのコンプレッサーのカバーの外し方って何かコツとかある?
マグネットクラッチを交換しようと思って、真ん中のボルト外して手前にカバー引っ張ってるんだけどなかなか外れない・・・
プーリーやマグネットクラッチはスナップリングで止まってるけど、カバーは真ん中のボルト外すだけで取れるよね? >>313
そんな所を滅多にいじらないからどれの事を言ってるのがわからない
写真とかあればわかるかも? >>314
ヤフオクで申し訳ないが、1枚目の画像の一番左側のカバーが外れない
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d540273340
写真を説明すると
カバー→隙間→プーリー→コンプレッサー本体
みたいな感じ
隙間にマイナスドライバー突っ込んでもいいんだけど、あまり突っ込み過ぎるとプーリー側に傷入ったりカバーが変に曲がって戻したときにクリアランス広がりそうで怖い・・・ コンプレッサーばらしてDIYするのか
すごいね
リビルト品買った方が早くない? >>316
R134A用のコンプレッサーなら5万位であるから、それなら即買いなんだけど、自分のはR12用コンプレッサーだからリビルドがほぼ無いのよ
かろうじでネットで3個見つけたけど、最低でも10万するからおいそれと手が出せん・・・
幸い、部品取りのS13があってコンプレッサーの品番同じだったから、そっちはマグネットクラッチは死んでないし(コンプレッサーは多分死んでる)、リビルドの値段高いしで移植しようと思った >>315
そんなんでは抜けない
マグネットクラッチプーラーが要る >>318
専用プーラーがあるんだ
手持ちないからアマか楽天で買ってきます
ありがとう そもそもカバーなんか開けて何するんだろう
リビルト屋でもない限りそんな物持ってる人滅多にいないと思うのだが >>320
何をやるかは317で書いてるじゃん
普通はそう言う特殊な工具は持ってないだろうね
自分はハスコーのマルチアームプーラーで抜いた
うまくすると3つ爪のプーラーなら外れるかも
5mmのボルト3本だったかな
何かのついでの時にマグネットクラッチを外してプーリーを外してベアリングにグリスを入れておくと長持ちするぞ 2枚の木の板とかにプーリー引っ掛けてコンプレッサーのボルトの頭叩いて緩まないかな
あとシルビアのコンプレッサーは分からんけどプーリーつける時適当なシムが必要かも >>320
マグネットクラッチ交換
>>321
ヤフオクで売ってる3本爪の安物プーラーなら持ってるんだけど、爪の部分が太すぎて隙間に引っかからないんだよね
最悪、爪を削ってもいいんだけど、削っちゃうと安物だけあってカバー抜く前に爪が折れそうな気がする・・・
youtubeの動画見るとカバーを手で外してる人が居るんだけど、シルビアのはなんであんなにがっちりハマってるんだろう・・・
>>322
部品取車から外したコンプレッサー縦において、センターのボルト外して潤滑剤たっぷり吹いて、一晩放置してハンマーで軽くカンカン叩いたりしたけど、まったく外れる気配がなかったよ >>323
そのままではかからないね
5ミリのボルトを差すサービスホールあるだろ
それを利用する
5ミリのアイボルトってあるのかな?
もしあるのならアイボルト3つ突っ込んでそこにプーラーを掛けるとか?
やったことないけどむちゃくちゃ固い訳じゃないから抜けるかも >>324
あのサービスホールって受け側のプーリーのほうに穴が全く空いてないんだけど、どうやってボルト引っかけるの?
カバー側の穴は5ミリより大きいし、受け側のプーリーのほうには5ミリのボルト入れる穴が空いてないのよ・・・ >>325
じゃあ自分が持ってるのとは違うのかも
マグネットクラッチの抜き方はいくつかある
センターのボルトの周囲にネジが切ってあるタイプなのかな?
それだと専用のプーラーが無いと難しいかもね >>326
形としてはこのオクの2枚目の写真と全く一緒
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l700666948
今、付いてるコンプレッサーも、部品取車から外したコンプレッサーも写真のようにM8位の穴は空いてるんだけど、プーリー側はその位置にベアリングの外周があって差し込める箇所が全く無いのよ
R12用のコンプレッサーは何か違うんだろうか・・・
なんか専用プーラーでもホントに抜けるかどうか、不安になってきたわ・・・ なんか専ブラ使ってたら急に書き込み出来なくなって焦ったわ
いろいろ試したからIP変わってると思われ
とりあえず、カバーは無事外せました
結局、迷いに迷った挙句、3本爪のプーラーの先をマイナスドライバーの先くらいにまで薄くサンダーで削って、カバー側はマイナスドライバーの先をコジ入れて、空いた隙間に削ったプーラーの先を入れて、あとは普通にプーラーを使ってカバーを引き抜いたよ
カバーが曲がるかな?と思ったけど、元通りに組んでも元と同じくらいのクリアランスはあったから、多分大丈夫だと思う
まさかカバー外すだけでこんなに苦労するとは思わなかった・・・ ドアのウェザーストリップにヒビ、タッチアップに挑戦してみる。うまくいったら黙ってる。
失敗したら泣き言を書きこむ。 失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した失敗した シルビア系が欲しくなってきて中古車サイトで見てるけど高騰してるなー。
数年前まで乗ってて、また乗りたくなったんだけど15ターボが300万とか全く手が出ないんだけど…
14は好きになれなくて、乗ったことない180で探してるけどそれでもコミコミ200万見ないと買えない価格。
180、ターボ、MT、色は白か黒、外装出来る限りノーマル(後から替えても良いけど値段、塗装考えたら込で探してる)が最低条件だと200前半が相場なんですかね? 中古車で300万もするんなら、書類付きの箱買ってレストアに300万使った方がパリパリの新車みたいな仕上がりになるんじゃね? >>338
書類付のマシなボディーっていくらするだろ?
部品取りの車も要るし
自分でかなりの事をやるにしても300万円ではとてもじゃないけど足りなさそうな気がする そんなのやってるカーセンサーに乗ってる中古車屋あるだろ >180、ターボ、MT、色は白か黒、外装出来る限りノーマル
外装をいじくっていないどノーマルって、助手席側のフレームが欠けていそう。 >14は好きになれなくて、
14はウェザーストリップにヒビが入るのがな……クソッ、やり直し……。 >>341
大体300ちょいだから、そう考えたら別に高く感じないね。 S13買い取ります
車検通ってる車で放置車、不動車NG
サビ腐り酷いハコNG
純正外装、内装揃ってるもので
2.0Ks 50〜170万
2.0Qs 20〜120万
1.8Ks 30〜150万
1.8Qs 10〜80万 踏ん切りつかないといつまでも買えないよ
中古屋は相場上げてく一方だよ こんな寄せ集めのパーツつけたゴミに150万くらい払うとか、無いわww この店、昔からこういう張り合わせたような車が沢山あったから
店がそういう関係者とか関連を通じて入手してるのかな?とか思うのばっかりだったし >>352
事故車じゃねぇか。修復歴アリになっとるぞ。最もマシな店の奴載せろ。 シルビアならしょうがないけど、BRZの事故車はいらん こんなニコイチみたいな14なら事故車でも86BRZの方が物は良さそうだが
どっちも修復ありじゃん
ドリフトやらんしターボじゃなくてもいいなら86選ぶわ シルビアに200万近い金額は高いって思うのは分かるけどここ数年の高騰で以前みたくターボで100万以下っていうのはもう無理な話で、その金額で買った層には高いだろうけど今はこれが相場だよ 需要と供給と相場とはどういうものかというものが理解出来ない人にはそんな事言っても無駄だよね 相場だよって言うならさっさと買えば良いのに…
ワイは絶対買わんけど シルビアはもう20年以上前の車だから、20万キロ走ってようが修復歴あろうが、まあ仕方ないじゃん?
86BRZなんか綺麗な個体溢れてんだから、わざわざ事故車選ぶ必要ないわな ロータリーで寿命短い、7より重たい上にNAで速くない。ちょい乗りでカブる。維持費かかる。
不人気で安くなる理由しかないわ。
いい車なんやけどな シルビアやスカイラインの相場が日本基準じゃなくて世界基準になったから爆上がりしてんでしょ。
日本人だけの相場だったら、100万でも誰も買わないから。
外国に気付かれたのがでかい。 >>333
>180、ターボ、MT、色は白か黒、外装出来る限りノーマル(後から替えても良いけど値段、塗装考えたら込で探してる)が最低条件だと200前半が相場なんですかね?
新車と大差ないってか
180のナンバーなしで家に保管しているのを何台か見かけているが、あれはサーキット用とかでもなく動いている形跡は感じないが100万出したら手放すか? 手放す気がないから、置いとるんやろ。安く二度と手に入らないし。 NA・AT買って載せ換えた方がよくね
どうせ主治医見つけないとまともに乗れないし
結局新車で86BRZ買える値段に近くなるけど 俺も色んな所から売ってくれくれ煩く言われるけど、手放す気が無いから売らずに置いてあるんだよな
ドリ車7台あるから1台くらいいいじゃんて言われても、売る気が無いんだよねぇ いじくり回してなきゃ寺でもオッケーよ。
車検、点検、ターボ化何でもござれよ。
要は信頼関係築けって事。 安く買い叩こうとする外人ばっかりきてウザすぎるわ
迷惑だって警察に相談しても相手にされないよな? いい歳になって、維持もメンテナンスも大変だから放置しているんじゃないのかな?自分がそうだったよ、ある意味は後悔しているが、どうしようもなかった。
いずれ復活するつもりで錆びないように屋根付き保管しているなら良いが。青空駐車も多いから外から見られると不動車でも譲ってくれと来る業者は海外に売りに出すんだろうけど。
何かしら壊れて直せずに置いている可能性も高いし、調子良いなら乗れる訳だし、ブリフェンなど他いじり倒しているとそもそも車検が無理だから放置しているのかな?
かと言ってサーキット専用の遊びする余裕もないか?
塗装はボロボロであちこちに錆だと、どうしようもない状況になりいずれ処分するにして買い叩かれるだろうけど、赤ヘッドでも動くならベースとして50以上にはなるか? >>371
青空駐車と言うガ雨空や雪空もあって錆びるこからなー 職場近くで放置180の仕様はフルにいじってある
タービン交換に穴ボンネットに、ブリスターフェンダーでフロントエンジンルームはタイヤの逃げをを作るべく下手くそに叩いてあった
室内はバケット2脚に6点、塗装はボロボロでクソすぎる外見だけど、すぐドリフト出来ます仕様だろうから切角アップにデフは当たり前だろうな
サーキット専用の遊び車には最高だろうな、ブリフェンとか憧れたけどなぁ、こんなに手を入れる金もなかったしな
いい歳こいて180また乗るなら普通に使いたいよなぁ
あー捨てなきゃ良かったよな、不動車として放置して今更だが、外国で走ってんのかな? S15スペックRのMT買ってみた
外装はツギハギ仕様だけどフルタービンで足廻りも一通りやってあるし全塗装してやれば来年には300位いくかな? スレタイ読めない人に伝わるといいなと思って書くね
ここS15スレじゃないんだ 3万台しか売れなかったS15の現存数が1万2400台
30万台売れたS13の現存数が6800台
こんな世の中じゃ 日本の現存数も少なくなって来るから
10年後にはとんでもない値段になってそう
>>377
現存数てどうやって調べたの? 何台残っているかわかるんだ?
180は売れたんだろなCA18→SR20
ナンバーなしの未登録放置車両もありそうだが ナンバーなしサーキット専用ドリ車とか含めたら相当数あるな >>377の現存数の定義によりけりだな
現在の登録数なのか、販売台数から解体届出台数を引いてるのか、更に輸出抹消もカウントしてるのかとかね >>383
こういうのを見ると塗装ハゲハゲの手持ち180も高額で売れそうって思ってしまう >>384
塗装がハゲてても錆が無くてエンジンノーマルだったら結構な値段になりそうな気がする >>385
具体的にどれくらいかな?
昔下取りに見積もらせたら45万って
言われてやめたことがある
平成8年タイプX純正アルミ
ニスモのポンコツ化マフラーだけ >>364
価値が判ってるから100じゃ手放さないと思うよ >>386
今どれくらいになってるんだろう?
何年か前に急に上がったからね
知り合いがER34の2ドアターボを持ってるんだけど5年前は50万円くらいだったらしい
それが今だと300万円肥えだってさ
180はそれりも弱いだろうけど古いスポーツタイプの車は海外で人気だから結構な値段になってると思う
数年前がいつ頃か分からないけど45万円でも普通の車からしたらすごく高いよ
リトラの車は希少だし強気に行っても良さそう
外人はすごい良い値段を付けてくるらしいよ >>387>>389
東日本の前だから2010年くらいかなぁ、忘れたけどその前後
他にはMT走行6万キロレッド塗装ハゲハゲ
シート前後日焼けしまくり助手席ドアミラーがたまにバグる
シフトカバーがボロってきた 盗まれたら最後
バラバラにされてもう戻ってこないだろう >>346
これ質問した
さらに改造して販売する価格だそうです >>393
改造する前の写真使ってて値段は上がり、実際は何かしらを替えて販売するってこと?
写真と実物違うってクレームになりそうだけど 自ら、怪しいから手を出すなと示してくれているんだから忠告は有り難く受け取っとくべき。 ブリスターフェンダー、オールペン、等するんだそうです
仕事の合間にやっているため仕上がりは未定で、終了後画像差し替えだそうです 買ってすぐエンジンオーバーホールやら足回り総取っ替えで100万くらい余計に払う意気があるならいいんじゃない 少し前に160で14買ったけどあちこち壊れるから250マン出して15買えばよかったと思ってる ブレーキまわりのゴム部、燃料系、ECUも不調でした。
通勤は足車で。 全部消耗品やん。
別に15やからってかからないわけ無いから気にするな S15はエキマニのヒビみたいな、ヤバイ地雷を抱えているだろ。あれ排ガス自殺で死ぬぞ。
S14にもR33みたいなタコメーターのタコ踊りとか、時代的背景が原因そうなのがあるけどさ。 変更後の分岐があるタイプのマニなら頻繁に真っ赤にしても割れないよ >>403
そうですか 頑張って乗りたいと思います。 14なんですがABSとエアバッグの警告灯はメーター外して球抜けば消えますか? 消えないから皆対策するのよ。ダミー噛ましたり中古付けたり 球抜く理由が車検なら
キーオンで光らないと車検は通らないよ >>407
14はどうやったっけ?
LEDだったら電球が無いから外せない
LEDだったらパターンを切るしかない
切ってしまったらつかなくなるから車検で何か言われるかも 180sxやけどステアリングだけやったから社外入れて、ダミーかまして消灯オンリーでも車検通ったわ。
撤去済みって。 407です
魂抜いて消えるなら車検の都度戻そうかと思ってます ハンドルならそれで通るけどABSの撤去は問題になるのでは? 14ならABS付いてないの普通だったりするからヌルッと通りそうだけど 後期は180sx同様標準になってなかった?
ABS外しは車検ご法度じゃなかったっけ?
前期や無いグレードがあればセーフやけど。 なんであの時手放したんだろうと、今は少し後悔していたり、別に走れなくなっても、大人しく維持は出来なくもないからね、今更なんだがそんなバカなヤツも居るけどなw 運転を楽しめるクルマって、けっこう老人が乗ってるんだぜ。
もうすぐにカラダもアタマも動かなくなるから、冥土のみやげに楽しんでおくわってやつ。
若いやつらは、もうすぐ子供の送り迎えのミニバン世代、専属バス運転手になるから、
いまのうちに楽しんでおけばいい。 優雅な老後人生ならあるだろうけどな、旧車乗りを見ていると思う、S13系〜の場合はなかなね綺麗な物件自体がレアだから ドリフトしないんだったら86でも良いかなと思うんだけどな〜 S13以降で綺麗な個体は希少だなあ
S110とかS12なら時々見るんだが 脱炭素で10年20年後にはガソリン車に乗れない時代も来るだろうし、ガソリン代も馬鹿みたいに上がる可能性もあるなら手放すなら今がベストな考えもあるね。
ガソリン車を持ってるだけで無駄な高額税、ガソリン自体がとんでもない価格だとただの置物になるからドリ車なんかはゴミのような値段になりそう。 >>426
蒸溜塔で、灯油、プラ製品、ジェット燃料、重油等々作る時にガソリンも出来てしまうので
燃やして捨てるよりは売れということでガソリン価格は恐ろしく安くなる事が予想されるよ。 そもそも電気はどっから作るのって話だしな
車の屋根につけてで走れるだけのソーラーとか出来るならわかるが >>428
今の発電量では国中のクルマを動かすには全く足りないので火力発電所をドンドン建てて化石燃料を燃やします。
原発建設は反対派が多くて需要増には追い付けません。 >>426
ガソリンが高くなる可能性や税金が上がる可能性は十分にあるけど乗れなくなる事はたぶん無いと思う
それをやると既得権の侵害になるから大騒ぎになるよ
>>429
結局それなんだよね
1台で一般家庭何件分とか言ってる
それがわんさか走るようになると発電所も不足するし電力ネットワークも新たに構築しなおす必要がある 最終的に旧型ディーゼルみたいに都会の都府県は締め出しとかに落ち着きそう 地方にはまだまだ180も見かけるが
S13はレアかなS14や15ならよく見かけるが お手頃価格MT車はまだまだあります
Z33
BRZ
レガシー
ロードスター
V35 >>432
田舎の方だけどこっちでは13も14も全然見ない
13は近くでワンナオーナーらしき年配の人が乗ってるのが1台と15が何台か走ってるけどそれらを除くと全然見ないよ
32や34も見ないよ
33と14はもう何年も見てないかも 日光サーキット近辺に住んでるけどしょっちゅう見かけるから有り難みがない 300万くらいで買い取ってくれるまで持ってよっと。 この世代のOBDコネクタから取れる水温計ってヤシオ以外にどれかありますか? 外人に100万で買うよと持ちかけられたけど
本気なんだろうか。
h4の180 中古車サイト見てワンエイティがこんな値段になってるんだと驚かされたわ
アホだろ、正直
けど10年ぐらい前にワンエイティを輸出した時は車体価格10万円で出したぞ
現車も見たしボッロボロでオーバーホールしないと動かねえだろみたいな感じだったけど
それでも買う人がいるって事だな
タイミング間違えると大損だな >>444
300万、現生持ってきたら売るわって言っとき
ホンマに持ってきたらマジやって 電気自動車はMT存在しないらしいけど、この先MTはとんでもない価格になるのかな? MT操れるやつがどんどん返納していくから、逆に価値さがるかもね >>448
新規免許取得者は今でも5割程度はMT可で取ってるらしいよ。
自由自在に操れるかどうかは別だけど。 >>447
この辺ならMTが人気なのは変わらないと思うけれど極端に高くなる事は無いんじゃないかな
むしろAT限定の人が増えたらATの方が高くなるなんて事も起こるかもw
>>449
自分達が免許を取った時は最初は車なんか扱え無かったよ
それが徐々に慣れてMT車でも乗れるようになったんだから今の経験が無い人でも少し練習すれば乗れるようになるだろうよ 昔の自動車インプレには「コクコクと と心地良く決まるシフトフィール」とかあったのになー 平成8年式の14で前期を後期仕様なのか純正後期なのか見分け方ありますか シートの柄が違うですか?
ググったところハザード横のカード入れが自分のはないので前期なんですかね
というのも、フロントバンパー外したときにウィンカーとサイドマーカーに別々に配線が来ていまして、あれ?もしかして俺の前期?と思いまして バルクヘッドに車台番号があるはず
前期
S14-000001〜
CS14-00001〜
前期(一部改良)95年に有った小変更のマイナー?
S14-100001〜
CS14-020001〜
後期
S14-130001〜
CS14-023001〜
流石にこんなところまで偽装された車はそうないはず >>460
オクにあるけど高いっすね〜
大人しく岡ちゃん買ったほうがいいのかな >>453
ヘッドライト裏のリインフォースの形状が違うんだっけか
ライト後ろ側に穴が空いてるのが後期
塞がってるのが前期?逆だっけ? >>452
SW20の最終モデル乗ってたけど
ミッションは気持ち良く入るしエンジンはフロントにないからおそろしくノーズがクイクイ曲がってくれるしいい車だったな
まあ俺も10万くらいで売ってしまって今は後悔している 新型BRZにこの前試乗したけどシルビアと比べるとカチカチのショートストロークすぎてなんか気持ち悪かった
あれ乗っちゃうとシルビアは旧車なんだなと実感されされたよ スバルはなんでご自慢のハイパワーターボを載せないのかな
ってスレチか STiより遅いが値段は高い車になるからね仕方ないね。
メインの卸先トヨタにはGRヤリス、レクサスのハイパワーFRやスープラがすでにあるし。
儲けるためにはライバルほぼいないロードスタークラスで出さないと。
日産はそこに割って入る予算無いから仕方ない。 >>468
NA用に設計してるから、無理があるらしいよ>>466
>>466
加速はどうだった? 追記
200馬力らしいけど、実馬力は150らしいね リミッターかかってるからそこまで測れなかっただけのデマやで。
図り直したら大体185くらい出てる ここまで古い車になると速さとかそんなに気にならないな
楽しく壊れなければ良いよ ドリフトしてる人オイル交換の目安頻度と銘柄教えて! SPグレードの5w-30オイル交換後1000キロ以内でサーキット楽しむ。
サーキット走行後早めにオイルとエレメント交換。
これで壊れたこと無い。 使用用途は街乗り通勤限定だけどコスパ重視でカインズホームの5w-50?2480円のヤツを4000キロで交換
エレメントは8000キロ毎 >>477
ガンガン回して大丈夫すか?
>>478
2480は安いですね >>479
回せる度合いと時間によるのでは?
ガンガンぶん回せるならNAのグリップでも油温キツイし一回で終わる ドリフト初級です
油温は115度までで止めてます
おすすめで20W-60のやつ前回入れたんですが、高いのでもう少し財布に優しいのないかなと。 115度も上げたら内部じゃ120度超えてるからアブねーぞ。
街乗りで回さないなら、サーキット行く前に新品オイル入れるというサイクルでいいんじゃね?
ラブカかタクミのを20L買うのがコスパ良い。
カインズのは化学合成じゃないからサーキットでは怖くて入れられないかな。 カインズのはMobile製と聞いたことあるけどホントかどうか知らんが >>482
まじすか 水温100 油温120ストップで考えてた
その2ブランドの10W-60でいい感じすか? ドンキで売ってるカストロールRS 15W-50
2980円? 180のエンジンなどをバラしていたら画像のバネが落ちていたんだけど
これって車ものかな? バネを見かけた記憶もなく…
ttps://imgur.com/a/HYpRZ0H
とりあえず外したりしたのは
エンジン(シリンダーヘッドばらし
ミッション(フロントカバー外し
内装
教えて先生方! >>488
PCVバルブの中のバネっぽいけど、バラしてないなら違うかも。 >>48
ありがとう
AACバルブはガスケット交換と清掃を行ったけど
センサー?までは外さなかった もう少し細かく書くとインマニ周りとエキマニ周りもバラした。
シリンダーヘッドはバルブまで外してある >>489
あ すみません AACとPVCを間違えていました。
確かにタペットカバー清掃のため外したので確認してみます。 油温上げたら冷やしてもそれ以降油圧が上がらないオイルがダメよ
高いくせに半日しかもたんオイルがある。ワ○ーズおめーだよ 映画「フォードvsフェラーリ」で、レース中にライバルのピットにボルトを一本転がしとくっていういたずら(妨害)のシーンがあったな 180後期、ターボ、MT、距離10万手前、車検1年、サンルーフ
これで200万なら買いだろうか…? 実際の車を見てみないとね
距離なんかあてにならないし距離が本当でも手入れがされてるかされてないかもあるし
錆はどうなの? 状態は年式相応
錆とかは酷いのはないけど何ヶ所か塗装浮きもある感じ 1番のプラグコードにタイミングライトのコード噛ませて、あとはクランクプーリー照らせば点火時期見れるんじゃないか?
調整はその状態でデスビ回す 距離なんか偽装できるからもうこの位古い車の距離なんか信用できない
ボディが剥離してたり亀裂があったりするのが1番怖いし言葉だけでやりとりなんか不可能だよ
ちょっとは外に出て散歩ついでに中古車屋でも見に行ってこい モールの浮き、縮み
ボンネット、ドアヒンジに錆
サイドシルに錆、塗装浮き
トランクルーム内に錆、錆跡
タイヤハウスのクラック
マフラーに錆
ダッシュボード割れ
ドアキーシリンダーフタが無くなって鍵穴が露出している
ガラスにヒビ割れ
ドアが閉まりにくい
この辺に該当する車両は辞めとけ ガラスにひび割れはガラス替えれば良いと思うぞ…
輸入フロントガラスでボカシも入れて >>504
なんか修理できそうなのばっかりだと思うのだが >>504
ソレ全部除外したらもう買える個体無いと思う 外すと車検めんどいから付き合ってるよ。
プロレース出るんじゃあるまいし 今メーターのABS警告灯が点いてるんでヒューズ抜いてオフになってるのかな
普段ドリフトなんでいいんだけど昨日初めてグリップで1ほん走ったんだけど、グリップだとABS欲しいなと思って ABS無しに慣れてるとABS付くと曲がんなくてタイム落ちる 乗ってりゃ分かるだろ
ゆっくりしか走らないなら分からんけど 514じゃないけど、ABS効かせてるとブレーキをリリースして曲げるタイミングなのに作動してる状態になってるから、前荷重にする力が弱くなってアンダーステアになるのでは?
わかりにくいけど、つまり前荷重を踏力でコントロールしづらくなる。
ABSが介入した瞬間って、すっぽ抜けた感覚になる。 >>518
>ブレーキをリリースして
リリースならブレーキを緩めるタイミングだABS作動してないでしょ?
ブレーキロック防止装置だから強く踏んでロックしそう名時に介入してくる ABSが介入するような踏み方なのか前後異径タイヤかブレーキパッドのバランスが悪いか足が硬すぎるか >>519
ABS効かせたことある?
作動したらブレーキリリースしてもコンマ何秒か作動してるじゃん。
スポーツ走行でコンマ何秒かブレーキに違和感あったらハンパなく乗りづらいと思うんだけど。 ドアの締まり悪いんすけどヒンジから直すの結構金かかりますか この死ぬほど恥ずかしいアホは言い訳すればするだけボロが出るパターンだな
多分発達障害で脳に障害持ち
話が通じないから友達いなさそう(笑) >>522
13系ならドアのストライカー新品交換してみ
ストライカーについてるカラーの劣化でしまりにくくなったりする マジか・・・
つい3ヶ月くらい前に俺もドアの閉まりが悪いから交換したばかりだったんだが、少し遅れてたら買えなかったのか
交換したおかげで閉まりは良くなったが・・・ 俺たちのMT車は将来価値が出る希少車になるのかな? 外国行きバブルが済んだら緩やかに果てて逝くだけやな。
Rと違い部品もドンドン製廃やし。 今がその時なんじゃないかな
今後は燃料の高騰も予測されてるし、思ってるより早く分岐点が来そうな気がしている とはいえ球数が少ないからボロいドリ車は100万切るだろうけど、それはそれでまた海外に流れるし以前みたくターボ50万NA10万とかはもうないな 手元に持ってるのは120円、貰い物、2台で10万、タービン交換で18万の5台だから、どんだけ下がっても上がってもノーダメージさ
売る気無いから現状での含み益も気にしてないし 住民1万人程度で電車が1時間に2本の田舎だからな
駐車場に15台くらいはいけるw マジ?
10年後には新車は電気自動車かハイブリットになって、MT車は貴重な存在になるんじゃないの? 180が欲しいんですけど、誰か売ってくれませんか・・・
冷やかしはやめてね いっぱい売ってるやんけ、ボッタクリの店。
変人の魔境メ○カリ、ジ○ティー。
盗難車もありえるヤ○オク。
善意で安く譲っても、転売される世の中なんで他人に嫁へ出せんな。 カーセンサーにいくらでもあるだろ
みんな欲しいんだから高くて当たり前 メルカリとかでよく見るけど、どう見ても車屋じゃない素人のくせに、車屋で買うより高い値段付けてるアホいるけどなんなん?あれは理解できんわ そら素人は後付けパーツ代を取り戻すべくその分上乗せするからな。
アホが釣れるのを網張って待ってるのよ 車売るって話すると売り値の相場で話するやつ多いもんね
買取価格は別なのに メルカリやヤフオクでクルマ売るのは、買取業者より高く手元に入るからなんだけど、クルマを売るってのはトラブルに会いやすいんだよな。
ほんとキチガイみたいな奴に当たると最悪だぞ。 この前出てた150万のシルビア、業者に買われたのか280万で転売されてるしな… まあ普通じゃね?現状販売で300超えてたら取りすぎだとは思うが。 >>550
死んだかどうかは分からないけれど良くある
機種変更でログインできなくなったとかってパターンもある
こんなクセのある車を個人売買で買うなんて勇気あるな
整備士とかで車の事が分からないなら手は出さない方が無難 生きててもマトモに連絡も取れないような人と高額取引なんてやりたくない >>550
スペRならわかるがスペSをそんなに買いたいのか?
86/BRZを買っとけよ悪いこと言わないから ほんとそれ
壊れすぎて後悔するよ
ドリフトしないなら86BRZが絶対いい
最近は明らかにドリ車っぽいの乗っててもやらない子多よね
車好きで全然いいんだけどそれなら86BRZでも買った方が適正価格で良いのになと思う タイプS買ったけどすぐ飽きてターボ化したから、スペックSは絶対やめた方がええ。
どうしてもと言うなら、まともな店で買う方が良い。
あと、そもそもS15はスレチな。 もう素人が買うクルマじゃないよね。
でも新車で普通のクルマ買うよりは楽しいんだけど、安易に手を出すと本当に金だけ使って何も得られないし後悔するだけ。 個人売買なんて業者オークションに出せないような個体が多いから
業者も買わないってのは相当にヤヴァかったりする 新しく安くても86BRZは興味ないわ
同じNAでもシルビアワンエイティー買う 皆さんアドバイスありがとう
足の車はあるんです、昔から形が好きだった180 S14がほしくて探してるんです・・・。
MTもそのうち無くなって貴重になるし、ボロボロでもいいので庭に置いときたくて。 >>558
それは一昔前の話
いまはどんなクズ鉄みたいな個体でも高値で売買されてるよ。 サーキット走りに行く回数が増えたのでコスパオイルにするならラブカかタクミの10W-50で大丈夫?
エンデュランスは今時無しかな? 安いオイルは洗浄性能が低いからエンジン内部がすぐ汚れる
でも、エンジン開けないとわからんのよね。
だから、ほんと安いのはこまめに交換しないとダメ 化学合成油は1度熱あげると成分がやられて油圧ヤバいから
中途半端に安い10W-40の全合成よりは鉱物油か部分合成の方が長持ちすると思う
油圧見てるとそんな感じ 安い全合成油って鉱物油だけど
ってか高い全合成油でも大半は鉱物油だ >>568
なら俺のエンジン爆発してるのか?(笑) 吸入 ピストン下降
圧縮 ピストン上昇
爆発 ピストン下降
排気 ピストン上昇 結局安くて良いものなんて無いからオメガやリキモリになる 180、13乗ってる人、飲み物はどこに置いてる?
エアコン吹き出し口に付けるのは見た目が悪くて、キレイに2つ置ける方法ないかなー ぃまとなっては微妙なサイズのサイドポケット部、使わない物入れ外してZ11キューブ用ドリンクホルダーをドアに付けている。 ドアに付けるのもイマイチでして…
1dinタイプのドリンクホルダーあったからそれも考えたけどその分オーディオが犠牲になるし…
というのもまだ180SX納車待ちで、ドリンク置き場を思案中なので。 他の車種の純正のドリンクホルダー0.5dinとかもあるよな
おれはセンターのエアコン吹出口につけるのと
肘掛けのセンターコンソールの蓋を取っ払ってペットボトル入れてた
ロールバーあるなら自転車用のドリンクホルダーをロールバーに付けるとか 基本的に飲み物はペットボトルのみで助手席に置いておく
まれに500ml紙パックは灰皿外す
すぐ温くなるけど 575だけど、やっぱり飲み物は割り切るしかなさそうって感じか…
実際乗ってみた時にどうしても必要だってなったらまた改めて考える事にします。 しょっちゅう長距離運転するならまだしも普段の運転で飲物呑むか? 基本通勤で10kmくらいでも普通に飲むし
長距離乗るなら100%飲むわ 助手席裏、ヘッドレストへドリンクホルダー引っ掛けてるわ。
左手で取れるから ATだと左にある方が良いのかもしれないが
MTだと右にある方が運転しやすい
運転しながら視線をできるだけ動かさないで取れる位置はエアコン吹出口だけどS13は湾曲してて不可能なのが痛いよな
おれは他にも車あるのでそっちは右前セットで使ってる 180SX、S13シルビアが販売されてた初期の時代(1990年頃)は、車の中でドリンク飲むなんて行儀悪く貧乏くさいダサい行為だった。
車はあくまでデート場所までのカッコつける移動手段で、スタイリッシュな車が好まれ、お茶したり食事したりするのは洒落たお店に入ってしてた。
だから、ドリンクホルダーなんて必要なかった。 >>590
ttps://img.aucfree.com/k330905892.2.jpg
当時の純正OPで、見た目も悪くシフト操作の邪魔になる代物があったぞ。 >>590
嘘つくな。昔からドリンクホルダーは車買ったら最初に量販店で洗車道具なんかと一緒に買うもんだったぞ バネみたいなドリンクホルダーをダッシュボードに置くんだよな ダッシュボックスにOPで飲み物冷やす冷蔵庫も付けられた時代やぞww >>592
間違いないな。逆に必須アイテムの一つだったよな レーシングカー見たくAピラーに水筒張り付けて、チューブで吸うのだ。 当時ドリンクホルダーが必要だったのは、地方の人。
田舎の若者は、お洒落なお茶したり食事する場所がなかったから自販機とコンビニとカラオケボックスとボーリング場のハシゴだった。
それで、カー用品店でドリンクホルダー購入必須だった。 >>598
免許取って自分の車買ったらまずドリンクホルダー買ったのだが(笑) ドリンクホルダーとワイドルームミラーと芳香剤はセットで あとシガーソケット増設とカラフルに光るライトかブラックライトもな 芳香剤の匂いがキツ過ぎて買わなかった
車にポピぃぃぃぃぃぃぃ
今はたまに買って振りかけてる
車のファブリーズ S13ウインドディスプレイ仕様のCA18DETが車屋にあったが200万と言われたが適正なん? もはや言い値でしょ。
買わないやつは買わんし、欲しいやつはそれでも買う。
海外に流れまくってるから値段は上がり続けてる傾向。 CAは値段が付かんと言われたのは今や昔、絶滅状態の希少車になって
今まで欲しがっていた層とは明らかに違うエンスー層も欲しがるので
フルノーマルの美車ならATでも適正価格 エンジン部品が出ないと言われてるから買うなら注意だぞ
CAという形式のエンジン沢山あるけど過渡期のエンジンなのでほとんど共通性ないからな
S13に積まれてたCA18DETは最終型のさらにインジェクションだから
たまにキャブとかシングルカムもある CA18→CA20化とか憧れたなぁ
通ってた店で45万?って言われて諦めた >>615
200cc増やすよりもターボチューンの方が手軽で安価で高価絶大だったんじゃ? >>616
CAは2リッターするとタービンの選択が増えるよ。 CAエンジンって鋳鉄ブロックだよね?ボアアップとかに対する耐久性はSRより高そうだけど、その辺どうなんですかね? RBなんかと基本的に一緒剛性高いよ2100ccくらいまで上げてる人もいたし
当時はボアアップキットもあった AE86の廃盤部品を復刻製造するそうだ。
日産も人気大衆車の部品作れ。 買わへんやん、皆。外品や中古ばっか漁って。
シルビア勢は貧乏でケチって見透かされてんねんww
個人的には高くてもええからニスモに頑張ってもらってヘリテージしてほしいが。 >>615
>CA18→CA20化とか
東名のボアアップキットですね、同じく憧れたね エンジン目当てらしいで。
今までもエンジンのみバンバン流れてたが、車体ごとなら積替えの手間いらずやしね CAは部品が枯渇してる関係であと5年もしたら絶滅するだろうがSRはあと20年は安泰だろうな ガゼールやブルーバードにも積まれた名機CAの部品作るサードパーティーは居ないのかねぇ? 14ならボディが生きてる限りあと20年は乗れる
86なんかいつでも買える >>626
>CAは部品が枯渇してる関係であと5年もしたら絶滅
ならばかなり貴重か
https://i.imgur.com/UU6NkHx.jpg
CA18DET相場的適正価格は? >>631
この色乗ってた懐かしい
CA18DEやけど あのS13ウインドディスプレイだった、確かオプションだったよね 寒くなってきて山の方とか行くと水温が60度切るくらいなんですが、オーバークール対策必要でしょうか?
シフトチェンジする時たまにパンって鳴るのも関係ありますか? >>642
サーモスタットが中途半端な位置で固着してて、
街乗りで夏はいつも90℃越え、冬は60℃代ってことがあった。 レスありがとう
ローテンプより純正のほうがいいですか
ぐぐたらDIY初級でもなんとか作業できそうなのですがどうでしょうか インテークパイプどかしてロアホース抜けばすぐ出来たような
ファンシュラウド邪魔なら下外して上外して云々
純正サーモに社外ラジがいい >>646
アルミブロックだから、ボルト閉める時のオーバートルクに注意ね。 180SX後期乗りですが
さっき走行中に鍵が抜けちゃったんだけど
普通は抜けないよね? 周りの樹脂部分が劣化で折れたり縮んだりして支えられなくなったんやろね。 シリンダーと勘違いしたww
鍵自体なら合鍵の合鍵とかやと形がいびつになって、チビて取れやすくなったりするね。 キーシリンダーにホールドさせる部分があるからシリンダーが壊れたんだな
4桁のキー番号わかるなら日産純正が頼めるのかわからんがそのまま注文すれば鍵は変わらずに頼めるかもしれんな >>650
たまに古い車や産業機械でそんなのあるよ
鍵が悪いのかシリンダー側が悪いのかは分からないけど
シリンダー側だったら鍵が変わってしまうかも
運が良ければ古いシリンダーが部品を取って組み換えができる事もあるから鍵屋に相談かな >>650です
レスありがとう
(チビて)ってヒントでスペアキー挿したら抜けなくなった
かなりすり減って(チビて)た パワーウインドウ治すべく修理屋さん持ってったらレギュレーター?また新品出るんだね
もっと早く持ってけばよかったよ レギュレーターは出るけどモーターもまだ出るんだっけ 自分はアンプが故障してカプラー入れ差し繰り返したら簡易的に治った >>657
20年くらい前からアッシーでしか出なかった純正 ドアのウェザーストリップがもう限界に達した。
もう自作しかないな・・・ GT-Rだけじゃなく、シルビア系も廃番部品の復刻販売しろよ。 13のくるはんレギュレーターもってるでー
あれが最強 180SXを5穴化する為に、
S15シルビアのリア5穴ブレーキローター欲しいんだけど、
廃盤なの?
モノタロウ
43206-74F00
大変申し訳ございませんが、この商品は現在ご注文頂けません。
となっていて注文できないよー😢 フロント純正新品持ってるのでバランスがいいと思いまして、、、。 ディクセルの一番安いやつか純正同等社外品ならバランスもそんな変わらんよ。
あるもので代用するしかないし。 S14Qsを所有してます。
この車に乗ると気持ちだけは
買った時の1995年に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、出て行った嫁の事とか
嫁より付き合い長いので
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りをスキップしたり「アイハントシルビア〜」とか言ってみたり(笑)
年間で2000キロも乗らないのに
税金に車検代、ガス代もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
それでもいいんです
今後、時代や環境の変化で
どうにもならなくなるかもしれませんが
一生所有するつもりです。 代表的なシルビアおじさん一覧
・シルビア乗ってゴッゴゴーおじさん(S14後期)
・アイハントシルビア〜スキップおじさん(S14前期)←new 掲載もお金がかかるのよね?
劣化もするし
アメリカの、何とかルールのせい? アメリカに相手されなかったから掲載してアホな日本人釣れるのを待ってるんやろww 最近アホみたいな値段で買ってくのは香港とかあっちの人って聞いた 香港はホンダ大好きで何てこたあないただのEK 9が900万で売れたとか 昔のカロの光る置き型スピーカーオクで死ぬほど高騰しててワロタ
俺10年前に3000円で買ったんやけど
今つけてるけど売ろかな… 同じ値段で売れるかは知らんが出すだけタダやしええんちゃう? 車体もこの一年で確実に値上がりしたよな
180SXで去年の今時期より40万位 今シーズンはスタッドレス履かなきゃいけなくなったんだが
S14の純正16インチに215/65のスタッドレス履かせたのが安く買えそうなんだが
これイケるかな?さすがに高扁平すぎるか 後輪よくても前輪が曲がるときボディに当たりそう。
195/65r15履いてるな 180SX後期
純正フルエアロ
サンルーフ付 欲しい
欲しい 欲しい 欲しい
欲しい 欲しい 欲しい
欲しい 欲しい 欲しい >>687
おれ2セットくらいあるかも試練
倉庫探してみるかな
>>691
ホイール書けよ
リムの適合値があるだろ
スタッドレスタイヤを引っ張りするんか?
超アホ言ってないで自分で調べろよ…… 何ヵ月かして事故で潰すか1年くらいで修理に辟易して売るパターン 壊れても彼氏とか友達が直してくれるからなんだかんだ乗り続けると思う >>699
書き込み回線気にしてるのはネトウヨだけだよ
お前みたいな基地がいるからこそ固定回線なんか使えるか センス悪いと思ってもわざわざ書く奴は少ないよ
こういった匿名掲示板だとしがらみがないから本音が出る
何でバラクーダーなの?
バラクーダー買えば良いじゃんw
こういうのはシルビア乗りにもバラクーダー乗りにも良くは思われない それ言い出したらシルビア顔の180SX乗るならシルビア買えよってなるやん? >>707
それとこれは一緒じゃないの分からないかなー? ググったら、修復歴ありじゃん。
気にしないのかな? 自分は「お金もってるなー」と言う印象
しかし、他人の趣味や嗜好を馬鹿にするような書き込みして楽しいか? シルビア面した180SXは許されてバラクーダ面したシルビアを許さない人からしたら、書き込まずにいられないんやろ
今顔面スワップとか流行ってないんかな?
昔はR32面したシルビアやA31面した180SXとか雑誌に載ってたけど ノスタルカーの仲間入りしているのでオリジナルの方が評価されるわな今となっては。
スワップ先の部品も高騰や製廃してやるやついなくなってるし。 >>721
ディヒューザーの辺りの仕上がりひどいね
長いビスを使って切らずにそのまま
トランクのウイングの処理もひどくない?
エンジンルームの写真が1枚も無いけれどなぜ?
フロント回りのフィッティングがクソだから載せられない? >>724
そんなこと言うからわざわざ見ちゃうじゃねーかよ
リヤのディフューザーのビスの件は確かに酷いね
ここで加工してんなら、雑な仕事するとこだから止めとこってなるレベル 言われて気づいた、なんだこの低レベルなネジ止めはw
ちなみにこのオバフェンって公認取ってなかったら、
一旦外すの? >>725
他でやったとしてもこんな長いネジは見映えが悪いからまともな店なら切るよ
やっつけ感が半端ないw
こう言うのをそのままにしてるって事は他も推して知るべし
ボンネットの中の写真が1枚も無いのは見せられないから?と邪推してしまう こんな中途半端に切れてるデュフューザー意味ないやん
ただの飾りだしケチつけるなら買わなきゃよいだけ
あとボルトはチタンとかなら火花散らして遊ぶためかもしれんし ディフューザーって地面に吸い付かせるのが目的だから後端が上がってないと意味ない
こんな水平に付けたら逆に浮き上がりそうw >>730
跳ね上げるのではなく真空に近くする為のグランドエフェクト
本当は真ん中位からガバッと開けたほうがよいし
そうすると車高は下げて他は出来るだけフラットにしないと 実際何キロくらいから効果あるんだろ
ちゃんとしたディフューザーだとして シルビアじゃないけどそういう車を雨のサーキットで見たけど水しぶきがちゃんと真上に上がるんだよな
多分100も出てれば確実に効いてる ミニ四駆ですらウイングの効果あるから、40キロ出てたら効果出るでしょ。 バイクに乗って、身体をタンクに付けるように伏させたり起こしたりすると走行風の効果を体感出来ると思う。
バイク無いならクルマの窓から手を出して掌を地面と平行にしたり斜めにしてみたりしてみたら? 久方ぶりに起こす事にした。
製廃部品がないかヒヤヒヤながら、とりあえず転がりエアコン効いてくれて再始動が楽しみ 車検をナンバー取る話かな?
地元ではサーキット専用なのか駐車場に沢山たの車があるのが見えるよ。今時は山なんか走らないでドリフトも覚えるのだろうからな 昔、S13シルビアK'sに新車から乗ってた。
その時はプロジェクターヘッドライトだったけど角目が欲しいな。
角目にLEDランプ入れてみたい。
馬力の小さなQ'sでもいいや。 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO53750700U9A221C1MM8000
これか
対ルノー強硬派だったようだし、このタイミングで辞めるということは国内軽視戦略が強化されてくことになったんだろねえ シャレードのディーゼルかよw
ファーストアイドルが効いてたらエンジンの回転が高くなるから振動は少なくなるはず
エンジンマウントが悪いのかシフトレバーのカラーがガタガタなのか分からないけど普通はこんな事にはならないね 見えるとこばっか弄り壊して、みえないところはロクにメンテされてなさそう
かわいそうなシルビアww 俺はイグニッション死んで三気筒になったときを思い出した >>746
強化マウントは知らないけどいくらなんでもこんな揺れ方はしないんじゃない 左のエンジンマウントが完全に切れてるとおもう
強化してもFRのミッション直づけなんだしここまで揺れないだろー
あとは点火系とか 180SXのフォグについて質問。
後付けフォグ用にS13の純正スイッチ(デフォッガ下)を入手したんだけど、イルミ連動発光しても点灯中のインジケータ発光がない。
つまり純正なのに車検NGって事?
(リアフォグスイッチは赤いインジケータあるじゃない?)
リトラ開閉スイッチ横の光らない純正スイッチやオプションのツインフォグの3極スイッチもインジケータないっぽいし。
それともメーターにインジケータでも隠されている?
ちとワカランので教えてください。 180分からんけどもしインジケーターがメーターにあって光らせたいならメーターに刺さってるコネクター探ってそこに電気流せば光る
15は出来た
車検は関係ない ちと調べてみたら
平成18.1.1 以降の製作車からメーター内orスイッチ部インジケータ必須らしい。
先にリレーやら配線加工した後だったから無駄骨にならずに済んだわ。。 180SXめちゃめちゃ高くなってるなぁ
石川ボディの180を作りたいと思ってたまたま見たら腰抜けそうになった >>757
中古車価格と言うよりも希少なクラシックカーとしての値段でしょう 貴重過ぎで180は走ってない、と言うかすっかり道路アイスバーン状態で走れたもんじゃないからFR車なんて現行ハチロクすら見かけないな。
昔は雪が降れば喜んでドリフトしてたけどなぁ流石にこれでは普通に走るのもヤバいわ >>759
生活用のクルマと遊びグルマの2台持てば 地元のサーキットの駐車場が見えるんだけど、そこにはかなりの台数の車が常に置いてあるよ、いかにも遊び車なんだね。普段乗りはなしでおそらく車検すら取ってないんだろうな、維持費の代わりにサーキット走行費用なんだね。 もう俺らが乗ってるんからそれで良いじゃん、アゼルバイジャン。
の、乗ってるよな…?皆 >>764
月に1度くらい180SXで街乗りしてるけど、あまり乗らないから存在が空気
車は何乗ってるか聞かれて一番よく乗ってる「セレナに乗ってます」と言ってる方がしっくりくる悲しさ 毎日通勤で14使ってるけど自分以外にも3台くらい14見かける 間の抜けたフェイス(ハイパーレブ談)
なだけで走りは13よりいいから 14の前期はマジで見かけないよね、後期顔から存在意義がある感じかな 14前期のデザインはともかく面白お手軽車両なのにね
デザートの所為で安く売られてるK'Sがあれば欲しいな もうお手軽な値段ではないな。いまから新規で買うものではないね。 人が毎日14乗ってるって言った途端に14ディス多くね?しかも前期k'sなんですが 14オーナーが15に乗り換えて速攻で14に乗り戻したって、当時の雑誌に書いてたな
14の方がドリグリ走行に向いてるんやろうな
サーキットに比較的多かったと覚えてる 俺の中ではトヨタのマリノのイメージ
色も同じ様なのが有った 今はネ申のGTOも高値がつく時代。
何でもかんでも便乗よww そうかアホな時代だな、そんな売れるならメーカーさんはヴンテージ車を再販しなよ。もちろん脱炭素社会だからサステナブルな企業アピールの電気モーターでしょう、どうよ?売れるかw 絶版で手に入らないから飛びつくのよ。
いつも手に入るなら来ない。
そもそも絶対数が少ないから争奪戦 13はまた乗りたいな前期でも良いよ大人しく乗るから、でもデフと車高調くらいは付いてないとなノーマル車高は特にフロントが変だからさ。もちろんMTじゃなきゃだけど 昨日中古ですがglcクーペスポーツディーゼル買ってきました!皆様の仲間入りです笑
嫁へのプレゼント
957カイエン乗りの私よりいい車で悔しいです 180SXにジュランの分岐アダプター使って(オイルブロックに非ず)デフィの油圧センサー付けたいのだけど、エレメント交換のついでに上からサクッとできる?
それともインマニサポート外したりメンドクサイやつ?
初めてなのでコツとかあれば教えてください サンドイッチに分岐付けるってこと?
狭いけど上から行けるはず いや、サンドイッチ使わず
純正オイルプレッシャーSW部分に分岐アダプターを介して純正とデフィのセンサーを付けようと やった事ないけど行けるんじゃないか
ノックセンサーよりは手探りしやすそうだし >>807
サンドイッチブロックを使いたくないのは分かるけど結構スペースが要るからつくかな?
ノーマルのスイッチが3センチくらいズレるし横向きにデフィーのセンサーが出っ張るよね
締め付けるのも大変そう 朝夕の通勤時に毎日すれ違っていたバンパーとフェンダーの色がボディと違うイキリ走りのS15、
ある朝コンビニ前の縁石に亀の子になっていた。
あれから一か月姿を見ない。廃車にしちゃったか… 805です。
見えないからスマホ撮影で確認したり長時間格闘の末センサー付いたよー
アダプタ直線にデフィ、途中の90度に純正を底向けに
特に干渉はないっぽいけど回しにくくて疲れた!エンジン下ろして〜!
ひとっ走りした後ジャッキアップで底からお漏らし確認したけど今んとこ痕跡なし
ちょい不安なんで小まめに確認しやす >>813
純正の油圧センサーからオイル滲み酷いから、交換したいんだけど、作業簡単かな? 簡単簡単
エレメント外して、すぐ隣(室内側)にセンサーが刺さってるから手探りでオイルプレッシャーソケットをセットしたよ
27mmだけど普通のディープで代用できるかは試してないので何とも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています