【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part26
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616968847/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 坂道をバックで登る場合もヒルアシスト効くじゃん！感動 ヒルアシストはブレーキペダルを離して2秒効くようだけど
アクセル煽った瞬間に切れるよね。
有効な使い方が思い浮かばないんだが >>850
北米シエナに追加されたような
ソリッドグレー（いわゆるネズミ色）が欲しい 納車2週間ここのスレ見て発進時にアクセル踏まずにスタート出来るのに感動。
シートベルトの警告音、最初優しい音で暫くすると騒々しい音に変わった。いつまでなるのか試したいけど耳障りなので止めた。 ぱっと見地味だけど艶の差があって渋い
個人的には赤はダセーわ >>852
LUKのクラッチなんだ
Travel Adjusted Clutchだな 色は好みだと思うんですけど
当たり外れがあるんですか！？ ビューティフルカーズのお兄さんの洗車動画好きでよく見ていて
見習ってシミが付かないように純水で洗車するようにしてる
ギリギリでファーストEDポチッたらしく同じオーナーになっていて意外だった >>852 thx
海外サイトか、前車の時はUKサイトにいろいろ出ていたから
徘徊していたがこの車ではあまり探してなかったわ
GRヤリスは海外パーツも多いからそっちはチェックしてたけど
forumとかは見てなかった
「a dirty dual mass!」言われとるｗｗ
>>831-832
という事でクラッチからのカチャカチャ音は仕様だし、DMFとは
そういう物だから欠陥でもないのでリコールなど最初からナシやね
どうしても嫌なら社外品で普通のが出たらデメリットを承知で交換かな 仕様だし、この機械感が良いと思うんだけどな
しかし介入制御を善しとする人も居るくらいだし、マジ人それぞれだな 俺は変速時のガジャコンはWRカーのドグミッションっぽくて気に入ってるけどな。バイクだってガジャガジャいうし。 入れといた方がいいTコネクトアプリってある？
エージェント+のこと知らなくてしばらくの間のマイカーログ取れてなかったよ。 >>869
いつもNAVI スピード注意を入れてるよ。
レーダー探知機つけてないなら気休めにはなる･･かな。 納車12日目、走行2200km
ガレージ内で本格洗車だけど、ホイールが黒茶のダストだらけでした！ 黒ホイールならダスト有る方が渋くなるぜ
冗談は置いといて、ホイール洗浄回数は倍くらいになった。ローター寿命縮めるよりは良いと割り切ってる Super Street M-sports PLUS みんなスタッドレス用ホイールどうする？
ローターあんなデカいからノーブランドホイールは怖いし、素RZ用の鋳造純正がオクで12マン位で出てきているからそれにしようか迷う。ほんとはTE37欲しいけど高くて手が出ないんで。 高額じゃないならRZのホイール良いと思う
展示車の横に自分の停めて見比べたとき、白でRZホイール、ホイールハウスとタイヤの割合が大きく映った
単体見比べるとHPホイールの方がスポーク目一杯伸びてるんだけども、デザインのせいか比べると小さく見える
さらにスペーサー持ちなら兼用できるしなお良い >>874
純正BBSにスタッドレスを組み合わせてる
1st組で11月に納車だったから時間が無かった
多分そういう人は多いと思う
冬の間にRE-V7を予約して春に純正PS4Sと組み合わせて今乗ってる
RZのENKEIホイールが12万で手に入るならそれで良いと思う >>874
RSだけどRC用の17インチ欲しい
何なら普段用にしたいぐらい 今月後半に納車予定です。
ルーフにバリアスコート使っている方いらっしゃいますか？
使っても大丈夫でしょうか？ >>880
直接吹き付けてはないけど
はじいたり白化したりはしない
長い目でどうかは不明 >>880
柔らかい布に軽くスプレーしてサッと拭きあげるだけでOK
上の人も言ってる様に直接吹きかけたり、布が濡れるほどスプレーしなければ、ムラにはなりないかな 今、納車予定が確定してる人って大体二月後半頃契約の人？
三月上旬契約なので状況をしりたく
当初予定では５月下旬納車予定だが、連休前にディーラからは「予定変更は出てないけど確定情報も無い」と連絡貰ってる 今週中に連絡来る人多いと思うからもうちょい後でもう一回聞くのがいいと思うよ
自分は2月中旬注文で連休直前に生産は決まりましたが細かい予定はまだ分かりませんって連絡だけ貰った
今日明日辺りに連絡来るのかとワクワクしてる >>880
ルーフってクリア塗装？カーボン調シート？ >>874
俺は純正BBSを冬用にし、ZE40を夏用にした。
多少高かったが純正PS4Sをそのまま使えるサイズにしたから費用は抑えられたｗ
具体的には8.5Jにして225〜255幅くらいのタイヤで適正範囲になるよう考えた。
同じＴE37でも純正タイヤを使うのと265くらいで高いタイヤまで揃えるのだと
費用はかなり違ってくるからね。
自分の目標地点をよく考えて譲れる所とそうでない所をよく見極めれば良いと思う。
本当はTE37が良いというのも考えようによって他の選択肢があるかもしれんからね うちもZE40だ。落としたらディープコンケイブ履けたので。
＆タイヤ含め使い倒す用17inchが、見た目二の次だったのに意外にも
比較的小径ホイール＋厚めのタイヤの組み合わせが、この車に最高に似合った 納車前だけど
ホイール変えたい
↓
純正と同サイズだとコンケイブが…
↓
車検無理そう車高調入れなきゃ(使命感)
↓
いっそインチアップするか…？
こんな感じで沼にはまりかけてる トムスバージョンのホワイト微妙だな
黒はかっこいいと思ったんだけどなぁ アルファードとの2台持ちですが、維持費はこっちのが倍くらいかかる、安いのは税金くらい >>893
それは走り方の違いと高いオイルなどを使っているためでしょう
同じような使い方でトヨタ純正オイルなどを入れていれば
そんなに維持費が高いとは思わないが・・・まぁ道楽で乗る車だからしゃーないよｗ >>893
タイヤは確実に減りが早いし高いしな。
サーキット走らなくてもボディに黒いタイヤカスみたいなの付くし、2万キロくらいで交換かな。バイクみたいな(笑) タイヤは必要経費よな
かといってタイヤのグレードは絶対落としたくない車。粘らないタイヤはRSやRZのサスには合うかもしれんが
HPの引き締まったサスとは相性悪いし、せっかくのスポーツ四駆が途端にファッションカーと化しちまう バッテリーが配置されてる箇所ってフレームですかね？
バッテリーよりちょっとそれたところが薄茶色くなってたので新車なのに最初から錆ちゃってるのかなと思いまして。 やっと2000kmの慣らしが終了
ミッション・トランスファ・リヤデフのオイルをディーラーで交換したけど3万円以上かかるのな
（エンジンオイル・フィルタは自分）
初めてレヴリミットまで回したけど、7000回転付近で排気音が変わって、シフトアップインジケータいらずだね
あと、時速100kmで1速にシフトすると（クラッチは絶対に繋がない！）、iMTがどうなるか試してみたけど、7000回転に貼り付くのね
特にオーナーレヴ警告とかは出ないのな（いや、マニュアルにそう書いてあるけど） そう言えば、ディーラーの代車にレーダー探知機が付いてた
20年ぶりのトヨタ車だけど、最近のトヨタディーラーは代車にレー探つけるものなのかな
うちのディーラーだけかな >>901
確かに体脂肪率28%あるけどもｗ
今年中に10kg軽量化するぜ そんな短い距離でデフとかミッションのオイル交換する必要あんのか？ 何だかんだ細かい問題あるようだけど このご時世にこの車両のハンドルを握れる事に感謝しかないよ >>885
カーボン合成樹脂に綾織り模様のカーボンシートが貼ってあるよ >>906
細かい問題とはクラッチからの音とか？でも確かに感謝ですな 助手席の人のために本気でロードノイズの少ないタイヤに変えるか考え中 自分だけの為ならアリかもしれん。助手席の為なら意味ない同意 >>914
元から街乗りばかりで使ってるならレグノとかでも良いかもね
宝の持ち腐れにはなるがそんな事を言ったらサーキットに行かない
俺なんかも同じだから好きにすれば良い ロードノイズ対策したら次は風切り音対策だぞ
頑張ってね >>921
助手席の人を考えて選ぶ車じゃない事は言わんといてあげてｗ
うまいこと言ってだまくらかしてたけど車の素性がバレたんだろう この車に近い価格帯でサーキット走行を見据えたようなスペックで助手席快適な車あるの？
1000万超えの外車とかじゃないとなさそう >>923
アンチお奨めのシビック、メガーヌ、ゴルフ辺りがあるね
ちょっとジャンル違いだけど「この車と近い価格帯でサーキット走行を
見据えたようなスペックで助手席快適」という条件にはギリOKだと思う 助手席の事を考えてスペック落とすってのは本末転倒なのわかる
ミニバン買っといてスポーツ志向のサスやタイヤつける人を普段は笑いつつ、自分も同じことやろうとしてるんだから >>923
同じだけどゴルフRとか。メガーヌRSも先代はハードだったらしいけど現行は快適だった。 助手席が乗り心地どうかってのは乗る人による
うちはサスガチガチにしても子供はこの方が気持ち悪くならないって言ってた 先代クラウンはどのグレードもじゅうぶん乗り心地よかったよな
LSとかと共通シャシーになった現行は、走りはいいけど乗り味との両立に苦戦してる感じ >>928
S耐ではクラウンが速いし、最近の型はやり過ぎなくらいスポーティーらしいが
ＧＲヤリスの対抗としては流石にジャンルが違い過ぎるｗ
そう言えばウチのヤリスの黒はクラウンと同じだったな・・ そもそも助手席を気にするような車じゃないのは確か
ただアウトドアブランドとかもそうだけど、街でしか使わないような養分さんがいてくれるおかげで尖った商品を売り続けられるというのはある グランツーリスモにGRヤリスあるけどホイールシミュレーター代わりに使えるかな？ >>933
自分が希望するホイールを全部所有してるならなると思う >>934
サーキットまで快適に行って、本番のサーキットはどうするの？ >>934
走行用タイヤを積載し、自走でサーキットに行くような車両が
乗り心地優先の足回りになってるのは考えにくいが・・・
多分ゴリゴリのサーキット仕様だからタイヤだけでどうにかなるとは思えんｗ せっかく純正でサーキット楽しめてその行き返りも不自由ない、綱渡りの絶妙バランス仕上げてくれてるもんな
言う通り、交換ならサスごと全部交換だよな そういやタイヤ四本積めるって謳い文句だけど、工具とかもあるから結構パンパンにならない？まだ試してないんだけどさ… タイヤ4本ジャッキメット工具箱積んでもうちょい積めそうな画像あったような気がするけど >>899>>905商談中だけど。GRガレージで聞いた話しだと、ミッション・トランスファー・デフオイルのメーカー推奨交換km数は10万kmだそうです。
ただし、HPのトルセンLSDやシビアコンディションの場合は7万km。 飛び石とかでFガラス交換することも
あると思うのだけれど
トヨタテクニカルレビューによると
Fガラスとクォーターガラスに高剛性ウレタン接着剤を
使用してるそうで、完全に元に戻すのは
無理みたい
もうオレのはだめぽ・・・ 専門的な事は詳しくないんだけど
それはフロントガラスも剛性を上げるために特殊な接着剤を使用していて
普通のゴムみたいなのを使うと車体剛性が落ちるってことですかいな？ >>941
積めるけど、左右方向にかなり窮屈なので
幅広でハイグリタイヤだとタイヤ同士の干渉で、ひっじょーに出し辛い
>>943
トルセンだけ推奨交換時期からして短いのか
普通のRZでもそんな長く交換しない人は少なそうだけど、基本、
MTやトランスファオイルの2/3のサイクルで、デフオイル交換しなきゃなんだな TwitterとかFBでサーキット走らないのに油脂類全入れ替えをエンジンオイル交換レベルで何回もしてる奴いるけど勿体無いなーって思う笑
慣らし後一回交換で十分な気がする。
まあ個人の自由だけど エンジンオイルは1000km、1か月点検で換えてと言ったら
D店長にもったいないからやめましょうと強く言われ
3000ｋｍ時にメンテパック初回分で自動的に交換
と同時に他の全油脂も交換で今7500ｋｍ走行
オイルは全部純正の標準品(安い奴ｗ) 某自動車SNSでパーツの取り付けレビュー探してたら250、500、1000キロで
エンジンと駆動系全オイル交換してる人いて正直アフォじゃねと思っちゃったわ… 今は工場充填オイルは特別なやつとかやってないのかな
ホンダはモリブデン添加をやってたらしいけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
