【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ139【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ138【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610972395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 踏み込むシーンが今のところない。
イキリ運転ならバイクの方持ってるからそっちでやる。 高速乗って走行車線に合流するときは踏み込む。
状況によるけど。 高速への合流は基本的に全開でレブまで回す。（1.6MT） >>956
当方G4 AWD 1.6i-L MTだけど
合流は3速ベタ踏み
それでも坂＋フル乗車＋エアコンだとキツイ
何故2リッター用意しなかったのだろう
その方がトルクもあって逆に燃費良いだろうに フォレスターに2リッターMTがあったからな
2リッターがよかったらそっち買えってことだったんだろう power！ってたまに叫びたくなる。
トルクも薄いからドライバビリティは良くないね。
でもトータルだと良い車なんだよな。 >>959
もしかしてTop Gearのジェレミーさん？ あぁクーラーの季節は合流しんどいねぇ
1.6i-S CVTだけんど
それこそパドルの出番だけど
それ書いたらまた荒れるんか >>931
その通りで、一度ついてるクルマを所有したら
なかなか次は無いクルマでいいやとはならない。それくらい役立つし便利。 >>957
遠慮はいらないぞ、さあ2速を使いたまえ。
メーカーの考える「必要な性能」というのが全開加速で高速の合流に
必要な側道まで加速できる、というあたりなんだろう。
1000〜1500ccクラスの車はだいたい全開で加速すると合流車線でちょうど100km/h前後になる車が多い。 1.6か2.0アイサイトつきかで質問した者です。昔は、g4とスポーツどちらがいいかとも質問させて頂きました。先程、2.0アイサイトを購入しました。これからよろしくお願いいたします。 >>964
おめ！いい色勝ったね！
とりあえず1ヶ月普通に乗ってSTIタワーバー入れようぜ！ >>967
いい色勝ったね→✕
いい色買ったね→○ 良かったね。
みんな言うようにちょっとしたらタワーバー入れましょう。
ますます楽しくなる。
ステアリングリモコンもかな。 タワーバーを入れるとカーブの走りが楽しくなるのですね
貯金をして買おうかなあと考えます まあ他のなんかのパーツよりは格段にわかりやすく実感はできるね。 車高調入れた方がいいかな。
減衰かえるだけでロール量からステアリングの反応速度までいろいろ試せる。 タワーバーってサスやショックを交換して初めて生きるパーツじゃなかった？ >>977
STIパフォーマン・スパッツはBBS鍛造ホイールはないんだね >>975
そんな事はない。付けるだけで激変する。変化が分からないなら相当鈍い。 昔、別車種だけど、タワバー入れても変化感じなかったなー
足回りはビルのcリングで タワーバーは安価で自分でつけれて、わりと体感しやすいからつける人多いよね。
体感の面で言うと、(車種違うけど) 雨の日のレースでは、真ん中のバーだけ外したりして、車の動きを緩くしたりするくらいは効いてるよ。
でもインプには装着する事を考えた事はないです。 東北自動車道の福島〜宮城の県境が考えられるよ
あの区間はカーブ連続で、大型トラックが強風に
煽られて横転する場所 そんなに変わるなら
なぜ標準でつけている
グレードが無いの？ >>986
普通の高速走っても直進安定性が上がったのを感じられる 普通のインプでも直進安定性が良いのにタワーバーで更に良くなるって
もはや魔法の棒だね おれも初の四駆がGJ7だったけど、直進安定の良さにびっくりした。 直進安定性はアライメント調整がバッチリ決まってるかどうかで変わるから、
同じ車種でも個体によってかなり違って感じると思う。 あんま詳しくないんだけど直進安定性が悪いと高速とかでブレブレになって運転疲れちゃう感じ？ 俺の場合、比較対象が会社のプロボックスしかないからなんともだけど
プロボックスは高速道路でハンドルをわずかに切ると、
その舵角のまま走っていくような感じに対して、
インプレッサはハンドルが直進に戻ろうとする力が少し強い。 このスレッドは１０００を超えました。
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