■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 65■■■
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>>749
フロントミッドではないしFRによくあるロングノーズな印象がないからね
それでも俺は今のISに良い評価をしたい >>742
腹だけ出てるみっともない体系でぴちぴちのジーンズ履いてハイブラのサンダル履けば完璧 >>742
イメージしては札束風呂が似合うオトコを目指して！ ベストカーの水野さん、言ってることは大体納得だが、「後席ドアの先端が飛び出していて胸に当たる」ってのはよくわからん ISにするかRCにするか迷ってる
顔と値段はISだけど、全体像は2ドアクーペであるRCのほうがカッコいい >>757
ベンツのクーペは総じてださい
AMG除く どうしてみんなガッチリ体形でぱっつんぱっつんのスキニーでネックレスして茶髪なんだろうって
考えるとやっぱレクサスやベンツって土建屋や建築系が多くてガテン出身だからか
人のふり見て我がふりじゃないけど出来るだけ安くても上品に見えるようにしようと思う >>757
90年代のホンダが200万円くらいで売ってそう >>757
Cクーペはセダンとの違いが無さ過ぎてもっさりダサく見える
それとエアサスはいらん いや実際ベンツはいい車だよ値段はともかく安全性、デティールは大したもんだ
ただ日本に来るとどうしても価格が100〜200万あがるから評価と合わない
Cクラスセダン400万台なら買いでしょ？マフラーカッターとかはそれで充分と思ってるんだろう
見た目だけは整えるけどマフラーなんてこの程度で充分ってことじゃない？ >>768
だよね
逆にレクサスが高すぎるんだよね
輸入車に合わせてきてる >>770
レクサスは安い
同じもの1から作ると200万は高くなる
ベースにトヨタ車があるから安い 輸入車は日本での手直しが入るから高くなるんだろ。
輸送中の損傷や日本人の要求するものがレベルが高すぎるしね。 日本で生産して北米に輸出で−150万円
それを逆輸入したら＋350万円
何故だろう？(´･ω･｀) GDPはクソ下がってて物価も先進国では低いのに輸入品はあいかわらずぼったくられる国
っていうか今の日本の経済で庶民がベンツやBMW買うなってことなんかな >>775
うん
高級車は必需品ではないのでそう思います 原材料は上がり外国はインフレで給料も上がってるが、日本だけ逆で貧乏になってる。 LEXUSはまあ確かに高いけど、どうしても国産でなければ不安という輩が
多いから、需要は多いよね。UXは価格相応だけどCTなんてプリウス３０の
１０年以上前のベース車両にガワ変えてるだけのクソなのに、６年落ち６万キロが
３５０万なんて阿保だろ。
それをホイホイ買ってローダウンして喜んでるなんてｗ。 >>777
そうか？
俺トヨタ系だけどめちゃくちゃ給料上がってるぞ？
トヨタ様のおかげだけどさ >>779
私みたいなのがトヨタ車を買うから儲かってるんだろう。
私に感謝してほしいよ。 取り敢えず高級を確立するのに時間かかる
アメリカでは売れてる
日本にようやくの20年
まずはトヨタ車で実装する
問題なければレクサスに実装の流れだろう 初のCVTだからかわからんけど300hのべた踏みの感覚は微妙かなｗ マイチェン後モデル、車高が低そうなんで フロントって結構擦りますかね
都内なら道路事情が良いので気になんないけど、地方は高低差激しいんで気を使いそう 高低差あるショッピングモールとか結構行っているけどまだ擦ったことはないかな
コンビニとかの車止めがあるところを頭から突っ込むとギリギリ当たりそうな感じ >>786
首都高合流以外でそんなシチュないじゃん >>779
雇われてるんだ？それはつらいね、月給25万が27万ぐらいになった？ >>790
禿同
やっはフリーターが気楽でいいよな
時給1000円超えた時は給料嬉しかったよ
アンタの時給はいくらなんだい？ 購入層にリーマンが多いレクサススレで年収自慢とかダサすぎるだろww
レクサスでやるにしてもせめてLS.LCスレで勝負して来いよ >>790
基本給が毎年2.2万円上がり続けている
マジレスだけどね >>793
マジで？リーマン多いの
それはそれで大したもんだな
>>792
俺の手取りっていうか給料？
毎月20万ほど税金引かれるぐらいかな。 >>796
羨ましい、俺は控除19万位だけど。
レクサスなんかとてもとても。
出せてせいぜい300万代だな。
今のFRセダン大事に乗るよ。 所得税年350万支払ってるけど、中古プリウス70万に乗ってるワイがスレ横切っていきますよ アームレストの小物入れ以外のちょっとした収納スペース欲しいな…
みんなどこにスマホを置いたりしてるんだ 年収300万しかないけど300hFスポ買っちゃった 半ヨゴレの自営 統 失 貧 乏 ハ ゲ はコロナで金がなくなって自殺しましたwww ドリンクホルダーのとこ、蓋付きの小物入れにして欲しい。
車内飲食禁止だからドリンクホルダーなんて要らないよ。 >>800
ドリンクホルダーのところにスマホ突っ込んでる あのドリンクホルダーのレイアウト
ドリンクこぼしたらアウトよね ワンタッチウインカーってディーラーで取り付けてもらえる？
試乗したけどウインカーがめっちゃ使いづらかった。
車線変更する時ってウインカーずっと押さえとかないといけないの？ >>807
アフターパーツ取り付け店で付けてもらえる
あれとアクティブブレーキホールド付けると後には戻れない優れたパーツ >>809
最近バカが騙されてつけるパーツNo.1だな
アクティブブレーキホールド 騙されるもクソも普通に便利だけどね
使いもせず批判とか愚の骨頂w ブレーキホールドはいらないと思ったな
なんか運転感覚狂いそうで
渋滞時だけ欲しいかも >>808
一回出したウインカーのキャンセルってどうやるの？
>>809
アフターパーツ取扱店で取り付けてもレクサスの保証大丈夫なのかな？
アクティブブレーキホールドはメルセデスのブレーキホールドのシステムと一緒やね。
出来ればこれも付けたい。 >>812
止まる度にホールドされるの鬱陶しいもんね。
全メーカーメルセデスのブレーキホールドシステムと同じにすればいいのにね。 ブレーキホールドはペダルの踏み加減で
・ホールドしてアイスト
・ホールドしてエンジン掛かったまま
・ホールドせずエンジン掛かったまま
と使い分けできるじゃん、純正で 色々便利なものが出てくるけど、慣れて退化するね。
運転が下手になった感じがする。 >>816
運転の上手さの定義によるね
周囲の安全、同乗者の快適さに気を配りながら環境に優しい運転ができると「上手い」と思う俺 アクティブブレーキホールド(ABH)ってまさにメルセデス純正のそれなんだけどなぁ
ちなみにABHを付けてない人ってエンジンかけ直すたびに
「HOLD」ボタンを毎回押し直してるの？
それって面倒くさくないの？ >>813
ウインカーキャンセルは反対方向に軽めにちょん
自分で設定すれば同じ方向にちょんとすればキャンセルできる >>815
え？マジで？
止まったら勝手にホールドされると思ったんだけど違うの？ レーダークルーズの車線維持甘くない？直線の車線内をふらふらする事が多い。
わずかなカーブでも曲がった後そのままハンドルが戻らず曲がり続けようとして車線認識を失うことがよくある。こんなもん？
ディーラーに言おうか迷ってる。 納車後3か月経つけどブレーキホールド使ったの1度きりだな
パーキングゲートで料金支払い機が微妙に遠かった時
あまり必要性を感じないかな
渋滞時はACCたまに使って信号無視しないようにしてる >>821
レーダークルーズ使ってるとたまに意図しないことがあるから下道の時は極力切ってる >>818
ディレイスイッチ入れてる
Amazonで100円 >>820
ブレーキの踏み加減しだいだよ
普通に停車しただけでは「ブレーキを踏み込んでください」と表示されてホールドにはならない
踏み込めばホールド入る、強く踏み込めばアイスト
やってみ？ >>821
ISのはそんなもんです
ES LSのは完璧にセンタートレースできる
まあ、価格の差 あんなにブレーンホールド無いから遅れてるとか言ってたのに、邪魔だとか ブレーキホールドもアイストも一回設定したらずっとオフにしてくれんかな〜
毎回押すのめんどくさくてしゃあないわ >>829
遅延リレー入れなさいよ
エンジン掛けて数秒後に自動でスイッチ押してくれる
1個あれば両方繋げられる >>823
>>826
そんなもんなんですね。ありがとう。 https://m.youtube.com/watch?v=bzxFV3BZkxQ
参考にGS後期のセンタートレース動画上げておきますね
GSもなかなか評判悪かったです ブレーキホールドもアイストも要らないよ。
アイストOFFよりsportにするから、エンジン切ってもモードが変わらなくして欲しい。
>>821
車線の中央を走ってくれるけどな〜・・・・・センタートレースOFFになっていない？ >>834
GSはレーンキープだけで、センタートレースはないよ。 >>836
そうなんですね
名称はともかくセンターキープしようと頑張ってくれます
動画はハンドルに手を添えているだけで、操作していません(警告なったら少し触るだけ) >>835
センタートレースもオンです。高速道路走行中、出口や分岐のところで、ほぼそちらの方（左側）へ吸い寄せられます。
一度ギリギリまでクルーズに任せて見たのですが、確実に車線逸脱してました。あとそういう時に警報が鳴るときと鳴らないときが有ります。 最後のGSに乗り換えなかったのはLTAとパノラマがないからなんで、GSが良かったんだけど。 >>838
あっ、それはある。
分岐するとこのラインが消えかかってたりすると左へ行こうとするから出口や分岐点では
ハンドルをしっかり持つようにしてるよ。 セダンでパノラマが必要になるとは夢にも思わなかったもんな >>827
レクサス純正のはブレーキで解除できないからやりにくいんじゃない？
挙動がぎこちない >>844
アクセル踏めば解除されるのはダメなの？ >>840
>>841
やはりそうですか。ディーラーには言わないでおきます。そう言うものだと思ってIS楽しみます。 レーンキープなんて要らないわ。
自動運転レベル4が出るまで自動ブレーキだけあればいいと思ってる。 レクサスの自動ブレーキはそこまで強力でもないからオマケ程度だと割り切ってる >>845
発進時とかクリープで進めたい時に必要以上に動力出ちゃって不便でしょ
ブレーキで解除の方が挙動が自然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
