【HONDA】2代目ヴェゼル Part20【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
新型ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616144414/
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part19【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617193785/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アダプティブハイビームないのがなぁ
住宅街ロービームはいまどききついｗ レーンキープがピンボールなトヨタなほうがきついわ
昭和のシフトノブだし
内装紙みたいだし >>6
ヤリスクロスて乗り込むたびに昭和なシフトノブや商用車みたいなシートで萎えない？
エンジン音の煩さとかも萎えない？ アクティブハイビームってオートハイビームのことか
あれ街中で使うバカいるのか >>10
スレタイ変えてるから引っ掛からなくて重複スレ立てちゃったよ…… >>11
責任持ってクソスレ削除依頼出してこいや
まったくこれだからンダヲタは パクりなだけかと思ったら装備もトヨタより遙かに劣るやんけヴェゼル。。。 前スレで書かれてリコール関係記事
オイコラミネオの書き込み
22:20 09/04 2006この日の記事だった
わけわからん個人の記事で
15年前の記事コピペするなんて阿保丸出し >>14
レーンキープでまっすぐ走れないトヨタが？
ホンダはまっすぐ走るしカーブも曲がっていくのに >>14
レーントレースまともに動作しないトヨタセーフティセンスなんてまともな装備でないやん
ヤリクロなんて3気筒で煩いだけやん >>14
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・運転席パワーシート
・3気筒の煩さ
・後席の狭さ
・内装のチープさ
・信者の煩さ >>1乙
いつまでも新型だと三代目が出たとき紛らわしいからな 結局ヴェゼルのライバルってヤリクロで落ち着いたのか
なんだかなー 今の所ヴェゼルのライバルいないと思う
ヤリスライバルなんて冗談やろ キャプチャーじゃね。
154ps,17km/L,360ビューつき319万円 >>24
トヨタにはブランド力と値引きで負けるからヤリクロのライバルなんて御身分ではないな。
いいところマツダCX-30だろう。 >>26
(笑)
ブランドと値引きしか対抗出来ないん？
商品力ないんの認めたんだ
こりゃライバルなんてあり得んやろ >>27
じゃあ永遠にヴェゼルは値引きしないの？
値引きしたら商品価値無いってことになるが。 >>28
馬鹿丸出しの感じ
どのメーカーだって値引きあるだろうが >>28
値引きやブランドはおまけだよ
普通は欲しい機能や使い勝手、スタイルで決める
現段階ではBセグSUVで最も室内が広く最新の装備も充実、静かで燃費も良く値段も手頃な車は新型ヴェゼル以外に無い
他にあるなら教えてくれ >>26
内装はヤリクロと比べればマシだけどcx-30やMX-30と比べるのはあまりにも酷
ゲレンデヴァーゲンやアウディ乗り継いで来たフット岩尾がそれらを辞めて乗り換えるほどのクオリティ
ヴェゼルはヤリクロかロッキーかキックス相手に孤軍奮闘してるのがお似合い ってかヤリクロとか加速もカスやん
ガソリンもHVですらもカス
0-100動画が海外含めて見当たらないのは情報統制か？それともぶっ壊れるから動画撮れないのか？ 加速とか云々で車選びする人はHVなんか買いません！
HVを選ぶ人は燃費重視です。そのために投資してる訳です。
よって、THSには逆立ちしても勝てない。
ライバルは日産のイーパワーだ。 >>31
お笑い芸人買って喜んでるなんて (笑)
褒めるの内装だけなの
安全装備マッダ駄目やんか
まともなレーントレース出来てないし >>31
CX30は内装もエンジンもゴミやん
CX30のライバルはルーミーだよ ヤリスクロス→ヤリスベース
ベゼル→フィットベース
ともにＢセグメント
普通に真っ向勝負だと思うが？
ベース車ではフィットが大虐殺されましたがBセグSUV対決はどうなりますかね？
なお、カロクロらカローラベースのCセグです。
Cセグでベゼル同等価格で潰しに来られたら・・・
ヤリクロカロクロに挟み撃ちにされて埋没するか、ニッチな隙間を埋めるかのどちらかになりますね。
現行は相当売れたから買い替えてもらえるかも大切ですな。
なお、元SUVナンバー1の初代CX5は顧客離れが止まらないようだ。 >>33
加速も求めて
ｒａｖ４、ハリアー買って人ハイブリッドいないの? >>34
池沼か
MAZDAの安全装備は標準装備なんよ
あとかつてはヴェゼルスレでフックンが乗ってると狂喜乱舞してたンダヲタが岩尾のなんたるかを言う資格ないよ
とりあえずBSMすらオプションのセコいメーカーとは一線をがす 車の出来もそうだか
ホンダのスレで暴れてるトヨタやマツダオーナーと同じ頭の程度と思われたくないし
ホンダ買うわ 売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは中身は一緒だけど名前も型も違うんだけど。
ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「いやその・・・一時期はビッツよりフィットが売れた時期もあったし・・・」
常識人「売り上げが全てならヤリスより売れてないハリアーやアルファードはヤリスより悪い車って事？」
売り上げ厨「くぁwせdrftgyふじこlp」
-完全論破-
ト○タ「日本人は売れれば良い車と思い込むバカばかりだから楽勝だぜw」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
https://creative311.com/?p=115330 ヴェゼルが良すぎて、悔しくて、悔しくて
の書き込み多いな まともな運転アシストもないピンボールのトヨタやハリボテのマツダとか選択肢にもならんよ >>33
だったらなんで動画がないんだ？
どうでもいい車ですらあるのにヤリスクロスの0-100は本当に見当たらない
ちなみにRAV4はCR-Vに0-100勝つ為にかなり頑張ったみたいだぞw
まあその割に加速も燃費もどっこいなんだがそれでもTHSが優秀か？ 嘘は良くないので更新しますね
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・燃費が1-2割優れてる
・運転席パワーシート（マニュアルシート時はポジションメモリー機能付き）
・アダプティブハイビーム
・ナビ連動ヘッドアップディスプレイ
・トランク容量の大きさ（390リットルでヴェゼルより奥行き4.5cm長い）
・後部座席4:2:4可倒
・1500wコンセント
・自動駐車
・BSM、パノラマビューが個別オプションで中位グレードでも安価に選択可能
・その他オプション選択肢が多く抱き合わせが少ない＝要らない装備が多い人は安くできる ※以外と高いヤリスクロス
ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円
ヤリスクロスHV「Z」2584000円
※662100円の差
ヴェゼル／ヤリスクロス（標準装備）
1.BSM ○／×
2.ETC2.0 ○／×
3.LED室内灯 ○／×
4.アームレスト ○／×
5.ナビシステム ○／×
6.10スピーカー ○／×
7.LEDフォグライト ○／×
8.パワーバックドア ○／×
9.ハンドルヒーター ○／×
10.マルチビューモニター ○／×
11.パーキングサポートブレーキ ○／×
12.トノカバー ○／×
ヤリスクロスHVZに1～12までオプションで付けると511500円
更にヤリスクロスHVZにアダプティブハイビームとHUD、100Vコンセントのオプション（99000＋44000）を付けると
2584000＋511500＋99000＋44000＝3238500円
ヴェゼルとの価格差は7600円 >>38
なあなあ日本語不自由か？
まあ証券コード知らん時点でお察しだが、「一線をがす」ってなんだよwww
「一線を画す」な「いっせんをかくす」だ
読めなかったんだろうなあ…
これで役職とかどんな会社だよwww ヤリクロにしない理由
〇3気筒エンジンうるさく耐えられない
〇馬力、トルク不足---加速いまいち
〇内装も全然駄目
〇安全装備貧相----特にレーントレース信頼性なし
ACCの信頼性劣る
〇アダプティブハイビーム---LEDコーナーリングライトがいい
〇運転席パワーシート----非常に使い勝手悪い >>38
こいつ義務教育も受けられてないマジモンのガイジやん
証券コードも知らんし漢字も読めんし自分の非を認められない
底辺親の底辺家庭に育ってコンプレックス凄いんやろな AHSもHUDも電動シートもなくて耳たぶミラーでフィットベースのBセグなのにCセグと変わらない金額のヴェゼルさーん！！！ >>48
はい釣れた
狂喜乱舞や孤軍奮闘みたいな四字熟語知ってるやつが隠す知らんわけないやん
これだからンダヲタは >>43
はい。THSの方が優秀です。
燃費、信頼性、耐久性どれをとっても。
ホンダのエンジンは20年前のVTECで終わった。
4AGよりVTECの方を誰もが認める。
それと同じでハイブリッドはTHSを誰もが認める。
ホンダは初代インサイトから次世代、そして今の。
一貫性がまるでない。ブレブレすぎる。
THSは初代から磨きをかけて完成してる。
ホンダに限らずトヨタにHV技術で勝てる企業は無いです。 >>52
はい釣れた だってさ(笑)
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/02(金) 08:28:54.97 ID:Qn/hhNt30
>>132
はい釣れた
そんなのふつーのやつは知るわけないよねえ >>49
ACC、レーントレースの信頼性はソースがなければただの主観だな ヤリスクロスは自動駐車も装着率高いんだよな、少なくともパワーバックドアなんかより多い
アドバンストパークの装着率は半数よりやや少ない程度
https://kuruma-news.jp/post/291748/2
Bセグは女ドライバー多いクラスなだけにかなり訴求力ある装備なのが数字で実証されてるのにホンダはなんで設定しないの？
それでいてパワーバックドア抱き合わせさせられるのも意味がよくわからない >>57
ヤリクロの自動駐車は遅すぎて話にならないんだよな
ディーラーですら勧めない >>57
ヤリクロ乗ってるが自動駐車なんかほとんど使わない
我が家の駐車場では使えない
大きな駐車場で広さがあり、白線も完璧な所でしか
セールストークにのってオプション追加したが ヤリスクロスはせめてセンタータンクレイアウトを真似出来れば良かったのにな
あの狭い室内が満足度が低い最大の原因
センタータンクレイアウトで後席広ければトヨタ史上最悪と言われるレビューの悪さも少しは回避出来ただろうに >>57
トヨタとそのグループ辺りでないと調達するのがムズイんでね? ヤリスクロスは煩いとかレーントレースがゴミとか乗り心地が悪いとかそんな問題より
あの昭和の軽自動車の内装とシートよ
あんなもん乗るたびに見せられたら鬱病になるわ >>64
あの茶色シートは酷いな
下請け叩いても電動にさせるだけで限界だったのかな
インテリアデザイナーと実際にシートメーカーから
調達した人とで責任のなすりあいになっていそうｗ
質感が全然足りないデザインと全然違うぞボケ！
予算内でこれが精一杯の品質じゃアホんだら！ 最新ヤリクロにしない理由
〇3気筒エンジンうるさく耐えられない
〇馬力、トルク不足---加速いまいち
〇内装も全然駄目---昭和の軽自動車の内装とシートよ
〇安全装備貧相----特にレーントレース信頼性なし
ACCの信頼性劣る
トヨタw
ソース --- >>63
〇アダプティブハイビーム---LEDコーナーリングライトがいい
〇運転席パワーシート----非常に使い勝手悪い
〇自動駐車---遅くて使い物にならない、広い所で白線がきちんとしてないと >>54
燃費(アコードvsカムリやRAV4vsCR-Vでいい勝負)
信頼性(THSは最近リコールしたばかり)
耐久性(後述)
色々変わるのは仕方ないだろう
ホンダは特許でガッチガチの中で頑張ってたんだから
THSとて中身はかなり変わってるんだぞ？
最新のTHS2の耐久性が証明できるもんなんかない上にリコール出してるわけで
まあ少なくともi-MMDに負けるわけにはいかないから虎の子のリチウムイオンバッテリーを搭載してしまったわけで、THSの信頼性もこれからよ
あとホンダのエンジンは今でもすごいぞ THS+リチウムは10年くらい前からありますね。
嘘はダメです。 リコールに関しては現行ベゼル、先代フィットを超えるのは出てこないよ。
リコール分のガソリンも無駄に使った時間を返せ！と本気で思う。 >>52
さらに漢字間違えるって愚の骨頂だろw
かくすを直近で変換したなら画すになるはずなんだよ
画すに変換したこと無いだろ
そもそも読めないから当たり前かwww >>70
あっそれは本気で思うわ
リコールでかかったというか消耗した時間返せとも >>69
プリウスαの一部グレードの話だろ？
現行プリウスですらまだニッケル水素使ってるわけで、全部リチウムイオンになったのは現行カムリから
小型用はヤリスから
んでそのヤリスの奴はリコール出してるし、RAV4も海外でアレコレ言われてるわけで
まあ燃費が同程度で加速は負けてるんだから信頼性に賭けるしかないんだろうけど、そこもイマイチなわけだ ツダヲタ「一線をがす」
やっぱツダヲタは他メーカー乗りとは一線をがしてるわｗｗｗ >>75
実際にTHS+リチウムはあるんだ。
君は虎の子をようやく出したからリコールするかもぉみたいな書き方したでしょう？
あのね、逆立ちしてもTHSには勝てないんだよ。
世界的に見てもTHSの方が圧倒的に売れてる。
ホンダのリコールハイブリッドはどこで売れたの？売れてる地域があれば教えてくれよ。 あと、3気筒が煩いとか言ってるのがいるが、現行ベゼルの直噴音の方が煩いからね。しかも耳障りな高周波雑音。
ディーゼルのガラガラほどはないけど3気筒を叩ける立場に無いです。
て、現行乗りだけど加速時のシフトフィーリングだけはTHSに圧勝かな。決して速いわけではないけどね。
仕事でカローラHVに乗ってるがマヂでドン亀。でも燃費は半端なく良い。ベゼルの倍近いくらい。 >>78
現行ヴェゼルと新型ヴェゼルハイブリッド方式全然違うから意味ないじゃん
俺ヴェゼル乗り違うからな
3気筒は駄目なんだよ >>77
違うぞ
安全マージン取るのが難しいリチウムイオンに手を出してまだ間がないからわからんって言ってるんだ
築いてきた信頼性というなら長年売ってからにするべきだろ？
あと売れてるからすごいんですぅは負けの論調だぞ しかし300万とか400万とかまとまった金あってなんでヴェゼルだのヤリクロ買うかね
ちょっと追い銭してハリアーかラブフォー買うかcx-30かMX-30しかないと思うけどね >>81
CX30もMX30も200万以下の価値しかないよ
それはマツダ好きもみんな言ってる
ハリアーやラブ4はデカイし高いしね 350万も出してパワーシート無いとか有りえないんですけど >>81
株式コードもわからん奴では車の評価も出来んやろ >>81
車庫の問題とかいろいろあるのよ。
このサイズ感なら、バランスいいと思うよ、ヴェゼル >>82
3気筒だからガソリン車はかなりうるさいよ
でもマツダのCXシリーズよりマシかな
あれは近所から苦情来るレベルで轟音だしね >>84
君が乗ってるパワーシート付いてる車教えて >>82
HVのXのFF乗ったけどアクアやライズよりうるさい >>84
パワーシートも良し悪しだけどね
MX30のパワーシートとかあまりにもボロ過ぎて使い物にならないし なんでウィーンってレバー押し続けて待たなあかんねん
手動ならレバー引いて一瞬で倒せるやろ MX30ってめちゃくちゃブサイクだよね
あの顔は近年稀に見る失敗作 高速走ってて疲れたときにちょっとポジション替えたいなって時には便利 レバー式だと怖い ヤリクロ3気筒エンジン音煩いし
パワーシートの音も煩く、ボロ過ぎだね MX-30は殆ど見ないがたまに見ると運転手もMX-30に負けず劣らずのブサイクしかいない
アレはブサイクしか買っちゃいけない車だと思う MX30も魂動デザインなの？
マツダのデザインはどんどん劣化していくな パワーシートはあると便利だけど、なくても支障はないね
パワーシートないから買わないって理由は可愛い >>94
走行中に変えるな
下手くそ
これやからマツダとかトヨタって運転下手なやつしかおらんねん パワーシートをやたらと推す奴はそいつが乗ってる車がパワーシート位しか良い所無いんだよな
HUDも一緒 >>100
正直パワーシートいらんしな
そんな頻繁に座席の位置とか変えないし >>81
そんなこと言い出したら
ハリアーにするならHVにするか。そうするならNXいけるな。どうせNXにするならHVにするか。
って感じで止まらんやん
そもそもヤリスクロスに追い銭してヴェゼルにしてる可能性とか考えないのか？ ヴェゼルは町中はモーターで走るからええんや
ハリアーHVもエンジン駆動や
マツダなんてハリボテは選択肢にも入らん あとトヨタのハイブリッドって協調制御下手でどのハイブリッドでもカックンブレーキなるからな >>81
ヤリクロは大体込み込み250-300万がボリュームゾーンだろ
350万-400万になるとアルファードやハリアーも選択肢になってこの二種はリセール抜群だから本体は多少安くても実質アルファードハリアー買ったほうが安くなってしまって一気に人気なくなるのがいまの日本市場
大体ホンダのCセグ以上はハリアーアルファードに虐殺されてる パワーシートがあると微調整できるしな、手動には無い至れり尽くせり感。
こういうところにコストをかけられるかどうかが高級車の基準。 >>105
街中は絶対にガソリンエンジン始動しないの？ >>101
マイチェンでパワーシート付けてきたら全否定しろよ？ >>110
ヤリクロは300万以下だとゴミ装備しか買えない
まともな装備だと350万は行くよ >>112
純EVじゃないんだからするに決まってるだろ エンジン駆動しないだけって事だろ
まあ3連投してる時点でお察しだけどな >>113
要らん要らんw
今時パワーシート欲しがる奴は一部の知恵遅れだけだからw
まともな奴はパワーシートとか不要だととっくに気付いてるよ >>116
それってきみらが全否定していた日産epowerだろｗ シートをハンドパワーで「ガコッ、ガコココ」って安っぽいわ。 マツダもヤリクロもパワーシートはヴィイイイイイン！！！ってけたたましい音するしな
しかもトロいし
あんなの欲しがる奴はマジモンのヴァカしかおらん >>120
ヤリスのパワーシートってそんな音するの？
昔、セプターワゴンに乗ってたときパワーシートはほぼ無音だったからそれをイメージしてたぜw >>122
マツダのパワーシートはもっと音がデカい それじゃパワーシート要らないな
ほぼ無音で優雅に動かなきゃポンコツやんw >>118
論点違ってね？そもそも105は駆動の話をしているのに対し112でエンジン始動の話してるわけだ
で今度はepowerを持ち出すとか… >>122
ヤリクロのパワーシートは1モータ式
コストダウンのためにそうしたのだろうけど当然ギアは増えるのでノイズも増える
俺はうるさいと思わなかったけど気になる人には耳障りな音になるかもしれない >>63
ピンボールマツダはともかく。
比較するなら、条件揃えないと駄目よ。
https://youtu.be/IQsQ-jxiL0Q ここの連中はパワーシートは不要だけど羅列された無駄の極みは必要なんだなwww
ベース価格を抑えてOPで追加させるほうが良心的だと思うが？
ヤリスより50万も高いとなると勝負アリですな。
いくら装備を強調しても響かないと思われる。中身はフィットだしね。
ホンダは車体価格を上げて万年赤字だった四輪事業が黒字化したわけだから悪い手法ではないが客が付いてくるかな？
マツダみたいにヲタしか残らなくなる可能性もありすね。
個人的にヨタ1強は良くないからホンダには頑張って欲しいものですが。 >>130
残念ですね
3気筒のしょぼいヤリクロとライバルと思ってないよ >>130
無駄の極みってこれの事？
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・運転席パワーシート
・全席腰痛促進シート
・内装のチープさ
・後席の狭さ
・3気筒エンジンの煩さ
・乗り心地の悪さ
・後席の乗り辛さ
・信者の煩さ >>130
考え方の違いだと思うぞ
MOPを絞って総額で抑えたほうがいいと言う考え方もある
MOPが増えると注文ごとに工程が異なるのでコストアップの要因になる
最小限のMOPしか必要ない人には有利だけどある程度付ける人には価格増になりかねない >>130
一概にそうとも言えない。
同じ装備をオプション扱いにするのと標準装備にするのでは掛かるコストが変わってくる。
装備前提なら標準装備のほうが数が出るからオプション扱いより割安に装備出来るし、同価格なら部品のグレードを上げられる。
装備要らない人には困るという意見があるかもしれんが、高く買った分、高く売れるから消費者のデメリットにならないのよ。
残念な事にたくさんオプション積んでも、売るときに考慮されなくて、評価されるオプションってサンルーフ位だから
装備の標準装備路線は消費者メリットになるんだよ。 >>130
ヤリクロは底辺層の車、上層これで戦い出来ないからカロクロ秋頃出すんだろう
ヤリスより50万UPくらいでないの
これがヴェゼルのライバルか カロクロはタイで先行発売されてるしな
アレをそのまま日本で売っても確実にヴェゼルに勝てない 高く売れるかはわからないよね。
CRVみたいになるかもしんないし。
所詮はBセグのフィットベースであることを忘れずに。
それと3気筒を叩いてる人。
ホンダも3気筒に乗り出したから後期モデルは3気筒HVになる可能性はゼロではないですぞ。
ブーメランで返ってくるだけだから止めておいたほうがよい。
君等は認めないと思うがヨタの最新3気筒はスゲーと思うわ。
熱効率やら実燃費やら。GRにいたってらタービン変えずに400psまで耐えれるらしいし。
3気筒化はトヨタだけではなく世界のトレンドだよ。
現時点ではエンジン、HVシステムに限ればホンダに勝ち目は無いです。
安いのが良ければヤリス。
広いのが良ければカロクロ待ち。
ホンダヲタ、ホンダ縛りの人はベゼル。
金を積み増しできるならハリアー。
外車ならGLB、ラングラー
このあたりを勧める >>136
池沼か
それがTOYOTAってだけで売れるし
本当にいいもの比べて買う能力あるならcx-30やMX-30が売れてるはず
全てにおいてヴェゼル超えてるんだから
けど売れないってのは結局トヨタやホンダってビッグネームだけで選んでるやつが大半なのヨ >>138
まだ売り上げで車の良さを判断してるんだw
ちなみにCX30やMX30は車として軽以下の出来だから売れてないんだよね
もう少しまともならソリオ位は売れてたよ >>136
確実にベゼルを喰うよ。
120％。断言してもいい。
カロクロ唯一のネガはベゼルより税金が高いこと。これのみ。
RAV4ハリアーを車幅で断念した人、ヤリクロでは物足りない人。このユーザーをゴッソリ持っていくと思われる。
勿論、ヨタ内でのカニバリが相当あるが現ベゼルオーナーもかなりの数が持っていかれると思うよ。
ホンダてベゼル1本勝負じゃん。入り込む隙間は無い。
現行ヴェゼルを発売した頃とは事情が違う。 >>140
CRV、インサイト、Nboxを当ててもいい？ >>141
それは無いな
カロクロは絶望的にエクステリアが悪いし何より車としての性能が最悪
アレを買うなら平成の車を買った方がマシ
ヴェゼルと比べたら10年は遅れた車だよ
だからタイで先行発売した >>137
高く売れるよ。
>>134の高く売れるはそもそも、車両価格が売るときの価格に直結する説明だからね。
標準装備で50万車両価格が高ければ、売るときにその50万を含めて考慮されるけど。
車両価格が50万安くて50万円オプションつけても、車両価格+サンルーフ加算ぐらいの考慮だからね、差は大きいし損しないよ。
>>138
CX-30やMX-30が良い車とか頭のおかしいマツダ信者は荒らすなよ。
お前が荒らすから、マツダギライが増えるのよ。
マツダなんか会社自身、ウソばっかりついてるし、昭和のノリで組織ぐるみ犯罪を辞められない会社じゃん。
誰がそんな組織の車買うのよ？ しかしデザインセンス無いタイ産のカロクロイカンやろ
こんなん無理 >>143
HVも鈍臭い1.8HV使ってるからなあ…
横幅1800以上の車格では非力すぎる
2LHVなら化けるかもね >>137
お、逃げたか
結局THSが勝ってるってソース出せないんだな
なんかごちゃごちゃ言ってるけど、現時点で三気筒の車と四気筒の車で比べてるんだから先のことは関係ないし、カロクロのどこが広いんだ？
ああ、ラゲッジか、ラゲッジは広そうだな
あとヴェゼルはフィットベースじゃねえよ、そんなこともわからん奴にすげえって言われてるトヨタがかわいそうだわ >>141
カロクロって、ヴェゼルと違って洗練された雰囲気がないのよね。
トヨタ乗りでヴェゼル良いなと思ってて、カロクロ買う人いるかもしれないけど。
ホンダ乗っててヴェゼル考えてる人がカロクロに行く事はないよ。 カロクロもキックスと同じ
タイで全然駄目な車が日本で良い訳がない そういえばヴェゼル買うならミドルクラスSUV買うって書き込みあったけど、それこそカロクロ買うならRAV4買うわな
どの層が欲しがるんだよ、カロクロ >>147
燃費。耐久性。
エコカーだから燃費以外に何があるの？
これでいい？
THSに勝てるHVシステムはない。
世界で一番販売したストロングHVはTHSだ。
異論は認めない。 >>148
俺、現行ベゼル乗りね。
新型は90％の確率で買わない。
デザインもだが中身もダメ。 >>143
フィットはヤリスに惨敗
シビックはカローラに惨敗
現実をご存知かしら？
結局さ、みんな販売数に興味あんだよなw >>144
リセールは市場が決めるんだよ。
ハイエース、ハイラックスは車体価格は安いが中古市場では糞高い。
ベンツのSクラスは車体価格は高いが中古市場では二束三文です。
あと、事故で全損扱いの時は車体価格が高いほうが良いですね。 >>152
俺ヤリクロ乗りだよ
THSが燃費良いんじゃなくて軽量化してるから燃費が良いだけ
だが軽量化のおかげで耐久性や乗り心地が犠牲になってる
THSが良いと思い込んでるのは情弱のノータリン
死んだ方がいいレベルの激バカ >>153
売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは中身は一緒だけど名前も型も違うんだけど。
ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「いやその・・・一時期はビッツよりフィットが売れた時期もあったし・・・」
常識人「売り上げが全てならヤリスより売れてないハリアーやアルファードはヤリスより悪い車って事？」
売り上げ厨「くぁwせdrftgyふじこlp」
-完全論破-
ト○タ「日本人は売れれば良い車と思い込むバカばかりだから楽勝だぜw」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
https://creative311.com/?p=115330 >>153
ヤリスが売れたらヤリスユーザーに良い事あるの？
ヤリスがどれだけ売れようが狭くて煩くて乗り心地最悪なのは変わらないんだよね
売り上げを気にしてるのはメーカーだけ
お前みたいなニートが気にしても滑稽なだけだよ >>152
あんたトヨタ上げし過ぎ。
証拠上げしたら信じたる。
センターコンソールにキーとID置いて
証拠写真ね。
マツダ車乗ってたら笑ってやるよww >>154
だからさー、関係ありそうで無い話するなよ、バカタレ。
元々から、車両価格が売るときの価格に直結する説明で
標準装備で50万車両価格が高ければ、売るときにその50万を含めて考慮されるけど。
車両価格が50万安くて50万円オプションつけても、車両価格+サンルーフ加算ぐらいの考慮だからね、差は大きいし損しないよ。
って標準装備の優位性の一般論の話だからね。 >>151
燃費はいい勝負だって言っただろ
それぞれが新型を出すたびにそれぞれよりいい燃費で出すからな
耐久性が優れてるソースは売れてるから？
耐久性が高いから売れてるなんて言う市場データはねえぞ
あとな、もうHVは単なるエコカーじゃなくて昔で言うところの大排気量のグレードみたいな上位互換なんだよ
それがわかってるからRAV4HVで0-100速くしてきたし、プライムなんか0-100が5秒台って謳い文句で売り出してるだろ >>158
信じないのは自由。
別に君に信じてもらわなくても結構。
現行を予約開始の週にHVZ白契約。内装は茶。12月登録。
そこからリコールリコールリコールリコールリコール。
燃費は街乗り中心で12～14と悪い。
直噴音はヤリス3気筒より確実に煩い。EVが極端に少ないからHVでも常に煩い。
大きなトラブルはないけどバンパーズレ、フォグランプ漏水故障はあった。
現行の良さを消した新型を書くことは無いかなぁ。 >>160
え？何と良い勝負なの？根拠は何？
フィットはヤリスにカタログ値、実燃費ともに大虐殺されてるじゃん。
同じエンジンなのにベゼルに化けたら良い勝負なんだww
君さ、バカ？ >>161
俺はヤリクロHVZ乗りだが燃費は16前後だよ
カタログ燃費に騙されちゃダメ
エンジン音は確実に旧ヴェゼルよりは煩いし初期不良も多かった
トヨタに期待しすぎだよ >>159
え？え？え？
説明になってないがw
中古相場はレッドブックで決まるんだが？
そのレッドブックはオークション落札相場なんだが？
どんなに定価が高くても需要が無ければ二束三文。
定価が安くても需要があれば定価以上で売れることもある。 >>163
俺、まじでボロヴェゼル乗りなんだが？
あの耳を塞ぐような不快な直噴音が常にだぜ。
THSは市街地ではほぼEVだろ。
君もカギとIPセットで出してみたら？ 俺もヤリスハイブリッドオーナーだが燃費は12～14だな
かなり燃費には気を使った乗り方してるんだけどね
燃費とか所詮乗り方で変わるんだよ >>113
別に備え付けである分にはええわ
ないならないでええし、あるならあるでええ
パワーシートごときでマウントとるの恥ずかしくない？ >>166
THSは街中では轟音だよ
あまりにも煩くて通行人が振り返る位だな
君が旧ヴェゼルのカギupしたら俺もupするよ >>162
トヨタのハイブリッドとホンダのハイブリッドの話だろ？
フィットとヤリスじゃもうクラスが違うから>>68で同じクラスのやつ出してやっただろうが
大体ヤリスなんぞあの低ウェット性能標準タイヤを変えるだけで燃費が1割以上落ちるんだぞ？安全装備とかいいながら一番大事なパッシブセーフティを軽んじてるのは正直どうかと思うわ
そしてヤリスクロスも同じ銘柄のタイヤを履いてる訳だが
そういえば二代目ヴェゼルも16インチはEC300みたいだがどうなんだろうか 俺の営業で使ってるフィールダーは20を切ることがない。
高速を80くらいで走れば30以上。
とりあえず、誰よりもホンダのHVとTHSを比較してるからw まぁ本当のオーナーだったらTHSがどれだけ燃費悪いか分かる筈
まさかヤリスハイブリッドが12～14位しか走らないとは思わなかったけど >>166
-----THSは市街地ではほぼEVだろ。-----
ヤリスクロス舐めちゃいかんよ
EV走行少ないよ
3気筒エンジンうるさいから皆さん文句出てるの オーナではないが社用車を毎週400キロ使ってる。
平均燃費は28くらいだね。
ホンダでは絶対に出ない数値。ベゼルの燃費表示は13だw買ってから一度もリセットしてない。 燃費の話は乗り方で変わるから一緒だな
俺のフィット4は平均燃費28だが営業車のプリウスは13程度だし
あんまり意味がないわ >>173
君は乗り換えるのか？ベゼルに。
俺はたぶん買わない。カロクロとNX次第。ヤリスは買わない。 >>176
ヤリクロオーナーから言わせてもらうと今のトヨタのハイブリッドは買わない方がいいよ
マジで燃費悪いから 1800の4気筒ハイブリッドはまぁまぁの燃費
そんなに煩くない
1500の3気筒ハイブリッドエンジン煩く燃費悪い これがヤリクロに採用されてるんだから
糞だよ >>175
フィット4www
マツダと同レベルで恥ずかしいwwwいや、まじで。
あのデザインを褒めるなら新型ベゼルを褒称えるのも納得。
まぁ、デザインの好みは主観だからね。個人の自由さ。
俺は初代フィットに乗ってたが平均燃費は14だったな。
CVTが糞すぎて1年で手放した。走行中にギアが滑るとか後にも先にも初代フィットだけ。 トヨタの1.5の3気筒はコスト重視だからね
少々の音は諦めてほしい
1.6の3気筒のほうはエンジンにあれだけ金かけれるのは正直うらやましい >>179
いやタイ製のカロクロよりは遥かにマシと思うよwwwwww
あんなダサいの知人が乗ってたら確実にイジメるもんw
ヤリスやヤリクロで燃費15行かないんだからカロクロは10前後じゃね？ まぁ、発売半年後には評価が出揃うでしょ。
もちろん、ヤリクロや日産のとの徹底比較もあるだろうしね。
販売数も。
ヤリスにコテンパンにまでに虐殺されたフィット君の敵を撃てるか、返り討ちに遭うか。
今から楽しみですなwww >>181
それはどうですかね？
今秋のお楽しみてことで。
個人的にはベゼルに頑張ってほしい。
できれば大ヒット。
そうすればトヨタが本気を出して潰しにかかる。
結果的にユーザーに恩恵。
そういった意味でベゼルに注目してるわw 何でトヨタのTHSってこんな燃費悪いんだろうね
耐久性も良くないし
トヨタのハイブリッドが一番ダメかも知れないな >>165
>>159の内容が理解できなきゃ何千回でも読み直せ。
リセールや中古車相場は関係無い。
同一車種でも
装備充実で車両価格が50万円高いグレードと
装備簡素で車両価格が50万円安いグレードに50万円分オプションを付けて装備レベルを合わせても、売るときは車両価格が50万円高いグレードが有利と言ってるだけなのに何故理解しない？
■アンタ＞130
＞ベース価格を抑えてOPで追加させるほうが良心的だと思うが？ヤリスより50万も高いとなると勝負アリですな。
■漏れ＞134
＞装備前提なら標準装備のほうが数が出るからオプション扱いより割安に装備出来るし、同価格なら部品のグレードを上げられる。
装備要らない人には困るという意見があるかもしれんが、高く買った分、高く売れるから消費者のデメリットにならないのよ。
装備の標準装備路線は消費者メリットになるんだよ。
■アンタ＞137＞154
＞高く売れるかはわからないよね。
CRVみたいになるかもしんないし。
＞リセールは市場が決めるんだよ。
■漏れ＞159
>>154
＞元々から、車両価格が売るときの価格に直結する説明
標準装備で50万車両価格が高ければ、売るときにその50万を含めて考慮されるけど。
車両価格が50万安くて50万円オプションつけても、車両価格+サンルーフ加算ぐらいの考慮だからね、差は大きいし損しない。
って標準装備の優位性の一般論の話 >>183
まぁ今のトヨタが全力出してもホンダの品質は超えられないよ
あまりにもボロ過ぎ
所詮売り上げ厨の餌にしかならない >>183
現ヤリクロオーナーから言わせてもらうと今のトヨタ車買うのだけはマジで辞めとけ
必ず後悔するから 後世に遺したいアホンダ信者
アホンダ信者「ルーミーはトールより7倍売れてるからブランド、販売力が全て（ｷﾘｯ」←商品力かブランド力かの論争にOEM車を持ち出す頭の悪さ
一般人「同じ製品ならメーカーでしか比較することしか出来ないので当たり前」
アホンダ信者「同じ製品でブランド力と販売力で売り上げに差が出るなら違う製品でも差が出る（ｷﾘｯ」←何の論理性もない理屈を唱える
一般人「異なる製品なら性能、装備、スタイリング、価格等比較するポイントは多いのでそうとは言えない」
アホンダ信者「だ、だ、だったらソース持って来いよ」←論破されて悪あがき
一般人「実際にヴィッツよりもフィットが売れてるときあったんだから、ブランド関係なく商品が良ければ売れる」
アホンダ信者「アーアー聞こえなーい」←そして最後は逃亡 >>176
ヤリクロHV半年間乗ったがエンジン音煩く4月末売却で5月からヴェゼルZHVです
カロクロも考えたが顔がどうしても気にいらず、また非力な1.8ｈｖなので
魅力感じなかった 昭和の軽自動車のヤリスクロスを持ち上げるのは大いにやってくれていいけど
ヤリスクロスのスレでやれよ
トヨタ社員 ※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・運転席パワーシート
・全席腰痛促進シート
・内装のチープさ
・後席の狭さ
・3気筒エンジンの煩さ
・乗り心地の悪さ
・後席の乗り辛さ
・アクセル踏み込み時緊急ハイブリッド停止システム
・路面ウェットブレーキ時ノーグリップノーストップシステム
・信者の煩さ←継続中 しかしこのスレではどうしても認められない人がいるみたいだが
見れば見るほどMAZDA顔だよなｗ アホンダ信者（バカ）語録
「売り上げが全てならヤリスより売れてないハリアーやアルファードはヤリスより悪い車って事？」←値段も車格も段違いの車種を比較する頭の悪い例え
どこまでバカなんだよこいつw CX-ハリアーがヤリクロに勝てるわけないだろ。
キックスと同じくらいの販売台数になる ここヴェゼルのスレだから
わかる？
ポンコツの軽自動車ヤリスクロスと
マツダの昭和のエンジンなんか買わないからさ
本スレでやれ
トヨタ社員とマツダ社員 黙らせるために画像を貼るわw
カローラフィールダーHVの直近3ヶ月の燃費。
改めて見てビックリしたわwww
https://i.imgur.com/8kAvzTg.jpg >>193
だったらヤリクロもヴェゼルより格下だよねw
お前みたいな激バカじゃここじゃ勝てないよwww フィットを貼ってみてね。
IP付で。
貼れないなら絡むな。、くそ >>201
【HONDA】4代目フィット Part61【FIT】
トヨタて燃費悪いね ヤリクロは何で燃費15前後なんだろうか
THSが退化したかな ブレーキの協調制御も悪いかどう踏んだってカックンブレーキのトヨタ
レーントレースもまともに出来ないトヨタ
昭和の内装みたいなトヨタなんてレンタカー需要しかねーから
ここで宣伝しても買わないからさ笑
理解できる？トヨタ社員 >>200
ヤリスとアルファード
ヤリスクロスとヴェゼル
これらの値段差すら計算できんとは、お前本当に義務教育受けたのか？w
こんな池沼でも300万の車乗れるってどんだけ日本は豊かなんだよw >>205
結局売り上げの差は価格差って事じゃんwwwwww
売れる車＝良い車じゃなかったの？wwwwwww
だから言ったじゃんw
お前みたいな激バカじゃ俺には勝てないってwwww 売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは中身は一緒だけど名前も型も違うんだけど。
ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「いやその・・・一時期はビッツよりフィットが売れた時期もあったし・・・」
常識人「売り上げが全てならヤリスより売れてないハリアーやアルファードはヤリスより悪い車って事？」
売り上げ厨「いや価格差が・・・」
常識人「結局安い車とトヨタブランドが売れるって事だよね、それなのに何で売れる車＝優秀と思ったの？」
売り上げ厨「くぁwせdrftgyふじこlp」
-完全論破。
ト○タ「日本人は売れれば良い車と思い込むバカばかりだから楽勝だぜw」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
https://creative311.com/?p=115330 売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ルーミーとトールは中身は一緒だけど名前も型も違うんだけど。
ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「いやその・・・一時期はビッツよりフィットが売れた時期もあったし・・・」
常識人「売り上げが全てならヤリスより売れてないハリアーやアルファードはヤリスより悪い車って事？」
売り上げ厨「いや価格差が・・・」
常識人「結局安い車とトヨタブランドが売れるって事だよね、それなのに何で売れる車＝優秀と思ったの？」
売り上げ厨「くぁwせdrftgyふじこlp」
-完全論破-
ト○タ「日本人は売れれば良い車と思い込むバカばかりだから楽勝だぜw」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
https://creative311.com/?p=115330 >>197
その走り方は郊外道中心みたいですね
しかも一定速度 1日100キロ以上なんて
普通そんな走り方しないから全然参考にならんね まぁファールダーは燃費良いんだろうな
ヤリクロは最悪だけど 燃費とかそんな重要かね
リッター15前後走れば全然気にならんわ
そもそも燃費ガーとかいうなSUVなんか乗んなって話
コンパクトカー乗ってろ 自称旧ヴェゼル乗りのﾌﾞｰｲﾓ→ボロフィールダー乗りでした >>206
お前小学生よりも理解力無いな
200万の車と500万の車ってお前の例えが極端すぎて的外れってことだろ
しかもコンパクトカーとハイトワゴンってジャンルも全く違うし
ヤリクロとヴェゼの価格差はどんだけなんだよバカ >>207
己の頭の悪さを自らテンプレって
まさに池沼だなw >>201
ヴェゼルの話しろよ
しないなら来るなカス >>209
高速50％
市街地30％
郊外20％
ホンダじゃ太刀打ちできない燃費だろwww >>211
カローラは営業車ねwww
きみは現代文どころか小学生のこくごからやり直し。 さて、次は現行ヴェゼルの燃費を出したいところだがカローラに乗ってるから出せないわwww
平均燃費14を出したらバカどもは黙るかな？
つうか、俺は出したが他は黙り込んだなwww
これが答えだ ヤリスクロスに比べて機能的に劣りすぎてるから
煽られる流れになるのかな Gを7インチエントリナビ、ETC1.0、一番安いマット、一番安いコーティング、
無料色クロの貧乏仕様で買った俺になんでも聞いてくれよ
大したことはこたえられないけどw マットとコーティングも不要だったな。
でいくらだったの? だってたるいもん1.8HV
特に高速
現カローラはプリウス3よりパワー下げてるタイプだし更にたるい >>224
なんだろうこの絶対欲しかった感
意地でも買ってやる感
嫌いじゃない いやむしろ好きだ >>218
営業車のフィールダーね～、丸亀製麺の券が哀愁を誘うなww >>229
いや、現行のガソリンXがよかったからね
初め新型見た時？だったけど見慣れてくるとすごく欲しくなった
なので、予算がないけど相談に乗ってもらって晴れて買えました >>219
現行ヴェゼル燃費悪いの理解している 走り方に大きく左右されるから
燃費出したら 驚かないよ
おれはE燃費参考資料としてる
新型ヴェゼルはインサイトとよく似た燃費だから21ｋｍ/Ｌ～22ｋｍ/L実燃費想定 24.8ｋｍ/L wltc
ホンダ インサイト インサイト 21.78km/L 実燃費 24.4～25.6km/L wltc
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best&;page=1 >>230
基地外テンテン呼んでないよ
はよノートスレ帰らんかい >>137
ほんとそれな。
ホンダがトヨタに勝てる要素はマジで何もないんだが、認めたくない負け犬ホンダ信者が多くて宗一郎もニンマリよ >>237
このクラスでトヨタの信者自信あったらここ来る必要ないじゃん
ヤバいと思ってるからいろいろ書き込みしてるね ライスXS4駆からG4駆へ乗り換えを考えてます。
追い金はいきらになりまふか？ >>236
千葉
ただ、車両からの値引きが10万円はいっているから250万で収まっているけど
多分状態のいいガソリンXの下取りの上乗せ分とも解釈できるのでそうだとすると
総額260万なのかも
なので250～260で買える可能性があるということですよ >>196
軽自動車メーカーなのはホンダじゃね？
トヨタもマツダも軽なんてほぼ売ってませんよw ガソリンのパワー不足がどの程度なのかは気になるな。 >>233
通勤買い物メインで高速殆ど使ってない乗り方で14.7kmだわ
新型は20km超えてほしいわ e燃費じゃSUVトップはヤリクロハイブリッドだな。 >>245
現行のガソリンは車体が軽いこともあってパワー不足を感じない
４人乗って高速の追い越しをかける時ぐらいかな、1.5Lだと思い出すのは
でも、新型は重くなるし直噴じゃなくなるという噂もあるし、
そうなると高速の４人乗りでの追い越しはさらに厳しくなるかも E燃費で
インサイトの燃費いいね
馬力も同程度だから期待出来る ヴェゼルとヤリスクロスって結構悩む人多そうだけど決め手は何？ なんでフィットはガソリンを1.3にしたんだろうな。
ドリキンがヤリスの1.5とフィットの1.3でサーキットアタックしたところ7秒も差がついてる動画あって運転する楽しさも桁違いとかいってた。
昔はホンダがヤリスみたいな車つくってたよな 車格上のCX30、CHRも候補になるが乗り出し高いし微妙だからな
4駆買うならXVだがこれも高い
まあヴェゼルとヤリクロで迷って内装広さでヴェゼルって流れが一般的やな
共通点はCX5、ハリアーに憧れてる背伸び層 >>255
デカイ車不便やから憧れなんか全然ないよ
マッダ、ハリアーなんか検討外だね >>256
それな
でかいだけで特にメリットないし >>253
BセグSUVで最も室内が広く最新の装備も充実、燃費も良く値段も手頃な車は新型ヴェゼルしかない
ヤリスクロス？
候補にすら上がらんよ ヴェゼルを大きいと思う人はNBOXが買えるからよかったね。 >>253
ヤリスクロスは見た目の時点でダメだったわ
全く惹かれるものがなかった >>255
今回のデザインはcx-5,ハリアーに憧れる背伸び層を
完全にロックオンしてるよね >>255
横幅で苦労した人間は二度と1800以上の車買わんよ
特に都内な ヤリスは名前からして無いわｗ
だいたい乗ってる奴冴えない庶民だしｗ >>261
CX-5の見た目のどこがいいか分からん
ハリアーは正直見た目はヴェゼルよりカッコいいと思うがデカ過ぎ 燃費でロンパされたら3気筒と幅しかなくなったでござる。 荒れ方ひどいな
新車スレはどこもそうだけど特にホンダ車はひどいね
ホンダ嫌いなら来なきゃいいのにと思うけど荒らしたいだけかね >>268
燃費以外を全てを犠牲にした割には大して燃費良くないしなヤリスクロスは モデルチェンジの前に日本でもXR-V売ってればよかったのに... >>261
cxなんとかより
餅みたいなハリアーより
新型ヴェゼルのが全然かっこいいわ
ハリアーのデザインとか特に酷い 燃費が1割位良いだけのヤリクロか
最新ヤリクロにしない理由
〇3気筒エンジンうるさく耐えられない
〇馬力、トルク不足---加速いまいち
〇内装も全然駄目---昭和の軽自動車の内装とシートよ
〇安全装備貧相----特にレーントレース信頼性なし
ACCの信頼性劣る
トヨタw
ソース --- >>63
〇アダプティブハイビーム---LEDコーナーリングライトがいい
〇運転席パワーシート----非常に使い勝手悪い
〇自動駐車---遅くて使い物にならない、広い所で白線がきちんとしてないと >>273
新型86でたときマツダ信者だけがrx8に似てる！とほざいてたけど
マツダ信者てそういう傾向あるの？ いまどき手動シートはきついな
アダプティブハイビームないのも不便だし
ヤリスクロスはHUDもあるよね
デザインが糞ダサすぎて手が出ないけど まだマツダに似てるって言ってんのか
526 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ MMde-Y0lT [163.49.205.30]) sage 2021/04/04(日) 19:17:57.17 ID:aux/b+zGM0404
どう見てもCR-Vの弟分なのですが
https://i.imgur.com/Yioa7fI.jpg
https://s.response.jp/imgs/fill2/1371766.jpg
https://i.imgur.com/QR3jTuF.jpg ヤリスクロスはラゲッジが広くて燃費がいい。そして安い。死角が無いと思いますよ。
ヴェゼルはフィットベースなのに高いしラゲッジは狭いし燃費は普通てイメージです。尖ったポイントが無い。 >>276
脳内でCXハリアーの実態を削除した方ですね
リアはハリアーですよね >>273
あえて言うならCX-5を数倍カッコ良くしたのがヴェゼルかな
魂動デザインは世間からかなり嫌われてるし >>273
でもCX5はめちゃくちゃダサいよね
世間から嫌われる理由がよく分かる >>281
上手くCX-5模倣してスタイリッシュにまとめたよね
年次改良で機能的に向上すれば欲しい >>284
次はマツダがヴェゼル模倣すればいいね
今のままじゃマツダ車は嫌われまくりだよ 運転支援のレーントレースもホンダと違いまともに機能しないマツダとトヨタ
マツダはハイブリッドもなし
ちょいのり使用不可のオワコンディーゼルと燃費極悪のガソリンのみ
ヤリスクロスもカローラクロスも質感軽自動車並
内装だけじゃなくエンジンも軽自動車と同じ3気筒で騒音と振動が厳しい
完全モーター駆動のヴェゼルと比較にもならないな
だから社員がこのスレ荒らしてるんだろけど >>279
ヤリクロはヤリスベースだけどヴェゼルはフィットベースじゃねえぞ
ヤリクロ安いよな
みんなそう思ってる稀有な車だわ
確かにヴェゼルよりは安いけどなあw 機能的にはトヨタ、マツダに完敗だけどねｗ
しかしミニCX5＆ハリアーな見た目は癖になる フィットベースじゃない根拠は何か教えてください。
プラットフォームは？エンジンは？補記類は？ >>279
燃費を良くした変わりに他を犠牲にしてるんだよなヤリスクロスは
後席狭くて内装がチープ、それだけなら良いが軽量化の為に乗り心地が最悪
アレで人を乗せてもせいぜい5km程度
それ以上だど同乗者が確実に酔う
完全に一人用の車だよヤリスクロスは >>269
フィットの発売前後の過去ログとか面白いよ、全く同じ流れで >>289
ヤリスクロスには勝ってる
マツダは一つ一つの機能がお粗末だから話にならない ヤリクロねぇ、道具として割り切るならアリかも。
所有欲は全く満たしてくれないな。 https://youtu.be/1ibddrD5RKg
車の基本
曲がる止まるもまともにできないトヨタヤリスvs車の基本、曲がる、止まるをきちんと作り込んでる アホンダはいじると面白いから荒れるんだよ
先月もヤリスの大勝利でおわってしまったから余計だw >>295
↑は
まともに曲がれないトヨタと
曲がれる止まれるのホンダな また売り上げでマウント取ろうとすると速攻で論破されるぞw >>295
外装はヤリスもフィットも糞ダサいけど、
内装の質感はフィットが良いね >>289
>>278を見てどう思うよ
>>290
プラットフォーム聞いてどうすんだ？
一緒ならベース車ってわけじゃねえぞ
まあプラットフォームからして手が入ってるからフィットとは少し違うがな
エンジンはフイットにはないエンジンだ
これも一緒ならベースってわけじゃないぞ
補機類までは知らんがそれを聞いてホントどうするつもりなんだw >>300
トヨタだから売れてるだけ
ルーミーと一緒 ヴェゼルはフィットのプラットフォームをストレッチさせてるだけでしょう。エンジンは同じだし。インパネだって同じじゃん。違う？ >>302
トヨタだからとか情けないこと言うなよ
そんな認識だから年間販売でN-BOX負けたんだよ >>292
あのとき頑張って市場評価と真逆のことわめき散らかしてたアホンダくんが今はここにいるからねw >>302
ヴェゼルもかつてはトヨタより売れてたしフィットは日本で一番売れてました。妄想はやめましょう。 ヴェゼル
身長190で完全フルフラットで寝れるヴェゼル
ヤリスクロス
180で頭がシートにつくフルフラットにならないヤリスクロス
マツダcx30
身長175で全席のアームレストに頭を置くめちゃくちゃな姿勢で収まる
フルフラットにならない 旧型はフィット伸ばしただけの感じだけど
新型はミニCX5&ハリアーでカッコいいから。 ま、フィット よか面はましだからヤリスvsフィットみたいな悲しい戦にはならんでしょw >>308
マツダなんて田舎の不人気車なんか選択肢にも入らないからしゃしゃり出てくるなよ
今時ガソリンとディーゼルって笑わせるな >>306
いつの時代の話をしてるの？
今はトヨタの代理店は全てのトヨタ車を扱える様になった
売れてる車＝良い車とか老人みたいな事言ってたらバカにされるよ >>303
だからプラットフォームが一緒＝ベース車じゃねえだろ
ヴェゼルはヤリクロと違ってインパネは全然違うぞ
エンジンは違うし、そもそもエンジン一緒でもベースかどうかとは関係ないわ >>300
それが事実ならってそれが事実だよ
ヤリクロは近場専用車 >>310
CX5顔なのは死んでも認めない感じが良いねｗ
ダサい旧型からCXハリアーへの転生は結構評価してるよ 横幅1790と1850とでそんな違うか？
完全誤差の範囲だろｗ >>311
つい最近ですね。メーカー関係無く良い車は売れるんですよ。2代目フィットまではヤリスを圧倒してました。
マツダみたいな零細企業でもCX5はSUVで一番でした。
ホンダはトヨタに次いでディーラー数が多いはず。
トヨタはホンダの倍以上のラインナップだから単品で見たらホンダが優位かもしれません。 売れない工業製品作るならパクリでいいじゃんw
パクリヴェゼルさいこー！w >>312
エンジンはどこが違うの？
インパネ回りはフィットにデコレーションした程度にしか見えませんが？
評論家連中もフィットベースて書いてますが？ ヴェゼル決めてる人がほとんどなのにアンチがいくらわめいても無駄だよ
スレ面白く見てます
今月末納車楽しみ >>314
田舎もんにはマツダって誇らしいんだ
ガソリンとディーゼルの中身昭和の車で
デザインも古臭いのにな
広島の誇り？このダサいマツダが
https://i.imgur.com/E2vRMJy.jpg >>316
だからつい最近からはずっとトヨタ車がぶっちぎりで売れてる
ルーミーがトールより7倍売れてるのがその証拠
今単体ではヤリスが日本で一番売れてるがあんな室内狭くてサイドブレーキで乗り心地最悪な車が日本で一番良い車な訳無いじゃん
常識で考えな ヴェゼルがこけたらマジでやばいから本気でいくぞ！アホンダよ立ち上がれ！w >>316
cx5がsuvで一番wwww
どこの並行世界だよ
suvで一番売れたのはヴェゼルな 俺のTHSの燃費一撃は相当効いたみたいだなwww
誰も燃費を語らなくなった。
最後に残ったのは3気筒と後部座席。それと車幅。
荷室には一切触れない。
納期がぁと言ってるが時間がかかるのはパノラマだけ。
それ以外は梅雨に間に合うレベル。
事前受注は1万ちょいかなぁ。
現行とヤリクロの受注数がベンチマークになるだろう。 >>325
※ヴェゼルにあってヤリスクロスに無い物
・LEDシーケンシャルウインカー
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートワイパー
・左右独立エアコン
・センターコンソールボックス
・ワイヤレス充電器
・ワンペダルドライブ
・後席エアコン吹出口
・後席USB充電
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・後席の広さ
※ヤリスクロスにあってヴェゼルに無い物
・運転席パワーシート
・全席腰痛促進シート
・内装のチープさ
・後席の狭さ
・3気筒エンジンの煩さ
・乗り心地の悪さ
・後席の乗り辛さ
・アクセル踏み込み時緊急ハイブリッド停止システム
・路面ウェットブレーキ時ノーグリップノーストップシステム
・信者の煩さ←継続中。 >>324
頭壊れた？
昨年度は23位。28000台。
月平均で2000ちょい。CX5より少しだけ売れた程度。
モデル末期だから健闘してるとも言える。
ホンダで売れてる3ナンバーはベゼルだけだからなw
他は売ってるのが不思議になるレベル。 >>325
おう
幹線道路でエゴ運転したら
フィットでもリッター30超えるわ
だからおまえは相手にされてない >>325
ヤリクロ燃費良く無いよ
俺HVZのユーザーだけど12～13位かな
俺の周りのヤリクロHV乗りもみんなそんな感じ
あんまり騙されない方がいい >>329
画像出す？
ホンダに出せるわけがないねw
俺の見た？
直近3ヶ月のデータだぜ。3ヶ月1万キロで平均燃費28。
しかも荷物満載の車重のあるワゴンで。 自称旧ヴェゼル乗りが実は安フィールダー乗りだったとはw >>331
すげー！！ーー
これで「トヨタだからぁぁぁ」の戯言は無しねwww >>333
そろそろベゼルのカギ画像を出そうか？
出したら「ごめんなさい」しますか？確認しておく。 4月22日発売だが
ヴェゼル普通の納期8月頃
PLay来年1月頃
これって売れてるな >>335
うだうだ言ってないでさっさと出したら？ >>335
出したらええやんか
ワンモータヴェゼル当たり前に燃費悪い
新型とは全然違うの理解してるからな
新型の利点が強調されて良いぞ >>341
するから早く出して
IDとインパネね燃費画像も出してね >>318
デコレーションすらされてないヤリスクロス見てみろよ
例えばGRヤリスは評論家もヤリスベースって言ってるけどトヨタの公式見解ではヤリスベースじゃねえんだよ
っていうか家に帰ったんならご自慢の高燃費ヴェゼルの燃費数値の写真早く上げろよ
俺はお前がヴェゼル乗ってるってのは信じてるぞ https://e-nenpi.com/enenpi/carname/74/
ヴェゼルと同じインサイトの実燃費
21.78
プリウス
実燃費21.75
トヨタ工作員残念やね 車の板とか普段見ないけどホンダの新型出るときはアホンダのトンデモ擁護が見たくてつい見に来てしまうわ >>345
だからおまえの幹線道路のみの画像はなんの証明にもならないってトヨタ工作員
カローラフィールダーハイブリッドの実燃費は21で
ヴェゼルと同じインサイトにも負ける >>346
あんまり怒らせるな。
さっさと土下座しろ。
できないなら消えろ。
てめぇ徹底的にやっつけてやる。覚悟しろ。 >>348
何その見積もり画像はwwww
インパネと燃費画像出せって言っただろうが
さっさとしろや おまえが鍵だそうが
画像だそうが
トヨタの燃費はホンダに負ける >>349
高速50％
市街地30％
郊外20％
ホンダは郊外でも出ないよwww >>319
めっちゃ早いね
羨ましい
おれ６月か5月末予定だよ >>350
お前みたいなゴミクズに負けるかよwww
さっさとインパネ画像出せや
ボコボコにするぞヘタレオカマが >>351
これ以上の証拠はない。
つうか、さっさと土下座しろ。
君の負けなんだよ。
はよっ
はよっ
負け犬
はよっ >>358
無いのかよwwwwww
やっぱデタラメだったかwwwww
見積もりとタダの鍵ケースで旧ヴェゼルの証拠？？
お前みたいなバカ初めて見たわw
そんなんだからお前はいつまで経っても負け犬なんだぜ？
さっさと土下座しな >>356
バカだから一線を超すんだよなwww
考えて書かないと逮捕されっぜ。
土下座はまだか？
負け犬www
インパネ撮るのは簡単だが夜だ。
バカだからわかんねーんだよなw
で、君のヤリスの画像は？ なにしに来てるか知らんがNGしちゃえよw
NG推奨
ﾌﾞｰｲﾓ MMde-OJBH
透明や連鎖も有効ですwww カギケース？
ケースから出せばいい？
負け犬くん。
つうか、君の脅迫はすべて保存してるから。
明日にでも告訴状を書く予定。
覚悟しておくように。 >>361
お前のインパネは電気も付かんのか？wwwwww
なんだ結局なんちゃって旧ヴェゼル乗りのゴミクズフィールダー乗りだったかwww
あんな営業車みたいなのを自家用車にして恥ずかしくない？w
そんなんだからお前は俺に勝てないんだよw カギ画像出せ！
はい。出しました。
次は脅迫。
ホンダマークがあんのにカギケース。
バカもここまて来るとwww
インパネや燃費を出すのは簡単だ。
車庫には糞汚いパールのベゼルが止まってるし。 >>363
告訴状wwwwwww
書いてみろやヘタレ野郎が
お前みたいなヘタレじゃ100%無理だよwwwwww 364
君の脅迫は通報する。頭にきた。
覚悟しておくように。
犯罪行為は絶対に許さない。
民事でも刑事でも徹底的にやる。
警察は夜明けにやってくる。
震えて眠れ。 まあ客観的に実燃費評価出来るのはE燃費くらいしかない
インサイトの燃費が新型ヴェゼル燃費と思われるので高く評価だな >>365
告訴すると言ってしなかったら君が脅迫罪で逆に訴えられるよ
やると言ったら絶対にしなきゃね >>367
震えて眠れだってwwwwwwwww
お前マジで告訴しろよな
しなかったら俺が脅迫罪で訴えるから
お前は絶対逃がさんよ >>366
はい。
告訴状は誰でも書けます。
被害届ではありません。
告訴状を受理したら捜査しなければなりません。
せいぜい取り調べされ書類送検程度の微罪だが立派な前科前歴持ちになります。
明日作成して今週中には警察に告訴状を提出します。
では。 >>367
ちなみに告訴しなかったら虚偽告訴罪で君が捕まるよ
絶対に告訴するんだよ
もう君は取り返しの付かない所に足を踏み入れたから >>369
知ってます。
告訴状を出すのは簡単ですから問題無い。
私は犯罪行為は絶対に許さない。 カローラの燃費もネットで探したら出て来るし
実際信用出来ないな >>370
後から後悔しなさい。
ネットだから調子に乗ってるんだろうが甘くはありません。
私は犯罪行為を絶対に許さない。 で、結局インパネ画像出せずにこのヘタレは逃げたのかw
自称旧ヴェゼル乗りのフィールダー乗り
ダセエwwwwwwwwww >>376
分かったから今すぐ警察行けよw
またヘタレたの？w >>378
しません。
状況も書きません。
私は犯罪行為を絶対に許さない。
どうせ出さないだろうと舐めないように。 >>374
こんなのて証拠なの？
この画像アップ出来るのになぜヴェゼルアップしないの？ >>381
あれ？wwwww
今まで散々アップしてきたのに訴状はアップしないの？wwww
もしかしてまた逃げるの？wwwww >>381
ちなみに告訴せずに告訴したと嘘を付いたら虚偽告訴罪で君が捕まるよ
心してレスしてね そろそろ失礼する。
証拠は保全した。
ベゼルが売れることを願います。ほな。 >>381
何と言う犯罪なの？
具体的に書いてみてよ そんなことよりお前ら言い争っていないで
GかHVXを買って幸せになろうぜ
Gなら乗り出し250～260で買えるぞ 匿名掲示板で何を書いたらアウトなのか
そんな事も知らないレベルのバカだからアンチやってるんだろうな まぁ旧ヴェゼルのインパネの画像出せないから話逸らして逃げたんだろw
あのﾌﾞｰｲﾓ明日から来なければいいけど 日常生活で口論した場合、警察が介入するんかね (笑)
ネットでも同じ
本当におバカさんだよな ま、これだけ騒がしたら明日からはここには来れんだろ
荒らしにきて逆に煽られて熱くなった頭の悪いパターン >>395
匿名同士の言い争いで脅迫罪になったケース挙げてみて ホンダのディーラーに就職した知り合いの子と話したら「ヴェゼルのデザインはまじでない！旧型の方が絶対よかった！」って言ってたわ
その子車の知識は何にもないんだけど
検索ワードの予測変換にも「新型ヴェゼル ダサい」って真っ先に出てきたからやっぱ一般人目線ではそうなるよなと >>398
仕事でダサいって打ち込んでるんだ何回も何回も
大変な仕事だねがんばれよ もうホンダは軽自動車とコンパクトメーカーになったんだな。
日本自動車販売協会から、
20年1月〜12月までの販売台数TOP50にランクインした3ナンバー車（普通車）を抜粋
■ホンダ
ヴェゼル（23位）32931台
オデッセイ（47位）9717台
合計:42648台
■日産
エクストレイル（33位）20280台
キックス（36位）18326台
リーフ（44位）11286台
合計:49892台
■スバル
インプレッサ（18位）36658台
フォレスター（31位）24056台
レヴォーグ（42位）12111台
合計:72825台
■マツダ
CX-30（27位）27006台
CX-5（30位）24222台
MAZDA3（35位）19215台
CX-8（41位）14047台
CX-3（50位）7617台
合計:92107台
3ナンバー車（普通車）のシェアをホンダ、日産はマツダやスバルに明け渡した模様。 納期長いから爆売れとか言ってるけどその間の月間販売台数どれくらい見てるの？
9000台くらいが年内続くくらいなの？ 匿名掲示板で脅されたとか、、ないでしょw
身バレしてるなら分からんでもないが、、 >>402
6000とかって数値はどっかで見たけどどうなんだろうねぇ >>404
毎回メーカーが出すその数字は今モデルが終了するまでの平均台数のことでしょ。
末期が4000でも初期が9000ならおｋのはず。 >>405
いや販売の平均か月生産数かは覚えとらんが…すまんな
Dから聞いた話では現状生産に対して受注は200%とのことだった すまない、ヴェゼルに関係ないやつは出て行ってくれないか みんなそんなに燃費気にしてるの？
ヴェゼルはガソリンでも燃費優秀だからHVのメリットあんまり感じないんだよな
ガソリンとHVの差額考えると元取るまで何十万kmも必要だし >>406
半導体不足で生産自体が減ったうえでの200％かな？ >>409
フィットの生産削ってるみたいだし、さすがにこれから売ろうとする新型車の生産を大幅に削る事はしないんじゃないかな。知らんけど。 お前らエクリプスクロス新古車で買い叩けばハッピーなんじゃね？ >>408
燃費気にしてるのはアンチだけだよ
e.HEVは快適性に優れてるから選ぶだけ
今どきガソリン代で元を取るとかそんな発想をする奴はいない >>401
CRVは全く売れてないんだね。まあ街中でも見ないけど。
近所のDでもフィットとnboxが目立つように飾られてるわ 燃費重視だったらヤリクロあるけど、3気筒の煩いエンジンは流石に選ばんよ
静かで加速もスムーズと思われるヴェゼル選択したんだ
レーントレースも信頼性高いからより安全な
運転が出来るな ヴェゼルが売れるとか関心ないね
自分が気に入った車だから選択したんだよ
横幅は1800以内だし丁度いいサイズもいいな
もう少しで納車だから楽しみ そんな無理矢理自分を奮い起こすようなレスせんでもｗ 燃費でもトヨタのハイブリッドと変わらん
むしろヴェゼルと同じインサイトなんかプリウスより燃費いいし静かで滑らかだからや ヴェゼルと同じインサイトの実燃費
21.78
プリウス
実燃費21.75
トヨタ工作員残念やね >>413
元々アメリカ向けに作ってるようなもんだからw
アメリカだと年間80万台越売れてるんじゃなかったっけ？ パノラマ以外は余ってるみたいね。予約組が一巡したら消えそう。興味があったけどデザインがムリ。 >>413
去年はコロナで参考にならないから一昨年ね
"CR-VとRAV4 大人気SUVなぜ国内で明暗？ 世界一売れてるホンダ車が日本で大苦戦？ - 自動車情報誌「ベストカー」" https://bestcarweb.jp/news/143674/amp
>現在の世界での販売台数は、昨2019年の1～12月でRAV4が96万5760台であるのに対し、CR-Vは82万4708台で、ほぼ拮抗しているといえる。 残クレで軽自動車みたいなヤリスクロス買っちまって後悔してんだろ そうみたいねw
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5af7-qwM4 [123.176.244.125])[sage]：2021/04/07(水) 22:16:03.25 ID:97/YPv810
ヤリスクロスはラゲッジが広くて燃費がいい。そして安い。死角が無いと思いますよ。
ヴェゼルはフィットベースなのに高いしラゲッジは狭いし燃費は普通てイメージです。尖ったポイントが無い。 ＞ヴェゼルと同じインサイトの実燃費
21.78
プリウス
実燃費21.75
トヨタ工作員残念やね
これ、どこから引っ張ってきたの？ >>412
燃費で勝てなくなったからその言い方は無いわｗ
違う土俵で勝負しようとするのは、台数を追わないマツダのやり方。
ホンダが消費者をどう見るかは知らないがフィット敗北の理由は燃費じゃないの？ >>428
ヤリスやヤリスクロスは燃費を重視するあまり他を犠牲にしてるからな
おかげで後席狭い、内装チープ、乗り心地最悪、雨の日にまともに止まらないetc
少なくともフィット4はそんな事はないよ
売り上げを気にするのはメーカーだけ
消費者が気にしても何も良い事無いよ ヤリスクロスって燃費重視してリッター20なの？
リッター20てのはe燃費のデータな 昨夜ヴェゼルの絵を途中まで描いたよ
どこが変か教えてちょ
自分で気付いたのは
全高が少し高い気がする
リアルーフはもう少し寝てる気がする
タイヤが歪んでる
https://i.imgur.com/mH7q9eG.jpg >>431
e燃費だとヤリスクロスハイブリッドは22.87とSUVトップ。
ヴェゼルハイブリッドは17.67と12位なんだがヤリスクロスの20はどっから？ >>433
全長を伸ばしてタイヤハウスを少し広めに 月目標4100台のヤリスクロスは発売一ヶ月で受注39000台か
ヴェゼルは6000台前後の月生産計画だから流石にヤリスクロスの初期受注すら超えられなかったら死産と言えるレヴェルだね >>434
古い1モータ-ハイブリッドと比較しても意味ないね
新型ヴェゼルハイブリッドはインサイトとほぼ同じ2モータだから
21.78ｋｍ/Lくらいやね WLTC24.8ｋｍ/Lはカタログスペック >>401
このランキングって３ナンバーのノアヴォク、セレナ、ステップワゴンは入ってないよね？
はい、やり直し！ >>438
その辺のミニバンって3ナンバーの割合は高いのか？？
>>401
現状でもヴェゼルがそこそこ売れてるわけで、モデルチェンジが失敗でなければいいけど。 ヴェゼル健闘してると聞いてるな
今現在
受注残5ヶ月×6000台月産販売計画 30000台位注文受けてるな 4月22日発売だから
発売1ヶ月は5月22日までには
軽く
40000台位行くんでないの？ >>433
フロントフェンダーとエンジンフード、ドアハンドル、テールランプまでがほぼ水平の一直線上に並ぶように。 >>440
ステップワゴンで８～９割、セレナでも６～７割 >>441
この数値はまだ展示車、試乗車が出回る前だからね
まあ納期を聞いて及び腰になる人はいるだろうが… >>444
Dの話だと展示車、試乗車が出回ると受注が加速するみたい
カタログも出てない状況での受注台数では凄いと思う >>428
燃費を追うと狭くなり、内装やシートがショボくなって雨の日に滑るようになります
フィットじゃないワンランク下の燃費スペシャルカー作ればいいんだろうけどホンダは欧州市場小さいからやらんだろうなあ 燃費だけ良くて他が最悪なのがヤリスやヤリクロ
燃費が良ければ情弱が飛び付くから売れる事は売れる
商売的には成功かも知れんがそんな車欲しくないわ >>443
ステップワゴンってノアヴォクシーの1/4、セレナの1/2くらいしか売れてないのでは。 >>450
ホンダ信者の基地外っぷりを見に来る人ばかりだろうね
まともに検討してる人はむしろ離れていきそう >>449
中途飯場な集計を貼るな無能！ってことだ
分かったか(笑) >>450
まあ買う人ほとんど見ないやろ
見てもほとんど購入の参考にならんね
価格com多いと思うが
ここはスレ嵐ほとんどいないからな 日産の集計に約42000台(３ナンバーのセレナ)足したら
あらびっくりスバルを抜いてMAZDAと並んじゃったよw >>447
販売サイドもそれ欲しがってるよ
NBOXの客を普通車に引き上げる車が無いから困ってる >>449
ここんとこはヴォクシー、セレナの2/3、ノアとは勝ったり負けたりだねぇ >>451
(笑)
ブザマなアンチの基地外っぶりぶり信用する
人いないだろうよ
まともな人は契約したら納車待ちスレ行くだろう >>451
基本ホンダ、マツダのスレは他社へのルサンチマンを垂れ流すキチガイしかいないよな アンチがヴェゼルスレに突っ込んで来るがことごとく論破されてるのが笑えるw
アンチももうちょっと頭がいい奴が来ればいいのに トヨタが燃費・排ガスステッカー貼付を3月末で終了
ホンダも今後廃止へ >>460
頭の良いヤツは敵陣に単身乗り込むなどと言う馬鹿げた行為自体しない
ましてや敵陣のど真ん中で敵を増やす不用意な発言は絶対しない
策士はうまーく周りを取り込んで誘導するよ >>462
せやね
アンチというより構ってちゃんだろな
ヴェゼルをこき下ろしても、偉くなる訳じゃないんだけどね
何かを叩いてないと精神の安定を保てない隣国みたいなものだろ 宗教上の理由でトヨタは買わない俺にヤリクロの話題や比較は無駄なことだと思う。ここに来てる連中は本田宗一郎ものづくり伝承の信者が多いんだよ。余計なお世話だよ。 宗教上の理由は無い
トヨタだろうがホンダだろうが好きな車があれば買う
新型ヴェゼルがトヨタやマツダから出てればそこから買う
ホンダだったからホンダで買うだけ >>434
新型ヴェゼルのe燃費存在しないが？？？？ プリウスとインサイトではインサイトのが燃費も静粛性も動力性能も上
カムリとアコードでもアコードが圧勝
インサイトとやアコードと同じeHEVのヴェゼル カムリハイブリッド
とアコードハイブリッドではアコードのが燃費がいいが
加速もアコードのがだいぶ早い
家帰ったらソース貼る インサイトだのアコードだのとっくに駆逐された死体を引っ張ってくるのもアンチなのか信者なのかわからなくていい味出してる トヨタは燃費でも加速でもホンダのehevに劣る
トヨタのハイブリッドが駆逐されたってことか 今日はアンチ元気ないな
昨日コテンパンにヤられて大人しくなったか？ >>475
これ見るとe:HEVは良くできてる
なぜかヤリス無いけどそっちも見たかった
改めて思ったけどN-BOX系の車を適正な排気量にできれば
日本全体のガソリン消費量が減り
国富の原油国への流出が減少しそう アンチの頭良し悪し以前からに、商品力か販売力か？という論争にOEM車の比較的とかヤリスとアルファードの比較してとか
全く論理性のないこと言い出すアスペだからディベートにならないというのが現状 >>442
ありがとう水平ラインも描いて高さ微調整するわ >>475
フィットこんなに燃費いいのか 知らなかった >>433
キャラクターラインが無いｗ
一番重要なトコ！
>>454
本質を突いたレスだな
>>475
結局燃費気にしてるじゃんｗ >>480
ありがとう週末までに描くよ！
ちなみに前回描いた絵がこれ
https://i.imgur.com/nt4fmB4.jpg
ホイールとかリア周辺描ききれずに挫折したけど
初めて描いたにしてはよくできてたな >>481
一度トレースして当たりを付けてから描きなよ
ベストカーに応募すんのか？ >>482
何にも応募しないよ
そんなのあるんだね
6月末ヴェゼル納車まで暇だから描いてる
いつかトレースもしてみるね >>485
ほしいもの、早く来てほしいものの絵を描く人っているよね
著名なのは鳥山明 >>468
＞プリウスとインサイトではインサイトのが燃費も静粛性も動力性能も上
カムリとアコードでもアコードが圧勝
e燃費ではインサイト21.78、プリウスは23.32とプリウスが圧勝なんだが。
アコードは18.67でカムリは18.87とカムリ辛勝。なによりアコードはタイ産。
インサイトアコードが圧勝とは？ >>487
細かい奴やのう
そんなん出世しないよ
圧勝だなんて1割位で何なの >>481
なんかRAIZEみたいなカクカク感が気になる
新型ヴェゼルはもっと流線型 >>488
アコードインサイトが圧勝って書いてあったからe燃費から事実を抜粋しただけじゃね？ >>489
ありがとうどちらかというと433のこと？なら俺も思った！
顔の部分とかCピラーの傾斜とか微調整してみる ホンダはフィット発売前にカタログ数値の燃費競争からは一線をがすと言って無かったっけ？ >>492
いってたね
結果は見ての通りだけど負け惜しみと見透かされたのだろう >>493
技術的にどうこうじゃなくヤリスクロスのように徹底的に低燃費に拘ったらホンダらしさが出せなくなるって判断なのかなと思う >>492
お前、前にも誰かに注意されてなかった？
一線を画す
×いっせんをがす
○いっせんをかくす でも開発者の言う通り
フィット3の無印ハイブリッドや新型ノートのFみたいに
燃料タンクを小さくしてカタログ上の燃費を良くされてもねぇ >>495
>>498
このスレではお約束かなと思ってw >>500
メディアが煽ってるだけで実際はトヨタがホンダ潰しに躍起になってるんだけどね
そのメディアを扇動してるのすらも大広告主の意向かもしれんけどw >>499
そうか、お約束なら俺がKYだったな
自分が上司に何度も注意されたためか
どうもこういうの気になるようになってしまったｗ >>500
トヨタがホンダに勝負を挑んで負けたことあったか？
逆は数えきれないくらいあるが。
勝てなかったのはレガシィとロードスターくらい いまおまえがここで粘着してるという事はホンダが勝ってるということ >>500
勝負なんか極端すぎる
トヨタ、ホンダ両車持っているが
販売現場なんか勝負挑んで雰囲気なんかないよ メーカーは知らんが
自社の顧客の代替需要狙ってるだけ
自分のノルマ達成でいっぱいいっぱい
自社の車詳細知らないのも多く、他社なんかほとんど知らんね
店舗に来てもらっての商談で、顧客に出向いて積極的アプローチなんかないね
他社攻撃しなく仲良くするのがいいじゃない >>504
＞いまおまえがここで粘着してるという事はホンダが勝ってるということ
などと、意味不明な供述をしており・・・・ ＞カムリハイブリッドとアコードハイブリッドではアコードのが燃費がいいが加速もアコードのがだいぶ早い
家帰ったらソース貼る
ソースまだ？ トヨタが勝つとかホンダが勝つとか興味無いな
何ならヴェゼル売り上げ比較スレ立てようか？ エンドユーザーがメーカーの勝ち負け語って虚しくないのかな？ てかそもそも他スレまで来てアンチ活動とかほんと気持ち悪いわ 遂に買ってしまった
13年ぶりに買い替え
ehevZプレミアムサンライトホワイト
納期は８月中とのこと
楽しみじゃ
ラクティスとお別れするのが寂しいが
大事に楽しんで乗ろう 建てたよ
2代目ヴェゼルの売り上げを語りたい人はこちらにどうぞ
2代目ヴェゼル販売台数関連 Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617871055/ >>512
ありがとう
HUDが羨ましくてヤリスクロスやフィットと迷ったけど後悔なし >>517
革巻きステアリングやらなにやら色々違うよ そういえばホンダのEVモデル上海でお披露目したね
新型ヴェゼルの系譜なんだね
https://creative311.com/?p=115988&;amp=1&p=115988&__twitter_impression=true >>511
オメ(´▽`)ノ
>>521
税金安い。
燃費が良い、航続距離が長い。
重量バランスが良いから、車両の動きが良い。
出足が良い、低速トルクが厚い、クルマが静か。 >>521
エアコンのコンプレッサーが電動なので、停車中でも良く効く >>522
ありがとう
人生初のハイブリッド
2歳の子供がいるのでスライドじゃないから不便かもしれないけど注意すれば何とかなるでしょ いま時期ハイブリッドのメリットわからない人なんかいないだろうよ
ネットで調べたらわかるよな
釣りと思うな ハイブリッドはメリットもあるが、経済性で選ぶと後悔する。
燃費や税金のメリット見合い、あるいはそれ以上の金額が車両価格に上乗せされているので、通常走行では廃車まで乗っても割に合わない。
また重量バランスがいいというのはハイブリッドシステムによる重量増加のことだから、必ずしもメリットとは言えない。
出足、トルク、静粛性はエンジンパワーを上げることによっても効果が得られるので、経済性との兼ね合いになる。
日本以外がハイブリッドではなくEVを推進するのは技術的な問題もあるが、ハイブリッドが経済性で絶対的なメリットがあると評価されていないことが大きい。 >>526
イヤ…
技術的な問題もあるが…じゃなくて100パーそれなんじゃないの？
トヨタとホンダががっつりハイブリッドのパテント押さえてるからしゃーなしにEVに流れてるんじゃないの？ >>521
投げやりの投稿だね
元祖トヨタスレで聞くのがベターと思うよ はっきり言ってガソリンとハイブリットの差ってほぼステータスだと思うよ 誤解を恐れずにいうとハイブリッドは燃費の良く且つ静かなターボのようなもの
例えばGとHVXは装備は同じなのでHVシステムだけで４０万円違う
自分が燃費の良く且つ静かなターボ車が必要か考えれば良い
俺は毎日乗るけど不要なのでGにした 金銭的なメリットはない
静粛性と言ってもロードノイズは消せない
モーター駆動は走り出しド安定
100Ｖ電源は正直あんまり使わない 狭山工場が来年無くなって、いくつか廃止になる車種が出るから、対象車種の既存オーナーには新型ヴェゼルを薦めるとディーラーから聞いた もう高い以外にデメリットがない、普通に上位グレードだよ
昔の上級大排気量グレードは燃費の悪化という側面があったけど今はそこすら良くなったわけだ HVにこだわらないならCX-30の方がいいだろ
あの内装はワンランク上の質感味わえてお得 >>534
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10018314?espv=1
cx30
排気量：2000cc（ガソリン） トランスミッション：AT
平均燃費：8.2km/ℓ(市街地)、11-12km/ℓ(高速)
長所：操安性、操作感、外観、品質感など総合的なバランスが良い。安全装備・コネクテッドが充実している(最近もっと良い車もあるが)。
車高が通常セダンよりやや高く、乗り込みやすい。
短所：エンジンオン時のアイドル音が大きい(1300-1500rpm)。ブーというこもるような音がうるさく早朝や深夜は気になる。
加速時の音も2ndくらい迄はうるさい(内外共)。ラゲッジルームが狭くゴルフバッグが1個も入らない cx30
続き
全幅広いので、横に1個搭載できるように内装をえぐって広くすべき。
すごく残念。
ACC作動中、右コーナー手前で遅い車(80㎞/h)を追い越そうとして、車線変更(95㎞/h指示)した時、急ブレーキがかかって追突されそうになった。たぶん追い越そうとした遅い車を検知し、急ブレーキが掛かった模様 cx30てレーントレースないのな
あと後席狭すぎてヤリスクロスと同じレベル
ヴェゼルより圧倒的に狭い
フルフラットにもならない
車中泊もきつい >>540
250～260くらいらしい
ID:crMQgRU40 >>539
MAZDA3とCX-30は年次改良でレーントレースついたよ >>544
https://youtu.be/cB699VzRjmY
60キロ以上でしか使えないし
フラフラしてるな
ホンダみたいに中央をビシッと走らない >>526 を添削すると
＞燃費や税金のメリット見合い、あるいはそれ以上の金額が車両価格に上乗せされているので、
通常走行では廃車まで乗っても割に合わない。
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
e:HEV XとGを比較すると。
e:HEV X[FF] 2,658,700
G[FF] 2,279,200
------------------------
差額 379,500
税金差 37,200
------------------------
差額 342,300
新ヴェゼルe:HEV の燃費を20km/L Gの燃費を15km/Lと仮定し、現在のレギュラーガソリン平均価格を143円/Lとすると
1万キロあたりの燃料費差額は23,738円
上記の差額で割ると14万4千キロでペイするので。2,018年時点での平均車齢13.24年
https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv000000m20m-att/r5c6pv000000m211.pdf
を考えると年間1万キロ以上走る人は差額が十分ペイする計算になる。
＞また重量バランスがいいというのはハイブリッドシステムによる重量増加のことだから、必ずしもメリットとは言えない。
ハイブリッドの場合、重量配分が良化するため、車両の運動性能や乗り心地が向上する。
重量増加が問題になるのは燃費と動力性能だが、HVの場合燃費も動力性能も良化するので問題とならない。
＞出足、トルク、静粛性はエンジンパワーを上げることによっても効果が得られるので、
燃費は落ちる方向になるので、社会的にも、コスト的にもNGとなる。
＞日本以外がハイブリッドではなくEVを推進するのは技術的な問題もあるが、
ハイブリッドが経済性で絶対的なメリットがあると評価されていないことが大きい。
日本以外がEVを推進するのは、HVの関連特許がトヨタとホンダでガチガチに固められているため、手出し出来なかったのが大きい。
ただ、トヨタのHV特許解放後、デンソー詣でをして現実解としてのHV技術を導入している欧州メーカーは多い。 https://youtu.be/IjOEV1lMX7w
ヴェゼルと同じeHEVの燃費
フィット
34.6km/L https://youtu.be/rZkyCpeuVtI
このフィットオーナーはヤリスクロスも買ったらしいわ
比較
フィット35.9
ヤリスクロス 30.2 >>548
ストロングHVではないけどマイルドHV積んだ欧州車増えたよな ちなみにフィットとヤリスクロスのメーカー発表のWLTC燃費はほぼ同じな https://youtu.be/sWpgmpE_UBY
フィットとヤリスクロスのオーナーによるレーンキープアシストとかACCの比較
面白いわ >>551
マイルドHVはデンソーじゃなくてボッシュやね。
BMWのeついたHVはデンソー製やね。 新型ヴェゼルはレーントレースの性能がフィットよりも向上してるらしい
何キロからだっけ？ 新型ヴェゼルは50キロからレーントレースできるみたい 50km未満に減速すると突然レーン維持できなくなるのか
一般道では使えないね 上の動画見たらわかるがヤリスクロスは頻繁に車線見失うから使い物にならないな ヤリスクロスだっさ。CX顔だけどヴェゼルの方が遥かにスタイリッシュ
https://youtu.be/Npn87SiQjhI 今日Gの見積りもらいに仕事帰りに職場近くの初めての規模小さめのホンダの閉店間際に滑り込んだ。
プラチナホワイトで約300万、4W320万の見積り出されて値引き5万で納期を理由他の車種（ライズ）と検討するって帰ろうとしたら店長走ってきて絶対売れるから公開当初の枠空いた週に発注したZの4W約380万ならワンチャン4月下旬、最悪GW前納車。
正直、4Wはいらんし、4Wならplayの方がリセール強そうって悩んでたら値引き10万で揺らいだ。
明日までなら返答待つと言われてくそ悩んでる…
デザインストライクだけど、車自体興味無いし足が欲しいけど軽はずかしいから乗用車で選んでるだけの自分。
70万って車だと紙屑だけど服とかだと何でも帰るレベルだからなぁ…
ライズだと、120万くらいお釣り来るし。
計画性無いからローンは嫌い派です。
背中押してください… >>564
焦って買わされるより納期遅れてもいいから試乗してでも待った方がいいよ。 >>548
14万4千キロで燃費がつり合うから十分ペイすると言うのは無理がある。
年1万キロで14.4年、年5000キロだと28年以上かかる。平均車齢13.24年というのは中古で流通するのを含めた通算年数。新車で買った人の多くは平均使用年数がもっと短いのでほとんど割に合わない。
更にそこまで乗ればハイブリッドの駆動バッテリーの交換が必要になり、多額の費用がかかる。 レーントレースの性能やっぱりフイット素晴らしいな
ヤリクロ不安定でちよっと怖い
ACCでの追随もヤリクロ前車との距離近いし
気持ち悪い
ヤリクロ安全面で却下にする
新型ヴェゼルにするよ Toyotaのレーンキープは車線はみ出し防止
ピンポン玉みたいに線に反射して走る
ahondaはレーンのセンター維持でスムーズな走行 ヤリクロ トヨタでは最新の車なのにレーントレース性能悪いな
燃費ばっかり力入れて安全面おろそかだな
旅行多いからヤリクロ無理だ
こんなボロいのアンチ宣伝するなんて最低な奴らだ ホンダのACCは前走車がいないと再発進出来ないのか
残念 新型のデザインすごく格好良く見えてきた
ただ初代のデザインがすごく良かったから、できればデザインを継承した2代目ヴェゼルが残って、この新型は別車種にして欲しかった >>>564
>デザインストライクだけど、車自体興味無いし足が欲しいけど軽はずかしいから乗用車で選んでるだけの自分。
ならGかHVXにすべきだと考えるので、Zはスルーすべき
それにGならオプションを削ればもっと安くなる >>564
一番好きなのどれなの？
色、グレード色々あるが、10万程度の値引きで４ＷＤのＺを買ってもいいと思える程度の懐具合なら一番好きなのを買った方が方が満足感高いと思うよ
何年も乗る相棒なんだからこれがいいんだって言うのを買うのが一番だと自分は思うね
その上でそれを10万引かせればいいじゃない
新型ヴェゼルは車体からはあんまり引いてくれないがオプションからはたくさん引いてくれる所が多いよ
無理ですって言われたらその時は他のホンダのディーラーに行けばいい
系列が違うディーラーなら値引きも違うんで安いのがいいなら複数のディーラーで聞いた方がいいんだよね本当は
まあ今から注文して4月に受け取れるのはそこくらいだとは思うが
オプション値引きとかも合わせて10万なら多くのディーラーで交渉と選ぶグレード次第で十分やってくれると思うよ
そこが車体から10万引いてさらにオプションからもたくさん引いてくれるとかだったら結構凄いのでそれは他では難しいかも >>572
ついでに言うと4WDがいらないのなら
Z4WDが380万で4月下旬、オプションを削ったG2WDが280万ぐらいで8月中に帰るとするとその差は100万
車に興味がないのに、４カ月の納期の差で100万の差は大きい
試乗車を待つともっと納期が伸びると思う
なので、今Gを契約するのもありだとおもうが、無理をしてZ4WDを買う必要はないと思う そうだね、ベリーサとかそんな名前で別に出したら良かった >>566 添削してみよう。
貴方が>>526で書いた
＞(HVは)通常走行では廃車まで乗っても割に合わない。
に対し廃車までにペイする根拠を>>548で示した。
＞年1万キロで14.4年、年5000キロだと28年以上かかる。平均車齢13.24年というのは中古で流通するのを含めた通算年数。
廃車までにペイすることを提示しているので問題ない。ペイしたければ乗り続ければ良いだけだからね。
＞新車で買った人の多くは平均使用年数がもっと短いのでほとんど割に合わない。
そもそも貴方が例に挙げるように一般の人はペイするかどうかはあまり気にしない。
＞更にそこまで乗ればハイブリッドの駆動バッテリーの交換が必要になり、多額の費用がかかる。
貴方が言う妄想より、メーカー言葉のほうが信用出来ますね。
「ハイブリッドバッテリーにはメーカー保証期間※1はありますが、基本的※2には車両と同等の耐久性を備えております。」
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=69763&parent=60498
デタラメばっかり垂れ流すのはやめよう。 >>579
クルージング＆トラフィック・サポートの名前がレーンキープ機能らしい。
URL貼ってるのは旧車種から付いてるピンポン玉になるやつ。 >>580
違うよ
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-30/dm/edna/contents/15151401.html
CTSの項みてみな。
ステアリングアシスト機能
車線を検知している場合は､車線に沿った走行をアシストし､車線を検知していない場合は､前方車の走行軌跡に沿った走行をアシストします。
前走車追従の事だよ。
マツダはいつもこんなレベルのウソ、大げさ、紛らわしい、ばっかり。 >>581
「車線に沿った走行をアシストし」
日本語読めないの？大丈夫？ >>582
・車線の中央やカーブに沿って走るようアシストする「ライントレース(早い)」
※MAZDA3及びCX-30のLASでは「ライントレース（早い）」機能は選べません。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/344/~/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%28las%29%E3%81%A8%E3%81%AF%EF%BC%9F CX-30はパワートレインがなあ
ディーゼルも悪くは無いけどHVには劣る
ヴェゼルかヤリクロで悩もうかと思ったけどホンダはACC、トヨタはレーンキープがイマイチっぽいし年次改良待ちかなあ ハイブリットバッテリーの耐久性は分からないからなぁ
劣化しないはあり得ないから明らかにエンジン稼働が増えて燃費が落ちたと感じる年数がどのぐらいかだよな >>583
前の人が書いた通り、年次改良でCTSが高速域まで拡大されたからCX-30のLASはお役御免になってる。
素直に誤りは認めようね。 >>578
「一般の人は（ハイブリッドが）ペイしないかどうかあまり気にしない」というあなたの推測はひょっとしたら正しいかもしれない。
それなら経済的に割に合わないことはたいして重要な問題ではではなくなる。
但しあなたの推測が当たっていなければ、ユーザーはだまされていることになる。 >>586
マツダがマツダ3とCX-30でレーントレースに言及した説明を公式にしてるなら、提示してごらん？そしたら信じたる。
百歩譲って、もしそれが事実なら、公式FAQも修正してないのはマツダの怠慢だし、マツダは玉虫色の説明ばかり書かないでレーントレース機能の機能説明を明確に記述すべき。 >>570
＞ホンダのACCは前走車がいないと再発進出来ないのか
＞残念
どういうこと？アクセルペダル踏んでもモードに入らないってこと？ ACCとレーントレースの正確性が１番重要なポイントなのでそんなの大きな問題でないな
フイットのレーントレースは素晴らしい
ヴェゼルももっと進化されてるから楽しみだ
他社の見てると白線認識悪く遣いものならんな レーンキープ使ったことあるやついるのかな？ここに。
あれば便利だけど、完全に頼るものではないし、
一般道でも高速でも使ってれば車線維持が楽なる程度に考えて使うのがベター。
自分のフィット3後期型のレーンキープでも、
高速はかなりアシストしてくれて楽ちんだけど、
結局白線途切れたりしたら外れるので、
アシストあればいいよねぐらいの気持ちで使ってるが。
フィット3と比較して新型ヴェゼルがどうかはわからないけど、
少なくともフィット3レベルなら個人的には満足できると思ってる てか自動運転に向けてまだまだ過渡期の機能で良くそこまで熱くなれるな >>595
ウソとホントをキッチリ分ける事は大事だからね。
普通の会社ではウソはないけど、マツダはウソ、大げさ、紛らわしいが非常に多いからな。 うちの妻なんか設定の仕方が良く分からないらしく一度も使った事が無いよ
煩雑な操作を必要としている時点でまだまだ一般的じゃない機能なんだと思う レーントレース機能標準で付いてるから良く使ってる 普通道、高速も
白線認識度が重要だね
ニッサンの新型ノートだと高いオプション金額でプロパイロット購入しないと駄目だけど
この仕様普通道では機能しないけど。 >>591
>>554の動画でそう言ってるね
微妙な操作手順の違いっぽいから慣れるだろうけど他のACC付きの車も乗るんだったら自然に感じるかどうかはチェックした方が良さそう >>565
試乗したところで乗り心地とかエンジンとかの差も分からんのよな。
社用車でアルファードとプリウス空いてたら、小回り効くからから迷わずプリウス乗ってるわ。
新型フィットで良いんだけど外装が女っぽいのと8月納期って言われて選択肢から外れた。
>>573
Z欲しいけど、高いしライズにしようかなとかそんな程度。
ライズのハイブリッド情報がなければライズでいいような気がするんだけど。
playはあんまり興味無かったんだよね。
一応、雪降る地域だし4Wは使えなくは無いんし、嫁も2駆だから非常時含め一家に一台四駆あると安心かなと嫁を説得したらGOサインでた。
ただ、貧乏性で予算との差やシートヒーターが標準のZが1番四駆のコスパ悪くね？とか70万追加するなら他社の車種含めると選択肢かなり増えるって考えたら冷静なった。
やっぱり新車でオプション、グレードを他人本意は勿体ないよね。スルーします。
皆さん助言ありがとうございました。 背中押せって言っといて押したらスルー笑
新手の荒らしかもな >>564
自分も車そんなに興味無いけど軽は嫌だしって理由でヴェゼル買ったけど数百万単位の買い物で他に買わなきゃいけないものも特にないし買ったよ コンパクトSUV検討しててフィットが想定より売れてない理由がきちんと理解できてる人は100%これを買う
だってフィット良い車だもん
試乗したら分かる >>593
現行ヴェゼル乗りだけど、通勤で毎日高速を走るのに
必ず使っている
居眠りした事はないが、そういう不安があったり
何年か前にひどい目眩が起こったことがあり
走行中に何かあった時にLKASが助けてくれるかも
と思うと、気分的に凄く楽だな >>603
フィットは去年年間4位だったから。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/pdf/ranking202012.pdf
ちゃんと売れてるんだけどね。
今年に入ってのフィットの伸び悩みは、ヴェゼル見てからってのも多いし。
フィット買わずにヴェゼル買う人は華を求めるからだと思うよ。 レーンキープは制御キツすぎると窮屈で運転しづらいから
逸脱しなければ別にいい。 CX-ハリアーとか言われているがどうよ？
私は先代のヴェゼルのデザインの方が好きかな >>605
Dが言ってたけど、FIT買いそうな人達は軽も視野に入れてるからNboxに流れる人も割りといるそうな
全然ちゃうやろと思うんだけどね >>605
ヤリスはヤリクロと合算なんだっけ
レンタカーや社用車に押し込んだ後の一般用途では実質フィットの勝ちってことかな
5位アルファード9万台はすげぇな
ノートは9位か意外と売れて無いねe-Powerに絞って高くなったからかな 半導体不足での生産調整も理由の一つでしょ
>>600も言ってるがフィットも8月の納期だってさ >>609
条件が値段だけだと、そういう選択もあるのかもしれませんね。
>>611
ヤリスはヤリスとヤリスクロスの合算。
トヨタはフリート(営業車)が強いから
数的には勝てないだろうけど。
今後コンスタントにフィット+ヴェゼルが毎月2位になるくらいは売れるでしょうね。 >>605
池沼か
フィット買う層とヴェゼル買う層は違うだろ
フィット買うようなやつはエヌボと比べる >>615
池沼か
軽はいやでコンパクト欲しい層はフィットとヴェゼルで被るじゃん。 まあホンダ内のコンパクトカーの序列はN-BOX → フィット → ヴェゼルって感じだろうから
それぞれの中間の購買層はフィットも選択肢になってるだろうね
SUVかステーションワゴンかでヴェゼルかシャトルかはあるかもしれないけどシャトルはひと世代前だからな フィットはなんと言うか器用貧乏だから、
ホンダ内でもN-BOX、N-WGN、フリード、ヴェゼルどれとも被るだろうね SUV乗りたいやつはフィットなんか絶対嫌と思うけどな
それならまだクロスビーとかのがマシ >>589
お前が信じようが信じまいがMAZDA3もCX-30も車線維持機能ついたんだよ！
年末に法規制が緩和され年次改良前のMAZDA3もCX-30にもアップデートで高速での車線維持機能も追加できるようになったしな。
お前の頭もアップデートしろよw >>622
4の発売前の1月で1,700台だから、合算といっても3の台数は多くないよ
4、本来は発売は2019年10月で、その前に3の生産、終わってるし CX30に車線維持が付こうがどうでもいい
CX30スレでやってくれ >>590
「一般の人は（ハイブリッドが）ペイしないかどうかあまり気にしない」という主張は根拠のない思い込みではないかと言っている。 >>623
価格.comのユーザ書き込みだが評価されたないね
年次改良モデルに約1800km乗りましたが、納車までは速度制限を無くしたCTSにかなり期待していましたが、
使ってみた結果、正直、挙動がかなり不自然なので積極的に使えるほどの機能ではないと感じました。
どんな速度域も、車線の中央を綺麗に維持してくれません。また、高速道路でそんなに急じゃない長いカーブをCTSに任せた時、
ハンドルを切って、また切り戻して、切って、また切り戻して、の複数回の繰り返しで、一定の角度を維持してカーブを曲がることもできず、
下手な運転手のような制御に、かなりガッカリしました。
これなら余計に心配するので、何回か試した後、もう諦めています…
CTSはあくまでも渋滞時のサポート機能で、マツダが「レーンキープ」という名前にしなかった理由がよく分かりました。
最新世代のマツダ車は、デザインと走りに関しては文句なしに良かったのに、高度運転支援はまだまだのようですね。
過度な期待は禁物です。 しかしまぁ、
新しい情報ないと、スレが荒れるねぇ。
どの車も良い車だよ。
みんな仲良くね。 >>628
お前がいろんな所のスレ嵐で有名なテンテンだな
はよノートスレ帰れよ >>623
興奮するな。お前がエビデンス出せばすむ話。
マツダが正式にアナウンスしてないなら。
マツダお得意のユーザーの誤解を期待するスカイアクティブ広告技術じゃねーの。ww ノートの時は発売1ヵ月前くらいにモータージャーナリスト達呼んで試乗会してたけど
ヴェゼルはしないのかな？ >>588 >>626
自分が書いた2つの内容をつきあわせてみな？全く意味不明だから。
どちらにせよそこは論点ではないし。
そもそも論点は
＞(HVは)通常走行では廃車まで乗っても割に合わない。
は誤りで廃車までにペイするというのが論点だから。 >>619
器用貧乏よりもそもそも高いよ
中身はいいけどあのデザインって安い車のものでしょ
ヴェゼルであんなデザインにホンダは絶対しないでしょ
値段なりの最低限の外見というのがあるよ
あのデザインは160万くらいで売る車にするべきものだわ >>632
「一般の人は（ハイブリッドが）ペイしないかどうかあまり気にしない」というそちらの主張は根拠があるのか。
平均車歴という的外れな根拠に基づいた場合でも、通常走行で廃車までにペイしないのは理解しているか。 今どきガソリン選ぶやつは貧乏臭くて嫌だねえ。みっともないわ ステータス○
燃費○
加速○
リセール○
なんだから買える人は買えばいいんだよ
性能がいい方に乗ってるんだからトータルで高く付くのは当たり前
ただその差は意外に小さいけどな >>633
今って軽自動車で200万くらいするんじゃないの？ >>633
主観によるところが大きいよねそれ
固定概念と言うか。
ごちゃごちゃと威圧感のあるデザインが好きな人とかシンプルな造形を好む人とかそれぞれじゃね？ 車のエクステリアももちろんだけど今の時代にマッチしたサステナブルやecoなどの要素もオシャレの一環として捉えないとダサい思うよ
排ガスガンガン、エンジン爆音とかは前時代的でいくらカッコよくても世間の評価はイマイチだろうね
だから燃費で元を取ろうなんて考えだけでhv選ぶ人だけじゃないよ 燃費で元が取れる人は稀だしな
HVは一度乗るとガソリン車には戻れなくなる位快適 >>634
＞「一般の人は（ハイブリッドが）ペイしないかどうかあまり気にしない」というそちらの主張は根拠があるのか。
そもそも>>578で書いてる「貴方が例に挙げるように」ってのを無視してる時点で理解してないようだが
①アンタが>>526で書いた
＞新車で買った人の多くは平均使用年数がもっと短いのでほとんど割に合わない。
という前提が正しいなら
一般の人はペイするかどうかはあまり気にしない。ってのは正しい。前提が違うなら違うだろう。
②＞平均車歴という的外れな根拠に基づいた場合でも
平均車歴＝クルマが合理的に乗れなくなって廃車するまでの期間。
はクルマがペイするかどうかを判断する上での重要な指標。
③＞通常走行で廃車までにペイしないのは理解しているか。
アンタはココを大きく勘違いしていて、クルマは合理的に乗れなくなるまでは廃車はされない。
すなわちクルマの経済寿命がくる迄は廃車されない、最初のオーナーが手放しても次のオーナーが経済寿命がくる迄は乗るから、少なくともヴェゼルは廃車迄にはペイするよ。 試乗はいつ頃できるの？ここでバトってるヤリクロと試乗比較したいんだがｗ ガソリン車が貧乏くさいと思うのは下位グレードしか無いからだろうが
先代みたいにターボのtouringとかModuloXとか出たら欲しいわ >>638
そういうことじゃないんだよなあ
好みどうこう以前に価格に対してのデザインってのがあるんだわ
値段を高くするとそれは経済性ではなく付加価値で売る車になるの
そうなると付加価値のデザイン性も要求されるの
そしてフィットのあのデザインはデザインの付加価値で売る車のものではないんだよ
そういう車は経済性で車ほしがる層の相手をすべきなのに高くしたから付加価値で車を買う層からも経済性を重視する客からも相手されなくなるんだよ ハイブリッドは通常走行で7、8年乗るくらいでは経済的に割に合わず、年1万キロで14、5年、年5000キロだと30年近く乗り続ける必要がある。
ヴェゼルは最近ではまれに見るいい車だと思うが、ハイブリッドを検討する際には経済性は期待せずにそれ以外のメリットを考慮することが望ましい。 ヤリスなら元が取れますよ。ヴェゼルは無理ですね。マイルドハイブリッドに毛が生えた程度ですからね。 >>644
今のンダヲタに走りの違いなんて分かるやつおる？
今やテンゴのアトキンソンエンジンとクリーンディーゼルターボの走りの違いすら分からん鈍いドン臭いやつしかおらんし
ほんと情けない話 >>642
ヤリクロと比較するの？w
だったら旧ヴェゼルでも勝てるよ
比較するならハリアーかラブ4だろ ヤリクロの3気筒煩いしフイット以下だよ
ヴェゼルと比較なんてそんな阿呆な そんなアホな記事がたくさん出てきちゃうんだろうなぁ
ハリアーと比較する記事なんてどのくらい出てくるんだろ 14万キロ乗ればペイ出来る
また一つアホンダ信者語録がw >>645
だからその基準とやらはどこに示されてるんだよ
それこそイメージ 主観だろ ガソリンだと装備けずるのやめてほしい
ガソリンでハイブリットと同じ装備ならガソリンのほうが売れるだろ 高速でインチキしちゃダメだぞ
ちゃんと下道で14万キロじゃないとペイできないぞ >>655
時代的にもガソリン売る気無いんだろうな >>657
そう。その時代的って感覚として、『ハイブリッドの方がイケてる。かっこ良くて高級』というイメージ戦略を構築するための、グレード設定なんよね。
個人的には、高級なガソリンって線もアリだと思うけど、そうゆうのはゴルフとかに流れちゃうのかなぁ。 >>657
売りたくないんじゃないか？
cafe規制が2030からあるし優遇も5月から2030基準だし >>645
横だけど、あのデザインが安く見えるってのが既に個人の価値観でしかないかと
外装デザインの話で言えば、一般人が高そうに見えるのって
車体が大きい
要所へのメッキ配置
導光チューブ
くらいでしょ
あとコンパクトカーの付加価値は中身が占める割合も大きいよ >>647
ヤリスも元を取るまで14万キロ以上の走行が必要。ヤリスはハイブリッドとNAの価格差が大きい。
高速道路を頻繁に走っていれば短い年数で距離が稼げるが、高速走行ではハイブリッドとNAの燃費差が縮小するので、より長距離乗らないと車両価格差は回収できない。 >>630
さすがに見苦しいよ。
CX-30のCTSが高速にも対応するようになったのはちょっと調べたら幾らでもでてくる。 CX30もサイズ感、価格等競合するの？
ヤリクロよりはカッコいいけど >>664
ガソリン車を考えてるなら競合する
e.HEVだったらしない >>630
エビデンスもなにもMAZDA3 CX-30のホームページに載ってるし。
＞追従走行機能とステアリングアシスト機能により、高速道路や自動車専用道路の渋滞時に運転疲労の軽減をサポートするシステムです。先行車との車間距離を一定に保つ追従走行に加え、車線を検知している場合はステアリングアシスト機能が車線に沿った走行をアシスト。車線を検知していない場合は、先行車の走行軌跡に沿った走行をアシストします。
追従走行機能 AT車：0km/h～高速域まで、MT車：約30km/h～高速域まで
ステアリングアシスト機能 (車線維持)AT車：0km/h～高速域まで、MT車：約30km/h～高速域まで
車線を検知してない場合はスバルのアイサイトですら車線維持は無理。
逆にお前のいうCX-30がCTS(車線維持)が高速対応してないっていうエビデンスくれよ。 e:HEV早く所有したい。
これは本当に当たりだわ
手頃価格でしっとりと運転したい人にピッタリ
燃費なんかそこそこでいいんだよ
しかもこのエンジン誰がどうのっても燃費にバラつきにくいように出来てる >>570
前走車無しだと、交差点の停止線は自らブレーキかけて
停止。ここで一回ACCキャンセル。
信号青で自らアクセル踏むか、ACCスイッチ操作で
ACC復帰。
こうじゃ無いACCは今の所他でも無いよ？ MAZDAとTOYOTAの話する奴はここから出て行けやー！
巣に帰れないのか？www >>670
ん？ここはCX-ハリアーのスレじゃないのか？ >>671 >>627見たらマッダCTS駄目じゃん
さすがに見苦しいよ
マッダ信者君 >>671
CXハリアーと言われながらCXとハリアーを置いてけぼりにしちゃった CXハリアー＝ヴェゼル
CXシリーズとハリアー＝劣化ヴェゼル >>672
これか？
＞ホンダ「機能の能力を過信せず」
実はこの「天一・進入禁止問題」への注目は、今にはじまったことではない。
17年12月には「Honda SENSING」搭載の「N-BOX」が、前方に見える「天下一品」の看板を「進入禁止」と認識したというツイートが広く拡散され、「（ホンダ車は）天一自動認識機能付き」と注目を浴びた。18年9月にも、同様の投稿がツイッター上で話題を呼んだ。
J-CASTニュースが21年1月28日、ホンダの広報担当者に取材すると、天下一品ロゴと進入禁止標識の「誤認識」が起こることは「把握している」と回答。実際の利用者から「誤認識」の指摘が寄せられたこともあるとした。
その上で、広報担当者は「Honda SENSING」の特徴について「機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があり、道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります」と説明する。実際にホンダ公式サイトのページでは、標識の色や形の判別がつきにくいため、赤丸に棒線が入った「中華そば」のロゴを「進入禁止」として認識してしまう事例があることをイラスト付きで紹介している。
広報担当者は、ドライバーにこう呼びかける。「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」 そんなコピペしても運転支援も現実はホンダのが圧倒的に性能いいからなー 広報担当者は、ドライバーにこう呼びかける。「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」 >>678
現状世界唯一の自動運転レベル3は地球でホンダだけ
そうでなくともトヨタやマツダとはレベルが違うわ >>678
車詳しそう
購入検討車がハイブリッドなんよ
ハイブリッドでヴェゼルよりいいのあるの？
教えてね >>678
スバルやメルセデスも頑張ってるけどね
ホンダよりは劣るな 難しい所だねハンドル手放しで運転できますだけど握っててね >>675
天一問題はホンダだけじゃないよ
トヨタやマツダでも起こってる
それに関係してるのしてないのか天一が看板の色を変えるとか変えないとか >>646 添削しよう
＞ハイブリッドは通常走行で7、8年乗るくらいでは経済的に割に合わず
7-8年乗って廃車される訳ではない。
から引き続き次のオーナーがコスト回収可能。
年1万キロで14、5年、年5000キロだと30年近く乗り続ける必要がある。
と
ヴェゼルは最近ではまれに見るいい車だと思うが、ハイブリッドを検討する際には経済性は期待せずにそれ以外のメリットを考慮することが望ましい。 >>684
原理的に他社でも起きうるのはわかるんだけど、報告事例はホンダが多い気がするのよね ＞次のオーナーがコスト回収可能
アカの他人が回収してどうするんだよw
ほんとアホンダ信者ってアスペみたいなのばっかだなw >>646 添削しよう
＞ハイブリッドは通常走行で7、8年乗るくらいでは経済的に割に合わず
7-8年乗って乗り換えるオーナーはそもそも元を取ることは考えていないから元を取れなくてもしょうがない。
ようは元を取りたいオーナーが元を取る為に乗れば元がとれる事が重要。
＞年1万キロで14、5年、年5000キロだと30年近く乗り続ける必要がある。
年5000キロレベルでは、同型車種でHVに限らず原動機の差異で元を取るのは不可能。
それこそミライースなど安価で燃費の良いクルマにするしかない。
＞経済性は期待せずにそれ以外のメリットを考慮することが望ましい。
税金の優遇や、燃費の良さからくる経済性を享受しつつの誤り。
>>666
マツダ3やCX-30の説明でレーントレースの文言があればそのURLがあれば貼ればいい
簡単なお仕事。
出来ないってことは、実際は>>627の指摘通りでレーントレースがあるってのは貴方の脳内妄想じゃない？ww >>680
全然、ホンダが世界初じゃないですよ。
自動運転の開発に携わってますが、世界初でレベル3の自動運転機能を搭載した車は、2018年に発表されたアウディのA8です。
でも、当時の日本ってか日本が批准している道路交通に関する条約である「ジュネーブ条約」でも、レベル3の自動運転を認めていなかったのです。
で、世間の自動運転の開発に後押しされて日本は2020年からレベル3の自動運転を認めて、日本の道路交通法で認可を取ったのがホンダでした。
アウディA8も申請すれば取れるのですが、今更、3年前に出した技術の車でレベル3の認可を取っても馬鹿馬鹿しいので、アウディは次のレベル4を目指しています。
ちなみに、日本の道路交通法は「ジュネーブ条約」に準じているのでレベル3の公道走行の認可が遅れましたが、「ジュネーブ条約」に参加して無い中国じゃ、数年前からレベル5の車が公道を走ってますので、ホンダが全然世界初じゃ無いですね。
単純に日本で初めてレベル3の認可を取っただけです。 >>685
購入する人にとって次のオーナーがコストを回収できると言われても自分には関係ない。購入する人の多くは割に合わない買い物をすることになる。 >>686
ま、フィットで起きなくなってるから
新型ヴェゼルも起きないかと >>689
MAZDA3 CX-30の車線維持についてめっちゃ詳しく説明してる動画もあるぞw
https://youtu.be/kxeK6_04otg >>691
レーントレースの文言は無いね。
やり直し。 >>687
>>692
ソレは間違えて途中て送った書き損じだから、>>689にレスしてくれ。 >>690
うん、でもトヨタやマツダより進んでるね マツダ信者に乗せられていちいち反応しちゃう馬鹿なアンチうぜーわ
目障りだからどっかいけや >>695
ステアリングアシスト機能が車線に沿った走行をアシスト
車線(レーン)沿った(トレース)
文字読めないのか？ >>701
これか？
＞ホンダ「機能の能力を過信せず」
実はこの「天一・進入禁止問題」への注目は、今にはじまったことではない。
17年12月には「Honda SENSING」搭載の「N-BOX」が、前方に見える「天下一品」の看板を「進入禁止」と認識したというツイートが広く拡散され、「（ホンダ車は）天一自動認識機能付き」と注目を浴びた。18年9月にも、同様の投稿がツイッター上で話題を呼んだ。
J-CASTニュースが21年1月28日、ホンダの広報担当者に取材すると、天下一品ロゴと進入禁止標識の「誤認識」が起こることは「把握している」と回答。実際の利用者から「誤認識」の指摘が寄せられたこともあるとした。
その上で、広報担当者は「Honda SENSING」の特徴について「機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があり、道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります」と説明する。実際にホンダ公式サイトのページでは、標識の色や形の判別がつきにくいため、赤丸に棒線が入った「中華そば」のロゴを「進入禁止」として認識してしまう事例があることをイラスト付きで紹介している。
広報担当者は、ドライバーにこう呼びかける。「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」 >>699
マツダ信者の妄想はお腹いっぱい。ww
>>627の再確認にしかなってない。
マツダが「レーントレース」の文言を使わないのは、他社でいう路外逸脱防止の発展系だからだろ。だからピンボールになる。 >>702
これだ
価格.comのユーザ書き込みだが評価されたないね
年次改良モデルに約1800km乗りましたが、納車までは速度制限を無くしたCTSにかなり期待していましたが、
使ってみた結果、正直、挙動がかなり不自然なので積極的に使えるほどの機能ではないと感じました。
どんな速度域も、車線の中央を綺麗に維持してくれません。また、高速道路でそんなに急じゃない長いカーブをCTSに任せた時、
ハンドルを切って、また切り戻して、切って、また切り戻して、の複数回の繰り返しで、一定の角度を維持してカーブを曲がることもできず、
下手な運転手のような制御に、かなりガッカリしました。
これなら余計に心配するので、何回か試した後、もう諦めています…
CTSはあくまでも渋滞時のサポート機能で、マツダが「レーンキープ」という名前にしなかった理由がよく分かりました。
最新世代のマツダ車は、デザインと走りに関しては文句なしに良かったのに、高度運転支援はまだまだのようですね。
過度な期待は禁物です。 >>702
マッダなんかハイブリッドの技術も無いのに
いいレーントレース機能作れるわけ無いやんか (笑)
阿呆らしい >>686
報告事例が多い、というより車系メディアを動員しての掘り下げが多いのかと思われます笑
リコールもそうですが、ホンダに対しては容赦なくこき下ろすところが多いですからね
>>702みたいな感じで評判を下げたい人がいるんでしょうね >>700
話をすり替えるなよ
今チャイナの話してたか？ 画像貼ってなんなの？
お前マッダ車乗りでレーントレース使ってないの？
評論家なんか信用出来んな >>711
画像じゃないぞ。
動画だぞ？
大丈夫か？
ん？大丈夫か？ん？
ん？ >>698
お前の言う通りだわ
>>710みたいに
日本語が理解できないツダオタは無視が一番だね >>713
やっぱチョンだったの？
ねー？
チョンなの？
チョン？ これか？
＞ホンダ「機能の能力を過信せず」
実はこの「天一・進入禁止問題」への注目は、今にはじまったことではない。
17年12月には「Honda SENSING」搭載の「N-BOX」が、前方に見える「天下一品」の看板を「進入禁止」と認識したというツイートが広く拡散され、「（ホンダ車は）天一自動認識機能付き」と注目を浴びた。18年9月にも、同様の投稿がツイッター上で話題を呼んだ。
J-CASTニュースが21年1月28日、ホンダの広報担当者に取材すると、天下一品ロゴと進入禁止標識の「誤認識」が起こることは「把握している」と回答。実際の利用者から「誤認識」の指摘が寄せられたこともあるとした。
その上で、広報担当者は「Honda SENSING」の特徴について「機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があり、道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります」と説明する。実際にホンダ公式サイトのページでは、標識の色や形の判別がつきにくいため、赤丸に棒線が入った「中華そば」のロゴを「進入禁止」として認識してしまう事例があることをイラスト付きで紹介している。
広報担当者は、ドライバーにこう呼びかける。「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」 チョンって切れやすいんだな
あの国の人とは関わらんのがええな >>716
ほんとだよな！
チョンには関わらないようにしような！ ＞マッダなんかハイブリッドの技術も無いのに
アホンダなんかまともなハイブリッド技術じゃないから
CAFE規制で罰金払わないといけないんでテスラに枠を売ってもらってるじゃんｗｗｗ
ダサｗｗｗ マツダもオープンプール使ってるんだけどね…
おまけにこんな記事まででる始末
先が思いやられるね
https://bestcarweb-jp.cdn.ampproject.org/v/s/bestcarweb.jp/news/259023/amp?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16179709451848&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fbestcarweb.jp%2Fnews%2F259023 ホンダや日産も2モーターハイブリッドの技術を投入すれば欧州燃費規制をノーペナルティでクリアできると考えていいだろう。
相当厳しいのはマツダとスバルです。両ブランドともに2021年欧州燃費基準をクリアできる車種を持っていない。実質的な値上げとするか、メーカーが負担するのか不明ながら、すでに欧州のシンクタンクで「マツダは経営状況におけるペナルティの金額負担率は最も大きくなる」と評価している。 >>722
マツダスバルはHV持ってないからトヨタと提携してんだろ。
ホンダはHV持ってるのになんでテスラにおんぶに抱っこされてんの？ｗｗｗｗ ＞ホンダや日産も2モーターハイブリッドの技術を投入すれば欧州燃費規制をノーペナルティでクリアできると考えていいだろう。
ホンダは２モーターになってから何年たったよｗ
なんなら３モーターのもあんじゃねーかｗ ホンダはHV持ってるのになんでテスラにおんぶに抱っこされてんの？ｗｗｗｗ マッダ 悔しいのう (笑)
自分の心配しろ 阿呆らしい >>724
トヨタも94.9でギリな
ちなみにマツダは単独だと126.4でダントツのビリ
なんの数値かわかるよなcafeで煽ってんだから cx30ユーザ評価
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10018314?espv=1
cx30
排気量：2000cc（ガソリン） トランスミッション：AT
平均燃費：8.2km/ℓ(市街地)、11-12km/ℓ(高速)
長所：操安性、操作感、外観、品質感など総合的なバランスが良い。安全装備・コネクテッドが充実している(最近もっと良い車もあるが)。
車高が通常セダンよりやや高く、乗り込みやすい。
短所：エンジンオン時のアイドル音が大きい(1300-1500rpm)。ブーというこもるような音がうるさく早朝や深夜は気になる。
加速時の音も2ndくらい迄はうるさい(内外共)。ラゲッジルームが狭くゴルフバッグが1個も入らない >>726
ホンダが欧州でHVを売り出してまだ2ヶ月なんですが…
テスラから買い取るのもその欧州用なんですよ ホンダはHV持ってるのになんでテスラにおんぶに抱っこされてんの？ｗ
ｗ >>733
で、ホンダはHV持ってるのになんでテスラにおんぶに抱っこされてんの？ｗｗｗｗ
技術がないの？ >>732
それしか言えなくなるくらい悔しいらしいねビリ
証券コードも知らない人じゃ仕方ないか 証券コードの阿呆だったんだ
そりゃ世間常識しらんの当然や
同じ事しか言えんね なんでいつもツダヲタって他スレで暴れまくるんだろうねｗ で、ホンダはHV持ってるのになんでテスラにおんぶに抱っこされてんの？ｗｗｗｗ
なんで？ >>731
それはホンダが欧州じゃ超絶人気ないからなんだよねw
欧州撤退するレベルの人気のなさw で、ホンダはHV持ってるのになんでテスラにおんぶに抱っこされてんの？ｗｗｗｗ 基地外は同じ事しか言えんか
まあ証券コード知らんからな ホンダは欧州じゃトヨタ 日産はもちろんマツダ 三菱の半分くらいしか売れない超絶不人気メーカーだから仕方ないなw
アメリカ 中国で頑張れw あらあらくやち過ぎて受け答えも出来なくなっちゃったか
哀れよのう… テスラにお金払ってオープンプールしてもらうより罰金払ったほうがよくね？ あらあらくやち過ぎて現実を直視出来なくなっちゃったか
なんでお前みたいなもんが相手されると思い上がったのかのう… ホンダは欧州じゃトヨタ 日産はもちろんマツダ 三菱の半分くらいしか売れない超絶不人気メーカーだから仕方ないなw
罰金払うのが嫌でテスラに泣きついたホンダwww マッダの経営も狂ってるがお前も同じだな
奈落の底落ちて行くだろうよ >>752
テスラにおんぶに抱っこされながら言われると泣けてくるわw マッダお得意の
ジーゼルの排ガスで頭いかれたんだろうよ マツダがライバルなのねwww
良いライバルだと思うよ 初代ヴェゼルのデザインの方が良かったという人、手を挙げてノ いやいやいやいやw
e燃費！デミオに負けてるフィットハイブリッドw
SUVじゃCX-3に負けてるヴェゼルハイブリッド。
ゴミじゃんw eHEVってヘボって略したほうがいいんじゃね？
だってマツダに実燃費負けるんだぜw クロスターハイブリッドです
平均燃費は27～28キロですね 車格が2ランク上がったと思う。
ライバルは・・
トヨタハリアーだ 都市型SUVやな
頼むからアダプティブハイビーム、パワーシート
HUD等々、他社にある装備はつけてくれｗ 燃費もクソ悪い壊れやすい狭くてレーントレースもまともにできないマツダの車を残クレで買ってしまって後悔してるんだろ
可哀そうだからここで暴れさせてやろうぜ >>765
流石に違いすぎて恥ずかしいからやめとけ
マッダと同レベルだぞ マッダが１番罰金払うんだな
赤字膨らんでどうするんだ
トヨタの罰金額：ヤリスやプリウスなどHV車で、マイナス２００億の貯金
マツダの罰金額：市場予測だと、プラス１２００億の罰金
プール制の最終罰金額（予想）：１２００億 － ２００億 ＝ １０００億
トヨタにとっては、利益率の高い高額なガソリン車をもっと売りたいのですが、罰金回避のためにHV車をより多く販売しているのが欧州です。せっかく稼いだ貯金をマツダに使い、マツダの１０００億の罰金をトヨタが肩代わりすることは無く、罰金相当額をマツダがトヨタに払う事になります。 >>772
残念w
マツダはトヨタからただ乗りさせてもらってますw
今年度からはヤリスをMAZDA2として売らないといけないけどw
マツダ スバル スズキ ダイハツはただ乗り マツダは２０２０年４─９月期決算で、トヨタ自動車のハイブリッドシステム（ＴＨＳ）搭載車を２０２２年までに米国、欧州、中国で販売するなどの協業強化策を発表した。米国新工場で生産するマツダの新型ＳＵＶ（スポーツ多目的車）にＴＨＳを搭載。欧州でもトヨタの小型車「ヤリス」に搭載しているＴＨＳをベースにしたモデルのＯＥＭ（相手先ブランドによる供給）車を、中国でもＴＨＳ搭載車を販売する予定だ。
一方、ＣＯ２（二酸化炭素）の排出規制が厳しい欧州では、マツダは排出基準を達成するため、今年もトヨタとの「オープンプール」を活用するという。オープンプールとは企業同士でＣＯ２排出量の実績を合算して融通し合うもの。各社は基準が達成できない場合、罰金を支払う必要がある。トヨタとのオープンプール活用は１８年から３年連続。 >>775
阿呆な書き込み
マツダ駄目だな
ハイブリッド技術無いから自社生産出来なく
トヨタの販売会社になってしもうたな
オープンプールってカッコいい名前だけど
トヨタ
株主訴訟問題あるから、キッチリマツダから
お金もらう用になってる
マツダ終わったね トヨタがマツダにTHSを売る。
トヨタのエンブレムをカモメに変えるだけ。
と、バラ色に見えるが？
開発費がかからないが利益は激減。
広島の町工場が潰れる。エンジン工場の稼働低下。
もう長くないかもね。 >>775
株式コードさえ知らない君には
企業ビジネスわからんよね
株主訴訟知らないやろ (笑) >>778
技術投資にコスト掛けられなくなるってメーカーとして致命的なんだよなあ 今更一時シノギにすぎないHVなんか開発するってアホだろ
世界的にEV化が進むのは間違いないのに ホンダもトヨタグループいないと車造れないぞw
マツダスバルスズキはトヨタと一蓮托生することを決めた。
業務提携しオープンプールさせてもらってる。
ホンダはテスラにおんぶに抱っこw いやいやいやいやw
e燃費！デミオに負けてるフィットハイブリッドw
SUVじゃCX-3に負けてるヴェゼルハイブリッド。
eHEVはヘボって略したほうがいいんじゃね？ >>777
株主訴訟問題あるから、キッチリマツダから
お金もらう用になってる
とりあえずエビデンスくれよw 相変わらずエンドユーザーがメーカーの勝ち負け語ってんのね >>788
なんなんだよその奇天烈な集団は
車は地味で落ち着いてるのに、宣伝は踊り狂うの意味不明すぎる ヴェゼルのコンセプトが生活の楽しさを増幅するだからな
playを買った人はパノラマルーフを見た楽しさで踊り狂ってるガキ
G，X，Zを買って踊ってるのは頭がおかしくなった人 こんなところで嫌いな車に粘着してるのは寂しがり屋さんな人 ヴェゼルのフロントはマツダではなくアウディのパクリだよね。リアはハリアー。ホンダのパクリ疑惑て初めてなような？追い詰められてるんだな。フィットの過ちは許されないんだろう。 また来てるな、ホンダのヴェゼルのスレでトヨタとマツダの話するキチガイ
NG、NGっと まだしぶとくツダヲタ暴れててワロタｗ
ホンダ乗りからかなり煽られてイジめられたんだろうなｗ
どんまいｗ >>795
NGにしたなら二度と絡むなよ。
二度と！ ＞株主訴訟問題あるから、キッチリマツダから
お金もらう用になってる
とりあえずエビデンスくれよw >>792
嫌いとかじゃ無くて、話題になって人が集まってそうなスレで逆の発言して構ってもらえると覚えた寂しがり屋さんだよ。 >>793
パクリじゃなくても変なデザイナーを採用して最近はホンダらしさが全くなくなったな
と言うかはっきりいってダサい
センスの欠片もない
まるで後進国メーカーみたいだわ >>785
仮に燃費が良くてもデミオとかCX5とか辞めといた方がいいよ
ガソリンもディーゼルも近所からクレームが来る程爆音エンジンだし
幾らお前が船岡とか底辺が住む地域でも許されないと思う 荒らしを初めてNGしてみたけどこいつどんだけ書き込んでたんだよ
ヴェゼル板にこんだけ書き込むとかもうファンだろ >>806
ファンじゃなくて病気
マツダに乗る事でコンプレックスが拗れた病気 >>808
たしかにマツダも良いところあるけど、それはマツダ板でやるべきだしたしかにそうだな
こういう輩のせいでブランド価値落ちるのわからないのかな？ >>800
オープンプールの件だが、そんな取引あり得ないこと
------マツダはトヨタからただ乗りさせてもらってますw----
多分この事だよ
企業間取引、勿論系列取引先でも、一方が利益で相手方がないケースは問題だよ
トヨタみたいな大会社では認められないね
ちゃんとしたルール決め、世間で認める金額での契約だね
これ行う場合は厳密では法的には下記が必要で、違反行為の場合は株主代表訴訟もあり得る
利益相反取引を行うには株主総会または取締役会の承認が必要 フロントはいいと思うけど見れば見るほどリアがダサい
ダサいは言い過ぎかもしれんが >>809
いや、だからマツダ スバル スズキはトヨタと互いの株を取得しあい資本業務提携を結んでるだろ。
オープンプールもその資本業務提携のひとつだから。 >>785
マツダのcx30の燃費リッター8
ホンダインサイトの燃費リッター20 >>811
お前馬鹿だな
株式コードも知らなかった
会社が違うんだから資本業務提携も関係ないやろ https://youtu.be/IjOEV1lMX7w
ヴェゼルと同じeHEVの燃費
フィット
34.6km/L
マツダの燃費は？ https://youtu.be/rZkyCpeuVtI
このフィットオーナーはヤリスクロスも買ったらしいわ
比較
フィット35.9
ヤリスクロス 30.2 https://youtu.be/sWpgmpE_UBY
フィットとヤリスクロスのオーナーによるレーンキープアシストとかACCの比較
面白いわ
トヨタはほぼ使い物にならない
マツダは論外 >>811
中卒?
資本業務提携結んだらトヨタからの部品も無償なんか? (笑) >>819
自分の考えなくコピペばっか
この資料で無償だと書いてるか >>818
これか？
＞ホンダ「機能の能力を過信せず」
実はこの「天一・進入禁止問題」への注目は、今にはじまったことではない。
17年12月には「Honda SENSING」搭載の「N-BOX」が、前方に見える「天下一品」の看板を「進入禁止」と認識したというツイートが広く拡散され、「（ホンダ車は）天一自動認識機能付き」と注目を浴びた。18年9月にも、同様の投稿がツイッター上で話題を呼んだ。
J-CASTニュースが21年1月28日、ホンダの広報担当者に取材すると、天下一品ロゴと進入禁止標識の「誤認識」が起こることは「把握している」と回答。実際の利用者から「誤認識」の指摘が寄せられたこともあるとした。
その上で、広報担当者は「Honda SENSING」の特徴について「機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があり、道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります」と説明する。実際にホンダ公式サイトのページでは、標識の色や形の判別がつきにくいため、赤丸に棒線が入った「中華そば」のロゴを「進入禁止」として認識してしまう事例があることをイラスト付きで紹介している。
広報担当者は、ドライバーにこう呼びかける。「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」
「機能の能力を過信せず」。 >>819
資本業務提携先であろうともビジネスなんだから、それ相応の対価が必要なんだよ >>821
そりゃ資本業務提携してマツダスバルスズキはCAFEのオープンプール使わせてもらってる。
スズキはインドでトヨタにOEMしたりスバルは86を共同開発。マツダも海外に合弁工場設立。
持ちつ持たれつの資本業務提携。
ホンダはテスラにおんぶに抱っこw >>823
対価？ならマツダスバルスズキがオープンプールにトヨタに金を払って使わしてもらってるというソースをもってこい！！
ホンダはテスラに金を払ってるがなw >>824
株式コードさえ知らなかった君
何も知らないんだな
こんな阿呆いないわ マツダcxなんとかっていう燃費ゴミクズとかヤリスクロスみたいな軽自動車を残クレで買ったやつ可哀そうやな
だからヴェゼルスレ荒らしてるな
気持ちはわかるよ
ヤリスクロスなんて乗り込むたびに鬱病になるよな
内装酷すぎて マツダとか昭和のエンジンとオワコンディーゼルしかないの可愛そすぎる >>826
証券マンや株やってる人間しか株式コードなんて聞いたこともないんじゃね？ >>827
そんなゴミグズデミオとCX-3に実燃費でまけてるフィット4とヴェゼルについてどう思う？ ヴェゼルはホンダの主力車としては初めてEVをラインナップするのではと噂されている。
EVの課題はバッテリー性能だが、それに伴う切実な問題が暖房対策。
ガソリン車ならエンジンの予熱で暖房するので燃費への影響は少ないが、EVは通常1時間でバッテリー容量の1割程度を消化する。寒冷地で事故や渋滞によって車が動けなくなると、EVでは短時間で凍死に至る可能性がある。
節電策として暖房の代わりにシートヒーターにするEVもあるが、室内温度は上がらないので防寒帽、マフラー、手袋などが必要になる。 >>827
軽自動車メーカーアホンダに軽自動車って言われてもw >>830
エンジンがボロで爆音のゴミクズしか乗らないデミオやCX3を比較に出されてもなぁ https://youtu.be/IjOEV1lMX7w
ヴェゼルと同じeHEVの燃費
フィット
34.6km/L マツダポンコツcx30
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10018314?espv=1
cx30
排気量：2000cc（ガソリン） トランスミッション：AT
平均燃費：8.2km/ℓ(市街地)、11-12km/ℓ(高速)
長所：操安性、操作感、外観、品質感など総合的なバランスが良い。安全装備・コネクテッドが充実している(最近もっと良い車もあるが)。
車高が通常セダンよりやや高く、乗り込みやすい。
短所：エンジンオン時のアイドル音が大きい(1300-1500rpm)。ブーというこもるような音がうるさく早朝や深夜は気になる。
加速時の音も2ndくらい迄はうるさい(内外共)。ラゲッジルームが狭くゴルフバッグが1個も入らない フィットとヤリスクロスのオーナーによるレーンキープアシストとかACC
トヨタはほぼ使い物にならない
マツダは論外 マツダみたいなゴミのローン毎月払ってるのまじ哀れやな ヴェゼルスレを荒らしてるのって、アンチとそれに反応してる奴、その両者なんだな >>793
MAZDAそっくりなのがどうしても嫌なんだなｗ その結果・・・・新型CX-ハリアーw
笑えないってw 世界ヴェゼルでCX-ハリアー作ったの？
CMで「その車、世界CX-ハリアー」っていうの？ いつ来てもレーンキープ猿いるね
飽きないのかな？ｗ 対価？ならマツダスバルスズキがオープンプールにトヨタに金を払って使わしてもらってるというソースをもってこい！！
ホンダはテスラに金を払ってるがなw ヴェゼル＝CXハリアー
CXシリーズとハリアー＝劣化ヴェゼル >>814
＞会社が違うんだから資本業務提携も関係ないやろ
は？ 526 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ MMde-Y0lT [163.49.205.30]) sage 2021/04/04(日) 19:17:57.17 ID:aux/b+zGM0404
どう見てもCR-Vの弟分なのですが
https://i.imgur.com/Yioa7fI.jpg
https://s.response.jp/imgs/fill2/1371766.jpg
https://i.imgur.com/QR3jTuF.jpg >>854
CR-Vの弟分たって、肝心の兄貴の方がろくに売れてないからねぇ >>855
なんやと！
CR-Vは世界で一番売れてるホンダ車やぞ！ >>855
SUV世界2位のバカ売れが売れてないwww
日本しか見れない底辺バカ君、完成車メーカーはどこもグローバル企業なんだよ？
ホンダの海外売上比率も知らんザコw >>857
軽自動車メーカーの間違いだろ？
大丈夫か？
ん？
大丈夫か？
ん？ >>858
粘着アンチの障害者君、すぐ発狂しちゃったよw
頭悪すぎて悔しいね～＾＾ >>857
あと、新型ＨＲ-Vは国外ではヒュンダイ、マツダのパクり言われてますわ CR-Vの弟分とか笑わせるなよｗ
そもそも似てねぇwwww >>863
「に、日本の話ね！」 → 「海外ではパクリ扱い！！」
うん、ダサすぎるよキモアンチ
海外でどれだけの人間がそう騒いでるかソース併記しろよ無能 仕事できねーのか？ >>866
は？お前 >>855で兄貴分って認めててその言い訳？
証券コード知らないツダオタのクズと同レベルの低脳w ホンダの生産台数の内軽比率は約7.5%。国内で売れているといっても比率はわずか。
ホンダがN-BOXのメーカーであることは別に間違ってはいないが、世界的にはCR-Vやアコード、シビックのメーカーと言われている。 >>868
提示された仮定を真として述べたまでだよ
仮定が真であるかは別問題 >>871
日本語が読めれば、日本の話をしているってわかるよね？
君の弱い頭だと判らなかった？ｗ ワールドプレミア直後の海外SNSに寄せられたコメントの大半が否定的で、肯定的な意見は1割しかなかっって、以前ここで提示されてたよね
CX-ハリアーとか揶揄されてるのは日本だけじゃないんだよね
信者は日本の一部が騒いでいるだけってことにしたみたいだけど >>868
証券コードなんてお前しかいってねーよw >>875
証券コードすら知らない粘着アンチのツダオタ発狂中www >>875
嫌俺も言ってるよ
証券コード知らないマンwww 波動拳 波動拳 証リュー券
波動拳 波動拳 証リュー券
タイグータイグータイグーアパカッ >>874
日本の話じゃなかったの？
後出しジャンケンかっこ悪いw >>877
証券コードって証券マンや株やってる人以外どういうときに使うの？
普通に生活してて使う機会ないんだが。 >>880
どんな情報もホンダ叩きにどう使えるか考えてるアンチクズだから仕方ない
詰めても言い訳して逃げるだけだ
底辺親・家庭育ちのクズだからね >>881
そもそもトヨタより多いMAZDA(笑)の数字を見て変だと思わなかった時点でw 試乗インプレッションってそろそろかな
遮音性とか良さげだけど >>883
わからないから商社マンや株取引してる人以外で証券コード使う場面教えてくれよ。 >>885
痛い子なんで教えてくれよ。
証券コードって商社マンや株取引してる人以外どういうときに使うの？ >>886
どうせ初めは絶賛記事ばかりだろうけど
早く知りたいな ツダヲタの顔面が自慢のソウルレッドになっちゃうから証券コードを販売台数と勘違いした恥ずかしい話はやめたれｗ >>881
前スレの記事で使われてるじゃん
お前それ証券コードしら
472名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ Sa39-7uct [106.129.137.213])2021/04/04(日) 14:44:07.20ID:eA5XANhra0404>>473>>478
ホンダ一人負けか…
相変わらず人気ないな
登録車の販売は2.4%増の38万4114台と、2カ月ぶりのプラスだった。
普通乗用車が12.4%増の18万9714台だった一方、小型乗用車は8.9%減の13万9525台だった。
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。
一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL01I0D_R00C21A4000000/
473名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ Sx75-42Nx [126.177.19.236])2021/04/04(日) 14:45:11.06ID:sMcyZ3gjx0404>>475
>>472
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ >>888
お前敏感反応してるやん
マツダより6台多いだけか (笑) ちなみに証券コードを使うことは日常ほぼない
証券コードが付いてる＝上場企業というのも常識
経済系の新聞読んでれば嫌でも目にする、で初めて見た時この数字何？となりへーっとなる
少なくとも自分が貼り付けた数字を販売台数と間違えることは無い 粘着ホンダアンチとツダオタのレベルが低すぎて草
ヤフコメにも張り付いてそうな頭だな >>888
お前が引っ張って来た記事にも証券コードあるね
これってある程度日常的に使われてるソース元なんだろう 今日も朝からヴェゼルで遠出をしてきた
相変わらず良い車だった
新型はもっと良くなるのかな
すでに発注済みだから期待している シャトルとヴェゼル乗り継いでるけどどっちもほんと良い車よね
年内にはシャトルの新型も発表されそうだし次はどっちにしようかね >>895
いや、だから日常生活してて証券コードを使う場面を教えてくれよ。 >>895
> お前が引っ張って来た記事にも証券コードあるね。 これってある程度日常的に使われてるソース元なんだろう
この記事のどこに証券コードある？ こいつら（？）平日週末関係なく一日中いるけど
・無職
・年金爺
・出社してるけど窓際
どれなんだろう？
普通に就業してたらあり得んことだし >>783
一時しのぎがあと10年以上続くが何か？
日本ではHVが無くなるまであと20年は掛かるよ。 ヤリスクロスとRAV4、ノートとかと比べて
内装の質感はどうなん >>901
平日からID真っ赤にしてるのはアンチだけだけどにニートだろ
まともじゃアンチとかやらないしな >>783
露骨にEVシフトしようとしているのはEUとカルフォルニア州ぐらいだよ
中国は電動車にHV、PHVも含めているし
アメリカ政府自体はEV化には何も言っていないし
日本もガソリン廃止を2030年代としているだけだし
EUも自動車メーカーがCO2規制をクリアできないので手のひら返すでしょう
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR21D5N0R20C21A1000000/#:~:text=EUは20年から,に抑えるよう義務付けた。 >>903
RAV4は良いがヤリスクロスとノートの内装は控えめに言ってゴミ >>888
と言うか証券コードを見て売り上げ台数と勘違いするのは知恵遅れしかいない
そんな知恵遅れはツダヲタに多い 毎日同じこと言い続けてるレーンキープ猿と証券コード猿は
病気だからほっとこう。 証券コードを販売台数と信じ込んで歓喜するツダヲタ
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:19:39.57 ID:Qn/hhNt30
>>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-eHYj [106.128.134.6])[] 2021/04/02(金) 08:27:27.51 ID:UH2+IN0Ja
>>129
お前ほど阿呆おらん
やっぱりマッダのりあかんな
会社欄の横数字は証券会社コードだよ
これ台数だなんてボケ
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:28:54.97 ID:Qn/hhNt30
>>132
はい釣れた
そんなのふつーのやつは知るわけないよねえ
http://hissi.org/read.php/auto/20210402/UW4vaGhOdDMw.html
次スレからテンプレで >>908
ツダヲタが荒らさなければほっとけるんだけどな
残念だけどそれは無理 フィットのときと同じで信者大絶賛からの負け芸が面白すぎるんだよな いや、だから日常生活してて証券コードっていつ使うの？ >>913
使わないけど知らないのは恥
特にそれを販売台数と勘違いする様なバカはしんだ方がマシ 最初は売れると思うけど、そのうち落ちると
思う。マイナーチェンジで多少デザインが改善されると思う。 証券コードって言葉＞729で初めてでてきたんだがなんで急に出てきたんだ？ >>916
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-7uct [106.129.137.213])[] 2021/04/02(金) 08:18:23.55 ID:JFYVjsX2a
ホンダ大丈夫か？
登録車の販売は2.4%増の38万4114台と、2カ月ぶりのプラスだった。
普通乗用車が12.4%増の18万9714台だった一方、小型乗用車は8.9%減の13万9525台だった。
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。
一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL01I0D_R00C21A4000000/
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:19:39.57 ID:Qn/hhNt30
>>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-eHYj [106.128.134.6])[] 2021/04/02(金) 08:27:27.51 ID:UH2+IN0Ja
>>129
お前ほど阿呆おらん
やっぱりマッダのりあかんな
会社欄の横数字は証券会社コードだよ
これ台数だなんてボケ
http://hissi.org/read.php/auto/20210402/UW4vaGhOdDMw.html >>914
> 使わないけど知らないのは恥
> 特にそれを販売台数と勘違いする様なバカはしんだ方がマシ
株もしないし証券マンでもないのに知らないと恥とは？
さらに使わないのになんで知らないと恥なの？
で、誰が販売台数と勘違いしたの？ 証券コードって前レスからのネタだったのか？
そりゃ何言ってるかわからんわw >>918
>>917の数字見て販売台数とは違うと普通思わない？
マツダがトヨタに販売台数で負ける訳無いじゃんw
だったら普通の人は何の数字かまずは調べる筈
それすら疑問に思わないのはお前もこの恥ずかしい間違いをしたツダヲタと同じレベルの知恵遅れだって事だよ
証券コードを知らないとかじゃなくて証券コードを販売台数と間違える奴の頭が絶望的に悪い >>918
ひとつ前のレス位読めよ
だからお前はみんなからバカだと言われるんだぜ？ ヴェゼルに関する情報やキーワードならともかく、荒らしの戯言の為に前スレよめとか意味分からんよな？ 証券コードも知らんのか＝ヴェゼルの荒らしはバカしかいない
の意味だしな
前スレ読むとか読まないとか関係ない >>920
いや、だからなんで証券コードを販売台数と間違えたやつを俺だと間違えるんだ？
だからお前はバカだと言われるんじゃね？ >>924
アンチはバカしかいないと言う意味だよ
お前も必死に証券コードとか知らないとか言ってるし
常識人だったらそれくらし知ってるしな
自分の無知をひけらかすからお前はみんなから頭が悪いって言われるんだぜ？ > >>924
> アンチはバカしかいないと言う意味だよ
> お前も必死に証券コードとか知らないとか言ってるし
> 常識人だったらそれくらし知ってるしな
常識人は発言者と間違えたりしないよな。
常識人は日常生活で使わない証券コードでマウント取ったりしないよな。
常識人は５ちゃんなんかやらないよなw >>928
お前それは自分で自分をバカと言ってる様なモンじゃんw
他の常識人をID真っ赤にしてアンチしてる様なヴァカと一緒にするなよw >>929
お前それは自分で自分をバカと言ってる様なモンじゃんw
他の常識人をID真っ赤にしてアンチしてる様なヴァカと一緒にするなよw 何でこいつら（荒らしと、それに反応するバカ）っていつも示し合わせたように出てくるんだろう
平日週末時間帯関係なく出没するって、お互いやることなく暇なんだろうか？
それとも自演か？ とりあえず証券コードも知らない奴は知恵遅れって事だな >>925
> 常識人だったらそれくらし知ってるしな
それくらしって何？ とりあえず証券コード証券コード連呼してる奴は知恵遅れって事だな ＞それくらし知らないの？w
うん。知らない。それくらしって何？ >>935
証券コードすら知らないのはしんだ方がいいレベルの知恵遅れだよ
バカはしななきゃ治らないって言葉知ってる？ >>937
> 証券コードすら知らないのはしんだ方がいいレベルの知恵遅れだよ
> バカはしななきゃ治らないって言葉知ってる？
株をしてないのに証券コードを知っててどうすんだ？ >>939
普通株をしてなくてもそれ位知ってるけどな
まぁ社会常識だよ
お前めちゃくちゃ頭悪いけどアレか？
親もバカだからか？ 株もしてない
証券マンでもない。
日常生活でも使わない。
証券コードなんて覚える意味あんのか？
医学用語覚えるより意味がないだろ。 >>939
いやいやいやいやいやいやいやいや
普通それ位知ってるぞw
アメリカの首都はアメリカ行った事無い奴でも知ってるだろ？
それと同じだよ >>944
株しなくても証券マンじゃなくても普通知ってるけどなw
知らないのはお前がバカだから
そんなにバカで生きてて楽しい？ ＞普通株をしてなくてもそれ位知ってるけどな
まぁ社会常識だよ
どこのタイミングで習うんだ？ >>947
日本語はどのタイミングで習うんだ？
と同じ位愚問
普通は知ってる >>945
いやいやいやいやいやいやいやいや
普通それ位知ってるぞw
株やってなくて証券マンでもない奴は
証券コードってワードいつ使うんだ？ >>948
日本語はどのタイミングで習うんだ？
と同じ位愚問
普通は知ってる
日本語は義務教育で習う。
証券コードはいつ習うんだ？ >>949
アメリカの首都は学校で習うだろ？
証券コードみたいなワードはニュースで習うんだよ
いわば社会常識
5ちゃんでアンチしてる暇があったら少しはニュース位見たら？
だからツダヲタはバカしかいないんだぜ？ >>950
日常生活でそのレベルも知らないとか完全に頭悪いよ
いつも5ちゃんでアンチばっかりしてたら知らないだろうな >>951
アメリカの首都は学校で習うだろ？
証券コードみたいなワードはニュースで習うんだよ
ニュースで習う・・・だと？
え？本気で言ってる？ ヴェゼル買おうと思ってたけど
子供の喧嘩を見てCX5かハリアーにすることにしましたｗ >>954
日常生活でそのレベルも知らないとか完全に頭悪いよ
では日常生活で証券コードを使う例を挙げてください >>956
マツダは辞めとけ
信じられない位ボロいから
100%後悔するぞ >>958
社会人にもなって株の話もしないの？
そんなにレベル低いの？ マツダ乗りって精神異常車多いんだな
このスレッド見て思った >>963
社会人にもなって株の話も出来ない激バカは死んだ方がいいと思うよ >>961
株の話しても証券コードってワードは使ったことも使われたこともないな。
そもそも株やってないしね。 マツダ乗りはマイノリティで変わり者
マツダ買った事を後悔してヴェゼルの燃費やデザインや運転支援に嫉妬し
このスレを一日荒らす
やることないの？ 株の話をしたらレベルが高いかのようにわめいてるのはひどく幼稚に見えるわ。 >>964
安ノートしか買えないお前が一番頭おかしいよ
なんであんな欠陥車買ったの？ ま、頭の悪いゴミの限界だよね。
株の話をしたらレベルが高いとか笑うわ。 >>966
社会人にもなって死んだ方がいいって言ってる激バカは死んだ方がいいよ >>968
株やってるとかやってないとかの問題じゃないんだけどねw
外国行った事無いから英語はさっぱりわかりませんとか言うバカと一緒 >>816
レーンキープ機能はホンダ一択
ホンダはぬるぬるセンター維持
トヨタはミニ四駆制御でコースアウト有り
マツダはピンポン玉 >>973
社会人にもなって株の話も出来ないバカはマジで死んだ方がいい 結局アンチやってるようなキチガイは世間知らずの引きこもりなのがバレバレなんだよね。
ネットでは強気なのにお外では試乗にも行けない。 >>972
株の話も出来ないバカがノートとか買うんだよな
よくあんなゴミ買ったなお前 >>976
交換できるくんで２０万取ったわいの出番か？ >>951
アメリカの首都は学校で習うだろ？
証券コードみたいなワードはニュースで習うんだよ
株関係のニュースぱらぱらみたが銘柄で書いてるとこばっかで
証券コードで書いてるとこなんかほとんどないんだが >>983
それはお前が何も学ばないバカだからだよ
普通は知ってる >>974
外国行った事無いから英語はさっぱりわかりませんとか言うバカと一緒
英語は義務教育で習うよなｗ
お前例えが雑になってきてるぞｗｗｗｗ >>983
な？お前が如何に頭悪いか分かっただろ？
バカはしななきゃ治らないって言葉知ってるか？
来世で人生やり直したらどうだ？ >>984
それはお前が何も学ばないバカだからだよ
普通は知ってる
じゃ、その証券コードを扱ってるニュースを教えてくれよ！！！ >>985
義務教育で習うレベルの英語しか分からない程のバカだからお前は証券コードすら知らないんだよw >>987
日経新聞でも読めよ
まぁお前レベルのヴァカじゃ意味わからないかも知れんが >>986
バカとかアホとかそんな捨て台詞じゃなくて
証券コードってワードを扱ってるニュース教えてくれよ
一般常識なんだろ？ >>989
いや、株やってないのになんで日経読むんだ？ とりあえず次スレからは証券コードも知らない知恵遅れは来ないでくれ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part21【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618055839/ >>995
株やってる人間だけが日経新聞読むと思ったのか？
何故お前はそこまで頭が悪い
ツダヲタだからか？ 1000ならID:p6FJHXBd0が苦しみぬいて死ぬ このスレッドは１０００を超えました。
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