【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 66【IMPREZA】
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>>600
回転数に制限出るのはセーフモードに入ってるからのはず
どこかしらのセンサーに異常が出てるんじゃないかな
自分の時はエアフローセンサーのエラーだった
外して洗浄したら解決した ハンドルを切るとウィーンと音が大きく鳴るようになったと同時にガタガタいうようになった…
ディーラー持って行くか 皆どうして古い旧々型に拘って乗ってるの？
SGPの現行型の方がボディ剛性高いしサスペンションも良いじゃん
アイサイトやエアバッグ等の安全装備も充実してるし
>>625
熟成された現行F型を買った方が絶対良いよ！ こだわりつうか
満足度が高いゆえに次に欲しい車が無いんだよな スバルにMTの選択肢がほとんど無いからかなぁ
次の車はマツダになると思う GHは曲がりすぎるくらい良く曲がるけどGTはあまり曲がらない
ワインディングの楽しさが違う 現行の見た目あまり好きじゃない
ghは、デザインに無駄なラインが一つもない >>634
リア周り、丸みがあり過ぎて幼稚くさい。 ハッチバックってより、ワゴンて感じのつくりの方が硬派な感じでよい。
ghは軟派で、いかにも「オシャレでしょ？」感が強い 雪国なんでスタッドレスで私有地ドリドリしてるけどリア安定し過ぎてなんだかなぁ
フロント駆動量と頭の重さがどうしようもなくて巻き込むスライドにならないし
圧雪路程度じゃパワーも足りなくてアクセル踏んでもゼロカウンターってより切り増ししてスライド止まらない様工夫してる位
インプレッサ名乗るならせめてDCCD付けて欲しかった… >>639
アクセルオフ、タックインで向きが変わってからのアクセル強め開けでリアへの駆動力が最大になってケツが横に出やすくなるよ
D1みたいなカニ走りはそもそも無理 単なるワガママなんだけど現行のインプにレヴォーグのエンジンとMT詰め込んでくれたら・・・
って思っちゃう
まぁそんな需要の無い車出ることは無いだろうけど 現行のインプレッサにMTあれば欲しかった（買うとは言ってない）
ターボ無くても欲しい人いそうだけどな >>644
5MTあるだけでそら候補よ
今じゃカローラツーリングくらいしか選択肢がねーわ わかる
レヴォーグベースにエクシーガ的な3列シートのMTが出たら絶対買うのに まあまず無理な話だが CVT一本勝負を何とかしてくれないと現行に行く気が起きないよなあ GHのボディ剛性って意外と高いよな？
古くても優秀な安全ボディだし かといってMTが出たとしてもSTIモデルにされて価格転嫁されたら買えんわ ステーションワゴンにMTって中途半端感
GRヤリス買っとけ もうMTAT半々みたいな時代は遥か昔で
2019年はAT99%ですよ >>651
GEの比じゃねーよ、あんな軟弱ボディ
かわい子ぶり過ぎやねん ラリー車もF1も
クラッチペダル踏まなくなってんだからさ あんま変わんない気がする
工賃込み。バンパー外す作業がある
1灯で3万かかるなら2灯LED化した方が良かったかも HIDバルブ交換にバンパー外したこと無いなぁ
エアクリーナーボックスとバッテリーは外すけど ウインカーとポジション球はちょっと面倒だけど基本的にライトユニット脱着しなくても交換はできる ネットで見たら4代目かバンパー外すの
ディーラーのサービスも古いクルマだからか最近説明がテキトーな感じがする時ある 雪道でも安心ドライブ
シンメトリカルAWDとマニュアルミッション最高です >>668
シンメトリカルかどうかって実感出来てますか？ 雪道渋滞でMT１速アイドリングより遅いkmクラス渋滞が地獄な雪国... でもそれATだともっと辛いからな
真の低速渋滞ではMTが絶対楽だと思う 現行インプに買い替えて全車速追従使えばモウマンタイ >>669
あたり前田のクラッカーよ！
お前は実感できないのか？
ダセーなハゲ！ 代車で現行に乗っていろいろ触ってたら急加速してすごい焦ったな
今の車ってちゃんと使い方調べてから乗らなきゃダメなんだなと思った >>673
どういう場面でどのぐらいの速度で実感できましたか？
他の横置きエンジンのAWD車と比較してどう感じましたか？ 日中の国道は周りのクルマ遅すぎ
クルマが真価を発揮するのは信号待ちの先頭になった時だけだな 任意保険の料率が上がってた
GHの事故率上がってるのかしら？(´・ω・`) おそらく2年前の車検見積もりを見てきた者たちだ
面構えが違う（目が死んでる） 13年目の車検に差し掛かり走行８万キロ、まだまだ大きなトラブルは無かったが各部ゴム類が劣化してきていて、エンジンのガスケットがヤバいかも、と営業からも脅された
結局、現行レヴォーグに買い替えたけど運転はGHの方が楽しかったなあ >>681
ウィンカーレバーのライト点灯のダイヤルがゆるくなってきたとか修理渋られそうなところが気にはなってきた
買い換えるならレヴォーグかインプかどっちがいいかなぁと思ってたけどそうか、走りはあかんか… どんな車も経年劣化するからね
地道にメンテナンスしてくしかないよね >>683
GHはとにかく4駆とは思えないほどよく曲がってワインディングが楽しい
レヴォーグで峠を攻めようという気にはならない
現行インプもどちらかというと直安重視
ただ、STIスポーツは試乗した感じでは良かったよ >>686
レヴォーグは重すぎるんじゃないかな
乗り味はもう、高級セダンって感じでgtワゴンとは言えないね フロントタイヤハウスの後方側にすぐ雪の塊出来るんだが
シリコンスプレーをプラスチックのマッドガード部分に吹き掛ければ落ちやすくなるかな？
蹴って落とそうにもハンドル切っておかないと落とせない >>688
それやったことあるけど気休め程度だったしスプレーだとブレーキの影響が心配。
スキー用ワックスをスポンジで塗る方が効果あったよ。 冬にフロントピラーから音が鳴るの秋にカバー外したついでに接触する部分にラバープロテクタント吹いたら
治っている
シリコンスプレーの方がいいと思うけど >>688
100均にゴムハンマー売っているから、それで軽く叩く。
一番手っ取り早いよ。 雪なんか降ったら運転できる気がしない九州平野部の民 おりたときに蹴れば取れるけど
放置したら固まって取れないけど 雪の塊はスノーブラシの反対側で削って落とす。
運よく蹴って落ちれば良いが後方がくぼんでるから、溜まりすぎると剥がせても落ちてくれない。 雪の時期だけバンパー変えたい
凍った雪で下部をしょっちゅう擦る
GH型のＸＶのフロントでもつけようかな 次期GLCはプラグインもしくはISG搭載は確実
それに伴い修理代金は鬼のように高くなるからメルケア切れたら即売却と息の短い車になるだろうね パワステポンプ交換した
次は足回りをやりたい
ロアアームのブッシュ交換はディーラー嫌がるから丸ごと交換になるかなぁ フロントロワアームは結構簡単
プレス機借りて自分でできた
リアは自前でできる気がしない 積雪路面も凍結路面も、MT+AWDインプレッサで安全安心です (｀・ω・´) >>709
何がいきなりだ
直前の707さえ読めないのか？ 2007年11月20日、新型インプレッサはアメリカ
の保険団体の衝突安全テストで最高評価を獲得
し、2008年4月21日国土交通省などが、安全性能
の評価が最も高い車に与える、2007年度の「自動
車アセスメントグランプリ」に選ばれるなど、
安全性の高い車種として評価されている。 2007年に良かったとしてもなw
15年も経ってるわけだし GH8、雪道のドリフトコントロールのしやすさはランエボやヤリスより秀逸。 車幅灯って取説読むとフェンダー内側の黒いのめくって手突っ込んで交換って書いてあるけど、ホントにそれで出来るの？ってくらい狭くて指先が入っていかなくて諦めた。手がデカいのかな。 >>718
下からソケット引っこ抜いて、
一度上に出してからバルブ交換して
また下から差し込む。
タイヤは事前に切っておく。 >>718
僕も手めっちゃデカイけど苦労しながらなんとか出来ましたよ
いっそのことバンパー外したら余裕でっす 車幅灯フェンダーの内側めくって交換しました
しんどかったですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
