【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part4
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オイ前スレ>>950 ID:lOoFBujZ0 サッサとスレ立てしろやｺﾞﾙｧ!
つかいっぱいになったら催促も出来ねーだろーが！
ってことで立てときました。
次スレは、>>950 を踏んだ人が必ず立てて下さい。
>>980までに出来て無い場合促するか、促す暇があったらスレ立てしてね。
わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
ついでに納期も最上級なモデルです。
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 埼玉のトヨペットは急速あるんだよね
トヨタ車限定だけどこの車には急速ないんよね >>952
正直、お家で充電してる身としては寝ている中の
5時間半で充電できるから一切不自由してないよ。
夜中に使う事があるならあんまり旨味ないけど、
昼間の出先で充電するなら充電サポートカードで
従量課金にしておけば割安に充電できるよ。 >>953
トヨタディーラーに急速あるけどこの車には無いよねって話だろ
なんでいきなり自分語りしてんだ？
急速への拒否反応半端ないなw
親でも殺されたんか？ 使い方によっては急速なくても別に困らんって話しだろ。お前こそ何過剰反応してんだ。 因みにトヨペットの急速はエコQ電のアプリ使えば無料ね
だからトヨタ車で急速ついてれば飲み物が飲めて電気も貰える
まあこの車は使えないけど まあどんなに急速がどうこう言ってもRAV4PHVにはついてないからね
どんな事でも急速の話はここでは無意味 >>953
従量課金が割安？
1分2.75円だと理論値でも1kW55円もかかるのに？
電費が6km/kWhとしても18kmで165円
割安には感じ無いのだけど？？ 急いで充電しなくてもガソリンあるしチャージもできる 電池痛める急速はあると使うから無い方がいいよ チャージモードの改善してくれたら
急速なんかいらないな >>964
チャージモードの改善ポイントってどの辺になりますか!? >>947
おおー なるほど
ｸﾗｳﾝとの比較は俺に響いたな
rav4phvと同じようなｽﾍﾟｯｸの国産車無いんだよな
輸入車だと900万はしそうだし
価格ｺﾑの書き込みでもｸﾗｳﾝからの乗り替えが目立つ理由が分かった
実ｵｰﾅｰの感想は凄く参考になる >>962
一年間で使うか使わないか分からん俺みたいな奴は
『EV・PHV充電サポート』月会費払い続けるのは
割高だろ（汗）
出先で必ずチャージするならの月々1100円が爆安なのは分かってるわよ。
https://juden-support.jp/
月2回以上、他所でフル充電するのが定額プラン選択のライン >>967
フル充電って6時間くらい？を月2回外で充電って考えるとなかなかつらいね
買い物時とかに少しずつ充電してモトを取るしか >>965
まだ納車待ちかな？
加速性能 evオート>ev>hv>チャージと
同じ車と思えない程 かわるから
hvまでは耐えれるけど
チャージは2トンの車で2000ccでがんばってる
加速かな 街乗りはストレスになるレベル >>969
来週やっと試乗できる感じなのでチャージモードの加速試してみます >>965
その通りで、各モードで全く加速が違います。試乗時にベタ踏みで加速が、思ったより無いと感じたのですが、納車後色々試したらやっぱり加速凄いと感じました。HVのパワーモードでエンジンかかってる時にベタ踏みスタートすると一瞬タイヤ滑ってから、急加速します。これが凄いと1番体感できる加速です。 >>967
トヨタの充電カードは月末日の時点で選択されてるプランが適用されるからかなり自由度高いぞ
翌月の休みが多い月なら定額にするとか普通に出来るのに
埼玉南東部在住の自分はモールがかなりあって全て充電設備完備されてるから常に定額にしてるけどね >>972
情報thx
コロナ禍終息で往来が自由になったら遠出宿泊旅行する月だけ加入するわ～ 試乗車ほんと無いから
チャージモード加速気になったら
プリPHV乗せてもらうとそれなりに解るよ
プリPHVもEVの加速はなかなか気持ちよかった
チャージにしたら・・・体験してみてください >>974
プリウスPHVではチャージモードはまず使わないけど、確認する必要があるの？EV走行出来なくなったら普通にHVモードで走るのが一番効率良いからRAV4PHVでもそうじゃないの？
どうしてもチャージモード使うなら80kmぐらいのスピードで巡航する時ぐらいじゃ無い？このぐらいでギリギリ効率がどっこいどっこいになるかなぁ〜ってレベル バカ向けつなぎはオワコンだよな
トヨタの本命水素があたりまえだし EVだと競争相手が多すぎるから
無理やり水素を押して来てんだよな
恐怖心の現れだわな 交換する前に買い換えだろ、普通。
何年乗る気なの？ >>979
それは人それぞれでしょう バッテリー交換して乗る人だって当然いると思うよ 一人もいないだろう。
バッテリー交換コストとそこから得られる利益が釣り合わないからだ。 バッテリー交換が数万で済むなら交換も考えるけど交換が必要になる年数やら走行距離なら買い換え選ぶ エンジン付いてるからHVで乗ればいいんでない
買い替えると思うけど。 まだまだこれから改良されて良くなると思うし
水素君じゃないけど まだ完成までま繋ぎだと思うよでも今は最良の選択種 まあトヨタに乗る人ってクルマなんか消耗品としか思ってないから買い替えるよね。
メンテナンスして乗る価値もないし。 車体の他の寿命の前にEV走行距離がユーティリティファクターの7割を下回ることは無いと言ってもよいだろう。
ユーティリティファクターを7割より上げるには膨大なコストを払う必要があるから、交換は経済的に選択されないということだよ。 >>987
1k万円クラスまでの外産車は比べるべくも無く殆どがリセール最悪。
経営者で税金対策で利益減らす目的でない限りトヨタ買っときゃ間違い無い。
トヨタ車種の中でリセール考えるならハイエース、ランクル、ハリアー（gas）乗っとけ。
レクサスの事は知らん。 バカ向けつなぎ→phvは終わるからなあ
トヨタの本命水素があたりまえになるだろ 岩手トヨタは10月下旬枠が１台分余っているみたいね。HP納期で出てたわ。 ムダムダトヨタの本命水素には勝てないよ
バカ向けつなぎは終わる バカ向けつなぎはゴミになる運命だし
トヨタの本命水素があたりまえだろ >>996
分かる
おれもPHVは高くてためらってたら乗り遅れたクチなので
心のどこかでこの車の評判が下がることを望んでる
ﾜｶﾙ
頑張れ！水素！ トヨタ RAV4 プラグイン ハイブリッドは、ムース テストでのパフォーマンスが非常に悪い
https://www.youtube.com/watch?v=CLnaParvC_8
時速63㎞でこれだから怖いよね 重たいからハンドリングなど無視した乗り心地は良さそうだけど
高速道路を走るのは怖い このスレッドは１０００を超えました。
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