EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。
そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。
フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。 大規模団地を示す言葉を直訳するとウサギ小屋となるんだよ まあ最低でもテスラのスーパーチャージャーの2倍の速度の高速充電器が標準になって欲しいが普及するのは茶デモなんだろうなアレじゃ遅すぎ
それにどうやって充電設備のコストを回収するんだろうね?充電設備のコストを充電料金に上乗せしたら安いって事にはならなそう
戸建てでもマンションでもいいが安全に充電するにはそれなりにセキュリティの強化も必要。絶対に借りパクの問題も出てくるのは分かりきっているし いずれにせよメインは自宅での普通充電6kWhだろう、急ぎの場合だけスーパーチャージャー72,120,250kWhで充電 仏、英、中国は原発開発に余念がない。
北欧やカナダは水力発電がメイン
車載電池市場をほぼ手中に収めた中国は電池売りたい
カリフォルニアは地元テスラに忖度
各々CO2で利権の取り合い
そんな中で日本の国家戦略は一体何なのか？
日本では偏西風も吹かないし日照時間はオーストラリアの半分。それじゃ将来の電力をどう担うの？
圧倒的な強みがあり現実解に近いHVを何故押さないの？
少なくとも何の戦略も示さず日本ではCO2を増やすEVを優遇する政策はアホとしか言いようがない
CO2の排出権取引で日本の電力会社が中国の風力発電にどれだけむしり取られたか日本人はどのくらい知ってるのだろうか。 >>86
普通充電コンセントなんて5万円で付く。
全ての家のアンテナ工事が必要な地デジへの切り替えをやってのけたんだから、
全ての家にコンセントを付けるのなんて簡単な事。
ガソリンスタンドと同じ数だけ水素ステーションを作るのにかかる15兆円に比べたらゴミみたいなもん。 >>95
地デジ移行はテレビ買い換えだけでアンテナ弄った覚え無いな 地デジ移行でアンテナいじったなんて限定的なケースだな。
それを利用した詐欺も横行したようだけど UHFアンテナがなきゃ立てる必要があったし、
あっても地デジの電波塔に向いてなけりゃ向きを変える必要があった。
そもそも信号が弱けりゃケーブルテレビに変える必要もあったし。
お前が無知なだけ。 あれれ？
「全ての家」ってのは不都合の深淵に沈めたのかい？ テレビの買い替えより、EVコンセントつける方が遥かに安上がりなんですけど？
ノーコストで地デジに移行できた家なんてありませんよ笑 ワラタ
EVへの買い換えコストガン無視してやがる
お前車買ったことないだろ EVへの買い替え固有のコストはコンセント付けくらいだろ プラズマとか液晶テレビに買い換えはワクワクしたけど、EVに金は出したくないわな
只でくれるなら近所のコンビニ行く位なら使ってやっても良いかな 日本の半分がEVに移行すると夜間ピーク電力の増加に対応するには現状の5割増しの発電所が必要
対応するには国家予算1年分くらいの費用が必要なんだけどー 乗用車と同じCO2を排出するトラックやバス
乗用車で500kgの電池。
トラックをEV化するにはいったい何t積めば良いの？
コストはどうなるの？ 日産三菱の軽EVの販売台数がどれぐらいいくかだな
2ndカーとして持つとして200万そこそこで買えるなら価値は十分あるように思う
非常に興味ある車だね いずれにせよ世界的なEV化の流れは止まらない。企業も政府を望んでいるからな。経済政策として。
後はその時代の流れにちゃんと乗れるか、取り残されてガラパゴス化を進めるかの選択。
このスレの感覚を見てると後者になりそうで暗澹たる気持ちになってくる。 >>104
具体的な根拠となるデータと計算式なしに語っても単なる妄想。 つか、新車がEVしか買えないなら、買うしかないよな。必然的にガススタも減るだろうし。 >>107
車載電池の市場を手中に収め電池売りたくて仕方ない中国はEV一辺倒を辞めHVを認めて高熱効率エンジンの開発に余念がない。トラックバスは燃料電池の現実路線。
欧州は水素ディーゼルに50兆円もの投資 EVは3年もしたらガソリン車より安くなる
加速もすごいし、複数モーター車ならオフロード性能もコーナリングもブレーキ性能も桁外れ
エンジン車が生き残るのは無理 >>107
おまえそればっかり言ってるけど
EVに持って行きたい欧州勢に洗脳されてるよ
あと日本政治はとりあえず足並み揃えて見せる外交姿勢だから
世界から遅れるとか余計な心配しなくて大丈夫だよ BEV100%の未来は絶対に無いけど次の世代の主流がBEVなのはもう既定路線だよ >>112
加速はともかくモーター積んでも
コーナリングとブレーキはさほど速くならないのはNSXで実証済みでしょ
モーターが物理限界を越えるなんて幻想でも見てるのか? >>115
清水和夫は、モデル3のウエット旋回ブレーキテストでポルシェを超える「未知との遭遇」の性能だと評価してます。
https://www.startyourengines.net/movie/75512/ おまえらがただ単に貧乏人なので家を持てないからじゃね？
w あーあと
おまえらが貧乏で2台もちできない
からじゃね？w
どくされ貧乏だもんなおまえらチー牛って
w >>115
減速については、車重が重いのは致命的だからね >>114
航続距離の短いマイクロEVと富裕層向け高級車の一部にはEVは売れるだろう
しかしそんなもののためにインフラに金かけたりCO2を逆に増やすEVに補助金出すのは愚の骨頂
所詮太陽光や風力では電力は賄えない。それじゃ自然エネルギーは発電で燃やす化石燃料を減らすのに使えば良い。大金を費やしてインフラを整備するのは余りに非効率。極めて簡単な話
ただし原発を積極的に増やすのであれば話は別
発電をどうするのか国家戦略が全く議論されずいつまでも避けて通るのが日本
現実路線に転換してエンジンを認めた中国、原発売りたくて仕方ないフランスと原発に力を入れる英国、低燃費技術で圧倒的に遅れEVを繋ぎにして自動車産業を守りたいドイツ。各国の思惑ははっきりしている。何を目指しているのかわからないのは日本だけだ >>119
100km/hから停止するまでの時間と距離を見ると
1290kgのGRヤリスより回生が効く1856kgのモデル3の方が優秀だがな
モデル3 2.67s 34.35m
https://www.youtube.com/watch?v=yMCDEQqqk7k
GRヤリス 3.01s 38.80m
https://www.youtube.com/watch?v=DyiAgQwqNVE
ちなみに重量物が上になく低重心なテスラのほうがムーステストや衝突安全性もGRヤリスより優れてる CO2排出取引
相場が3割も上がって日本の負担は2.6兆円
鳩山のいいカッコしぃに費やす国富の大きさよ
米国はこんなの無視。でもカリフォルニア州だけちゃっかり入ってる。ちなみにテスラの収益のうち最も大きいのはカリフォルニアなどでの排出クレジット取り引き。
CO2出しまくりの中国は、何と中国でCO2を低減させるプロジェクト起こして排出権でボロ儲け。一番のお得意様が日本
皆さん上手いことwww
戦略なき国、日本
半導体、車載電池、LED、太陽電池、液晶。技術はありながら稼ぎ手を次々失っていった。まだまだ失いそうだね。 >>121
あー、やっぱり、0-100キロが3秒台のエンジン車だと200キロ超えてもなお加速が強烈だが、EVだと・・・ね >>47
はい嘘松
ノルウェーのこと言ってんかな
水力発電が豊富で、国民所得がひどく高い、人口ひどく少ない
かなり特殊な国 >>129
ドイツのEV比率も25%になってるんですけど 先ずは国からお手本見せて貰わんと
総理大臣専用車公用車アイミーブにしてくれたら考えるわ こうやって日本は大艦巨砲主義に拘り戦争に負けてしまったのだな。 >>133
ドイツも負けたんですけど
アメリカに勝てる国無いだろうに
パトカーも全台リーフにせんとな
先ずは公務員から手本見せないと 日本でＥＶが普及しなかったら、泣くのは日本の自動車メーカー
世界的にＥＶが普及してＥＶのコストは下がる、逆に純エンジン車は生産数が減ってコストが
高くなる
価格が高くなり国内販売は低迷する ガソリンも需要が減ってナフサから精製されなくなり、今の10倍の価格になるとかも普通にあり得る。 >>136
それがわかってない馬鹿が多いんだよね。>>135みたいな。 EVが普及したらそもそもコストが下がるっていうのがそもそも怪しい今後もEVの需要は下がりそうにないしコストは高いままでしょ じじいがスマホ使えないから
SIM積んでるから初期設定はスマホが必要 >>140
お前の理論だと、ガソリン車はEVより需要がありまくるから、価格もEVより高くならないとおかしいな。 >>こうやって日本は大艦巨砲主義に拘り戦争に負けてしまったのだな。
全然例えが結びつかん馬鹿w
そのうちトヨタから黙っててもEVゾロゾロ出てくるよ
原発ガンガン建てんとな
隣にフランス無いんだし 【車】日産リーフ、売れ行きが低調 ZESP2終了で充電「使いホーダイ」プランが消滅 「プリウスの方がお得」 [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619069542/ >>135
ドイツは先の大戦で勝ってると思ってる奴たまにいるぞ
そしてその大戦では日本と戦ってたとか思ってたりしてるよ 「大艦巨砲主義に拘って負けた」のが日本だろ。
ドイツの話は全然関係ないじゃん。 むしろ異常に車種の少ないVWこそ現代の自動車産業における大砲主義と言えるんじゃ無いか？
VWがやってるのは莫大なお金かけて少ない車種を開発して、莫大な広告費で売るという手法だろ
その分、良い車ができるというメリットはある
トヨタは車種を増やしまくるという真逆の方向に向かっている >>155
は？ブガッティからポルシェやランボルギーニ、ベントレー、アウディ、バス、トラックまで作る世界最大の自動車メーカーの車種が少ないというの？ >>156
グループ企業と言う概念が無いバカに説明しても、
理解できる知能が無いから無駄だよ。 2021年4月29日6:30 午後
EXCLUSIVE：ファーウェイ、ＥＶに本格参入へ 国内メーカーの経営権取得へ交渉
https://jp.reuters.com/article/huawei-auto-idJPKBN2CG0YJ >>156
ＥＶの面でも日本メーカーを引き離してるよね 大艦巨砲主義ってのは既に航空母艦の時代が来ているのに、
古臭い巨大戦艦に拘って大和・武蔵を作り、活躍させることなく沈めてしまった
日本の時代遅れの感覚のことを言うのだな。
大砲主義って表現は聞いたことないけど、>>155がわかって使っているとは思えないなw 中国で40万くらいでEV売られてるらしいけど
この先、さらに安くなるのかな？
30万とか20万でEV買える時代になるのか？ そのうち日本が中国に勝てるのはAVだけって状況になりそうだな。 日本メーカーはずいぶん前から海外が主力マーケットになってんだから
海外でEVが普及すればEV車増やすだけだろ
日本国内の普及とかもはや関係ないわ >>162
それ日本以外も同じだぞ
EVは電池次第なんだから低コストで大容量電池作れる中国の一人勝ちだよ
お前が好きそうなテスラや欧州車も中国に呑み込まれるよｗ つーか何で日本メーカーはEV作らない言う話になってんだか
普通に作ってるし今後もEV車は出てくるわけだが
トヨタも最近新たなBEVを発表したばかりだろ EV推進至上主義者て何故か原発には反対なんだよな
日本では原発抜きにEV普及推進なんか無理なのにな
そこは頑なにスルーだもん
ほんと日本人の悪いとこ出てるわ
とにかく欧米と同じでなければ駄目という価値観だけで生きてるから色々おかしくなる
本当の意味での生存戦略が考えられない奴が多すぎるんだよな 福島の周り誰も住んでないんだから
あの辺に日本中の電気賄えるくらい原発建てればいいだけだよな
原発反対派の思考回路がよくわからない
永遠に石油や石炭輸入し続けるなんて非現実的 >>167
>とにかく欧米と同じでなければ駄目という価値観だけで生きてるから色々おかしくなる
でも日本のメーカー側はディーゼルへの舵取りはしなかったな
さすがにメーカーは良く解っている >>167
欧州と比較すると、単に政府が再生可能エネルギーをやる気が無かっただけだよ
そして今になって焦ってるだけ
政府が早くから再生可能エネルギーと真剣に向かい合ってれば、原発は不要になってた >>168
そんなに原発が必要なら、各都道府県に原発を義務付けるべきだよ
福島とか一部の県に押し付けるのでは無く >>169
日本のメーカーはディーゼルへの舵取りはしなかった？
日本のメーカーの多くがディーゼルに参入したけど？
現に４０年以上前と比較すると、ディーゼルの車種は国産・輸入共に増えている
ディーゼルと言えば営業車や大型車が多かったけど、その後は自家用車でも増えた
日本メーカーの輸出や海外生産を見ると、スバルやホンダやスズキもディーゼル自家用車
に参入した 日本メーカーがＥＶで欧米・中国に大きく遅れたのは、政府の責任も大きい
政治家の息子や親類の多くは、倒産する心配の少ない電力系企業や石油系企業が多いと聞く
から >>172
>日本メーカーの輸出や海外生産を見ると、スバルやホンダやスズキもディーゼル自家用車に参入した
日本投入してねーじゃん
スバルも本田もあれだけ持ち上げられていたのにメーカーはやらなかった
メーカーはちゃんとわかってんだよ この国でEVが普及しない最大の理由 ＝ トヨタが邪魔するから >>175
うん、頭を全く使わなければそういう結論なんだろうね 車庫付き戸建て以外じゃ使えんから
賃貸、機械式じゃ充電できん >>174
メーカーは何が分かってたの？
ホンダやスバルが国内に投入しなかったのは、政府のディーゼル推進の後押しがなかったから
政府は石油業界からの圧力で後押しをしなかった
日本では軽油は安く石油業界は利益が減るし、値上げすると他の業界から苦情が出るから >>177
海外では賃貸でも機械式でも充電設備が整備されてる所が有るけどね この流れを見て動画で見たホンダのディーゼルのアイドリング音が酷かったのを思い出した
あれは日本では売れない スバルは何処でも売れないからディーゼルから撤退したけどね >>171
現実的に考えよう
原発を配置する場所を増やせば増やすほどコストが上がっていく
できるだけ配置する場所は集中させた方がいい
今の日本で「既に原発がある町」以外で新規に原発を作るのは気の遠くなるような交渉の時間や労力やお金がかかる
福島以外の「既に原発がある町」は原発を増やそうとすると新たに土地を取得したり住民と交渉したりとお金や時間のロスも大きい
原発を大量に作るなら「既に原発があり、住民が周りに住んでおらず、土地に余裕がある町」がふさわしい
つまり福島しかない 核心言っちゃうと、
日本の都合なんて世界のEV化に全く関係ないし、もし日本が世界のEVの潮流に乗らないなら結局自滅するのみって事分かってるかな？
国内自動車メーカーが国内向けだけでガソリン車作るとでも？
ただでさえ車買わない国内需要の状況でそんな事を国内自動車メーカーがやって何年生き残れるかね。
嫌だ嫌だ言っても結局世界に合わせないと企業がやってけないから。 >>183
そもそも核心言っちゃうと
世界でホントに流行るかってのが未知数でね >>184
流行る流行らないとかそういう近視眼的な捉え方がズレてる。つかズレ過ぎてる。
EVシフトはガソリン車をガラクタにして新たなクルマを売りつける、官民一体となった世界的な経済振興政策だよ。
国がガソリン車を規制し、メーカーがEVにシフトすることで、消費者に買い替えを強制させるからね。
もしもそれに乗り遅れたら日本企業は世界から取り残されるだけ。
そういう視点で見られない人間がこのスレには多いみたいだけど。
少し頭を使えばわかりそうなもんだけどな。この国は伝統色に近視眼の人間が多いからな。 EVがなんで経済振興なるんだろう?
車なんてEVじゃなくても買い換えるし元を回収出来ないインフラ整備したら日本がますます疲弊するだけ
電気は安いから料金回収が見込めないのにやりたがる業者がいるとは思えない
あせって欧州や中国を真似してEVに全力移行なんてしたら痛い目を見るよ 欧米がアフガン撤退してるの見て察しろよ
石油の安定供給のために莫大な軍事コスト使って中東の王族を支えるなんてもう限界なんだよ >>186
> 電気は安いから料金回収が見込めないのにやりたがる業者がいるとは思えない
省エネと人口減少で電力需要の先細りが確定してる電力会社 >>182
気の遠くなる交渉や労力を省くために、法令で各都道府県に有無を言わせずに義務化だけど？
集中させるより分散させた方が、地震や津波が起きた時に有利だとおもうけど？
福島とか一部地域に押し付けるなら、他の都道府県の税負担を増やすべきだね
現実的には再生可能エネルギーを各都道府県に義務化する方が得策だけど
企業の負担を義務化して、国民の負担を抑える欧州式にするべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
