EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。
そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。
フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。 スレに張り付いてるの?ちょっと気持ち悪いな(笑)
では逃げないで答えてくれよ
EVの普及は市場投入含めて君が満足するほどではないかも知れないけど
すでにあることは認めるかい?そしてもっと増えるべきと考えてる?
充電やバッテリーの改善が必要と思うかい?
その技術開発はいつ頃あると予測する? 「大逆転はここから始まる」トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由
https://president.jp/articles/-/46422?page=1
うーん。いつか神風が吹くみたい事を言ってるけど、トヨタの賭けは厳しい気がするけど。
要はさこれ、PCのOSとか携帯の規格のような新しい世界のルールを誰が作るかって話だからね。
日本企業はこういう時に大抵勝てないのだよなあ。 ハイブリッドw わざわざ発電せんでもエンジンで走れよwww
って半分バカにされてたのが1999年
20年でTHSは完全に定着し、鬼進化でリッター30km走る超性能にまでなった訳だが
他社が真似しても追い付けないレベルで
規格だなんだ意味の分からんアホなこと言っても関係無い
水素は自動車だけじゃない。産業用からご家庭用まで
社会インフラ目指してるんだからな
まあ30年先の話だけど >>951
>>952に答えられないのかな?
どうやらドライバー視点を持てない人のようで(笑)
謎の上から目線もお腹いっぱいで吐きそうになるから止めろなw >>954
をいをい、ハイブリッドは内燃機関車最大の欠点、始動トルクに欠けるを
始動時にこそ最大のトルクを発生するモーターでアシストすることで、無駄にバカデカいエンジンが必要なくなり(ついでに気筒休止なんておバカシステムもw)
全速度域でエネルギー効率最大化を目指した世紀の発明だぞw
欧米中国がEVに向かったのも、ハイブリッドシステムのキモの
モーターのみ、ガソリンのみ、モーターガソリン併用自在のミッションが
トヨタにパテント抑えられてるからじゃね〜のか? ちな、トヨタは更に熱効率を上げる為に、ミラーサイクルエンジンを搭載しているのだが
ターボで過給しておらんのだよなあ
ターボ付ければヤリスの1Lエンジンでもオケ? アメリカが19兆円投資する事で、今後の新バッテリーなどEV関連の開発は早まるよ EV用に開発してる技術は将来的に全て水素に活かせるからなあ
EVで天下取ったらそのまま水素時代も天下取りそう いずれにせよ「化石燃料エンジンの時代がこれからも続くなんてことはない」し、
「EVも今後インフラが整備されさらにEV自体に性能も上がれば利便性は向上する」だろうね。
さらには「その未来を見据えて欧米諸国は、国を挙げて凄まじい投資をしている」という事実もある。
もしも「EVシフトに乗れなければトヨタの屋台骨が傾き、日本がさらにしずむ可能性」だってある。
流行るとか流行らないとかそんなレベルの話じゃねーんだよ。なんでそれが理解出来ないのだろう。
「安いニッポン」の感覚にどっぷり浸かって生きてる人が多いのだろうか? どう棲み分けがあるのかみたいな話しなんだけどね
トヨタが米石油メジャーと戦略的提携ってリンクあったけど
EVも含めて水素や燃料電池とかの技術開発があって
技術的特異点?が待たれるところで、すでに
指摘してる人もいるけど
企業が無駄な投資するとは思えないし実はかなり開発済み?
消費者からすれば選択肢の中から選ぶしかないけど
EV推しの人は急速充電とかバッテリーの改善に
ブレイクスルーがあるとか言うのに
水素とか再生可能エネルギーについての話しは
現実逃避とか神風を信じてるとか、は?ってw
そっちへの投資とか提携の話しは無視し続けるよねw
そんなに日本を憂いた振りするなら論文にまとめて
自動車業界、関連省庁とかに送ればいいのにw
具体的な意見しないと答えようもないと思うよw
もうみんなスルーかもしれないけどw 電気自動車100年の歴史で最大の技術革新が「もう10年以上前に起きた」
リチウムイオン電池ってのがそれ
その結果が日本のEV普及率1%以下という現状
ここから先は大して変わらん
トヨタが開発中の個体電池ってのもほぼ原理は同じだ このスレでトランプ信者の様にEV信じてるやつで
実際にEV乗ってるやつはおらん
それが現実だな
テスラですら京都まで無充電では行けないっつーのに
(行くだけなら逝けるが、行った先に確実に充電設備がないと、なんだな) 京都まで無休憩で行く奴なんていないし、いたら単なる人殺し。 ⬆ コイツ、ガチでバカ?
ドライバーが休憩とるのと充電するのは別の話しだ
それにドライバーが旦那と嫁さんとか2人いたら、トイレ休憩以外は止まらなくてオケだわなw てコトあ友達いねえヤツか
そりゃこんなトンチキ、友達出来るわけがねえなwww まあ、そんな距離乗らないとか、一般的な平均が30km以内とか
勝手な手前基準振りかざすバカは多い気がする
あと実際にやるかやらないかではない
出来るのか出来ないのかって事こそ重要で
現状のEVでは出来ない事の方が多い
複数台所有した上でのオモチャであるなら問題ないけど
レンタカー使えば良いだろというマヌケも、最初から話が噛み合わないアホ 自動車は、時速300kmだせるとか
道無き道を走破できるとか
そういった可能性を付加価値とする面も大きい
だから、ポルシェやランドクloserなんかが売れるし人気も高い
EVの持つ付加価値「エンジンが無い」に金銭振れるなら買えばいいだけだな >>970
♪ちっちゃい〜 コトは気にするな
ソレ! ワカチコ!ワカチコ! 急速充電は満充電になったら終わりじゃなくて30分充電したら終わりだから長距離走れば走るほど
尺取り虫の尺がどんどん短くなっていくという罠、80%回復を繰り返したら0.8掛けで少なくなって行くから 誰も現在の話はしてないし、技術的にもインフラ的にも環境的にも、
現在の状況がこのままずっと続くわけがない。それだけの話だが。
必死にEVシフトを否定する意味がわからん。好き嫌いに関わらず来る。これは確か。
水素に関してはEVと比べるとインフラ整備が大変そうで難しい気がする。
少なくとも15年後や20年後を見た場合EVほどの普及はしない気がする。
最終的に残る規格はひとつなんじゃないかな。 現在のインフラ環境や性能を基準に「京都までノンストップで行けないから普及しない」って言われてもなあ。
もっと実用性を上げるために、各国が莫大な投資をして新たな産業構造を作ろうってしてるんだぜ。
まさに近視眼的としか言いようがない。 いつかどこかでブレイクスルーがあれば宇宙戦艦ヤマトもガンダムも実現するよw
誰かすごく頭の良い人が未来を切り開いてくれるって安易な丸投げ思考だな iPhoneが出始めの頃も「こんなもの普及するわけがない。電話はこれで充分」とガラケー使い続ける宣言してた奴がいたなあ。 >>972
お前は何を言っているんだ?
常識的に考えて全容量に対しての8割だろ、薄毛か
なんで充電する度に減っていくのか、意味分からんわ >>974
日本でそこまでインフラ投資する意味があるのかな?
ただでさえ巨額の財政赤字が、このコロナ禍で更に倍!篠沢教授に全部!状態なのにw
つー話しなんだが
世界ではEVガー、つーんなら、日本のメーカーも開発自体は抜かりなくしてるじゃんw 色々不便で使い勝手の悪いEVでも
冷暖房入れっぱなしで渋滞、山坂、高速関係なしに
100km、出来れば200km欲しい所だけど、まぁ普段使いには100km目安だろう
それだけのスペックが備わっている事が前提で
ここ重要なんだけど、既存のハイブリッド車と変わらないか、若干安いくらいならよく売れると思う
不便なのに高いというのは、多くのユーザーが納得できないとおもうから
ホンダのeとか500万てw このクラスなら300万以下だろ >>980
国は財政赤字なら、企業に負担させれば?
今まで企業は国の税金を当てにして、自らは負担を最小限にしてきたのだから アキオの部下が三河下請けの社長に転出
その雇用を守るため HVとすどエンジンをすいしん 急速充電を全固体電池があったとして
その給電に要求される所要時間は15分なんだと
業界やエンジニアはそこを目指してるらしいが
完成がいつかはわからないが人が体感的にも
許容出来るなど
出先の充電装置で混雑を避ける設置台数の試算や
シミュレーションは常にやっていて
実際のところ道路から非接触給電やら
全自動運転と組み合わせの構想となると
仮に実現するとしても半世紀はかかるらしいね
なぜ仮にかと言うと全ての地域で必要性がなく
全自動運転をキープレーンのAI 間違えて押したわwww
>>987続き
AI判定にするか、GPSとナビシステム活用か
あるいは全部とか
それがEV専用プログラムかというとそうではないがwww >>985
言ってるコトが矛盾してるぞ
そんなコトをしたら、国内企業の国際競争力がますます衰えてしまうだろうがwww
マウントを取るのが目的なので、このような醜態を晒してしまいマスヽ( ̄▽ ̄)ノ 金をかける以上失敗はしたくないよなwww
路上パーキングのために百円玉用意してるけど
キャッシュレス決済をピッてやるか、
ナンバー読み取りの紐付けアプリ決済どっちがいいかwww
利便性と徴収(回収)の精度を考えたら
そういうセキュリティも練られたものじゃないとなwww
時間はかかると思うし勿論EVの普及率とは関係ないがwww だからレベル5(ファイブ)の完全自動運転は
街作りからしてセットで考えられる
EVは完全自動運転と相性がよく巡回バスなど
街作りからセットのトヨタ社長の構想がそうなのかな?
リモートワークは作業ロボットのオペレーターも可能で
これから10年前後は職業、職場、通勤の変革以降期かもね
もちろんEVの普及率は関係はあるが最優先ではないwww >>969
EVの最終形は完全自動運転だよ。
運転する楽しさも最高速度も関係ないね。 最終ってことなら、地面から充電しながら走れる未来だろうな >>993、994
それは付加価値であってEVの大義そのものとは関係ないよ。 可能性として無くはないがどういう分科をするかはまだ未知数
物流は新幹線、在来線、飛行機に集約し
EVは巡回バス、配達など給電しやすい働く車両
実際道路から充電するコストを考えた場合
安全面の危惧とのバランスで高い試算になるだろね
個人用は飛行機能付きになるかも知れないがFCVで
もちろん重いバッテリーを積むEVにその可能性はないwww EV車製造は作業工程が少く充電設備の拡充でしか
雇用を増やすことが出来ない
この際、街作りを考えた時、EV車に代替可能な場合
速やかに移行して貰うのも政策としてはありだ
それが一般のEV普及に貢献するかは望みは薄いがwww >>998
そりゃロジック上のカーボンゼロですよ。
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