【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.88【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.87【SKYACTIV】
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関連スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
こちらはワッチョイ付きの新スレです。
テンプレ →>>2
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんかレス番が飛んでるんだが…
いつものが来て暴れてるみたいね、納得 なんで皆コイツの煽りに乗っかってるのかわからん
煽るのが目的でやってんのよ？ ひねくれカミツキオジさんにケチつけられそうだけどアリエクスプレスで買ったラバーキーケース到着したが意外とまともな作りだった。
裏面のデザインは超ダサいから見せられないけど
https://i.imgur.com/B8KGkak.jpg >>856
ミュートボタン2回押しでON/OFFできる
従来型みたいに別途ON/OFFボタンを取り付けなくていいからスマート マツダ車は全般的にブレーキペダルやマスターが付いているバルクヘッドがブカブカなのが、ブレーキフィーリングを悪くしてる理由だと思う
軽くブレーキを踏んだだけで、簡単に5ミリ以上は動いてるよね >>860
あそこは構造上強度出ないから、どうにもならんよ
マスターシリンダーストッパーでも付けない限りは
それにそんなことしなくてもキャリパーの剛性がもうちょっとあれば奥でももう少しコントロールできるようになるはず
マツダとしてはその領域になったらブースター作動させてとっととABS任せにしてお茶を濁したいのだろうけど
be a driverなどと抜かすのなら、なぜ一番大事なところで手を抜くの？っつう話で
結局ね、マツダの車作りって口先ばっかなのよｗ
三流だからね、システムや先進装備がしょぼいのはまあ許すにしてもだったらハードウエアくらいしっかり作れやと
1から10まで期待を裏切ってくれる素敵な車造り
これで「また買ってもらえる車造りを目指しています」とか抜かすから
まあこっちもカチンとくるわｗ
マツコネみたいなどうしようもないものを売りつけておいて、どの面下げてそんなセリフが吐けるんだ？
不具合でるたびに適当なことばっか言って逃げ回るくせに、どの面下げてまた買ってくれと言えるの？
なめてんじゃねえよ 都内とか横浜でこの車乗ってる方！
駐車場とか狭い道でのすれ違いが大変じゃないですか？
デザイン的には欲しいんだけど、横幅サイズが大きくて迷ってます オートエグゼけらはマスターシリンダーストッパー出てないんだな >>862
運転中は大して気を使うことはないけど駐車場では気をつ使う >>861
何にしろ、このクルマは4輪DISCなのに踏み代が大きいってのがヒントだろうね >>861
マツダは能書きだけってのは俺も思う
他社じゃ普通にやってることをわざわざ言葉にして宣伝に使ってる
で、結果は黙ってやってる他社以下
企業規模が上位３社と違い過ぎるからしょうがないとは思うけど、少し謙虚さは欲しいかな
大風呂敷広げ過ぎて実際が伴わな過ぎだし >>869
俺は違う人だし
マツダを少しでも悪く言う人をそう言うのはどうかと思うけどな
それともアナタは信者って言われてる人ですか？ >>868
他社じゃ普通にやってることをわざわざ言葉にして宣伝に使ってる
なんとなく分かるけどどこのことだっけ
GVCとか？ マツダのブレーキに親でも殺されたのか？
執拗すぎてキモイぞ。 顔真っ赤にして長文書き込んでるやつ、そんなことしてて楽しいの？ >>870
別にマツダ万歳と思ってない。
エアオーナーが意味不明なことを喚くから、今日も症状出てるな。お薬飲もうよっておもうだけ。
発達障害の特徴でちゃってるからさ。 ちゃんと思ったとおりに曲がる日本車って意外と少ないと思うんだが。。。 マツダのGVCはよく作用してくれるしロールを抑えるから有り難い
カーブで体の重心が大きく傾かないからすごく運転しやすい >>871
単一の技術じゃなくフィロソフィー的なやつ
マツダはこんな考え方してますよってやつ
技術的なやつはは察して知るべし >>874
マツダの悪いとこ言うヤツはみんなエアオーナーなわけね
やっぱりアンタは信者じゃんw >>879
発達障害の特徴しかない。
と言うか乗ってるならなぜ買ったの？そんなに車に詳しいんでしょ？発達障害だから判断出来なかったの？
良い薬有るらしいから強いのもらった方が良いよ。 また不具合だ(笑)
数も回数も多すぎて、これでいくつ目かもう分からんし、トータル何度目かももう分からんけど
今回の不具合は、走行中はアイドリングストップ条件成立でistopランプ点灯、なのに時速5キロを切るあたりで条件不成立で準備中、アイドリングストップせず
過去に3回くらいなっているが、ディーラーはキーの電池が少ないから交換しろというだけでやる気ナッシング
いやいつも電池はたっぷり残った状態でこれになりますけど？
で、数時間で直ることもあれば数日続くこともある
よくこんな不具合まみれなものを市販できるもんだわ 条件不成立でi-stopしたら不具合だろうけど、
不成立ならその通りじゃん。
なんで不成立なのかは知らんけど。
不具合の切り分けがデキない馬鹿なんか？ こんなとこで陰口叩いてないで
ディーラーで正確に説明してみたら
どうせ俯いて小声でボソボソ・ゴニョゴニョ言ってるだけなんでしょ 早速キチガイツダヲタ登場
それは不具合ではないね(ｷﾘｷﾘｷﾘｯ
腹が痛い(笑)
これが不具合でなかったら何が不具合だよ(笑)
マツダみたいな言い訳すんな(笑) やっぱ馬鹿なんか？
トンチンカンな事言ってるディーラーはバグってるけど
車の挙動は不具合じゃないだろ？
そんな事もわからんのか？
なんで不成立になるかの原因はしらんよ。 いざディーラー行くとオドオドして言いたい事言えずに
こういうところで怒りをぶつけてるとか恥ずかしくない？ >>881
それ燃料噴射再学習の時に出る症状
不具合じゃない
ハズレディーラーだな >>887
そうなのか？istopモニターしてたがそんな情報は出ていなかったが
念の為に他の画面もすべて確認したがなにもなかった
インジェクタ清掃中でアイドリングストップできない時など、その情報が出てくるのに
しかしキーの電池交換ばっか勧めてくるとは、やっぱマツダのディーラーってクソだな(笑)
そしてドライバーに必要な情報を提供しないマツコネもクソだわ
なんのために画面装備してるんだよ糞ボケが
まあマツコネのクソっぷりはいまさら言うまでもないことだが
メーカーもディーラーもクルマそのものも、みんな仲良くクソってことか
おら、ゾクゾクしてきたぞ アイストしないの問いに、キーの電池って回答するディーラーって凄いな。 >>888
iStopモニターしたのなら
画面に「バッテリー」「エンジン」「エアコン」のアイコン出てるだろ？
走行中には3つ白く光ってて、停車寸前に「エンジン」だけ光らず黒くなるはず
それをディーラーに伝えたら上記の答えだった
ちなみにキーの電圧低下でもiStopしなくなるらしい
その時の表示は経験が無いから知らん
まあ、車もディーラーも糞と思ってるならばさっさと買い換えた方がストレスでハゲずに済むと思うよ 街中なのにオートハイビームロービームの切替が上手く行かない
なんだろう? >>890
そう、それはもちろん確認したが、それじゃドライバーはなにも分からんがな
なにせ今までさんざん不具合を経験させられてきたので「またか」としか思わないし
インジェクタ清掃中は「インジェクタ清掃中のためistopできません」と表示するのに
燃料噴射再学習中はなぜ表示しないの？
表示しない合理的な理由がなかったら、ただの不具合でしょ
ちなみにふさふさなんで心配いらんぞ、うん カローラはSUVじゃないし態々違うジャンルを並べて比較しろってのもおかしな話だわ >>894
「またか」と思うのはあなたの勝手
それを即不具合と思うのは短絡的
これは俺の推測だが
再学習中とドライバーが認識すると普段のアクセルワークのデータが取れなくなる可能性がある
そう考えるとドライバーに知らせないのも合理的ではある
まあ、それを糞と思ってるならさっさとry トヨタから乗り換えるとブレーキ弱いなってのはわかるけど、国産メーカーでその間ってどっかある？ 学習中を表示しなかったら不具合とか
ほんと基地外レベル高すぎるな 条件不成立を不具合と言ったり、次はマニュアルで記載がない学習中と表示されないことを不具合と言ったり。自分勝手なクレーマーとしかディーラーも思わん。 不満あるなら乗り換えれば済むもの。
なんでここでゴチャゴチャ言ってるのか理解不可能。 i-stopなんて作動しない方が快適なのになんで作動させたいの？ トラブルだらけなクルマを買っちゃうと何かと大変なのねえ
売ってる方がどうかしているんじゃないの？という気もするけどｗｗｗ 日常生活でさぞストレスがたまってるんでしょうね
黙ってあぼーんして差し上げましょう 不満がある人はC５エアクロスに乗り変えるといいよ！ ETCやドラレコは、メーカー統一した方がいいんか? 結局、煤の問題ってどうなってるの？
トラブルとか劣化具合とか知ってる人いる >>912
アマゾンで1万ちょいで買えたけどね。高速乗ってるとうるさいだけで意味はないしね。 >>913
http://minato-motors.com/blog/?p=28058
KFでもトラブル出ている人は居るみたいだけど、どういう条件下で使用して不具合が出たかまでは情報無いよね。 ちょっと不具合について書いたら、頭がどうかしたような人が湧いてきて
「他社に乗り換えろ！」と連呼するこのスレで、不具合報告する人がいると思う？
俺は思わないｗ >>915
これっていくらするの？
今のところディーラーからは煤については
稀にトラブルは有るけどこまめにオイル交換してれば問題ないと言われたけど。 >>916
不具合じゃ無いのに不具合だと騒ぎ続ける人のほうが
頭どうかしてると思うよ。 >>917
わかりません・・・
こちらも同じく定期的にオイル交換して週に一回は20分くらい走行していれば問題無いと言われています。
3年目に突入したけど今のところは問題無しです。 ありがとうございます。
あなたと同じ位の年月ですので。
まだまだ煤は影響してないようです。五年目とかにある程度データが出てくるので
それから煤の除去を考えてます。又は買い換えとか等々を まー、一番なのはエンジントラブルなけれ
良いのですけど。一つ前のモデルでは結構
、煤のトラブル有ったと聞いてるので警戒してるけど。
購入にはハイブリッドのSUVモデルも考えたけどバッテリーの劣化を考えてCX-5のディーゼルに決めたし長所短所はあるのは分かってたけどね。 >>914
今のマツコネ2だと表示メッセージ選択できるけど、
マツコネ1の頃のETC2.0はむしろストレスになったなあ
最初は感動するんだけどね >>915
29年式で保証修理に出さなかったところを見るに、結構距離乗るタイプだったのかもね ミナト自動車？だっけ？
昔からあるドライアイス洗浄を、さも自社で開発したかの様な宣伝してる時点でね
実際はただの商標登録だろ
田舎モノが考えそうなハッタリ商売だね ちょっと見ない間にまた信者が暴れてだのね
どうせここて暴れている信者はcx-5なんて乗ってないくせに >>918
気がつかないか、運が良いだけの話し
ディーラーで半日座って見てればわかるよ
ちなみにそもそもだけど、自分が問題無いからといって、問題出た人を叩くのはおかしな話しだと思わないのかい？ まー、トラブルが起きたらここで話し合いとか議論する場所だから、騒ぐとか風評を流すとかではないからね。
問題を共有するって事は良いことだしさ。 煤の問題ってのも結果的には乱暴に扱ってる一部のユーザーがメインでオイル交換にフィルター交換をこまめにやってるユーザーはそこまでは劣化してないようですね
。現時点ではそんな所ではないのかと？
違ってたら指摘してください。 煤問題ってDPFを含めていうならディーゼルならどれにでもある話で回避法もないし
本当に真面目に語ろうって気があるのなら、言葉の定義からちゃんとやったら？
排気経路に煤が貯まるかたまらないか？って話なら、そら貯まるよ、たまらないわけがない
ガソリン車でも貯まる
ディーゼルならそら盛大に貯まるだろうさ
DPFにはそれが詰まるほど煤が貯まるのだから、そこへたどり着くまでの経路にたまらないわけがない マツコネってナビ上で高速の渋滞の赤い線とかは出るけど
車線規制とかの黄色い線は出ないな
設定で規制表示ONにしてあっても標識マークが表示されるだけなのがね
ああいうのって走行先を知る上ですごく重要なんだけど >>930
SKY-Dが出てからもう10年経ったけど、今までにディーゼルエンジンのリコールだけでのべ23回を実施していて、
いまだにコレだけトラブルネタが出てくるのは、やっぱりSKY-Dが構造欠陥品なんだと思うよ。
他社ディーゼルエンジンをあげつらってるけど、他社ディーゼルエンジンはNox後処理して高効率で煤出さない制御してるから、
マツダみたいにリコールやトラブル多発の問題になってないね。
マツダの長期信頼性評価が日本メーカーでぶっちぎりの最下位に落ちたのはSKY-Dが原因だからね。 >>932
排出ガス基準を厳格に守ったのがマツダだけだからな。
あとは全部嘘っぱち。尿素SCRは始動時も寒いときも動作しないからNox垂れ流し
知ったように言ってるがその辺はどうなんよ？ >>933
そんなクソの役にも立たない牛乳キャップの勲章を有り難がるのは何故だろう？
他車ディーゼルも排ガス規制はクリアしてて何も問題無いし、
何より牛乳キャップの勲章と引き換えに煤が溜まってトラブル多発するような欠陥があるなら
そんな勲章要らないってのが普通の感覚だと思う。
そもそもNox気にするならディーゼル乗っちゃダメだしなww。 >>933
そんなどうでもいい瞬間的な状態をどうこう言う前に
まずまともに動作する製品を出せと言いたい
ごちゃごちゃ語るのはそれからだ 牛乳キャップの勲章って何のこと？なんか有名な例えなの？ >>936
お前のカーチャンデベソ頂きました。ww >>937
意味の無いものの例え
牛乳キャップの勲章が気に入らなければ
ブリキのバッジでも
モンドセレクション金賞でも
WCOTYでも
好きに選んでくれ。 mazda3の納車待ち2ヶ月目。youtubeとかいろんなの見てたらCX-5が欲しくなってしまったよ。どうしよう… >>932
リコール23回はすごいなｗｗｗ
でも正直、マツダのディーゼルエンジンに文句言う気にはなれないわ
それ以外のもっと目につく不具合があまりにもあまりにもあまりにも多すぎて
エンジンまで言及する気になれない >>939
自分で考えたの？かっこいいからどっかのスレで使わせてもらうわ
でも1レスで2回も繰り返すのはカッコ悪いな >>940
あるある
どうせ車なんて3ヶ月~半年くらい所有してみないと良い悪いなんて分からんよ
とりあえず1年乗ってみて自分に合わないなと思ったら乗り替えればいいじゃん ブレーキに文句付けて、またディーゼルに文句付けるか
次はディーラーの対応かｗ？
けなすばかりでどの車が良いって話もないか中身無しだｗ
GWになったらCX-5で初の長距離高速ドライブだぜ
200馬力ディーゼル楽しんでくるわ >>940
CX-30で商談始めたけど、結局納車されたのはCX-5になったオレもいる
どうせ半導体で混乱してるから、変えたいって話してみるのも手よ >>929
オイルやフィルタ交換はEGRとかDPFのスス堆積とは関係なさそうな気がする。 >>947
ありがとうございます。
あんまり意味が無いんだね。多少は関係有るのかなあと思ってたけど。
今度、ディーラーに行くので煤のトラブル等々を聞いてみようかなと思ってる！
情報とか皆無なので >>944
>>946
ありがとう。見れば見るほどCX-5はいい車。しかしmazda3もやはり捨てがたいw
違うかっこ良さがあるよね。5年間きれいに乗ってフルモデルチェンジしたCX-5を狙うよ。
それまでMTありますように!! >>948
このスレの>>2のリンクは読みました？
まだなら、是非読んでみてください。 >>941
そんなに不具合って相当なハズレ引いた人なの？
ご愁傷様 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
