ポルシェ718 ケイマン/ボクスター21
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718ケイマン ボクスター全般にすいて語り合いましょう
4T 6NA関係なしスレです
前スレ
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613108186/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512 素ケイマン用のPSEコントローラーってどこに売ってんの?
pcに頼めば取り付けてくれる? >>849
マジかい?
GTS4.0はNAだから回せば、素ケイマンよりもずっと速いと思うが
エンジンサウンドも、まったく違うし >>852
街中では使う場面がないということでしょう >>849
あるとすれば重さかなぁ?
981と乗り比べると、718の素でも、もっさり感ある重さだけど。。。
GTS4.0の印象は、ステアリング周りは共通なので、エンジンの存在感に印象が引っ張られてるのかなと思うよ。 >>853
ソフトトップで更に重心が低いから、めちゃ楽しいハンドリングだよ
ワインディングでは素でも充分過ぎるパワーで、自分の腕ではまだ踏み切れてないです >>849
試乗が街乗りで街乗りを重視するなら自分の感覚を信じた方がいい。
ただ初ポルシェなら今は4気筒でもいいと思っても、今後、思っている以上に4気筒のネガティブな情報が入ってくるだろうから耐えられるかだね。
個人的にはGTSか街乗りでの楽しさを求めるならA110かな。 >>856
排気量はいくつですか?
ハンドリングは、いわゆる
「クイック」な感じですか? ケイボク購入検討中の人にアルピーヌやロータスすすめるやつは鬼畜だろ
ステータスのスの字もないぞ 不細工なA110なんぞに無駄金払うくらいならトヨタの86でも買った方が楽しめるしな 四気筒で前後ストラットサスで重いスポーティーカーにステータスはありません >>859
2.0
クイックというより思った通りに曲がれるというのかな
重心が低いから無駄なロールがなくて不安がない >>861
いやいや、さすがに今さら4気筒モデル進める方が鬼畜でしょ(笑)
いや、マジで。
A110は少なくとも自動車ジャーナリストからも絶賛されているからな。
4気筒ケイマンは6気筒知らない4気筒オーナーぐらいにしか絶賛されていないだろ? ここでエアオーナーの意見を聞くより、納得いくまで試乗して、欲しい方を買った方がいい >>864
ストラットだろうがマルチリンクだろうがお前程度の雑魚じゃ乗っても分かんねーんだから関係無いじゃん >>849
オプションのパワステプラスの有無は確認した?
それによるのかも アンチ発狂してて笑える
経費でケイマン買えるように頑張れよ(笑) >>866
それを言うなら4気筒バージョンもジャーナリストたちは絶賛してるけど? >>865
ありがとうございます
2.0でも充分なパワーがあるんですね! >>861
ポルシェにステータス(笑)を求めるなら911が最低ラインだな
良くも悪くも毎日使えるスポーツカーがポルシェのいい所
カレラGTや918じゃなきゃ路駐も余裕だし
>>871
(ヾノ・∀・`)ナイナイw
みんな6気筒で手の平返しよw
やっぱりこの音がないとねとか 981よりもハンドリングのレスポンスは何パーセントかアップとどっかに書いてたな
かなりクイックだとおもう >>871
6気筒が復活してからは絶賛されていないだろ(笑)
マジな話、今更、オーナー以外で4気筒ケイボクを勧めるやついるのか?
しかも新車で。 ステータスという点では四気筒はA110と変わらんだろう ここの非オーナーの意見聞くよりも
自分の感性信じて好きなもん買えばいいのよ ステータスとか語り出しちゃう奴の意見聞いても無駄だもんな 納得いくまで試乗するころには6気筒と4気筒の差もはっきりわかるようになり6気筒を選ぶにきまっているから、親切に4気筒はやめろと教えているんだよ。
GTS4.0買えるやつに4気筒モデル勧めるとかこのスレだけ。
ポルシェの他のスレに質問をしてみ?
718ケイボクスレでは、素718も勧めてきますが、買って後悔しませんか?ってさ。 >>879
だね
992GT3を買いたい人に、992素カレラを勧めるようなものかな
勧める理由はただ一つ、予算が足りない場合だけ 他人の価値観なんて気にしたことないけどなぁwポルシェは走り倒してなんぼ
自分的にはトルクスカスカの981はないかなw
さて今夜も夢の山で夢を見ようかな
べつに勧めているわけじゃないよw ステータスはケイマンのほうが上
これが本当に解らないようなら頭が悪い人 真面目に1000万円程度の車にステータスも糞もないぞ
ステータス欲しいなら360モデナでも買っとけ
Ferrariのブランド力の方が圧倒的にステータス()だわ
お前に空冷911なんて買えないし維持出来ないだろうから >>883
ケイマンのどこがステイタスだよ笑
まあマカンよりは少しはあるかな! >>883
そもそもステータスを基準にクルマを選ぶ人の気が知れないが
そのようなくだらない基準で買うのであればポルシェはやめておいたほうがいいと思う 「車の事よく分からないけどポルシェって凄いんですよね!」みたいな反応をステータスというならケイボクはステータスあるよ >>886
まあ確かにフェラーリの方が圧倒的にリセール、ブランド力は上だね718ケイマン買った人って程度のいいF355、360を買っていればって後悔している人は多いだろうね 経費で買えない貧乏社畜の癖にポルシェ全体を貶してきて笑えるわ >>888
360なんて性能はGT4より下だし見た目も似てるし、車検がアホみたいに高いし、故障率も高いし選ぶ理由が無い
金に余裕無いならなおさら古いフェラーリなんて選ばんわ
フェラーリなんて458からようやくちょっとまともに乗れるようになっただけで360や355しとけばよかったとか思うわけねーだろ
走ってナンボのポルシェと飾って街流して満足なフェラと方向性が全く違うわドアホ
お前、スバルスレでも0加速がぁって言ってんだな
ポルフェラどっちも買えもしねー癖にウダウダと ステータス::社会的地位。身分。
車で何が変わる?
高卒は一生高卒だぞ >>891
読むのに20秒程度の文で長文しんどいとか言ってる低能はハナから読むな
ユトリかよ GTS 4.0と素だとギア比も違うんですかね。
サーキットだと速度域も高いし絶対的パワーだけと、一般道の山道なんかだと、Tモデルなんかが一番楽しいのかもですね。
2Lターボのマニュアルだと、発進時のトルク感とか充分なのかどうか?ですが。 >>892
ポルシェに乗っているヤツもGT系以外は精々ツーリングして終わりだし街乗りとさほど変わらんと思うが バカが書いた文章だからしんどいんじゃないの
そんでその長文が見当たらないんだが、、、 >>888
その時代のフェラーリなんて怖くて乗れんぞ
余程好きで財力があれば良いが、故障一発でケイマンの値落ち分なんて吹っ飛ぶ ポルシェの4気筒718にステータス(笑)感じる低脳
6気筒ポルシェを買えない奴がギリギリ買えるのが360モデナだから
368モデナを薦めただけだよw
ステータス()とか言ってる奴が車検が高いとかうだうだ言うなよ😂 360はMTは故障は少ないし1200万〜1300万ぐらいするけどな
20年落ちぐらいの中古でも6気筒ケイマンの新車より高いんだがw >>900
368モデナ?新型かよw
モデル名もろくに覚えられないようなバカが何背伸びしてんだか
モデナの車検が高いと言ったのは俺だがステータスなんて言ってねーし四気筒乗りでもない
どんだけ思い込み激しいんだよ知恵遅れのオッサン 6気筒をディスるようなことになったので、荒れるかなと思ったんですが、
予想通りw
でもとても参考になります。
>>858
結局自分が良いと思ったのを買うことになると思いますが、予想以上に4気筒
嫌いが多いですね。
>>869
パワステプラスはチェックしてなかったですね。有難うございます。確認してみます。
でも、GTSはてんこ盛りで、素はほとんどついてなかったから、GTSにだけついてたかもw
車にステータスは全く求めないと言えば嘘になりますが、やっぱり乗ってて楽しい車を優先
します。アルピーヌは考えたことなかったですね。試乗しにいこうかな。形はポルシェの方が
好きですが、軽いのが魅力ですね。
自分は6気筒原理主義じゃないので、4気筒でも楽しければいいのですが、
素に欠点がないわけじゃないですよ。エンジンのレスポンスの問題とゴツゴツを拾う
サスが自分にとっては問題です。
素にPASMつければサスはGTSと同じになるのかな? >>904
ケイマンでもSとかGTS2.5とかが合うんじゃないかな
前にGTS2.5にも乗ってたけどGTS2.5もいい車だったよ
妙に飛ばしたくなるような、車に飛ばせと言われるような感じだった
今は6気筒の方に乗ってるけど、4気筒と6気筒では好みとする年齢層が違う気がする
4気筒の方が乗り味も排気音も若者向けというか。 関係ないけど、前に乗っていたFRとはドラポジが変わったわ
FRの頃は踏ん反り返りスタイルが好きだったが、718で走り込むうちにラリードラーバー風のハンドルもペダルも近めのポジションになった
背中でエンジン背負うイメージというか、これに気付いてから人馬一体感が凄い
昔から使い回している某社フルバケに座ると車の構造の一部に組み込まれたような一体感で、もう走らなくても気持ちいいww 厳密に言うと経費で買うんじゃないぞ
会社の資産として買って減価償却
モデナがどうとか言ってる社畜には関係ないだろうけど >>905
Sは気になってますけど、試乗車がなかなかないようですね。
GTS、ディーラーにもう一度乗せてもらおうかな。 >>909
もしくはケイマンTはどう?
乗ったことないけど、楽しさは素より上なんじゃないかな
試乗車もあるし比べてみたら? >>910
Tは峠仕様の吊るしとしては優秀だと思うけど
PASMいらん社外LSD適合難しい電子制御デフもいらん20インチもいらんa052履かせろ、と糞みたいな走り屋は思うわけです
4.0もエンジン以外素で売ってくれよ、でも2000から最大トルク出る4Tを越えられるか微妙かな、素改から乗換えるならRS待ち >>911
いじる前提で話をされてもね
保証切れた古い個体は知らんが、新車で買うほとんどのポルシェオーナーは吊るしで乗るわけで 今一番売れてるケイマンのグレードは素なんだけどね
現実はそんなもんだよ ここのスレ、まともな感想は実際に所有してる4発オーナー、雑誌やYouTubeから情報を得て6発を崇めてるエアオーナーと思えばよし。 >>914
マジ?世界レベルで
車のこと分かってないシナチクが買ってるだけじゃないの? >>915
自分も購入してからポルシェのオーナーさん達とリアルで話す機会が増えたんだけど、ここで発言されている方との内容や雰囲気のギャップが激しすぎて、この人達も裏ではこんな事考えてるのかなと疑問だったが、そういう事なのかもしれませんね。
もちろんさらに上のスーパーカークラスのオーナーとは話した事はないので、わかりませんが。 素でスポーツクロノを付けないと、マニュアルでの自動回転合わせの機能も無いんだろうか? あーあ、4気筒ケイマンさえ買えない貧乏スバル海苔が喚いてるね 今どきMTなんて乗ってるやつは頭おかしいけどな
それこそオンボロBM乗りかスバル乗りぐらいなもんだろうw >>915
全くの勘違い。
ここは6気筒が発表されてから出来たスレで6気筒オーナーも見てますよ。それまではオーナースレしかなかっただろ?
そもそも、これからケイマンを買う人に6気筒を知らない4気筒乗りがまともなことを言えるわけがない。 >>916
ポルシェにとって最重要の市場が中国だからね。
上海工場の話は出るたびに否定されているが、最終的には日本を含む東アジアで
販売されるポルシェは上海製になるんだろう 素のケイマンMTに乗ってるが市街地では煩わしい時も有るが十分なパワーでMTを楽しんでおりなんの問題も無い。ただ4000回転以上回すとターボが効いて速いが6気筒の様にスムースではなく音も野太い!素の6気筒なら予算が合えば買い換えたい。 >>926
同じ仕様。街中では2000rpm前後のトルクの盛り上がりが気持ちいい。3000rpmでお腹いっぱい。 >>925
僕のクルマにもついているけれど使ったことがないですね
GTS 4.0はまとまっていていいクルマだとは思うけれど、ちょっとエンジンがおとなしい印象ですね 20代で年収数千万の実業家だけどまわりのポルシェ乗りはPDKばかりだし俺の世代となるとMT限定免許とってる人なんて少数派なんだが そりゃ、不器用でもなんとかなるオートマの方が人気あるのは当たり前、これがポルシェという名前さえついていればなんでもいいと
ケイマン選ぶ人ならなおさら >>929
はいはい
そんなに年収があるならば、安いケイマンなんかじゃなくて、MTの992GT3を買えば? 身長180無い奴はMT無理じゃない?
クラッチ切れないでしょ 初歩的な質問で悪いが、
スポーツクロノ、
どんな機能があるの? 20代で数千万の年収の実業家は平日昼間からこんな所に来ない >>933
メインはPADM。ロール、ピッチがより制御されるという認識でいいと思うよ。 数千万って言ったら6千万前後のことを言うわけだが
こんな低脳だからケイマンさえ買えないんだよね ポルシェ車は、すべて上位に「ターボモデル」がありますが、なぜボクスターとケイマンだけにはターボが無いのでしょうか? >>939
数千万は2000〜多くて4000ですよ >>940
むしろ無理やり上位NAモデルを出したんでしょ >>945
ケイマンとボクスターだけは、「ターボ」というグレード名が無いんだよ ターボはないけどGT4レベルだとかなり速いぞ
なぜターボがないのでしょうかと聞く奴は扱いきれないくらいにな 今420馬力で速い方って事はないよね
0-100も速くないし ボクスター
すぐにでも買いたいが、
ロータスの新型も
気になるんだよなあw ロータスってディーラーが円スー系のショップだったりして癖が強いよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。