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【F30/F31】BMW 3Series Part78【F34】
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0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/23(金) 12:14:38.79ID:GbcgThGK0
昔E46にBBSの軽量ホイール装着したらバネ下重量軽減でキビキビ走る様になった。


気がした。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/23(金) 18:11:51.45ID:mzM9i69s0
直列6気筒エンジンのモデルが買えなくなったらBMW 3シリーズの存在意義が無くなる
4気筒エンジンなら他のメーカーのセダンも選択肢に入って来るからな
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/23(金) 21:23:39.65ID:ZjDs1gkS0
>>954
BMWは車高落としてもネガキャン付かないって言われたことあるんだけど本当？
今まで国産しかいじったことないけど構造的に勝手にネガキャン付くイメージ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/26(月) 23:51:36.99ID:na4YyInL0
>>957
いやハゲだな
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/27(火) 11:25:41.92ID:iLQ5OoWd0
>>960
いじわる言わないで教えてやれよ。

知ってるのなら。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/27(火) 11:53:26.94ID:HVaVdRos0
>>960
車検に通す前提なら静止状態でサスペンションは1G状態であって
ジオメトリやら構造は関係ない

たかだか30mmダウン程度で純正と同じアライメントなら車検は問題なく通る
タイヤ外径同じ程度ならインチアップやタイヤは関係ない
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/27(火) 17:45:46.47ID:0kRq7Uea0
F30のフロント・リアそれぞれの調整可能項目と
車高ダウンで変化する項目を述べよ
調整可能な項目は純正アッパーマウント、純正アームの状態で
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/27(火) 20:46:37.93ID:Zjr5pbPp0
>>963
車高を下げると前後ともキャンバーはネガティブ方向に
フロントのトータルトーはアウト方向
リアのトータルトーはイン方向
キャスター角はほぼ変わらん

30mmダウン前提でどれだけキャンバーとトーが変化するのかもちろん答えれるよな？
ツライチにしたいなんて誰も言ってないがだったらスペーサーでもかませよ
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/27(火) 21:02:44.23ID:4BPsYQMY0
>AH3で19のMスポ純正に変えた
車高調入れて前後30mmダウン
前後ともキャンバーネガ1度半
フロントはツラまで10mmほど
リアはツラまで5mmもあるかな🤔

これが始まりだろ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/28(水) 08:12:51.52ID:z0dBWSiW0
>>974
HUDの人でも元のカプラーから光ファイバーケーブルを取り外して車と泥モニターの間にかます泥モニター付属の新しいカプラーに取り付け直せば問題なく動作しますよ。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/28(水) 15:03:03.16ID:53Oqs68G0
Androidモニターいいですか？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/28(水) 15:27:39.76ID:0JE1tJs50
純正のモニター位置にidriveがまんま使えるAndroidのタブレットが付いてると思えばいいか悪いかの判断付くかと
拡張性は格段にあがるし取付も簡単だし純正に戻すのも大変ではない　一番は安い！　
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/28(水) 15:59:21.83ID:z0dBWSiW0
>>984
I driveコントローラーがマストで無ければそれもありです。インターフェースも泥ナビもISTAには引っ掛からないので、車両のバージョンも付けたまま上げられる。デラでそれ知ってる所は多分どっちも嫌がらないと思います。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 12:43:13.13ID:Lx7pKYbi0
>>989
静粛性　ガソリン　
燃費　　軽油　

ハイオク9.5〜10キロ/L 軽油15〜16キロ/L

こんな感じか？
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 13:44:16.22ID:q5Ufplog0
>>990
ほぼ通勤街乗り、高速は年に数回ですかね
燃費はそりゃいい方がいいけど、最小回転半径見ると結構変わるのでそこも影響ないのかなと思ってます
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 14:40:54.63ID:Jgs0tbjO0
>>992
街中がメインでしたらディーゼルでも充分だと思います。991の方も仰っておられるように燃費がいいですし街乗りでの速度ならとても使いやすかったです。
私は高速メインになったためガソリンに替えましたが高速はガソリンの方がストレスは少ない印象です。
4駆は確かに回転半径大きくて切り返し面倒と思ったこともありますが2駆も意外と曲がらないです。
いずれにしてもまずは乗ってみた方が良いと思います。
あくまで私の個人的な感想ですので他の方の意見も聞いてみてください。
0995神
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2021/07/29(木) 17:33:46.20ID:1op+wKbt0
ちょっと待てよ公害野郎

PM2.5やNOxに目を瞑って自分さえ良ければ、
ってとこには目を瞑るとして、
軽油車を買うのにわざわざ高額なBMWである必要あるのか？
軽油車が欲しいってことは、
公害なんぞ度外視で低回転でも大トルクが欲しい、トラックやバスや重機みたいなのでやむなく使うもんだぞ。
家庭用車で低回転で大トルクが欲しい？
何考えてんの？馬鹿なの？
しかもBM？
BMは燃費気にせずに走る喜びを感じる車だぞ
低回転で燃費良く走りたい奴がBM？
馬鹿なの？マツダCXでも乗れば？
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 17:45:45.10ID:F5hz3FPu0
自分なら街乗りメインだとディーゼル微妙かな

アイストOFF、常に燃えカス発生アイドリングで大して温度も上がらない
アイストON、燃えカスは出ないが燃焼してないのでそもそも温度が上がらない
DPF交換前に乗り換えなら別だけど
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 17:54:19.76ID:F5hz3FPu0
>>995
山の中結構走るから低回転高トルクは欲しいから乗ってるぞ
こないだも道間違えて抜けれるか分からん林道走ってたし
高速も使いまくってる
一定負荷での熱効率はティーゼルがガソリンより上だったと思うがね
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/07/29(木) 18:02:48.78ID:8uJYp8JE0
急坂が多いとこ住んでるからディーゼルは助かる。ガソリン車だとアクセルをかなり踏み込まないと登らない所を低回転でもグイグイ登ってくれる。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 21:01:55.80ID:dtisThWS0
なんか環境正義マンが沸いてるな。ディーゼル車とクリーンディーゼルの違いを説明できるか？
10011001
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10021002
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