【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート115
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ミニカーコゾーなんか相手にしないから、オーナー感がリアルだわw その理屈だとお前らは360すら買えない貧乏エアオーナーだな はいはいフェラーリ乗ったこともないクソガキはションベンクソでも垂らしてろw こういう所でいきがってる奴って大体エアだからな
リアルオーナーならたとえ型落ちだろうが貶したりはしない
その現行フェラーリとやらを見せてみと一言言ってみな
途端に逃走するからw >>608
なんでリアルオーナーだと型落ち貶めたりしないと思うのか笑
355とかみると嫌になるけどな 355ってサラリーマンが一生懸命無理して乗ってそうなイメージついた。清水草一の罪は大きい。 458乗りです
8年目に入って今まで大丈夫だった段差でフロント擦るようになった。
リフター無しだけど今まで大丈夫だった生活圏の段差。
これ、ヘタリですかね?
同じような方います? >>609
現行見る方が嫌になるわ!!
V8でさえ、
アホみたいにデカくて締まり無くて、家族風呂みたいなコックピットに
まんま成金中国人が喜ぶだけの誰にも尊敬されないぼったくりおらおら仕様w
308や328みたいな正統な良心的?なスポーツカー作ってたのにさ、 昔のアメ車、
トランザムやマスタングマッハ1、
わかる人にはデカくてオモっいきりバカにされてたのになw
今やフェラーリもそれを超えるサイズwwww もうフェラーリもランボも飽きたわ
と、言ってみたい。 北京にある日産のデザインスタジオでのことだ。
対応して頂いた幹部デザイナーは、日産としての「中国人好みのクルマの解析」を次のように説明した。
まずはクルマ全体が大きく、がっしりした風貌で“偉そうに見える”こと。
308や328じゃ偉そうに見えないもんなwwww >>612
ウザいな
どっちがいい車かなんて話してない笑
オンボロフェラーリ乗りが同じフェラーリ乗りですって近づいてくるのがメチャクチャいやなんだわ >>612
もうそんな時代じゃないんだろうね、悲しいけど サーキットの話でチャレンジにナンバー付けるとか、えらい話になってんな。
チャレンジやGT3は積載車で業者に運ばせて、普段乗りのフェラーリでサーキットまで行く人結構いるんだぜ。
車一台しか持てない前提の人達とは話合うわけない。 >>617
金儲け大量生産フェラーリの分際でエラソーw >>617
そもそもそのオンボロも買えないクセに
、現行ミニカー持っててエラソーだなwコゾー フェラーリクラブ分裂の縮図だな。
古参はハンドメイドエンツォ時代フェラーリ1番
新参&コーンズ他は現行楽ちんATフェラーリ1番 金持ちは新旧の両方持ってるから、古参の金ない人たちが騒いでるように見えるだけ。 古いフェラーリを良いと思うのと欲しいと思うのは別な話
新型フェラーリ馬鹿にするならそれこそじゃああなた何所有して普段は何乗っているのって話になる >>619 具体的に全体の何割? そんな抽象的で曖昧な言葉で形容しても説得力無いんだよね
それ以前にサーキットでレース擬きする層としない層が重なるわけないって普通以上の思考してたら気付くでしょ >>611 それノーマルで? 初期型の458ノーマルで乗っていたけど何事もなかったね
中古で買った初期型でだいぶ距離乗ったならヘタリってこともあり得る、そこまできたら大抵他にも違和感感じて気付くはずだけど >>627
全体って何の全体ですか?どの集団の何人/何台の集団を定義してるんですか。それを数値でしっかり教えてよ、じゃないと分母決まらないよ。
FOCJのメンバーの話では、結構多いなって印象で言ってるだけ。
ギャーギャ言ってんのは峠じゃないと真価がって言ってる人の話だからねw サーキットも峠も走らない人は関係ないのは当たり前。
フェラーリでサーキット=チャレンジ自走しかない って貧乏人の発想と積載業者使う人はそもそも考え合わないって話だよw 本物のフェラーリオーナーは328か、355のMTは必ず持ってるよな。 >>628
ありがとうございます。
新車で買って8年目で、距離は5万手前です。
毎年点検もディーラーで受け続けてるのでなんでかな?と思って。一度持ってってみます。 >>631
多分コイツは
フェラーリ乗ってる不動産屋にぼったくられる人生だな。 >>633
お前お金に好かれないタイプだね
かわいそうに >>629 どの集団か定義して言えってあんたが最初にその話持ち出してきたのだから、普通はそれを例に出して言うのでは?
だからその結構多いって感触的に何割なわけ、それすら言えないなら話にならないよ
峠で真価ってのも無理があるが、じゃあサーキット持っていけば下手くそでも真価分かるのかって話にもなる
そもそも峠なら貸切でもない限りノーマルだろうし、公道走行前提としてないサーキットでチャレンジ走らせるのとはまたちょっと話変わってくると思うが
最初に >>公道走行前提のフェラーリの市販車でサーキットっすか?
公道走行不可のFXXかチャレンジでも乗ってろ
と書いていて、その返信が >>サーキットまではナンバー付きで行って、サーキットではチャレンジ車両のオーナー結構いるの知らないんだねw
要するに市販車ベース思考と本格派レース志向で語っており最初から双方の主張に隔たりがある、そもそも乗ってる車も違うし
チャレンジは同じフェラーリでも別の領域入ってると思うよ >>632 それならディーラー直行した方がいいね
そこまで丁寧に見てもらっているなら継続保証も入ってそうだし >>635
俺は結構いる、という定性的な話しかしてないが、あなたが何割かという定量的な話を質問しはじめたんだよ。
結構いるってというのは根拠があって、先日のブランチで副会長がスピーチでそう言っていたから。あれ、ブランチいなかったの?
あなたが後半で言っている通りだよ。
そもそも隔たりがあるって言ってるじゃん、金持ちは両方の志向できるし、貧乏人はナンバー付き市販車で一台しか持てない話って。 >>637 ただの人伝てに聞いただけなら分かるわけもないな
プライベートの趣味に人付き合いなんてごめんだよ。首都高のPAで連んでいるようなのも御免だよ。
だからさ、楽しみ方の違いのこと言っているのであって、貧乏か金持ちの話なんてしてないよね。発想が単細胞的で馬鹿丸出しだよ
金持ちだと両方の志向ってそんなの誰が決めたんだよ 私はフェラーリは812,gtc4lussoの2台しか持っていないので10台とか持ってる人間のことは知らんよ
週3回くらい気軽に乗って帰ってくるのが普段の私の楽しみ方なので
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10003034%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAbCd1I7gwJmWqgGwASA%253D
これを見る限り乗る以外は丸投げでパーツの話で盛り上がるような感じではないな、本気でサーキットってより本当に週末の道楽って感じなのね
まあ今度タイヤ交換する序でに色々話は聞いてみるよ >>632
5万キロ超えてると漏れてくるのがあると聞いたから、8年目ならそのせいかもね
フロントならリフター付きで確か1本50万位です そもそもがリアルに俺凄い!金持ちアピールしたいだけの現行オーナーが文字だけの5ch なんかに来る訳無いんだよな。wwww >>634
お前の自慢の現行フェラーリとやらを見せてよw 買ったら乗りつぶせよ磨いて飾っておくだなんて貧乏くさいことはよせ
峠道走ってブイブイ言わせろ「笑 教えてください。はじめてフェラーリを検討しています。正直言って無知です。今はポルシェカイエンクーペを所有しています。フェラーリについては認定中古車か、新車かどちらがおすすめですか?予算は3000万までで検討しています。フェラーリ初心者に最適な車種の選択について、皆さんのご意見をお願いいたします。 458の認定中古の2012モデル以降
↑上にリセールの話ある。V8MR以外はリセール悪くて、488はディーラーが買い集め値段維持してるだけ >>649
3000万円で新車買えるんかな?ギリギリ? 嘘つくな!!
フェラーリの新車買う奴は
金持ち仲間か、コーンズ行く!!
こんなビンボー臭い知ったかミニカーコゾーなんぞが居るトコに書かねーよ!! そもそも、
この自演ブツクサコゾーの
買う予定です!教えて下さい!パターンからの
自演、繰り返し何回目だ?? >>655
お前もコゾーコゾーうるさいよ
他に友達いないのか? カイエンクーペって何?と思ってググったら新しいヤツに出来たんだね
知らなかったよ興味無いから >>650
2012以降ってのはDCTとかサスとかが違うからですか? いちいちリセールなんか気にしてたらホントに好きな車に乗れないじゃねーか >>658
DCTが対策品に変わってる(ハード自体の変更)、足回りがセンサー等追加されて、ミッションのプログラムが変わってる(レトロフィット可能)、車重が30kg?軽くなってる
DCTはよくある温度センサー、スピードセンサー壊れると80万、あまりないけどハード自体でアッシー交換だと数百万
https://www.youtube.com/watch?v=97Bam5IL0Qg >>660
2012年以降だとタマ数も限られますね。。
結構な割合で故障するような感じでしょうか。
またディーラーの認定中古車だと2010年、2011年式でも対策品に変わっていたりするんでしょうか? >>661
DCT冷却が明らかに足りないカリフォルニア初期よりはマシだけど、Ferrarichat見るとまぁまぁ壊れてる
センサーだけ交換しても、結局は熱対策、設計の不備で起こる不具合だから、ミッション交換してなきゃ再発するっちゃ再発するんじゃないかな
確か配線の断線とかもあって、配線の取り回し?が変わってる
ディーラーもセンサー交換だけはしてくれるけど(以前は問答無用でアッシー交換だった)、配線の断線とかだとアッシー交換になるし、ゲトラグのライセンスの問題で、DCT内部の修理マニュアルもないから修理は困難
https://www.goo-net.com/pit/shop/0122419/blog/187191 >>662
これでもミッションごと買うより安いんだろうか・・・・
工費だけで100時間分って >>662
初年度登録平成26年
2014年式でも壊れることあるんか・・ 現行どうこうと言ってたミニカーキッズは逃走したようだなw
いちゃもん付けてくるならお前の車をまず晒そうなw
持ってないから晒しようもないだろうがw
あ、お前のIDもメモ書きでいいから一緒に写せよw >>665
コゾー君逃走してないよ
なんで5chごときで晒さないといけないわけ?
笑っちゃうよ
昔はあげたこともあったがお前らなぜか本物が出てくると急にレスがなくなるんだよな
そういうのを逃走って言うんじゃないか
コゾー君 >>665
だいたいコゾー君はその書き込みの幼稚度からすると学生なら厨二病、大人なら社会不適合者だぞ
カッコ悪いぞ >>666
逃げてないなら晒せよ
昔上げたというのも嘘だろ?w
ならその過去ログ書き込みなw
晒せないのはお前が乗ってない証拠w >>671
コゾーコゾー連発するから君はコゾー君
学生は勉強しなさい
なんで俺が労力使ってコゾー君にしょうめいしなきゃならないわけ?笑笑 >>673
馬鹿かお前
俺はコゾーなんて連発してねえぞw
>>655は俺ではない
まあ、これからお前の事はコゾーって呼んでやるよw キーや車を晒した所で
どうせ車屋だろ、とか負け犬ぬ遠吠え
吐かれるオチw キーなんかヤフオクで売ってるしw
オーナーの必要は無いけどオーナーのふりをするのが良くない
しかも脳内妄想オーナーなのに見下し発言がタチ悪い >>679
その通り
ここで証明しても1ミリの得もない f8来たけどまだ一回しかドライブできてないわ
早く812gts も来ないかな〜 >>678
まさにそれw
俺もそれがなければ無駄に絡んだりしないw
コゾーに説教してあげてくださいw >>682
488より大分乗りやすい
488の時は3000rpmでバルブ開いたけど、f8は4000rpmくらいで良い音だすよ
街中では静かに走りました f8はロッソスクーデリアにしたけど812gtrはロッソフォーコにしたわ >>687
ロッソフォーコ最高だけど、値上がりしちゃったよね。確か300オーバー?ソウルレッドのマツダ車が買えちゃう位だ。要らんけど。 >>687
俺はネロDS1250って色
SP1みたいな感じといったらそうなったが
ちゃんとわかってない >>688
300万くらいだったよ
マツダみたいな赤にしたいって担当に言ったw オプションカラーってぜったい12万ぐらいでできるよな それを300万にしてる >>658
2011まで全部が壊れるわけじゃないから、そこまで気にしなくてもいいかも 色オプション300万はホントにボッタクリだと思うわ
払えない奴は買うなって事なんだろうけどさ
修理屋で全塗装する2〜3倍の値段がオプション価格だと・・?って感じ そもそも塗装ってのは人件費が大半だからな
塗料の値段なんてつまみレベル
フェラーリのそれはブランド力を誇示しているという事なんだろう
もちろん簡単に言えばボッタクリなわけだが、それを払う価値があると認めざるを得ないマーケットを作り出したものがちだからな
日々その工作の為に車両価格の大半は人件費と広告宣伝費(ブランド力向上活動)にあてられている
そもそもフェラーリの部材原価はそこまで高くない >>699
>色オプション300万はホントにボッタクリだと思うわ
>払えない奴は買うなって事なんだろうけどさ
>修理屋で全塗装する2〜3倍の値段がオプション価格だと・・?って感じ
それなりの設備やブース、腕のある塗装屋だとオールペンで200越えは当たり前だが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています