【HONDA】ホンダ CR-Z Ver133
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver132
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604216161/ >>848
偉そうにご高説頂いてるところ申し訳ないが、>>833とやらはあぼーんされて読めてないんだ。
このスレの大半の奴らはおまえさんの書き込み読んですらいないよ。
相手してる時点で自分も同レベルだと認識するところから出直して大人しくNG推奨。
律儀にNGワード入れてくれるから簡単なお仕事だ。
何故か>>842だけレス番飛んでないが、たまにはそういう言うも事もある。 まったりしたいいスレだったのにBDOが現れてから雰囲気悪くなったよ 馬鹿だなオマエ
>>842までオレだと思っちまうわけか
なんかそれで全てわかったような口ぶりなのが笑えるな
まあ脳内あぼーんできないヤツのことなんてどうでもいいけどな また言い争ってるのか〜 仲良くしろよ〜
まぁケンカするほど仲がイイって言うしな( ´・ω・` ) CR-Zの丁度いいライバルになるクルマって無くないか？ >>857
嫌いな上司と同僚がアクア乗ってたから
アクアみると抜かしたくなる >>847
俺、そのレコード買った
てか、まだ持ってるw この車出てもう10年以上経ってるからまだ乗ってる人はそろそろ車への趣向とか変わってきてるんじゃないかな。
俺次はホンダセンシング付いたシャトルが欲しいもん。楽して運転したい。 馬鹿だなオマエラ
CR-Zがライバル視してたのはミニだったらしい
もしそれが本当なら敵うわけがないよな >>861
この車を手放す最大の理由は家族構成の変化だろうから、未だに乗り続けられてる組はそこまで乗換に迫られてないでしょ。
壊れたら次どうしよう、みたいに漠然と次を考えたりは結構あると思うけど。 【くるま】アイドリングストップのクルマはなぜ減っているのか？ エンジンの進化と燃費モードの変更 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624235558/ そろそろ10万キロ見えてきて子どもも生まれるから次の車検通さず実用的なのに乗り換え検討してる
とはいえSUVやミニバンみたいな大きいのはイヤ、クーペは実用的でない、となるとセダンが良いのかなあってモヤモヤ >>870
その感じだと現行インサイトは全高も低いしCR-Zとあまり変わらなくていいんじゃね？もしくは廃盤になったシビックセダン
SUVもタイヤ代は嵩むけど、車格を選べば小さめのものもあるよ。それこそヴェゼルとかライズ、ヤリスクロス、キックス、ジューク、CX-3。
でもクルマに何を求めるかは人それぞれだから、最後は自分が気に入った一台に乗るのが一番だよ >>871
最近のその辺のステーションワゴン(死語)は高級感もあるしセダンみたくビジネスやフォーマルにも使えていいよな >>870
色々迷って結局、あれ？意外とフィットHVでよくね？？
ってなったりする。 >>870
ほぼ同じ境遇の私は新型シビックハッチバック一択です。明日のワールドプレミア楽しみ！ おはようございます
車検切れのCR-Zを在庫していて放置すると痛むのでとりあえずバッテリー充電しとくかと思ったら案の定上がっててスマートキーが反応しません
ならばとエマージェンシーキーを差し込んでも手応えはあるのですがロック解除に至りません
この状態からドアを開ける方法はあるのでしょうか？
最悪リフトアップして下から分解してバッテリーにケーブルを繋ぐ事も考えています >>872
新型インサイト完全に盲点だったわ
見た目が結構好みに刺さった、ありがとう >>880
872だけど
インサイトは車重が結構ある上に1.5Lだから、モーター補助があっても高速走行はあまり得意ではないので、使い方によっては勧めたシビックセダンとかアコードの方が合うかも。でも見た目とサイズ感では俺もインサイト派 馬鹿だなオマエ
完全無電状態でも施錠開錠ができなければメカニカルキーの意味がない
>>878のようなオチなのではないか？
暴挙に出る前にしっかり確認した方がいい 幅1800以下にはして欲しいね
都心だと入らない駐車場がある 正直前の厨二心くすぐるデザインの方が好みだったな。形も前の方がハッチバックっぽかった >>877
呼んだら負けだと思ってるw
>>878
うーんとりあえず鍵穴洗浄してみようかなぁ
確かに渋い感じはしてた
>>883
下回りバラすくらいならまぁ
最終手段はガラス割りですかねぇ
次回の作業は来月になると思います
報告がてらまた書き込みますね
お三方ありがとうございます 新しい方が受けは良さそうだな
俺も前の方が好きだけど ZF 1と ZF 2ってどれだけ 加速感覚は違うの？
気持ち違うってくらい？ >>892
両方所有してたけど殆ど分からんレベルだと思う
バッテリーの持ちや回復は明らかに違うからそっちの方が影響は大きそう zf1からzf2に乗り換えた自分からすると出だしは全然違う
バッテリある状態だと明らかに軽い
ただそうじゃ無い人にとっては気持ち程度かもしれない
バッテリない場合はどっちも鈍亀 >>892
レッドゾーンもZF2の方が高いし
ZF1からZF2に乗り換えたときには
エコ、ノーマル、スポーツ全てで
加速感は全然違うと思った
ZF1のエコはホント使い物にならないくらい遅かったが、
ZF2ではエコでも街乗りだったら十分な感じ
でも、頭打ちの感じはどちらも同じかな 馬鹿だなオマエ
おもしろそうな車ではないか
少なくともオレはCR-ZがHVじゃなかったとしても乗ってたぞ
むしろHVじゃない方がよかった
おそらくこれはオーナーがCR-Xを意識してるかどうかの違いだな ホンダセンシング付きの車ってどのくらいの頻度で使うんだろ？
クルコンもほとんど使ってないのにさ
CRZたぐいの車にも将来は価格高くなって付いてくるんだろうな 馬鹿だなオマエ
前にも言ったがCR-Zの後継はまず出ないぞ？夢見るだけムダだ
出したって最初だけでその後は大して売れんのだから当たり前
今乗ってる車を大事にするんだな
むしろ他と差がつく現状のままでいいとさえオレは思っている スポーツEV出るみたいだけどな(CR-Z後継とは言ってない)
まぁ、個人的にはCR-Zと似たようなデザインはもういいかなと 馬鹿だなオマエ
>>876の件、気になったのでオレの車でもやってみた
完全無電状態再現のためのバッテリーケーブル外しはしてないので悪しからず
若干の渋みはあるもののメカニカルキーは問題なく左右に回る
つまり施錠と開錠は可能だった
万が一のことを考えると定期的に試した方がいいのかも知れんな みんな、リモートキーしか使わんのかな？
俺は物理キーのスペア作って財布に入れて
サーフィンする時にはこれで施錠してカギは持って海に入る
他にも、リモートキーは常に持ってるわけじゃないが
財布は家出る時には常に持ってるので、
車から忘れ物とかちょっとした荷物取り出したりで、
結構開け閉めに使ってる 馬鹿だなオマエ
お前みたいなレアケースを出して他人はどうとか聞いても意味ないだろ
オレは物理キーの存在自体忘れかけていたがな 実物をそんなに見たこと無くて恐縮なんだがこの車ボード乗るの？ 今の板は6フィートの長さだが、載るよ
後席の背もたれ倒して荷台にも載せられるけど、
面倒なので、リクライニングさせた助手席に載せてる 馬鹿だなオマエ
そうすると事実上は一人しか乗れないわけか
レアといえばレアだが車中泊と甲乙つけがたい貴重な意見だよな 馬鹿だなオマエ
寂しい人生送ってるなオマエも
安心しろ、オレも運転席だけレカロのセミバケだ
助手席には必要性がないからな 馬鹿だなオマエ
サーフィンのことはよくわからんが仲間と楽しむのもアリだろ？
まあいい、オレとは違うと言いたいんだな
そういうことにしてやるよ 定形で馬鹿だなお前って言うてるだけで、内容は割とまとも 馬鹿だなオマエラ
ネット弁慶ナメんなよ
ただの陰キャと思ってそうだが常識人も多いんだよ実際は
まあオレの場合、周囲からはCR-Zを改造して乗ってる変なヤツだと思われてるのは間違いない 馬鹿だなあなた
馬鹿だなあんた
馬鹿だなてめえ
馬鹿だな君
馬鹿だな貴様
馬鹿だなオノレ
馬鹿だなワレ
馬鹿だな貴方
馬鹿だな汝 雨降ってると対向車のライトがギラギラだな
もう少し視点の高い車に乗り換えると多少マシなのかな
あと、この車はワイパーの拭き取りが比較的すぐ悪くなる ガラスは確かに変わった形状だね
ドアノブもワイパーもイマイチ 馬鹿だなオマエラ
対向車のライトがギラギラ？
>>933の車のガラスが油膜だらけとも考えられるし
そもそも対向車のライトにも問題があったりする
ボッシュのエアロツイン？よくわからんが
曲面への追従性がありそうだが使ってるヤツいないのか 最近の軽でもハイト系多いしライト明るくてロービームでも眩しいよね
んで田舎だと常時ハイビーム老人もおるしな あ？
ttps://i.imgur.com/hYgxEE5.jpg 対向車のハイビーム パッシングしても気付かん奴おるな あと昔はすれ違う直前にハイビームにする奴いたよ 馬鹿だなオマエラ
他の車のことなんてどうでもいいだろ
ここまでCR-Zのロービームの暗さに触れるヤツが誰もいないとか >>938
間違ってはいないと思うが… ｼﾗﾍﾞﾃﾐﾃ 久々に覗いたら変な方向に盛り上がってんのね
突然だけど俺次期シビックに乗り換えるわ
なんとなく横から見たプロポーションが似ててシビック良いなって思って予約しちゃった
世話になったわCR-Z 現行のシビックも試乗した感じかなり良かったからな
新型にも期待が持てるってもんだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
