【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part104【ZC31S】
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アストンマーティンヴァルキリー、ヘネシーヴェノムF5、ランボルギーニヴェネノ
、ブガッティラヴォイチュールノワール、パガーニゾンダHPバルケッタ、
マクラーレンスピードテール、メルセデス-AMGプロジェクトONE、
GMA T.50、GMA T.50sニキラウダ、ケーニグセグジェスコ、ライカンハイパースポーツ クラッチが切れなくなった(´TωT`)
レリーズシリンダーで治ればいいけど... >>422
クラッチはスカスカやし、ボンネット開けたら、バッテリーの下でレリーズが膨らんでるよ >>423
9月に折りました
その前からクラッチの感触がたまにおかしくて、うーんと思いながら走ってた
唐突にクラッチが軽くなり、すこすこ踏んでるとだんだんクラッチが戻らなくなった
そのあとはスカスカで、クラッチ切れず
ボンネット開けてレリーズシリンダーみたら、折れたフォークが突き抜けて飛び出てましたね >>426
サーキットヘビーユーザーだけどノーマルクラッチで十分
10万キロ走行時にミッション下ろしたけど新品みたいなクラッチが出てきて驚いた >>412
現状Bセグの国産車で新車で買える面白そうなMTハッチバックは
スイスポ、マーチニスモ、GRヤリスの実質3択だな
コルトラリーアートとパルサーGTIが生き残ってたら面白かったかも知れんな 最近2、3日乗って無かったら、エンジン掛けたらESPが点滅してて
舵角センサの学習しなおさないといけないんだけど、何かの前触れ? 東北勢のワイ、4WDかよってくらい雪道走りやすいのを再認識。 >>424
>>425
ありがとうございますシリンダーとクラッチマスター交換しましたが改善しなかったので結局入庫しました(´TωT`)
たぶんフォークですね、ハードな走りはしてなかったんですが壊れちゃうんですね
いいタイミングと思って駆動系をリフレッシュしてもらうことにしました
ありがとうございました。 車系ブイチューバーガ311型買って褒めてるのがなんか嬉しい 3気筒のほうがいいんだったらとっくの昔に
普通車も3気筒だらけになってるだろうによ 近年はまず燃費の数値が重要だから実際に3気筒だらけになってるじゃん
でも音が酷いからBMWはスピーカーから録音した別のエンジン音を流してたりするよね 昨日クレのエアフロクリーンを買ってエアフロセンサーとスロットル清掃したら
めっちゃもっと早くやれば良かったわ 作業中にエアフロが接続されていない状態でミスってエンジンかけちゃったけど
普通にかかったしエラーランプも点かなかったのは謎 スロットル外して掃除したの?
慣れた人は外して洗うらしいけど スロットルは外してないよ
外さなくても4分の3以上はそのままで指が届いて綺麗できて
それで充分に効果を体感できるので効率も良いです
元々キノコエアクリが付いている状態からは結構楽な作業でした >>437
それ外車のはなしだろ
ニッポン車は4気筒がメイン 朝イチのしどうが鈍ってきた気がする
バッテリー以外に気になる点はありますか? >>447
寒い日が続いているのでオイルが固すぎないか >>448
オイルは純正だけど寒すぎるとやっぱり固くなるのね こんな極東のユーザーの声なんて届かないから
更に大型化していくんだろうな… >>452
分かる、代車で素イフト乗ると「これもええな」って思うんよな 32.33の素イフトに乗ったことないけどMTの足のいい車ってあるの 32、33の素イフトなんてないわ
72、13ならあるけど マグネット付きドレンボルトに交換してからの初のエンジンオイル交換したけど
けっこう鉄粉が収集出来ててビックリしたわ
現在走行115000kmです 素イフトならRSが足回りはいっしょじゃなかったか
M16Aだってエンジンモッサリだし正直RSで十分じゃないかと 言い方悪が悪かったのかな
32,33世代に当たる素イフトで足回りが良さそうなものって言えばいいかな >>458
軽ベースのK12BとM16Aを一緒にするなw 渋滞情報を元に最短時間で案内しようとするので細い道を案内することもある。 発進、ギアチェンジ直後のサイドブレーキランプ点灯ってフルード追加で消せるかな?
やっぱり安全のためフルード全交換?
パッドは十分残ってるんだ フルード質問に回答者ありがとございます
ホムセンに買いに行きますわ その分パッドも減ってるからパッド残量確認した方が良いよ ランプ冬場だけ点くんだよね
暖かくなると点かなくなる 冬場だけ警告ランプ点くは初耳だな
ZC31Sのあの警告ランプは点灯タイミングの設定ミスで敏感すぎるってのは有名な話しね パッドは交換目安には届いていない安全圏内でもメーター表示されるんだよね
なのでフルード買おうとホームセンター行ったらなかったので週末にオートバックス行ってきますわ ブレーキフルードってオートバックスとか店頭に売ってないんだ…
通販に頼るしかないか オートアールズではKYKのDOT-3とDOT-4の1Lを売ってたよ 中の各パーツが劣化して密閉が悪くなっている
LBは引き込むスペースにスピーカー埋め込んであってはめ殺し カックンブレーキのため、冬場は簡単にタイヤロックとABS作動、これって何とかならないのでしょうか、
ブレーキの初動がもうちょい穏やかだといいんだけど >>474
踵をつけてそれを支点に優しくブレーキングしかないんじゃないの
教習所ではだめらしいけど 純正パッドからMONSTER SPORTのストリートブレーキパッド type-eに替えたらカックン感が減って乗りやすくなりましたよ >>474
どうしたからカックンかを説明してほしいですわ
丁寧なのにとか、あらっぽい、自分でわかってるかないかでえらい違うよ >477
軽く踏んでもロック気味にブレーキが働く
もう少し重たいほうがいいし
ブレーキを踏む力に比例して働くブレーキを希望 初期制動強めでカックンなりやすいけど、そこから踏み増しても制動力あんま変わんないんだよな。
まぁ、慣れだよ慣れ。
消耗品をちょっとづつ社外に換えてったけど結局街乗りなら純正が1番だと思うわ 雨が降った後って カックンになりやすくない?オレの気のせいかな >>478
残念ながらZC31Sが発売された頃既にそういう効き方をするブレーキセッティングの車は少数派
今そういうセッティングで出したら大多数の人からブレーキの効きが悪いとクレームが来るレベル
MTと同じく絶滅危惧種・・・
>>480
最初の一回目ならローターが錆びてるから食いつくよ、サイドブレーキ何か張り付いてるし 軽く踏んでカックンて、それ軽く踏めてないだけじゃんとマジレス
他のスポ車も乗ってるけど31がカックンだとは思わんけどなあ 厚底の靴はいてるとかない?
薄底の靴が踏み加減わかりやすいよね
素足が1番わかりやすいと勝手に思ってるよ >>478
こんな惨状なんで今時踏力コントロール型なんて出したら・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています