【SUBARU】スバル レヴォーグ 33 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 32 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608971700/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 水平対向もAWDもEV化したら何のアドバンテージにもならないからスバルはきついだろうね
発電機用のミニ水平対向エンジン開発するしかないのではｗ
全体で見ると近い将来コンベンショナルエンジンはHVやモーターに置き換わっていくだろうね
2stと4stみたいなイメージになるのかな しばらくはHV+水平対向で生きていけるだろうけど、EV完全移行するときつそうだなあ
EVに先行投資出来てればポルシェみたいに上手いこと切り替えられるかもしれないが果たして... そもそもフルＥＶ化なんて無理だと思うんだが、仮に強引に強行しても全くエコでもなんでもないわけでさ
日本の自動車産業を破壊し終わったらシレっともとに戻すに５００ガバス賭けるぜ 冬の北海道東北なんか電気自動車は大降雪で動かなくなった高速道路で凍死するよ
マンションの機械式駐車場は充電どうすんだか 充電しないといけないような車はダメだな
とりあえず燃費30近く出るハイブリッドとかは開発しないと厳しいとは思うが EVになるとAWDの設定も機械式と全く違うと思うから、かなり早めにEV化をすすめる必要があるとは思うんだけど、スバルの規模では難しいかもね。
日産新型ノートのAWDの制御はかなりきめ細かく安定的みたいなので、日産のEV技術の蓄積はかなりされてる感じ。 トヨタ傘下だと言っても現状エンジンだと一番遅れてるメーカーになってるだろ >>954
全ての乗用車をEV化するのに必要な電力を賄うには稼働率を考えると
原発が新規に4〜50基必要って概算見て絶対に無理だと思ったわ まあ全部EVなんて日本じゃほぼ無理だからな
天候の変わり方や寒暖差が激しいし、渋滞も起きやすいし充電問題もまともに解決案が無い
基本的に近場の買い物や通勤でしか使えない 全車EVになっても充電設備インフラを満足できる数設置するなんて今後の日本じゃ絶対不可能 エンジンでもAWDでも電子制御になっても
SUBARUとしての味付けをしっかり示してくれれば
ついて行きますぞ >>959
そっか？？
なんか次から次へ新しい機構取り入れてユーザーガッカリさせてる某メーカーより
水平対向突き詰めてるのは偉いと思うわ
まあ、どっちも、大変。
ただし、星の数とは言わんが、凄い数の自動車メーカーが世界にある中で、
水平対向エンジンを生産してるのは世界中で2社だけ
しかも量産エンジンと言えるのはスバルだけ。
早いも遅れてるもない、アイデンティティ。
俺はボクサーが好き。パンツじゃないぞ >>964
遅れてるってのはEVやハイブリッドの話だろ >>965
だったら現状システムって書いてほしーの EVは用途限定とかいっても、政府自体があと15年以内に電動化をすすめると行っているし、他の先進諸国も同じ感じなので、EV化を進めざるを得ない。
スバルは雇用を守るためにはトヨタの力を借りてでも、EV化を進めにゃいかんのよ。 雇用を守るっていってもEV化ってエンジン部品メーカーやトランスミッション部品メーカーは見殺しでしょ
開発と営業の正社員の雇用だけ維持できればいいのかね
政府が口だけでやるやる言っても世の中何も動かないのは周知の事実
猛暑や豪雪で節電のお願いとかやってる国で電力は賄いきれないし
原油から石油製品を製造する際に出る副産物としてのガソリンや軽油はどう処理するつもりなのか
全ての車両のEV化なんて発電と蓄電の歴史的なブレイクスルーが数年以内に起きるのが前提の議論 すべての車両のEV化が2030年代に完了できるかは知らんが、少しでも始めなきゃ会社自体の存続が許されざるを得なくなる。下請けどうこうとか言っている時代ではないんだよ。
あの日立製作所も主要関連会社の日立金属や日立化成を売却して、重電からITへ大きく変わろうとしている。
車のEV化、IT化への道が早くなることがあっても、なくなることはない。ただでさえ遅いと言われているのに今やらないとどうしようもない。変化できないものは淘汰されるだけ。 >>968
シロンボが騒ぐのに脊髄反射で追随してるようにしか見えない 確か日本の場合はピュアEV必達ではなかったはず 電動化といってもHYBRID含むならそこまで難しくもない >>964
突き詰めているというより、こだわらざるを得ないだけのような。 スバルがいまだハイブリッドに逆らうニッチな産業であるように、きっと10年後のいーぶ時代もガソリン車がアイデンティティだとハイブリッドで粘ってると思うわ。シェアがそこまで大きくない。
国内は中古車市場は元気のままだろうし、政府が本気を出して、充電スタンドの利便性がガソリンスタンドを圧倒的に上回れば別だけどね。
完全廃止の2035年まで15年、エンジン部品メーカーもそれまでには徐々に転換するでしょう。 >>974
それはそれで良いのだけど、他車がＥＶシフトして万一自動車全体が激安になっていたら、エンジン維持で価格も維持されてるスバル車を買う気がおきるかだけ心配かな＾＾ >>974
何にもわかってないな、15年なんてものはあっという間だし今から切り替えていかないと間に合わない
部品メーカーはすでにガソリンエンジン系は厳しい状況になりかけてるから徐々に転換なんてこと言ってる場合じゃないのが現実
政府はガソリン車の税金を厳しくしたり補助を出さなかったりって方向になるだろうし、購入者も必然的に減っていく スバルはトヨタからTHSの技術を供与してもらってるし、トヨタと共同でシャシー開発もしてる
別になんにもしてないわけではない
ただ、トヨタは全方位戦略とっててピュアEV一択というということではないので、そこらへんが… >>974
ガソリン車を廃止と言ってる国はHVもガソリン車も同じカテゴリーだからHV（ガソリン走行をしないPHVは除く）も廃止と言っている
欧米はHV＝ガソリン車＝非エコカー
したがって、ＨＶ大国日本が欧米と同じ基準にはなり得ない
ちなみに欧米も言ってるだけでガソリン車を無くすわけではないのは明らか
欧米の既存の車メーカーも内燃機関を開発できるアドバンテージを放棄したくないというのが本音
実は内燃機関を生かしたエコカーというのは結局HVしかない
ん、何か見えてきたな SUBARUにとっては日米さえ残ってくれれば良いんだよ
米に中国産のEVが蔓延ったら別だけど 18インチ8.5J履けますか？このときのインセットの計算わかりますか? 俺１７にダウンしてて、たしか純正の１７の寸法に合致するものを選んだなあ インチは関係ないね。
おっきくなればその分扁平下げればいいだけ。
リム幅8.5でインセット50履いてるけどかなり余裕。
フロント1センチ、リア1.5センチは余裕ある感じ。
フロントは45、リアは40ぐらいのインセットまでいけそう。
リムからスポークが出てないデザインに限るけどね。
ちなみに、2.0V-SPORTSのビル足での話。
GTSも変わらんはず。
ただ、S4でインセット49ではみ出るって話も聞いたことあるんで、要注意。 最近はあれこれうるさいので、純正のサイズからちょっとでも逸脱すると用品店は装着してくれない
タイヤとホイールを嵌めた状態で売ってくれるのであとは自己責任で交換しろっていわれる >>986
そうすると、S4の純正後期の8.5+55は全く問題なしですかね(デザインが好みで思案中) >>992
それは全く問題ないね。
BBSのRI-Aっぽい奴？ >>992
自分も同サイズ着けてるけど面一っぽくなっていい感じです
ただタイヤサイズ225のままだと、けっこう引っ張りタイヤっぽくなるから、1サイズ太くした方がお勧めです 8.5Jだと235はあった方が良いですか？高くなるなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
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