【HONDA】3代目フィット Part155【FIT3】
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↑スレ立ての際に3行
てんぷれ素案
↑スレ立ての際に3行
2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589427430/
【HONDA】3代目フィット Part152【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595849907/
【HONDA】3代目フィット Part153【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602025094/
【HONDA】3代目フィット Part154【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607640416/
「みんカラ」って何ですの？
https://minkara.carview.co.jp/smart/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オラついた感じでもなければ、ネオレトロな感じでもないし確かに逆光してるな ウミガメ顔、おれは好きだけどな。
honda eは・・・やわらか戦車？ 新型ヴェゼル初見はえー！ってなったがかっこいいと思うようになった
フィット4は初見丸っこくなって可愛いと思ったが
地味で嫌いになった 後期hv f2018年購入だが今年1回目の車検した
特に重大な支障なし
75000km走行
なお上で取り上げられてたが、自分がfにしたのは雪国でハロゲンランプ対応はfしかないと言われたため >>613
確かにああいう大きいライトって2000年前後に流行ったデザインだから
バブルほどレトロでも無く中途半端な古さがあるよな
EUシビックとかあの時代のデザイン好きな人には受けるんだろうけど自分はいまいちだわ 3か月ぶりに洗車した
久しぶりだから気合入れて洗ったわ
次は梅雨明けしたころかな ecu変えてみたいけどディーラーに取り合ってもらえなくなりそうで不安 >>627
屋根付きだから出かけなければok・・・
月曜日も雨か・・・
まあ良いわ >>629
マジっすか、うらやましい。
俺も数年前に住んでたマンションは一階のガレージだったので雨の心配はしなくて済んだけど、
野良猫が俺の車を散歩コースにしてからボンネットと屋根に足跡とキズを付けられて酷い目に。
でも屋根付きは雨と日光に守られるから塗装がホコリとか紫外線や熱で劣化しないんだよね。 前期だよ
グリルも光ってガンダムみたいだよ
まあ新車で買ったら付けないけどw インチアップのデメリットはタイヤ代が上がるのは分かりますが、それ以外でのメリットとデメリットを教えてください このディーラーオプションのフロントガーニッシュ
日本で付けてるのは俺だけなんじゃないかと思ってた
全然見ないよなこれ ただフロントはかっこいいと思うが、リアはあまりかっこよく無い・・・ コーナーセンサーにアルミホイールまで換えてあって意外と金かかってんね。 なにげにフル装備だった
ドラレコ、リアモニター、リアトレー、トノカバー、
スピーカーの枠が光る、オートリトラ
300万超えだったみたい
それが6年半で59万だから下取りいくらだったんだろ？ あ〜HVS 7年 37,000キロで下取り45万言われたわ
結局フィットe:HEVデザインが気に入らないので買うのやめたけどね 俺んちの7年HVLは６０万て言われたよ
あ、ディーラーの下取りか
そりゃ無理ないな >>646
乗りつぶせ。
俺は20万キロ目指してるぜ。
このままワンオーナーで終わらせる 下取り100マン出すと言われても今のフィットは全く欲しくない。シビック6MTでようやく気持ちが入る。 ちなみにフィット2HVの下取りは一万だった
18万km乗ってたけど絶好調だったよ 今現在11万キロだけど全然おかしなところはないね。ハンドリングも良いし燃費も良い。ガソリン高値のご時世だから助かる。 もうすぐ7年目の車検だが、まだ42000キロだ
乗り潰す予定だが、もしフィット5が出て魅力あるならその時は考える ああフィットe:HEVは代車で2日間乗って走行性能やボディ剛性を含めて良かったが車体デザイン&メーターがチープ過ぎて買う気でいたが買うの思い止まったよ もうねフィットHVSまだまだ乗れるのでフィット5に期待するわ
買うのやめたので300万使い損なったよ >>652
そこまでいくとセンシングで一撃だと思うんだ 今のところセンシング要らないな
衝突軽減ブレーキでもたまにイラッとする
自動運転なら乗ってみたい シビックは普段使いとしては少し持て余すんだよなー。
フィット３乗りとしては、カロスポのような５ナンバーHVハッチバックがホンダから出てほしいところ。 2013年9月8日登録の初期ロットHVL
192,000km突破も引き続き快調。
高速の上り坂で、以前より1段低いギアを選択する場面も。流石にエンジンのパワーは落ちてきてるんだろうな。 >>658
いや、バッテリーとモーターの劣化でしょ >>657
少し違うがシャトルって車があってだな
フィット4がいまいちだったしデザイン次第ではシャトルもいいかなって思ってる 走行用バッテリーとモーターは劣化しても交換できないってマジですか？ >>661
バッテリーは交換できるよ！
確か30万円 >>658
素晴らしい。MT車だったら少なくとも１回くらいはクラッチ交換している走行距離ですね。
当方、現在4万キロ弱ですがこの車が気に入っているので
動かなくなるまで乗るつもりです。
まったくホンダは何故iDCDを捨てたのか理解に苦しみますね >>653
ワイも４代目乗ってみた。４代目インテリアで良かったところはエアコンの物理ボタンだけだった。
内装も全体的にチープになった。特に安っぽい液晶メーターとハンドルボタン減らされて階層が深くなった情報表示が劣化してる。
車中泊派にとって後部座席倒したときの段差も駄目。
何が言いたいかというと、後期HVL試乗最高！ >>658
良いですね。ワイも長く大事に乗りたい。
事故らないように気をつけよう…（汗） >>666
あと30年も乗るの？
新車購入より金かかるかもよ >>664
ああメーターパネルは必ず見るものなのであのチープさは無理なんよ idcd系車両のタコメーターはもっとどうにならんかったのかって思う
せっかく有段ギアなのにあれはないだろ
デジタルだとしてもガソリン後期みたいな普通のタコにして欲しかった 別に回すエンジンでもないし音が良いわけでもないからこれで良いんじゃね？ 最近中古を入手したんですけど、
窓を全開にしたときのドアのゴム部分にヘドロ状にゴミが溜まってて、さっきウェットティッシュで泣きながら拭きましたが取り切れず＞＜
みなさん、ここどうやって掃除されてます？ 2013年式を1年前に購入したけど
埃一つ挟まってないわ
たわしで洗っちゃえ
ドアの内側のゴムはさすがに白かったけどアーマオールを塗ったら一年経つけどまだ黒々としてる >>671
交換
そんな高いもんでもないし手間考えたらさ >>671
高圧洗浄機で一発だよ
ヘドロといえばリアハッチ開けたときの
上部のくぼんでる部分と
テールランプの外側の隙間 今の時期は燃費いいね。
6年目14万kmだけどガソリン入れてから田舎の国道を100kmほど走って、何とメーターで41.1km/l
今までの記録かも。 >>671
自動洗車したけどキモい虫が挟まったままでげんなりした >>671ですが多くのレスありがとうございます
洗車機に入れても全然取れなかったんです
高圧洗浄で取れるか試してみて、それでもダメなら窓を開けて歯ブラシとかでこすってみます P7EVOマジ良かった。水を感じないから怖さがない。ここ見て良かった。 俺1万2千キロ走行でまだ０回
したほうがいいかな
ディーラーよりオートバックスのほうが安い？ 5-6,000kmで交換
乗り始めからこのペースで換えてる オイル交換はディーラーではやってないが
ずっとホンダ純正オイルに拘って入れてる
でも高いから今年からやめようと思っている
なんの問題もないはずだが実際どうなの？
もちろん0wは入れるつもりだけど
長年純正以外のを入れてる人いる？ >>686
ディーラーとかジェームズとかイエローハットとかタイヤ館とか街の整備屋さんとかそのときの都合でいろんなとこで変えてるけど大差ないわ ディーラーでオイル交換とタイヤ交換頼んで6000円ちょい
あとサービスで洗車とマットきれいにしてくれてた
これって良心的なのかな？ >>682
点検パックできっちり半年毎
半年で3000〜3500キロしか乗らないんだけどね
まあ忘れるよりはいいだろう、10万キロは乗るつもりだから
フューエルワンも１年毎入れてるわ
5万キロすぎたらeクリーンもやってみるか、WAKO's信者だから笑 オイルはディラーではじめは5000kmごとに変えたけど、5万kmすぎたくらいから1万kmおき。
説明書が15000kmだからそれくらいで十分じゃないかな。 675だけど。
トリップメーターのBは1度もリセットせずに、143000kmで平均燃費28.8km
いつも満タン法で計算すると、実際は1割くらい少ないけど。 俺は1.5万毎くらいかな？
前の車の時3万変えないで乗ったことがあるけど問題なかった >>692
それは凄い
トリップメーターの累計だと21ｋｍくらいだわ
半分以上高速だけど いや高速も100ｋｍくらいなら25ｋｍくらいだよ
95ｋｍ巡行でクルコン使ったら30ｋｍくらいでるし
でもストレスたまるからキビキビ走ると燃費落ちる 90km/hくらいまでは燃費いい
それ以上は急激に落ちていく
EVなるのが90km/hをちょっと超えた辺りまでだからかな？ ACCで100キロ弱くらいで走ってると充電が止まってガソリンのみで走るようになる
そのときの燃費が25くらい 110あたりでどんどんモーターアシスト入るからバッテリーすぐ2目盛りになる
しばらく走ると6速に落として発電しようとするしそれでも余裕がなければ5速にダウンするから燃費が悪くなる
バッテリー容量少なすぎるし、充電しながら巡航させるんだったらもっと排気量多くてもよかったな それしたら市街地燃費が悪化してしまう
1500くらいが妥当なんじゃないかな >>703
ホンダの国内向けのガソリン1Lターボの計画は消滅したよ
そうじゃなくて1.5HVじゃなくて1Lターボ（800ｃｃターボでもＯＫ）ＨＶって効率的にどうなのかな？
って思って >>700
燃費に全振りだったらそうだろうね
俺はモーターが過給器的に効いて排気量以上の高速走行時トルクのある車と解釈しているから凄いと思うけどな
どうせならもう少し強いモーター搭載できてたら満充電で電気をロストする状況も解決できていたのになと思うよ
そうすればエンジンとモーターで迷って発生する低速時のDCTのギクシャクすらカバーできていたかもしれんね >>704
効率的には悪くないかもしれないけどそんな複雑な制御だとコストが見合わないよ idcdはev発進の時も半クラッチ状態になるか分かる人いますか?
暖気とかでエンジンかかってるときは2速発進で半クラッチになるとは聞いたことがあります
調べてもクラッチを繋ぎ変えてるとか変えてないかとかでよく分からないです ４代目に慣れた体で久しぶりに３代目に乗ったら
おなじようにアクセル踏むと３代目ってものすごく加速するのな
知らない間に制限２０キロ超過で走っててびっくりしたわ
でも交差点ですぐにブレーキペダルから足を話す癖がついてて
何回か危なかった >>708
ブレーキホールドを全否定していた俺も最近増車した車種がABH付きになって同じ感覚だわ
ただFIT3はやはり面白い車
取り敢えず10年か10万kmまで乗り潰したいね
前期型だからサードパーティ製の弄りパーツも多いし、燃費とか気にせずバンバン乗ってやろうと思ってるよ 去年の夏に初代1.5からこの3代目の1.5ハイブリッド乗り換えてみて思ったのは、
やっぱり下回りからボディから新設計だけあって乗り味はほとんど別物なんだな。
同じ車名なのは良くも悪くも見た目もそうだけど違和感はあるね。 もうスポーツにすることなど殆ど無いな。燃費重視で行くとまぁ大概交通規制守ってる感じになるから兎に角違反がなくなった あと純正のブルーアースだとタイヤの設置感がイマイチで雨の日などは結構あかんかったけどタイヤを変えたら雲泥の差で良くなったよ。 この車アライメントとっても左に寄ろうとするんだけど気のせい？ >>713
静粛性は気になる程差はなく燃費にも差はなく雨天走行で雲泥の差。水溜りがや轍が全く気にならなくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
