【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part29【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612406796/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part28【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611831875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2.4NA235馬ならヤリスの方がいいな、MTでTSS付くし TSS必要だからRC買えないっていってる人見かけるけどそんなにTSS必要か?
車が勝手に余計な操作するなよって思わないもんかね >>750
そう思う人は好きにすればいいけど、せっかく新型新車で買うんだから、最近の流行りの装備を付けれるんなら付けたい
今乗ってる車もエアバッグとABSは付いてるんだけど、使った事は無いんだけどねw >>751
なるほどね さすがにエアバッグは使ったことないわw
ABSは雨の日とか効いてる
最近の車は急ブレーキでハザード勝手に出るのが気に入らない 公道で使う時に万が一で助けてくれるのなら付けたいって人は多いんじゃないかな
俺もサーキットでコンマ1秒を詰めるばかりじゃないし、普段使いもしたいからやっぱりあったほうがありがたい
事故は避けたい 20年後を見据えてTSS付けた
（前の車も20年乗ったし、この車も乗りそう）
今はいいけどこれからどんどん老化が進むからな 母「最初なんだから軽にしたら」俺「うんわかった」(ただしアルトワークス)
彼女「これ何て車」俺「あぁ、インテグラだよ」(ただしtypeR)
初期嫁「次はせめて4ドアに」俺「うんわかった」(ただしRX-8)
最新嫁「燃費いいのがいい」俺「じゃあ今一番燃費いいヤリスにしよう」(←今ここ) >>736
noblesse で後席に乗ってたよ
その映像で比べるとGRヤリスの方が広そうに見えた TSSの良いとこはACCで高速長距離が楽できること
極端に遅かったり謎の速度可変する車にに詰まったとき自分でアクセル操作しなくていいのはすごい楽 >>757
謎の速度可変ワロス
いるいるｗ何だろあれ一定速度で走れないの 坂道はしゃーない
が、片道一車線で80キロで走って数珠繋ぎ作っておいて
追い越し二車線になった途端に100キロで走り出すバカはなんなんだ
追い越し区間なんか短いし100キロで走られたら
150は出す勢いで加速しないと3台後ろぐらいじゃ追い抜けない 現86乗っててヤリス納車待ちの自分は、新86がカッコ悪くて安心したな リアのデザインがもろアメリカンやね
NSXのリアもそう アメリカの購入者様のお陰で、日本の一般層にも手が届くスポーツカーの2ndモデルが出た。
アバルト124に続きS660が消えていく中、クーペ型のスポーツカーが残ったのは嬉しい。
ヤリスの販売が一巡したら、工場を別の車種に明け渡すのか、それともアメリカでの販売が始まるのか、どっちなんだろう？ ホイールベース
86 2570mm
GRヤリス 2560mm
GRスープラ 2470mm
トレッド幅フロント
GRスープラ 1595（1610）mm
GRヤリス 1535mm
86 1520mm
トレッド幅リヤ
GRスープラ 1590（1615）mm
GRヤリス 1565mm
86 1540mm やっぱヤリスはダサいな
86の方がスポーツカーやわ >>770
カローラの情報は色々入り交じっててよく分からないけど、
自分はGR スポーツだと想定してるので、この工場は使わないと思ってる。 >>769 S660まで消えるとは思わなかったわ
GRヤリスはこの時代に本当に発売されるのかって正式発表まで疑われてたの思い出した マガジンXだとGRカローラって300馬力300万円からってなってて、マイチェンでそのエンジンがヤリスにも積まれるかと思うと納車待ちの身としては… >>773
GRスポーツじゃないGRカローラスポーツorツーリングがでるよほんとはもうぼちぼち発表されてたはずなんだが86がオートサロンから4月までズレたようにカローラもずれ込んでる 新型86はトヨタの底力的にG16Eを積もうと思ったら積めたけど、スバルへの義理もあるし順当な排気量アップとなったのかな？
絶対G16Eスワップするヤツ出てきそう。
そういう話を聞くのは楽しい。 >>775 300万はまず有り得ないから大丈夫。1.2ガソリンMTの時点で既に250だし
FFのままとかあるいはRCとかあるかもだけど、それでも300超えと思う >>777 AE86にスワップしてる最中のチューナーは既にいるな >>777
義理っていうか86の場合トヨタはスバルのお客だからはなからあり得ないのよ >>775
もしエンジンと四駆システム同一でも、カローラのが車格上だしアルミドア、ボンネット、トランク、カーボンルーフ非装備でも300万はありえないけら安心して。
雑誌もカローラスレの連中も超絶プラス思考の妄想族 >>780
まぁ86っぽいボディにG16E積んでトヨタ単独で「92です」って出したら大顰蹙だろうしね。
競合しないようにトヨタ単独はカロスポGRなんだろうね。 ヤリスって紀元を辿ればスターレットだからGRヤリスはスタタボみたいなもんか
そら速いに決まってるわな 300万よりは300馬力の方が気になるのですよ
ある日、お前の車パワーの無い方だよって言われるかと思うと…
使いきれないのわかってるんだけどね >>777
サスもマウントも剛性足りないだろうけど、寿命無視レース仕様でG16E積んで、てのは夢があって楽しいな
GRヤリスも多くのコースでケイマン上回るし、近い数字出すコースもありそう スバルからベース買い取ってg16搭載して作り直すってやるくらいなら1から設計しそう今のトヨタなら >>784
気持ちは分かるがいつまでたっても車買えないよ
初期型購入→最終型のがスペック高そうだから諦める
最終型購入→フルモデルチェンジ後のがスペック高そうだしカッコ良さそうだから諦める
の繰り返し >>784
馬力上がっても機械物の更新じゃなくて、多分ECUの味付けが中心じゃないかな。
そういう意味では別に現行もECU書き換え又は後期型のECUに差し替えったら変わらんくなる思うけどね。
初物はいいもんですよ。粗削りなところがあっても愛着も沸くし。それと付き合うのも一興。 何やかんや買わない理由をつい探しちゃうんだよね。GRカローラが出るんじゃないかとか。 >>775
マガジンXに載ってたのは300psで350万円〜だよ
そしたらGRヤリスが300psになるのは時間の問題かと 25000台生産して、エンジンもカロスポ用に回すようになったら
しれっとGRヤリス終売しちゃう可能性の方が高い気もする >>784
そもそもいつまで売ってくれるかわからん車種だからな
こんな御時世じゃなけりゃ多少の熟成待ちしたかったが、今回は突撃した まぁでもA90とA91スープラの悲劇が最近あったから慎重になる気持ちは分からなくもないよ >>788の言うように本質的な変更でなければ
あれこれ心配する必要ないと思うよ 別にエンジン載せ替えればよくね？6気筒ならいざ知らずヤリスのエンジンたった70万だよ >>777
GR86はコスワースから1000馬力級エンジンが多分出るよ >>800
いや、ユーザー層そんなに被らない気がするけど >>799
だよね
タイヤもノーマルで目標タイム出して欲しかった サーキット遊びするならタイヤぐらい履き替えろよ
通勤用の革靴で草野球しないだろ？
それと一緒だよ
ムキムキに鍛えてこい(エンジン弄ってこい)とかでは無いんだから
緩い方じゃん 自走でタイヤ４本積んでサーキットに行けるって良いよね >>801
そうだね、後席と荷物も乗せるならヤリス
後ろが狭くてもいいなら86だね PS4Sはそこそこ食うから、とりあえずノーマルで
どれくらい走れるか遊んでる
次はタイヤ052にして、その後脚をいじる予定 それと幸田でコバライネンと勝田さんの記録は
完全ノーマルだったから
それと谷口と比べて欲しかったのもある >>804
RZ HPのタイヤは通勤用革靴ではないぞ Top Gear Series 30 Episode 4
クリス・ハリス「正直なところ、GR YARISは私が何年も運転した中で最高の車の一つです」
ttps://youtu.be/JHgXgwhLYUc?t=2037
クリス・ハリスはフェラーリやランボルギーニを批判してレビュー禁止になるほど正直者
https://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Harris_(journalist) 本当にサーキット走ってる人は
>>804みたいなこと言わないから
みんな ノーマルでいいからサーキット楽しもう 実際そう。サーキットは一度行けば、いろんなしがらみから解放される
そして、この楽しさと車への愛増のためなら、時間と金は妥当以上だと実感する エンジン横置きだっけ？
普段乗りする時はほぼFF状態？ 60:40の普段乗りモードでトルク配分を録画して後から見ると、ほぼFFになってる時間もある
しかし基本は後輪のトルクも活用した制御になってて、非常に繊細に駆動力振り分けてるよ サーキット行ってみたいけどうまい人にいじめられるからやだ サーキットは下剋上の舞台だからな
安いクルマで高くて性能の良いクルマを喰いたい輩であふれている プロじゃないし、他人とタイム競うより自己ベスト更新に力注ぎたい。
上には上がいるし、他人のGRヤリスより馬力があるとかはどうでも良くて、一番自分に合うようにカスタムしてあるぞってのを誇りたい。 当たり前だけど、誰よりも速く、じゃなくて「その車で速く」だからね
その車ってのが、自分仕様の一台のみだったり、その車種でだったりは人それぞれだけど
サーキットほど、案ずるより産むが易しな事もない
変に譲ろうとしたりマナーを守ろうとする素人はむしろ予想外な邪魔になるので、好きに走ってくれたらいい。周りが勝手に上手く回す >>821
ほんとそう
サーキット走行のハードル上げてる奴らは
サーキット行けない人たちだよね まあでも最初はタイヤからでしょ
ブレーキ踏んで止まるのもハンドル切ってまずはタイヤから ハイグリップ履けば止まるし、曲がるからタイムは上がるし
ある意味安全ではあるけれど
下手なうちにハイグリップ履くとタイヤに乗せてもらってるだけにも
なりかねないんで
そこそこのタイヤで練習するのもいいと思う
とはいえ、俺も８６の時はすぐタイヤ換えたけど スマートデバイスリンクのクソさに怒り心頭に怒髪天を衝く思いだよ
全然話題に上らないけど、皆使ってみてもいないのかな 納車直後使ってみたが使えないのが判ったので使わない スマホナビとウォークマンを同時に繋げるのでSDL使ってる
最初は戸惑ったけど慣れた SDLはandroidautoなどと違ってワイヤレスで再生できるのが良い
マツコネでは認識するデバイスがダメって事多くて最初苛ついたけど、使える機能だけに絞った >>835
音楽の再生だけならbluetoothでつないで再生できるけど違うの？ くだらない質問で悪いんだけど、pixel3aってミラーリングできるかどうか知ってる人います？ >>837
Pixel3aにはmiracast機能がないからできない https://youtu.be/JdeptmXnSfo
ニュルフルラップ どノーマル230km/h頭打ちならこんなもん？ >>839
最後の長い直線でスピードリミッターに当たりっぱなし >>839
これは20.600kmを計測した、おそらく初めてのビデオ >>840
ざっと見てみて、リミッターに当たってるのが中盤の数秒と終盤の20秒ぐらい。
仮に1割速くて250km/hまで出たとしても、稼げるのは3秒ほどじゃないかな。
甘く見て8:10ぐらい。
コメント見ると高速コース向きじゃないのにと健闘を讃えるの多いね。 https://option.tokyo/2021/04/08/97396/
クスコからドグミッションが出るってさ
全日本ラリーとか競技車もやっとドグ載せられる https://youtu.be/FTdEhVPII3U
あとまだ殆どノーマル状態だけど、ヌタさんの車両がシェイクダウン開始 いうてシーケンシャルじゃないとそこまで戦力アップにならんくね そうだね。
むしろシフトミスしやすくて、タイム落ちるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
