【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part29【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612406796/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part28【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611831875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d67d-Yw7n)2021/02/16(火) 21:06:13.20ID:N1FSavKo0
＞もうホゲモロが関係無いのならマイチェン時に1.8Lにボアップしてもイイと思う
＞出力はそのままで低速トルクを太くして欲しい
＞乗ったこと無いから知らんけど
WRCのWRカーの事を言ってるつもりだと思うけど、元々2022レギュレーション変更が無くても
市販車のエンジンとWRカー搭載のエンジンに関係はない。搭載位置が市販車側に合わせられるだけだった。
その上でなぜ1.6Lが選ばれているかと言えば、全日本ラリーなどほかの競技も見て3気筒1.6Lが
有利だと考えられたから、1.8Lにも2Lにもできたかもしれないが1.6が選ばれたんだよ >>4
なるほど！
規定に合うよう1.6Lにしたんじゃなくて、勝つために1.6Lを選んだ訳か
勘違いしてたわ
それだとMCで将来的に排気量を増やす事は有り得ないな
こだわりの1.6Lだったんやな
何かスッキリしたわ、ありがとう >>5
待て待てｗ
ラリーを見据えて1.6が選ばれたのは本当だが、競技への本格参加はこれからだ
もし、思惑通り行かなくて「もっとパワーをくれ」となれば排気量アップもあり得るし
やっぱり商売も大切だから販売サイドから排気量アップをと言われるかもしれんｗ
その場合、今のバランスは無くなるがもっと良くなるかも知れんぞ >>5
ラリー5で使えるように1.6Lにしたんだよ。
造ってから3気筒はダメってことになったから、ややっこしい WRカーはGREを積むけど市販ブロックを使うR5を見据えて1.6にしたのは確か(レギュで1.6まで)
但しR5は別にベースが1.6Lである必要はないのと(市販ブロックさえ使ってれば載せ替え、排気量変更なんでもOK)
3気筒の使用をFIAが認めてくれないから結局ヤリスが1.6である意味は薄いのが現状 実際に乗って1.6Lで不満あるか？
1.6Lで3気筒ゆえに鼻先が軽くなっているのも事実だし、3気筒だからエンジン直後に
タービン付けられてレスポンスが向上しているようだし。
デメリットは振動と音かな。振動も音もこの車の方向性を考えれば妥協するところでしょ。
1.6Lが嫌なら他の車に乗るだけじゃん。無い物ねだりをしないで今ある物で楽しもうよ。 無い物ねだりと言うか
現状のメリットを得るためのデメリットをなんとかとか言うバカ多過ぎ
4気筒じゃ今ほど扱いやすいトルク特性にならんと思うがね
鼻先も重くなるだろうし ただ単に普通車＝4気筒以上だからというイメージで4気筒以上に異常に拘る奴が多い気がする
実際に買って乗ってみる(試乗程度ではなく)と、頭軽くていい動きするのが分かる。4気筒1.8L 2.0Lだと、フロントヘビーになりそう 日本のメディアのテストはほとんどドライ路面で行うが、
イギリスはほとんどウェット路面で行うね
イギリスに見習って最低でも半分はウェットにすべき carwowのゼロヨン対決も毎回雨だしな
それでも昨日投稿の動画でタイム更新したけど 4気筒のデメリット
重くてかさばる
部品点数が多くてコストがかかる
熱効率が低い
排気干渉のため流路抵抗の大きいツインスクロールターボが必要
うるさい（騒音規制を守るためにパワーダウン必須） GRヤリスオーナーという人生の勝者が集うスレはこちらで宜しいでしょうか？ そのくせ速いのが最高よなw
オバチャン買い物カーより遅いスポーティーカーとか無理ンゴwww この車に負けちゃうスポーツカー(笑)って…
となるから下駄車云々はやめよう バイクも好きなので3気筒である事には納得してる
ヤマハもお気に入り
GRヤリスの3気筒を良く思わない人は無知を露呈しているようで恥ずかしいわ 日本で3気筒だとどうしても軽自動車のイメージがあるから仕方ないよね。
自分はトライアンフの3気筒バイクに乗ってたから偏見はないけど。 YAMAHAのMT-09も3気筒で評価はいいよね
バイクだと3気筒の方が爆発間隔的にトラクション掛けられるか合ってるらしい 世の中、排気量とかシリンダー数でしか車の良し悪しを見てないヤツって結構おるよな… バイクだと振動も楽しみの要素の一つになっていて車だと振動は害悪あつかいだからなぁ >>25
振動そんなに無いよ？
バランサーで打ち消してるし
爆発間隔が広くて路面蹴るトラクションが4気筒より強いんだよ こりゃ脱穀機と争うな
みたいなのを期待したけどそうでもないよね
もしバランサー殺したらどうなるんだろ
4g63は酷いことになったけど 詳しい方教えてください。
等速トランスファーを入れると3つの走行モードは無くなる？んでしょうか 死にませんノーマル40:60、ほか二つは50:50になります >>29
ありがとうございます。
スポーツモードが無くなる感じなんですね 制御はそのままなんだろうから無くならないかと
アクセルオフの時でもそれぞれ別の制御みたいだし スポーツモードっていうモードはあるよもちろん
30:70にならんだけで トランスファーの50:50と4WDモードセレクトスイッチのTRACKの50:50って何が違うの？ あれ、トヨタの宣伝の仕方が悪いわ。
エンジンからのトルク分配はプロペラシャフトのギア比で決まってしまうから、
49.3:50.7にしかならないのに ＦＦはロケットスタートしようとすると前輪空転して高価なタイヤが
消耗するから頻繁に試すには財力が必要だが、
ヤリスは空転しにくいからタイヤ減りにくいのに
ＦＦ以上のロケットスタートできて経済的 >>35
トルク分配って何だ？
トルク配分のことなら、トルク配分が決まってしまうのはセンターオープンデフだけだぞ
差動制限タイプのトルク配分は各駆動輪のグリップ状況次第だ
極端な話、ウィリーで前輪が浮いたらトルク配分は0:100になる >>22
バイク乗っててヤマハの3気筒と車の3気筒が同じに感じるのが
どういう神経してるのか信じられないわ
4気筒でもバイクと車で大きくフィーリング変わるだろ？
1万回転以上回るショートストロークなエンジンと
6千ちょっと回るだけのエンジンでは天と地の差がある 3気筒とかヤマハのクロスプレーンは音が独特でいいね
ちょっとくぐもったような多気筒とは思えないパルス感がいい
GRヤリスも3000rpm～似たような音出すけど作った音なんだよねｗ バイク好きだけど
この車刺さるんだよなぁ
エンジン音云々より小排気量なら気筒数は少ない方がスポーティーだし
最高速も想定速度域もたかが知れてるクラスなので3気筒はベストに感じる
四駆で軽量な上専用ボディとか最高だわ
バイク好きから見ると市販のスポーツカーって無駄な要素多くてヤル気あるのか？って感じで今一なんだけど
これはヤル気感じて好き バイク乗りの視点での不満点もいろいろあるけどね
サスの減衰力もいじれないとか
ペダルの位置調整もできないとか
独立スロットルじゃないとか（ターボだからいらんかも） そんなこと考える人がいるとはな
4輪にあってバイクにない物の方が圧倒的だと思うが バイク乗りのマウンティングでしょ。
「小排気量なら気筒数は少ない方がスポーティー」と言いつつ250ccで4気筒の中古バイクが値上がりしているし。 >>46
中古どころか、カワサキが新車の250 4発作ったぞ ヤマハ カワサキか
ホンダ カワサキか
スズキ カワサキか
カワサキ カワサキか ヤリスが欧州で月間販売台数のトップを獲得。トヨタとして初の快挙に
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8719609f5f24e8a6b822d850f27a84bd1eb6786e/
欧州27カ国の新車販売
1位 トヨタ ヤリス 1万8094台（前年比+3％）
2位 プジョー 208 1万7310台（同-15％）
3位 ダチア サンドロ 1万5992台（+13％）
4位 フォルクスワーゲン ゴルフ 1万5227台（-42％）
5位 オペル／ボクスホール コルサ 1万4951台（-20％）
欧州で最も売れてる車ヤリス
欧州カーオブザイヤー2020も獲得
ガチで売れてるのだわ 208と Opelって中身 同じだった気が
だから日本再上陸もし易いなど ミニやFK8がそんなにすごいなら全日本ラリーで使う選手がいるだろ。それがいないってことはお察し。あ、JCWは昔でてたっけ？勝てなかったみたいだけど。 FK8はFFだしラリー
想定してないだろ
ヤリスはガチWRC用
なんで比べるステージが
違うんじゃない 都合が悪くなるとステージが違うと逃げ出す中古ミニ君 別人を中古ミニ扱いしててワロタw
どっちが顔真っ赤だったのがよくわかりますなwww 縦置きできるじゃん
「真のGRハチロク、爆誕か！？」AE86にGRヤリスのエンジンを搭載！
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/41b661f47a521cdcddf7e97214237dbb122d76e2/ >>69
完全にbotになっててワロタw
顔真っ赤すぎて判断能力もなくなっちゃったみたいねw 【ホットハッチバトル！】トヨタ GRヤリス vs ホンダ シビック タイプR vs メルセデス AMG A45 S
https://youtu.be/WoNnwP4jXKY >>72
やはりヤリスは断トツでカッコ悪いな、、、 >>71
それ別人だろ
お前も判断能力ないじゃんw 中古ミニってｗ
クラシックミニならカッコいいけど
BMWミニだと笑ってしまう 【最強4WDスーパースポーツxホットハッチ】字幕付き動画 トヨタGRヤリス vs 日産GT-Rニスモ 国産スーパー4WDを乗り比べ AUTOCAR JAPAN
https://youtu.be/Avd-V-vUp-0 ワークスヤリス風の巨大ウイング付けたRSがラリーに出場してたぞ >>70
ドンガラに入れるだけなら「できる」けど、設計段階から横置きしか仕様のないエンジンで縦置きするためのネガがどこまで出てくるかわからんぞ。
記事にも書いてあるけど縦置き用のエンジンマウントなんか存在しないからエンジン側に取り付け座もないし、最近は油路･水路を横置き･縦置きで設計から分けてるから不具合出てくるかもしれん。
フロントのドライブシャフトを避けるためにクランクケースから作り替えなきゃならんかもだしな。 5速から2速に誤って入れてしまい2万rpmになったエンジンのヘッドカバーを開けた動画
https://www.youtube.com/watch?v=wqMhIpD83Uo バルブは直押し式じゃなくてロッカーアームで押す方式になってるんだな >>85
G16Eは凹カムでリフトを稼いでいるからね 【詳細データテスト】トヨタGRヤリス 文句なく速い 俊敏ながら高い安定性 最高のドライバーズカー
https://www.autocar.jp/post/646642 >>88で「スロットルとブレーキのペダルがもう少し近いほうが、楽にシフトできるという意見もあった。」
とあるが、もしかしたら左ブレーキやりやすいように間隔開けたのかもしれないな
ラリーではアクセルとブレーキを左右の足で交互にこまめに踏むことがある
4駆はアクセル踏むと安定するのでなるべく踏んでいたい FFシビックにはもちろん、スープラの下位グレードにもボロ負けする速さでワロタw ラリー車ではこのように、右足アクセル、左足ブレーキが基本で、踏みやすいようにペダル間隔が開き気味である
副効果としてペダル踏み間違いが起きにくそう
https://www.youtube.com/watch?v=cq5sNm115K8 ニュル、ヤリスからの映像と、時々右下に現れるヤリスの後方を走るｍ2コンペティシィションからヤリスを写した映像
トラックモードで走ってると書いてある
https://www.youtube.com/watch?v=WVV8QoP9N3E >>88
>>全開にすれば驚異的に速いが、低い速度域でもうちょっとだけクルマとの一体感があってもいいかもしれない。
確かに街乗りレベルだと86あるいはロードスターあたりの方が自分が車を操ってるのを感じやすいな >>91
ドグミッションならアクセル煽ったり抜いたりでノークラシフトしやすいし
低ミューだと余計やり易いかもしれんので左足ブレーキがいいと思うが
普通のミッションならヒール&トゥのが楽だと思うわ
ラリー目的だからこの配置でいいけど
純正オプションで安くドグミッション付けさせてくれよw >>88
『これは、メーカーの会計担当が喜ぶようなクルマではない。また、GRスープラや86と違って、開発コストを他社と折半してもいない。驚異的というか、昨今にあってはもはや異常ですらある。』
イギリス人らしい褒め方だな >>96
＞これは、メーカーの会計担当が喜ぶようなクルマではない。また、GRスープラや86と違って、開発コストを他社と折半してもいない
スポーツカーってみんなそんもんだと思うけど 昨今にあってはと言ってるやん
昔と違ってスポーツカーなんてポンポンと売れるわけでもあるまいし売れないから消えゆく一方やん >>99
排気量あたりの出力ならバイクのSSでも1000ccで200馬力越えとかあるけど、車重が軽いからトルクは無くてよし･回転数で馬力を稼ぐタイプだからトルクが必要な自動車用エンジンとは単純比較できんよ 摩擦抵抗減らすためにローラーロッカーアーム使ってるんだな
これ使うと普通のロッカーアームと比べて重いので
オーバーレブでは慣性が大きくなってバルブが戻らないうちに
ピストンと当たってバルブ曲がったりするんだろうな オーバーレブ耐性を高めたいなら軽い普通のロッカーアームを制作して交換
すればいいけど、摩擦抵抗増えてエンジン性能下がったり、カムの減りが増えたりする >>104
凹カムだからロッカーアームと一緒にカムも作り直さなきゃダメよ
一番簡単なのはバルブスプリング強化（パワー落ちるけど）
チタンバルブ化で慣性質量低減が理想 トムス仕様の車両動画で上がってるね
白も見てみたいな >>63
ラリーはFFもたくさんでてるしあれだけ早い早い言ってたんだから余裕なんでしょ 顔真っ赤にしてミニミニ連呼するしか対抗手段がないヨタヲタw タイプRは全日本ラリーのJN2クラスでクラス優勝したりしているけど
このクラスは2番目となるクラスなのに遅いんだよね 外国のサイトでは262PSと書いて
あるとこがほとんどだが日本は
カタログスペック272PSとなって
る。輸出仕様は10馬力デチューン
してあるのかな？ デチューンしてるかはわからんけど同じエンジンでも輸出先の法規制で仕様が違う(燃料に合わせてインジェクターが違うとか寒冷地対策が入ってるとか)は普通にある事だし、日本は100オクタン、ヨーロッパは95オクタンの違いが効いてるのかもね。 単純に表記の違いでhpはpsの0.98倍だから272ps×0.98で268hp、あとは欧州仕様はパワー抑えてあるんだろうね
257hpって表記してるメディアもあるし 257と262は、フランス馬力（≒日本馬力）とイギリス馬力の違いだろ ヨタヲタほんとに悔しくて顔真っ赤にしてたようですw ヨタヲタ書いてるのも中古ミニ書いてるのもどちらも埋め荒らしでしょ
有限な人生の時間を無駄に使って実質的に寿命を減らしてご苦労さん 完全に別物 そもヴィッツGRMNはFFだしパワーもヤリスが全然上
ボディ剛性も別物 外国はカタログ値よりパワー出てないと訴訟なんじゃなかったっけ クソ質問への対応ご苦労さま
確かに土俵が違うんだけど そういう使い方するオーナーはごく一部なのも残念ながら事実 最初からミニ連呼しかしてなかったヨタヲタが顔真っ赤で何か言っててワロタw スレを不活性化させるのが目的。いつも通り楽しく話しませう！ ヤリスのスレでミニ連呼してるだけのヨタヲタ顔真っ赤w こんなことするために複数回線契約してるとか恥ずかしくならんのかな
絶対働いてないだろうし 顔真っ赤にしてミニ連呼するしか生きる道のない無職ヨタヲタ哀れすぎるw ポチはめっきりオーナースレに出没しなくなったなぁ
あ…察し（笑） 無職ヨタヲタ、顔真っ赤にしてミニ連呼しかできないヘタレw 顔真っ赤の無職ヨタヲタ、みんなから荒らしにされててワロスw サスペンションを変えるとボディに負荷はかかってしまいますかね？ >>232
サスペンションの何を変えようと思ってるの？それによる
スプリング、ダンパー、リンク＆リンクブッシュ、全体のジオメトリ、形式いろいろあるでよ 232です。
無知でして、とりあえず少し落ちたらいいかなって感じで考えていまして。HKSの車高調あたりを検討していました。 車高調入れるくらいでボディの負荷は気にする必要ないと思うけど、タワーバーも入れるのもいいと思うよ 今は昔ほどボディが軟ではないし、サーキット以外では減衰を落とせば乗り味が悪くなることもなく、ボディへの影響も少ないかな
今の車高調なら減衰調整付が普通だろうし、それでも気になるならタワーバーも良い手 >>234
HKSの車高調もいろいろある、リンク類やアッパーマウントをピロ化などしたり
一般道で乗ってられないほどレートの高いスプリングにしたり、極端に車高を
下げてストロークがほとんど無い状態にしたりしなければ、特に問題になるほどの
負担はかからないはず 今朝に顔真っ赤にして1分即レスしちゃった無職ヨタヲタw 自分が一番即レスの無職ヨタヲタw
223 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-RWrd) [sage] :2021/03/18(木) 07:27:07.74 ID:Fz0ynpTOa
無職ヨタヲタ、朝一から顔真っ赤で巡回w
224 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-0mJK) :2021/03/18(木) 07:28:36.58 ID:n8AJj9Gjr
中古ミニ顔真っ赤で即レスw 自分が一番必死なことを晒し上げられ顔真っ赤の無職ヨタヲタバロスw 車高調はもう少し色々出揃ってからの方がいいと思うよ 中古ミニ言ってるのは
病院行くか仕事見つけるかどっちかしろよ 、、、と自分が1番即レスしてた顔真っ赤の無職ヨタヲタw 1分3秒でレスしちゃうほど顔真っ赤の無職ヨタヲタw
250 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-RWrd) [sage] :2021/03/18(木) 20:31:52.85 ID:/rL4lJTZa
無職ヨタヲタ、みんなに嫌われて顔真っ赤w
251 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-0mJK) :2021/03/18(木) 20:32:55.28 ID:n8AJj9Gjr
中古ミニ顔真っ赤継続中w 1分3秒でレスしちゃったのが都合が悪い無職ヨタヲタ顔真っ赤w
250 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-RWrd) [sage] :2021/03/18(木) 20:31:52.85 ID:/rL4lJTZa
無職ヨタヲタ、みんなに嫌われて顔真っ赤w
251 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-0mJK) :2021/03/18(木) 20:32:55.28 ID:n8AJj9Gjr
中古ミニ顔真っ赤継続中w 1分3秒でレスしちゃった無職ヨタヲタ顔真っ赤w
250 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-RWrd) [sage] :2021/03/18(木) 20:31:52.85 ID:/rL4lJTZa
無職ヨタヲタ、みんなに嫌われて顔真っ赤w
251 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-0mJK) :2021/03/18(木) 20:32:55.28 ID:n8AJj9Gjr
中古ミニ顔真っ赤継続中w 1分3秒でレスしちゃうほど必死な無職ヨタヲタ顔真っ赤w
250 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-RWrd) [sage] :2021/03/18(木) 20:31:52.85 ID:/rL4lJTZa
無職ヨタヲタ、みんなに嫌われて顔真っ赤w
251 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-0mJK) :2021/03/18(木) 20:32:55.28 ID:n8AJj9Gjr
中古ミニ顔真っ赤継続中w 中古ミニ、略して 厨ニ 。
(火にブーストかける奴) 1分3秒の即レスが無職ヨタヲタの必死さと顔真っ赤さを表しててワロタw
250 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-RWrd) [sage] :2021/03/18(木) 20:31:52.85 ID:/rL4lJTZa
無職ヨタヲタ、みんなに嫌われて顔真っ赤w
251 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-0mJK) :2021/03/18(木) 20:32:55.28 ID:n8AJj9Gjr
中古ミニ顔真っ赤継続中w 1分3秒でレスしちゃうほど必死な無職ヨタヲタ一日中顔真っ赤w
250 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-RWrd) [sage] :2021/03/18(木) 20:31:52.85 ID:/rL4lJTZa
無職ヨタヲタ、みんなに嫌われて顔真っ赤w
251 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-0mJK) :2021/03/18(木) 20:32:55.28 ID:n8AJj9Gjr
中古ミニ顔真っ赤継続中w 1分3秒でレスしちゃった無職ヨタヲタ顔真っ赤で自己紹介w
250 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-RWrd) [sage] :2021/03/18(木) 20:31:52.85 ID:/rL4lJTZa
無職ヨタヲタ、みんなに嫌われて顔真っ赤w
251 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-0mJK) :2021/03/18(木) 20:32:55.28 ID:n8AJj9Gjr
中古ミニ顔真っ赤継続中w 同一人物の自演ばれてるのに、ばれてないと思ってるのだろうか 大喜利みたいでだんだん楽しくなってきたww
もっと捻り加えて楽しませてくれ 無職ヨタヲタ、ミニ連呼しか言えないまま完全敗北で顔真っ赤w 無職ヨタヲタ、夜中3時に顔真っ赤で、朝の7時にも顔真っ赤w
277 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-0tAM) :2021/03/19(金) 03:28:19.69 ID:Poydts9Gr
中古ミニ顔真っ赤にしてお休み中w
281 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-0tAM) :2021/03/19(金) 07:06:18.81 ID:Poydts9Gr
中古ミニ朝っぱらから顔真っ赤だw 14秒で即レスしちゃった無職ヨタヲタw
どっちが顔真っ赤なのか小学生でもわかりますw
284 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-vwQ4) [sage] :2021/03/19(金) 07:16:14.41 ID:JvDoEwLGa
↑夜中から朝にかけて顔真っ赤の無職ヨタヲタw
285 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-0tAM) :2021/03/19(金) 07:16:28.77 ID:Poydts9Gr
中古ミニ怒りの即レスw 14秒即レス無職ヨタヲタ、顔真っ赤チャンピオンで優勝w スレの8割くらいあぼーんになるんだが
このスレ止めて何がしたいんだ アバルトスレやこのスレは同じ感じの連投で荒らされまくってる
一方、スイスポスレは一切なし
あっ 、、、と16秒で即レスしちゃうほど顔真っ赤の無職ヨタヲタでしたw 無職ヨタヲタ、1番必死なのがバレて穴があったら入りたいw スイスポなんてRSグレードぐらいしか競合しないだろ ん？
wifiからスマホ通信になっただけだが？
ヨタヲタはワッチョイの見方も知らないのか？ >>309
ｱｳｻｻは一人ですよと自分でだいぶ前に明言してるのよｗ
そして家でも出先でもやってるｗ
今回はそれに合いの手を入れる奴が増えた その熱意と執着心をリアルでちゃんと使えればGRヤリスどころかそれこそホントにA45sも買えるだろうになぁ A45S買ってもWRXにも劣る速さなんだから、またファビョるだけだろ オッペケもｻｻｸｯﾃﾛもソフバン回線だから一人説は濃厚だったりするぞ 素朴な疑問だが、そもそもヨタヲタって何？
どんな状態がヨタヲタなの？ 規制で車種・車メーカー板に書き込めなくなったら暇になるね君
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-0tAM
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-vwQ4 >>322
トヨタ好きでトヨタばっかり買っている信者の事
トヨタを妄信していて批判を許さない
ちなみにワテクシは初トヨタｗ
トヨタだけは買う事ないわ～と思ってたのに・・・
多分、他にもそういう連中は多数 ダイハツ、ホンダ、マツダと来たけど、トヨタがいい理由も何となく分かってきたけど、トヨタだと数が多すぎるんだよな
GRヤリスにしとけばトヨタでもなかなか見ないレア種として個人的には満悦です オレも初トヨタだわ。ヨタヨタだがヨタオタでは無いな。 俺も今までアンチトヨタで
ずっとスバルだったがGR
ヤリスが出て初トヨタにした。
章男でよかったわ。 >>328
俺もトヨタだけはもう一生ないかなと思ってたけど、モリゾウにしてやられた感がある >>328
なるほど、ならオレは違うわ良かった
トヨタはAE86しか所有事無い
GRヤリスもセカンドカーだし すげー早朝5時でも5分以内にレスしてくるヨタヲタ顔真っ赤すぎwww
326 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-vwQ4) [sage] :2021/03/20(土) 05:42:20.10 ID:891RaJ9Ga
無職ヨタヲタ顔真っ赤で半泣きw
327 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-0tAM) :2021/03/20(土) 05:46:41.38 ID:Wqn/CXper
中古ミニ顔真っ赤で惨めすぎw >>328
確かに初トヨタは多そう
そしてトヨタはこの1台だけになる人も多そう 逆に既存のトヨタ乗りがこの車を買うイメージがない笑
86とか乗ってた層は別としてもね そんな事ないと思うカロスポHVからRZ HPに乗り換えるよ 37年前のAE86以来ずっとトヨタだよ
このクルマの前は86だった >>341はヨタヲタの鑑ｗ
61以来じゃなくてちょっと安心 わいヤリスを購入することになれば30年ぶりのトヨタ車だわ 86やスープラは他社にOEMで造ってもらってるけどLFAやGRヤリスそして今度出るであろう
GRハイパースポーツなど要所要所で自社製品出しているからもう販売のトヨタってだけじゃなくなってるな 慣れてなくてたまに駐車場の歯止めに当たっちゃうんですけど良くないですよね >>360
意識して左右交互に当てれば良いよ
昨日は左だったから今日は少し右ち当てようみたいな感じで
あと、降りた時に当たってない方のタイヤが何mm離れてるか記録してなるべく左右同じ数値になるようにな！ トヨタ「GRヤリス」開発者モリゾウ選手とホンダ「シビック TYPE R」開発者柿沼選手、S耐開幕戦の予選で戦う
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1313392.html >>368
GRヤリス速い
車の差が大きいな
チームの中で大きく離されて一番遅いモリゾーさんでもシビックtypeRと戦えるタイムじゃないか
さらに天気悪いとGRヤリス有利かな >>369
予選最後でマシントラブル
今日は走るのかな？ >>305
あいつら
どこにでも出てきて張り合うからなw ●https://news.yahoo.co.jp/articles/b433bd95989e1805e0ab1f0cc401804ba04a41bb
「ワ〇チ〇は殺〇兵器」稲田朋美議員のお膝元で自民党重鎮県議が文書配布！！
斉藤県議は、2月下旬から1万6500部を配布した活動報告「ほっとらいん」102号で、
次のように記していた。
〈ワクチンなど必要ありません。今回のワクチンは人類初の遺伝子組み換えワク
チンで、「殺人兵器」ともいわれています〉
さらに、斉藤氏はこの文書で、コロナ騒動は「ディープ・ステート」という「闇の勢力」が
計画したものであり、マスコミが恐怖心を煽り、世界中の人々にワクチンを強制接種
させて人口削減を進めるつもりだなどと主張している。 ポンコツ中古ミニ顔真っ赤で怒りの即レスが止まらないw ポンコツ無職ヨタヲタ顔真っ赤で怒りの即レスが止まらないw アバルトスレでも暴れてたな
スイスポ乗りの爺さん、いい加減にしろw ポンコツ中古ミニフルボッコで朝っぱらから顔真っ赤w あんなに他人のレスへ食いついてた奴がいきなり1人だけに的絞ってくるとかムーブとして不自然すぎんだろ
せめてもっと練度高めてから来いや
まあこのまま行けば次スレ立てないだけだからいいけども GR YARIS一色
The UK Car Of The Year Awards @UKCOTY
https://twitter.com/UKCOTY
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Ｓ耐のモリゾーさんのチームはマシントラブルで最下位
最後尾のピットスタートから一時クラストップを走るとか速さは十分だったのに残念だね
結局は別のチームから出てたGRヤリスがクラス優勝
シビックtypeRは同じクラスだと3位入賞でまずまず
ST-TCRクラスでは見事クラス優勝！ただしこのクラスはシビック1台だけ参加 別のチームてw神戸トヨペットて書いてやりなよ
あとヤリスは40kgの重石あり トラブルの原因ですけど吸気から水を吸ってしまったらしい
エアクリの形状は純正そのまま
豪雨の時大丈夫なのか心配だあね >>419
すまんすまん
ST-2クラス1位のKTMS 神戸トヨペットのGRヤリスはモリゾーさんのORC ROOKIE RacingのGRヤリスと違ってウィング以外はステッカーも少ない一見ノーマルなんで嬉しい ポンコツ無職ヨタヲタフルボッコで朝っぱらから顔真っ赤w もう相手がだれかわからない程顔真っ赤なんだなポンコシww ポンコツ中古ミニフルボッコで顔真っ赤にして半泣きw >>419 bopで？それともチャンプのルーキーのみウエイトハンデ？ と思って調べたら去年無かったヤリスの最低重量が設定された事で実質性能調整か
まぁあの強さじゃしょうがないか ポンコツ無職ヨタヲタフルボッコで顔真っ赤にして半泣きw すごいね。。 統合失調症とかいうやつ、こんな感じなのかな？ ワッチョイありでこれだもんなw無敵の人ってすげぇや ポンコツ中古ミニフルボッコでいじめられて顔真っ赤w ポンコツ無職ヨタヲタフルボッコでいじめられて顔真っ赤w >>446
携帯回線だからあまり意味ないと思うわ
そういう意味でも無敵の人だからこいつ ポンコツ中古ミニ朝っぱら顔真っ赤で張り付き即レスw ポンコツ無職ヨタヲタ朝っぱら顔真っ赤で張り付き即レスw おぉ～やってるね～春って感じだねw
どうせなら今日中にあと536回やり合ってこのスレ終わらせてくれ ポンコツ無職ヨタヲタ顔真っ赤にして寝るまで張り付きw ポンコツ中古ミニ惨めすぎるほど顔真っ赤にして即レスw ポンコツ無職ヨタヲタ惨めすぎるほど顔真っ赤にして即レスw 透明あぼーん出来るかはアプリによるからなぁ
中古ミニは読む価値ないから自分は透明にしてる
https://i.imgur.com/8l1ZgYb.jpg アプリ名書き忘れた
自分が使ってるの Jane Style ってやつ
他に使いやすいやつあるかもだけど、自分はこれ使って長いわ janeStyleで透明あぼーんしたら
473の次は485
https://imgur.com/bUebhBp >>418
ラリーの方もワークスはエンジントラブルで残念だったね。次戦は最大7台は参加するからそこに期待かな。 S耐ヤリスは性能調整で去年より重くなってて、逆にランエボがシェイプアップに成功したらしくタイム差で逃げにくくなっちゃった
流石に運営は見逃してはくれなかったか ポンコツ無職ヨタヲタ真っ赤で一日中張り付き即レスw ポンコツ中古ミニ顔真っ赤で寝るまでずっと張り付きw ポンコツ無職ヨタヲタ顔真っ赤で寝るまでずっと張り付きw ポンコツ無職ヨタヲタ顔真っ赤で1分経たずに即レスw ポンコツ中古ミニ顔真っ赤で朝っぱらから張り付き必死 ポンコツ無職ヨタヲタ顔真っ赤で朝っぱらから張り付き必死 ポンコツ無職ヨタヲタ今日も一日中顔真っ赤で半泣きw ポンコツ中古ミニの哀れすぎるほどの顔真っ赤即レスw ポンコツ無職ヨタヲタの哀れすぎるほどの顔真っ赤即レスw 早く導入してくれシュコダなんかにやられるの見たくない ポンコツ無職ヨタヲタ一日中張り付き顔真っ赤即レスw 10秒で即レスする顔真っ赤な暇人ポンコツ中古ミニw 10秒で即レスする顔真っ赤な暇人ポンコツ無職ヨタヲタw ポンコツ中古ミニ顔真っ赤にして10秒で即レス惨めすぎるw ポンコツ無職ヨタヲタ顔真っ赤にして10秒で即レス惨めすぎるw ポンコツ中古ミニ顔真っ赤にして10秒で即レス哀れすぎw ポンコツ無職ヨタヲタ顔真っ赤にして10秒で即レス哀れすぎw >>538
社長のインタビュー記事だが
＞モリゾウ選手の答えは「WRC2、WRC3はやりたいと思ってます」と即答。
えっ、思わず聞き返してしまったが「WRC2、WRC3は絶対いつかやりたい」と再び。
現在は開発もしてないし、する予定も決まってない模様 >>579
GR Yaris AP4はWRC2のRALLY2車みたいなものだから先行開発車といえる
もうWRC2の開発は進んでいる
Rally2シリーズは、WRCのエッセンスを備えた第2クラスのラリーに参加する機会を
プライベートに提供するために誕生しました。Rally2をサポートするために開発された
車両クラスはR5であり、AP4クラスはほぼ並列フォーマットと見なされます。
https://www.caradvice.com.au/933942/behind-the-scenes-of-the-worlds-first-fatory-backed-gr-yaris-rally-car/
モータースポーツオーストラリアのAP4規制を満たすように構築された、新しいGR Yarisには、
メーカーがホモロゲーションしたRally2 / R5車のグローバルWRC2仕様と同様の機能がまだ含まれています。
https://www.rally.com.au/new-gr-yaris-ap4-unveiled/ この人は
「R5規定が定める最大排気量が1620ccだったので、規定を目一杯使うべく1618ccの排気量としたのである。」
と書いてるけど、
GＲヤリスのために1620ccに拡大してくれたんじゃなかったっけ？
https://motor-fan.jp/article/10018683 >>582
ボディのずれに応じて組み方を変えてセンター出すと言ってるので
ニュルタクシー業者のように自分でばらして組むと、精度が
出ないかもね >>581 認められたと言ってるのもいるけど正式にはまだ分かんない
ダメなら8ARを1.6に落として載せる事になりそう AP4はニュージーランド・オーストラリアの独自規定の車両でRally2キットカーにあたり
WRC2、WRC3に出場できるのはメーカーが公認申請してカスタマー向けに販売する車両なので
AP4車両はWRC2、WRC3には参加できない
社長がWRC2、WRC3はいつかはやりたいと言ってて
公認を取る予定はないと発言していると同じなので先行開発車ではない >>580
AP4のGRヤリスはトヨタ・オーストラリアのサポートで地元のラリー屋さんが仕立てた車だよ
TGR-Eは関与していないから先行開発車両にはなりえない
それにAP4って見た目はRally2そっくりでも中身は結構違う
リストラクター径が大きくて6速ミッションが使えるところなんかRally2より有利なんだけど
実際はシャシーの差で遅かったりするし エンスーミニくんカービューでもフルボッコされてて草 >>592 idも名前も出ないサイトなのに一瞬で同一人物って分かったわ 594さすがにそれは無いだろ、と思って見たらマジで噴いた 参考にできんほどのレンジ
ゲームでもニュルこんなに速く走れんよ、すぐ不安定になって立て直して遅くなる。ましてリアルだと富士みたいに広くないと無理 フリー走行だろうけど、これだけ早ければ楽しいだろうな運転手・・・ こんだけ速いのにスーツもグローブも付けてないお遊びなのが恐ろしい >>600内のヤリスについてるミラードラレコと同じ位置辺りに
引いて付けてる。まず、そこに反応したｗ
走りの感想は速いのもそうだが、ニュルみたく長いコースでコース一杯に
攻めてるのがスゲーと思ったわ、どんだけ走り込んでるのかとｗ トヨタ GRヤリス、2021ワールドパフォーマンスカー最終選考に…日本車唯一
https://response.jp/article/2021/03/31/344506.html
最終選考残った3台
●アウディRS Q8
●ポルシェ911ターボ
●トヨタGRヤリス
第2次選考までだとこの5台
●アウディRS Q8
●BMW M2 CS
●BMW X5 M / X6 M
●ポルシェ911ターボ
●トヨタGRヤリス グリップの高いとこの負荷に対して微妙なの認識してるから
グラベル用で売ってるんだろな WRCにはターマックラリーもあるというのに脆すぎんか 注意書きすべきではないか？アスファルト上で使うと壊れますから、グラベルでのみ使用して下さいって グラベル用って書いてあったらふつうの人は舗装路でつかわねぇよ… グラベル走らないからグラベル用って書いてあったオプションの等速トランスファーを付けなかった奴が結局は正解だったわけね だからターマックならノーマルトランスファーでいいやん >>612
アルファの名前を出すなら、この間の本年度第一戦全日本ジムカーナの結果を見てから書こうね
長い目で見た耐久性はまだはっきりしないが取り敢えず第一戦では成果が出ている
ラリーについてはほぼ全滅だったから1勝1敗かな >>630
アルファの社長も言ってるが
その全日本ジムカーナの本番前日の公開練習で
駆動系からの異音で一台リタイヤしてるんだが？
http://boushachou.asablo.jp/blog/2021/03/27/ >>612
写真見ると赤い液体オイルシール塗ってるけど、
純正は液体オイルシールなの？それとも厚みのあるオイルシールなの？
みんなの車にはみ出した赤いの見えなかったら純正ではないね。
もしも純正が厚みのあるオイルシールなら、薄っぺらい液体オイルシールを使うと、
ケースの厚みが変わることにより、ギヤの?合わせ位置が変わり、歯に異常な力が
加わって破損することが考えられる。 >>632
知ってるよ、だから「耐久性はまだはっきりしないが」と書いてる
その上で結果は勝ちましたよって事
音にしてもアルファと同じ部品からかどうかもワカランじゃない 厚みがある紙のオイルシールの代わりに、極薄液体パッキンを塗ってＭＴが破損した例
トランスミッションをオーバーホールした業者が組み立てをミスったため破損した。
金属玉を適切に入れてなかった、
厚みがある紙のオイルシールの代わりに、極薄液体パッキンを塗って、厚みが足りずに
ギヤ軸の位置がずれて、いろんなところが異常摩耗した。
他の駆動系（トランスファーなど）も当然液体パッキンを使うとギヤ破損の原因になる
https://www.youtube.com/watch?v=u_XNfCZPkwU どんな車でも競技でそのままシーズン走り切れる訳でもなし
弱いトコは改良してくもんじゃん？ 全日本ジムカーナの成績はPNクラスの年次制限変更と言う規定で
エボⅩが来年は出場出来なくなるため
トップクラスがほとんどヤリスに乗り換えたのが大きい所があるが
トラブルに関しては全日本ラリーのN車両規定でのトラブルより
ストリートに近いジムカーナ車両のトラブルのほうが
オーナーには問題が大きいだろう ストリートでジムカーナの使い方のような負荷などかからない ジムカーナ場に来てみ。走ってみるならなお良し。ストリートとは別物
だからってそれで良いわけじゃなく、やる人間にとっては直接関わる重大事
そのため、アルファみたいに情報を出したり引っ込めたりする所は問題なのよね >>640
同感
＞GRヤリスを競技車両とする場合の致命的な部分になるかもしれません。
とまで書いて 騒がせたのに その後何も報告がないのはどうかと思うよね。
ディーラーの対応がまずかったというのも分かるけど モリゾウがレースに出るのはユーザーの声を直接拾う意味があると言っていたから
８６のデフが壊れる話を聞かされたように、GRヤリスの部品が壊れる話も拾って
来るだろう
モリゾウ以前は８６のデフは壊れません、壊れるのは使い方が悪いのです(｀・ω・´)ｷﾘｯ
だったらしいから・・ トランスファー弱いならそれなりの対策されるといいですねえ と、言うかさ
弱点が出たら対策強化品出して売るのがショップなりチューナーじゃ無いのか？ そうそう用途と違う使い方して壊して弱くて残念ですとか思考回路が残念すぎる ジムカーナのあのクラスはレギュレーションがあるから、強化ギヤなんて入れられないよ まあランサーもジムカで使ってたらトランスファー逝くもんな、まあそんなもんか
確かにスポーツトランスファー、とかでなく、グラベル用だもんな ノーマル(不等速)か、グラベル用(等速)かは
あまり関係なくて、おそらくLSDのセッティングが
問題 ということだと理解してるんだが。 グラベル用をジムカーナで使ったらトランスファーに与える負荷はとんでもないのは変わりないけどね 人柱頑張れよ
ワイはあと2年ぐらい貯金しないと買えないので
それまでに用途別定番チューニング固めておいてくれ
バンバン手荒に扱って膿出しも頼む 駆動系の負荷の8割はタイヤだよ
タイヤがグリップしなけりゃデフ溶接だろうがNOS使おうが負担はかからない 高グリップのタイヤ履くのがほぼ前提のような車なのに、したり顔で何を今さら… 車幅がでかすぎるんだよな
小型がホットハッチのいいところなのに 2021ワールドカーオブザイヤーの最終選考3車種
●ホンダe
●トヨタ・ヤリス
●フォルクスワーゲンID.4
2021ワールドパフォーマンスカーオブザイヤーの最終選考3車種
●アウディRS Q8
●ポルシェ911ターボ
●トヨタGRヤリス
2021ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考3車種
●ホンダe
●ホンダジャズ/フィット
●トヨタ・ヤリス 25000台売る必要があるＧＲヤリスに半導体優先供給するのかな
他車種は減産しそう >>658
俺もRZHP2月頭契約納期伸びんか心配。なんかRCの方が納車はやいんかな ドイツは内装を下品にしないと売れない
外装も下品なのが奴らは好きだけど見栄を張って上品にしてる
ほんとはチバラギと心を同じくする人たちだ >>656
1695mmしか幅がなかったら9.5Jに265とか履けんぞ
全長４ｍ未満で1.8ｍのチョロＱスタイルが良いのよｗ >>659
>>661
てかドイツでの日本車がどれだけ走ってるか知ってるのか？
更に言えばヨーロッパで日本車はほとんど見ないぞ
唯一イギリスではまぁまぁ強いだけ いやフィンランドやスウェーデン、オランダ、あとはスペインやフランスの沿岸部とかも行ってみ？
驚くほど日本車多い。日本で発売されてない日本メーカー車も非常に多く停まってる
イギリスはGRヤリス絶賛してるのがメディアだけじゃなく、一般人にも超大量にいる通り、良いモノは欲しがる文化
その中で、ドイツが意地でも日本車乗らない人多いのはその通り。どっちが異端なんだろうね >>658
25000台売る必要はもう無いから・・・ >>668
ＷＲＣのレギュレーションが変わるから縛り無くなったけど
２５０００台作らないと儲からないから作るよ(｀・ω・´) >>668 まだ詳しい事は決まってないよ
ワークスで出る限り25000台ルールは変わらないんじゃないかって他スレでも言われてる >>670
FIAの 2020 年国際モータースポーツ競技規則 付則 J 項（国際競技車両規則）を
見てきたけど、25000台の文字は今はどこにもないね
関係がありそうなグループN,Aのツーリングカー、プロダクションカーともに
2500台という生産台数が出ているだけだし、WRCの2～５各クラスも
2500台の生産しか書いてないわ、WRカーは数字が何も出てないから本当に
完全プロトタイプで良いのかもしれん
もし、この制限緩和がもっと早かったらGRヤリスの生産規模がもっと少なかったり
限定販売だったりした可能性があると考えると「良かったよ～・・」と心底思うね >>671
2020年の競技規則だからGRヤリス発表時には適用されているよ。
Gr.NとAは2500台だけどWRCのホモロゲについては一般に公開されている公式文章がなーんにもない。
多分そこの文章にはベース車両が25000台。直接のモデルが2500台と書かれていると思われる。 >>672
以前はその辺が分る形で書かれていたんだけど
現行のは表記が変わっていてわからない
WRCのカテゴリー数字が以前と逆になってるのは発表通りで良い
WRカーの所の書き方も結構変わった WRCのCはチャンピオンシップのCだぞ
carじゃない >>673
2020年の規則でR5がrally2になって、さらに2022年のレギュレーションでwrc2になると思ったのだけど違う？ >>676
JAFサイトの資料も2020年3月11日発行を和訳していて
そのラグもあるからこれが現行版になったのがいつなんかよくわからん
前はRally2の表記もなかったはずWRC２なんて表記あったっけ？
カテゴリー名とチャンピオンシップのクラス分けの話だったか・・
どっちにしても一年前の情報に資料が追いついた感じかな >>677
2020年の競技規則だから現在興業している国際規則だぞ。
2022年からの競技規則はFIAのウェブページですら公開してない。
プロトカーで良いとか。そんなことは言っていないのではないか。とか言っているのは2022年からの競技規則の話。
現在の競技規則と2022年からの競技規則をごっちゃにしちゃだめ。
競技者には公開されているのだろうけどな。 先走ったカートップがRSに対して「結果的には不要だった！」て見出しの記事出しちゃったせいで、まだ詳細不明なのにプロトタイプカーOKって認識だけが変に広まっちゃった 2022年規定はそもそも市販する必要がないが、ネーミングについては台数制限がある。
簡単に言えば車両はプロトタイプだけど、ネーミングは市販車種名が使える >>676
WRC2は選手権の名称で車両規定ではないよ
WRC2とWRC3に参戦できるのがRally2(旧R5)とRally2キット(旧R4キットカー)から成るRC2クラス ヘイキコバライネンが幸田サーキットのGRヤリスの最速タイムなの意外 そしてハーフウェットであっさりタイム更新するターニグーチー 来年ってとりあえずガワだけはGRヤリスのWRカーは走るの？ まずそこからして情報出てこないんだよね
Mスポーツフォードは先日テスト車両を走らせたんだが、これも珍しく非公開
まあ外形寸法は変えないって話だから、大きな車を切り詰めたら寸詰まりでカッコ悪くなるだけだし
GRヤリスの形で行くのが自然だと思うよ ノーマル GRヤリス（タイヤは変更）
11分38秒から斎藤太吾のペダルカム撮影
13分52秒から谷口信輝のペダルカム撮影
15分56秒からHKSヤリス谷口信輝のペダルカム撮影
https://www.youtube.com/watch?v=0_kguD5pxks 機関のある車だから問題無い
ジェットエンジンじゃないんだから後ろ向きにする必要も無いんだよね、本当は。 すげーチューニングされたやつでサイドシルあたりからマフラー出てるのもあるよな YouTube見たが、高速の合流で唸るエンジンサウンドが軽自動車のそれなんだよな
こんなもん？ 三気筒の音を軽自動車と形容してしまう脳ミソの人はこんなもんやな
バイクだと250cc四気筒で喜んじゃう人種やね >>696
1000CCのバイク乗ってるけどお前の書き込み見て少しだけ悲しくなったぞ HKSのマフラー良い音するね
GRバンパー用出ないかなぁ 俺は音色で回転数が分かりやすい純正がいいと思っている
タコメータ見なくてもレヴリミットが分かる
社外品でもその特性を再現できてればいいんだが Yahooの広告とかでヨーロッパ人の女がパリの街角で颯爽と
RSに乗る広告をこないだまでバンバンやってたのウケた
エンジンノーマル、CBTを買う男はなかなかいないから
女に売ろう！ってマーケティング会議でなったんだなぁ もっとブサイクな中古ミニの方が好きなんだろ？w
女の趣味もブサロリかな？キモッwww 世間ではGRヤリス乗ってる方がキモがられるのに外出たことないんだろうなw 買った自分でもGRヤリスのデザインはイマイチだと思うが
ミニが格好良いとも思わん、つーか興味無い
車なんざ好きなの買えば良いのに、他人と比較してマウント取って満足なんかね
不人気車でも構わないが、数出てくれないとパーツの供給や選択肢で困りそうなのが嫌だな 欧州各国でラリー大会が再開されたら、待ってましたとばかりにGRヤリス組が参戦しそう
そして強すぎて即カテゴライズされそう そんなに強いかな
インプランサーにボロ負けすんじゃねえ？ それが明示されるから楽しみなんだよ
草ラリーでは熟成度合いが全然異なるエボインプたち相手に善戦してるから VWポロGTI、ゴルフRとも闘ってほしい
真のホットハッチはどちらかな 街乗りにあのオーバーフェンダーはやり過ぎ
50mm削るべき 待ちに待った国産ホットハッチ
かっこいいし
早いし AP4仕様みるとLEDヘッドライトじゃなくてもかっこいいな。 >>730
確かに。迫力はあの方が出てると思う
あれはやっぱナイトラリーでの光量対策？バッテリー負担ではLEDがずっと良いから、ハンデあっても視認性重視かな >>731
球切れに対する交換の容易さもあるんじゃないか？ >>729
ダサいだろ
GR86の方が100倍マシ GR86の発表があったんだな
マジでかっけーからGRヤリスやめるわ
野暮ったいオバフェン、AWDシステムへの不満、そして3気筒がどうしても許せんで迷ってたけど
86がこんなにも良くなるとは！
嫁もGRヤリスの時はかなり不満げだったのにGR86は一発承諾ｗ
白かっこ良すぎだし、やっぱ乾燥舗装路でドリフトができないとな
トヨタ、最高の車だわ！ GR86は4人乗れるんかな
前の86が限界だったからヤリスは広くなって嬉しいくらいだったな スポーツカー一発承諾する嫁なんているわけねーだろ妄想も大概にして巣に帰れ >>737
友達がFK8見に行って欲しくなって嫁に電話してたが
どうせ買うんでしょ？
本当に欲しいんなら買えば？で終わってたな
まぁ、2馬力で年収2000万近いからなぁ GR86、0-100km/h加速が6.3秒だって
スイスポと2秒近く差が開いたね そもそも新型86買うんなら
もっと前に決めてるだろ うちは裕福ではないが嫁には軽四がある
だからいざという時は大丈夫
どうせセダン乗ってても後ろはほとんど使ってねーしｗ
今後のことは、困ったらその時に考えるわ
お前らと同じでガソリン車の寿命を考えたらスポーツカーの選択種はほとんどない
そんな中でGR86はかっこ良すぎだし迷う意味がないのよ
新型86はもしかしたら出ないとか噂があったんだよね どうでもいいけど
そういう寝言は新型86のスレで言ってれば？ 好きな車を買えば良いだけなのに、なぜ降りることを報告するのか…
嫁が大事ならせめて小型普通車に換えてやれよ
ジジイに突っ込まれたら嫁死ぬぞ このスレにあえて書き込むとこ見てるとGRヤリス買えない僻みに聞こえてくる(もちろん86も) GRヤリスはかなりダサいんだが、それに気付いてないのがいて笑えるんだよなぁw つまり嫁にはGRヤリスRSを買ってやれば皆んな満足なんだな 2.4NA235馬ならヤリスの方がいいな、MTでTSS付くし TSS必要だからRC買えないっていってる人見かけるけどそんなにTSS必要か?
車が勝手に余計な操作するなよって思わないもんかね >>750
そう思う人は好きにすればいいけど、せっかく新型新車で買うんだから、最近の流行りの装備を付けれるんなら付けたい
今乗ってる車もエアバッグとABSは付いてるんだけど、使った事は無いんだけどねw >>751
なるほどね さすがにエアバッグは使ったことないわw
ABSは雨の日とか効いてる
最近の車は急ブレーキでハザード勝手に出るのが気に入らない 公道で使う時に万が一で助けてくれるのなら付けたいって人は多いんじゃないかな
俺もサーキットでコンマ1秒を詰めるばかりじゃないし、普段使いもしたいからやっぱりあったほうがありがたい
事故は避けたい 20年後を見据えてTSS付けた
（前の車も20年乗ったし、この車も乗りそう）
今はいいけどこれからどんどん老化が進むからな 母「最初なんだから軽にしたら」俺「うんわかった」(ただしアルトワークス)
彼女「これ何て車」俺「あぁ、インテグラだよ」(ただしtypeR)
初期嫁「次はせめて4ドアに」俺「うんわかった」(ただしRX-8)
最新嫁「燃費いいのがいい」俺「じゃあ今一番燃費いいヤリスにしよう」(←今ここ) >>736
noblesse で後席に乗ってたよ
その映像で比べるとGRヤリスの方が広そうに見えた TSSの良いとこはACCで高速長距離が楽できること
極端に遅かったり謎の速度可変する車にに詰まったとき自分でアクセル操作しなくていいのはすごい楽 >>757
謎の速度可変ワロス
いるいるｗ何だろあれ一定速度で走れないの 坂道はしゃーない
が、片道一車線で80キロで走って数珠繋ぎ作っておいて
追い越し二車線になった途端に100キロで走り出すバカはなんなんだ
追い越し区間なんか短いし100キロで走られたら
150は出す勢いで加速しないと3台後ろぐらいじゃ追い抜けない 現86乗っててヤリス納車待ちの自分は、新86がカッコ悪くて安心したな リアのデザインがもろアメリカンやね
NSXのリアもそう アメリカの購入者様のお陰で、日本の一般層にも手が届くスポーツカーの2ndモデルが出た。
アバルト124に続きS660が消えていく中、クーペ型のスポーツカーが残ったのは嬉しい。
ヤリスの販売が一巡したら、工場を別の車種に明け渡すのか、それともアメリカでの販売が始まるのか、どっちなんだろう？ ホイールベース
86 2570mm
GRヤリス 2560mm
GRスープラ 2470mm
トレッド幅フロント
GRスープラ 1595（1610）mm
GRヤリス 1535mm
86 1520mm
トレッド幅リヤ
GRスープラ 1590（1615）mm
GRヤリス 1565mm
86 1540mm やっぱヤリスはダサいな
86の方がスポーツカーやわ >>770
カローラの情報は色々入り交じっててよく分からないけど、
自分はGR スポーツだと想定してるので、この工場は使わないと思ってる。 >>769 S660まで消えるとは思わなかったわ
GRヤリスはこの時代に本当に発売されるのかって正式発表まで疑われてたの思い出した マガジンXだとGRカローラって300馬力300万円からってなってて、マイチェンでそのエンジンがヤリスにも積まれるかと思うと納車待ちの身としては… >>773
GRスポーツじゃないGRカローラスポーツorツーリングがでるよほんとはもうぼちぼち発表されてたはずなんだが86がオートサロンから4月までズレたようにカローラもずれ込んでる 新型86はトヨタの底力的にG16Eを積もうと思ったら積めたけど、スバルへの義理もあるし順当な排気量アップとなったのかな？
絶対G16Eスワップするヤツ出てきそう。
そういう話を聞くのは楽しい。 >>775 300万はまず有り得ないから大丈夫。1.2ガソリンMTの時点で既に250だし
FFのままとかあるいはRCとかあるかもだけど、それでも300超えと思う >>777 AE86にスワップしてる最中のチューナーは既にいるな >>777
義理っていうか86の場合トヨタはスバルのお客だからはなからあり得ないのよ >>775
もしエンジンと四駆システム同一でも、カローラのが車格上だしアルミドア、ボンネット、トランク、カーボンルーフ非装備でも300万はありえないけら安心して。
雑誌もカローラスレの連中も超絶プラス思考の妄想族 >>780
まぁ86っぽいボディにG16E積んでトヨタ単独で「92です」って出したら大顰蹙だろうしね。
競合しないようにトヨタ単独はカロスポGRなんだろうね。 ヤリスって紀元を辿ればスターレットだからGRヤリスはスタタボみたいなもんか
そら速いに決まってるわな 300万よりは300馬力の方が気になるのですよ
ある日、お前の車パワーの無い方だよって言われるかと思うと…
使いきれないのわかってるんだけどね >>777
サスもマウントも剛性足りないだろうけど、寿命無視レース仕様でG16E積んで、てのは夢があって楽しいな
GRヤリスも多くのコースでケイマン上回るし、近い数字出すコースもありそう スバルからベース買い取ってg16搭載して作り直すってやるくらいなら1から設計しそう今のトヨタなら >>784
気持ちは分かるがいつまでたっても車買えないよ
初期型購入→最終型のがスペック高そうだから諦める
最終型購入→フルモデルチェンジ後のがスペック高そうだしカッコ良さそうだから諦める
の繰り返し >>784
馬力上がっても機械物の更新じゃなくて、多分ECUの味付けが中心じゃないかな。
そういう意味では別に現行もECU書き換え又は後期型のECUに差し替えったら変わらんくなる思うけどね。
初物はいいもんですよ。粗削りなところがあっても愛着も沸くし。それと付き合うのも一興。 何やかんや買わない理由をつい探しちゃうんだよね。GRカローラが出るんじゃないかとか。 >>775
マガジンXに載ってたのは300psで350万円～だよ
そしたらGRヤリスが300psになるのは時間の問題かと 25000台生産して、エンジンもカロスポ用に回すようになったら
しれっとGRヤリス終売しちゃう可能性の方が高い気もする >>784
そもそもいつまで売ってくれるかわからん車種だからな
こんな御時世じゃなけりゃ多少の熟成待ちしたかったが、今回は突撃した まぁでもA90とA91スープラの悲劇が最近あったから慎重になる気持ちは分からなくもないよ >>788の言うように本質的な変更でなければ
あれこれ心配する必要ないと思うよ 別にエンジン載せ替えればよくね？6気筒ならいざ知らずヤリスのエンジンたった70万だよ >>777
GR86はコスワースから1000馬力級エンジンが多分出るよ >>800
いや、ユーザー層そんなに被らない気がするけど >>799
だよね
タイヤもノーマルで目標タイム出して欲しかった サーキット遊びするならタイヤぐらい履き替えろよ
通勤用の革靴で草野球しないだろ？
それと一緒だよ
ムキムキに鍛えてこい(エンジン弄ってこい)とかでは無いんだから
緩い方じゃん 自走でタイヤ４本積んでサーキットに行けるって良いよね >>801
そうだね、後席と荷物も乗せるならヤリス
後ろが狭くてもいいなら86だね PS4Sはそこそこ食うから、とりあえずノーマルで
どれくらい走れるか遊んでる
次はタイヤ052にして、その後脚をいじる予定 それと幸田でコバライネンと勝田さんの記録は
完全ノーマルだったから
それと谷口と比べて欲しかったのもある >>804
RZ HPのタイヤは通勤用革靴ではないぞ Top Gear Series 30 Episode 4
クリス・ハリス「正直なところ、GR YARISは私が何年も運転した中で最高の車の一つです」
ttps://youtu.be/JHgXgwhLYUc?t=2037
クリス・ハリスはフェラーリやランボルギーニを批判してレビュー禁止になるほど正直者
https://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Harris_(journalist) 本当にサーキット走ってる人は
>>804みたいなこと言わないから
みんな ノーマルでいいからサーキット楽しもう 実際そう。サーキットは一度行けば、いろんなしがらみから解放される
そして、この楽しさと車への愛増のためなら、時間と金は妥当以上だと実感する エンジン横置きだっけ？
普段乗りする時はほぼFF状態？ 60:40の普段乗りモードでトルク配分を録画して後から見ると、ほぼFFになってる時間もある
しかし基本は後輪のトルクも活用した制御になってて、非常に繊細に駆動力振り分けてるよ サーキット行ってみたいけどうまい人にいじめられるからやだ サーキットは下剋上の舞台だからな
安いクルマで高くて性能の良いクルマを喰いたい輩であふれている プロじゃないし、他人とタイム競うより自己ベスト更新に力注ぎたい。
上には上がいるし、他人のGRヤリスより馬力があるとかはどうでも良くて、一番自分に合うようにカスタムしてあるぞってのを誇りたい。 当たり前だけど、誰よりも速く、じゃなくて「その車で速く」だからね
その車ってのが、自分仕様の一台のみだったり、その車種でだったりは人それぞれだけど
サーキットほど、案ずるより産むが易しな事もない
変に譲ろうとしたりマナーを守ろうとする素人はむしろ予想外な邪魔になるので、好きに走ってくれたらいい。周りが勝手に上手く回す >>821
ほんとそう
サーキット走行のハードル上げてる奴らは
サーキット行けない人たちだよね まあでも最初はタイヤからでしょ
ブレーキ踏んで止まるのもハンドル切ってまずはタイヤから ハイグリップ履けば止まるし、曲がるからタイムは上がるし
ある意味安全ではあるけれど
下手なうちにハイグリップ履くとタイヤに乗せてもらってるだけにも
なりかねないんで
そこそこのタイヤで練習するのもいいと思う
とはいえ、俺も８６の時はすぐタイヤ換えたけど スマートデバイスリンクのクソさに怒り心頭に怒髪天を衝く思いだよ
全然話題に上らないけど、皆使ってみてもいないのかな 納車直後使ってみたが使えないのが判ったので使わない スマホナビとウォークマンを同時に繋げるのでSDL使ってる
最初は戸惑ったけど慣れた SDLはandroidautoなどと違ってワイヤレスで再生できるのが良い
マツコネでは認識するデバイスがダメって事多くて最初苛ついたけど、使える機能だけに絞った >>835
音楽の再生だけならbluetoothでつないで再生できるけど違うの？ くだらない質問で悪いんだけど、pixel3aってミラーリングできるかどうか知ってる人います？ >>837
Pixel3aにはmiracast機能がないからできない https://youtu.be/JdeptmXnSfo
ニュルフルラップ どノーマル230km/h頭打ちならこんなもん？ >>839
最後の長い直線でスピードリミッターに当たりっぱなし >>839
これは20.600kmを計測した、おそらく初めてのビデオ >>840
ざっと見てみて、リミッターに当たってるのが中盤の数秒と終盤の20秒ぐらい。
仮に1割速くて250km/hまで出たとしても、稼げるのは3秒ほどじゃないかな。
甘く見て8:10ぐらい。
コメント見ると高速コース向きじゃないのにと健闘を讃えるの多いね。 https://option.tokyo/2021/04/08/97396/
クスコからドグミッションが出るってさ
全日本ラリーとか競技車もやっとドグ載せられる https://youtu.be/FTdEhVPII3U
あとまだ殆どノーマル状態だけど、ヌタさんの車両がシェイクダウン開始 いうてシーケンシャルじゃないとそこまで戦力アップにならんくね そうだね。
むしろシフトミスしやすくて、タイム落ちるね ブロック、シリンダーヘッド、インテークマニホールドは既製のコンポーネントですが、
エキゾーストマニホールドとターボチャージャー（Garrett Motion製）はAP4固有です。
https://ca.movies.yahoo.com/toyota-taking-rally-inspired-gr-145100340.html ルーフCTRの500psで8分5秒なのでリミッターが当たって8分14秒は大健闘なのかな。
F1ドライバーだとどれくらいのラップタイムか興味ありますね。 オーストラリアの国内ラリーでGRヤリス2台は1年間は実戦テスト期間として考えていて
保険として去年走ったヤリス2台も走らせる
国内競技でも1年間は実戦テストなんだろうな 本当は去年後半からテストする予定だったんだから仕方ないね まあ国内競技なんて別に宣伝にならんしな。WRXも2.4Lターボ化してラリーとか出なくなって、国内4WDクラスはヤリスワンメイクになっていくんかな >>853
カッコええ。市販版とのイメージ乖離が少ないのが良い 6分59秒で白い車にブロックされるまではプロの運転のノーマルGRヤリスと同ペースで走れてる
https://www.youtube.com/watch?v=w4pH_snV-ok >>862 新井JrはWRC再挑戦のスポット参戦で海外行くし、全日本ラリーは将来的にスバル勢完全消滅しそう感あるけど
今度はクラス違いのR5と戦わなきゃいけないから現状はかなり厳しいかな。bop導入すべきって新井パパが言ってた とりあえずさっさとシーケンシャルミッションくらい導入しないとな >>865
クローズドに比べたら、ステージやコンディションによる力関係の変化が大きいから、性能調整も一筋縄では行きそうもないような気がする 軽さ、って、結局そんなに武器にならんのかね
やはり中谷明彦が言うように4区の制御悪いのか 筑波のタイム見る限りありゃ軽量化だけで出たタイムだろ どうだろうねGフォースのヤリス400馬力1180kgだっけWRXとシビックで同じにするの相当困難だと思うけど同じにしたら似たタイム出るんじゃないかね WRXで1100kgはボディ切り刻むかカーボンとかしない限り無理だろな
ドンガラの全日本ラリー車でも1430kgもある OPをTSSシートヒータードリンクホルダーフロアマットあと寒冷地仕様にしたが他に何か付けたがいいものある？
グレードはRZHP。 >>876だか納車待ちスレがあったね。
自爆ごめん。 >>873
TopGearの方で史上最高評価だったから、ジェレミーは反骨してケチつけるかもと思ってた
英は良いものは良いと言うを徹底してるね。こき下ろすときは良い所無視して一部だけ抜粋するけどｗ [GR] YARIS AP4暫定トップ
オーストラリアの国内ラリー第1戦
NETIER NATIONAL CAPITAL RALLY 2021
SS2までの総合結果
1 TOYOTA [GR] YARIS AP4
2 FORD FIESTA R5
3 MITSUBISHI EVO 6
4 TOYOTA [GR] YARIS AP4
5 MITSUBISHI EVO 10
6 TOYOTA YARIS AP4 去年までのトヨタ主力車
7 MITSUBISHI EVO 6
8 MITSUBISHI EVO 9
9 SUBARU WRX STI
10 SUBARU WRX STI
https://www.rally.com.au/live-blog-netier-national-capital-rally-2021/
https://twitter.com/MotorsportARC/status/1380646716077006848
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ほんっとGR86発表されてから完全に空気になっちゃったな笑
そりゃ不人気過ぎてホモロゲも諦めるわなw AP4のエンジンってWRカーの開発者が関わってる実質ワークス仕様らしいな
今年1年テストにあてて将来的にR5作った時に載せる用にするとか 全日本ラリー
ツール・ド・九州2021 in 唐津
1日目JN-1クラス総合順位
1奴田原 文雄GRヤリス
2福永 修ファビア
3勝田 範彦GR YARIS
4柳澤 宏至FABIA R5
5新井 敏弘ＷＲＸ ＳＴＩ
6眞貝 知志GR YARIS
7泉 陽介ランサー
8今井 聡ランサー
http://ww21.tiki.ne.jp/~gravel-msc/sokuho/SS4a.htm 勢力図が一気にファビアR5 対 GRヤリスに変わったりするのかね ほぼシェイクダウン状態の車でトップ走れるヌタさんがすげぇ そこら中に買って乗ってる人の意見あるのに何を言ってるんだ >>883
WRXをディスコンに追い込めたんだから十分だろ オーストラリア・ラリー・チャンピオンシップ
第一戦 Nat Cap Rally
SS12オーバーオール結果（残りSS2個 全体でSS14まである）
1 BATES Harry Toyota GR Yaris AP4 1:39:33.1
2 BATES Lewis Toyota GR Yaris AP4 1:41:18.9
3 QUINN Nathan Mitsubishi Evo 10 1:42:15.2
4 WINDUS Arron Subaru WRX Sti 1:46:45.2
5 DOWEL Troy Hyundai i20 G4 1:47:46.1
http://www.rallyresults.com.au/arc/2021/act/showStaget.asp?paramVal4=1&;paramVal3=2¶mVal2=12&rVal=5248¶mVal1=1
https://twitter.com/RallySportMag/status/1380835857976848384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 豪州ラリーはまとめ映像が毎回すばらしいから、しかも今回のはGRヤリ大活躍してるわけで
楽しみがまた増えたなぁ 全日本ラリーの方は性能差が大きくてR5ワンツー、とはいえ絶望的な差じゃなく熟成が進めば全然やれるレベル
エボWRXには余裕勝ち >>899
トップクラスの参加がリタイヤしたトシアライだけじゃお世辞にも勝ったとは言えんだろ
とは言え新城の無様な遅さが本来の姿じゃなくてホッとしたけどね 奴田原のほんとにエンジンブーストノーマルなんか？
バリバリ言うてたが スレチだが日本車勢もシーケンシャルシフト後付けOKにすれば良いのに ファビアR5ってすごいな、あれだけ鳴り物入りのGRヤリスでも勝てないって欧州メーカーすごいな
って思ってたけど、値段18万ユーロって出てきたんだけど、これってアリなのか。
ルールがよく分からん。 R5はレーシングカーでほぼWRカーに近い車。エンジン駆動系共にレース専用品でボディもスペシャル品
WRXとヤリスのグループN規定とは完全に別物
WRCではなんとか一緒に走らせようと手を打ったけど、それでも勝負にならなくてFIAが諦めた R5がＯＫならGR YARIS AP4もOkにすればいいのに >>901
中身がノーマルなんでしょ
当然ECUは変えてる >>910
METECはコレから入れるってインタビュー記事にあったけど
違う話？ >>899
オサムちゃんはともかく柳澤選手に負けてちゃダメだろ。オサムちゃんもパンクしてあれだし。 >>908
AP4ってローカル規定だっけ？それじゃ厳しいんじゃないかな。R3は今まで参加できていての上でのR5だろうし。 >>917
GRヤリスR5車両の開発は当初から予定に入っていた
コロナと、FIAがすんなり3気筒を認めなかった為、頓挫したかに見えたが
TGR-AustraliaのAP4がテストベッドの役割を務め
首尾よくR5ヤリスが出てくれば全日本でもそれが走れる事になる。
ttps://www.fia.com/sites/default/files/261_2021_wmsc_2020.12.16_corrected_2021.03.30.pdf
最近出された(決定は昨年12月16日)資料7ページにある325-1を見ると
以前には記載が無かった3気筒エンジンでのバルブリフト量の記載がある。
ttp://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/fiaMS_reg-j_ja.pdf
こちらの日本語版(2020年3月11日版の和訳)305ページの325-1には
気筒数の違いの記述はないから新たに書き加えられている。
気筒数の記述はThe number of cylinders is limited to 4.であって変わりは
無いのだろうが”4気筒までに制限”と解釈を明確にしたんだろうね
ま、トヨタは最初からそう考えていたがすんなりとはいかんかったと・・・ >>916 ヤリスより辛いWRXのトシ新井がbop導入すべきって言ってたな
トップ勢が乗り始めたら流石にbop入れるんじゃない？ >>918
こういう整理された情報、マジ有難いんだぜ
ツイで海外サイトで許可されたって見ても、その情報元からハッキリOKなのか理解し辛く、そこに付くコメも正反対の意見あるから困ってた NG
WRカーからR1まで全てグループAの先にある規定だから、グループAの公認取得は絶対に通過しなきゃいけない >>922
そうなんですね
間に合うのか生産ペース的に心配 25000台規制は結局なくなっただろ
だからRSとかいらねーんだな
下位カテゴリーにはあるみたいだが 25000ってキツいよな、ランエボの1番売れたのでもそんなに売れてないよね？ >>926 25000台規定なくなったってのは現状判明してるWRカーの新規定の中に「プロトタイプOK」っていう文言があったからそうなんじゃないかという噂が流れてるだけ、実際どうなるかはまだ不明
R5は25000台必要なのは変わらない >>925 一番売れたエボ4で1万ちょいだったと思う
だからWRカーは素ランサーだった >>922
俺もそう考えていたけど、現在はグループAにも
ラリー車両に適応されるグループRにも12ヶ月25000台という数字は出てこない
2022RC1に向けてこれまでのWRカーに求められた25000台という数字は
完全に消滅したと思われる。
FIAのルールブックをひっくり返すと25000という数字はどこかには残ってるのかもしれないが
GRヤリスが関係するカテゴリでは国際、国内競技での制限はないように見える。
FIAのルールが会議で変更されるのとWeb上PDFや出版物が変更されるタイミングが
ズレるため混乱が起きるし、JAFサイトの翻訳もさらにズレるから余計にややこしいｗ >>929 自己レス追加
Ｒ５車両ついての台数制限は、連続する12ヶ月内に2500台の生産が必要という要件だけが残っている
グループAについては量産車両っていうザックリした言い方で、現在では何台という数字は入っていない 心配しなくても生産キャパいっぱいいっぱいまで売れてるようだから25000達成すると思うけどな 25000を売り切ったら「匠」バッジはなくなるかな？ 海外の評論家だと25000台捌いたら終了みたいなこと言ってる人ちらほらいるけどどうなんだろうな 終了するような気がするよ
まずこれから出てくるGR車(カローラなど)に生産スペース割かないといけないし利益率の悪そうなGRヤリスを残すとも思えない 2.5万台で終了なら10年後とかプレミア価格付いてる可能性あるな 86はまた数増えそうだけどね
ヤリスの方がレア感あるし日常の使い勝手も上 今更ながらDAにSDカードスロット付いてないの知った トヨタ・オーストラリアのGRヤリスAP4、デビュー戦の初日を1-2発進
https://www.rallyplus.net/77086
TGRオーストラリアのGRヤリスAP4、デビュー戦1-2フィニッシュ
https://www.rallyplus.net/77106 たぶんGRカローラはGRヤリスみたいな造り方しないだろうから、あまり関係ないんじゃないかな
普通のラインに乗せてくでしょ
エンジンもデチューンしてFFにして来ると予想
その代わりメイングレードで330～340万とかで出すと見た RZHP570はさすがに高すぎる
が、ゴルフGTI,Rと比較すれば妥当か 570てどっから出てきたんだTSSにエアロ付きか？ 悦ばしいことだ。いい車を所有したら、なにが安全でなにが危険かもわかるし、技術もあがる
試乗じゃなく、「走るための車だ」と認識して乗り続ける事で生まれる。一人でも多くが運転うまくなればいい 今日、初めて街中を走っているのを見た
後ろだけ異様なオーバーフェンダーがかっこ悪いんだよなあ >>946
お前に買える車じゃないから余計なこと考えなくてよし。 昔のルノー5ターボみたいでかっこいいと思うけどなあ
とりあえずカタログは送ってもらったけど思案中
試乗したら絶対に判子押しちゃいそうで怖い 峠やサーキット試乗とかじゃないと、乗って即良さが分かるクルマじゃないとは思う
慣れて自分のものになってきて良さ爆発する車。だから街乗りでも欲しくなったら、絶対買い >>947-948
お前らかっこいいと思って乗ってるなら壮大な勘違いだぞ
やぼったい どうせモッコリさせるならランエボサイズのホイール使えるようにしてほしかった インポサイズの社外ホイールかっこ悪い 普通にエボホイール流用できるよ。落としたら更に何でも飲み込むし 三重の田舎者ですが、地元ではまだ一台しか見た事ないです、しかも見たのは名古屋ナンバーのGRヤリス。
フルエアロでカッコよかったです。
来月納車予定ですが、GRヤリスなら目立たないと思いましたが、ここまで見ないと目立っちゃいそうで心配！ >>955
塩浜辺りの大手企業密集地域にはもう数台いる
スープラやLCも何台か見るから金あるなー ここ最近ずっと購入しようか迷ってる。お金ないけど
ぱっと見普通の車なのに、調べると開発に力入れてんだなぁて感じる。
マーケティングが上手でそう見えているだけかもしれないけど >>951の考えるカッコイイをまず出してもらわんとなぁ
感覚は人それぞれだしね >>959
俺もだが買ってもEVシフトの波に埋れてじきに乗れなくなるんじゃないかと心配。 >>940
最新のスクープだと
300馬力、MT、GR-FOUR、350万円～ なんだよな
実際どうなるか分からんけど カロスポにGRヤリスのパワートレイン載せても100kg以上は余裕で重いでしょ
興味ないわ 関連ツイではGRヤリス以上の出力とイケメンカローラの見た目で欲しがるファッション層が多い
このスレ在住や絶対的性能を求めるならハナから選択肢じゃないよな。でも4ドアスポーツは売れそうではある >>963
それスクープじゃなくて希望的観測、もしくは妄想じゃないの…？
このご時世にそのスペックで350万とかさ ヤリスより100キロ重くてもハッチバックインプより100キロ軽いからな エボ10からならもっと軽いから実用的ならそこそこ売れるだろうな スポーツカー乗りが欲しいかどうかと売れるかは別だしね。でも>>968の言う通り350万は希望的妄想に思う カローラの車格からして外装パネルにアルミもカーボンも使用せず400～450スタートくらいになると思うな
ヤリスはホモロゲの取得の目標から多少無理な価格で出されていたと思う 雪上タイムアタック
べストラップ
GRヤリス 1:24.3
ランエボ8 1:24.8
タイヤは同一
https://youtu.be/t0560eyy3NE?t=530 五味師匠「ブレーキはじわーっと戻せなきゃいけない。これができないと速く走れない」
https://youtu.be/uDCbDtqJvTo?t=133
じわーっとブレーキ戻すリムジンストップ
0分0秒 右足ブレーキ実演
4分32秒 数回左足ブレーキ実演
5分9秒 右足ブレーキ実演
https://www.youtube.com/watch?v=G5qJIRXR9Cs カロスポは1.2の四駆の時点で1.4tあるから
大幅に補強入れて1.5tはいくと思う 既にGRヤリスというスポーツカーがあるんだから、カローラ版はしっかり性格変えたらいいのに
GTカーとして特化したり、FFホットハッチにしたり GRヤリスを販売してない国ではGRカローラで展開するのかと思ってた レビン復活やろ
FFでもいいから軽量コンパクト高回転型NA
リッター当たり100馬程度の2ドア4シーターハッチバッククーペ ダッシュボードに貼り付けた両面テープがはがれまくる
離型剤でも残ってるんかな
脱脂をさぼった俺が悪いんだが 後ろだけ異様なオーバーフェンダーがカエルみたいなんだよなあ 実際乗った人みんな良いって言うねRS
キャンバーついてないからタイヤの引っ込みもうちのよりずっと小さく見える とんでもなくペコペコだから、FRPに色塗っただけにしか思えんよなバンパー >>989
軽量化のため従来のバンパーから25%薄くしたらしいな マジか。それで少し雪にアタックしただけで割れるのか、バンパー 実際押したら戻る。米袋が崩れてベッコンと形変わってたんだが、自分で裏から押して、歪とかもわからない状態に直った
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