【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part29【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612406796/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part28【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611831875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>592 idも名前も出ないサイトなのに一瞬で同一人物って分かったわ 594さすがにそれは無いだろ、と思って見たらマジで噴いた 参考にできんほどのレンジ
ゲームでもニュルこんなに速く走れんよ、すぐ不安定になって立て直して遅くなる。ましてリアルだと富士みたいに広くないと無理 フリー走行だろうけど、これだけ早ければ楽しいだろうな運転手・・・ こんだけ速いのにスーツもグローブも付けてないお遊びなのが恐ろしい >>600内のヤリスについてるミラードラレコと同じ位置辺りに
引いて付けてる。まず、そこに反応したｗ
走りの感想は速いのもそうだが、ニュルみたく長いコースでコース一杯に
攻めてるのがスゲーと思ったわ、どんだけ走り込んでるのかとｗ トヨタ GRヤリス、2021ワールドパフォーマンスカー最終選考に…日本車唯一
https://response.jp/article/2021/03/31/344506.html
最終選考残った3台
●アウディRS Q8
●ポルシェ911ターボ
●トヨタGRヤリス
第2次選考までだとこの5台
●アウディRS Q8
●BMW M2 CS
●BMW X5 M / X6 M
●ポルシェ911ターボ
●トヨタGRヤリス グリップの高いとこの負荷に対して微妙なの認識してるから
グラベル用で売ってるんだろな WRCにはターマックラリーもあるというのに脆すぎんか 注意書きすべきではないか？アスファルト上で使うと壊れますから、グラベルでのみ使用して下さいって グラベル用って書いてあったらふつうの人は舗装路でつかわねぇよ… グラベル走らないからグラベル用って書いてあったオプションの等速トランスファーを付けなかった奴が結局は正解だったわけね だからターマックならノーマルトランスファーでいいやん >>612
アルファの名前を出すなら、この間の本年度第一戦全日本ジムカーナの結果を見てから書こうね
長い目で見た耐久性はまだはっきりしないが取り敢えず第一戦では成果が出ている
ラリーについてはほぼ全滅だったから1勝1敗かな >>630
アルファの社長も言ってるが
その全日本ジムカーナの本番前日の公開練習で
駆動系からの異音で一台リタイヤしてるんだが？
http://boushachou.asablo.jp/blog/2021/03/27/ >>612
写真見ると赤い液体オイルシール塗ってるけど、
純正は液体オイルシールなの？それとも厚みのあるオイルシールなの？
みんなの車にはみ出した赤いの見えなかったら純正ではないね。
もしも純正が厚みのあるオイルシールなら、薄っぺらい液体オイルシールを使うと、
ケースの厚みが変わることにより、ギヤの?合わせ位置が変わり、歯に異常な力が
加わって破損することが考えられる。 >>632
知ってるよ、だから「耐久性はまだはっきりしないが」と書いてる
その上で結果は勝ちましたよって事
音にしてもアルファと同じ部品からかどうかもワカランじゃない 厚みがある紙のオイルシールの代わりに、極薄液体パッキンを塗ってＭＴが破損した例
トランスミッションをオーバーホールした業者が組み立てをミスったため破損した。
金属玉を適切に入れてなかった、
厚みがある紙のオイルシールの代わりに、極薄液体パッキンを塗って、厚みが足りずに
ギヤ軸の位置がずれて、いろんなところが異常摩耗した。
他の駆動系（トランスファーなど）も当然液体パッキンを使うとギヤ破損の原因になる
https://www.youtube.com/watch?v=u_XNfCZPkwU どんな車でも競技でそのままシーズン走り切れる訳でもなし
弱いトコは改良してくもんじゃん？ 全日本ジムカーナの成績はPNクラスの年次制限変更と言う規定で
エボⅩが来年は出場出来なくなるため
トップクラスがほとんどヤリスに乗り換えたのが大きい所があるが
トラブルに関しては全日本ラリーのN車両規定でのトラブルより
ストリートに近いジムカーナ車両のトラブルのほうが
オーナーには問題が大きいだろう ストリートでジムカーナの使い方のような負荷などかからない ジムカーナ場に来てみ。走ってみるならなお良し。ストリートとは別物
だからってそれで良いわけじゃなく、やる人間にとっては直接関わる重大事
そのため、アルファみたいに情報を出したり引っ込めたりする所は問題なのよね >>640
同感
＞GRヤリスを競技車両とする場合の致命的な部分になるかもしれません。
とまで書いて 騒がせたのに その後何も報告がないのはどうかと思うよね。
ディーラーの対応がまずかったというのも分かるけど モリゾウがレースに出るのはユーザーの声を直接拾う意味があると言っていたから
８６のデフが壊れる話を聞かされたように、GRヤリスの部品が壊れる話も拾って
来るだろう
モリゾウ以前は８６のデフは壊れません、壊れるのは使い方が悪いのです(｀・ω・´)ｷﾘｯ
だったらしいから・・ トランスファー弱いならそれなりの対策されるといいですねえ と、言うかさ
弱点が出たら対策強化品出して売るのがショップなりチューナーじゃ無いのか？ そうそう用途と違う使い方して壊して弱くて残念ですとか思考回路が残念すぎる ジムカーナのあのクラスはレギュレーションがあるから、強化ギヤなんて入れられないよ まあランサーもジムカで使ってたらトランスファー逝くもんな、まあそんなもんか
確かにスポーツトランスファー、とかでなく、グラベル用だもんな ノーマル(不等速)か、グラベル用(等速)かは
あまり関係なくて、おそらくLSDのセッティングが
問題 ということだと理解してるんだが。 グラベル用をジムカーナで使ったらトランスファーに与える負荷はとんでもないのは変わりないけどね 人柱頑張れよ
ワイはあと2年ぐらい貯金しないと買えないので
それまでに用途別定番チューニング固めておいてくれ
バンバン手荒に扱って膿出しも頼む 駆動系の負荷の8割はタイヤだよ
タイヤがグリップしなけりゃデフ溶接だろうがNOS使おうが負担はかからない 高グリップのタイヤ履くのがほぼ前提のような車なのに、したり顔で何を今さら… 車幅がでかすぎるんだよな
小型がホットハッチのいいところなのに 2021ワールドカーオブザイヤーの最終選考3車種
●ホンダe
●トヨタ・ヤリス
●フォルクスワーゲンID.4
2021ワールドパフォーマンスカーオブザイヤーの最終選考3車種
●アウディRS Q8
●ポルシェ911ターボ
●トヨタGRヤリス
2021ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考3車種
●ホンダe
●ホンダジャズ/フィット
●トヨタ・ヤリス 25000台売る必要があるＧＲヤリスに半導体優先供給するのかな
他車種は減産しそう >>658
俺もRZHP2月頭契約納期伸びんか心配。なんかRCの方が納車はやいんかな ドイツは内装を下品にしないと売れない
外装も下品なのが奴らは好きだけど見栄を張って上品にしてる
ほんとはチバラギと心を同じくする人たちだ >>656
1695mmしか幅がなかったら9.5Jに265とか履けんぞ
全長４ｍ未満で1.8ｍのチョロＱスタイルが良いのよｗ >>659
>>661
てかドイツでの日本車がどれだけ走ってるか知ってるのか？
更に言えばヨーロッパで日本車はほとんど見ないぞ
唯一イギリスではまぁまぁ強いだけ いやフィンランドやスウェーデン、オランダ、あとはスペインやフランスの沿岸部とかも行ってみ？
驚くほど日本車多い。日本で発売されてない日本メーカー車も非常に多く停まってる
イギリスはGRヤリス絶賛してるのがメディアだけじゃなく、一般人にも超大量にいる通り、良いモノは欲しがる文化
その中で、ドイツが意地でも日本車乗らない人多いのはその通り。どっちが異端なんだろうね >>658
25000台売る必要はもう無いから・・・ >>668
ＷＲＣのレギュレーションが変わるから縛り無くなったけど
２５０００台作らないと儲からないから作るよ(｀・ω・´) >>668 まだ詳しい事は決まってないよ
ワークスで出る限り25000台ルールは変わらないんじゃないかって他スレでも言われてる >>670
FIAの 2020 年国際モータースポーツ競技規則 付則 J 項（国際競技車両規則）を
見てきたけど、25000台の文字は今はどこにもないね
関係がありそうなグループN,Aのツーリングカー、プロダクションカーともに
2500台という生産台数が出ているだけだし、WRCの2～５各クラスも
2500台の生産しか書いてないわ、WRカーは数字が何も出てないから本当に
完全プロトタイプで良いのかもしれん
もし、この制限緩和がもっと早かったらGRヤリスの生産規模がもっと少なかったり
限定販売だったりした可能性があると考えると「良かったよ～・・」と心底思うね >>671
2020年の競技規則だからGRヤリス発表時には適用されているよ。
Gr.NとAは2500台だけどWRCのホモロゲについては一般に公開されている公式文章がなーんにもない。
多分そこの文章にはベース車両が25000台。直接のモデルが2500台と書かれていると思われる。 >>672
以前はその辺が分る形で書かれていたんだけど
現行のは表記が変わっていてわからない
WRCのカテゴリー数字が以前と逆になってるのは発表通りで良い
WRカーの所の書き方も結構変わった WRCのCはチャンピオンシップのCだぞ
carじゃない >>673
2020年の規則でR5がrally2になって、さらに2022年のレギュレーションでwrc2になると思ったのだけど違う？ >>676
JAFサイトの資料も2020年3月11日発行を和訳していて
そのラグもあるからこれが現行版になったのがいつなんかよくわからん
前はRally2の表記もなかったはずWRC２なんて表記あったっけ？
カテゴリー名とチャンピオンシップのクラス分けの話だったか・・
どっちにしても一年前の情報に資料が追いついた感じかな >>677
2020年の競技規則だから現在興業している国際規則だぞ。
2022年からの競技規則はFIAのウェブページですら公開してない。
プロトカーで良いとか。そんなことは言っていないのではないか。とか言っているのは2022年からの競技規則の話。
現在の競技規則と2022年からの競技規則をごっちゃにしちゃだめ。
競技者には公開されているのだろうけどな。 先走ったカートップがRSに対して「結果的には不要だった！」て見出しの記事出しちゃったせいで、まだ詳細不明なのにプロトタイプカーOKって認識だけが変に広まっちゃった 2022年規定はそもそも市販する必要がないが、ネーミングについては台数制限がある。
簡単に言えば車両はプロトタイプだけど、ネーミングは市販車種名が使える >>676
WRC2は選手権の名称で車両規定ではないよ
WRC2とWRC3に参戦できるのがRally2(旧R5)とRally2キット(旧R4キットカー)から成るRC2クラス ヘイキコバライネンが幸田サーキットのGRヤリスの最速タイムなの意外 そしてハーフウェットであっさりタイム更新するターニグーチー 来年ってとりあえずガワだけはGRヤリスのWRカーは走るの？ まずそこからして情報出てこないんだよね
Mスポーツフォードは先日テスト車両を走らせたんだが、これも珍しく非公開
まあ外形寸法は変えないって話だから、大きな車を切り詰めたら寸詰まりでカッコ悪くなるだけだし
GRヤリスの形で行くのが自然だと思うよ ノーマル GRヤリス（タイヤは変更）
11分38秒から斎藤太吾のペダルカム撮影
13分52秒から谷口信輝のペダルカム撮影
15分56秒からHKSヤリス谷口信輝のペダルカム撮影
https://www.youtube.com/watch?v=0_kguD5pxks 機関のある車だから問題無い
ジェットエンジンじゃないんだから後ろ向きにする必要も無いんだよね、本当は。 すげーチューニングされたやつでサイドシルあたりからマフラー出てるのもあるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
