パジェロオーナースレ 49年目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 48年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604835851/
このスレのお約束<<スレ荒れ対策>>
※世代間、年式間での貶し合い、煽り合いは厳禁
※各世代、年式のオーナーがいます、特定の年式・世代を貶す事も絶対厳禁です。仲良く使いましょう
※悪意あるレス(ネガティブ発言)に対しては皆で断固排除しましょう
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
※世代間貶しの荒らしがあまりにも酷いのでﾜｯﾁｮｲ導入でスレ立てました。
次スレは>>950が立ててください。
その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>788,846
やっぱり二代目乗りの荒らしか
カスだなｗ >>854
いちいちそれに構うお前もカスじゃ。
まとめて死んでまえ。 >>855
とはいえそろそろなんらかの対抗手段を打たんとこのバカはいつまでも続けるぞ。
以前のレスからも異常具合はヒシヒシと伝わってたがここまで頭がおかしいとはなww >>856
49スレと50スレの両方からバカを排除しないと。
荒らしてる奴は荒らしているうちに低能先生と同じく心の病気が進むのでそれは進行してもらいたいが、どっちにしても他人の迷惑でしかない。
削除板とか久しく覗いてないけどまともな住人は協力してくれ。 削除人乙！
昔より対応早いし良い仕事してるじゃん
褒めて遣わす 右のリア付近からキュッキュッっていうかキコキコ鳴るんだけどスタビとかかな
ほとんど鳴らないんだけど気になる、、 エボってもう出ない部品があるのに、部品取りで買う人が出てきてるのかね 荒らし君、アク禁されてないっぽいのでやはり次スレはIP表示ありですね。 今からパジェロイオ欲しくて調べてるんですがここはイオもOKですか？
せっかくなのでスーパーセレクト4WD-iのGDIエンジンのイオが欲しいです。
おすすめとか避けた方がいいグレードや年式ある？ イオまで含めてしまうとミニやジュニアも全部ってなってグダグダになるから一応別スレでやってくれ
それでなくてもグダグダの状態なんだから >>882
了解です
ジュニアはミニのところで見かけたからどっちで聞こうか迷ったんだけど、そっちでもイオはなんだか浮きそうな気がしてこっちに来ちゃいました
失礼しました！ イオは販売終了してもう14年もたってるからな
一番新しいロットでも残存してるのはわずかな台数だろう
17万台作ったみたいだけど1万台も残ってるか
2.0のエンジンが載ってたけど大きさは1.0のライズロッキーと変わらないからな パジェロ単体ではもうネタも少ないし、イオも統合してもいいんじゃないかねえ ダメ
イオの情報もミニ／ジュニアの情報も要らん
スレチな話より過疎の方がマシ 新生日産パジェモンテーロール大将軍に期待するしかないな イオもミニもパジェロの名前が付くけどまったく別物だからな
ミニなんて軽自動車だし
いっしょに語るのは無理がありすぎでしょ 新型アウトランダーがパジェロ並みのデカさになってて草 パジェロの新型はもう作らないのでパジェロの立ち位置をアウトランダーが兼任するためです 新型ランダーとか、もろ日産車だから全く魅力を感じないわ 日産は兄弟車エクスランダーにさらに大型のパジェロールまで投入してくるのかな アウトランダーよりデカいのをパジェロの代わりに出しても売れない
そのクラスは日産におまかせ パジェロの血統を残してるのはどちらかと言うとエクリプスクロスだと思うけどな 今更ながら４代目パジェロショートが欲しくなったんだけど、何か注意点とかありますかね？ >>907
ランクル300は数年待ちらしいけど日本で二代目パジェロの時みたいにバカ売れしてるって訳じゃなく輸出仕様を優先して生産してる結果らしいから少ない国内での牌を争ってこけた時の損をカバー出来る体力が三菱にも日産にも無いでしょ。だから三菱はSUV系はデリカのPHEV開発に集中してるんじゃない？今はデリカが三菱の唯一の生命線だし >>910
乗り始めたら、買う事が遅かったのを悔やむ事かな ４台目パジェロのガソリン車プレミア付きだしたな
ここで査定したら2008年式GRが低走行とは言え113万だとよ
https://kmg-fukuokamitsubishi.ai-linka.com/ LDA-V98W SUPER EXCEED
4.5年目で4.8万キロ
ブレーキパッドって初めは10mm？
いまの残が、F 4.5mm、R 3.0mm
後、どの位ガンガってくれるのかな？ 車検の度にパッドの厚さ測定してるだろ
点検記録簿見りゃどの位の距離でどの程度減るか分るだろ 後付けアドブルーキットとかあればパジェロのクリーンディーゼルも触媒の数も交換する数も減らせそうだけど仕組み的にどうなんだろ？ >>928
処理の方法が全く違うからDPFを単純に置き換えるだけじゃダメでエンジンから見直さないといけないのでやれなくは無いけど物凄く莫大な費用が掛かるから費用対効果考えたら尿素SCRにするならプラドとかのエンジン含めてシステムごと載せ替えるのが一番安いと思う。まあそれでもDPFダメになったら交換する方が安いと思うけど そのうちアドブルーを軽油に混ぜたらOKですか？みたいな話が出てきそうだねwww エクリプスクロスのディーゼルが
アドブルータイプだったね >>931
あれデリカと同じだしパジェロより新しいエンジンだから 二代目パジェロ純正車高で285/75 16履こうと思ってるのですがこれ以上大きいサイズ履けますか？ 285/75R16 : 834.4mm
215/85R18 : 823.2mm J-TOP
265/70R15 : 752.0mm ワイド
ナローのタイヤハウスはJ-TOPタイヤ用で設計されてるけど、ワイドはオバフェンが当たるんじゃね？ トライトンはたまに某所に釣りに行くとタイから他の国への中継で港の輸出車用の埠頭に置いてあるの見るよ。ハイラックスより良いと思うけどハイラックスでシェア足りちゃってるだろうし三菱の現状考えると日本仕様にする為のコストもかかるし難しいと思うからどうしても欲しいなら海外仕様の日本車扱ってるところから買う方が速いと思う確かなんかで見たいすゞのDMAXが500万位だったから多分同じ位で買えるんじゃない？ パジェロを廃盤にするような今の体制ではたとえ海外で製造してても車種の追加は不可能だな パジェロを廃盤にしたのは前の体制だろ
ラリーアート復活させたんだから夢じゃない >>936
いすゞDMAXで500万くらいですか。同じくらいになりそうですね。
もし日本で正規にトライトンが売られるなら、ハイラックスの値付け同等かなあって思ってました。350万〜400万？くらいかなと。個人で買うと+100万かあ。あとメンテ面もちょっと心配ですね。
そこをクリアできればアリかも。 あとヤフーに三菱内で一度検討されたが、トライトン輸入販売すると利益率が軽並みになって検討が凍結になったみたいな情報がありました。
真偽は不明ですが、本当にそこだけがネックならなんとかならないのかと。 今の体制ならコンセプGC-PHEV（FRベース）の凍結も解除されそうかな >>939
グレードやボディーのタイプにもよるからハイラックスと同じダブルキャブでパジェロで言うエクシードとかスパエクになるともう100マンから150万は高いんじゃない？ パジェロショート購入しよう思ってます
3.0mtガソリンか3.8atディーゼル迷ってるんですけどここのスレ見るとショートなら3.0mtのほうが良さそうですかね？ ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
移動して書き込まないでね >>944
3.0ATと3.2DATと比較するならわかるけど何で3.0がMTなんだ？
まったく一貫性がないでしょ どちらかと言えばMTなんだけどMTは3リッターガソリンにしか設定無いから他の排気量と比較するとATしか無いからでは？ >>944
ディーゼルは3.2Lだよ
3.8Lはガソリン レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
