パジェロオーナースレ 49年目
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いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
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パジェロオーナースレ 48年目
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次スレは>>950が立ててください。
その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
ディーゼル3.2Lでした汗
>>951
間違えてました
ありがとうございます
>>945
参考にします
MTに乗りたいけどディーゼルのがコスパいいのかなとかエンジン音も迫力あるのかとかで迷ってる状態で...
決め手とかあったらなあと >>952
燃費やら耐久性はディーゼルだよ
リセールバリューも良いし長く乗れるよ オレはMT必須だったから3.0ガソリンだけどディーゼルにMTがあったら乗りたかったなあ ディーゼルだけどもしMTでもそれほど面白くないとおもうよ。
やっぱりレブが4000rpmだし吹け上がりとか操作感覚もガソリンとは違いすぎてね。ガチャガチャしないで乗る感じだから。
どんなに回らない言っても7000rpm近く回るガソリンとは全く違う。
リニア感を楽しむMTならガソリンをすすめるよ。 ガソリンほど回らないは同意だけど、高速乗る時とかディーゼルで4000回転までぶん回してるわ。 ディーゼルはたまにブン回したほうが燃費良くなるしエンジンに良い 出先でオルタネーター逝ったわ
完全にロックしてベルトが焼けてしまった
高速乗る前でよかった いや〜ディーゼル高いですね笑
滅茶苦茶需要あるんですね
最後は値段になってしまっているけど自分はガソリンmtの方で検討しそうです
パジェロのmt乗るってだけで興奮してきます
皆さんありがとうございました パジェロは終息してから中古価格がジワジワ高騰してるよ
特にMTは希少なので強気の値段も多い
しっかり見定めて悔いのない買物してな ガソリンMTは中古だと前のオーナーの腕次第でクラッチの寿命に差がありそうな気がするからクラッチ交換代位は残しといた方がいいかもね。あと距離によっちゃタイベル交換で金掛かる リフトアップとかクロカンやってそうなのはクラッチやばそう クロカンやってる人は逆に半クラ多用しそうだから寿命短くなる分ちゃんとメンテナンスしてそうな気もするけどなあ変な所でクラッチ完全に終了したらヤバいだろうし 2代目はクラッチそのものじゃなく、シリンダーが割れる欠点があった
フルードが抜けてクラッチ切れなくなる とりあえずソレ買って乗って
程度のいいタマが出たら部品取り車にしたらいいんじゃね >>967
やっぱり高いなぁ、でも相場はこんなもんだと思うよ >>961
ロングMT乗りだけどMTはおもしろいよ
人を乗せたらみんなマニュアルなのかって驚く
唯一の難点は高速でのパワー不足
だけどショートなら問題ないでしょ >>967
距離的にタイベル交換時期だから替えないで売ったパターンかもね。交換してなきゃプラス20から30万ってとこかな V24WGにv46とかに着いてたアルミホイールってそのまま履くこと出来ますか？同じ15インチなんですがオフセットとか違うんですかね？ V24WG・・アルミ15×7JJ オフセット+10ｍｍ 265/70R15 外径752.0mm
V46W・・スチール15×6JJ オフセット+33ｍｍ 225/80R15 外径741.0mm
V46WG・・アルミ15×7JJ オフセット+10ｍｍ 265/70R15 外径752.0mm
ワイドにナローのタイヤ入れるのは可能、逆ははみ出すのでアウト
ちなみに
V23C・・アルミ18×6JJ オフセット+33ｍｍ 215/85R18 外径823.2mm
V98W・・アルミ17×7.5J オフセット+46ｍｍ 265/65R17 外径776.8mm
やっぱJ-TOPすげーわ ホイール情報のまとめどっかにないかなあ
BIGキャリパー対応の社外ホイール知りたくて あとタイヤ含めた面一度合いなんかも分るといいね
個体差はあろうけど指標にはなるし 次スレ立てようとしたら跳ねられたわ
どなたか以下の内容でスレ立て願います。
［スレタイ］
パジェロオーナースレ 本当の50年目
［本文］
!extend:checked:vvvvv
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パジェロオーナースレ 49年目
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その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。 まぁV98Wに適合する社外ホイールは限られてるだろうからみんカラにある情報が全てかな このスレッドは１０００を超えました。
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