【TOYOTA】カローラツーリング Part37【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part36【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609848075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 他のトヨタ車からウッドステアリング流用できますか？
どなたか教えて下さい >>5
一番右のはブレーキを踏んだ時、後続車にはわかりにくい。端っこの一部の球しか
増光しないから >>7
煽りに触んな
カロスポスレでもツーリングスレでも煽ってるやつだ カムリってステアリングヒーターないのかびっくりしたわ W×Bのアルミホイールをガリッてしまった、白い傷が悲しいT-T >>15
この純正わりと気に入ってるんだけどなTT >>7
実車見れば充分な大きさだとわかると思うが、そもそもハイマウントストップランプって知らないのか？ 2000リミテッドが中古で出てたわ。
これを逃したら当分出てこなそう。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=TO_S245&CARC=TO_S245&HMIN=1900&HMAX=2200 >>19
URLが上手く貼れなかったよ。
カローラツーリングでカーセンサーで中古車検索して、排気量を1900cc以上にしたら出てくる。 >>21
純ガソリン車に乗れるのもこれが最後かもしれん ガソリン車なんて絶対に要らんわ。
何でスタンドに行く回数をわざわざ増やすんだ？ ちなみにHVとガソリン車で燃料タンクの大きさは違うとかある？
昔ハイブリッドに乗り換えたとき、燃費は違うのに
ガススタに行く頻度はそんなに変わらない印象だったような >>7
右って事はカロスポについて言ってるよね？
カロスポはテールランプとストップランプは別だから「増光」はしない 2ZRより燃費良くて速いんだから最高じゃね
0-100 7.4sと1.8NAより1秒、1.8HVより2秒以上速い
まあツーリングって時点で乗り心地悪いしロードノイズうるさいからイラネ
これがセダンなら即買いだったわ セダンw
セダン買うならカムリ買うわ
わざわざ後席狭いカローラのセダンとかw まあセダン形状は運転難しいからな
素人は男4人のムサくるしいCMでお馴染みのツーリングがいいぞ はいはいヘタクソにはツーリングやスポーツがお似合い ・周りを落とした見方をしているうちは、自身の成長は無い
・声高に語りたがるのは自身の小ささを隠す為
自分にも周りにも誠実に生きましょうね >>32
その書き込みも周りを落としていることになると思うんだがｗ セダンの話久しぶりにみてほっこり
単純に売れんからなあ
買うなら他のやつにするか、てなるかもね(価格帯とかサイズにもよるけど)
カローラは年寄需要も残すためにかセダンの後ろのライト形状が古くみえる、トランクの形状的に仕方ないのか意図的なのかわからんけど同じ形でよかったのでは >>22
この考え方はありかもね
ガソリン車かつ限定のなにかって場合だけど。
ガソリン車そのものに個人的な魅力がないと駄目だけどねw >>35
ロータスとかTVRとかならガソリン車乗りたいとは思うけど
カローラみたいな実用車は趣味性も低くてそんな気にならないかと まもなく契約発表の噂はどうなったんだろう
メルセデスF1、3月3日の新車発表会までにドライバーラインナップを確定すると表明
https://www.racefans.net/2021/02/03/racefans-round-up-03-02-3/ リミテッドはプレミア価格になるって人いたけど値段なりの市場価格だね
まあ、どんな車でも限定車あるけど高値取引きされるってないよね。 >>39
プレミア価格じゃなく下取り額がほぼ下がってない
買取店で260万円
ディーラー下取りで240万円 >>34
ハッチバックに比べセダンは落ち着いたデザインが好まれるので意図的に変えてるとの事
欧州なんか顔も別物（中国は2車種扱いにする必要から両方の顔）
ただ日本はカローラの上がり過ぎたユーザー年齢層を下げたいのだから、ツーリングやカロスポに近いデザインにしてもよかったような カローラが3種類もあったらプリウス要らんよな。
今後プリウスはどうなって行くんだろ？ まあトヨタの狙い通りの売れ方って感じか。
この感じでカローラシリーズ続くなら次もカローラ選ぼう、てなるかもね
その頃には自分がよりおっさんになってしまうが・・・ >>44
自分でやっている痛い事には気が付かんもんだよ
ワイも気を付けようｗ >>46
かつてスタートだった車が
今も寄り添う車に〜 そうやって言い返してくる時点でちっさいのが丸見えｗ スープラってGRしかないんだな。初めて知ったわ。カロツーGRはスープラ4気筒のEGのったりしないかなー。 オイルどうされてます？
自分は1800ガソリンだが、安い（でも化学合成湯）を3000キロごとに
車検屋さんのキャンペーンなどで入れてます。 ハイブリッドだが気がついたら20000kmオイル換えてない。
そんなに神経質にならなくてもいいんじゃない？ トヨタ純正でエエよ
養分は名柄に拘ってくれて助かる＼(^o^)／ トーションビームで出したらヴェゼルに勝てる要素なくね？ カローラクロスは東南アジアで売るような車だからトーションビームなんやろな >>19
見れる見れる
ってか、高っ
新車より高い もうフィットベースやめるらしいからな
おそらくインサイトシビック系のマルチリンクかと >>29
サイズアップして代わりにBR-V辺りを入れるのか？ >>68
ヒロって初耳。
ちょっと検索しても見つからない。
どんなやつ？ >>72
ヤングマンなのでヤングオートとチャンプロード愛読してます。 正面から「カロツーキター」と思って
ケツをみたらスポーツだったときの
ガッカリ感。 >>81
そう思うのは少数派じゃね？
一般の人は新しいカローラ系と思うだけ >>81
俺は逆だなぁ
夜スポーツだと思ってケツ見たらテールランプが端しか光ってないツーリングだったときのガッカリ感 >>81
安心しろ。
相手は「なんだツーリングか」と君以上にガッカリしてるはず >>82
個人的にはこれこそがかっこいいと思ってる
このデザインを考えた人は称賛したい
スポーツの方はツルッとしていて物足りない >>86
いやいやスマソ
スポーツのほうのでっかいバンパーが萎えるってこと セダンは社外レビンテールで全点灯するのに
ツーリングはなんもない
カロスポ用の室内LED買ったバニティミラーのLEDだけ余ってるｗｗ 前の造形と後ろの造形の良し悪しでバランス取れてるから・・・ >>89
黒だとよくわからないね
むしろスポーツのほうはメッキの縁取り下でブチ切れて見える ISOFIXのとこなんであんなプラパーツ剥き出しなんだよ
ケツが痛い >>89
ワゴンは欧州のカロスポ顔で出てくれると思ってたらセダン顔でガッカリした派だけど、
黒のWxBは、開口部の周りの黒がボディ色と一体化するのと銀の縁取りのおかげで口が小さく締まって見えていいと思う
開口部の周りの黒で口を大きく見せ迫力を出したいんだろうけど、工夫の無い台形なのも相まって子供の落書きみたいなんだよな
カロスポ顔は下唇が切れてるおかげで開口部が分割されたかのように感じ実際より小さく締まって見える
しかしその効果が黒だと全然分からんね 黒は一見締まってかっこよく感じるけど、折角の形がわからんようになるな 実用車だから見た目なんていいんだよ。
そこそこ乗りやすくて
そこそこ燃費がよくて
そこそこ荷物が乗って
そこそこお値打ち。 プロボックスに1.2ターボのMT設定があったら買ってた >>97
HVが無いから駄目だな。
しかも商用車だから
そこそこの乗り心地を満たさない。 >>89
ほんと手抜きしてんなw
車幅小さくして数出すためだけの存在 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
