【TOYOTA】カローラツーリング Part37【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part36【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609848075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 他のトヨタ車からウッドステアリング流用できますか？
どなたか教えて下さい >>5
一番右のはブレーキを踏んだ時、後続車にはわかりにくい。端っこの一部の球しか
増光しないから >>7
煽りに触んな
カロスポスレでもツーリングスレでも煽ってるやつだ カムリってステアリングヒーターないのかびっくりしたわ W×Bのアルミホイールをガリッてしまった、白い傷が悲しいT-T >>15
この純正わりと気に入ってるんだけどなTT >>7
実車見れば充分な大きさだとわかると思うが、そもそもハイマウントストップランプって知らないのか？ 2000リミテッドが中古で出てたわ。
これを逃したら当分出てこなそう。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=TO_S245&CARC=TO_S245&HMIN=1900&HMAX=2200 >>19
URLが上手く貼れなかったよ。
カローラツーリングでカーセンサーで中古車検索して、排気量を1900cc以上にしたら出てくる。 >>21
純ガソリン車に乗れるのもこれが最後かもしれん ガソリン車なんて絶対に要らんわ。
何でスタンドに行く回数をわざわざ増やすんだ？ ちなみにHVとガソリン車で燃料タンクの大きさは違うとかある？
昔ハイブリッドに乗り換えたとき、燃費は違うのに
ガススタに行く頻度はそんなに変わらない印象だったような >>7
右って事はカロスポについて言ってるよね？
カロスポはテールランプとストップランプは別だから「増光」はしない 2ZRより燃費良くて速いんだから最高じゃね
0-100 7.4sと1.8NAより1秒、1.8HVより2秒以上速い
まあツーリングって時点で乗り心地悪いしロードノイズうるさいからイラネ
これがセダンなら即買いだったわ セダンw
セダン買うならカムリ買うわ
わざわざ後席狭いカローラのセダンとかw まあセダン形状は運転難しいからな
素人は男4人のムサくるしいCMでお馴染みのツーリングがいいぞ はいはいヘタクソにはツーリングやスポーツがお似合い ・周りを落とした見方をしているうちは、自身の成長は無い
・声高に語りたがるのは自身の小ささを隠す為
自分にも周りにも誠実に生きましょうね >>32
その書き込みも周りを落としていることになると思うんだがｗ セダンの話久しぶりにみてほっこり
単純に売れんからなあ
買うなら他のやつにするか、てなるかもね(価格帯とかサイズにもよるけど)
カローラは年寄需要も残すためにかセダンの後ろのライト形状が古くみえる、トランクの形状的に仕方ないのか意図的なのかわからんけど同じ形でよかったのでは >>22
この考え方はありかもね
ガソリン車かつ限定のなにかって場合だけど。
ガソリン車そのものに個人的な魅力がないと駄目だけどねw >>35
ロータスとかTVRとかならガソリン車乗りたいとは思うけど
カローラみたいな実用車は趣味性も低くてそんな気にならないかと まもなく契約発表の噂はどうなったんだろう
メルセデスF1、3月3日の新車発表会までにドライバーラインナップを確定すると表明
https://www.racefans.net/2021/02/03/racefans-round-up-03-02-3/ リミテッドはプレミア価格になるって人いたけど値段なりの市場価格だね
まあ、どんな車でも限定車あるけど高値取引きされるってないよね。 >>39
プレミア価格じゃなく下取り額がほぼ下がってない
買取店で260万円
ディーラー下取りで240万円 >>34
ハッチバックに比べセダンは落ち着いたデザインが好まれるので意図的に変えてるとの事
欧州なんか顔も別物（中国は2車種扱いにする必要から両方の顔）
ただ日本はカローラの上がり過ぎたユーザー年齢層を下げたいのだから、ツーリングやカロスポに近いデザインにしてもよかったような カローラが3種類もあったらプリウス要らんよな。
今後プリウスはどうなって行くんだろ？ まあトヨタの狙い通りの売れ方って感じか。
この感じでカローラシリーズ続くなら次もカローラ選ぼう、てなるかもね
その頃には自分がよりおっさんになってしまうが・・・ >>44
自分でやっている痛い事には気が付かんもんだよ
ワイも気を付けようｗ >>46
かつてスタートだった車が
今も寄り添う車に～ そうやって言い返してくる時点でちっさいのが丸見えｗ スープラってGRしかないんだな。初めて知ったわ。カロツーGRはスープラ4気筒のEGのったりしないかなー。 オイルどうされてます？
自分は1800ガソリンだが、安い（でも化学合成湯）を3000キロごとに
車検屋さんのキャンペーンなどで入れてます。 ハイブリッドだが気がついたら20000kmオイル換えてない。
そんなに神経質にならなくてもいいんじゃない？ トヨタ純正でエエよ
養分は名柄に拘ってくれて助かる＼(^o^)／ トーションビームで出したらヴェゼルに勝てる要素なくね？ カローラクロスは東南アジアで売るような車だからトーションビームなんやろな >>19
見れる見れる
ってか、高っ
新車より高い もうフィットベースやめるらしいからな
おそらくインサイトシビック系のマルチリンクかと >>29
サイズアップして代わりにBR-V辺りを入れるのか？ >>68
ヒロって初耳。
ちょっと検索しても見つからない。
どんなやつ？ >>72
ヤングマンなのでヤングオートとチャンプロード愛読してます。 正面から「カロツーキター」と思って
ケツをみたらスポーツだったときの
ガッカリ感。 >>81
そう思うのは少数派じゃね？
一般の人は新しいカローラ系と思うだけ >>81
俺は逆だなぁ
夜スポーツだと思ってケツ見たらテールランプが端しか光ってないツーリングだったときのガッカリ感 >>81
安心しろ。
相手は「なんだツーリングか」と君以上にガッカリしてるはず >>82
個人的にはこれこそがかっこいいと思ってる
このデザインを考えた人は称賛したい
スポーツの方はツルッとしていて物足りない >>86
いやいやスマソ
スポーツのほうのでっかいバンパーが萎えるってこと セダンは社外レビンテールで全点灯するのに
ツーリングはなんもない
カロスポ用の室内LED買ったバニティミラーのLEDだけ余ってるｗｗ 前の造形と後ろの造形の良し悪しでバランス取れてるから・・・ >>89
黒だとよくわからないね
むしろスポーツのほうはメッキの縁取り下でブチ切れて見える ISOFIXのとこなんであんなプラパーツ剥き出しなんだよ
ケツが痛い >>89
ワゴンは欧州のカロスポ顔で出てくれると思ってたらセダン顔でガッカリした派だけど、
黒のWxBは、開口部の周りの黒がボディ色と一体化するのと銀の縁取りのおかげで口が小さく締まって見えていいと思う
開口部の周りの黒で口を大きく見せ迫力を出したいんだろうけど、工夫の無い台形なのも相まって子供の落書きみたいなんだよな
カロスポ顔は下唇が切れてるおかげで開口部が分割されたかのように感じ実際より小さく締まって見える
しかしその効果が黒だと全然分からんね 黒は一見締まってかっこよく感じるけど、折角の形がわからんようになるな 実用車だから見た目なんていいんだよ。
そこそこ乗りやすくて
そこそこ燃費がよくて
そこそこ荷物が乗って
そこそこお値打ち。 プロボックスに1.2ターボのMT設定があったら買ってた >>97
HVが無いから駄目だな。
しかも商用車だから
そこそこの乗り心地を満たさない。 >>89
ほんと手抜きしてんなw
車幅小さくして数出すためだけの存在 一番売れてるツーリング
カローラの王道を継ぐセダン
ワールドワイドモデルのスポーツ
それぞれいいじゃないか
目くそ鼻くそを笑うだ
カローラ海苔同士仲良くしろ この車で初めて高速乗るんだけど高速でもエコモードのほうが燃費ええの？
スピードは110キロで距離は80キロぐらい
アップダウンは少なめ 微妙に違うのかもしれんけど、アクセルの反応が変わるくらいのイメージ、ノーマルで軽く踏めば同じことかなと >>105
燃費気にするなら110キロ出さずに
80キロで走行しろよ >>105
燃費気にするなら常にEVランプ点灯で走行しろよ 音羽蒲郡辺りを走るキャリアに積車された北米セダン見てると伸びやかでいいなと思う カロツーとインプレッサ、XVと悩んでるがどっちが良いかな?
用途 １人で業務用
キビキビ楽しく乗れて 燃費が良い 疲れにくい >>112
どれも落ち着いててキビキビって感じしないね
ヤリスとかスイフトのハイブリッドのほうが良いような >>112
燃費でスバルはありえんだろ…。俺もXV袖にしてカロツーにしたが。 >>112
３車ともバックドア側がダミーテールランプでワロタ >>89
左は車幅があるのに車内空間は右よりも狭そう シャトルと迷ってるけどぶっちゃけリセールダンチな上に安全性能こっちのが上だよな
荷室(天井の低さ)と値段くらいか
まさかホンダ車にバック時のブレーキアシストが無いと思わなかった シャトルはモデル末期だから
今買うのは有り得ないわ。 他の車の名前でたら最初に必ずその車を進めるネタレスの人参考になんね～w カロツーは車幅がそんなにないから仕方ないけど、二列目真ん中のシートが無駄にせり上がってるのが不満だわ
逆に5ナンバーのライズの方がフラットだから後ろに三人座れる 5人乗り(法律上)てだけだよね、最初から長時間ドライブで後ろに3人のせることはないな トランクの中に施錠開錠ボタンがあることを最近知ったｗ 狭い分は我慢出来るけど短距離でも真ん中は無理だわ
カロツーの真ん中に座れば腰がやられる……
逆に不満点がそこくらいだからマイチェンで少し手を加えて欲しいわ こういう形の車はもともと実用上4人までだと思っていたけど、意外と5人乗りとして使いたい人がいるのね カローラツーリングの運転席側に合う
ドリンクホルダーでおすすめありますか？ >>104
愚痴言うなら他を選べばいい。
気分悪いよ >>133
アメリカで拉致監禁対策の為義務化になって以降、事実上世界標準だよ カロスポ用のLED買ってバニティミラーランプだけ余ってる
オクで出してるが売れねえゾ! 何の変哲もない道路でTRCがOFFになる事があるんだけどあれどうしたのかな？ >>147
日本はほとんど海外で売れる車のお下がりだから
海外で需要がないからということでは？ >>147
GA-Cではプリウスアルファのホイールベースが作れない
わざわざプリウスとは別のプラットフォームで作るには費用対効果が合わないって感じじゃない
同じ費用を投じるならSUVの方が売れるだろう >>148
そうかもしれませんね 個人的にはプリウスαに2.0HV来たら
家族増えた場合でも対応できるのにと思ったりもする >>150
仮に出たとしても価格が大幅にアップするでしょうしその辺大丈夫ですか？
自分も望んでいたけど車体で330～350万とかになったら無理かなと思った >>147
客がシエンタに流れた
>>149
カローラのホイールベースを2750mmまで延ばしたのは中国で出てる（現地名アリオン、レビンGT）から、
2780mmもGA-Cで作れそうな気はする ホイルベース云々よりやっぱり国内でしか売れないからじゃないの？
しかも軽やミニバンほど手数で勝負できるほど台数でないし
アクアも似たような境遇だけど 後部座席の窓を開けて走行すると車内が変な音しない？ 条件が揃えば他の車でもなるよ
窓を開けると笛みたいな空気の流れになる もう一箇所他の窓を開けるとおさまるよ。最近の車はみんなそう。 そうなんだー
換気の為開けたらハウリングみたいな感じになったからビックリしちゃったよ そんなにいろんな車のってないけど、少し昔は高速でスピードだしながら開けるとなってた記憶がある。
この車だと一般道でスピードそこそこでもなるね >>145
ツーリングに付けりゃいいじゃんw
カロスポ用のバニティーランプ一式取り寄せて天井に穴掘って取り付けて配線して完成じゃん 初めて高速乗ったけどキンコン鳴らなくて静かで良かった >>164
キンコン鳴らなかったってマジか？
それ不具合だからディーラーに診てもらえよ。 白×黒の2トーンの実車見た人いる？
イケてましたか？ >>167
今の高速は120km/h上限だから、
キンコンなるのは140km/hぐらいだよ。
メーター読みだと150km/hぐらいかと。 中古市場はどう？
安くなってる?
良い中古が200万円までで買えないかな。 >>172
コメントにもあるけど左FRドアの色が合ってない >>173
WxBじゃ無理でしょ
G-Xなら200万以下あるでしょう GAZOO 走行距離9,000〜22,000ｷﾛのW×Bが8台
本体価格 199.6万円(10% 税込)
支払総額 208.4万円(10% 税込)
このクルマの評価点 4.5
年式 2019年（R1年）
車検 2022年10月
走行距離 9,000km
カラー ﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ
カローラ福岡甘木店
当社代車使用
近隣都道府県への販売に限らせていただきます。
本体価格 199.8万円(10% 税込)
支払総額 208.8万円(10% 税込)
年式 2019年（R1年）
車検 2022年11月
走行距離 22,000km
カラー ｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙCS
カローラ山口防府マイカーセンター
県内への販売に限らせていただきます。 洗車するとねーグリルの周りのねー水キレの悪いこと悪いこと カローラツーリングでリフトアップするChuhatsu Plus載せてる人いませんか？ こんな事故車がただの
修復歴あり
ですかね？
カーセンサーとか 燃費表示がずっと15～16なんだけど理由が分からない。
エコ採点も悪くないのになあ。
営業マン曰く20は走るって言ってたんだが。 通算なので距離延びるほど変化しないよ。一度リセットしてある程度の距離走ってみよう
あと全力で燃費きにして燃費ランキング更新して「ちゃんと燃費良くなるんだ」て気づくのもありかも 試乗車だと22キロぐらいの表示だったのになあ。
まあ次回給油時に満タン法で計算してみるかな。 >>175
>>176
ありがとうございます。
やっぱハイブリッド車ですよね？
郊外走りが
多いので燃費20以上行ってほしい >>176
評価点4.5www
わいが7年乗ってたクルマと同じや
さすがに傷だらけで過走行のボロ車しかないんだな e-fourだけど今表示19前後が平均
たぶん普段から燃費走行を心がけてるから高いほうかもしれん >>185
あの2台はガソリン車
ハイブリッド車で200万以内はGAZOOに該当なし
HV WXB
ナビ・フルセグ・バックモニター・ＥＴＣ・ドラレコ
本体価格 223万円(10% 税込)
支払総額 232.8万円(10% 税込)
年式 2020年（R2年）
車検 2023年3月
走行距離 25,000km
カラー ｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙCS
トヨタモビリティ東京ＵーＣａｒ成城世田谷通り店（旧：東京トヨタ）
近隣都道府県への販売に限らせていただきます。
HV WXB
当社の社用車だった車です。 品質良好でおススメ♪ ぜひご覧下さい！
本体価格 238万円(10% 税込)
支払総額 244.2万円(10% 税込)
年式 2019年（R1年）
車検 2022年9月
走行距離 3,000km
カラー ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙｸﾘｽﾀﾙｼｬｲﾝ
カローラ福島郡山店
ご来店いただける方への販売に限らせていただきます。
GAZOOのW×B HVで最安値の1台と低走行距離の1台 >>192
カロスポHVGZが車両重量1390kg(リチウムイオン電池4.0Ah)
ツーリングHVWxBが車両重量1390kg(リチウムイオン電池3.6Ah)
ツーリングの方がリチウムイオン電池の容量が少ない割には同じ重量だから、HVバッテリー除けばツーリングの方が重いんじゃ？ >>182
朝晩の通勤利用で数キロの距離なら、そんなもんじゃない？ >>197
朝晩片道7キロ、名古屋市郊外多少の混雑で今の季節は21.6km/lだなあ。ちょっとアクセル開け気味で。 >>198
俺も同じ名古屋郊外で片道10キロだけど
リセット間燃費が16から一向に伸びないわ。
もしかして壊れてんのかな？ 冬場は気温が朝晩氷点下の地域だが、
一度に30キロ以上乗ると燃費が30キロ近く行くが
普段の通勤は10キロ程度の距離なので17キロ
春秋は常に20キロ程度走る。
A /CのON/OFFでも違うけどそれ以上に
気温が低いとバッテリー効率が
落ちているのが効いていると思う。
冬場は車内温度が上がった頃に急激に燃費が良くなる。
なお前車は1.5Lのアクセラだったが
通勤は8キロくらい、距離乗って16キロくらいの燃費だったので
ざっくり２倍燃費が良くなっている。 >>200
そりゃ暖房にあったまったLLC使ってるからな 10キロ程度ならシートヒーターで我慢した方が燃費良いのかな HVは速度出てる時にモーター走行が1番燃費伸びるのに
スタートでモーター加速して速度でてる時にエンジンかかっちゃう乗り方は燃費悪い >>203
それは拷問すぎる。
リモコンスターターで乗る前から暖房ガンガンだわ。 >>204
ずっと逆というか発進時にモーターで動き出すようにしてた
反対なのか >>204
いや時速10kmぐらいまでの低速領域での加速は燃費に悪いぞ >>208
あってる
エンジンの燃焼効率が最大になるのは3000RPMくらい
ただ空気抵抗との兼ね合いもあって燃費が最高になるのは高速で80～90キロ位かな 燃費の最も悪い出足をトルクのあるモーターで補助というのがHVの基本
ただしエコメーターでPOWER域に入らないようアクセルを抑えればエンジンがかかっても効率の良いアクセルワークとなる >>211
そうはわかっていても他車に迷惑にならないかい？ そんなこと気にしてたらハイブリッド乗りなんてやってられないょ 正直ハイブリッドのメリットはガソリン代を気にせず飛ばせることだと思ってる オプションの話あるから買っちゃったんだよね、先に分かってたこともあるだろうに・・・ アカウントの内容見たけどただの赤っぽい情弱だったわ これからガソリン車減るんで、慣れときましょ
ていうか現実で困ることは滅多にないけど カローラツーリングは運転が楽しくなる車
信号待ちからアクセル踏んだときの気持ちのいい加速と安定したコーナリングを味わうと燃費とか気にしなくなってしまう
関西済みだが相変わらずカローラツーリングあまり見かけないな、月に１、２度見るくらい、カロスポはよく見る
レヴォーグはよく見かけるワゴン車仲間
SUVや1BOXばかりの中ワゴン車を見かけるとなんか嬉しくなるね NBOX乗ったこと何回かあるけど、人を輸送するためのツールって感じ >>227
近場ならこれで充分なんかな
１人２人で遠出するならカローラツーリングが疲れにくそうだけどな
買ってからまだ遠出できてないな
落ちついたらクルコン使って遠出してみたい >>215
それじゃエコ運転じゃなくてエゴ運転になっちゃう 新型レボーグってどうなんでしょうか?
競合車種なんですか?
下位グレードだと300ぐらいです。 新型レヴォーグはクラス一つ上だよ
トヨタだとカムリみたいなもん
あれはいいクルマじゃねーか
わいはスバルの時点で要らんけど >>230
>>232も言ってるけどレヴォーグがクラス上
以前に見積りしたらGT-HのアイサイトX付きで400超えたけど、300のグレードなんてあったか？ この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。
もの買うに当たっては、個人の「ここのメーカーは・・・」てなるポイントは結構あるからね
他人のそんなのいいじゃん、はあまり参考にならんかと スバルの自動ブレーキってどうなん？
レーダーじゃないよね >>240
カローラツーリングも割りと誉めてたと思う割りと 新型ノートもべた褒め
トーションビームマツダ3もベタ褒め
なんでも褒めてるイメージしかないよな N箱は不具合出すぎだろ
リコール対応大変そう
あと事故でよく転けてるw N箱は嫌い
貧乏人がオラついて煽り運転してるイメージしかねーわ
実際あんなの快適ジャねーぞ
国鉄型普通列車のリクライニングしない直角腰痛シートが前後に並んでるだけだし
フィットの座席ですら特急型リクライニングシートなのに フィット3HV乗りだったワイですらN箱アンチだったわ
大体うるせーし遅いし腰痛シートにフラフラ不安定ハイトなくせに、
オラつく貧乏人のゴミが超うざかった
おまけにディーラー行くたびにそのN箱進めてきたから、頭に来てホンダを捨てた Nボのノンカスタムなら家内が最近買ったのでよく乗るが
すごくよくできてると思う
ただ運転しての楽しみというか上質感はワイのカロツーにはかなわない
Nはすごくよくできた実用道具って感じ >>242
アイサイトXからレーダーもついた。
スズキとダイハツ以外なら、似たり寄ったりじゃないの？ ボディコーティングしてて、洗車機かけてる方いますか さて今日は天気も良いし10日ぶりに手洗い洗車したろ ガソリンとハイブリッドの
満タン実走行可能距離
教えて下さい。 >>254
そのためのコーティングだろ
手洗いなんざするくらいならコーティングしねぇよ 全体は最新の洗車機などで十分
細かい構造のグリルや隙間、ホイール回りは手洗いだね
同時にやったほうが良い この車のグリルって嫌がらせかって程に洗いにくいよな。
何であんな構造にしたんだろうか？
別に格好良くも無いし端から格好を求める車でもないのに。 ハイブリッドである程度エコ運転で1000kmぐらいになるね、実際はどこかで燃費下げてるんだろうけど >>256
すごい大雑把で、500キロと1000キロぐらい >>261
あと洗車したあとバックドアを開けると豪快に水が滴り落ちるね
造形美と引き替えで仕方ないとは思うけど >>256
HV、今の時期はだいたい900キロちょっと。使用状況は普段は片道6キロぐらいの通勤で、週末には片道30キロから40キロぐらいの田舎まで自転車を積んで出かける。 >>264
洗車した後にトランク開けると上部に泡が大量に残ってるわ。
どんだけ水を大量に使っても泡が残る。 タイヤ交換して225/45r17にサイズアップした人いない？居たら感想聞きたい むしろ洗車はバックドアあけての拭き上げとグリル廻りとホイルが本命 水で洗車してちゃんと拭く感じだね
いずれ適当になるんだろうけど。いつの時期も洗車してすぐ汚れる(空気が汚い) >>256
ハイブリッドW/Bで750-850kgくらい。
新車時は1050kgだった >>268
今のタイヤが減ったら225-45/17にする。
今の冬タイヤが、205-60/15なので。 >>277
カローラツーリングはどんなに軽量化してもそんなに軽くならないよねぇ。まさかエンジン下ろしてバッテリーとモーターだけにしたん？ >>274
kmの間違いなんだろうけど今の時期は燃費落ちるから航続距離な下がるわな 40キロくらいの下り(山からおりる方)走ったら燃費ランキング43kmで一位なってもうた、もう抜けねえわ オプションのブルーミラーってみんなどうやってクリーニングしてる？
なんか斑点ができてきた >>283
水垢で白くくすんでしまったので、私はリンレイの水垢とりで
取りました。 しかし今の車の進化はすごいよ
このランクの車だって静粛性や乗り心地機能なんて
一昔の高級車なんて遥かに凌駕してるもんな
なるべく買った良い状態をなるべく維持できることが重要だよね いやさすがにセルシオとかの一昔前の高級車に勝てるのは燃費くらいだぞ マークⅡやクレスタあたりでも高級車の域だよね
誰も超高級車のセルシオを300万円台で買えるとは思っていないんじゃね？ >>256
コメント内容
ガソリン2000
700キロ超 >>288
初代セルシオは450万円だったんだけどな。
今とは物価が違うから直接比較はできないけどね。
当時のカローラは最上級グレードでも160万円ぐらいだった。 >>292
物価大して変わってなくね？
しかも当時バブルだし ンなこと言いだしたら当時のマーク２は２２０万円 カムリは１９０万円 車だけは異常に高くなってるな。
牛丼なんか数十年間ずっと300円代なのに。
これじゃ若者も車に興味持てないどころか
高額すぎて購入検討の対象にすらならんわな。 TBSラジオでフッ君やってるが、さすがカー基地だね
おもしろい
まえロンドンブーツのイチ君も出てたね アップデートや新しい技術や機能の付加価値で
値段はどんどん上がってきたというところだよね
一方環境対策などでエンジンサイズのダウングレードなどはあるが
ココが減額されたかといえばそうでもない
排ガス基準対策費などで開発コストがかかったという事なんだろう 車はグローバル商品だから仕方ない部分もあるよね。
原材料費は値上がりし海外の人件費も高くなって価格に転嫁される。
しかし日本人の所得は下がる一方というね。 車どんどんデカクなってるからね。クラウン、セドリックでも5ナンバーサイズだから今見ると小さく見える。 自民党のうんこ政治のせいで日本はどんどん貧しくなっていってしまう もっと今までに根本的に消費、所得対策できなかったもんかね
コロナやこういった災害で買えてたもんがもっと買えなくなる
ばら撒き溢れあぶく銭株で転がしてるやつばかり儲けている >>303
たし🦀
ウラウンV8 4000も5ナンバーボディに厚めのモールと大きめのバンパーつけただけのものやった 働かない労働者の味方、共産党を応援する馬鹿が多いからな
日本人は潜在的にナマケモノが多いから解雇規制や能力主義を拒否して既得権を死守することだけに拘る
それがこの有様 >>307
標準ボディーではなくワイドボディーだよ。 >>309
クラウンのV8がワイドボディ?
モールとバンパーはずしたら2000の5ナンバーボディと一緒だったんじゃないの? >>299
昔はディーラーがボッタクってたと思う。
バブル前は、日本でカローラの倍くらいしていたゴルフがアメリカではそんなに価格差無かったし。
円安と言われる現在でも昔より円高になってるし。 >>310
3000ccとV8は50mmワイドだった。
70スープラと同じ手法。 >>291
乗り換え検討してるんだが、この地震でカロツーの選択肢もありかなと思ってきた
リアシート倒せば車中泊余裕だし100V電源付ければ災害時に役立つ >>313
ありがとう
ほんとだ知らなんだ
ってきり専用ボディはシーマは国産初やと思ってた
書いてあるね
「従来型はモールで車幅を稼いでいたが、8代目はドア断面で40mm厚くなっている。」 >>254
スポーツだがしてる
手洗いなんて面倒でしたことない
これは人それぞれなので、いい悪いの話じゃないと思うよ >>314
後シート倒しての車中泊は天井が低くちと厳しい 仮眠ならともかくキャンピングカー以外で長時間寝るのはキツそう。
車中泊なんて本当に流行ってんのかな？ いやなんかロマンを感じるんだわ
セダンだがトランクスルーできるので、
キャンプ用寝袋と枕は常備してある
つーか簡易トイレもあるし、緊急時には車で過ごせるようにした >>290
お前環境良すぎ、高速一切なしで600超
リッター13 ガソリンNA通算 10.2だわ
かなりのシビアコンディション
今までの最高は首都高流して16.9 >>290,323
ガソリン2000
渋滞続きの通勤路片道10kmで平均10位。
土日はそこそこ流れて走ると13～16。
最高は慣らしの時の高速道路巡航で20超え。 >>325
燃費なんかよりドンドンアクセルが踏みたくなるそんなエンジンだわ
でもたまに高速巡航するといい燃費出るから良き >>326
確かにね～
加速の乗りが良いフィーリングで伸びていくんだよね。 >>327
でもその高速のほうが走りが楽しいから困ったものである >>325
今週末は気温上がったから高速無しの海岸線ドライブ
パドルで遊びながら150kmで16まで伸びた
これシーケンシャルにセットしなくてもパドル使えるから楽しいね 気をつけてね、リミテッドはスピード出し過ぎてるのがほんとわかりにくい >>330
150kmは走行距離です^_^;
その区間燃費で16って凄いですよね
確かにアイドリングみたいな低回転でも50～60維持できるからついついスピード出ちゃいますね ガソリンでも案外燃費悪くはないよな
フィット3ハイブリッドは、
通算 17.3 22000キロ
地方 20.6 13000キロ
渋滞だらけな東京 9000キロで計算すると、平均12.5だったし
ガソリン 通算10.2ってのは悪くはないだろ
リミテッドの条件は知らんが、同じような条件で通算13なら他社のストロングハイブリッドよりいいことになるから凄いことだな 2.0 乗りだけど今日までドアミラーヒーターついてるの知らなかったｗ
ブラインドスポットモニター付にはついていたのね ハイブリッド、渋滞の無い時間帯を選んでドライブしてるからだろうが、メーター燃費でだいたい30km/l
実燃費で27～28km/l >>336
HVはCVTだがTHS2でラグのない加速が80キロくらいまで続くし
ホント乗っていて楽しいね 流す分にはモーター駆動でシルキーだし >>337
速く走りたい人は古いタイプの1.8HVの方が楽しいかも
高速域の走りが良いし低速からの加速も抜群 もうすぐ売っちゃいけなくなる過去の車がなんだって？ｗｗ 海外の圧力に耐えきれんくなったとはいえ、メーカーは～年までに・・・しろ、ていうのをどこまで想定してたんかね 日本の場合、原子力が無理だからEVとか無理ゲーなんだけどな。 質問です。
同じ車重で
170PSで20.6kgmと
154PSで27.5kgmだと
0-100はどっちの車が速い？ マジレスすると出力特性次第だからピーク馬力とピークトルクだけでは判断できない そうです
私が時代遅れの2000Limited乗りです HVの0-100は1.8ガソリンにすら負けてるんですがそれは >>352
カローラツーリングリミテッドとルノーの新型キャプチャーです。実際には車重もトランスミッションも違うのですが、同じだとしたらどっちが速いのかなと思いました。 カローラって3年でマイチェンするのかな？
２Lはマイチェンじゃあ乗らんよね、次世代車くらいかな オートマなら後者。
マニュアルでピークパワーを常に出せれば前者 >>268
WxBと同じ純正サイズの215/45/R17じゃない理由はある？ 今日カローラツーリングにカロスポのホイールとシート付けてる車停まってたんだけどすごい拘りだな ツーリングにスポーツ18インチは装着できるけどギリギリはみ出てるので車検は通らないのとディーラー入庫拒否されるw >>361
カロスポのスポーツシートはリミテッドに標準装備 >>369
あ、これだ！
すげー 限定車だったのか >>369 この２５９７ナンバーノツーリング中古で売ってたな >>369
ここ？
「昔ながらの「3連サブメーター」を想起させる計器表示や古典的な内装の
レッド加飾など、若かりし頃にカローラのスポーツモデルに憧れた系の
中高年心をくすぐる特別装備」 やっぱ限定のことだった、ホイールとルーフレールの色も違うんよね
ほしい人はスポーツさ求めてるだろうからシート含め内装にに不満はないと思うけど、普通の車乗りたいって場合は合わないかもね スポーツシートって1番分厚いから後席さらにひどいことなるじゃん 2000リミテッド見たことないな 500台だとやっぱ分布的にはかなり散らばるわな >>362
225−40−18インチで大丈夫って聞いたけど違うの？ >>379
リアは大丈夫だけどフロントが若干はみでます この前青のlimited見たな
色がインパクトあるから二度見してカローラだと気付いたわ
自分で乗るには厳しいけど眺める分には良い モデリスタのホイールはそのサイズじゃなかったっけ？
ホイール7.5Jだから225は問題ないはず >>382
10ミリまでは合法だから大丈夫なはずだよな？ カローラスポーツの18インチ装着した場合フロントはみ出る
カローラスポーツ18インチは8Jだしモデリスタとは違う ドアモールみたいなのフェンダーに自分で貼ってるやついるけど、あれで車検クリアするわけ？ 片側10mmは誤差扱いで問題なし。
初代ステップワゴンで規定値のホイール履かせても車両側の製造交差が大きくてはみ出しが生じた為、条件緩和された。
片側が明らかにフェンダー内なのにもう一方はギリはみ出しってあの車ザラだったので。 ツライチとかにこだわるのは民度が低い地域の人だろうと思ってる 分かるわ
そして「それ何年着てんのよ？」ってぐらいのネルシャツにカーゴパンツだよね >>387
バックドアは海外も国内も共通なのに、テールライトだけ日本仕様はわさわざ光らないようにしてるのが虚しすぎる劣化ポイントだよねぇ いいとこ取り(値段も含めて)作っちゃうとシリーズとして売れないから・・・
次はツーリング系列に一本化するんかな、海外のスポーツ需要によるか
セダンは・・・ シリーズ全体として考えるならスポーツをナロー化してワゴンはグローバル版サイズの方がよかった気はする
ワゴンを縮小してハッチバックに近づけたら、そりゃ食い合いになるわ >>393
トヨタのカテゴリー分類だとカロスポはコンパクトカーだしね ツーリングワゴンの覇者
新型レヴォーグが
通ります >>399
ライト級の試合にミドル級が出てくるもんじゃないよ リミテッド
五輪が中止になったら
また出るのかな？ HV2.0なら欲しいけど時代遅れのガソリン車は要らない HVはいいけどEVは欲しいって思わないな。今買ってる人は道楽にしか思えない リーフとか本当にゴミだからな。
今のガソリン車と同レベルの信頼性が担保されたら欲しいけど。 W×B検討中。
ヘルニア持ちですがシートはどんな感じでしょうか？ どのタイミングで新規のガソリン車出さなくなるんだろうね、移行するとしても ヘルニアとの相性はしらんけど左右に振られないからいい感じよ ホールド感は試乗でも感じました。
ありがとうございます >>395 ワゴンはナロー化投資しても元取れる算段で
スポーツはやっても元とれないからそのまま出したのでしょう。 30プリウスの後継をツーリングに託したんやろな
俺は30プリウスとか興味なかったけど >>413
自分もヘルニア手術するけど
この車のシートはかなりいい
レカロSRと同じくらい好き >>414
カローラの顧客を狙ってわざわざナロー化したじゃん
>>415
50プリウスをなかったことに？ こいつがワゴンからセダンまであるとプリウスの立ち位置はどうなって行くんだろ？ メインはHVで趣味車はガソリンにって感じにするしかないかなー。 >>391
京都の業者で国内テールを加工すれば7万なのにね
>>419
トヨタの本音はプリウスとアクアをやめてそれぞれカローラとヤリスに一本化したい
ただ日本では未だに十分な台数が売れてるから消すに消せない >>419 次期型はPHVメインでいくらしい 1.8HVはそのままエントリーグレードとして
MAG-X情報だがｗ ちなみにＧＲカローラには2.0HVをのせるらしい 悪いイメージばかり先行してしまったからプリウスは生産終了で良いんじゃね 世間のイメージじゃ
プリウス＝ミサイル
が完全に定着してるもんな。 22歳高卒が昨日W×B契約してきたので記念カキコ
お下がりフィットからの乗り換えで初めて自分の意思で購入した車だから楽しみでしょうがない >>425
なんでや！
むしろ007並のライセンスを持つ上級国民の下駄車としてイメージアップやろ？ >>429
ありがとう
色は紫にしたよ。
世間じゃ不人気らしいがさり気ない紫が琴線に触れて個人的には満足してる。 >>430
紫は管理の手間を考えると選べないってだけでいい色だと思うぞ >>431
手間っていうのは黒と同じで洗車に気を使わないと汚れが目立つとかそういうのかな
だとしたら大事にせねば >>427
おめでとうナス
カローラスポーツは候補ではなかった？
スポーツではなくツーリングにした決め手は？ >>427
22歳で高校卒業って何年留年したんやw >>434
ありがとう
決め手ってほどでもないしちょっと長くなっちゃうけど
まず自分が車に関して何も知らず、最初見た目で探してたけど、どれも高くて購入まで踏み切れずが続く。
そんで身の丈にあった物にしようと費用対効果を考慮して探したらたまたまカローラツーリングが見つかったってだけ
スポーツとの違いも少し調べたけど
・無知な自分には明確な違いがわからずメリットを感じなかったこと
・どうせ悩んでも素人の自分にはわからんのだから気に入った色があってバランスが良さそうなツーリングにしてしまえ！って感じだった
長くてｽﾏｿ >>427
>>437
賢い選択したなこのヤロー
うちの車も同じ色 >>437
良い買い物をしましたね
見る角度や距離、昼の太陽と夕日でまた色味が違って見えるし面白い色だから注視すると楽しいはず
御安全に >>430 不人気ってわけじゃないよ おそらく一番かっこよく見える色だと思う 使い勝手のよいサイズでありながら、
ツーリングワゴンの覇者となった
新型レヴォーグが
通ります >>433
そうそう
濃色は汚れやキズが目立つって意味でね
まぁ、初めて自分で選んで買った車なら洗車でより愛着が湧くってもんだ
ロングツーリングも苦にならないし、取り回しもしやすい車だしいい買い物したね レヴォーグはなんと！後席のを倒した時の奥行1980㎜！！！
バカデカいマツダ6も凌駕する圧倒的な容量！ 洗車は面倒だからあまりしたくないけど普通のシルバーはジジ臭くて嫌だ！という爺向けの色だね 好きな色を買うのが後悔しないよ。
まぁ、シルバーは営業車的イメージが強いからね。 >>448
加齢臭グレーと呼んでる。どうして
普通のグレーにしてくれなかったのか…。 ドライブモードの使い分けってどんな感じなんだろう
通勤はECO
お休みはノーマル
加速感とか楽しみたい時にパワーみたいな感じなのかな ECOは街中を長くってときかなあ、結局自分のアクセルのコントロール次第だし
スポーツは加速と原則繰り返す頻度が高い場合だけど、そんな場面よほど運転好きじゃないと無いかな
なんかクルコンと相性はいいときいた なるほど
どちらも自分の匙加減次第なら結局はノーマルで落ち着きそうな感じかな 阪神高速なんかはスポーツのほうがいい
ノーマルだと少しかったるい ECOは雪道、凍結路
これマジおすすめ
ソースはワイ 俺みたく田舎にすんでるとノーマルばっかになるんだよね、エコはアナログ風デジタルメーターのメーターぶぶんが緑にならないから「切り替えてる感」が薄れてて微妙 瞬間的にスピード出したいって場面がある、都会の高速は良さそうだね。それか超田舎のカーブと直線繰り返す山道とか COMFORTモードのふわふわ感がたまらない
カロスポAVS付きの特権 軽く雨降っただけでめっちゃバックカメラ汚れるんだけど皆さんどうしてます？諦めてる？ バックカメラは汚れるよね。位置が悪いのか、泥はねがすごいのかわからないけど。 九島 辰也
【スバル／レヴォーグ】
アイサイトXももちろんそうですが、クルマ自体の造りがよくバランスに長けていると思いました。
特に注目したいのはSTI Sportのサスペンションセッティングで、
ZF社と共同開発したそれはこれまでの日本車のレベルを超えています。
特に“コンフォート”モードの走りは素晴らしく、荒れたアスファルトでの乗り心地の良さは絶妙でした。
バネ下がしっかり仕事をしている感覚です。
これは剛性の高いボディがあってのことなので、そこも高く評価できると思います。
疲れにくいロングツアラーとして多くの人におすすめできる1台だと思います。
工藤 貴宏
【スバル／レヴォーグ】
「日本の自動車業界の未来を切り開く存在か？」という観点から選びました。そういった視点から見ると、
レヴォーグはアイサイトXの先進性と進化に納得。
この価格帯のクルマで渋滞時ハンズオフ機能まで搭載してきた意味は大きいと考えました。
また、ハイレベルな運動性能も日本を代表する1台にふさわしい実力といえるでしょう。その上で決め手となったのは、
国内専用車として日本のユーザーのために開発されたこと。今、クルマはグローバル化が進み、
日本のユーザーだけを考えて作られたクルマはそう多くはありません。
そんな中、新型レヴォーグは（先代は欧州などへの輸出もあったが現時点においては）輸出の具体的計画はなく、
海外から求められる条件は考えずに開発。
ボディサイズは日本の環境でも無理なく扱えるように全幅を1795mmに抑えて設計しています。
さらに、車体を大きくして海外市場で売れる要素も盛り込んで輸出した方が利益につながる可能性もある中、
日本のメーカーとしてのこだわりから日本市場だけを見て作られたことに意義を感じました。 斎藤 聡
【スバル／レヴォーグ】
スバルグローバルプラットフォームと高剛性ボディが作り出す、欧州プレミアムカーに肩を並べる操縦安定性と操縦性の良さ。
それにアイサイトXの卓越した安全性能を評価した。新型レヴォーグに乗ってまず感じるのは、
ドシっとした接地感。特にリア周りの接地感の高さ、安定感の高さは欧州車のそれ。絶大な安定感、
安心感を備えながらドライバーの操作に正確に反応して、自由自在の操縦感覚を作り出している。
基本骨格を整え、サスペンションを設計値どおりに機能させることができると、
操安性と操縦性は高いレベルで両立するという好例である。
アイサイトXの機能はレベル2の範疇だが、性能的にはレベル3自動運転に匹敵する性能をすでに備えている。
特にツーリングアシストは、高速道路ではほぼハンドルに手を添えているだけで走り切れるほど。
また前走車のラフな運転を上手にいなしショックの少ない追従走行も実現している。 競合じゃないからここで釣りしてもあんまりレスが続かないレヴォーグ 上のクラスの車(といっても高級車ではないが)だからつっこみにくいが、需要が違うからなあ クラス違いでかつスバル
あんまり比較対象にならんやろ 価格帯が違う上のセグメントの車を持ち出されても、高い方が上質なのは当たり前だろうとしか思わんわな 27歳初マイカーでHV W×B白納車しました！
内装の良さが決め手でした
用事があって2時間走ったけど燃費25km出て気分良かった～
スレでちょこちょこ質問した際にレスくれた方々ありがとうございました そうか、あの水色は年寄り臭いのか。
会社で買うのでスーパーホワイトかシルバーかグレー（水色）の3択なんだ。
その中では水色がキレイで良いかと思ったんだけど。 >>479
どうやったらそんなに燃費伸びるんだ？
どんだけ大人しく走ってもリセット間燃費17だわ。
片道10キロの通勤にしか使ってないけど俺のだけ悪すぎだな。 2月7日納車した！
燃費ランキングで1位は28.6
素晴らしいわ >>482
飛ばさずめちゃめちゃ安全運転してたからですかね？
途中首都高も乗ったけどそれもあるかも 運転の状況わからんと何とも言えんな
結構変わると思う >>480
あの色悪くないと思うけどな
HPの画像だとかなり水色に見えるけど、実物はそこそこグレーに近いよ >>487
そういえばこの色のツーリングの実物は見てないんですよね
スーパーホワイトは営業車っぽく見えないですか？近辺の展示車では見ないし、街なかでもあまり見ない。
デザインかっこいいので白でも営業車っぽくなくて良いかなーなんて優柔不断に迷ってます。 急加速が燃費悪化の原因と言われてるけど、
ローギアで走る距離が長い分の燃費が悪化する程度。
1番の燃費悪化の原因は運動エネルギーを熱で捨ててしまうブレーキ。いくら回生しても効率があるから、やはり運動エネルギーが熱で捨てられてる。
でも燃費向上のためにブレーキ踏むのはやめましょうとは言えないだけ。 回りに迷惑かけない程度の安全運転で十分燃費でるよね >>492
やっぱり短距離移動が原因かな？
運転や出かけるのが好きじゃないから
納車以来、最長距離が毎日の通勤10キロなんだよなぁ。 >>468
レヴォーグは燃費がね。
数年後ストロングハイブリッド追加が本命だと思ってる。
買うならもうちょっと待て。 バックカメラの件参考にします
ありがとうございました カロツー買ってよかったと思うのは運転する楽しみを取り戻せたこと。
妻帯者だと普段使いの燃費も大事だからハイオク仕様のハイパワー車は維持費がきつい。
燃費も良くその気になれば応えてくれるカロツーはよき相棒です。 >>500
普段エコモードなのでたまにスポーツモードで走るとそういう感動が味わえる気がしますね >>490
セレスタイトグレーは天気によらずひたすら地味でキレイな印象はないかなぁ
黒っぽいホイールなら若干スポーティな方向に振れるけどシルバーホイールだと絶望的に年寄り臭い グレーはあまり見かけないけど、一瞬スバル車かと思う色やな。 皆さんはエンジンオイルはどうしてますか？
ガソリンのりですけど、どの銘柄ぐにするか迷っている 2000の高速と一般道走行でこれぐらい
高速は90kmACC
https://i.imgur.com/NurCHEE.jpg >>506
ガソリン乗りですが
ディーラー推奨をkeepしてる >>507
1.8NAだが渋滞多い都内だからか
金 17.1
銀 16.7
銅 15.9
しか出ないわ
さすがダイナミックフォースエンジンは違うよな スピーカー交換したいけどエアバッグセンサーがコワい。 そもそもカローラツーリングって売れてる？
近所の人に「あまり走ってないですよね」
言われた。 ここ半年でかなり増殖したイメージ
ハリアーとカロツーがすごい増えた
売れてるわりにサッパリ見ないのがヤリスとヤリクロ
フィット4はよく見る
あと新型ノートとキックスも見るようになってきた 明日商談行ってきます
会社から営業車でアクアのハイブリッドが1台余っているから乗れって
言われたけど狭いので自腹でカロツーハイブリッド買う予定 スーパーや大型商業施設の駐車場で1ヶ月に一回見るかどうかだなぁ･･･
道路でもそういう感じかね
台数が多いからだけど最終型のフィールダーはよく見る
ヤリスもよく見る
ヤリスクロスは一度も見たことないや アクアプリウスNBOXみたいにやたら見かけるより良いわ
たまに見かけるくらいがちょうど良いわ >>511
チラホラと見かけるけど、他の車に比べたら少ない 朝にドライブ2時間すると10回ぐらい見る感じ
あカローラだと思うと90%はツーリングでゲンナリ
ハリアーラブ4カローラ三兄弟は増殖しまくりなイメージだが
代わりにアクアや30プリはかなり減ってきたな >>512
だよな。
トヨタのコンパクトクラスだと、パッソとカローラ、オーリスはあまり見ないな。
アクアとビッツはたくさん見る 最近枯葉マークのツーリングとセダンよく見るわ
このシートでもレースのカバーちゃんとあるんだな ディスプレイオーディオはみんなスマホナビだけ？
ナビオプション付けなくて大丈夫かな？ Tconnectナビキット114400円
付けてる
スマホナビは納車時に試しに使ってみたきり、使ってない HUD特に何も思わず付けなかったけどスレ見てると結構評判いいのな
ちと後悔 >>511
プリウスやアクアみたいに増えすぎてもイヤですよ。販売店じゃないのだからそれなりでいいです。 >>511
愛知県だと、掃いて捨てるほどみかける。
>>523
DOPだから、様子みてつけるのはあり。自分は最初からつけたけどね。 その辺は無くても困らんけどつけると意外といいなってオプションかも >>527
むしろ最近増えてきていや
W✕Bの白ばっかやし >>523
ほぼ通勤しか使わないので付けてない。
ナビの使用頻度がごく稀なのでスマホで十分。 ナビつけてる人多そうな感じかな
>>528
そっかDOPだから後付けでますよね
たま～にトンネル内で分岐があるような場所に出くわすことがあるので、スマホナビでは案内してくれないだろうし、でもそんなたまの事に6万も11万も出すのちょっともったいない気するし
他にも意見もらえると嬉しいです 転職に伴い、毎日60キロ往復用（高速通勤）にプリウスの見積取りに行ったんですけど、
営業の方からカローラ見ていきませんかという事で存在すら知らなかったGX plus乗ったら欲しくなりました・・・
理由は、オートブレーキホールドの有無や高速通勤時のＬＴＡの操作のボタン位置がプリウスより良いと感じた為
カタログ読んでるのですが、カローラの燃費とかもプリウスと大差ないんですが、間違いないのでしょうか？
10年前から車を所持しておらず最近の車は機能がありすぎてよくわかりません。
例えばディプレイオーディオならスマホ接続でナビが使用できるのでしょうか？（T-connectオプション不要？）
費用やオプション等、色々とアドバイスいただければ幸いです。
参考までに見積はっておきます。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2392879.jpg そもそもの前提としてプリウスを新車で買うのは馬鹿らしいからな
50系現行が150万程度でいくらでもいい弾がある
その点カローラは中古だとろくなもんないから、
新車で買う価値はある
どーせ傷つけるだろうし、中古の50プリ150万で十分 50プリの前期を毎日みなきゃいけないのは俺的に苦痛だわ プリウスとか老害ミサイルと思われるから絶対に嫌だわ。 高速通勤にハイブリッドはあまり意味ない
見た目の燃費はいいけど効率が悪い
トヨタのHVは渋滞が多いところで効果が出る 今W×B買ってきたよ
9年乗ったボロ車15万で下取り、値引き43万
現金一括購入で310万
納車が楽しみ 43万の値引きってすごいの？
値引きの相場がわからない。分割と一括では値引き幅も違うのかな？ 最初は360万で相談してきますって言って320万に
310万にはなりませんか？と聞いたら、
下取り5万アップ、値引きさらに5万で合計310万だった
ディーラーの人もいい人だったから即決 >>549
納車は1か月くらいかかるって
この前の東北の地震の関係で部品の調達が遅れるかもしれないから
断言できないけどって言ってた >>533
サイズ測って探せば汎用の8インチのが使える。
案外と傷がつくから保護フィルム付けるのおすすめ。 >>535
Androidで使えるスマホナビに気に入ったものが無いのでエントリーナビを納車から3ヶ月経って入れたよ。
スマホナビでもトンネル内で自社マーカー動くよ。山手トンネル内で出口を案内する。慣性航法と同じ様に加速度センサーで計算しているのかな？ >>554
アンドロイドオートってグーグルマップ以外に使えたっけ？ >>548 360とはけっこうな値段 opもたくさんつけたんだね >>556
説明を聞いて必要かなと思ったものを付けて無駄なものは省いたつもり
ちなみにオプションは↓
https://imgur.com/a/rkNvxXc >>555
Androidautoで使えるのはGoogleMapだけだね。目的地の検索性は抜群だけど案内ルートが好きになれないからエントリーナビ買ったんだ。 googlemap使ってると普通に狭い農道とかに案内されるからな… ディスプレイオーディオってスマホ画面映し出せるの？ >>562
機種によるけどミラーリングで可能
俺のMOTOROLAはできなかった
家族のSHARPのスマホは出来た >>516
>>561
フィールダーか他のコンパクトカーにしとこう 例えフルオプションでもカローラで３００超えはたけーな。 >>557
無駄なのありすぎる
ディーラーコーティング←キーパーにした方が安い
全方向ドラレコ←社外で買ってきてつけてもらった方がいい
TVナビキット←3000円前後で売ってるのを10倍で買うとかないわ >>563
スマホにDVDドライブ直結して、スマホとディスプレイオーディオをミラーリングしてDVD観るってできる？ 他で安く済ませるって価値観と、こんなもん大した出費じゃないわって価値観は別だしな
ただ車(に限らないけど)だと、「その金出すなら他の～」ていうマウントとられるからなあ >>566
やっぱり無駄なのあったんですね。
車に詳しくなくて。
仕事で月2000㎞以上走るのでハイブリッドで荷物もそこそこ積める
ツーリングにしました。フィールダーはプライベートだとちょっとなので。 自分の稼ぎでひとにとやとやかく言われる筋あいはないと思う
こうしたらよかったのなどのアドバイスは別として
３１０万円で買えたのだから良い買い物されたと思うね 無駄というのは他人の価値観だから気にするな。
自分で付けた方が良いとか、コーティングはあっちが安いとか、確かに言いたいことは分かる。
でもそれは自分の時間を金に喰われているだけでもある。
でも新車で全て仕上がった状態で納車されるなら、最も貴重な「時間」という物を失わなくて済む。
俺ならコーティング屋やドラレコ取付に半日潰されるよりどこかにドライブしたりする方を選ぶ。 ディーラーにお任せしてくれるお客さんは上客よ
それで経済が潤うんだからいいじゃない
俺はドラレコもナビキャンセラーも自分でやったからその浮いた分でパフォーマンスダンパー付けるけどね
結局お金使うんだから人それぞれって事で いろいろありがとうございます。
いい車だと思うので大切に乗ります。
仕事も頑張ります。 >>569
ドラレコとTVキットは社外買ってディーラーに渡してけてもらって納車してくれるし
コーティングはディーラーのは10万の価値はないよ
磨きも下地処理もないんだから >>576
そうなんですね。
でも自分で納得して購入したので大丈夫です。
総額500万だったら後悔しそうですけど。 >>536
50プリウスから乗り換えたけど
燃費は1～2割は落ちるね。
荷物もなんだかんだ50プリウスのが積める。 >>559
一応、Android Autoでwiseも使える
使いものにならないけど… >>575
金も時間も余っている君ならカローラなんて買わないのに、なんでここに居るの？ >>581
セカンドカーでツーリング2000limited所有してるよ
カローラはメインで乗る車じゃないのでね
せいぜい頑張って時間買えばいいんじゃないｗｗｗ >>581
そりゃー ..>>575は
リアルじゃだれも構ってくれないから
ここでレス乞食してるんだよ
スルーが一番 Android AutoのGoogleMapで
表示を航空写真にして
拡大して走るとシミュレータみたいで
ちょっと新鮮。 >557
コイツはトヨタ関係者確定だろ ステマバレバレ >>576
持ち込みはディーラーによってはやってくれないので注意な
不具合出たときのこと考えて受け付けないらしい 前からRAV4メインで2000がサブとか書いてる人じゃねえの >>588
メインは90スープラSZ-Rだけどね
背の高いSUVは興味ないんだ 病気でもない思い込みで,
アタマ逝かれて休職中で変になってんじゃない。 >>536
自分なら
オーディオが自由に選べるプリウスにするね。
電動パーキングも嫌いだし
ディスプレイオーディオはいらない。 >>536
その距離乗るならW✕Bのほうがいいんじゃないかな
シートが違うし WxB契約してきたよ
同じシートの人、冬場の冷たさどうだった⁇
注文書抜けないか見直してたらシートヒーター入れ忘れてた
必須なら明日朝担当に即電しなきゃ 俺自身は電動パーキングブレーキは要らないけど、非力な嫁のために付けときゃ良かったと思ったな。 電動パーキングブレーキのホールド機能便利だけど、乗り馴れたら他の車に乗ったとき危ない。 >>599
シート＆ハンドルヒーター付けたけど要らんかったわ。
金の無駄だったと後悔してる。
次に車買う時は絶対に付けない。
金輪際オサラバだ。 >>599
冬に暖房使う地域でHVならあった方がいいよヒーター入れると燃費がガクンと落ちるから >>604
レザテックの部分って革の感じ薄いからそんなに冷たくないのかな？
まー、寒けりゃクッション敷いてでもいいのか
カタログ見るたびにこれ必要？とかあれ必要？ってなっちゃうもんなー >>605
なるほど、ありがとう
妻が寒がりだから担当電話して間に合うなら付けるし、駄目なら諦めることにするよ
それにしてもCDデッキつけたからセンタートレー使えなくなるし、ケータイとか小物置けるスペースに乏しい車なのよね 先週WxB納車された。
奥さん居るならとりあえずヒーターは着けといたらどうかな？うちはつけました。
電動パーキングは信号待ちがかなり楽ですね。無い車に乗り換えても(入れ忘れても)ブレーキ踏むだけです。
駐車場で1度入れ直す時はカクつきますが。 ＣＤは逆に要らなかったかも。自分もＣＤないと物足りないと思ってたけど、無くても全く困らないし、スマホとかUSBの方がよっぽど便利。 >>567
DOPのDVDつければ良いじゃない。
>>599
積雪の可能性がある地域なら、シートヒーターの有り難みがわかると思うよ。 >>609
ブレーキホールドと電動パーキングは別物だよ エンジン始動で勝手にブレーキホールドＯＮにするキットつけたけどクッソ便利だな。
つーか、これを標準にしない理由が分からない。 ホント、なんか理由があるのかな
ホンダは動き出すと勝手に解除されるんじゃ、 >>611
冬にウォッシャー液が凍結するような地域だけどシートヒーターはなくても平気だぞ。個人差もあるけどな 俺は寒がりだからシートヒーター必須。
腰を暖めないと痛くなるし。
暖房効いてくるのが通勤路後半って事もあって、とてもありがたい装備だ。 おかげさまでシートヒーター無事追加できました
もう後はカタログ類見るのやめようかな、楽しい通り越して疲れてきたよ。ついでにTOM’Sのディフューザーセット追加して完全に予算オーバーしちゃったし
皆はエアロ類付けてるのかな？ >>618 HUDやメンバーブレースは気にならんの？ >>617
リモコンスターター付けたほうがいいのでは？
乗る時には暖房効きまくってるよ。 メンバーブレースはブレース自体下に出てるから擦るしそこまで効果ないからおすすめはしないわ >>619
メンバーブレースは付けてるよ。HUDはうるさそうだったからつけなかった。もうね正直ナノイーだのなんだの最初は無視してたものが、後からカタログ見直したせいで全部付けたくなっちゃって
今はもうフロントのカローラエンブレムを北米版トヨタマークに替えちゃおうか悩んでる。この調子でガンガン買い物してったら総額まずいわ >>621
モデリスタをフル巻きするよりは擦らないだろうし、そもそもサイドディフューザーで30mm下がってるしね
効果のほどは薄々勘付いてるけどロマン部品でわくわくするかが大事なのよきっと >>623
メンバーブレース後付したけど結構変わったよ
一番感じるのがブレーキホールドで停車している状態から発進するときに、リアが沈むような感じがあったのが無くなった
もともと乗り心地はいい車だし、乗り味は良し悪しというより好みの話しだから価格分の効果があると思うかは人によるだろうけど タイヤガチャがあるんだな
ポテンザかブルーアースか
流石に差をつけ過ぎでは？ >>596
横から失礼
シートはWXBの方が疲れないですか？
タイヤが17インチは乗り心地悪そうで迷い中 >>627 ケツが疲れないのはＳ 脇サポートが気になるならＷＢ >>626
トランザじゃないの？
ディスプレイオーディオってPC用の外付けHDDとかSSD使えるのかな、けっこう余ってるんだけど 自分としては、トランザよりブルーアースの方が車の性格にあってるような気
がするんだけどな。 HUD付けるか迷ってる俺に魅力を教えてくれんか
・調べた感じだと表示が思ったより小さい
・高速でのACCの時に助かるという声が多いがそもそも高速あんま使わない＆無くても出来なくはないかなと
自己評価と他の人たちのレビューの温度差が結構あったから気になった >>627
シートのホールド感はＷ✕Ｂのほうが上
１７インチのゴツゴツ感もよっぽどひどい道じゃないかぎり腰痛や疲労感に影響するほどじゃない >>631
実用性半分かっこよさ半分のオプションだから予算に余裕があればつけるぐらいの感じでええやろ 試乗した感じでは良くも悪くも45扁平の17インチっぽくない乗り心地だった
乗り心地が悪くなるという心配は要らなそうだ
まあ、マイナスポイントはロードノイズだけだよ >>631
昼間ガラスに反射するダッシュボードの凹凸が目障り >>631
> ・調べた感じだと表示が思ったより小さい
近眼の俺がちゃんと見えてるしそもそもデカい表示だと邪魔
> ・高速でのACCの時に助かるという声が多いがそもそも高速あんま使わない＆無くても出来なくはないかなと
自己責任でバイパスでもACC使ってるが、速度以外にもタコメーターやM+シフト位置に標識認識、ACCの前車認識状態まで表示してくれるから俺はもうインパネ見なくなった
> 自己評価と他の人たちのレビューの温度差が結構あったから気になった
HUD搭載の試乗車を乗る機会が無いなら知らぬが仏
無理して付けなくても良いと思うわ
DOPじゃないから後付けはできんけど
https://i.imgur.com/GHjYMDW.jpg アンドロイドオートなんだけど
スマホを動かした時に数秒切断されるんだけどこんなもん？ ロードノイズが酷いのは17インチのせい？
車体遮音性のせい？ >>638
17インチと言うよりタイヤの銘柄が問題。
気になるならプレミアムコンフォートレベルのタイヤに替える事をお勧め。
遮音防音が今一歩なのはトヨタヒエラルキーなので仕方ない。
こちらもデッドニングなどで対応すべし。 デッドニングで効果ありそうなのはラゲッジルームにゴムペタペタ貼るやつ？ 631です。
ありがとう。
デメリットがある訳でもないし予算もあるからとりあえず付けることにするわ。 ごてごてしてるとグレーが無難になっちゃうんだよなぁ >>638
TNGAは総じてロードノイズが煩い
カムリを境に少しマシになるが
それ以下のプリウス、C-HR、カローラなどは煩い >>622
納車前はエンブレム変えるつもりだったけど今はＣエンブレムのが気に入ってる俺だけかもしれんけど CDデッキ付けた人は、ディスプレイオーディオにつないだケータイどこに置いてる？
1人のときは助手席でいいけど、ドリンクホルダーのとこか、シート脇に隙間ポケットなんかを買うのかね >>645
たぶん今までペナペナだったから自然に振動がいなされてたんだろうけど、TNGAで一気にボディ剛性上げたもんだからロードノイズの振動がフレーム内を固体伝播してるんだと思う
マツダは減衰節とかいって対策してしてるようだし、トヨタも次期プリウスあたりで何か対策するんじゃないかな >>636
633、635、636どれも同意。
付け加えると、
スピードメーターは見てないつもりでも意外と見てると思う。
HUDで視線移動が少ないとかなり疲れ難くなると思う。
高速あまり使わなくても、慣れない高速は、視線移動が減る分、疲労度が減るかも。
また、高速移動時は、安全性の面で、視線がそれる時間が減れば、不測の事態にも対応出来る可能性が少しでも上がると思う。
その他の警告もHUDにも表示されるから、注意喚起を認識しやすい。
反射でイラッとする事もあるかもしれないけど、疲労度の面、安全性の面、イラッとする面、すべては許容範囲の差。
DOPは付けときゃ良かったより、付けたけどイラネの方が後悔しない派としては、後押しになればと。 HUDより偏光グラスかけた方が目は疲れないからな
偏光グラスかけるとHUDが見えにくいという
まあ私は偏光グラスの方優先しました
夜は高速は見えやすいけど市街地はヘッドライトで見えにくい時が多々あるか 前車がシルバーや白の時、停車するとHUDは見え難い
まあ止まってるから見えなくても大して問題ないけど >>640
ラゲッジボードの裏に毛布
ハリアーもなってる >>638 ロードノイズは薄いロール式のトノカバーまたは無いせい。
カロスポみたいな厚みのある固定式カバーなら遮音性が上がる。 >>629
給電できれば動くかもしれないレベルじゃない？
素直に頭の小さいUSBメモリさした方がスッキリすると思うけど。 >>612
電動パーキングでないとホールドは付かない
>>631
HUD着けたけど、時速と制限が見えるのはかなり便利。
そういえばナビの右左折表示、インパネからenterボタンで消すとHUDからも消えるのね。
(次の指示は復活する) トノカバーの裏に吸音材でも貼ったら何か変わるんかな むしろHUDが選べるのに選ばない理由はない。
付けないならスバルや日産買うのと変わらん。 >>658
そんなもんわかってるわ
電動パーキングは信号待ちで便利ってw
もしかしてホールドしたらパーキングブレーキがかかってると思ってるかw >>659
純正トノカバーは巻き取り式だから巻き取ってくれなくなるんじゃない？ >>664
じゃあ何でわざわざ別名称別機能なのか説明してくれ。 HUDはACCの表示が見やすい
つか、メーターの端っこの表示みたことないな >>673
マジだった。
カロリン人もカロリン語もあるじゃねーか！
さらにはアンドロイド少女 カロリンも(笑) >>661
ドライバーがハンドル切る時点で公平性ないな。 >>661
やっぱりトーションビームじゃダメだな
マツダは早いとこフルモデルチェンジしてマルチリンクに戻した方が良い ダブルウィッシュボーンだなんて贅沢品がカローラに付く時代に(´；ω；｀)ｳｯ… >>675
ドライバーもそうだし標準装着タイヤの性能にかなり左右されると思う 再販するくらいならM20Aを標準仕様にすればいいのに HVだから買ったのに純ガソリン車なんて要らんわ。
ガソリン車の2Lならmazda3買うわ。 要らんわ話が一番要らない。
やっかみ君にしか聞こえない。 HV教のお題目
燃費燃費燃費燃費が～燃費が～燃費燃費燃費
燃費んためならいくらお金を払ってもいい 車道楽はガソリンを選ぶね。
おれはふじともやいまいみたいな娘には
輸入車のホットハッチを買ってあげるね。 ツーリングで2000再販じゃなくてスポーツで2000NA発売って聞いたけど カローラセダンで2000！
TRD2000の復活や！ >>692
> レヴォーグに乗り換えようと思う
いいね ありがとうございます
どっちもテールランプ光らなくてクソワロタｗ
マツダにしようかな >>701
>マツダにしようかな
なんてセンスがいい人なんだ >>659
アマゾンで売ってる三角形の吸音材大量に積んだらどうなるのか
誰か試してほしい 昔マーク２に乗ってたけど、
乗り心地はこれと全く違うよな?しらんけど 1月中旬に契約してから待つこと一ヵ月、3月上旬の納車が決まりました
アマゾンでグッズを見ながら楽しみにする日々です
コンソールトレイとLEDルームランプは既に買いましたが他にオススメのグッズとかありますか？ いざ手元に来るとあんまり色々付け足したく無くなるんだけど、濡らさないために傘を入れる袋とかかな >>706
ディスプレイまわりとかのピアノブラックの部分が意外にほこりとか指紋が目立つからウェットティッシュと静電気でほこりつけるモップ？みたいなもん ウェットティッシュなんかで拭いたら拭きあと残る可能性大
メガネ拭きで拭くのがいいよ
あとはクイックルワイパーハンディー >>683
てことはオリンピック中止は既定の方針か >>683
マジかよ
今スポーツだけど、8月車検だからその前に買い換えたい >>719
俺は赤だがwxbの白は良いと思う
なんだかんだ言ってもやっぱ白は王道
街で見かける度に「お、あの商用車きれいだな｣と思う >>721
パールホワイトやから商用車よりはかっこよく見えるんかな？ そんなに気にするなら黒か茄子にしておいた方がいいんじゃね >>723
黒だとガサツな性格なので洗車傷つけちゃいそうな気がして、黒が一番かっこいいとおもいます マイカだから傷は意外と目立たないな。
ソリットの黒は大変だろうけど。 外で結構みるし自分のもそうだがw×bの白が商用車に見えることは無いんじゃないか
人からの見た目じゃなくて自分の感覚でどっちかってはなしだよね？ディーラーてもなんでもいくらでも見れると思う >>722
綺麗に保ってたら、商用バンとは違う雰囲気出るから。 W×Bなら商用バンってことは全然無いよ！
ただ、それ以下のグレードでは… 今日初めてSにopの17インチのガンメタホイールつけたの見たわ かっこいいぞ
ボデイカラーはシルバー。ここでは不人気な水色グレーにも似合いそう。 シャトルかW×Bで買い換え考えてるんだが後席ってそんな狭いの？ 乗り心地はGXじゃないかな
そもそも最近はスバルとかで大径ホイールを見た目優先で使ってるけど、実際86のワンメイクレースで使ってるのは16インチ205/55あたりだし
乗り心地や実力はSがベストかも >>733
マイカやメタリックは純粋なソリットより傷や汚れが目立たないのは常識だろ？ >>730
俺の地元は豊田市っていうんだけど、個人の下請け企業はW×Bだな。 >>736
後席ドアの開口は狭いから乗降性はイマイチ
座ってしまえば広くはないが狭くもない
ミニバンやスーパーハイト軽ワゴンを基準にしたら当然狭く感じるけどね >>736
後席なんて飾りだよ
ティッシュ置き場として使うぐらい 頻繁に後ろに人乗せるかどうかだね
仕事用とかでなければ「G-Xかうなら別の車拘ってかうかな」てイメージ >>706
トモ・プランニング TPGCM01 液体ガラスコーティング
https://www.yamada-denkiweb.com/5725772010
ピアノブラックの保護用にこれ使った。
細かい傷も付かないし、手入れも簡単になった。
つべに動画あるから確認してね。 17インチは見た目よくるけど、乗り心地は犠牲になる。
このクラスの大きさの車では16インチが丁度いいね。 >>740
ホイールのサイズとスタビライザの有無が違う シャトルって今年新型が出るんだろ？
今買うとかアホの極みやないか。 >>736
シャトル、荷室とかは広いんだけど足パーキングで先進安全とかは古くてWxBにした >>751
知り合いにそのアホの極みばっかりやってる人がいる 後席気にするなら似た系統(広くいうと)のワゴン買わない方がいいんじゃないか 今まで色々と乗り継いできたがトヨタの故障の少なさは群を抜いてるわ。
他メーカーも新しい内はいいけど古くなるとボロが出てくる。
面白味や遊び心は少ないけど足としてならトヨタ一択。 でも今のカローラは乗ってて楽しい 他社を選ぶ理由は室内空間だけしかほんとない >>756
でもまれに故障もあるんだよな
つくしは入っておくのも良いと思う
エアコン系が故障したら10万以上かかるようだし･･･ 値引率の高いモデル末期を安く買うのもいいけど、車の安全性能は家電みたいに日進月歩だから安けりゃいいってのも考えもんですな 安全性能が良くても運転に適した能力もないとダメだからね W×Bのロードノイズってそんな気になるん？
みんカラで割と触れられてるけど
13年前のボロ車から乗り換えるワイからしたら関係ない話か？ >>738
そんな常識はない。
そしてソリットではなくソリッド 手入れしないならシルバーメタリックが定番。
やっぱりメタリック系は傷汚れ目立ちにくいよ。
これは車屋も認めてると思うけど？ >>770
それはメタリック系だから目立ちにくいのではなく、シルバーは淡色系だから目立ちにくいの。
ソリッドだって淡色は目立ちにくい、誰でも一目でわかる事実 今日ツーリングのタクシーみたわ
後部座席狭いのにタクシーにできるんだね。 よくわからんことするなあww
プリウス使うタクシー会社が新しくかうならって感じかね >>760
どこが日進月歩？ハイエンド機種なら細かいところが変わるけど、基本設計なんて５年ぐらいは変わらない。
あんまり売れない商品なんて、１０年そのままカタログに在籍なんてあるぞ。 これってオプションでルーフレールつけられる？
絶対似合うよね >>772
メタリックというキラキラした混じりっ気も目立たなくさせてる要因の一つだよ。 ルーフレールは写真でも比べられるんで見とこう
見た目のためだけど、そんな高くないんで(いつか使うかもしれんし)付けたけどありだと思う。
w×bの白に合うと思うよ ルーフレール見てみたけど浮いてないんだね
浮いてなくてもアクセントにはなって雰囲気出るけど浮いてた方がよかったな >>776
基本設計が古い、この時期のモデル末期は止めとけって事では。
全車速ACCや電動パーキング、LKAあたりの有無はかなり違うでしょう。
シャトルも悩んだけど足パーキングだし30km制限だから止めた >>780
浮いてた方がタープ付けたり何かと便利なんだよな
応急的にロープで物くくりつけたりできるし 新型シャーシか新型エンジンが載れば旧式ボディはいらない子。
同じシャーシと同じエンジンのマイナーチェンジだったらモデル末期でもありだと思う。
納車後にドアスイッチ近辺に防水スプレー振っとけば雨の振り込みで濡れても安心でシミも心配ない
お勧め フィールダー、プロボックス、ツーリング
なんて充実した営業車ラインナップ これ買うときはハリアーとこれとどっちにしようか迷ったわ >>792
無いよ。
わざわざガソリン車なんか買う意味無い。 フルTNGAは2.0NAのみだからね
古臭い1.8HVとかw燃費しか取り柄のないゴミエンジン乗るぐらいなら
次は200台限定の2.0NA買う方がリセールもいいぞ 次の2.0NAはカロスポって言ってる人もいるし結局どっちなんだ？ 限定というよさはあるけど、そんな大層なものではないのでは
需要が違うかと HVはスタートでベタ踏みするとホイールスピンして危ないくらいだから、これ以上いらん 2.0がカタログモデルになるなら別だが
再び限定販売なら五輪中止に基づくのか
去年のリミテッドは五輪延期による放出ってことだった 自分がいいと思ってるものに対して何とか肯定したい時に極端なこというと逆効果では GRスポーツで良いから、2L NAと2L HV出してくれ。 同じカローラでも
ガソリン乗りとHV乗りでは
カローラを選んだ理由が違うと思うわ
俺はガソリン乗るなら
カローラ以外にした
2.0はちょと良いと思うがw ハイブリッドがどうとかじゃなくてちょっとかっこいい感じのワゴンが欲しかった
燃費はガソリンでも十分いいしハイブリッドにこだわる必要がない 細かい差はあるけど、予算次第かと
限定とかは別としてね >>805
ハイブリッドだとワゴンの中では燃費ブッチギリでトップだからね 年間走行5000キロ程度やからガソリンにした
走る人はHV走らないならガソリンで結論出てるのにマウント取り合ってるのは何なん 絶妙な時期だからかと、ガソリン車なくなるから今だけかな
ハイブリッドとEVとか水素とかが同じ車種ででてくる時代がくるか、そこまで行ったらハイブリッドもなくなってるかでまた同じようなやり取りあるかもね >>812
水素ばかりだと冬期間はツルツル道路製造機になり悲惨な道路状況になるかもねw
EVも600㎞とか走れないと使い物にならないだろう
市街地ちょこちょこだけなら良いが遠出での不安が大きい
厳寒時にバッテリー性能が維持できるかその辺も不安だな
あと10年、どう結果が出るか スポーツのツートーンのリアクォーターの塗り分け部ダサいな
ツーリングの塗り分け部ももっとフラットでいいのになぁ >>809
その次元の話は既に終わっていて今は10年後にはガソリン車がどうなっているかがポイント M20Aエンジン搭載車で一番軽くてパドル付き
これだけで購買理由になった 普通のガソリン車でも十分にいい車だと実感してるから2000ガソリンは本当にいいと思うよ
素直に羨ましいと思うけど、カローラ興味ない人からしたら所詮燃費の悪いガソリン車と思われることもあるかもね >>809
HVのメリットは燃費だけじゃないからでは？ 車内で少し仮眠しようと思ったがHVは無理だな。
数分おきにエンジン切れたり始動したりで安眠できない。
エンジン切るのはクッソ寒いから論外。
この車で車中泊する人は居ないだろうけど
移動中によく仮眠するならガソリンにする方がいいな。 というかHVはエンジン効率が良すぎて暖房効率が悪いからだめなだけで
HVでエンジンかかるのが嫌だったら
電気ブランケットとか使えばよかったんじゃないのとか >>816
で、10年後どうなってるの？
そもそも10年後のことなんか考えて車を選ばんよ ツーリングは2000NA再販決定したよ
もうディーラーには情報来てる
限定色でアーバンカーキとカーキの黒のツートン
ホイールデザインも変更でどっちかて言うとトレック寄りにデザインに変更された2000NA販売
台数限定だけどね200台って聞いてる >>820
深夜に道の駅でエンジンかけっぱなしならマナー違反になるね >>821
いや、たまたま時間が空いたから仮眠しようと思っただけで普段はしないよ。
そうしたら改めてHVの弱点らしい弱点に気付いてしまったと言うね。 >>794 １．８HVはフルTNGAじゃないの？ ソースプリーズ。 >>827
エンジンが50プリウスと同じだからフルTNGAじゃないよ
フルTNGAはその後のカムリからと明言されてる
エンジンの命名規則も古いままでしょ？ 追加情報
リミテッドは4月発売内装を小改良
値段20マン程度アップ >>794
フルTNGAのメリットっ何なんですか？教えて下さい！ >>829
内装を改良っても、もともとスポーツシートだし後席のエアコン吹き出し口もあるしな…
アップする価格的に革シートになるのかな？ >>831
前回即完売だったからもうちょい高くても売れるカモみたいな？ >>836
1.6MTで出ると某雑誌に出てたが、2.0HVを期待してたんだがなぁ。 アメリカの120台限定のカローラ2L6MT日本でも出して欲しいわ。 じゃあいっそV6の3.5ツインターボを搭載しよう
420馬力で800万円になります リミテッド出たら欲しいと思ったがデイライトデフォあまり好きじゃないから今回はいいわ。 >>823
500台って聞いた。4月2日記発らしい >>836
GRとは違うらしい
ただGRについて聞いても何も教えてくれなかった スポでもリンでもM20Aを頑なにカタログモデルにせんのな
なんか、カロを購入する層にはM20Aが合わないと認識してるらしいが
オーリス乗りのおっさんだけど、このまま次代のカロに搭載されるのを期待して待つか
それとももう維持費の安い軽にするか・・・ >>845
上記の内容見た？今オーリスってことはいつでも絶好球
来たら買う準備は出来てるって事だろ？ じゃあ、いつ買うの？IMAでしょ？
旧インサイトかよ
∩_∩
∧∧ |
⊂(_ _⊂ノ >>842
オリンピック中止決定じゃない？
スポンサーのトヨタにはは知らされているのだろうな >>806
>>809
ガソリン海苔こそ実は燃費のことしか考えてないという好例
ガソリン車で毎回もっさり発進お疲れ様 >>826
そんなマナー違反行為で弱点と捉える方がどうかしてると思うぞ ガソリンもHVも選べるところがいいと思う。値段そんな変わらないし。
選択肢を残してもらってるのは感謝しかない。4駆もあるしターボまである。
仲良くしようぜ >>660
パワーユニット。トヨタのハイブリッドは正義！ 30プリウスに続いけて二台目だよ。 >>804
トヨタに乗るならハイブリッドにしたら？ と思うよね。傑作パワーユニットだ。 HV乗りの人がガソリン見下してるのはよくわかったよ・・・ まあ、お金が無いからガソリン車で我慢してる人が嫉妬してウザ絡みんでしょ？ >>857
アーバンカーキでググればすぐ出る事をわざわざ聞くって君アホなの？ 他社より劣るエンジン載せてるHVはコスパ十分。
昭雄もにっこり。 >>857
rav4にあるよ。好みが分かれそうなカラーなのと、SUVに似合いそうなカラーだから、車高が低いツーリングに似合うのかな。 >>863
おめいろ！
ＨＵＤ付けた？
ないなら今すぐに奈良間に合うから付けた方がいいぞ！ 2000のアーバンカーキ、めっちゃ良いじゃん
ついでに2000の4WD出てくんないかね？
パノラマルーフは最悪後付けで天井くり貫くわ アーバンカーキ持ってくるってことはRAV4のアドベンチャーみたいな路線の
ツーリングが来るって事か？つまりベンチレーションもあるってか？ 来ないから諦めてゴルフオルトラの在庫車でも買いなよ 再販の2000はシートRAV4と同じで。ベンチレーション付き そうだな、カローラブランドに2000ましてや４WDなんて贅沢すぎるっていう
固定観念があるだろう。ユーザー層はミサイルジジイや菅田みたいな共演女優の
尻ばかり追いかけてる客層しかいないんだから。 新型ヴェゼルはかなりカッコ良いな
ホンダが久々に本気出したな
ありゃトーションビームじゃ無かったら即買いレベルの出来だよ
ハッキリ言って新型ヴェゼルのせいでカロツーが急激に古臭く感じてしまった >>872
で、わざわざここまで来て書く意味あんの? >>872
釣りか？
ホンダの時点で願い下げだわ。 煽りでもなんでもなく、もの凄くカッコ悪く思うのは俺だけ？
感性が鈍ってるんだろうか >>877
デザインに関しては個人の感性だけど
俺もあれはかっこいいと思わん 新型ヴェゼルは令和版ラシーンみたいでありゃマジで良い
弱点はトーションビームと後席のアームレストぐらい
カロツーはフロントマスクがなんか下品でカッコ悪いしシートもダサい >>882
2000NAの話ガチっぽいな 価格はHVと同等くらいになるみたいだが 2000はメンバープレース標準や剛性高くして値段も高くなるんちゃう >>887
ツイッターのトヨタ好きの人がディーラーで聞いたって言ってるわ >>889 この色はカロスポのオキサイドブロンズと同じだね。 プレミオ、アリオンが終売になるから1.8Lエンジンはカローラ専用になるのかな。としたら2Lにまとめたほうがトヨタは都合良さそうに思えるが プレアリなんてたいして売れてないから元から専用エンジンみたいなもんでしょ >>891
逆にカローラが1.8HVメインなせいでノアヴォクにも2.0HVとは別にダウングレード廉価版の1.8HVを設定するって話まであるんだが... そんな話あるんだ？さすがに非力な気がするけどノアヴォクも値段が上がりすぎて残価設定だとアルヴェルと大差なくなってるみたいだから廉価設定もアリなのかな 各チームに提供された車体は整備されて
中古車として販売されるかな 2000のはなし教えてくれた人ありがとう
きょう確認した
リミテッドって名前じゃないんだな カタログモデルになるのか
しかしツーリングはカッコ悪いからカロスポで頼みたい 今更だけど洗車後の水切れの悪さよ
ドア開けるとザーッ
テールゲート開けるとザーッ 名前がリミテッドじゃなくても限定は限定なんじゃないの？ 前回リミテッドで、またリミテッドなら
前回買った人は怒るかも 限定商法や品薄商法なんてトヨタらしくない
どうせウイッシュみたいに1.8と2.0になるんじゃないの >>905
まあ、3年経つ2022年にマイナーチェンジな感じでしれっと2000がカタログモデルになる感じは個人的には思ってる 商標出願されてる「ACTIVE RIDE」とかかな
限定車両だしさすがに違うか >>908
マジです
今トヨタに乗ってる人なら、その車買った営業に電話すれば教えてくれると思うよ 台数限定販売なのに何故マイナーチェンジでカタログモデルになると思ってるんやろ
買うならお得な限定車に買い替えたらいいのに 年に一回春に限定車を出す予定なんじゃないかと思ってる オリンピックの自転車競技スタッフ用の車両予定車だからカローラスポーツには出さないんじゃない ほんまやで
スポーツで出そうにないからこっちに切り替えていく 500台なら去年と同じ？
チームに提供する分も含めた数字なら
オリンピック中止は既定の事実か テールランプ全部光らないし
魅力的なところ無し
お買い得ではあるが
今どきバニティーミラーランプ無い車とかまじ大衆車なんかって思う
シングルエアコンだし
後ろ狭いし
トノカバーついて無いし買ってもペラペラ
発表あったら予約しに行こう! クレカとか無いしローンも組めない
でも買えるのか…
残クレも期待はできない そういう人は運転しないでほしい
きちんと任意入れるのか？ >>917
スポーツシートとパドルそしてM20Aこれだけで十分満足できるはずだよ 今年発売の限定車はスポーツシートじゃなく
スポーティシートにベンチレーション付き 基本は欧州仕様を国内事情に合わせて作り替えた訳だから
高コストにならざるをえないところ
そのまま日本でカローラに当てはめたら
ユーザーの求めるものに対して、あまりにも高価格になってしまう
そこで何とか絞れるところは絞って、日本のカローラとして売れるようにした
それがテールランプ他なのではないかな
欧州製Cセグと渡り合うパフォーマンスを持った車を
国内カローラの価格で買える、と思えば良いのでは トヨタ得意の乾いた雑巾を絞るようなコストダウンですね
前回今回の限定車も流石に2.0をポン付けってわけにもいかないのに、たいしたコストアップもせずに出してきたのは、いずれカタログモデルにしようって魂胆があってのことじゃないかな。
じゃなきゃ赤字覚悟で2.0を載せる設計図をひくわけないよ ベンチレーションまでいかなくても
パワーシートとパワーテールゲート
欲しかった。良い車だけに欲が出てくる。 ディスプレイオーディオにSDカードスロット追加。
エアコンコンソール左下のUSBポートを2ポート化。
これくらいはマイナーチェンジでしてほしい >>929
>パワーシートとパワーテールゲート
俺は下グレードだからついてないのは当然として
上のグレードにはついてんじゃないの？ DAに繋がるUSBポートが微妙なのと
ステアリングヒーターのスイッチが見えにくいのもなんとかならんかな。
シートヒーターも少し奥まっててなあ この車かっこいいよね
あれなんかかっこいい車いるな？と思ったらこれだった 駐車場でなんかかっこいい車止まってると思ったら自分のカローラツーリングだった。 信号待ちでビルの窓ガラス越しにかっこいい車が止まっていると思ったら自分のカローラツーリングだった あるある
鏡にイケメンが写ってると思ったら自分だったとかね うん、実はカローラはセダンが一番まとまってると思う
使い勝手でツーリングにしたけど ヨーロッパ27か国2021年1月販売ランキング
総合トップにヤリス
コンパクトカー3位にカローラ
https://imgur.com/27sOnL0 日本のカロではM20Aが載るのは限定車だけになりそう
カタログモデルになるのは、FMC待ちかな
といっても世界戦略車になってるから何年後になることやら・・・ >>931
パワーシート、本革シートは無い。
欲しいならインプレッサにしたほうがいいな 世の中を騒がせてる納期長期化とは無縁なのはなんでなんだろ 気に入った車がカローラツーリングで良かった
半年ましてや1年なんてとても待ってられない >>950
納車待ちの間にマイチェンとかされたら目も当てられないわ >>951
フェラーリとかマセラティだとオーダー待ちしてる間にフルチェンジが来るなんて当たり前だったりするんだよな。 >>953
そのクラスの車でやられるとガチで落ち込むわ
そもそも金ないから買えないけど >>942 外国ではミニバンは人気ないんだね なんで日本では売れるんだろ >>955
ミニバンというかアルヴェルが売れてる。
見栄張りマンの心をくすぐる何かが有るんだろう。
残ディーラーも残クレ組ませてウマウマ。
見栄張りマンはローンの無間地獄で一生養分。 >>956
景気回してくれるから良いじゃん
ってか昔はそうだった
つまり今は… ディーラーに聞いたら2000の話はまったく上がってきてないってことだった
長い付き合いなのに裏情報教えてくれないのはちょっとショックだな 薄暗い夕暮れ時にカロスポとすれ違ったと思ってサイドミラー越しにリアを確認したらダミーテールランプのツーリングでガッカリした スポーツ性能でツーリングに負けるカロスポ乗り君、ご機嫌いかが？ >>964
お爺ちゃんいちいち反応しないでNG放り込むとか何かしろ >>967
しかもNewシートとNewカラーだもんなー 恥ずかしながら、今日BSMに助けられたぜ。
MOP価格忘れたけどもう元は取れたぜ。 今度の2000限定は、テールが光るとか
そして、再来年のマイチェンで採用の流れか サイドスカートのプレスライン気に入ってるんだけど同士いる？ >>969
あれ点灯中に指示器出したらアラーム鳴るん？ 限定車後ろ光るなら共販で部品買って取り付けできるじゃん。朗報 確かに光らないテールランプもどきはガッカリだが、個人的には意味がないのに光ってるダミーマフラーよりは許せる マフラーの中に入れてﾋﾟﾙﾙﾙﾙﾙ～ってなる笛つけたいよな >>975
とっさの事だったからハッキリ覚えてないけど
説明書によると音での検知はないみたい。
でも記憶では音が鳴ったような… 逆にこれ付けたらコンプレックスを認めるようなもんだよね これトランク側だけ販売で
ボディ側は光ってないから変になるだろ フィールダーWxbは光ってるんだが
格上げしてコストダウンとか悲しいね
俺はリアにホタルランプ付けて他と差をつけるぜ!
バイビー >>979
マフラーにブラックライト付けるのがあったよ
アクセルを踏む都度、ロケットみたいにドバー w
CGかもしれたいけど >>988
自分は付けたくはないが、実物あったら見てみたい >>980
これって仮に取付けできたとして車検に通るの？
玉ちゃんのヤツはバックフォグかなんかの関係でONOFFスイッチかませてたと思ったけど カロツーのテレビcm、野郎を5人も詰め込んで後席真ん中は小柄な男だけどまともに座れない中、ウクレレ弾かせて何を見せたいんだ？
このcm見てカロツー買おうと思う奴おらんやろ。
まだヤリスエンゴーのほうがマシ。 >>995
洋楽がBGMで外人がキャンプしてるやつの方がいいよな >>1000
ならテールランプ全灯化＆２０００ｃｃラインナップ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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