【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part3【GR YARIS RS】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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公式
https://toyota.jp/gryaris/?padid=tjptop_topmv_gryaris_car
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part2【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599567691/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610876778/
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス RZ専用 part27【GR YARIS RZ】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>840
あるよ。制御全キャンセルしても全オフにはならないって説明されてるが？ くだらない言い争いしてるところ申し訳ないですが、
この車、自動洗車機に入れても大丈夫ですか？
取説見ると、カーボンルーフなので手洗い推奨とかいてるんですけど、細かい傷がついたりするのかな？ >>844
推奨なんだからそういう事じゃない？
営業は何て言ってた？ >>844
マーブル柄じゃなきゃ洗車機入れて問題ない >>836 馬脚ｗｗｗｗウケるｗ
飛距離はコーナーのR、路面状況、勾配、車速、一番大きいドライバーの腕によるとしか・・ｗｗ
>>839
ＶＳＣの件は、俺も全オフと言いながら「なってない程度」が分らないと思ってる
なので本当にうまい人が限界でドライブしたらどうなるんか興味はある >>844
ルーフ全面にクリアシートラッピングしておくとか
昔知人がカーボンボンネットにワックス塗ってエラい目に遭ってたなぁ… >>715
そうだよ、言われた通り
60キロから慣性ドリフトに持ち込むのはすべての車で困難な行為だ
だから、すべての車で極端なオーバーステアセッティングや超低ミュー路でないとできない
そんな限定条件をクリアしたところでドリフト状態は続かない
楽しくないよ 失礼ながら
章男氏は、女心と女目線わかってない。トヨタは厳ついどや顔の車ばかり。 話が通じないのは、相手が自分の正当化にしか興味がないからだ >>850
>だから、すべての車で極端なオーバーステアセッティングや超低ミュー路でないとできない
そんなもん超初心者の考えで、ドリフトしたとはいえないな
上の方のリンクで、慣性ドリフトは上級者のテクと書いてあるだろう
超アンダーステアの車でもできるのが慣性ドリフトだぞ FFオートマでドリフトするの、いい加減あきらめたら お前ら？ >>853
いい加減ネットで書いてたとか、謎の超技術のように慣性ドリフトを扱うのやめたら？
横やり入れるなら、せめて自分で荷重移動してアンダー、オーバーくらいは体感したことある経験をしてからにしてもらいたい
慣性ドリフトなんて、前荷重によるオーバーステアをキッカケにしたドリフトでしかない
バカなのは>>585が60キロで慣性ドリフト言い出したことだ
60キロ程度の低速度で前荷重だけでリアをブレイクさせるなんて
相当なことをしないといけないこともわからずに知ったかして
普通にできるトーンで言い出すからツッコミが入ったんだろ？
そのあとは無知な擁護で酷いありさまｗ >>855
>慣性ドリフトなんて、前荷重によるオーバーステアをキッカケにしたドリフトでしかない
>相当なことをしないといけないこともわからずに知ったかして
60キロでアクセルを抜いて、スパッと素早くハンドルを切ってみ
リヤタイヤはスピンして90°車は回転するから
そのあとはハンドル操作でクルマの向きを制御するんだ
初速80キロだとかなり横向いたまま滑っていける
ハンドル操作でクルマの角度は変えられるから、コーナリングのバリエーションはいろいろできる
その場でスピンさせるのだから、オーバーステアとか関係ないんだなぁ
相当思い切ったハンドルの切り方しないとできないぞ >>858
ギヤ固定機能がないATではより難しいだろうが繰り返し練習すればできる どんなFFでもって言うよりどんな車でもだな
タイヤ4つ付いてたらドリフトはできる 自民党=李家末裔、華族、旧家
共産党=朝鮮労働党構成員
民進党=中国共産党構成員
公明党=北朝鮮同胞 >>857
CVT車のようなエンジンブレーキの弱い車で
60キロからアクセルオフしてハンドル切るだけでオーバーステアが出るんだw
まずやってみせてよ >>866
やってあげるから、お前の車1週間ほど貸してくれ >>867
どんな車でもできるんだろ？
自分の車でやってくれ
まさかこれだけ突っかかってて
自分の車持ってないとか言わないよね？ 本日納車
早速ＬＴＡ試したが動きが危なっかしい
細かく制御しないから結果蛇行運転みたいになる
後続車が車間空けるｗ
バイパスと高速は便利かも >>868
やり方を丁寧に説明したのに理解できないのかよ
じゃあボクちゃんはマイカーでチンタラ遊んでろや 整理頼む
タイヤ４つあれば出来るｷﾘｯと
GRヤリスはヘリカルだからまともに出来ないと
何人かラリパッパがいるようで ＦＲでさえノーマルでドリフトは一般ドライバーじゃ練習いるのに
ＲＳでドリフトなんざ早々出来もしねえし
サーキットでさえ事故るの勿体無くてやる気にならん
ドリフトするならＲＣ買ってサーキット行くわ >>857みたいなこと言ってる奴にマジに
相手しても意味ないよ >>866
RSは疑似10速でギヤ固定可
>>871
RSはオープンデフだけど慣性ドリフトについては
振り出しの話なので関係なし、さらにFFなので
タックインも使えるため、慣性ドリフトならば
むしろFRよりやり易い(はずｗ)
>>872
ドリ厨が言う「入り口から出口まで振りっぱなし」のドリフトは
RSではできませんｗ。最近このスレで俺ができると書いているのは
「慣性ドリフト」の振り出し部分からコーナーアペックス辺りまで
の事を言っているので混同しないようにｗ >>876
時速60km程度でそれができるか？って話だろ？
ギア固定できようがエンジンブレーキがMTよりかなり弱いCVTでは
前荷重も弱いしタックインも起きない
その前に時速60kmじゃ、MT車でも無理だよ
タイヤの限界が来ない
RSは幅225サイズのタイヤ履いてるんだからなおさら
普通200〜250馬力くらいのパワーでもトラクション出せるようなサイズだよ？
>>868で自分の車のこと言われたら何にも触れずにスルーしてるあたり
車持ってないな？
それどころか車の免許すら持ってないんじゃないか？ >>870
>60キロでアクセルを抜いて、スパッと素早くハンドルを切ってみ
これでやり方を丁寧に説明？
自分では全然できない、もっと詳しくやり方説明して タックインは今の車では出にくい
アンダーが強い古いFFでやってたヤツ
因に舵角つけながらアクセルを抜く
上で言ってるアクセル抜いてからステアリングしてもアンダーなだけ >>878
＞ギア固定できようがエンジンブレーキがMTよりかなり弱いCVT
これ本当？
ギヤ固定してれば変速比になりのMTと同様にエンブレがかかるだろ
昔の車よりリヤのスタビリティが高いからタックインが起きにくい
のはその通り しかも
> リヤタイヤはスピンして90°車は回転するから
そのあとはハンドル操作でクルマの向きを制御するんだ
だって、笑わせてくれる >上で言ってるアクセル抜いてからステアリングしてもアンダーなだけ
その手の車は一瞬、前輪が滑るが、すぐにグリップ回復し、続いて後輪が滑って車のリヤが回転するだろう
まずはそこから練習するだ それから
>その場でスピンさせるのだから、オーバーステアとか関係ないんだなぁ
っていうのも、なんでオーバーステアが関係ないのか
教えてほしいなぁ >>884
テールを滑らせるのは、オーバーステアになるのを待ってからするわけじゃないから、関係ないだろ >>885
オーバーステアになるのを待つってどういうこと？ >>886
なんだ、知らずに文句言ってんのかw
オーバーステアの意味
オーバーステアとは、一定のハンドル角で旋回しているときに、速度の上昇にともない、車の向きが内側に切れこんでいく現象です。 よく調べたね
じゃあ、テールを滑らせることと
オーバーステアにすることは違うのかな
調べておいで テメーがオーバーステアの意味知らなかったからって、他人に八つ当たりすることないだろよwww >>887
ねーねー、オーバーステアの説明はいいから
60キロでオーバーステアにする方法説明してよー 連鎖あぼーんしたら何も見えなくなったw
しばらく来ねぇから次スレまでくだらねぇ話題引っ張ってんじゃねーぞバカども 説明出来たらその次は動画うｐよろしくな
動画が先でも良いぞ >>892
だから、オーバーステアになるのを待つんじゃねーつーの
大雑把に言うと、車を振り回してスピンさせてテールを滑らせるイメージだ つまらんな
納車予定日の連絡も来ない
いい加減イライラしてきたわ >>456このやろ。
デザイナーてのは、自分の顔や体型、酷いやつは章男の特徴を練り込んで来やがる。 >>895
スピンさせてテールを滑らせる？
スピンしたらそれで終了だろ
テールを滑らせて立て直せなくて回ったらスピン
テールを滑らせて立て直せてグリップしちゃったらドリフト失敗
テールを滑らせて立て直せて、テールを流したまま走るのがドリフト
以上 慣性ドリフト=自分でコントロールするハーフスピンだわな ヘタクソには永遠に理解出来ない別次元の話だからなぁ、無意味っしょ >>902
貧乏臭がぷ〜んぷ〜んしてるね。顔の周りに蝿さん飛んでるよ。 >>903
金持ちで上手な人がなんでこんなところに
張り付いてるのwwwww 金持ちで上手い人が乗る車、それがRS
WRCカーを少しだけデグレートした車 なんと ドブ蝿が おきあがり
なかまに なりたそうに こちらをみている！
なかまに してあげますか？
はい
▶︎ いいえ 大体さ
トヨタ自動車が倒産した影響で困る人と
年収約390億の章男が幸せになって嬉しく思う人が
日本にどれだけいるんだよ。
自動車は飽和、足りてる。
戦後産業トヨタ終焉の刻。 >>908
トヨタが倒産するとGDP5％減程度だからみんな困るぞ
コロナの影響をうけた2020年GDP4.8％減と同程度だからな 織機製ミサイルVitz 1.5HVの破壊力
youtu.be/4qzvHBw977w >>910
トヨタご自慢のセーフティセンスはついてなかったの？ >>911
うん。強くアクセル踏んだ時は効かないよ
踏切脱出できなくなるからねw 音のうるさい軽なんかでこの手の事故ってないだろ
車が静かになりすぎて【高齢者には特に無音】になるのが問題
ブレーキ「キぃー！」、アクセル「ブゎー！！！」みたいにでかい音を出すべきだ >>913
> 音のうるさい軽なんかでこの手の事故ってないだろ
軽の方が多いぞ
> アクセル「ブゎー！！！」みたいにでかい音を出すべきだ
ブレーキ踏んでるのに「ブゎー！！！」って音がしたーーーってなるだけだな アメリカで小型の原子炉開発中らしい。
章男は原発推進派。 住み分けのキーワード
RZ/RZ-HP
ホット、野性味、ワインディング、高みを目指す
RS
クール、洗練、グランドツーリング、楽しさを追求 RS楽しさはほんとそれ
スイフトでもNAとターボ両方乗ったけど非力なNAのほうが楽しかった バトルしかけて来る奴は当然RZだと思って仕掛けてくるわけだからな
それで負けると「GRヤリス？楽勝だったぜw」ってなる
直線だとボクシーにも勝てないんじゃないのかな ボクシー乗りは多分GRヤリスなんか知らんしアウトオブ眼中 今日のトヨタミサイル
youtu.be/Zvqv_dCRMAY >>922
まともな奴はエンブレムや勉強冷え込むブレーキで
分かる バトルやられても…
まあ録画して警察に送れば良いか 前後ドラレコ 操作入力に対しての反応と外乱の収束感がとにかく気持ちイイ車
あとライフスタイル全般をレベルアップして楽しめるクルマだね
緊急事態明けたんで今週末は星野リゾートに行っていい風呂に入ってくるわ 慣性ドリフトに最初にツッコミ入れたわけだけど、
ここはそれっぽいことを言って、
それっぽいことをわかった雰囲気で
それ、それっぽいねと言い合うスレなのかな？
真面目にツッコミ入れたのが間違いだったようだ >>932
ホントそうだと思うよ、関わらない方がいいね。さよなら >>932
間違いだったことは間違いないね。よく気づいたよ！すごい！！ >>930
> ライフスタイル全般をレベルアップして楽しめる
いいこと言ったね
ガズーのサイトでも提案しはじめみたいだけど
RSの良さって速いシャシーの恩恵を純粋に楽しめることだな
RZだともっとくれになるけど、RSならそれがない。ないのがいい RS一択で選んだんなら
いちいちRZならとか書かなきゃいいのに 試乗してきたけど軽自動車な音でガクーリ(´・ω・`)
踏むと軽トラ
うーん アクアの車検の代車がヴィッツ1Lの3気筒モデルだった。 3気筒のチープな音に愕然としたのよ。 GRヤリスRSすっごく欲しいけど。 ヨタのHV車にはバグがあるって
先進国のみんなが言ってるよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
