《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part51《》
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ>997
俺も準備できたら連絡するってきり音沙汰なしだった
こっちから連絡してやってもらった
ルノーDなんてそんなもんよ まーユーザーが指名買いだったりするだろうし、日産出身者でもテキトーになるだろな。 車売れないから、ディーラーにとっては年度末にかけてリコールの客は金の卵。
サービス部門の限界まで入庫させると思われる。
連絡来ないなら忙しくて回ってないだけでは? 今回のルノーリコール(サービスキャンペーン?)入庫は半年待ちは当たり前な対象台数だからディーラーも連絡しようがないだろうよ >前977
車検のついでにサービスキャンペーン受けてきたよ。
ワイパーの挙動が変わった気がする。 地域性もあるんだろうけどオラのカングーのラジオも入らない… 団長安田の愛車がカングー1.2MTで、MTカングー2台目だとか アンテナ配線が悪いのか感度悪いよね
本体外してアース線剥いて、8ゲージ位の電源線、もしくはホムセンで切り売りしてる電気用の太めの線を半田で接続して、アース取り直してみるのも手 一昨日横浜青葉点検行こうと電話したのに出ないから行くのやめた
今日hp見たら一昨日は臨時休業とのこと
休業の前日発表だから九分九厘コロナでしょう >>11
カングー乗り継ぐなんて好きだねぇ
関係ないけど、シトロエンベルランゴの見積もりもらったら乗り出し440万だったわ
新形カングーもこれぐらいになるかな
EDCはコミコミ310万ぐらいで買えた コカングーに現行ワイドFM対応のユニットをCOXショートアンテナと合わせて使ってるけど、しっかり受信してくれて満足してる。 >>16
詳しく教えてください amラジオが聴けない >>15
ベルランゴとカングーじゃあ車格が違うからな、新型カングーは現行のプラス50万で360万前後と見た。 >>15
>>18
何付けてんのか知らんが言ってるコミコミ高すぎない? 車両本体価格に諸費用が20万ちょい位でしょ?
310万にしようと思ったら、35万くらいオプション付けないといけないけど
無駄に高いナビとか? ボディコーティングとリヤカメラ付けても300万切る位で買えたけどな >>21
田舎は値引き無しだからなぁ。
アクティフでもコーティング、バックカメラ、マット、後メンテナンス入って320万したよ。
車両本体がギリ300万切るくらい、少しのオプション+諸経費いれて+50〜60万ってところでしょ。 >>17
電波強いとこやなければショートアンテナは勧めん ラジオ聴きたきゃradikoをBluetoothで飛ばせばええ
本体にBluetoothついてないって言う奴はシガーソケットに差し込んでFMトランスミッターになるのを使えばFMで聴ける 純正ってそんなに性能悪いの?
ナビ入れて使っているけど不便を感じたことないや ルノーに限らずナビもラジオもオーディオも純正はクソ
AppleとGoogleに任せるべき 20万以上のナビ買うなら、12.3万のiPhonePro買ってナビにした方がええやろ。携帯のナビは常に最新の道路情報ですよ。 コミコミで310万くらいだったよ。10万円だけ値引きしてくれた(300万になった)けど、マットなんて値引きの為にあるようなもんでしょう。
オプションはマットと前後ソナーと5年の整備延長?でした。1.2edc初期ロットだと思う。
50万アップで治れば良いねと思う。なんせ国産だって値上がりすごいもんね。海外のインフレに加え安全装置がゴテゴテ増やされるし。 私は
iPhoneナビの性能が良いのは知ってても
携帯とナビは別にしたい派です。
パナソニックの9インチナビ社外で25万くらいして一年経つが満足してる iphoneでnavi使ってるけど、やっぱりズレとか大きいと思うわ。都心はまず細かくは使えない。郊外でも微妙。でも紙の地図使ってた時より良いからいいよ。
車自体がいつ止まるかわからないんだから、迷うくらい大した問題じゃない。 地図で自車位置がわかればそれでええ
ナビの案内なんか信用して頼るな
頼ってたら道覚えられへんようになるぞ 実際使ってみるとスマホのナビが良い、特にグーグルとナビタイム
オーディオはCD必須でTVも見るのでナビが付いてるユニットになっちゃうけどナビ機能は使ってない ルーテシア4前期型でACC電源OFF→ONするたびに
FMラジオの周波数が87.5MHzになる不具合があって
本体交換、そこだけ後期型になったw 純正オーディオの雰囲気が好きすぎてナビはつけてないや
ダッシュボードの穴にガンガン物突っ込めるしw CDスロットにマグネットのホルダーつけて古いスマホをナビ専用で使ってるわ
ゴリラつけたけどバックモニター専用だ 純正カーナビは長大トンネルの中の渋滞で役に立つ
あとこれぐらいで出口だぁ・・みたいな グーグルセンセの道案内は狭小道路を教えるから辞めたヤホーナビがいいね!
我がカングーナビはポータブルゴリラで2年落ちなんでヤホーナビと併用してる カーセンサーで、グリアーバン?グレーの中古が、298万 新車の30万乗せ、ルノー正規デラです。抽選落ちた人どう思われます? 自社登録、少し走らせ、中古でプレミアつける
美味しい商売。 いつも思うがナビ案内利用する奴って自分でマップ見て考えないのか?
なら、マジでアホだろ スキーブームの時とかスーパーマップル持った有能orポンコツナビゲーターとワイワイ向かうの楽しかったよな >>43
どうしようが当人の勝手だろ。それをわざわざここまできて言いに来る方がアホだと思います。 常日頃からナビに頼って運転してると、勘が鈍るよね
道を覚えるのが下手になったのは実感するけど、それは自分が歳をとったからというのもあるんだろうなw >>46
地図片手に運転してた頃より今のナビ便りの方がよっぽど安全だなと思う
確かに道は全然憶えなくなったが逆に言えば覚える必要がなくなっただけなんだよな
電話番号も昔は友達の家や馴染みの店の番号暗記してたが今じゃ家族の携帯番号が関の山
>>43みたいに地図見たい人は勝手に見てればいいけど、今の時代ナビ使わない方がアホだとは思う ルノー好きより先にフランスとか
ヨーロッパ好きでルノー乗りになった。
そんななので20世紀から毎年フランス、
イタリアに行ってレンタカーで回っている
のだが、冊子の地図を助手席に広げて行って
いた頃はキツかったんだ。
都市間移動は予習して、通り道の県庁
所在地名を順番に紙にメモしておけば
案内標識を頼りに町の入口までは
行けるんだが、街中の目的地に行く
にはすごい小さな何とか通りが
どこにあるか、今自分が何通りに
いるのかが分からないとどちらに
走って良いかも分からないんだ。
それが、最初はミオとかいうPDAを
買って、ViaMichelinというソフトを
個人輸入して使ったら、言われるが
ままに走ったら、目的地の近くの
駐車場まで案内してくれる。
それ以降はNavigonとかTomTomとか
使って、今はグーグルマップで十分。
ナビとか便利なものは使ったほうが良いの
ではないかな。 >>50
ナビやGoogleマップとかの画面で自車確認して案内を頼りにするんではなくて自分で考えろって事だけどアホには通じないようですね
紙の地図の話なんかしてねーよ
予め自分の中でいくつかのルート把握してたら、案内された道が狭いとかっていうような案内にごちゃごちゃ文句言う事もなく、訳の分からん減速や停車でまわりに迷惑もかけず、頭にある別ルートで行けるやろ >>55
誰も案内された道狭いなんて文句言ったりいきなり停車したりしてないけど貴方こそ妄想がひどいねw
普通にナビでいくつかルート出されるし狭い道なら入らなければリルートされるし、いつの時代のナビの話をしてるのかな?www めっちゃ方向オンチだから
ナビが無いと知らない場所行けないや
地図で行くとかすごい でも車載ナビのUI酷いし地図デザインも美しくないから嫌い
グーグルとかアップルのマップとかの方がマシ
リアルタイムナビとしては使えないけど >>55
あなたは正しい
正しすぎてつけ入る隙もない
ああ、なんということだろう
言っていることは正しいのに
すごくどうでもいい… ナビを使うも使わないも、スマホだろうが埋め込みだろうが好きにしろよって…
方向音痴の人もいるし、道を覚えるのが得意な人もいる。
遠出が多い人、近所の買い物程度にしか乗らない人で使い方が変わるし。
20万超えのナビが安いと感じる人も、高いと感じる人もいる。
正解なんて無い。
自分の価値観を押し付けてるだけ。
いつから我が国はこんな余裕のない人間たちで溢れるようになったのか。
ということでナビなんてスマホで十分。 >>59
近所の販売店にでも聞いてみて。
買えるんじゃね?
ホームページに全色出てるし。
これで生産終了だったら詐欺でしょ。 >>63
同じデザインなのにニッサンロゴが付くだけで変わるなw >>63
でも日本じゃ売らないし
NV200がやる気なしだからむしろこっちのほうがいい
トヨタもカングー対抗車出すって噂あるけど、そっちのほうがカングーの客持っていかれそう すぐシエンタと名前が出るが何の共通点があるのかさっぱりわからん。 >>67
そのレス自体が己のヒエラルキーでの階層を表してる >>48
カーセンサー見てみ。ここで具体的な、正規デラ書き込むとまずいから。グレーが148kmで、295万。さすがに酷いね。アクドイ >>62
カタログ色は、もう入ってこない、色によっては、生産終了は、ルノーdらのブログで、何回も周知。特に白は、奪い合い、d同士で、バーター >>59
去年の夏から秋に掛けて追浜のモーターPのカタログ色は、在庫消滅。秋以降九州の苅田港も運搬船から出てきたのゼロ >>74
何がどう悪どいのかさっぱりわからんよ
ルノー山口だろ
検索すりゃ出てくるっしょ
何台も同じ手口で出してるなら問題だろうけど
一台しかないなら別に問題なくね? >>77
上代厳守の正規店が、中古とは言え二重価格にしているのが、どうかなと思いました。
確かに買う買わんは、エンドユーザーの自由だがね。三十万円余計に払うかどうか >>77
あと、抽選落ちた方は、納得しにくいかな
連投ゴメン >>80
D在庫は、底打ちつつあり。奪い合いや、色でバーターになってる。街場の中古車屋とかネクステやら、ビックが、プレミアつけて売ってる現実。要は新車や低走行の玉がない だいぶ上で話題になってるラジオなんだけど我が家はトゥインゴとカングーで帰省すると居住地のFMがカングーだと聞ける、トゥインゴだと途中で聞けなくなるからあの長いアンテナが効いてんのかなと思ってたわ 売るクルマがない日産と
売りたいけどクルマがないルノーか 結局抽選もヤラセくさい気がしてきた
ディーラーで確保してる割り当て分を条件良さそうな客に当ててるのでは >>84
これだけ町場や、大手中古車グループに未使用が横流しで、車体300近のを多数見ると
もっとヤミ深いね…。 1.2MT白に乗ってる自分を勝ち組と勘違いしそうだ 白いーな
俺のグリアーバンも10万キロ乗ったら誰か高く
買ってくり 2年前に乗り換えたから高みの見物だわ
1.2の中古はまだ安いタマはないのかな スマホナビ使うんだったらグーグルだけは辞めとけ
どんなクソ道だろうが私道だろうが、絶対に近道を教えるマンだから フランスでカングーに日産のバッジ付けたNなんちゃら・フロム・フランス
みたいな名前の車が出るそうだけど
現地では現行型まだストックあるのか 真っ白だとさすがに営業車に見える
うっすらアイボリーがいいなあ >>89
この前イボワールが、355万ついてた
びっくり❕ そのうちフレックスドリームがアースカラーにオールペンした中古カングーを売り出しそう あまり意識してなかったけどニッサンロゴとVグリルだとすげえ迷ったかも。黄色とか似合わなそうだなぁ。 Yahooナビなんか、平気で2000km先の施設を候補に挙げたりする。そんな所行くわけねーだろと笑
行き先検索の賢さと気の利きっぷりはグーグルだわ。
確かに、時々ヤバい道案内されるのは困るけど。 グーグルナビは検索の柔軟さと的確さと早さが桁違い
ヤフーなど他のナビだと施設の名前を正確に入れないと全然ヒットしない
例えば病院、「有明」「がんセンター」とか入れればグーグルならちゃんと推測して「がん研有明病院」をすぐに案内してくれる
他のナビだと「対象なし」としか出ない
住所検索も区を省いて町名を直接入れるだけでちゃんと案内してくれるのもグーグルだけ
他のナビだと東京都→千代田区→神田花岡町→〇〇番と入れなきゃならない GoogleMAPはゼンリンからOSMに変わってから糞じゃない?
地図もナビも退化した 道案内はYahooが好みだけどね。
Googleは無茶すぎる。 福島県にアクアマリンふくしまっていう水族館があるんだけど、
そこの近所でYahooナビで「アクアマリン」と検索すると、大阪府のキャバクラ?が第一候補に出てくるんだよね。そこでYahooナビは捨てた。 Googleゼンリンじゃないんか
徒歩か自転車基準で隘路案内してくるからなあ ゼンリンのデータ使うナビが一番なんじゃないの
更新頻度はともかく グーグルMAPまじでやめとけ
最短距離至上主義だから完全一車線酷道を平気で案内する
トータルの所要時間では遠回りでもバイパス使ったほうが速いってのに
この辺は国産メーカーのカーナビが賢い 国産のカーナビは自動車工業会のガイドラインで
ルートの真ん中にある裏道の検索をしないようにしているね
グーグルはそんな縛りがないから常に最短距離(と思われる)を検索する
ただ、本当に細い道をルートに入れてくるから
デカングーみたいな幅1.8m越えの車だと辛いことがある
カングーの前に乗ってた車は1.7mだったからグーグルのナビで済ませてたけど
デカングーに乗り換えて専用機を取り付けたわ 操作がサクサクで検索が賢くて道案内も無理ない安いカーナビないかなぁ Googleはそのうち道幅や勾配、桁下などの情報もルート案内に活かしてきそう
まずは自車のサイズや重量を登録 >>114
そういう機能はカーナビに既にあるからなぁ >>115
うん、だからその機能が追いつきさえすればやっぱりGoogle有利かなってニュアンスの話です
スマホアプリでもナビタイムは車種の登録あるね 俺はバックモニターが欲しかったからカーナビ一択だった ゴリラとかカロの専用機のほうが案内ルートがアホなこと多い印象
Google Earthの登録地点をGoogle Mapに読み込んでマイマップ使って案内させてるけど、GARMINで昔あったようなマイマップを送信できる専用機があればいいのに
Android Autoですらマイマップ対応しないから困る 古いGARMIN使ってるけど驚くほど細い道案内される事がある ガーミンはポータブルナビ復帰しないかな
自車アイコンを零戦やミレニアムファルコン号とかにできて楽しかった バックモニター用のレンズクリーナーはメガネの曇り止めに便利 使い分けてる特別な理由ないけど、YahooナビとトヨタのTCスマホナビ使ってる。 ラジオの入りが悪い場合,アンテナ付け根のネジ山をきれいにして
きちんとねじ込むと良くなることがあるよ。
それでもAMは全然駄目だけど。
ショートアンテナが最初から着いてるなら,NV150あたりのロング
アンテナと交換すると少し感度良くなる。かなり長いんで立駐は注意。
角度を変えるジョイントとかも日産純正部品で出てるから,探して。 青葉ルノーが
コロナ閉店して一週間( ´∀`)
結構長引くなー 大型犬乗せるのにこの車考えてるんだけど中古車で距離結構いってても価格高めだよね…
ある程度以上いってても大丈夫なもん? >>129
大丈夫なわけねーだろ。
カングーを中古で買うなんて、世間知らずのミーハーだけだ。 >>129
金ないならファンカーゴの中古でも買いなよ
あれも使い勝手いいよ 大型犬にカングーはぴったり
カングーにカンガルー乗せてる俺が保証します >>129
手放すには手放すだけの理由があるとさえ理解していれば デカングー後期から探してたんですけどね
犬がどうせ汚すし中古でいいかなぁと思ってたところ
輸入車で3年落ちでこんなに値段下がらない車種もあんだなぁって MTの相場やや高騰で今のうちに売っちゃえとも思ったけど次買う車がないことに気づいた。 >>136
金に困ってないなら新車でええやん
どのみち汚れるんだし >>138
長い目で見ればむしろ当たりかもよ
アイドリングストップ用のバッテリー交換ないし、ターボだとオイル交換スパン短いし
タイミングベルト交換以外はそんなにデメリットない…
と思わなきゃ発狂しそうな俺も後期1.6AT乗り >>136
俺は諦めて2年前に新車で買ったよ
AT希望だったから中古で1.6買ってもメリット全然ないから腹くくったわ >>141
ときどきトレーラーヒッチ付きの中古車見るね。 すみません、教えてください。
KWK4Mのカングー、ドアミラーは前方向に力がかかると倒れるんですか?それとも折れるのですか? 1.2MTは相場が下がらない名車になる可能性が出てきたな
旧型ディフェンダーみたいな カングー契約したよ
カングージャンボリー参加したいけど今年もオンラインかな >>147
>>148
EDCの代わりになる車は他に国産含めていくらでもあるがMTは存在しないし、これからも出ない
タマ数も多くないし需要と供給のバランスからしてMRの相場は下がらないだろう 1.2MTに2年乗ってるけど未だにクラッチの感覚になれん。 カングーってキャラ的にATよりMTが凄い似合う車だよね。うちは妻がAT限定だからで妥協してATにしたけど、ATってヨーロッパじゃ障がい者の方や老人向けらしく、そう考えてから乗ってみると自動変速の車ってよく考えられてるなぁと。 家族の免許の件もあるけど仕事で毎日mt乗ってるからなぁというのと、安さも魅力のmtが高かったら意味ないやんというのがある >>136
こういう車は品質の安定した最終型を新車で
延長保証とかめいっぱいOP付けてもらって買って乗り潰すのが常道 あと100キロで保証期間の5万キロが終わる
なんだかだだっ広い大海に放り出された気分だわ
結局、ドアモールが剥がれただけで何処も壊れんかった カングーに1日乗ってると服までカングー臭くなるよね >>161
俺も嫁もMTファミリーカーが欲しかったから、カングーとNV200が候補だったんだけど
後者のやつは職人専用仕様すぎて諦めた。乗用車仕様でMTがあったらよかったのに。 >>161
バンにはMTあるがワゴンはATのみだね
いつも思うんだが、nv200とかのバンと比較してる人がいるけど、
本当に実際にこの手のバンに乗ったことあるのかな
車検は1年、タイヤは貨物用で空気圧高くて乗り心地悪くて、リヤシートはヘッドレストもなし、エンジンは前左右席の間でうるさくて熱い
ミニバンの代わりに乗るにはかなりハードル高いよ >>163
日本の商用バンに何台が乗った事あるので
そうだよなぁと思っていたが
この記事読むとNV200はちょっと違うみたいだな
https://www.webcg.net/articles/-/7074 >>163
nv200はシート下じゃねえだろエンジン搭載位置は >>163 は、nv100をなんか別の車と勘違いしてるみたい
参考にしない方がいい >>163
ぱっと見が似てるトヨタライトエースと勘違いしてないか? NV200をマイカーで使うのはお勧めしない
カングーの20倍はぐらんぐらんと揺すられるし、しかも突き上げが酷い
流石リーフサス。常に荷物500キロ以上積んでいないと乗り心地良くならないんじゃないだろうか あー失礼、確かにそうだ、勢いで書いたがNVのエンジンは前だったわ >>169
俺は空荷でもそんなに気にならなかったがな
ただ、走りが安っぽいのは否めない
23年乗った初代ステップワゴンよりチープなのは驚いた
>>170
ワゴンとバンの違いは内装エクステリアだけ >>169
今どきリーフサスって、キャブオーバーでもないのにそんなことないだろう。
と思ったら、2WDの後ろはリーフリジッドなんだな。
これは人を乗せるものじゃないね。
4WDならマルチリンクでましなのかな? >>172
ほんとに内装エクステリアだけか?
車検も同じ?
タイヤも同じ? >>170
俺が乗ったのはバンだけど、ワゴンは柔らかいリーフサスが装備されてんだっけ あー個人的には気に入ったのならバンでもいいと思ってるよ
NVの日産とカングーのルノーは同じグループだしね >>177
神奈川トヨタ限定のアルトピアーノね
購入者の地域も限られるけど、オーナーだけが使えるキャンプ場もあってちょっと良さげ >>178
詳しいなw
キャンピングカーショーで見かけて以来、ちょっと気になってる >>173
板バネなめるな コルベットはついこないだまでリーフだったんだから 黒の2代目に乗ってるけど、今日はじめてほかの黒とすれ違った。
気に入って10年以上乗ってるけど、外から見ると地味だなあ。 カングーで黒なんて夏は洒落にならないぐらい暑いぞ
内装がショボい欧州車の黒はマジでやめとけ じゃ黒い車は全部暑いのね。
世の中の黒い車さんは大変だあ。 >>192
昔黒い車に乗っていた時夏の昼間は暑かったよ
日が傾くとキンキンに冷えたからエアコンが弱い訳じゃなかったんだよな >>192
えっ
普通に車種限らず黒い車は暑いぞ
>>191はカングー冷房効きづらいからってのをふくんでだろうけど セカンドカーで黒い幌の車に乗ってるけど、夏は気持ち悪くなるほど暑くなるよ。 紺色だけど夏は屋根がめっちゃ暑くなるな
色関係あるのか分からんけど 夏の晴天に車のボディを触ってみなよ
黒だと10秒で火傷するぞ
その後に白を触ると氷かと思うぐらい違う それとね、遮音材が断熱材を兼ねるんだと思うが、BMやベンツの黒の車内はべつに暑くないのよ
フランス車で黒はひどい、これ実体験 >>191
内装が豪華な欧州車なら黒でもいいんだ
革張りシートとかの車が該当するのかな? >>195
そうか?
むしろ断熱性の低い幌から熱が逃げるせいか、駐めてた間の車内はスチールルーフほど暑くないけど カングーのボディの屋根と内張の屋根部に結構な空間あるから音は酷いけど、熱的には少し軽減されそう。 >>203
残念だけど逆
吸音材詰めたらエアコン効きやすくなった カングーとベルランゴの比較記事読んだ
ハンドリングだけはカングー優勢らしい
カーブで盛大にロールしながらもねちっこく粘る古き良きフラ車の足とか >>204
あ、天井の空間が無いよりは。という意味です。
そりゃ断熱材とかには勝てないですわ。
断熱材(吸音材)無いから、電柱から雨粒落ちてきたりすると、機銃掃射でも受けたかと思うわ。 そういえばみんなEDCオイルってどうしてるの?
ウチは今年2回目の車検だから2万キロだし変えようと思うわ >>205
そら、100万近く価格に差があるのにカングーが上のわけないやろ。 >>209
そです。もともと出不精ですからねえ。
んでもスライドドアの車が必要だったのと、デザインが良かったのとCVT嫌いなんでカングー選びました。 >>210
オイルのことはわからんけど、カングーってなんかみんなめっちゃ距離乗ってる人多いイメージだから、ちゃんとそういう人もいるんだなと思ったしだい >>211
確かに。ウチは距離は乗らないけど、年数は乗るんです。15年くらいが目安。(それでも6万キロくらいだろう)税金も13年目以降上がるけど、新車より安いし。
だから持たせるために油脂類は変えようかなと。
ただ黄色にしたのですが2年毎に磨きとコーティング(10万)かかるのは想定外だった。もちろんやらなくても良いけど、青空駐車だとヤバいくらいにみすぼらしくなるわ。
あと10年前後にダンパーと足回りゴムかなぁ。
7年毎に新車より安いですからね。貧乏、金無し! おい、ユーロナンバー付けてる奴、
せめて右ハンドルの英国の黄色にしとけよな、
右ハンドルでドイツプレートとかダサくて恥ずかしい >>195
最近ファーストカーを2cvにした俺恐怖 >>215
よくそんなクラシックカーをファーストカーに選べるね >>214
なんでもええやん
ファッションカーなんだし 大粒の雨がルーフに落ちて、パンパンとかカンカンとか乾いた音がする車は
安物だし、夏の昼間は難儀する車だよな >>214
扁平顔の日本人にそんなこと言われましても ステッカー貼ってるやつも恥ずかしいぞ きれいに剥がしなさいよ 字光ナンバー、ユーロナンバー、ステッカー
自分の好きなようにやればいいでしょ
こういうのって、頭の中をさらけ出してるようなものなわけで、それはそれであっぱれ
こんなことで人目を気にする方がダサい この車って多様性や自由を大事にするリベラルな人が乗るイメージ
でもあれはおかしいこれはおかしいって人もいるんだね 自由なクルマと常識的なクルマの二台持ちを目指していたんだけど、結局二台とも自由なクルマを選んでしまったw
カングーとヨーロピアンキャンパー >>228
リベラルは「自由」だから「自由」に批判もするよ
内ゲバ大好きだし本家のフランスはシャルリーエブドはイスラムを侮辱したり
地震で被災したイタリア人をラザニアに見立てたりするじゃんw
この流れは当然の流れなんだよ リベラル言いながら定義を行ってる時点でリベラルじゃねーし。
カングー買う人って機能美とか質実剛健とかそういうのを好む人じゃないの? 反応見る限りだとああいえばこういう、みたいな屁理屈っぽい人が選ぶ車なのかもね 8割くらい可愛いデザインと「お洒落イメージ」でしょ
新型出ても買わない層 可愛い見た目と趣味性と実用性兼ね備えた車なんて中々無いよな
カングー最高 アクティフは無骨なオッさんが乗ってるイメージ
ゼンは小戯れたオッさんが乗ってるイメージ おまえら後ろ観音開きなら何でもいいんだろ?
知ってるぜ?w 車はカングーと言ったら「多様性や自由を大事にするリベラルな人ですね」とか言われたら
イラッとして口ききたくなくなる リベラルなんて使うのは、政治家か活動家くらいかと思ってた。実生活で聞いた事ないわ。 良い意味でひねくれもんの変わり者が乗る車だしコンサバな車ではないな 日本におけるフランス車乗りなんて、偏った思想しか持ち合わせてないのになw >>244
コンサバなんてファッション用語として使うだけだろ
リベラルは思想的な使い方しかしないからそりゃリアルの会話でまず使うことない 欲しいカラーの在庫がないと言われたんだけどディーラー毎で在庫は違うの? 全国共通? >>254
どっちもあるけど今はもうどっちもほぼないんじゃないかな? シエンタからカングーに乗り換えました。キーレスエントリーやウォークスルーがないのとラジオの感度が悪いのはちと不便ですが、楽しくて愛しいです。
カーナビの代わりにディスプレイオーディオでiPhoneのCarplayにしました。まあまあ便利です。 >>257
一兆円の赤字でまだ会社が保てる事に驚くわ >>254
正規ディーラーなら国内に今在庫が何台あるか照会できるはず >>257
>出資する日産自動車の業績悪化も赤字拡大の要因となった
グッバイ日産 >>254
前にも書いたけど、追浜のモータープールは、空っぽ、カタログ色は去年夏から秋でなくなったと関係者から聞いたよ。後は、限定色で、食いつなぐのみ。だから、数社のDらが撤退や、サテライトになったでしょ。売る玉がないから、商売成り立たんのですよ。日産系Dは、見切ってるし、旧フランスモータスやJAX.日英時代からの老舗も苦しんでる、地元の零細企業たからね。本当に気の毒、、、。カングーが、売上の主力だからね カングーとNV200で悩んでるけど
どっちも潰れそうで不安 近所のディーラーもクルマはあんまり飾られていない
ルーテシアはあるらしいね >>267
Dで他のお客さんと営業が話してるのが聞こえたけど、ルーテシアでしのぐしかないっすって話ししてたわ。 >>266
ロシアのUAZ2206お勧めだよ
最後のガソリン車を楽しもう フォードエクスプローラーに乗ってる知り合いがいてさ
フォード撤退後、メンテは他の並行輸入業者に委託されたんだけどあんま満足していない様子
俺らの未来かもしれん >>275
うちはGSTだからなんとかなるかな・・・ マツダの2.2Lディーゼルターボを乗せて欲しい
今でも6000rpmがリミットなので、ディーゼルと変わらん 聞いてる感じだと乗ってて疲れそうだけどなぁe-POWER
カングーならディーゼル一択だと思うわ ディーゼルだけは嫌、臭くてうるさい
ディーゼルなら買わない ディーゼル欲しければベルランゴでいいんじゃない
むしろ新型の1.3リッターターボ?が気になる 1.2Tはそんなにかったるく感じないけどな
マニュアルだからかな >>286
同感
1.2Tでこれだけ走ってくれればキャラからして必要十分
新型はキャシュカイに積まれたMTもある1.3Tか
e-powerもカングーに載せればスケールメリットが出る
プラットフォームを共有してるのだからそれほど難しくないはず >>288
1.2?
そんなにモッサリしてるかな? >>289
乗り方と前車によるんじゃない?古いMTしか乗ってなかったら違和感はあるだろうけど今時の電子スロットルの中ではキビキビ走る方だと思う。 1.2EDC
トゥインゴの0.9EDCと2台持ちなんだけど重量の差がモロに出てる感じ
あ、あとハンドルも重いですね EDC乗ってるけど、加速は3速に入ってからって感じだな トゥインゴは代車で乗ったけどまるでおもちゃのような操舵感、EPSの出来が酷い
カングーも良いとは思わないけどあれよりは遥かにまし >>294
そら、車格が違うからしょうがない。あの車はむしろそのおもちゃ感を楽しめるかどうかだから。 だよなぁ
トウィンゴはオモチャの様な初代モデルを継承する楽しいトイカーだよ
この辺のキャラクターは初代から変わっていないし、現行モデルではRRになるというサプライズまでやってくれた >>296
二代目はそんなにおもちゃ感は無いと思うが
寧ろRS設定もできて割りと真面目な車になった印象
唯一クイックシフトがちょっとおもちゃっぽいけど Ohvのやつ乗ってたけどオモチャぽくなかったぞ 見た目から想像つかんくらいしっかりした走りだった おもちゃ感は雰囲気のことだよ。本当におもちゃみたいだったら、そりゃ乗ってて面白いわけないでしょ。
おもちゃのような感じなのに期待以上ににしっかりした走りしてるから楽しいの。 トゥインゴはハンドル切るのも戻すのも軽過ぎて本当にオモチャみたいだよ
据え切りやりやすいから女受けはいいのかも知れないけど 指でちょいちょいと回せて楽なんだけどなあトゥインゴ
今日知り合いの現行デリカ運転させてもらったけどやっぱりカングーのハンドルは重いわ >>302
カングーのハンドルが重いってか
N-BOXとカングーの2台乗りだがハンドルの重さは同じだぞ
トゥインゴは知らんが、そのカングーは壊れてるかタイヤ空気抜けてるんじゃないの やっぱりなんか変なのかな
空気圧はディーラーで点検してもらってるから問題ない
納車から1年ずっと同じ感覚なので今度見てもらうわ >>304
納車以来ずっとならやっぱりちょっと変かも?
言葉尻をつっつくつもりはないけど、なんか気になるな
空気圧は月1回は自分でスタンドとかでチェックしてる?
気温下がると空気圧下がるし、少しの空気抜けでも結構違うよ 親父が現行デリカ乗ってるからあれだけどカングーのが重いよ
だから大丈夫 そか
話は違うが三菱も同じグループメーカー、頑張ってほしいものだ >>305
3〜6ヶ月ごとに持って行ってたけど自分でもチェックする様にするわ コカングー1.6ATだけど信号スタートはやたら早いぞ。GTR置き去りにしたことはないけど。
そんな無茶なアクセル踏み込みはしてないつもりだから車重の軽さが効いてるのかな。前に乗ってたサンクの安グレードマニュアルもめっちゃスタートダッシュ早かったからルノーってみんなそうなのかと思ってたけど今のカングーはもっさりしてるのか。 デカングー1.6ATだけど信号スタートは歩き出す感じで中々走ろうとしない。 今のカングーは加速時はオルタネーターが止まってるから結構軽快だぞ >>311
コカングーは大事に乗れ 必ず着目される時が訪れる コカングーマニュアルだけど発進は遅いわ
あんまり引っ張らないのもあるけど 1.6ATってキビキビしているんだ
モッサリでどうしようもないって評価だと思ってたわ・・・ >>311
デカングーはしっかりアクセル踏んでやらないとモッサリに感じますね。
加速感はかなり違うけど加速性能自体は大して変わらない気も。
あとタコメーターの大きさが結構違うので、同じ回転域でもコカングーの方が針がビンビンに振れて速い気がするw 中古でデカングー1.6MT買ってから分かったけど、全体的にローギアードすぎて笑う。 荷物を沢山積めるようになってるんだと喜ぶところでしょ 荷物積んでも人乗せてもそれほど加速に変化がないのが良い。 ギア比が低いのもカックンブレーキも荷物積載で車重増えることを考慮したもの
お洒落なファミリーカーと見込んで買うと痛い目見るよ >>324
今からタイベル交換が必要な1.6買うの? 中華Androidつけた方いらっしゃいます?人柱になろうかと。。。 現行を2年前に買ったから撤退しない限りどうでもいい コカングー中古購入してすぐにプラグ変えたけど低回転のトルクなさすぎて発進に多少気を使うわ 高性能プラグにしてみようかな ngkのイリジウムMAXというのがヒットするけどプラグ型番てコカングーもデカングーも同じだっけ?
交換して変わったよって人いる? >>331
言い方が悪かったらスマンが、NGKに聞かないでここで質問する理由がよく分からない 夢がなくて申し訳ないが
スパークプラグをイリジウムにしようが何にしようが車の性能は変わりません。
元が性能発揮できないほど劣化してると、違いが体感できます。 バイク乗りからしたら
クルマのプラグの寿命とギャップに驚くわ 気持ちのチューニングにはなるだろう。
良い感がするみたいな。 燃圧チューンが確実に効くみたいですがいずれ車が壊れます コカングーの低速トルクアップ法なんかある?
簡単なやつで アクセル開けないで気軽にクラッチつなぎたい NAで一番効くのは軽量化
積んでる荷物全部降ろすと結構変わる >>340
ない。
もし効果あったら車の故障を疑う。 1.2MTでどう考えても燃料タンクが56リッターあるように感じないんだけど皆さんどう? >>347
どっちの意味で?
とりあえずリッター12km走るから、それなりに満足しとる
上にもあるマツダの2.2ディーゼルとか積んであったら最高だろうな、とは思うわ >>348
警告灯ついて走行可能距離表示も消えてしばらく(30〜40キロ程度)走ってメモリも下限で残り3リットルくらいかな?と思っても45リットル前後しか入らないのよ。輸入車歴は長いのでセルフ給油のやり方も問題ないと思う。満タン時の残り走行可能距離も56リットル分とは思えない。 タンクとかポンプとかセンサーとか、燃料系ってのも素人が思ってるよりずっと奥が深いっぽい
タンク表記の容量がどんな測定法で計ってるのか、いい機会だから知りたいね
https://dealer.renault.jp/renault_yokkaichi/diary/fuel-pump-1 >>349
俺もそんな感じだわ。1.2はタンク小さいとかあんのかね? >>349
その意味か
確かに言われてみたら56リットルなんだな、このタンク…50リットルだと思ってたわ… >>349 だけど、ネットの記事見てたら56リットルと書いてあっておかしいなと思って自分の取説見たら同じく56リットルと書かれてた。
今までの経験では例えば50リットルタンクでギリギリまで粘ると51リットルとか入るもんだと。 皆さんこんばんは。
2019年式 1.2 MTに乗ってます。
先日、タイヤ屋さんで初めて愛車の下回りを見たのですが、アンダーカバーに写真のような変形がありました。
皆さんのカングーはどうですか?わかる方がいらっしゃったら是非教えて下さい。
ちなみに新車で購入してから1年ちょっとですが、いままで下回りをヒットしたことはなく、アンダーカバーを脱着する整備は全てディーラーでやってます。
一度ディーラーに聞いてみようと思っていますが「こんなもんです」って言われてしまうのかな…
http://imgur.com/a/09HE7qO コカングーの燃料計●一つになったら入れてるけどゼロになってから本番なの? >>358
残量警告灯(給油機マークのランプ)が点灯してからが勝負でしょ
後期型だとオンボードコンピュータの航続可能距離が表示されなくなるので焦るw >>359
どんなやつか分からんけどいつも●一つ残していれてるからまだまだ余裕なんだな >>357
よく分からんが、オイル交換か何かのついでに診てもらって
・機構的に必要な部品ではなく、ただのカバーである事
・その内側にはダメージが及んでいない事
が確認できればいいんじゃね?
底面が変形しているということは間違いなく何かに当たった痕跡だけど
段差、コインパークの車止め、雪の塊、前走車からの落下物などが
当たることは意外と多いよ
だからこそカバーが付いているんだと考えればおk
フロントのライセンスプレートも然り、あれは高価なバンパーを守る「鉄板」だw >>357
外して手で持てば分かるが薄手の樹脂のカバーでくねくね曲がる素材
ある程度の弛みは許容範囲なのでは? こんにちは
今年中古でカングーを買おうと思ってるんだけど選択肢がありすぎて迷っとります
コカングーも可愛いけど 最近の1.2もメンテ面や使い勝手は良さそうだし
100〜150万円程度の予算で買うなら どの辺がオススメ?
ちなみに外車歴は初代BMW ミニのみ いまはプリウスα
車のメンテナンス知識はほぼゼロです けっきょくなんだかんだで200万は見とかないといけないなと思い新車にしたわ >>363
買うなら新車にしとけ
所詮はルノーやぞ、サービスのレベルもそんなもんや >>364
同じだ
5年落ちの1.6AT後期が乗り出し210万と言われて
新車にした
かなり綺麗な車体だったけどね >>363
沼にハマる覚悟なら、コカングーに行っとけ!
と思うデカングー乗り 363デス
まさかの新車推し、、、新車は手が出ないなー
中古で買ってヨカターって人いないんか
>>369
コカングーは沼にハマるつもりで!思ったけど勇気が足りなそう コカンは乗り出し50まんとかでないと無理だな
諸々直して100万かかっても我慢できるライン >>372
推しもなにも、その予算内で新しくて走行少なく程度良いの選べばいいんじゃないか
コカングーだけはマニア向けだから自信ないならやめとけ
1.6はタイミングベルト交換費用が余計にかかることだけ分かってればOK 150だと乗り倒したやつしかなさそうw
んでちょっと予算上げると高いのしかなくて新車になります >>373
コカングーは諦めます!
>>374
1.2と1.6はタイミングベルト交換以外はメンテ面ではそんな差はないんかな?
タイベル交換不要なのと、MT坂道アシストみたいなのあるから1.2が良いのかなとは思ってたんだけど
ただ1.2は150万円では無理だわな
>>375
150万円では1.6すらまともなのはないか、、、 そりゃそうよ
3〜5万キロ乗ってて、まだまだ安心して乗れるコンディションだけど
下取り価格はもう壊滅的という時期に差し掛かったら、手放す人はそういない
「いいかげんタイベル交換しろよ」って聞こえてくるまでは乗るだろうよ
何度も同じ事を書くけど、手放すには手放すだけの理由がある
そこを分かってないと中古なんて買っても後悔するだけ
「うんとサービスしてもらって新車買えば?」ってアドバイスに傾くのは当然 こんな5年落ちしてそこそこ乗ってるフランス車なんかに150万近く出したくねー
買うやつはなに考えてんだろ >>378
この辺の子たちが買うに値するかどうかをオーナーの皆様に聞きたいわけです >>361
こんばんは。
レスありがとうございます。
今日は仕事だったため、すぐにお礼が言えず申し訳ない。
アンダーカバーが変形する原因は確かに色々ありそうですね。
次の点検の時に確認してもらうようにします! >>362
レスありがとうございます。
このアンダーカバー、そんなに
薄くて柔らかいのかぁ。
厚くて硬そうな感じに見えたから、心当たりもないのにこれが変形するなんてどういうことだ?!と思ったよ… >>363
ちょうど一年前、3年落ちの1.2MTデカングーをディーラーで買いました。価格は約220万でした。CABANAのシートカバーが自分好みの色だったし、前オーナーの延長保証が一年残ってたので、とてもお買い得だったと思ってます。 新車乗り出し300マンしなかったことを考えると、3年落ち220マンは高い気がするな >>385
ありがとうございます!その年式走行距離でディーラー購入ならお得感ありますね!1.2MTめっちゃ気になります 365です。元々パナのナビとシートカバー、マルチルーフレールが付いてました。購入時にフォーカルミュージックライブを付けました。元々200万位でカングー買えないかなぁと思ってたので、自分的にはドンピシャでした。今はMTの人気が上がったみたいなので、本当にタイミング良かったと思ってます。免許取得以来初のMTですが、1ヶ月位で慣れて今は運転楽しいです。 1.2MTならコミコミ260切れるやろ
売るときの差額考えたらその方がいいだろ
そして乗りつぶすとしても、他人が乗ってたのは故障の要因も解らんし、オススメせんな 中古購入10年コカングーのマニュアルだけど完全乗りっぱなしで故障知らずだぞ 最初だけくすぶったりしてスロットルのクリーニングぽいことしたりしたくらいだな 洗車も必要感じない車だしオイル交換も車検ごとだわ(笑)たいして距離乗らんのもあるけど
タイベル昨年交換したけど税金上がってるし乗り換えかな〜って思ってたが、やっぱり勿体なくなってまだまだ乗ってやる
自分のオーディオ、中古屋が言うにはディーラーオプションのパナソニックの2dinナビが付いててサテライトスイッチ?が使えるんだけど、セパレートタイプのスペースを一新するのって今どきないよな?サテライトスイッチも使いたいけど無理なのかな。詳しい人いませんか?
ETCもパナソニックで、ナビと連動してたような気もするが高速長らく乗ってないし分からん、「カードが挿入されてません」ていう音声はどこから出てるの? >>389
めっちゃ良いですね!オプション込みの値段と思えばお買い得感上がりますね
私もずっとATなんですがMTの方が運転にも集中できるし安心かなとか思ってます 人気上がってるんですねー 新車が買えるうちは新車で買って延長保証つけて5年間気軽に乗りたいなと思うか、壊れてもいいからとりあえず乗り出しを抑えたいと思うかどうかですな >>393
うーんワイルド 特別当たり個体なんでしょうか?そんな感じで乗れるんなら程度の良いコカングーも魅力的です!まだ勇気が足りませんが、、、 395さんの言う通りだと思います。私は予算決めてたので、それでダメならカングーはあきらめるしかないと思ってました。幸い1年経ってもトラブル無いので、運が良かっただけです。 >>395
なるほど新車向けの安心補償があるんですね
それより「新車で買えるうちは」というのが意味深です、、、 >>397
ありがとうございます!私は今のところ他車の代替案がないので 予算と安心とを天秤にかけつつ じっくり悩んでみようと思います 市内にディーラーあるので今度試乗にでも行ってみます! 下取り出す日に壊れるとかバッテリーあがるとか聞くとさ、やっぱ気持ちが離れると扱いがぞんざいになるとかなんかあると思うんだよね中古車
言ってること湾岸ミッドナイトみたいだけど >>399
いいカングーに巡り会えるのをお祈りしてます!カングーホントにいいヤツです デカングー乗ってるけど、一日中乗ってると服や髪の毛がカングー臭くなるぞ
俺はあのワキガの女みたいな匂い大好きだが 今はモデルチェンジの情報が出たから現行型は駆け込み需要で割高だよね
距離乗っててもこんなに高いのかよって車体がワンサカある
ならいっそ新車のがって考えるのがまぁベターだね
150万じゃ妥当な車体は見つからないんじゃないかな
極端に距離乗ってるか、古いか事故車か、みたいな中から選ぶ羽目になると思うよ 現行とコカングーは全然雰囲気違うから、現行でもいい/現行の方がいい、なおかつ予算あるのなら新車だろな 色も自由に選べるし マニュアルにすべきだと思うけど 仮に妻が運転できたとしても知らない女の子と仲良くなって運転してもらう可能性を考慮するとMTは厳しい >>404
すでに特別仕様車しか無いよ
カタログモデルは販社で持ってる在庫のみ >>396
間違いなくレアケースだ
もしくは「こんなの壊れたうちに入らない」ってやつや レアケースなのかな?電気モノもなにも不具合なしだわ 前にohvトゥインゴ乗ってたけどアレもたいして不具合なかったぞ 困ったのはウインカーリレー壊れた時と自動クラッチがご臨終になったときだけ ブレーキやらクラッチやらの交換は普通の消耗品だし >>395
まあそれだな
うちは所帯持ちなので予定外の追い銭がかかるのは嫌だったので新車にしたわ ほしいもの買うワケだから150マンも300マンもあんま変わらんのだよなw
迷う理由が金額なら買えとも言うし >>410
>迷う理由が金額なら買え
それは金持ちの理屈だよねえ
無い袖は触れないが、金持ちは無い袖など無い ああごめん、船中泊スレのつもりでコメントしてたw
クルマとお船ではリセールバリューも違うので上のコメは誤爆ということで取り消します 乗ってます
ここも船中泊スレも巡回コースに入ってるので間違えましたw >>387
ルーテシア(4)を新車で買ってお釣りがくる値段だな コカングーみたいなのはもうないから、あるうちに乗った方がいいよ 363です
皆さんありがとうございます!
新車で安心して乗るか、中古で安いの買って好きな色にペイントして直し直し乗るか、よーく考えてみます! 新型にちゃんとMT設定してくれればそんなに迷わないのにな
カングー評価された売りの一つなのにどうして辞めるかな >>422
ホントそれな
少なくとも俺はMTじゃなかったらカングー選んでない >>395
これが答えです。
思ったより面倒見てくれますよ。 >>426
誰かが適当にここに書き込んだのを鵜呑みにしてる情弱 ジャンボリーで現行、ディーゼル、MT/EDC発表を。 >>431
例年なら来月開催日発表よね
どっちに転んでも驚かないな どう考えてもMT導入するでしょ。少なくとも最初のラインナップか限定で。 ルーテシアもMT入ってないからね。
ニューカングーはラグジュに振ってるから
最初は入らないでしょ。 カングーをトレーラーのヘッド車にしてる人いますか?
トレーラーの車重、どのくらいまでならストレスなく引けるんだろう カングーの年間販売台数約2500台に対してMTがその内10%位でしょ
そのためにMT入れてくれるといいけど ルーテシアは今回は知らんが前回は1年遅れでMT出た
EV義務化目前でガソリンMTのニーズは一定数あるはず コカングー買うんだったらフリードでも買ったほうが幸せな気がする カングー買う時フリードを試乗したけどすごくつまらなかった
同乗した嫁も同意見
感覚的なものだから何とも言えないが何だったんだろう・・・ 今年のジャンボリーはオンライン化したらいい
zoom接続で各自の車を映すとか >>437
まだ買ってはないけど俺もカングーをヘッド車にすることを考えてる。
パワー的にもけん引免許不要なトレーラーくらいが丁度いいのかなと思った。 >>446
一位はなんだろ?ちなアバルトは50%がMT 今度の新型カングーってこのスレ的にはどうなの?
ガワ見た限りだと個人的には悪くないんじゃないかと思ってるんだけど >>449
俺は大嫌い
まだ現行を買って2年だから関係ないけどね
アレがジャンボリーに来たら違和感バリバリだろうな >>449
なんだかんだ言っても実車見たら新型も良いねってなる気がする >>449
前期デカングーに興味持てなかった後期乗りの自分からすると次期カングーはアリ >>449
俺は好きなデザインだな
荷室が拡大してるとなお良し カングーは間抜けっぽさがキュートでお洒落なのに マッスル感いらない >>446
パワー的にそうなりますよね
自分の場合はけん引免許を取った上で、けん引免許「不要」のトレーラーを引こうと考えています デカングーは別ジャンルなくらいデカくなって批判を浴びたけど
デザインは紛れもなく新しいカングーで、その辺りはうまいなと当時思った。
新型はルノーのエンブレムついてないとカングーと認識できないな 新型顔をコレオスやトラフィックやマスターと並べて見比べると紛れもなく同じルノー車
むしろ現行カングーだけ違う路線になってしまってる
どっちがいいかは別にして 新型カングー、ルノーマークよりも三菱マークが似合うと思う。 トレーラーの人さ、ガラスのATやEDCで引く訳じゃないんだべ?
1.2MTは低速トルクが無いって言うし発進には気を使うんじゃないかな。
知らんけど。 残クレが9月に更新だが10年前の装備で現行にするより新型カングーを
待つとするにしても今年は入荷(入国)しないし、、ど〜したものか… けん引免許なんとなく取ったけどわざわざ取るもんでもないかなあ
一発試験狙いだとダメな人はとことん無理みたいだし >>466
なにを今さら、三菱とルノーは同じグループ >>471
欧州行ったとき、VWポロみたいなハッチバックでキャンピングトレーラー牽引してるのを腐るほど見かけた もうみんなで、トヨタのプロエースシティに乗り換えよう。 >>475
Peugeot、シトロエン、欧州トヨタ、オペルの4兄弟だよ >>475
PSAの筆頭はプジョーだから正しくはリフターベースでは? コカングー乗り続ける事にしたらオーディオ変えたりミラー型のドラレコつけたりしたくなった よく似たことやってるひと画像見せてほしいな
>>393に書いたとおりセパレートタイプのパナソニックナビついてて古いから一新するのも考えたけど、1dinしか選択肢なさそうだしリモコンつかえるからこのままにしとくかな ここにバックカメラの配線も出来るようだけど さびしくなると君の鼓動が聞きたくなる
WE ARE ALWAYS KANGOO FRIENDS! >>474
プロエースのMTがトヨタディーラーで買えたら最強だわな。
少なくとも俺は乗り換える。 >>468
質問者ですどEDCで引きたいんですわ
できれば車重750kgのやつを >>482
ありがとうございます
カングーをヘッド車にしている人がいることはいくつかの写真でわかるんですよね
実際の走行がどうなのか、生の声が聞けるんじゃないかと思ってここで質問しました
スタート時やストップ時の挙動の伝わり方とかヘッドアップ具合とかサスの剛性とか 車屋のブログで読んだけど普通車でトレーラー引くとミッション壊すそうな。日本の観光地って山にある所も多いじゃん。峠の登りで頻繁に変速して油温も上がり頂上の駐車場待ちで坂道発進を繰り返と負荷かかりまくりなんだって。ランクルみたいに余裕あれば良いと思うけど。
本場欧州はMTで牽引が多いと思うしね。
EDCは分かんないけどホンダのDCTやVWのDSGがリコール連発した事を考えると負荷かけるには勇気がいるんじゃない? 何の油温が上がるのか?
ミッションオイルならMTにもあるけど。
車屋のブログなんか眉唾多いからなあ。 やってみりゃいいじゃん。DCTだろうがトルコンATだろうが。 カングーがフランスで業務用バンとして積載荷重どれくらいに対応してるのか調べれば?
そこから大体の牽引可能な重量割り出せるだろ
それかフランス本国でトレーラー引っ張ってる奴を探すか 本国のカタログによると1.2MTで660kg、ディーゼルEDCで685kg、1.2EDCは記載なし 調べたら軽自動車でもトレーラー引っ張ってるし問題なさそうじゃん 本国でアクセサリー設定されているヒッチメンバーの牽引荷重を調べれば、最低限その重さには耐えられる動力性能だと思う 調べたら1050kgがtowing capacityだったよ。 EDCで牽引なんかやって大丈夫なのかね?
低速域での変速の仕方を見てると牽引なんかできるのか心配になるわ そもそも中古狙いだろ
ギアボックスどうだとか本人は拘ってないなら素直にMTにすればいい
2ペダルじゃないと駄目という理由はかみさんの問題なんだから
でもトレーラー引っ張るなら旦那しか運転しねえし こんばんは。
先週アンダーカバーの変形について相談させてもらいました。
実際のところ何か実害がある訳でもないのですが、一応ディーラーの営業さんに話をしたところ、メーカー保証の申請をしてくれ、その申請が通ったため、後日無償交換していただけることになりました。
皆さんのレスも参考になりました。ありがとうございました! >>499
バックミラーでけーなオイ
シトロエンのゼニスウインドウ必須だぜこいつは >>502
カングーじゃないぞ ダチアドッカーの後継
けどこれをフランスで売り出すとは(前からあったっけ?) 1775って全幅じゃなくてタイヤの外外幅じゃない? >>498
なるよ。カバー開けてごらんよ、
ダンパーの紙が破けてまともに動かなくなってるから。 >>509
あ、そうですか
ツイーターて内蔵されてるやつで十分ですか? >>499
白黒グレー銀
モノトーンでバリエーション作りすぎでしょ スピーカー交換でめっちゃ情報出てきた
内部の黒いやつカットしなきゃいけないのか
ギボシの付け替えも ルノーエクスプレスはダチアドッカーをベースにした安い商用車で、
要するに新型カングーとは別の車だね。 >>499
やっぱハイルーフなエクスプレスの方がデザインいいよ
メッキ抑えたフロントグリルもいい
日本に来るというノーマルのワゴンはタダのトヨタにしか見えない ダチア・ドッカーがベースなら現行より細長いのも納得。
リアシートはダブルフォールディングだろうから車中泊には向かないかな。
リアドアの窓も外側にちょっとだけ開くタイプ ドッカーのリアシート、ダブルフォールディングじゃないわ
バネットとかと同じだわ たかが数円の変動でびびってるような貧乏人は外車なんか乗るな、トヨタにでも乗ってろ >たかが数円の変動でびびってるような貧乏人は外車なんか乗るな、トヨタにでも乗ってろ
外車w そいや2019年から散々延期され2021年秋に今度こそ出ると噂されてた新形ハイエース
国内向けの開発が凍結されたらしい >>525
今はなんて言うの?輸入車?外車の方が言いやすいんだけど マーチは輸入車だけど外車ではない、
という使い分けは正しいかな? 今どき「外車」と「トヨタ」を対義語の関係と捉えているところが俺の親父(昭和中頃生まれ)と同じで苦笑するしかないw >>534
しゃーない
書いた奴も昭和中頃生まれなんだろw >>533
プロエースやろ
今のタウンエースはやる気なさすぎるクルマや 家にはデカングーと軽があるけど、子供から
「今日は軽と臭いクルマどっちで出かけるの?」と言われてしまう(´・ω・`) 上のほうに「ワキガの女の臭い」って書いてあって笑った >>539
そうだよ
心配になって試乗車も臭わせてもらったらウチと同じでワロタわ >>536
みずほ東電リクルート
特に意味はないw こないだ試乗したカングーは臭くなかったんだが人間と同じで臭いやつと臭くないやつがあるのか カングー選んだ人ってなんでベルリンゴじゃなくてカングーなの? >>547
ディーゼルオンリー
先進装備はいらない
デザインが好みじゃない べルランゴのフェイスには、どっちが本当の目かわからないモヤモヤ感がある シトロエンのボディサイド下部の樹脂?部分のデザインがダメ >>555
ゴメン、書き方が悪かった
正規輸入のベルランゴにMTがあれば、です
なのでカングー6MT買いました 欧州車って古くなると何であの独特の匂いするんだろうな? アルファードのロアグレード買って得られる満足感とベルランゴやカングーで得られる満足感は異質のものだから比較対象外 カングーやベルランゴ欲しがる層がアルファード候補に入れるとは思えない あれ買ったらそっちの人と思われるぞ
一度その層に堕ちたら戻ってこれない カングーオーナーの上位互換がアルファードオーナーなんだが? ワイ今までフランス車(全部MT)しか乗ったことないが、カングーとアルファードどっちかくれるちゅーならアルファードもらうわ カングーってマイルドヤンキーにも乗られてるってことかな どうしてもアルファードに乗らなきゃいけないなら二代目までだな
現行の溢れるDQN臭まみれのあのツラの車が好きなんだと勘違いされたら憤死するわ >>568
型落ち2代目アルに未だに乗ってる奴の方がクズ率が高いんだが カングーがいいもMTあるからいいも、そもそも300万くらいの予算で買えるというのが前提にあって、450万予算あるなら国産車がいいだろということ。 MTあってリアが観音開きで運転席以外がフラットに倒せてワイパーがいきなり高速に動き出すアルファードなら買う >>556
正規にMTあったらベルランゴ買ってるなぁ
さすがに安全装備とかが違いすぎる
ただ、選ぶならリフターにするけど >>571
アルファードにMTあったらそっち買ってるわ
というかハイラックスのMTが欲しい アルヴェルの最大のメリットは煽られにくい事
リフターは外見はいいけど、あのハンドルとメーター好み別れそう
あのメーター体格によっては見づらくてポジションと合わないって話も聞くし やっぱりみんなアルファードに憧れてるんだ
高くて買えないから仕方なくカングーなんか乗ってるのか >>578
いやいや死んでもあんな車に乗らねーからw アルファード乗ってる奴もカングー見て同じこと思うんだろうなぁ 別にアルファード悪くないけどね。
乗ってる人のイメージは知らんけどw
カングーとは向いてる方向が違うだけ。 >>566
俺もアルファード貰ってそのまま売ってカングー買うかな。
アルファードはリセールバッチリなのでそこは素晴らしいね。
人もいっぱい乗れて後ろでも広いしそう言う意味ではやっぱり素晴らしい。
いるか要らんかは別の話だけどな。 カングー乗ってるのって、自分も含めてパッとしないおっさん率が異常に高い。
アルベルは、役人、法人からヤンキーまで客層が幅広い。販売台数が桁違いだが。 怖い人が乗る車アルファード
変な人が乗る車カングー >>578
イイクルマだろ、あれは
MTあれば買ってる
ATなら価値がない、それだけ アルファード乗ってるオッサンはパッとしてるかねえ?まーでもヤンキーとか女好きだからモテようと見た目に気遣うから、カングーのオッサンよりパッとしてるかもな。 カングーの話しようぜ
エコモードてホントに燃費いいの? そらそうよ
ヒーターの効きすら弱まるからねw
個人的には慣らし運転で使うモードだと思う >>597
マジでヒーター弱くなるのには笑ったわ
厳冬期はエコモードにはできないw カングーに限らず欧州車全般だが、ガソリン入れにくいのが慣れない
すぐ止まっちゃう 後ろが暖かくないと言われてるがもしかしてECOオフにしたらマシになる? ヒーター効かなくする意味あるのかな?
あれエンジンの熱使ってるだけだよな? 借りている月極駐車場は合計で30台くらいなのに、カングーが2台もいるよ >>606
昔、2人家族でそれぞれ足となる車が必要という状況で
ホンダビートを2台買おうかと真剣に考えたことがあるw カングーとカングービボップはアリなんじゃないかと真剣に考えた時期はある。 5年目の車検…
タイベル交換悩む。あんまり走ってないのよね。 >>610
うちのも5年で交換を覚悟してたけどディーラーで「タイベはまだ大丈夫ですよ」ってあっさり言われた
今年の秋で7年目車検だからさすがに交換かと思うが 俺も嫁の車をカングーEDCにしてこれが結構良いから自分の車を1.6MTにしようかと思ってた時期がある コカングーの1.6なんだけど、
失火が出てて、コイル抜くと濡れてるのね、
乾かして戻すと治るんだけど、あの水ってどこから来てるんだろう?
結露? >>611
それディーラーはベルト見て言ったのかな?経験則で言ったのかな?
自分の場合「見るだけでも手間がかかるから替えてもそんなに工賃変わらんよ」といわれた。
ちなみに2回(5年・11年)交換したが
2回ともベルトはまだまだ使えたもののクランクプーリーとテンショナーがダメだった。 フランス車は5年位なら大丈夫なイメージあるな
イタリアはヤバいかも知れないけど >>615
回転物は劣化しだすと一気に来るからな
軸受まで影響が及ぶ前に予防保全した方がいいよな みなさん自動車保険どこに入ってます?
評判悪いところなんで他に移った方がいいのかな リモコンキーがうんともすんとも言わなくなった俺
5年目にして初めて鍵穴にキー差し込んで開けようとしたら助手席ドアにしかカギ穴が無い事を知った
てゆかドアの鍵穴にキー差し込むという行為自体15年振りだった >>621
左ハンドルがデフォですからね。
マスターバックも左のままでしたよね? >>614
それ、2007に乗ってた時発生した。前から見て右から2番目だったかなぁ…
専門店で見てもらったけど原因は特定されなかった。
今は2009最終型に乗ってますが、まったく問題ありません。 >>619
ソニー損保に入らないと、内田有紀は乗ってくれないぞ。
ソニー損保なんて、ネット損保としたらクソ高いから、眼中にないがなw >>623
謎ですよね。
すぐに乾くように上側のパッキン取っちゃったら今の所大丈夫っぽい >>615
経験則かもね
そこまでは聞かなかった
まぁとりあえず6年半動いてはいる >>615
アルファのTSはまずテンショナーが痛んでベルトがささくれてくるって言ってた記憶 >>618
今日オランジュコロンジュを見たけど、パナシェ版と見分け方がわからないので、結局のところ不明… そいやルノー日産も採用してるカーエアコンのサンデン、中国のハイセンスに買収されんだってな エクスプレス(5のフルゴネット)のエアコンのコンプレッサーが
ユニクラってメーカーで潰れちゃってね、かなり困ったよね。 カーボン蓄積のエンジンリコールは吸気ポートからツール突っ込んで削り落とすのね
手作業で大変そう うちのディーラーはヘッド剥ぐって作業だから大変だって言ってた。 綺麗にしてもどうせすぐまたススまみれになるんだろう?
それとも制御でなんとかなるパターンなのかな >>636
プログラム変更する
何をどうするかわからんが、出力に影響しそうだよね、、、、 ん?エンジン始動しなくなる、ってリコールハガキ来たんだが、これ煤のとは違うリコールだよな? >>638
メーターパネル電源のリコールじゃないかな?
キー2本持って行くの忘れないようにね >>637
推測だけど、
アクセルオフで燃料カットとスロットルバルブ閉するわけだが、
いままではスロットルバルブ閉のタイミングが比較的早い設定だったのでは。
その場合、急なアクセルオフで燃焼室内がクランクケース内に比較して負圧に
なるんで、オイルが上がってくるかもしれない。
制御書き換えて、アクセルオフ時のスロットルバルブ閉のタイミングを遅くする
とか、急に閉じないようにすれば、ある程度上記現象は抑制できるように思う。
エンブレの効きが悪くなったりするかもしれない。
違ったらスマソ。 >>639
あ、それですわ
キー2本とも持って行かなきゃあかんのね、りょーかい メーターパネル電源のリコール?
前に来てたサービスキャンペーンじゃなくて? >>634
マジ?そんなんエンジン内部にカーボンとか落として汚くなるじゃん?しっかり開けてやって欲しいわ。 心配しなくても普通は燃焼室なんかカーボンで真っ黒で、それで正常です。 現行カングー2 ディーゼル 6MT?
夏発売だって
300台くらいって聞いた。
争奪戦必須? えー
自分しか運転できないけどこいつ燃費良くないしディーゼルなら乗り換えも検討だなぁ ディーゼルの良さがさっぱりわからないんだけど
何がいいの?
燃料代? >>644
わざわざ落としたものを一部とは言え落とされるのは良い気しないねえ さすがに2019からのエンジンは積んでこないな
まあどちらにせよ乗り出し350とかだと買えないけどw ガチだったら300台だけの為にディーラーもケアが大変だなw 次期モデルもディーゼル入れるだろうから設備投資は既定路線 ただでさえうるさいクルマなのに、ディーゼルなんて車内環境悪すぎない?
それとも、ガソリンより防音材マシマシなん? >>659
全くだ、回らない、うるさい、音の質も悪いじゃ選ぶ意味ないよな
カングーを自営でハイエースみたいに積荷を満載している人には朗報だろうけど
一般的なファミリーユースじゃ不要じゃね? ディーゼル入れるくらいなら現行をグレード各色切らさないで普通に販売すればいいのに
どうせ新型は日本後回しなんだから 今のディーゼルは静かでパワー有るけど、防音が商用車レベルだとうるさいだろうな。
でもその方が似合ってると思うけど。
ディーゼルのトルクは相当気持ち良い。
高速でスピード出したらちょっとしんどいけど。 次期新型ってエクスプレスとかバンならMTあるんでしょ?
あれ入れればそこそこ売れると思うけどね
バックミラーもデカくてなんかかっこいい トレーラー引きたい人いたよね。
ディーゼル+MT最高じゃん! >>666
バンはボディ構造上、スライドドアが右側にしか設置できないって聞いたけど >>669
逆に考えれば思いっきり道路端に寄せて停められる カングーのジャッキポイントの正解が分からない。
タイヤ交換のためフロアジャッキを当てる場所が、フロント側がどこに当てたらいいのかいまいち分かりません。
調べると、サイドシル▽マーク裏にフロアジャッキ当ててフランジ曲げちゃった人もいたり、ディーラーはその場所よりさらに奥に当ててる例があったり…
大人しく純正車載ジャッキを使えということでしょうか。ウマはかけずに…(恐怖) >>671
フロントはカバーの奥にサブフレームっぽいところがあるから、俺はそこで上げてるよ。今の所曲がりとかも無い。
>>668
トレーラー引きたい人です。情報が本当なら考えたいな。 >>671
蒲鉾板付けた油圧ジャッキで三角マークの裏で上げてるけど今のところ無問題。 >>671
ガレージジャッキにゴムを当ててあげてますね、そのままだとボディ下部に当たるので。 普通に三角マークのところ
>>671
マークの裏ってのがよくわからないが奥までいれてるのかな?
普通にフチに当てればいいよ フロアジャッキなら▽マーク裏側の車体底部に凹があるからその辺りに当て木かまして上げれば大丈夫
デカングーの方な オシャレ目的でシビコンで使ったら
ガソリンターボエンジンでもリコールしちゃうくらいだし、ディーゼルなんて煤地獄じゃないのか?マツダみたいにこっそりDで無料掃除もしてくれないだろうし。 シビコンでググってもシビリアンコントロールと株式会社シビコンしか出ねえ シビアコンディションの事をシビコンとは普通言わないわね シビリアンコントロールできるならカングー買おうかな シビコン
シビリアンをコンバージョンしたキャンピングカーのこと
マイクロバスにしては車幅がないので扱いやすかった ジャッキポイントの件みなさんありがとうございました。難しく考えずに▽マークのフランジ裏に当て木してジャッキしたいと思います。
ただ、車をジャッキ装置で上げてウマ掛けず作業するって御法度だと思っていたのですが
カングーに前後2輪ずつ上げる方法がないのが意外すぎた 5月あたりに購入考えてるんですけど
現行ってその頃もう残ってないですかね
新型より最終型のほうがいいんで さすがにこのスレの人達も在庫は把握してないのでは… そうですよねぇ…
前回のモデルチェンジから生き残ってる人たちいそうなので
経験談としての情報でもあればなぁと思って来てみました 輸入だから売り切りになるからね。
契約して納車は5月とか出来ればね。 >>688
タイヤ交換ぐらいなら馬かませないよ
もちろんサイドブレーキはかけるし絶対車体の下には入らないけど
下にもぐるなら馬絶対必要だね >>690
とっととディーラー行ってきた方がいいよ
ここで雰囲気聞いても確定情報じゃないからね 仏車だとプジョー以外はそんなに余剰在庫抱えてないから今の限定車売り切れたら入れないんじゃない? この手の趣味グルマは本契約でキャンセルが出る可能性あるのでキャンセル待ちしておけば? 中古で買ったII 1.6のリアの下にあるタイヤ、取り外し方法が分からん……… >>677
5フルゴネットのエクスプレスGTD(1.6ディーゼル)に乗ってたけど
黒煙モクモクだったなぁ
日産のディーゼルも黒煙もくもくなイメージだね。
トヨタのハイエースのディーゼルとかと比較してね。 ディーゼル導入去年ここに書いて散々否定されたけどオオカミ少年にならなくてよかったべ 1.5Lディーゼルかな?
車体価格はベルランゴと同じくらいになりそうだね >>707
設計年度とクオリティの違いで300万は切るんじゃない?リフター乗ったけど10年以上前の設計のカングーとは上質さが(商用車レベルだけど)全然違うぞ ディーゼルってだけでそこそこ上がりそうだけど国産だとガソリンとディーゼルでどれくらい差があるんだろう ほっといても売れそうだし+50で310〜
ルノーはそこまで無茶苦茶なオプションないから乗り出し350てところか >>711
それで軽油とハイオクの差額、ひっくり返るのは何キロ後? >>713
いや、燃費で元を取ることを考えるものじゃないよ。 積載何キロ乗せんの?
そんなにトルク求める必要は?
デメリットの方が多いと思うんだけど。 まあ、使い方次第でメリットある人ない人いるでしょう。 トラックの整備してたけど、乗用車のディーゼルは何キロまで走れるのかなと思って。
マツダのディーゼルは不具合凄いから街乗りだとまず壊れる。
それにまた排ガス規制かかると昔のランクルみたいにならないか心配。 普段からディーゼル乗っている人は気にならないだろうけど
あのノイズがとても我慢できないな >>725
それもデメリットだよね、走行距離増えるとさらにうるさくなりそうですね。
1.6のエンジンでブロックとか平気なのかも心配、歪みでて圧縮無くなってスカスカになるトラックも過去にはあったから。 知る人ぞ知るトヨタの燃費マシーンプロボックス1.4ディーゼルインタークーラーターボ5MT、乗った事ある人いる?
仕事で使ってて27万キロ走ってるけどいまだにリッター22キロは走ってくれて最高で25くらい走ったこともある。もちろん高速を他のプロボックスやハイエース速度でね。
欧州向けヴィッツの流用らしいけど向こうのディーゼルはレベル高いんだと思う。 ようやく?ディーゼル投入って感じか
今日ディーラーで案内されたけど、俺はもう新型でいいかな いざディーゼルが投入されるとなるとアンチが湧いてくるな。つーか、ガセだろ?経営判断としてあり得ないわ。
一般人の通常使用で良いところなんて燃料が安いだけとおもてる。ディーゼルはオワコンだからな。 ガソリンでもカーボンやらかすのにディーゼル大丈夫か?特に日本なんて距離伸びないちょいノリも多かろうて 本国で売れ残ってるディーゼルを試しに少しだけ売ってみて新型の売り方を考える、みたいな? >>735
並行輸入扱いで少量販売はあるだろうね
メガーヌ3エステートGTは最初そうだった >>730
ディーラーでディーゼルのアナウンスを聞いての? >>735
そんな考えだったとしたらやばい気が
カングーをディーゼルで買おうとか口うるさい人多そう
また煤問題でボロクソに言われるだけで終わりそう 短距離ばかり走る人はどんなディーゼル買ってもトラブルがつきまとうので注意。 >>739
やっぱそうだよね、知り合いのマツダは短距離ばかりだから毎年エンジンかからなくなってディーラーへレッカーされてばかりだから、買い替えたもんね。
デリカとかも同じなのかな? >>728
その件のようつべで見たことあるな
軽油単価が安いのもあってプリウス以上だとか >>740
同じだよ。高速で距離を伸ばす人には良いけどね。 新カングーバンは欧州で4月1日予約開始、6月発売。20,700ユーロから。カタログはまだ。
1.3ガソリンと1.5ディーゼル 餌の時間だよ〜。
新型「カングー」バン世界初公開!
6月より欧州で販売開始 EVは12月に登場
https://kuruma-news.jp/post/359679 遊び心に欠ける商用車って感じだしな
グリル周りは最近のイキリ仕様だし…
乗り換えならリフター選ぶわ >>747
もっと凡庸な顔に乗ってどうすんだよ、しかもエンブレムウザイんだよ。 ピラーがないの左側だけで日本仕様は意味なしだったりして >>752
VIP待遇だな。
左の路肩に止める事が多いから前後高低差あるとボディ歪みそう。 ハイエースワイドならともかくカングーサイズで1ナンバーなんてメリットないでしょ
今まで通り3ナンバーのゼンとアクティフでいいよ そもそも1ナンバーなんて運送やるしか用ないよね
日本だとハイエース、キャラバン、又は軽ワゴンが強固なシェアで外車の出る幕なんかない バンの顔でいいのに、これが日本仕様のワゴンになったら国産みたいなメッキギラギラグリルになる事が確定してんだよなぁ >>756
任意保険に運転者の限定をつけられないのが痛すぎる 1ナンバーだと高速も中型車で割引の種類も少ないしね 1ナンバーは全然現実的じゃないだろ
バンは絶対に正規で入ってこないよ ディーゼル良いな。
トルクがあってバイクの様なレスポンス感。
街乗りなら気持ちいい。
高速だとややストレスを感じるけど。
軽油もうらやま。
燃料代が35円\L違うとして、俺の場合月100Lは入れてるので3500円差。
1年で42000円の2年で84000円。
馬鹿にならないなぁ。
てか日本の燃料代、いや税金高杉。 >>762
ディーゼルはオイル管理もシビアだし、オイル量も多いから、その程度の燃料費の差なら大きなメリットにはならないと思うよ。 >>763
自分の会社にディーラー任せのハイエースが数台有るけどオイル系のそれはそんなにシビアじゃ無いなぁ。
1万キロぐらいでガソリンと変わらんよ。
燃費もいいし。
デメリットは音と130km/hぐらいの時のエンジンのこれ以上はやめて感w
1番新しいハイエースは相当静かだけどカングーはどうだろね。 >>764
エンジンが小さいのでもっとうるさそう。
かと言って高回転回るもんでもないし、距離走るとタペット打ちとか酷くならないのかな?
なんにせよ、チョイ乗りディーゼルはメリット何もない。 カングーのディーゼルは知らんがリフターの今時のディーゼル乗ったけど室内は静か
チョイ乗り厳禁は欧州車ならガソリンも良くないのは同じ
知らんけど 燃料代の差がハイオクとレギュラーくらいなら気にならんけどいまのハイオクと軽油の差だとよく乗る人ほどグラっと来るんじゃない?
MTなら下取りか買取も高そうだし
カスタムしてるとまたやり直しだから大変そうだけどw
>>736
そういえば近所にそのメガーヌたぶん左ハンドルの正規輸入車乗ってる人いるなぁ >>767
ディーゼルだと乗り心地良くないじゃん
車をカングーにするところまでこだわっているのに
最後の最後で妥協するとか俺はあり得ないな あの臭いがするだけでぶち壊しだわ
ガソリン4気筒これが譲れない最低ライン とりあえず乗ってから判断だな。試乗車あるのか知らんけど カングーのディーゼルはどこのエンジンなの?
ガソリンは日産ベースだから問題ないとは思うけど。 プジョー308SWディーゼルの見積もりもらいに行った時
「どういう用途ですか?お買い物とかですかー。なるほどチョイノリが多いのですね・・・え?遠方に出張に行くことが多い!それはピッタリですね!」
みたいな会話をセールスとしたっけ
やっぱチョイノリの人にはあんまりディーゼル買って欲しくないんだろうな 最新のディーゼルでも、外に出たらガラガラ音だし
コールドスタート時には思いっきり爆音だし
早朝出発の時に気を遣う
これは19年式ハイラックスでの話だけど >>768
カングーはこだわりの車弄りの世界から抜け出せる唯一の選択方法。
ある意味、圧倒的な妥協かもw >>772
サンガツ。
つべに動画上がってたけどうるさいなw
改良はされてるのかはしらないが。 >>773
チョイ乗りは煤が溜まっちゃうからね。
エンジン暖めて燃やさないと…。
近頃はアドブルー入れるのでかなり良くなってるけど。
イメージ20万キロ走ったら終わりかな。 バンで1860だから、乗用車版は
モールやらなんやらの分で膨らんで
…
ちょい前に出てた1890てのは事実だなこりゃ。
しかしでけえなぁ。ドデカングー。 >バンで1860だから
一緒に発表したエクスプレスの全幅は1775mm
安価だし、全長4.4mだし、日本に輸入するならこっちじゃないの。
ディーゼルの話は、ディラーのねーちゃんに、だいぶ前から聞いていたよ。 ダウンサイジングターボがあればディーゼルいらない
パティキュレートも出すし >>780
現行より幅狭になるのはちょっと考えにくい…
エクスプレスベースで、ゴテゴテモール付けて1830あたりかもね。 カッコいいのはエクスプレスだがもう諦めろ。な?
日本には正規で決して入ってこない
ゴージャスになったカングーワゴンでいいやん
これで日産セレナに傾きかけた嫁さんを説得できる >>783
よくあのエクステリアデザインで買う気になれるな 見た目で指名買いしてる人ばかりかと思ってたけど
そうでもないのな >>784
正面の断面見たらやっぱり意地があるのか、国産みたいに真四角にしないのな。現行は卵のように下方も少し絞られてたけど、新型は上方だけ絞ってる感じだ。
サイド面は広いからこの面がくねるように構成されれば、実車は立体感出て案外良いかもよ?(顔は別として)
やっぱり彫刻が根付いてるんだろな。平たい顔族はマックでデザイン()だからなぁ。 >>782
モールモール言ってるけど既に発表されてる公式画像にモール付いてたっけ? イージーサイドアクセスって右ハンドルの場合は左側にならないと意味ないよね
でもルノーがそんな対応してくれる訳ないだろうね
よってバンは日本に来ない 業務用ならそうだが自家用車なら別に右でも良いんじゃないか
https://i.imgur.com/XZLDy8M.jpg
https://i.imgur.com/mFJUjf4.jpg
何か積む予定も無いのにこういうの見るとワクワクそわそわしてくる >>790
日本以上に欧州各社から冷遇されてるイギリス人はよく我慢してるよな
エスパスも右ハンドル用意されてないし 旧型のミニクラブマンの例もあるから、右とか左とかあっちの人はそこまで日本に気を遣う気は無いだろ。 そういやなんでガラスルーフ付き入れてくれないんだろ
要望結構ありそうな気がするが インポータもディーラも雨漏りクレームが怖い、メーカを信じてないんでしょうよ カラスルーフよりもキャンバストップがヤバいでしょうに。 ガソリンは5月の限定車で最後みたい。
夏にディーゼル6MT販売? >>797
もうそれ以降は現行カングーの販売自体が終わるんだよ >>794
デカングーの限定車でパノラマルーフ仕様があったなぁ ディーゼルだと1.5トン超えるのか…これも維持費に入れとかないとね。 ハイオクで燃費悪いから買い渋ってたけど
ディーゼルターボ来たらカングー始まったな 仕事でディーゼル乗ってる人は絶対愛車まで乗りたくないよね >>808
仕事車のハイエースが嫌で4年前にカングーに買い換えたけど今時のディーゼルに試乗した感じでは全然アリと思う。
カングーのディーゼルが遮音をどこまでしてるかによるかな? そう?
会社の車がCX3だけどいい車だよ。長距離が多くて4年で8万キロだけど、今のところ不具合はないし。
この間ガソリンのカングー買っちゃったから仕方がないけど、ディーゼルMTが出るの知ってたらそっちだったな >>810
カングーがCX3程に遮音・遮熱してないんじゃね?
あの仕上げのレベルでディーゼルは勘弁して欲しいわ… 営業車なら仕方ないけどないわ、、
ガラガラエンジンよりガラスルーフ付き入れてくれ ところど本国にはディーゼルとEDCの組み合わせはあるのだろうか
6MT限定? カラスルーフなんて暑いだけじゃね?重くなるし、すぐ飽きると思うが。 てかこのスレ初めて来たんだけど
スレタイ前後に付いてるルノーのマークが
エロく見えるw うむ。俺は未だに木のウロを見ただけで変な気持ちになってくる。
そんなことより
カングーの腹下って黒いグリス?防錆剤?みたいなのが塗ってあると思いますが、これ何ですか? The motor brothersで新型の情報出たね 長くなったうえに幅1900超えとは、あまりにもデカすぎる
サイズアップに反対に必ずしも反対ではないが
車庫証明が取れないので新型カングーはオレの選択肢から消えた >>827
1900mm越えとかそんなデマ信じてんのかよ 何でバン(1860)とそんなに差があるの?パネルが違うんかね? >>825
防錆処理剤だよ。
欧州車の多くが同様の処理してる。 >>829
横幅1919mmはすげーな
全幅1850mmしかないアルファード煽れるやん うちは古い団地なので、4900×1900内でないといけない。
ダメだこりゃ。 1900超えはびっくり。ラングラーより広いな。比較する相手がなんだが… 幅広いのってアメリカ向け意識してるのかな?
幅より、荷室の長さあと10〜20cm長いといいんだが
全長伸びたのはたぶんフロント部分だけなんだろうな 買い物の足とかに使うのは場所により少々気を使う幅だね。長さが5m超なんかに比べりゃ大した話じゃないけど。大きさが理由で買えない人が増えそう。 こりゃマジでExpressの方が入ってくる確率が高いな。。
これだと小さすぎる。カングーだとデカすぎる。 バカデカングー!
クソデカングー!
どう呼ぼう。
つか、もう日本では今までの層にはカングー売れないねこりゃ。
むしろ、こんだけ幅有るんだったら、
ちょいワル系のベタベタシャコタンにする人達の素材にされるかもね。
良きかな。 >>841
お前が住んでるタヌキとイタチしか居ない糞田舎と違って、
オープンハウスの狭小ネズミ小屋に住んでる人らにとっては致命的なんだよ。幅ってのは。
黙っとけ。クズ。 >>850
うちはマンションで露天置きだけど、
1900だと無理だね。
ちょい古い枠だと、1800ちょい位が事実上の限度じゃないかな…
今どきの新しいトコロは広いからクソデカングーでも大丈夫だろうけど。 >>851
1850くらいまでなら対応しているところかなり増えたと思う。そこを超えるとダメな人は増えるね。 車幅たっぷり
またホワイトハウスあたりがキャンピングカーに仕立て上げそう アルヴェルどころか、ランクル.FJクラスになるとは…
世田谷じゃ絶対に乗れんわ。 幅は1900で、さらにロングホイールver.も発売してくれよな! >>839
測定方法違うんじゃねーの
中側の室内寸法とかリアシートの幅を推計したが1900mm超えるよーな車体とは思えない
特にフェンダーが膨らんでるデザインでもねーし >>840
アメリカ向けなら小さすぎるでしょ
これならアストロのセコハン買うと思うが >>848
>>841にキレる理由が分からんが
発達障害か? >>860
エクバンにカングー内外装をビルトインか くるまのニュースには全幅1860と書いてあったけどどっから出た数字?書き間違い? >>864
エクスプレスには元々エクスプレスバンと乗用車のエクスプレスが出る予定 >>861
だとしたら、エクスプレスが小さすぎる。
よってバカデカングー確定。
日本の道路事情には1775とかベストなんだけど、カローラですら
1800超えの今、目の当たりにしたら狭い狭いの大合唱になりそうな予感 本当にモデルチェンジしちゃうの、こんなのに。
台数1/2どころか1/4とかになりそうだなw 日本向けは跳ね上げ式リアドアとの情報もあるな
やはり駐車場の関係で跳ね上げの方が良いと要望が多いらしい でも全幅1919mmって現行よりも9cmぐらい広くなるだけじゃん
指で9cmの幅作ってみろよ
そんなもんだよ 駐車場の関係なら観音開きの方が後ろも上もスペースいらんだろ ホイールベースはエクスプレスの方がカングーより約10cm長いんだな 現行は見切り良いし小回り効くので車幅は感じない。
1900越えだとさすがに怯むな。
マンションだと駐車できないべ。
一軒家のみが所有できる車か。 知人がマンション住みで最近車を買い替えだけど
車幅の選択肢が1830以下だったなぁ
もう3シリーズやCクラスでも限界近い
車がデカくなりすぎだ…orz BMWもメルセデスも駐車場が狭い哀れな人向けに小さい車をラインナップしてるじゃん >>879
知人の実家は資産家でな
マンションは駅前の最上階でEクラス買えるけどCで妥協しただけなんだよな
カメラはライカ、時計はロレックス…
背伸びして買ってるわけじゃないし自慢するわけでもないから
庶民の我々は張り合おうとも貶めようともする気はないな… 金はあるけど駐車場が狭くて好きなの乗れないって哀れの極みじゃん。可哀想に >>880
くそ目障りな物置付けずにパノラミックルーフ付けさせてくれるなら
検討する >>883
経済的に余裕があっても駐車場の関係で選べるクルマが限定されるってのは意外と多そうよね。
Cクラスサイズのロールスとかベントレーがあったらそれなりに需要があるかもね >>886
あの貴族御用達メーカーはそんなもん作らん 車の優先順位次第じゃね?
いいの乗りたかったらそれに合うところに住みそう 今1850の車乗ってるけど
それですら駐車場停める場所気を使うからなぁ
1919はマジで停められる場所無い
立体駐車場とかほぼ全滅じゃね?
家は良くても出先で困るね 幅1.8m以下って言う標識の道があってまあみんな無視して通ってるけど1900あるとさすがに邪魔になりそ 車幅ごときで右往左往する小心者は外車なんか乗るな、トヨタにでも乗ってろ リアハッチがダブルドアか否かはルノジャポの頑張り次第 経済的に余裕があるなら好きな車を停めれる一軒家を建てれば良いんじゃないの?
そこまで車に興味が無いんだね。
そういう人はEだろうがCだろうがベンツなんだと思う。 >>894
>経済的に余裕があるなら好きな車を停めれる一軒家を建てれば良いんじゃないの?
そんなポンポン家建てれるような人は、たぶんお迎えの車があるだろう。 >>894
車好きは家に置いて飾るだけが基本だよな
外出先で駐車場に停めるなんてあり得ないもんな 都市部で使うことを考慮に入れると1850までかな
それ以上だと取り回しに苦労しそう
トヨタや日産はハイエースを頑なに1695で作り続けているのは尊敬する >>899
いや1.7m超えたら4ナンバー登録できないからなんだけど。 トヨタでも乗ってろ、ってよく書いてる人いるけどさ
そもそも現行カングーは新車で250〜260万なんだから下手に国産へ買い換えたら高くなっちゃう
貴族だの経済的余裕だの持ち出すのもトンチンカンなハナシ 1750から1850の車の乗り換えた時たかが10cmされど10cmでしたよ… 末期モデルなのに、超絶値引きどころか争奪戦になりそうだな。 >>899
日本の4ナンバー商用車は、先進国には輸出できない安全性無視のゼロ戦仕様だからな 家には停められるけど1900もあるなら選択肢に入らないな
そもそもコカングーを復刻してほしいくらいなのに >>914
シエンタファンベースでも買っとけ。
お前の希望するクルマが日本に来るなんて10年待ってもありえんよ。
茄子に頼んでドッカーでも引いてくれば? >>903
>荷室容量は通常で775リッター、後席シートおよび助手席まで倒すと3500リッターまで広がる。この際は2.7mもの長尺物も積載可能だ。
ここで惹かれる奴らは結構居そう サイズは全然気にならないが、とりあえずずっとカングー乗ってきたしアクティフグレードみたいのに期待するわ
メッキがクソほど気になる
あと変な木目調みたいなパネル ♪デカングー、デカングー〜で半年暮らす♪
よ〜いよい
後の半年しゃあ🎵 旅用のクルマが2050あるから足グルマは1800台前半に抑えたい
新型カングーは選択肢から外れたなあ まて、観音ちゃうの??
それならnv200でええやん… >>921
また、写真ではハッチバックドアしかないが、カングーのもうひとつの特徴である観音開きのバックドアも設定されている。
とのことです 荷室が大きくなってるのはいいな
デザインも嫌いじゃないし、MT入ってこれば買い換え候補だわ >>920
クリーンなデザインなんていらんわ
俺が求めてるのはブッサイク可愛いくてクセが強いデザインなんや >>915
荷物重視ならハイエースかNV350にしてるわ。 250万位で乗れたから価値があるのであって330万とかしたらもうなんか違うわ >カングーのもうひとつの特徴である観音開きのバックドアも設定されている。
NV200も国によっては観音開き仕様あるけど。 ドブロ 4406 x 1832 x 1895
1832だから現行カングー並だった >>889
それな!
横幅の長さは絶望的に日本の環境に合ってない >>926
俺やらないけどゴルフとか
>>929
そこまでの奇抜さは感じない >>929
ムルティプラで失敗したし500でブランドイメージ固まったからもう出さないだろうね
プントすら捨てたし他はアルファロメオでって感じ プジョーとかと一緒になってスペランカーになったし、オペェルも日本にもドゥてくるし、もしかしたらFIATは撤退するんじゃないか? >>929
何だか知らないが右ハンドル仕様(GB?)あるってことはその気になれば入れられるんだな と思いきや、ドブロはもう作ってないじゃん
つか、フィアットは500とパンダとティーポしかなくて、ルノーよりヤバいんじゃないの >>934
ムルチはMTオンリーというのも日本ではハードルが高かった
むしろあれを正規で持ってきたフィアットジャパンは凄い
ついでに3ドアミニバンのアヴァンタイムを日本に持ってきたルノーも凄い 初代カングーのコンパクトさが懐かしくて探してます。マニュアル。 >>940
前半がフランス語で後半がドイツ語w
それを言うなら「ナインナイン、メェルツェデェス」な フランス語で統一するなら「ノンノン、メッセデース」 >>942
エアコンASSYで20万強、
メーター突然死交換で10.万強、
その他樹脂ゴム系消耗品交換で15万強
覚悟してから買え。
出来ないなら、素直に国産にしとけ。
カネもねえくせに古イタフラ乗るなよ。
覚悟と熱意と貯金貯めてから来い。
本気のやつには本気で相手する。
クソニワカは蹴飛ばして追い返す。
お互いの為だ。 もう、トヨタ・プロエースシティでいいよ。
ただしMTで 貯金貯めてからってw
金貯めてからだろ?
アンカーもできないんだからここに来るにはお勉強して覚悟と熱意持って来いやw ネットでしかイキれないただのこどおじですから
ちなみに本人車持ってないらしいです😂 古いイタフラを楽しく維持するためには、
タケノコ剥ぎの如く10万20万の出費が
襲いかかって来る可能性を覚悟しなくてはならない。
昔のBXやxm程の惨状にはならないが、初代カングーやらトゥインゴあたりは
もはや古フラ車の領域に入ってるという覚悟が必要。
見た目だけピカピカにして並べた30万のガラクタ買ってそのまま乗り続けられると思うな。小カングー買って泣きついてくるクズニワカはこのパターンが殆ど。
AT、エアコン、メーター(警告灯)。
これは全部駄目だという覚悟と、交換する費用が準備出来ないなら乗る資格が無い。あと、楽しく乗りたいなら、消耗品は全交換な。
マトモな小カングー乗りたいなら最低100万用意しとけ。 今からコカングー乗る奴はキチか好き者だろうな
1.6もやめておいた方がいいんと違う? >>954
だから、それは、本体価格を入れても日本の軽自動車の乗り出し価格より安いのよね。運が良けりゃ経費はもっと安く済むし。こんなクルマを乗ろうってのは、ヘンタイ(誉め言葉)だとは思うけど、お金持ちの遊びだとは思わない。
金持ち気取りの偏屈オヤジが上から目線で啖呵斬るほどのもんじゃない。 諸君らが愛してくれた、あの可愛らしくとも実用的であったカングーは死んだ。
何故だ!? >>954
デカングー5年目ですけど、思いの外何も壊れない。
少し物足りないですがどうしたら良いですか?15年は乗りたいので、これからの楽しみとしておけば良いですかね。
それよりDの営業のレベルの低さにがっかりします。サービス技術者はしっかりしてるので良いのですが。
新車も買う気もないので、冷たくしてくれても良いのに。ワーゲンなんか買わないというと、サービスと勝手にやってくださいと言われて助かったてたのに。 5年5万キロの保障期間が切れたけど、結局EDC壊れなかったな >>962
嫁の車が、あの悪名高い7速DCTのゴルフだったもんで VWのDCTは酷かったみたいだな
知人の車はほぼ不動車と化していた >>946
q(゚д゚ )ウルセェ
オンボロと一緒に朽ち果てろや、イタフラジジイ >>946
相変わらず国産にしとけオジサン容赦ない 安車の修理のオンパレードに耐えきった事がおじさんのアイデンティティなんだね >>964
MTなら大丈夫だった。人類はMTに回帰すべきである。 >>963
VWの7速DSGに乗ってたけど、ゴルフ6だったからかトラブルなかったよ。
ゴルフ5の世代のは散々だったみたいだけど。 車検で代車EDCに初めて乗ってみた。
ライトが消せなくて焦った。
ライトもエアコンも自動なのか。
運転席の窓が一押しで全開になるのが
うらやましかった。
5年目の廉価のアクティフペイサージュだから
ハイテクて驚いたわ。 えらい横幅気にしてるけど、カングーの取り回しの良さって実は全長の短さが最大の要因だからな。
一般の車と比較しても4500mm以上あるとしんどい。 キャンピングカーショー行ってきた
カングーのポップトップ仕様はなかった 俺の父のゴルフ5は保証でトランスミッションを交換した
その後は快調で最近手放した(高齢で運転を引退) 全幅1919は取り回しじゃなくて駐車に気を使うわ
ドアパン食らう確率相当上がる まさかカングーがコミュニティバスなんかで使われているハイエーススパロンの車幅を超える日が来るとはなぁ 全長4500mm以上が厳しいって免許持ってんのかよ
どんなに下手でも小一時間も乗れば身体に染付くだろ感覚として >>978
こちら側がドアパン食らわす可能性も上がるね
ドアにモール付いてないのも気になる グランエースの車幅が1970 それ思うと威圧感ありそうだな 車幅2050全長6000乗ってるのでトラック用ナビで路地を見えなくしてるw 今日は幕張メッセのキャンピングカーショーに行くんだけど、カングーで行くかキャンピングカー出すか迷ってる
とかいいながら電車で行くかも >>991
いや540だよ。長さがハイエーススパロン並みだから割と日常で使える
新形は9速のトルコンATだっけ?かなり羨ましい そうです9速
長さとHB、慣れはしましたが本音は540がうらやましいです
どちらも台数少なくて特定されそうw 先々週くらいに長野県某所でシルバーのデュカトにすれ違ったわw 1919なんて、あのギンギラドデカメッキグリル相まってアルヴェル蹴散らしてオラオラ出来るド迫力だわ。
背も高いから威圧感凄いだろね。
子供は怖がりそう。 >>995
その発想は無かったわ、ルノーDがDQNで溢れるかも知れんな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 62日 7時間 7分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。