【HONDA】S660 Part196【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part195【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607232345/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙！学生の俺は白にした
周りに聞いたら白が人気だったから歳を取ったら派手な色にしたい若ぶりたい 定期的に板違い指摘厨が現れるけど
車種→S660
メーカー→ホンダ
と板使用条件を充たしてるんだから何も問題なかろう。軽自動車お断りともどこにもないしな。 一応専用板があるのでそちらへというのは筋が通ってる
ビートがここにあるのは専用板ができる前からあったから
向こうの惨状を鑑みてワッチョイが導入されるまでおおめに見てほしい
軽自動車板の被害担当スレと化してる は～
やっと立ったか
あっちは殺伐としてて疲れる⸜( ¯⌓¯ )⸝ × ～を鑑みて
○ ～に鑑みて
誤用が正しい日本語を駆逐するプロセスに我々は立ち会っている はぁ、バッテリー上がってエンジンかからなくなった。2ヶ月乗ってなかったからな・・・
もうそろそろ5年目だし交換するか 前のスレであったウイングの限定車ってどんなやつなの？
バイクのホンダとのコラボってことかな ここは軽自動車板の雑談スレじゃないんだよ
自分のTwitterでやれ 前スレのはウィング と エンブレムがブラック仕上げなのをウィングエンブレムがブラックと書いちゃっただけでバイクのエンブレムは関係ないと思う
ホンダカーズに行って聞くのが一番正確だけど
モデューロXの特別仕様車
カラー グレー ホワイト 他は？
おそらく純正OPで追加されたブラックエンブレム仕様（モデューロXのエンブレムは専用?)
ウィング（スポイラーの部分？）もブラック仕様
発売時期8月～9月? 二人ともありがとうモデューロの限定か
バイクのホンダとコラボだったら今のs660を新しくしたいなって思ったんだ
>>21
自分で貼ったの？かわいい >>21
アリエクで売ってるね、もう少しサイズが小さければ買うところだった 某HondaYouTuberのシビックタイプRの動画見てたら、バッテリー交換時にはステアリング中点とVSAの学習が必要って解説してたがS660でも必要なんかな？
S660で検索かけたら、ディーラー専用のツールみたいのでVSAセンサの中点書き込みする取説みたいなのは見つけたがバッテリー交換時にも必要とは書いてない
要らんってことでいいんだよね ありがとう
聞いたことなかったんで心配になってしまったわ そういやカーニバルイエロー生産終了ってことはイエロー不具合を直してない人は手作業で塗り直しになるのかな。
まだやってない人はそう多くはないだろうけど 嘘かほんとかわからんが2016年中は鈴鹿でパネル交換＆塗装、2017年以降は板金屋で塗装といううわさが流れた
車検の時にサービスキャンペーン受けようかと思ったが、そういう噂があったので前倒ししたな
外装が無料で新品になるんだからなるべく遅く受けたほうがお得 外装新品でお得って言うけどボルトを回した形跡は各部残るし下周り接合部のアンダーコートは剥がれるし俺だったらあんまりやりたくないかな。万が一手放す時に査定に響きそう。お客さんこの車各部ボルト回ってますね(何か修復してますね)的な。 >>36
むしろ事情を知らない方がモグリってことになりそうな気がするが ディーラーの新人査定士が査定すると事故車扱いされる恐れはあるな
新人査定士でフレームにまで及ぶ事故歴を鑑定するのは難しい
あとは悪どい買取業者も事故車扱いして安く買い叩こうとする可能性あり 車の買い取りをしてもらうときは安かったら売らないまたは他の業者に依頼する意向を見せて足下を見なれないようにすることだよな メーカー公認で対処したものなのに査定で引かれるのなら見る目がないって事 まあボルトを外した形跡のあるパネルの交換跡があったら事故車じゃないかと疑うのは査定士の基本だから仕方ない。
そこからフレームの溶接部分やコーキング跡や塗装具合を見れば経験のある査定士ならフレームまで破損した事故車なのか、パネルだけ交換した修理跡かは判断出来る。
カーニバルイエロー2のパネル交換のリコール車の中にも当然事故車も紛れてるだろうけどなw メーカー公認だろうと査定がマイナスに働くのは当然だよね
塗装に不具合があり手直ししてる時点でって話 当然というのは買取業者の方の言い訳で売るときは隠して売ります >>47
最初はあえて不具合塗料のままにして色褪せを楽しもうと思ったけど、営業がどうしてもやられてくれと言うからやっちゃったよ
世の中に今何台あるんだろ、オリジナルカーニバルイエロー2 >>48
営業がどうしてもやられてくれと言うからやっちゃったよ
やられてくれにワロタwww おっさんだからカーニバルイエロー気に入ってしまった
年取ると派手な色好きになるわ わかるわかる
白に乗ってるけどディーラーの試乗車で置いてあったグリーンがめっちゃいい色で次の車検で乗り換えるか真剣に悩んでる S660って寒色系が多いけど、メタリックのオレンジとか似合うと思うんだ。
カワサキのワイルドファイヤオレンジとか、良い色よ。 紅白は派手だよねー
それに金が少しでも入ると俺にはパチンコ屋の
色に見えてしまう まあ素のデザインが秀逸だからS660は何色でも似合うよね。
そういやコモレビアイボリーだけはまだ一度も遭遇した事がないな。今思うとかなりレア車だよねコモレビエディションって。 黄ばんだ白は1度すれ違ったことがある
汚れてただけかもしれない 真正面、真後ろはそこまでかっこいいとは思わないんだよな
俯瞰するとすごくかっこよく見える >>55
S660はアンバーに変えているのに
CBRはクリアのままなんだ
俺もアンバーの方が好きだ
βの可能性もあるがｗ >>66
祭りって題名のわりにはなんだか寂しい画だな >66
どんな意図あってこの写真アップしたの？
レス番が66だから？ >>63
なかなか鋭い考察力だねwその通りβだよw他にミニバンも抱えてたりしてるから貧乏庶民な俺にはαやモデュなんてなかなか高嶺の花子さんですわ。 せっかくホイールをα用に変えているなら
FD2のクリアに変えよう 今やCBRの１０００は300万するからな
RC45の200万でも躊躇して買わなかったのにw
ついてる装備を思えばバーゲンプライスなんだけどね いや実はCBR250RRは届いた日に一回家の前を軽く走ってから一度も乗ってないw41psだからそんなに大した事ないやろって舐めてたらわりとヤバい加速で身の危険を感じてそれ以来ガレージに放置中w
結局のんびりまったり走れるS660が俺には一番合ってるみたい・・・ >>74
S660と同じクラスの二輪、小さな原付二種で汎用エンジンの
GROMかモンキー125に変えるべき 人の好きにさせろよ。公道135キロの犯罪は駄目だけどさ SC57の逆輸入車乗ってたけど、今みたいにトラコンとかABSとかないので
フロント浮くわホイルスピンするわリアロックしてケツ振るわですげー楽しかったよ
・・・ちょっとだけ怖かったけどな >>75
125cc辺りが丁度良さそうよねwでも今時期寒いし暫くはS660オンリーでいいかなー
>>77
こんなん乗ってたら命いくつあっても足りませんわ(^-^;
https://youtu.be/_wJyOxryXfk 車だとオーバーテイクとか言ってるのにバイクにはナンバーが無いとか糞みたいな悪口しか言ってない
まるで鈴木135 ナンバーが無いんじゃなくて多分裏ペタなんだろうなきっと。まあ違法に変わりないが 久しぶりに軽自動車板の方のスレ覗いてみたけどかなりカオスな状態になってた・・・末期だなあれは 何かに取り憑かれたかのような荒らしっぷりだよな。あれは狂気すら感じる あっちにキチガイ荒らしが隔離されてるから丁度いいと思われる
ところで皆さんは幌の手入れはどうしてるのかな？
汚れ防止も兼ねて撥水剤を使ってる？ HTにした人から売ってもらってストックしてるから幌はなんもしてない。野良猫でもいなければ何年ももつでしょ。
洗車のときに高圧で流すだけ。全く汚れてないし雨漏りもしないよ 俺も幌の手入れは特に何もしてないな。劣化したら張り替えればいいしヤフオクメルカリで買えば安いし入手も安易だし RE71RSとZ3でめちゃ迷う。Z3と比べて大幅にライフが短いのでなければRE買いたいんだけど出たばかりで情報が少ないね。 去年の5月に履き替えたが、サーキットもそんなに行かなかったので71RSのライフはまだわかんないなあ
Z3の方が断然安くてコスパ良いが絶対的なグリップは劣るって感じでいいんじゃね さっき一年点検でディーラー(フランチャイズ)言ってオーナー(二代目の同級生)と話してたら、もしかしたらヴェゼルとS６の無限RAぽいのが最後にあるっぽいよと教えてくれた。
まあ、結構ガセネタ多いオーナーだから信じるか信じ無いかは貴方次第って所だわ。
つか、ほんとなら買い換えるわ(笑) 幌のシャンプーはMOTOWNのUVソフトトップシャンプーを使ってる
同じくモータウンのハイパーウォータープルーフで撥水させてたが、すぐに効果切れるし施工も面倒だしで止めた
車庫にまだ残りがあると思うけど3年くらい放置したまま
ディーラーが撥水シャンプーで洗車してくれてた時の方が幌もよく水を弾いてくれてて長持ちだったわ 車用幌の撥水剤より靴用撥水剤のコロンブフの方が撥水の効果高くて使いやすいっていうのは聞いたことあるけど 撥水するとドア開けた時メチャ滴が落ちてくるんじゃない？
エリーゼだっけ？みたく滴防止リブ無いから。 タイヤは、用途によるからなんとも言えないけどさ
なぜ幌やら全く性能面でゴミレベルの話をするのか理解できない。 >>94
そりゃそうよ
撥水もシリコン含んでる系だと窓も汚れるしデメリット多すぎるよ
幌は何もしないのが1番 俺のS660の時計は新車時から2年経つけど一度も進んだり遅れたりした事ないけどなあ(メーター内部の時刻、センターディスプレイの時刻共に)電波時計みたいな感じで常に正解な時を刻んでるんと違うの？ >>98
いや、今まで時計狂ったことないんだけど3週間ぶりに動かしたら狂ってたのよ。
オプションナビ付けてるんだけど、エンジンかけでナビ起動してからナビがバグおこしててフリーズしてた。
エンジンかけ直したたら直ったけど。
仕方ないから手動で時計合わせした。 >>99
なるほど。あまり乗らないとバッテリー弱くなったり色々あるしね。冬場は特にね。 >>100
ナビと時計は連動してるからさ。
ナビがバグおこしてBluetoothの設定が初期化したりしてしまったのよ。
おそらく時計もその関係でおかしくなったかと。
今は取り敢えず問題ないけどね。 インターナビを繋いでいる時にスマホと連動して時刻合わせしてくれる
オプションナビだとGPSが内蔵されてるから時刻も取れるんだろうと思う
ナビが止まっていたのも屋外で少し放置しておけば自動的に合わせくれたんじゃないかな >>99
GPSで時間合うし連動だからナビが正常に起動したら狂わないはずだが >>101
3週間放置されてS660が拗ねたのかなwまあ何事もなくてなによりですね。 >>103
ナビがバグ起こしてることが分からず時計合わせやってしまったんだよね。
そのあとにナビがおかしいことに気付いた。
エンジンかけ直してナビが正常に作動したから何もしなくても勝手に修正してくれたかもね。 軽自動車板の方で書いたけどコピペ連投で荒れてるのでこちらに再投稿する
自動車保険を通販型にしてる人でモデューロXのオーナー諸氏って何処で契約しているの？
おとなの自動車保(セゾン火災)だと車両保険と新価特約の設定上限が305万円なので手続きを中断している状態なんだよね
取り合えず更新まで上限で変更しておいて360万円程度で設定可能な所に移るつもりだけど通販型だと厳しいかな？ ノーマルタービンだとブースト上げてどこまで耐える？ ナビ付きはそう言うメリットあるんか。
付けなかったから時計は狂いまくりだわ。
トヨタ車はラジオ聴きながら時報でボタンワンプッシュ合わせ出来たのに。 ノーマルタービンの限界は80馬力
ブーストあげても80以上にならない
インジェクターの限界が90馬力
燃料ポンプの限界が100馬力
しらんけど
ウチのは80馬力仕様 >>106
俺はソニー損保だけど新車特約で全額出るぞ
走行距離で支払い額も変わったりする保険会社だから
一概にお薦めはしないけど 係数によって数字変わるからなあ
盛った馬力を書いてるところもあるしw
とりあえず80馬力とちょっとくらいと思ってればいいんじゃね フロントバンパーぶつけた覚えがないのに少し傷がついてた…
まあ仕方ない。
このままでもいいけどモデューロのバンパーとフォグランプ付けようか迷う。 >>114
分からんね
もう仕方ない。バンパーだからまあいいやって感じ。飛び石傷もそこそこあるしね。
モデューロバンパーにする決心もついたし。
まあまだ変えるかわからんけど >>106
今フィットだけど6月に来るs6に合わせて大人の自動車保険にした。20等級をs6にスライドさせて、フイットは新規契約（7等級）にする予定。 新規？
2台目割引みたいなの無いんだっけ？
S660はオール1扱いで保険料安い
どの世代のFITか分からんが、逆の方がトータルで安かったりしないかな ごめん
7等級だから2台目の割引ついてるってことか 連投すまんw
よく考えたらモデューロとフィットじゃ車両価格が違い過ぎて逆はねえわな
糞レスだった… 保険屋さんがどっちが安いか教えてくれると思う。わたしはそうだった >>115
モデューロバンパーのLEDフォグカッコいいよねー。変えちゃえ変えちゃえ >>119
フィットは2世代目の9万キロ突入車。車両保険は着けないから、自身で算定したら入れ替えが安かった。 >115
それ純正フェイスキットのことか？
モデューロと似てるけど違うぞ >>123
悪い、モデューロとは言わないのか。
純正オプションの丸いフォグが入るバンパーキット。
モデューロXよりこっちのバンパーの方が個人的には好み。 レーシングドライバーでS660を2台持ってる人が2台目買ってすぐにモデューロXバンパーに変えてたよ。本当にタイム速いんだって。 へー誰が持っているんだろうなー
完成車買わずにバンパーだけ換えるんだね バンパーだけでかわらんよ。
トータルで空力考えてる
バンパーだけはモデューロ持ってたら買えるのかもな
破損したっていえば。 >>129
無限RRのパーツじゃなければ、ディーラーで注文できるよ。 バンパー買って色がズレていたら嫌だしな
俺はイエローなんで
昨日、駐車場で勝手に並んてきたイエロー
よくよく見るとホント若干なのだが色が違うんだよね
年式は一緒っぽいのに
俺のは赤成分がほんのり少ないというか アクセスの非調整じゃなくてモデューロの足だって買えるじゃん。20万するけど モデューロの足はいいけどモデューロのエクステリアにはしないな。まあ空力はいいんだろうけど。
アクセスのバンパーとフォグもいいと思う。 交差点の青信号開幕でこっち直進待機車いるのに無視して我先に右折して来る対向車ってなんなん？本当にイラっとするわ。S660は小さいから舐められるんかね？ そんなんここで言わんで追いかけていけや
しばいたらんかい 直進車の進行の妨げにならないようにさっさと右折するならまあいいがこっちが減速または停止せねばならないようならダメだな >>132
元から色ズレしてるからw
黄色は板金屋に再塗装出したほうがきれいになる
リアフェンダーのチリもあってなかったけど、サービスキャンペーンに出したらきちんとなおってたｗ
モデューロXのフロント周りは車体側の受けも専用なのでそれ含めて交換しなきゃ付かないよ >>133
買えるけど、純正OP一番のメリットの3年保証がついてこない
あれ結構融通効くから保証切れる前に交換してもらって新しい状態を長くするってこともできる >>135
前後にドライブレコーダー付けといて、酷い行為については通報するだけでいいんじゃないかな
追いかけるのだけはやめよう 小さいし軽だから舐められて当然そう思ってなきゃ
そう些細なことで腹立てたら損するだけ
イキりが乗る車じゃない >>136
昔と違って今はあちこちにカメラがあるからしばいてたら逆に問題になるだろ。口で文句言う程度なら大した事ないだろうけど。何にせよ青になったとたんに曲がって来るんじゃねぇ。間違えばぶつかるやろがい。 さっきニュースでやってたけど静岡県の2020年のひき逃げ事件106件中99件が検挙されて率が９３％なんだってな そういえば若いころわいも後ろから走ってきた車に振り返ったら顔とか体をかすめる程度にぶつけられたことあるわ
めちゃ痛かった記憶ある、車はそのまま走って行ったけど当時は警察に通報するとか考えなかったな
特に怪我もしなかったしめんどくさいし >>142
信号変わった途端に曲がるなら別にいいだろ
酷いのは直進車が交差点に侵入してから曲がり始めるからな
嫌がらせだよな 直進車優先「・・・」
交差点内徐行「・・・」
ブレーキ踏まされるS660「・・・」 とりあえず公道で135キロ出して追い越しするやつは語ったら駄目な内容だな 交通ルール守らない危ないやつにわざわざ近づかなくても
譲ったらいい、向こうは満足してからんでこないし、こっちは事故らなくていい
動くシケインぐらいの認識だよ
若い時はそういう考え方には至らなかったがw 金持ち喧嘩せずって言葉もあるし心に余裕持ちたいよね
金持ちじゃないけどさ >>149
>交通ルール守らない危ないやつにわざわざ近づかなくても
信号開幕我先右折は向こうから一方的に近付いてくる案件とちゃうの？ >>135
どこかの地方だと先に右折車行かせるのが暗黙の了解みたいなこと見たことある >>146
まぁ曲がる時に軽く手を上げるくらいの事はやって欲しいけど。 そんな交通ルールやマナーの話つまらないから長引かせないでほしいな。言うなとは言わないけどさ 飲み会でも盛り上がってたら急に別の話題ふってくる構ってちゃん >>138
2015－16年のサービスキャンペーン組っすか？
並んだ黄色、どっちも塗装が厚い2017年モデルだったので...
それでも差があると思った次第
知らん相手の方は、アクティブスポイラー付きでしたが
そこだけ黄色が薄くて違っていた 俺のもアクティブスポイラーが付く部分の色が薄い。これは塗り直しに出してもそのままだった。 >>156
製造ロットが違えば、微妙に違いが生まれることがあるよ。
塗料(材料)や工程にも、公差みたいなものがあるんじゃないかな？ >>152
城下町で道の狭いところの多い地方でそんなローカルルールあるとこ聞いたことある 黄色は褪せるのが気になるけど屋内保管のユーザーなら平気なのかな
僕は学生でこれ一台の青空駐車だから白にしましたけど… >>160
お肌のシミを気にする、BBAみたいな考えだね。
好きな色を買わないと、楽しみが半減するし、今後も言い訳ばかりする人生になるぞ！ >>156
塗装って厚けりゃいいってもんじゃないぞ
仕様変更でクリアが追加されたのはサービスキャンペーンでも同じ
キャンペーン後それが仕様になった
エンジンルームの塗装はごく初期以外きちんと塗られるようになってる
リアサスの受けのシーリング剤塗布は16年中ごろだったと思う
サービスキャンペーンに出してなかった車両は2年すごく退色してたな
カバーかけず屋外に置いてたのだろう >>161
いやつーか黄色は可愛いけど買うほどじゃなかったんだ
一番いいなって思ったのが白で次は銀かな
派手な色は30過ぎたらでいいかな 俺はみんながみんな持ってる白が嫌で仕方なく黄色にした感じ
マイチェン後ならシルバーにしたかも >>164
早速言い訳始まってるw
別に色褪せようが、剥げようが俺は気にしないけどな、お金掛ければ直せるじゃん？
遥か昔、俺の親父が若い時に真っ赤なスポーツカーを買って乗り回していたらしい。
毎日の様に洗車をして、大切にしていたんだとさ。
ある日、洗車をしていたら、天井が白くなったそうな。
慌てて購入したお店に持っていって観てもらったら、洗車のし過ぎで塗装がハゲてしまった事が分かり、祖父・祖母大爆笑w
それ以降、親父は死ぬまで赤色の車は買わなかった。
という話を、当時納車されたばかりのミラノレッドのType Rを見せに、祖父・祖母宅に行った時に聞いた。
>>164 夜見る赤いS660は街灯に照らされると妖しい雰囲気が漂ってて好きだな。 そういえば真夏の35℃越えの暑さの中でのオイルの状態て大丈夫なのかな？
去年の夏そんな日があったんだよな この時期に突然何を心配しているか分からないけれど街乗り程度は全く問題ない
少なくとも国内で売る車は日本の気候に耐えない様には作らないし、外気温が+30度だからといって油温が30度高くなる訳では無い
気温が高ければ冷却効率が落ちるから激しく走る場合はクーリングをちゃんと入れるなど工夫する
油温よりも吸気温度の方が見ていて心配にはなるね気温+20度以上だから
そんな事で車両の冷却系に何かあるならば週刊誌やテレビで散々ネタにされているよw ノーマル前提で寺20W使ってなければ大丈夫
真夏に20Wで峠だとしてもガンガン走るのは温度上昇油圧低下 ディーラーで半年ごとにオイル交換してるけど、モービルの0w-20
このオイルがベストですと言われてるんだよな
夏場はもう少し硬い方がいいか？ ベストのわけないだろ。確実に寿命は減ってる
寺だって最近まで30だったぞホンダは >>174
そうなると5w-30くらいの入れてないとダメか >>173
ディーラーでもHonda純正以外のオイルも取り扱う店があり、そこはモービルなんだろうな
オレの行ってるところはMOTULだわ
多分、ラインナップ的に2,3種類しかないパターンじゃないかと思う
ヘタすると非純正は1種類
その中で純正鉱物油よりも合成油で価格帯的にも合いそうなのがそれなんだと思うよ
鉱物油ではないところがポイントだから気にしなくていいと思うわ
もし、どうしても気になるなら、そのディーラーで取り扱うラインナップを全部書いてくれれば何かコメントできるかも >>176
たぶんモービル以外はないと思いますね。
モービルのラインナップも0w-20がメインな感じかもです。 S660のマニュアルなら街乗りメインで使ってても、
N-boxに比べて高回転で走る頻度が多いだろうから、特に夏場は5w30以上にした方がエンジンには優しいだろうね。 他にラインナップないならディーラーもベストですって言うんじゃないかな
鉱物油でいいなら純正オイルが安いし安心だしなあ
S660の負荷を考えたら合成油入れたいけどHondaのゴールドだと高過ぎるし、もしCVTだったらアイドルストップあるから0Wになるし
Mobileの0W-20ならイイ選択肢だと思うよ
粘度よりも合成油かどうかがまず先だしね いや、長く乗りたいなら最低でも年間30だよ。保証なんて短い期間エンジン痛め付けて離すならどうでもいいが
ビートをレストアするにはS660が買える値段だしな
この先ガソリン車がどうなるのかしらんけど、乗れるのなら走らせたいわな。
燃費大重視で糞オイル入れてる現在のホンダは保証期限だけ持てばいいって考えだよな
ビートオーナーはそこに泣いてるわけ
パーツもだけど、オイルが糞オイル20Wで10万キロ走ってたとか、もうね、上も下もエンジン交換です。そこで部品なくてビートオーナーは泣いてるわけで
S660オーナーは頼むから店まかせにしないでくれ ここで書かれてる程度の範囲内なら粘度より合成油かどうかの方が重要かな
0W-20は駄目って書く人がいるけど、データシートをよくよく見ると粘度指数が違ったりするから一概に駄目とは言えない
ディーラーで買える範囲で言えば純正鉱物油より他社製合成油を選んでおけば間違いないと思います
ちなみにULTRAGOLD5W-40も使ったことありますが全然問題ないですし、物凄くフィーリング良いですよ
ただしマニュアル車のみ LEOを2,500km毎に換えれば問題なかろう
それで保たない人は、走るのお好きな方でしょ？好きなの入れたらよろしい 温度上げ過ぎてなければLEOをこまめに交換でもイイと思いますよ
純正だし
僕は使わないから無責任な発言になるけど 元々がタフな造りのNボエンジンなんだから1万kmに一回くらいの頻度で安い鉱物油でいいや俺は。とりあえずオイル入ってれば壊れないだろ >>185
それじゃターボが壊れる。本当に壊れるよ。 マフラーから白煙出しても気がつかないような人もいるし、ほっとけばいいと思う 無限の０ｗ２０入れてるよ
S660専用オイルって書いてあったと思うw >>185
ターボだから半年または5000㎞どちらか早いほう
NAなら1年または1万ｋｍどちらか早いほうでいいんだけどね ここで言う「壊れる」はエンジンブローではないからなあ
多少調子悪くなったとしてもエンジン動くだろうし、5-6年で乗り換える人なら気を使ったところで意味はないと思う
そんな個体を中古で買う人がいるかと思うと気の毒だけどw
オイルの銘柄選びも楽しみの1つ
調子良くない車じゃ楽しさも半減
ディーラーで安く入れれる程度のものでいいんで、少しは良いオイル入れるのをオススメします わいはLEOを3000km交換でやってたけどLTDにしとけばよかったかな、それなら5000kmでもよさそうだな >>190
いやいやメーカーの指定だよ
最低でもこれ守ってなきゃ保証効かない >>181
粘度指数が高いから高温特性が良かったりや油膜が厚い訳ではないから30なら安心で20はダメって事は無いよ 20Wは燃費のためだけ。完全ノーマルだったら使っても保証期間内は耐えるだろうよ 0w20が世に出て何年たってる？
そのオイルのせいで摩耗が促進されたとか見たことないな
柔らかいオイルを使うことを前提として設計されたエンジンなんだから
硬いオイルは逆効果だよ
オイルポンプなんて小型化され硬いオイルじゃ設計通りの油圧は出せないと思われる だからOBDで簡単に油圧も油温も表示させないじゃん。 俺は8万キロ、0w20モービル使い続けているけどエンジン絶好調だぜ。
3000キロで交換。 8万乗って体感だけの絶好調はだいたい絶好調ではないよ。
帰るうちに売って新車にしたほうが ならどこが具体的に劣化してるの？
車は消耗品だ、距離乗ればそれなりに劣化してくるのは当たり前
いつまでも新車のようにとはいかない 具体的に何がどう絶好調なのか書いてない人対して言ったのに、めんどくさいのに絡まれたでござる エンジン内部じゃね
しらんけど
毎日のってりゃ大きな変化はきがつくけど、徐々に進む小さい変化は気がつかない
新車かうていで試乗車のってくらべてみては？
しらんけど エンジン8万キロでそんな変わんねえだろ。
ちゃんとメンテしてりゃ。
エンジンよりゴムブッシュやサスをリフレッシュした方がはるかに良い。 だいたいエンジン内部の摩耗が進めば燃費が悪くなるからそれで分かる
わいが乗ってるバイクはオイル交換3000kmでやって約８万kmだが燃費はほぼ変わってないよ あと因果関係があるかどうかは分からないがエンジンが劣化してパワーが出ないということは
たとえばいままで４速3000回転で40km/h出てたものが、38kmとか低くなるということなのかなと思う 争いは同じレベルで発生する似たもの同士ってことで仲良くして 比較的れがるに数値上で分かるのはコンプレッション測定じゃないかな？ 変なものがついてたｗ
〇数値上で分かるのはコンプレッション測定じゃないかな？ 二階風に言うと
「エンジンがダメになったら代わりの新しいエンジンを探してきて載せ換えたらいい。」
こうだな 80000キロ走ってる人すごいねまだ出て6年だよね
自分のは9000キロ N-BOX見れば10万キロなんてざらだから
オイル管理をきちんとすれば何も気にする必要はない
むろんノーマルという前提だが 普通に走る分ならLEO入れて5千キロ定期交換してれば問題ない 単純思考で20は駄目、30が良いと主張する人に聞いても無駄でしょ
ガンガンサーキット走行する人ならマジでエンジン壊れる可能性はあるけど、普通の乗り方なら10万km超えたあたりでやっと不調に気付けるレベルだよ
最近見た動画だと、コペン専門店がオイルリング固着してるエンジンをオーバーホールしてるのがビジュアル的にも分かりやすくて良かったわ
ああなっても金を出してオーバーホールすれば治るわけで、気にしないで乗ってても楽しさが変わらん人なら純正の安いオイルを交換するだけで十分過ぎる そもそも夏場の話。
通勤や軽いドライブだけでゆっくり走るのなら問題ないよ。
夏場に山道を回転上げて走らなければ問題ないでしょ。ゆっくり走るならS660じゃなくてもと思うけどね
関係ないけど、エンジン後ろでターボなのに油温計すら付けてない人はノーマルで乗るほうが良いと思うよ。保証効くし >>211
走らな過ぎだろ
休日だけなら年間で50000～9000くらいが平均的な気がする
通勤とかで使うなら10,000～15,000 やっぱ永く乗るならノーマルよ。免許返納まであと35年はあるから大事に乗らんと。
30万キロ目指しますよ 九十馬力とかみたいなチューニング？するとやっぱり壊れるの早くなるのかな
早くなるの程度で許容できるかどうか決まるけど当たり前だけど何年持ちますっていう保証があるわけじゃないし >>214
>>215
結局オイル次第
0-20も0-16も普通にサーキットで使う時代
マトモな全化学合成ならば問題無かろう
サーキット走った後でも粘度指数変わらんみたいだし
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grparts/oil/
街乗りならば純正で当然不都合は無し
元気に走るならばメーカー指定粘度の範囲で良いオイル奢ってあげればなお良しってとこでしょ
後は好み >>219
純正のマージンを削るから寿命には影響ある
但し常に増えた出力を使い続けている訳では無いから限定的とも言える
GT100付けていてそろそろ5万キロで時々サーキット行くけれど今のところは問題なし
過去所有した車もパワーアップに伴って壊れた事は無いな >>215
回転上げても問題ないよ
公道ならサーキットほど長時間全開にしないからな
本気で攻めるとエンジンより先にブレーキがねを上げるので必然的にクーリングする
一般的な使い方でオイルにとって一番過酷なのが冬季のちょい乗り
水分を抱き込んで蒸発させないような使い方が一番ダメージを食う
メーカーもそういう乗り方が主なら早期に替えろと言ってるからな >>219
なるよ
今は解析が進んでコンロッドの安全率が下がってるから
回転運動するところなので軽く作ったほうが良い
現行シビックタイプRでも過度ないじり方すればコンロッド曲がる
電スロにしてもそうだし、インジェクションにしてもそうだし、細かな制御ができるようになれば
マージンを減らしていく方向になる
これがレースベース車ならレギュレーションでいじれないところを強化してるんだけどね >>217
あくまでも自分の経験からの仮説
むかし乗ってたバイクでそんな気がしたんだよ
新車のときより多く回さないと加速しないなと思ったことがあった
少なくともパワーダウンしいれば最高速は落ちるでしょ >>223
Honda野崎YouTubeでコンロッド曲がってるのやってたよね
S660だと100馬力付近で同じように曲がるんだったよなあ >>224
パワーダウンしたら最高速落ちるは正しい
けれどパワー落ちたら多く回すは間違い
CVTはややこしいので置いておくと、同じギヤを使う限りはエンジン回転数とタイヤの回転数は同期する
よってバワーが落ちようが同じギヤを使って回転数が同じであれば、速度は変わる事は無いよ
同じ環境・負荷に対して同じ速度に到達できなくなったり、時間がかかったり燃料が多く必要になるならばエンジンや補機伝達系等ドコかに変化があったかもね >>227
まぁ206を読めばよく分からん勘違いしてるのは分かる うちのはボンネットが飛び石で何箇所も錆びてる…
耐えられなくなったらFRPかカーボンに替えよう >>230
冬はスタッドレスタイヤから石が飛んでくるから車間を特大にとれ、もしくは乗るなとばっちゃが言ってた 納車まで後3ヶ月だけど納車待ちの時期が一番長く感じる
一年も経ってるからか街中でマイナーチェンジ後のモデル見かけることが多くなった そんなに見かける？
そもそもS660自体を一日に1台見かけるかどうかってレベルだな
コペンはよく見るけど うちのS660は下のエアインテークの所、飛び石でキズだらけ 下のインテーク周りはすぐにキズだらけになったなあ
あそこは納車直後シールでも貼ってないと無理だと思う そこは初期のころから指摘されてたので傷防止フィルム貼ってるわ ボコボコだったのがイエロー不具合で直ってきたので貼った。
凹んでる部分が難しくて素人じゃうまく貼れないよね >>233
ペン先で突いた程度だから
ガラス用コンパウンドで磨いてダメなら暫く諦めるよ
まだ新車なのにショックを隠せない 少し前なら保険で等級下げずに交換できたんだけどな
いまはガラスにカメラやセンサががついてるから交換費用も高くなってサービスがなくなった >>240
諦めるって言うよりそれ以上傷が(ひび割れか)広がらない様にリペア処理しといた方がいいかも。自動車ガラス専門店でリペアしてもらうとか。 >>230
Amazonでリペア買えば？
安いところで390円
1000円以下であるよ 広がる前にガラスリペア出せ
広がると車検でガラス交換 安価だけど自分でやって失敗したらリペア不能
8000円程度だしてバックスとかでやってもらったほうがいいかもな。
店舗が失敗したら文句もいえる ガラスリペアしたらしっかり確認するように！
ゴミ技術のリペアだとS660みたいな車だとすぐヒビる >>245
ケチって安物リペアキットを使って修復不能ってあるみたいね。
どうでもいい足車の延命なら良いかもしれないけど >>245
バックスでやってもらえるなら
とりあえず見てもらうよ
ありがとう まえにやってもらったのはイエローハットだったけどバックスもやっとるやろ
しらんけど…
ちなみにディーラーでもやってもらえるとおもう。結局下請けにたのむのだが 割れたら保険で修理でもいいかなと思ってるけど、駄目かな うちの付き合いあるホンダカーズ
ディーラーの任意保険に入っていると免責1000円で直るよ
リペアで直る範囲だが 新車からそろそろ3年になるけど通勤で往復40km週5日乗って自覚ある飛び石食らいは一回も無いなあ。俺の場合停車時は前方車両のタイヤが必ず見える車一台分程度の間隔を必ず取るし走行中も最低30mは離れてる。飛び石食らう人は無意識に前方車両との間隔が近いんじゃないの？ >>253
飛び石の軌跡ってもう運でしかないよな。
確かに離れたほうが被弾率下がりそうだけど、エスロクに限っては頭上を飛び越えてくなんてこともありそう
あと、コーナリング時はタイヤが捩れて発射されやすくなるので、離れることで射線上から避けられるね そういや前を走ってる車が左折して、左折した先が砂利道でそのハネ石を側面に盛大に喰らったユーチューバーがいたな。ほんと気の毒だし明日は我が身か。 >>255
俺も見た。
軽トラにやられたんだよね。
ほんと気の毒 >>255
だから左折車を追い越すときも急がず車間距離を開けろってこと 車間開けりゃ良いってもんでもないからな
100mとか開けるとかなら別だけど50mとか開いてても当たるから
時速60km/hでも1秒で16m以上進む
跳ね上げた石が数秒滞空してればもう普通の車間じゃ当たるから 一昨年、飛び石でボンネットをエクボ、デントリペアで直した
去年もまたボンネットを、今回は薄く広く凹んだ
変な場所では、ドアミラーの付け根の細いところが欠け、クレヨンで埋めた
車間開けても無理だよ、このクルマ
首都高や高速でやられるw 別の車だけど、古い飛び石傷が既に2つあって、
車検出したらワイパーが外れ飛んでガラスに傷が入り、
純正ガラスに交換て事があった。ラッキーだった。
10/12に発注したS6α明後日納車、4ヶ月かかりました 走っていれば必ず傷はつく
それが嫌ならガレージにしまっておくしかないが
それは車ではないなにかだ >260
おめ！
僕のS６はやくこないかな…
納車予定より結構早くなることってある？
ディーラーはそんな事も匂わしてたけど 新車から5年経ったしちょい弄ろうかと思ってるけど何からやるのがいいかな
エアロはとりあえず無限のをつけてみた
次はマフラーか車高かみんなはなにつけてる？ 弄るなら吸排気とコンピューターでそれから足回りじゃない？
ついでに質問
この車ってLSDはいってないよね？メンテモードでもドリフトできないよね？ なぜLSDがないとドリフト出来ないと思っているのか ただのデフではいかんでしょ？
むかし乗ってたＭＲ2は機械式のLSDいれなきゃできんかった。
時代がかわったのか？ ドリフト自体は出来るんじゃねえかな
まともなドリフトやりたいならLSD無きゃ話になんないが >266みたいなめんどくさいレスする人って現実でもそんな対人対応してんの？
まぁ親切に教えてくださってありがとうございます🙇 こっちは圧雪だからドリフトしまくりだよ
競技としてのドリフトには全然向かない車だけど、リアタイヤの滑りをアクセルでコントロールさせるのはLSDは無くても問題なく出来るよ
横滑り防止装置も、滑ってる状態からフルスロットルとかすればガッツリとスロットル絞られるけど、適度な開度なら介入ないか少ないくらいで済むし 雪道の急な坂登ったとき横滑り防止OFFし忘れると坂の途中で止まっちゃうのな
あれはびびった ありがとうございます
納車されてならし終わったら遊んでみます 急な坂道を昇る時にタイヤがメッチャ滑ってもアクセルコントロール出来れば問題ないんだが
VSAオフになんかしてないぞ
CVTだと違うとか？それとも地域による雪質の差かな？ カッチコチに固まってたか？
あんまり雪降らない地域だから雪の心配しなくて済んでるけどMRで雪道とか大変だろうな >>275
おれのはLSD入れてるからあまり邪魔はしないけど、
雪道の登り坂とかスタック寸前みたいな時はVSAを
オフにしないとトラコンのせいで駆動力が抜けて前
に進まなくなるんだよ。 スタック寸前の時ね
デコボコじゃなくカチコチ路面で滑る方を想定してました、スマンです
S660みたいな軽量リア駆動で前輪側に雪なんかの抵抗かかるとたしかに厳しいよね
ドリフトの話で書いてたのと同じで、滑ってるところに更にアクセル踏み込むと自動的にスロットル絞られて前に進むチカラが出なくなるから大変
ビートの時はずっとLSD付きだったのでわかるけど、適当なアクセルワークでも前に進めるから冬場はホント楽よね
S660でそれやると制御がかかるので微妙なアクセル開度を維持してやるのがオススメです
LSDを積極的に使う車輌じゃなければVSAはオンでOK
もし駆動力出なくなったら一度完全に停止して、タイヤの空転ゼロとエンジンアイドリングになって制御が収まるのを待てばイイ ドラレコから登りで滑りまくってるオモシロ映像を探してるが、車内カメラのもセットになったのは見つからなかった
フロントカメラのみのならこっそりアップするかも 飛び石そんなやばいんすか？
フロントガラスとか頻繁にやられる？ わいは飛び石キズは一切ない
車間開けてるからな
>>258
車間開けてれば確率はグッと下がるよね 今日、モデューロXの納車だったけど、前期型と車体のしっかり感が全然違うね
ドアを閉めた時の音が重くなっている
あと、シートベルトのガイドの位置が少し変わっている気がするし、
シフトの操作感が前期型αの新車時より渋い気がする >>282
街乗りとか、郊外なら付かないな
首都高や高速ならしゃーない
サーキットで遊ぶとタイヤカス痕見て諦めが付くw 俺もモデューロとα乗り比べてみたいわ
動画とかで見てもやっぱ自分で運転して見ないとどう違うのかわかんないもんな >>265
https://youtu.be/MXebIIlJWdo
ギアオイルの選定に悩まなきゃいけないのでサーキット走行やドリ車にするのでなければ率先していれるものじゃないよ
ホンダのギアオイルは柔らかくLSD基準で硬いオイル選定すればギアの入りが悪くなる 来週納車日なんだけど「これだけはやっとけ」みたいなのある？
無ければ全裸待機します >>287
S660のドアは思ってる以上に長いからドアエッジガードを予め準備しておいて納車されたら即装着するといいかも。 結構デカイ地震だったな。皆さん大丈夫だたか？無事ならいいが >>287
ラストガード買ってきて目につく隙間に吹き付けておけ ディーラーで下回りを防錆ブラック塗装
スリーラスターの防錆クリアスプレーでエンジンルーム内やストラット周辺など各種パネルの継ぎ目をコート
円筒型など小型ドラレコを前後に設置
ドライバーの操作を妨げるクラッチダンパーの除去
すぐに炭化するフロントブレーキパッドを交換
全然効かないリアブレーキパッドを交換
パワーを絞ってる中間パイプを社外マフラーなどで交換
身長のある人はシートレールのローポジション化
PUMAのドリフトキャット、スピードキャットなど運転が楽しくなる靴を用意 錆は出る
見た目気にしなければ10年やそこいらでは何の問題もないけど 10年か10万kmあたりを目標にしないのなら錆びは気にしなくてイイけどね
5年か7年で乗り換えるだろう、これまでも乗り換えて来たって人なら何もせずにただただ楽しめばOKだと思う
スポーツカーって扱いみたいな項目ばかり書いたが、軽量オープンカーって魅力こそが本質だから
特にパワーアップなどのチューニングをしなくても全然イイ ドリンクホルダー。
マストアイテムですよ。
お高い純正オプションから100均の自転車用まで取付は出来るみたいだけど、折り畳みタイプを強くオススメする。
折り畳みなら、飛行機内持ち込み幅のキャリーバッグが助手席のフットスペースにギリギリはまる。
ちょっとした幅の違いだけど、個人的には結構意味ある違い。 >>283
俺も前期αから後期α乗り換え
確かにドア閉める時の重厚感が増した
前期は2万キロ走行でまったくやれた感じないから確かかと。
シフトはそんな変わらんかな。
でも納車したては渋いかな。
あと室内のガタピシ音も後期になってかなり減った印象。 この車では飲食しないわ
いつまでも乗ってしまうので喉が渇けば休憩するいい機会にしてる >>293
手を加える箇所が多過ぎワロタw
FSSのガレージキットかよw 普通の人にはFSSのガレージキットではピンと来ないと思うw
こんだけやっても見た目ノーマル
ここから吸気をSPOONの純正交換タイプにしても、フラッシュエディター使ってもまだ外見は変わらず ここで比べている初期型って2015-2016年？
2017年モデル購入組だけど
フロントガラスすら2015年とは違うよね 18年5月で1度マイナーチェンジしてる
今のところ前期はそれ以前のやつ 後期型は2020年のマイナーチェンジだけど
その比べている前期型が
不具合多数の試作機2015年か
不具合対処した2017年
マイナーチェンジの2018年かでも違うって意味 2019年式だけどガタピシだらけ
窓半開けのガタガタ音だけ治したい ガタガタうるさい人はAピラーとBピラーの頂点にある幌の足が収まるパーツ、これがネジ3本で止まってるんだけど、調整とネジ増し締めしてもらうとメチャメチャ静かになる
可能性がある 2018年は
モデューロX追加
ボディ新色4種追加
純正ナビ、キャリアシステム他ディーラーオプション追加
カタログも変更
オーディオレスがいやならコブかセンターディスプレイ必須とか細かいところで小変更
今乗ってる人からするとそれなりの変更だけど、S660の生産が終わった後年に中古検討する人がどう見るか？となると結局2020年区切りくらいしか見ない気はする そりゃ細かな部分は改良していくのは当たり前だもんな。
後期の方が対策等されてるだろうし長く乗るには前期から乗り換えも検討だな。 この車ってやっぱりアンダーステア？
それとも4輪均等に滑って外に膨らむ感じ？
オーバーステアではないよね？ 限界での話だよね？
普通に操作している限りはアンダーになるよ
ランサーの方が横向けるのは簡単 雨の日のスタッドレスがヤバい。
ちょっと登りのコーナーとか、水溜まりとかで、予兆なしにドアンダーがでる。
スルスルとアウトに膨らんでいくのでヒヤヒヤもの。
WINTERMAXX02がいかんのか？
71RSではなんとも思わないんだけど。 スタッドレスだと直線でアクセル踏み込んだだけで横滑りのランプがチカチカ点滅するもんな 市販車なので弱アンダー
いくら電制で制御できるからといってもオーバーにはしてない
スタビライザーにしてもサスストロークにしてもリアが残るようにセッティングされてる >>319
いかんと言われたところでウィンターマックスを捨てられるわけじゃないと思う
その程度のタイヤだと思って運転するしかないよ >>322
フロントに対してリアの方がよく伸びるのは構造を見たら一目瞭然でしょう
他の人も書いてるようにちゃんとリアが残って接地するから安心だよ
ただし、純正NEOVAと同等以上のグリップ力のあるタイヤは必須 4輪とも滑るわけではないんだ
普通にアンダーステアなんですな >>325
一度レンタルして自分で乗って確認してみたらいいじゃん >>327
田舎もんなら200キロの移動くらい、何とも思わんだろう？
別に電車で移動しても良かろうに。 >>327
ディーラーで試乗でもいいんじゃない？試乗なら無料だしディーラーなら流石に田舎でもあるっしょ どこの田舎かにもよるけど、試乗車検索したら北海道には一台しかないぞ。
東北は三台、青森岩手山形には無い。
西の方はまだ結構あるね。 フロント滑ったらアンダーとか変なの。それ滑ってるだけじゃん その状態がアンダーステアなんだから変と言ってもなぁ… え？コーナーでアクセル踏んでリア流れたらオーバーステアなの？ >>334
車の特性がオーバーステアになるわけではないがフロントが滑ればその状態はアンダーステアだしリアが出ればオーバーステア
特性の方とごっちゃにしてはいけない この期に及んでアンダーステアがオーバーステアがって・・・
冗談は車選びだけにしとけよ >>336
車とタイヤの負担を減らしていい練習になるな
アンダーの定義てよくわからないんだよな
タイヤが滑らなくても遠心力で膨らんでいくことない？
それはアンダーとは違うの(´･ω･｀) 横Gが高まってきたとき
フロントが外へ逃げる（ステア切り足さないと旋回が膨らむ）→アンダーステア
リアが外へ逃げる（ステア戻さないと内に切れ込む）→オーバーステア フロントタイヤの舵角の通り・・・ニュートラル
それ以外・・・アンダー、またはオーバー
じゃないの？ 本来の意味では
ステアリングを切る
切った以上に曲がる←オーバーステア
切っても曲がらない←アンダーステア 普段からケツ流したりそんな走りしてるんか君らは・・・事故らんように気をつけてなあ そんなのやらないよ
見る分にはおもしろいけどやってみたいとは思わない
車に負担掛けたくないし
まずS660ではタイヤのグリップがすごいから難しいんじゃないかな 見るよりもやる方が楽しいんだけどな
難しくは無いよ何らかの方法でグリップ超えれば良いだけ コーナー手前から横になるようなのじゃなくてコーナー立ち上がりで軽くリアが流れてるのも楽しいと思う。それが嫌ならFF乗ればいいと思う。
ある意味一つの後輪駆動の醍醐味 前期から後期に乗り換えて1番ありがたいと思う変更点は降りてドアを閉める時に気を使わなくてもシートベルトを挟み込まなくなった事 >>347
簡単にやるなら路面μが低い条件下でやるのが良いよ
普通の路面でやるならそれなりの速度と荷重移動と適切なアクションが必要だけど持続はできない
LSD入れれば変わるかも… 2速までだったらLSD無しでも整備モードだったらどうにかなるよ。その通りの操作が必要だけど
定常円や8の字はLSDだね >>349
そうそう俺も思った。
後期はけっこう細かい所も良くなってるんだよね。ドアのがっちり感とかも。 シートベルトに関しては18年モデルでも特に挟まる事はないな 小難しい話ばっかりしてますねこのスレは
ヘッドライトへの雪付着対策なんか無いの？
やっぱりテデトール？ そういうのあるから後期はやっぱいいなって思う
あと四年乗って10年選手になった時まだ好きだったら後期に乗り換えたい 四年後新車ないかもだよ？
あと値上がりしそう。
いま買っとくかな… 最終型決まったらそれはそれで今の気持ちなら買うつもり 今買っといた方がいいかも
納期は半年もあるし
前期から乗り換えるか 後期買った方々
いつの前期型乗りだったか知りたいな >>362
雨交じりの雪が降っていた時、ドンドンヘッドライトが暗くなっていって、やベー、バッテリー故郷か？と思ったら、フロント周りがシャーベット状の厚さ数センチの雪でがっつりとコーティングされていた事がありました。
ビートでオルタネーターが故障してレッカーを呼んだ事があったので、そっちしか頭に浮かばなかったのです。
>>362
なるほど、S660は
ロービームヘッドライト：LED
ハイビームヘッドライト：12Vー60W
なので、ハイビームの方が雪が解けるというわけですね、勉強になります。 ヘッドライトウォッシャーがついてなく標準でフォグランプもついてないことから
ハイビームがハロゲンなのはそれを想定してるからだと思う レンズ樹脂を痛めないケミカルでヘッドライトレンズに撥水加工はどうだろう？ 雪の重さ如きで幌が潰れるようなことはないと思うが…
何十cmも降る日でも問題になる気配すらない
1シーズン一切動かさず全く雪を落とさずに積み上げて凍らせてを繰り返すくらい放置する前提で心配してるのかな？ S660でドライブはどこを走っても楽しいけど、唯一峠の落石注意の看板を目にするとそわそわしちゃうな。つうか落石なんか注意しようがないと毎回思う。上から降って来るんだから運だよなもう・・・ >>372
マジかwこりゃあ無知を自ら露呈しちまったなー。でも知らなかったし勉強になったよありがとうw >>373
俺もだよ。
幌、ましてオープン時に落石来たら確実にヤバいな 今しがたボタ雪50cmを幌から下ろしたぞ
橋桁が渡ってるし弱い構造では無さそうだな 熊本地震の時に岩が落ちてきてペシャンコになった車
これの運転手は軽傷で済んだらしいけど落石や倒木は運のステータス高くないと無理ゲーだな
https://i.imgur.com/hBRhEuD.jpg むしろ落石に当たる方が運のステータスものすごく低いだけやん みんカラで純正タービン壊したという報告が…
原因を勘違いしてませんかと指摘するか、生暖かく見守るか思案中
こんなの多過ぎてツッコミしてたらきりが無いよなあと思いつつ、壊さないように気を付けようねと書き込み オイルが付着しただけでコンプレッサーの羽が砕けるってのはないよな
軸ぶれしてハウジングと羽が接触してああなったとみる方が自然で
ベアリングの摩耗で壊れたんだろう
ベアリングの摩耗ってのはオイルの選定や管理が間違ってたから
あと、余計なことしてエンジン内圧のバランスが崩れたとか
キャッチタンクなんてエンジン内圧を狂わせるものだからそれ付けたら余計に壊れるようになるぞｗ
距離が少なくても前ユーザーの乗り方次第でタービンブローは容易に起こる 元記事にあったプラグの碍子が割れるってプラグの品質云々よりエンジンのほうに異常があるのと違う？
あるいは取り付け方法に誤りがあったとか なんにせよソイツだけの問題だからどうでもいい
車固有のトラブルとかじゃないし 走行一万キロ行ってない車体なら保証とかなかったのかな
ディーラーの中古車じゃないのかなって思ったわ 期間内だとしても保証は無理だろう
ＥＣＵに吸気系いじってるし
異物混入まで保証はしないだろう
エンジントルクロッドも影響あるんじゃないかな？
想定外の振動を与えそうなものだし
自己責任でいじって壊れたら保証でとは都合がよすぎだよね 流石にECU等弄ってたならダメだな
吸排気程度でやめてれば保証もいけたのに。
ちなみにマフラー、純正交換タイプエアクリーナーだけなら保証大丈夫とのこと。俺の行ってるディーラーは。 HKSの純正交換タイプエアフィルターがプラスチック製フレームなので隙間からゴミが入り込んでああなる
キャッチタンクが中華製で金属カスだらけでタービン削る
2つのどちらかだと思う
他にもブレーキローターとか色んなところ壊してる人で、それを原因はあれだろうなって思うところあるんだけどね
素人が良かれと思って沢山色々付けてるとまあトラブルよなあと HKSのエアクリーナーはスポンジだしちょっと怖くてつけてない。
ブリッツかスプーンを試してる スポンジそのものの吸気抵抗は純正エアクリより高いって検証動画がいくつもあるのに不思議だと思わないのかな？
エアクリボックスの爪の部分が何に対してテンションかけてるのか気にならない？
樹脂製エアクリボックスでプラスチックの枠を挟んで密閉性が保てるわけないじゃん
タービン回してガンガン吸気したらスポンジ以外の経路からゴミごと吸い込むと思うんだけどなあ 流れをぶった切ってすみません、3月納車の者なのですがこれだけは準備しとけってモノありますか？
とりあえずspoonのドアミラーと吸気音大きくしたいのでこれもspoonの純正エアクリを購入しました
後はドリンクホルダーとビートソニックのスタンドホルダーを注文済みです。
ルームミラーは皆さんどうされていますか？純正のままだとやはり後方視界が気になるみたいなのでミラー一体型ドラレコを検討しているのですがどうなんでしょう... >>392
後方視界は意外と悪くないけど、ルームミラー型ドラレコを付けるのも良いと思うよ。
夜間に乗ることが多いなら、ミニバンやSUVのライトが結構眩しいから、リアガラスに薄い色のカーフィルムを貼るのも悪くないと思う。(ドラレコの写り具合に影響あるらしいから、貼るなら色薄いやつね)
純正OPドラレコはやめておいた方が良い。
個人的には、親水サイドミラーがオススメ。
納車が待ち遠しいね！ ぼくはルームミラーは純正のまま派だなあ
視界は意外といいよね
ただ、後方からのライトは眩しいし、前方からの日光も小さなサンバイザーではカバーしきれてない感がある
ほんの少しでも色のついたメガネがあった方が良いかも ぶっちゃけメーカーOP以外のモンは買ってから自分が足りないと思ったものを買えばいいよ
いつでも追加できるものばかりなんだから 今日初めて派手な黄緑s660 を目撃したよ、何か良いこと有りますように ^_^ >>389
プラスチックの枠って純正みたいにパッキンがないのか？ >>392
スプーンのエアクリはきちんと清掃時期を守ったほうが良いかもね エアクリはゴミより水で駄目にしてるのだと思う
濡れた状態にして回すと駄目だよ >>400
この車のエアクリBOXは気液分離をエアフィルターの油分に依存してるからね
他の車なら吸入経路にトラップがあって気液分離される
>>401
まじかｗ ルームミラー型ドライブレコーダー考えてますけど沢山あってどれがいいかわかりません
何かおすすめ有れば教えて欲しいです どう考えたって純正のエアクリが一番だろ
あの大事な部品を何の保証もない社外品を選ぶ
意味がわからない 実はSPOONのエアクリも問題あって、ゴムフレームなのはいいけどパッキンの役割をするリブ形状の部分がない
K&NもBLITZもちゃんと作ってるのに
しかも、SPOONのは厚さが10mmしかない
樹脂フレーム+ゴムパッキンの純正エアクリが11mmから12mmはあるのでSPOONのは薄過ぎてテンションかからん
エアクリボックスの爪をはめる時に全く感触がない
1mm厚の何か自作して挟んでやらないとわずかに隙間空いてそう >>406
1万ちょいの使ってるけど、時々画面が消えちゃうのとオートフォーマットじゃない以外は概ね満足。
ただミラー型は反射と目の焦点が合い辛いのと揺れがネックなのは覚悟してね。 スマホホルダーってビートソニックのやつが鉄板？
ヤフオクの自作品みたいなやつが安くて気になってる ビートソニックのヤツ、かなり揺れない？
ガッチリさ重視でバックヤードスペシャルのブラケットに適当なヤツを組み合わせたよ。 程度の問題で揺れないってのは無理だと思う
ミラー型ドラレコあたりも被せるタイプはS660だとビビリ音の発生源になる可能性高いだろうし >>409
ありがとうございます
メーカーとかわかったら教えて欲しいかも >>414
自分のは純正ルームミラー交換型で、後方カメラ分離タイプの前後ドラレコ。純正ルームミラー交換型なので揺れない、昼間は液晶オフに出来るので普通のルームミラーとして使える、 トリチアジャパンのです 2万くらいの中華ものつけてるけど、ギャップで揺れまくるのはしゃーないよね >>293
下回り黒く塗りつぶしちゃうと、サビ隠しと思われたり汚らしいと言われたりで査定下がるって聞くけどなぁ
乗り潰すなら関係ないけど…
エンジンルームにクリア吹くのも、よっぽど綺麗に塗らないと汚らしくなりそう >>415
揺れないの意味を間違えてるよ。
鏡の場合は車体が揺れても映ってる画像は揺れないでしょ？
モニターの場合は映ってる画像も一緒に動くって事。
テレビを揺すって観るのと同じ。 ブリッツとスプーンのエアクリあるけどどっちを取り付けようか？ >>418
へぇそうなのか。
被せるタイプ使った時には良くビビったり細かく震えて見づらかった事も有ったから >>418
なるほど、そういうデメリットもあるんだね
自分の頭より後ろが短い車なので、逆にNboxみたいな前が短い車と信号待ちでふとルームミラー見たときにがっつり目が合うときがあってｗ モニター検討もしてたけどやめとくかな 純正opのドリンクホルダー、助手席の人権を大きく損ねるんだよなあ…
膝が当たると微妙にフニャフニャする程度には肉厚薄めだし
自転車用規格の折りたたみ出来るやつで検討中 前の車のルームミラー越しに目合わそうとする奴なんなの？
わいは前の車のルームミラーなんて見ようと思わない >>423
病気だよお前
普通そんなこと気にしない 猿としかせい処理してなければこうなるってことでしょ >>417
錆隠しと思われるより錆びてる方が査定いいの？ 先に暴力を振るわれたらやり返すって考えには絶対に同意できない
お前の男してとか言う小さなプライドなんかどうでもいい なら殴られっ放しで我慢するの？殺されそうになっても？ナイフを突き刺されたら？
もし自分の子供に暴力振るわれたら見てるだけ？ 国家はなんで軍事武装するの？
しない方がいいときれいごとで済むのかね
それとこれとは違うの？ ２～３日前にニュースでやってた大学生が建設作業員みたいな服装をした奴に車で追い回されて車を叩かれたり蹴られたりしてる事件あったけど
わいだっだら車を叩かれたらその場で半殺し
まあいままで生きてきた中でそういう有事はなかったけどいつあってもいいようにイメージレーニングしてる その場から離れるとか周囲に助けを呼ぶとか殴らずに相手を抑え込むとか暴力に頼らない別に出来る行動はいくらでもあるわな。
暴力に対して暴力で応えたらそれはもう相手と変わらん。相手をケガさせて捕まってもいいからやり返すとか論外 目があうって事だけでこれだけあれるのか
舐められてるとか思ってる人と同じ人？
個性的な車はイキった人も好きだからそういう人もユーザーにはいるんだろうね
目立つんだから見られる運転を心がけようと思うのは少数派か？ もう逃げられない状況で暴力振るわれたら？
まあたしかに相手を押さえ込むのが一番賢いのかもな
ただ押さえ込むのが難しい状況とかあるからな 同じ事を車で例えてみよう
例えば見知らぬ車に突然煽られたとしてそいつに煽られた側の気持ちを教えてやるって煽り返したらもうその時点でどんな理由があるにしろその行為は「危険運転行為をしている犯罪者」でしかない訳よ端から見れば。だから同じ事(人で言えば暴力)をやり返したらダメなんだよ。少し考えれば分かるだろ？いい歳した大人が小学生じゃないんだからさ少しは中身も大人になろうぜ？ 女性の立場だったら？強姦されそうになってもやられっぱなし？暴力反対？ だからそれは法の下の損得勘定からくる考え方であってどうしても暴力で対応しなきゃならない状況もあるんでないの？ >>439
死刑制度についてはどう思う？法律だからいいの？ ちょっと連投し過ぎた(^-^;
たしかに暴力事件を起こしたら世間体とか家族や親戚に迷惑を掛けるかも知れないから
迂闊に反撃はしない方がいいな
ただ反撃しなければいけない状況もゼロではないな
以上。 >>406
自分はEONONのR0014を使ってます
もう現行品ではないみたいね
不満点は輝度の自動調整がないので少し面倒
フロントのドラレコはあまり使い物にならない
くらいかな？
利点は左後ろが見やすい
これにつきます >>434
若い時だけど、交通トラブルで揉めて頭を叩かれた事あり、その後警察に被害届を出した事ある。
こちらは手を出して無いし証人も居て相手は逮捕、7日間の勾留で仕事はクビになったようだ、同乗してた友人が止めてくれなかったから俺も手を出してたかもw
友人は大人だったw >>440
やられっぱなしではなく暴力ではない別な方法で解決策を見出だすべきだね。逆に暴力を使えばその女性は助かりその状況を解決出来るの？
暴力で解決出来るなら世界各地で紛争は一切起こらないし原爆を落とされた広島も長崎も今は苦しむ人は一人もいないはず。でも実際は解決されてないよね
これが俺の意見。
スレチで延々申し訳ないこの話は以後一切しません。失礼しました 銃やミサイルを撃たれて大勢死んでも防衛策も取らないの？
尖閣諸島で中国の船が撃ってきてもなにもしないの？逃げるの？ この国は法治国家なんです
裁くのは暴力ではなく等しく法なんです
つうか、これ以上車と関係ない話を続けるならNG登録ね もしあなたに未来を覗く能力があって暴力を受けた際に反撃せずにやられっぱなしだった結果死亡したのが見えたとします。
さてそれでもあなたは反撃はしませんか？ どんなにきれいごとを言ってもこの世界は弱肉強食
人間やあらゆる生物は他の生き物を殺して食べないと生きていけない
この真理がある限り法律すら人間の都合でしかない >>447
太平洋大戦がなぜ起きたか？なぜ日本が戦ったか？
真実をちゃんと勉強しましょう。 死刑を望む被害者の親族はどう思う？
それはごく自然なことなんじゃないか >>432
そうゆう奴って車の中の奴が
いかにもヤクザとかやばそうな奴だったらどうすんだろ
世の中には本当にヤバイ奴いるのに
いきなり刺されたりすることだってありえるのにさ ボルドーレッドの屋根結構アクセントになるな
たまに見るけど >>455
YouTubeとかで喧嘩売った奴が拉致られる奴見た事あるわ ダッシュボードのボタン周りのパネルの裏にネオジム磁石を仕込んだら、磁石で取り付けるスマホホルダー代わりの、見えないスマホホルダーのようにならないかと妄想しているのですが、ダッシュボードを剥がすのは面倒です。 >>447
話し合いで解決しないから世界は戦争がおきるんでないの？
どんの人間でも最後は暴力で解決しようとするんだぜ
司法が機能するのは世の中がまともっぽいときだけ スプーンのエアクリ、純正交換タイプだけどかなり吸気音大きくなるね。
今度はブリッツのエアクリ試してみます。 スプーンのエアクリは海外で実績のあるSPRINT FILTER社製なので悪いものじゃないよ
集塵能力は純正に劣るけどねｗ SPOONのは、見た目は汚れてなくても早めにこまめにブローしておくこと
明るいところでよく見ながらブローすれば分かってもらえると思う あっちが本スレでこっちが避難所なんだけど
何故かあっちのスレ番がずっと固定されてんだよね
こっちを本スレにしようとしているアホ勢力がいるのか？
ここが本スレになると荒らしもこっちに寄ってくるから嫌なんだけどなぁ >>468
>>2にアルトワークスの歩みとか貼られてる時点でもうS660のスレじゃないよあそこはwあのスレを利用するS660乗りはあんなの貼られて馬鹿にされてるって思わないのかねぇ。甚だ疑問だわ。 別にどうとも思ってないから
向こうの馬鹿な争いをこっちに持ち込まないで下さいね 別にこっちに持ち込まれたところで痛くも痒くもない
何のための車板、何のためのワッチョイだよ ID切り替えがいるからNG出来ないからな
このスレだと容易にできる >>468
コッチを本スレって言ってるアホが向こうに居る 話切ってすまん、ちょっと前にイエローの不具合直した車はパネルのボルトに外した跡があって云々の話があったのを思い出して俺のエスロク（対策済）を撮ってみた
http://imgur.com/DqRS8Ud.png
綺麗に処理されていて分からん。つーか対策前がどうだったか覚えてない タイヤホイールって前後通しにするならどのくらいのサイズが無難？
前後16インチがいいのかな >>477
MRは前後でタイヤの幅も違いますが、理解されていますか？ 通勤とか、冬のスタッドレスとかで飛ばさない前提です >>479
飛ばす飛ばさないじゃなくて、
純正タイヤで前165・後ろ195の幅の違いがあるけど
4本通しにする意味はローテーションを考えてでしょ？
インセットも5㎜違うし、転がり方向指定なしのタイヤで左右を入れ替えるぐらいじゃないの？
古い考え禍の知れないが、スタッドレスってローテーションしないものだと記憶がある。
シーズンオフには右前左前右後ろ左後ろと印を付けて保管するような話だった気がする。 挙動を感じ取ることと運転能力の問題でしかない
実際、前後１５でも同サイズでも腕と走らせ方次第で問題は起きない
保険や保証を気にするなら純正サイズにしとけば良いよ >>466
純正より劣るのに悪いものではないというのは
なんのジョークかな？ >>482
だから純正よりは劣るけど悪い物でもないんじゃないの？
純正の能力を100とした時に換えた物が仮に99なら劣ってはいるけれど著しく悪い物でもないよって事を言いたいだけだと思うけど違う？ >>483
言いたいことはわかるけど
純正より劣るもののたとえを99ってしてるけど
何をもってして99としてるんだ？
80かも知れないし50以下かも知れないんだぞ
なんの根拠もない数字を出して話を正当化するのはやめてほしい
通常使用で純正品が一番性能が安定していると思うし
社外品を付けるなら排気系ならまだしも吸気系はエンジンにダメージ与える可能性があるから注意した方がいいと思う 集塵の安全マージンを削って吸気量を増やすって方向なだけじゃないの？
ECU他色々弄って本当に吸気量が足りないって状況でも無ければただ単に音でかくなるだけだけど 吸気が足りなく温度上昇するならエアーインテークほじれば良いよ。S660はリアフェンダー外れるくらい知ってるよね？交換可能です。 >>484
>何をもってして99としてるんだ？について
純正より劣るものの「悪い物でもない」と言う文面からあまり差がないとする為に分かり易く99にしただけ。数値が純正の100に対して交換した物の能力が「あまり差がない」50歩100歩内に収まるなら別に98でも90でも数値は特に拘ってないよ
なんも根拠がない数値って言うけど「純正に対して然程能力に差がない交換した物」を根拠に述べた数値だよ >>475
対策前はここまできれいに塗れてない
だから対策後ボンネット開けて見るとやらた目立った >>482
吸入抵抗は純正より低く性能は良い
集塵能力は純正より劣る
何を目的に変えるか
吸入抵抗を減らすために変えるのであれば性能は上がる
いるとは思えんが、集塵能力を上げるために変えるのであれば悪化する
例えば直キャブでも気にしないのなら純正ほどの集塵能力はいらない
実際ダートを走るのでなければ問題ないとする人もいるしね この車はフィルター汚れやすいよね。2万キロくらいで真っ黒になったよ。今まで乗った車の中で一番汚れた。湿式だから？ o.c 空中分解～
まったく、それでもO.T.O.N.Aかよ エンジンぶっ壊れる可能性が高くなっても速さ求める人以外は社外品使うのはどうかなぁと思う
結構簡単に社外品使う人いるけどエンジンに直接ダメージ与える可能性高いと思うんだけどね
純正品は通常使用にはベストだと思うし >>487
それとな
純正品と差がないかどうかなんて俺ら素人には
わからないことなんだよ
メーカーの言う事を信じる信じないは人それぞれ
自分の車が大事な人はどうすべきか自分で判断したらいいよ
この話は終わり >>445
ありがとう！左後ろはみたいけどもう少し考慮して見ます 新車で購入予定なんですが、おすすめのオプションありますか？
自分が気になっているのは、スカイサウンドリアスピーカー、トップキャリア、パーキングシェードなんですが、使っている方の感想聞きたいです。 リアスピーカー有り無しを比べたこと無いからどの程度聞こえかたが違うか言えないけど
とりあえずリアスピーカーは低音は全然出ない、音量の前後バランスをリア寄りにするとすごく薄っぺらい音になるぞ >>497
リアスピーカーは小さすぎて、効果はほぼ無い。
調整してもダメ。
フロントだけで十分だった。
(納車前にスカイサウンドフロントだけ付けて、その後リアも付けた俺の感想ね) >>497
親水サイドミラーがおすすめ。
手入れがとても楽。
ミラー型ドラレコを導入する際は、フロントカメラが運転席側にあるやつを選定すべし。
助手席側は、衝突軽減ブレーキのカメラが邪魔で半分くらい隠れてしまい、まともに写らないと思われる。 リアスピーカー、イマイチなんですね
2.5cmツィーターが安いからそっちでいいのかな
スカイサウンドフロントとの違いがわからないけど なんだか純正推しが本当多いよな、ここ
保証どうこう言うのも貧乏臭い 前にも書いたがパーキングシェードは意外と手間なので結局使わなくなる
慣れてくると短時間の駐車なら開けたままにするのが当たり前になるので不要かな >>497
ノーマルだとオープン時にオーディオの音がほとんど聴こえなくなるけど、これを聴こえるようにするのがスカイサウンドという認識で良いかと。音質は少しだけマシになる程度。
おそらく同じ位置に社外スピーカー付ければオープンでも聴こえるだろうし音も良いかもね。ポン付けだと見た目がアレだけどね。 >>497
ああ、ごめん。リアスピーカーだけ検討か。それならやめた方が良いよw >>503
ねー
純正品との差は俺らには分からないと言いながら、純正品より劣ってる前提だもんねえ
逆の場合だってあり得るのに
コスト的に純正部品では使えない素材を社外品では採用できるってのもあると思うけどね >>503
皆が皆君みたいに裕福でお金持ちじゃないからねー。貧乏臭くてごめんよ。実際貧乏だからさー >>507
S660はそれなりにコストのかかってる車だと思うんだよね
物自体のコストもそうだけどS660専用のセッティングが重要だと思う
社外品は基本的に適合の振り幅が広くて
万人に納得しやすいように作られている >>501
リアはゴミ、リアの効果を出そうとすると音質が劣化するし効果自体もwww
フロントはトレードインの一番安いの程度の効果はあるが社外品入れた方が良いと思うよ
ワイのはナビと前後付いてるが大枚払う価値は無いぞ >>511
社外品適合の振り幅狭いんじゃないのか？
純正はコストと社内品証通る品質が担保できれば良いんだよ二択ならば性能よりも耐久性
アフターは機能や性能、見た目w等を変えるのが目的だからノーマルの持つ何かが多少損なわれたところで大きな問題では無いよ
ノーマルよりも短期間で交換必要だとか乗り心地が多少損なわれたとしてもね
マフラーならば大抵音が大きくなるでしょ
>>511 >505
そんなわけないやろ！！
ノーマルでオープン時にオーディオの音が
聴こえない奴は、耳鼻科へ行って耳糞取って貰えよ >>515
年寄りいじめちゃダメでしょ。
貴方も段々と衰えていくのよ？ >>515
スカイサウンドは無いよりは有った方が良いレベルだね。
俺は付けた >>508
別に貧乏だから貧乏臭いわけでは無いと思うけど
貧乏は恥ずかしくないけど、貧乏臭いのは恥ずかしい >>497
多分それ全部いらん
キャリア欲しい人はそもそもこのクルマ無理だと思う
ロールトップも消耗品として割りきる方が無難
スカイサウンド買うより二万くらいのスピーカーに買えた方が幸せになれるはず パーキングシェードは別にロールトップ保護の為にあるわけじゃないぞ >>497
3点全部所有者の俺が来ました
個人的な感想だと全てオススメかな
トップキャリアは正直カッコ良くはないけど
助手席にも入らない突然の荷物が発生など、助かったこと多数あり
クルマに対して何が主体かで変わるから、否定派も多いみたいだけど...
ちなみに、他にもクルマ所有しています ディーラーがトップキャリアの取付けで、内装に傷をつけてしまい
交換依頼時、かわいそうだったので作業ついでと思い
スカイサウンドリアスピーカーを発注
フロントスピーカーは社外に交換済みだったのでそのまま活用
スカイサウンドリアスピーカーやトップキャリアは新車時がイイと思う
台数出ないクルマのオプション取付けは苦手な印象
その店舗で初めての装着だったらしい 書いたことない
スマホで見るととても酷いね
スミマセン アクティブスポイラーも頼めばディーラーで付けてくれるのかな
工賃そうだけど自分で付ける自信ない >>525
そりゃディーラーオプションはディーラーで取り付けてくれますよ
取り付けに慣れてるかどうかは別問題だけど
俺は新車時ナビ付けたけど初めて付けたって言ってたし 慣れている人なら大丈夫だろうけど自動車ディーラーの整備さんに裁縫やらせる鬼畜仕様のサイドブレーキカバー >>523
そのレス必要なの？S660と何か関係あるの？ >>524
貴重な情報提供をしてくれてる君は何も謝ることはない 峠で出会ったけど軽にしては速い、スポ車としてみてもそれなりって感じだった
今の軽ターボってすごいのね みんなロンブン調に書かないと
>>523
に怒られちゃうよ
ロンブーン！！ 学生の頃、HONDA下請けの板金屋でバイトしてた時
納車前のビートに、オプションのフォグ取り付け作業をやるように言われ、説明書片手に見よう見まねでやった思い出
バイト初めて1週間足らず、素人の俺がカッターナイフでバンパーの切り欠きに沿って穴開ける作業
このオーナーはかわいそうだなと思いながら毛布の上で外したバンパー相手に奮闘してたな
もう30年近く前の話 新車納車時のディーラーオプションは
各販社専用の工場で取付 → 綺麗に装着
納車後だと店舗の整備士 → その人次第
小さな販社は違うけど >>507
> なんの根拠もない数字を出して話を正当化するのはやめてほしい
他人にはこんなことを要求する人間が
> 結構簡単に社外品使う人いるけどエンジンに直接ダメージ与える可能性高いと思うんだけどね
自分はこんなあいまいな事を平気で言ってしまう
> 純正品と差がないかどうかなんて俺ら素人にはわからないことなんだよ
挙句の果てにこれだからな
匿名掲示板のコテハンなんて無視が一番 S660購入予定です。
現在、購入時につける純正オプション検討中なのだけど、
スカイサウンドとアドバンストドアミラーを検討しておりました。
スカイサウンドに関してはみんカラとかポジ意見が多かったので装着しようかと思いましたが
貴重なご意見ありがとうございました。
あと、アドバンストルームミラーはどうですか？ これもポジ意見多かったので装着者の率直な感想いただけるとうれしいです。 >>540
この車バックカメラはあった方が良いよ
自分はゴミナビを付けてしまったので防眩対策でオートデイナイトミラーとドアミラーは無限印のブルーミラー付けている
少々お高いが良い感じだ
夜間は普通の車よりも車高の関係で後方の車間が近い時ライトがとても眩しいので、ドアミラーを含めて何らかの対策をした方が快適に走れるよ
なおスカイサウンドは聴こえる音量にすると耳の後ろでヘッドホンの音漏れ聴いている感じだよスコーカーやツイーターの音では無いんだ聴けると納得すると思う 近所に木漏れ日のクリーム？がいた
そういえば新旧の緑も見た事無いな 自分は金ないので中古のα6MT契約しました
このスレで試作機扱いの2016年式ですが…そんなにやばいのかな
このスレでいらない子扱いのスカイサウンドも付いてます…
バックカメラ、ETCはほとんどの人が付けるとかディーラーの方が言うてました
自分のもついてます >>540
ネガは値段の割りに画質が高くないのと
ドラレコ機能付いてないのにカメラがやたら大きい
オープン時は光の影響で通常ミラーにしてる
ポジは視野角が広がって通常ミラーと安心感が違う あと残念ながらシティブレーキがついていませんでした、標準装備なのかと思ってたら当時は違ったんですね…
もし自分が新車買うなら、アクティブスポイラー付けたかった 皆様早々に返事ありがとうございます
●スカイサウンドスピーカー
自分身長180㎝あり、将来的にはフルバケ検討なので
リアスピーカーがあるとシートによっては干渉しそうなので見送り方面で。
フロントとツイーターは社外品ことも含めて新車購入時ではなくて良さそうですね。
●アドバンストルームミラー
後方視界確保の面で必要かとは思いますが、
社外品のドラレコ付きルームミラーと迷うところではありますので
これも納車時じゃなくていいか。もう少し迷います。
●フロアマット
純正とGbaseの立体構造のやつとカロのシザルで迷い中。
ド性なのか考えて検討しようかと思ってます。
●座面の件
フルバケは一旦お預けで、しばらくは純正シートレールのアダプター(?)みたいなので下げようと思ってます。
いろんなメーカーから出てるようですが、違いってあるんかな。
長文申し訳ないです。
お暇な人はアドバイスいただければと思います。 >>550
おめでとう！距離とコミコミいくらだった？ >>544
後期乗り換えの移植項目にハードトップ800円ってあったｗ >>552
ついてなくてもいいものだ
ガラス交換するときはネガでしかない
今のセンシングなら保険代わりになるが >>553
マットは純正のほうがいいよ
固定方法がきちんとしてるから 着座姿勢がカートに近いから
マットはしっかり固定されてないと気になると思う
純正マット厚めに作ってるから長持ちもすると思う 欲しい色があったので社外マットですね
2018年にホンダ全車種発売中止のFJ craft
固定は別途用意 >>553
自分は178cmだが純正シートレールのアダプターはあった方がマシ程度には下がるのでオススメです
長身の人には必須アイテムだけど、体感的に2cm下がってるのかと言われるとビミョーな感触
過度な期待はしないように
構造的な限界があるのでメーカーによる差はないと思う
メーカーによってアダプターが左右独立なのと一体なのがあり、僕は一体型の方を選んでみた >>554
ありがとう、2万kmでホンダの保証2年付けてコミコミ180万ちょっとでした
>>556
メーカーオプションは全部ついてた方がうれしい派なので…でもそう聞いておかげで心が晴れますた >>553
迷われているパーツは、全て納車後でも取り付けられるものばかりなので、じっくり選ぶとよろし。
ミラー型ドラレコ付けるなら、フロントカメラが運転席側にあるやつ選ぶと良いよ。(助手席側だと衝突軽減ブレーキのカメラが邪魔になると思う) ミラー型ドラレコはドライブレコーダーとしての機能はあまり期待しないほうがよいかと思います
走行中にかなり揺れるので画質が悪くなりがちです
カメラが本体と別になってるタイプや純正ミラーと取り替えるタイプだとまた違うのでしょうが 最近で新車購入した方、値引きどれくらいでした？
やっぱり金額よりオプション無料で頼んだ方が通ったりするのかな？ 後期αの新車を買うか、無限RAの中古車を買うか悩み中‥。やっぱり新車かねぇ 車両本体の値引きはしてない
OP総額20万したなら10万値引いてくれたら判子押すとか
そういう交渉の仕方が現実的 お金があるなら新車一択でしょう、ヘッドライトがカッコ良くて裏山鹿
自分はβの新車も考えたけど、総額でα中古より50万高いので諦めた
中古だと何故かαもβもほぼ差が無いっぽい 車体だとせいぜい３～５程度かと思います。
あとはオプションの金額ですね。自分は無限のハードトップ＋αつけて
合計10超えでした。 新車で買えるうちは新車のほうが良いよ
無限RAは今までの無限仕様の車よりそこまでの魅力はない なるほど、やはり後期新車が良さそうですね。ありがとうございました！ 後期の方がガタピシ音少なくなったと聞いたが本当かな？ んなもん車高落とせば音出るから気にするなよ。車高落とさないのか？ 輪留めや段差気にしなきゃいけないのが煩わしいので車高はノーマルのままでいい >>565
20万
車体から１０万
オプションから１０万 無限RA持ってる人のを見たが新車価格ほどの魅力は無かったわ
足以外のパーツに全く価値がないので新車を選ぶのが正解かと たしかにケータハム160みたいにエンジンに手が入ってたら違かったかもですね。RA 2018年の中期型だけどガタピシ音なんて皆無だけどなあ。外の音はよく聴こえるけど >>580
舗装状態悪い道走ると分かるかもしれないよ 経年劣化でいうようになっただけ
スポンジとか劣化して音が鳴ったりするし
それに硬い車体はやれるのも早いしね 脱着可能な構造上、取り付け部には遊びがあるからある程度ルーフ周りから音が出る事があるのはしょうがない
あと遮音性がかなり低いから色々な音が聞こえる
車高落とすのは関係無いな車高調程度じゃガタピシ音なんて出ないし変わらない
ピロアッパーだとプレーキの振動(音)は伝えやすくなるのはしゃーない 車高ノーマルでいいとか何も知らないのな
最低地上高にしてると、車検落ちるくらい知ってるの？ >>585
4ny3先生は色々車にお詳しいのですね♪是非ここで無知な私達に色々ご教授下さい宜しくお願いしますm(__)m [143.90.225.20]←こいつは嫌味なやつだよ
うつ病かなんかなんじゃないの >>569
テールライトなどは前期の方が好きですよ
緑や青なら後期型でもいいけど 口を開けば論文書いた事なさそうとか何故かいつも上から目線でドヤレス。
とにかくマウントとってドヤりたいマウンテン病だと思うわ4ny3先生は S660欲しくてたまらん
ステップワゴンRK1買い換えずに乗り続けて買っちまうか >>392です、みなさんご意見下さりありがとうございました！
ルームミラーは純正でもいけそうなのかな？乗ってみて違和感感じたら変えてみます
パーツは届いてきてるから早く付けて乗り回したい
後2週間だ～ 自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える なんだろ同調圧力っぽい流れに違和感
4ny3は言い方は別にして言ってることは間違っていないと思うけどな
内容だけみると間違いを書いてるから指摘されているだけでそれを根に持ってディスっているのもどうかと思う >>596
>論文書いた事なさそう
>貧乏臭い
ただの悪口じゃん。他人に向けて言う事自体間違ってると思うけど違う？ >>553
シートレールは強度評価してるやつを選んで欲しいです。
カワイ製作所OEMの以外知らないけど。
S6の場合ソフトトップなので、最悪の場合車外に強制射出されるよ。
シートベルトしてても無意味です。
ベルトアンカレッジ試験とかスレッド試験でググって下さい。 >>593
純正ミラーは後方車両が近く感じて圧迫感を感じるかも。あまりにも近いと接触してるんじゃないかと心配になる・・・
そう言った意味ではオプションでクリアランスソナーを付けるのもありかも知れないですね 純正ミラーは等倍なので後ろ振り向いた時と同じだぞ
これはあえてこうしてる 見える範囲狭過ぎなのとドアミラーと違い過ぎるから昔から曲面ミラー付けてるわ 局面ミラーはあえて採用してない
ミラーを見ても焦点の変化がなく疲労が蓄積しにくいんだって
実際ワイドミラー付けて高速のってやたら疲れてたのがワイドミラー外すだけでかなりましになったから
でも、液晶ミラーが採用されだしてるから今後どうなるかわからないね
前しか見てない人には関係ない話だなｗ ミラーの画角変わって焦点距離は変わらないんじゃないの？
ワイド使って疲れたのは対象との距離感が実際と違うのと、広い範囲が見えて処理する情報量が増えたからじゃないのかな
自分はルームもサイドもワイドに変えてるけど、疲れは感じないし距離感さえ慣れちゃえばすごく運転しやすいけどね まだミラーの話してるのか。S660が発売されてから何年経ってると 距離感が変わってるのなら焦点距離も変わってるんじゃ？ 光学の話をしてるなら曲面はレンズと同じ働きをするから焦点距離は変わる
反射望遠鏡を考えればわかると思う
凸面鏡なら凹レンズと同じような働きをする
となると遠視の人じゃないとピントが合わせられないわけか
それで疲れるのかもね
アドバンスドルームミラーのように目から数十cmに焦点を合わせるのもかなり疲労すると思うけれど
しかし発売から何年たっていても新規さんがいるのはありがたいことですな 見ている対象までの距離が同じならば、平面だろうと曲面だろうとピントが合う距離は変わらないと思うけど
例えば鏡を介してお互いの距離が変わらないように移動して、それを鏡の角度調整して見続けても焦点距離は変わらない
曲面レンズはこれを連続して並べただけだから 中古で買ったので僕もこれから仲間です明日手に入るので楽しみ 中古の場合ＥＣＵとか確認してくれてるん？
ホンダの認定ならしらべてんのかな？
フラッシュエディタの放置とか怖い 中古は普通は現状販売でしょ。フラッシュエディターフェーズ1で本体無しとかだったら終わりだな それだとFEの本体もゴミになるので、そんなパターンはなかなか無いのでは
それよりもガバガバな社外フィルター使われていて、しれっと純正戻しされていたら怖い。 私も中古です、気に入ったら最終モデルが出る時に新車に買い替えるつもりで中古にしました。
結構すぐ手放す人が多い車と聞いているので、とりあえずお試しで >>612
純正交換タイプのBLITZ(ブリッツ) SUS POWER AIR FILTERを一時期付けてたことあるけどヤバいの？ フィルターの性能で故障の差が出るなんて過走行でもなけりゃないよ
配管が交換されてその際異物をかんだとかのほうが可能性が高い
エンジン側と車体側をつなぐ配管を硬いものに変えてる人がいるけど、
3気筒エンジンって柔らかいマウントで支えてるので結構動くのよね
それ吸収するためあのゴムの蛇腹なのに ホンダのディーラーで買いましたし保証も卒業までの数年分つけたので多分平気かなぁ
新車でもよかったけど若いうちの半年は長いと思ったので中古で楽しみます
卒業の時研修先には持っていかず新車のs660に変えるつもり すぐ手放す人の理由で圧倒的に多いのが、乗り降りが辛いからみたいですね
他には腰痛持ちと座高高い人は辛いとか、煽られて怖いとか >>612
FE中古で売られてるだろ。ノーマル戻しやらないでFEだけ売ってあって、その後飽きたり諸事情で車を売る人が多い。売る奴は買い手のことなど気にしない FEってやらない方がいいかな？
エスロクはノーマルで乗らないとエンジンにダメージが酷いとか、レース屋下請け加工業者かどこかのブログで見た記憶がありますが 乗り方次第
足から先に入れる乗り方では前屈できない人はつらいだろう
体から先に入れればなんてことはない、変な乗り込み方になるがw >>619
中古の車に何を言ってる。
FEはフェーズ2でも違いがハッキリあるからバカ売れしてるわけ。
ノーマルは最初は下のトルクで楽しいけど慣れたら遅くて遅くてパワーが欲しくなる。高速道路なんて物凄い差がある つまり新車で買ってFEやって、エンジンのダメージが限界になる前に手放すのが吉？ >>613
最終型では無いけれど私もそのコースかな、正直ここまで気に入ると思ってなかったし中古で購入→どっぷりハマる
ホンダオートテラスでセンターディスプレイとアクティブスポイラー装備済みに絞り込んで探したらビーチブルーが県内にあって購入
今は5年目車検前にモデューロＸ納車待ち、さすがに次は10年は乗りたい >>615
毒キノコ付けてる人は高確率で蛇腹じゃなくなってるから危険だよね
イジられた形跡のある中古車はS660の場合は特にリスク高いと思う
みんカラのこの人は純正効果タイプと言ってるので蛇腹は関係なしになるから、ノーパッキンのHKSフィルターもオイルキャッチタンクも怪しいし素人作業も怪しい
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-2213360/4c/de787f25824faf96f10553732f37ad.jpg
この写真見るまでは過走行車になってやっと症状が出るくらいだと考えてたけど、意外と早いなって印象だわ
せっかく吸気抵抗下げたのに、この事例みたくブーストが上がらなくなったら意味もない >>619
コンロッドの限界が100馬力と書いてるショップは見たことある
80くらいでも徐々にダメージ受けてるかもね
FEのカスタムデータが入ってる車両の現車合わせを頼まれて調べたら空燃比が薄過ぎて壊れそうだったというのも見たことある
壊れる前に乗り換え、は極悪かなw >>624
この症状は異物化見込みの他ベアリングや軸受けの摩耗でもあり得る
タービンばらして軸がどうなってたのか見る必要がある
エンジンの内圧はきちんとコントロールされてて圧力差でオイルの供給や遮断をしている
キャッチタンクなど付けて内圧バランスが崩れたまま使用すると想定外のオイル供給になり
潤滑不良でこうなる可能性もなくはない
まあECUいじってるので設定と使用環境次第でブローすることはある
このタービンはある程度ブースト圧上げると発熱だけ増えて効率が悪化する
ダウンサイジングターボを普通のターボみたいに考えてはいけない 俺はノーマルがいいな。そもそもコンロッドが折れるかも知れないとか一抹の不安を抱えながら日々走りたくない。エアフィルターもしかり。壊れたらいくらでも直せる人なら別だろうけど。 全部がそうだとは思わないが、ECUいじって燃費が良くなったってことは
リーンになってるって事で、それなりのリスクを負ってるってことなんだよね
燃費を重視して設計されたエンジンで、燃調で低燃費にしてないといっても
無駄にリッチにはしてない、必要だからリッチになってるのでそれをリーンにするってことはリスクを負うって事
ECUなどノーマルのプラグの焼け見てもかなりリーンだと思うけど 社外フィルターでも比較的湿式は交換しても問題ない
この車ではないが無限もK&NをOE採用してたしね >>624
専門家じゃないから分からんが、例えばナットみたな異物が入ったらこんなにすべての羽が均等に同じ形に削れなくないか？
タービンブローで検索するともっとグチャグチャになってる。砂塵みないな粒子で少しずつ削られたように感じる。砂漠を走ってた訳じゃないだろうし劣化したフィルターが崩れて徐々に吸い込まれてたとか？ まとめると
エンジン痛むのが嫌な人はフルノーマルで乗れ
遅くて不満なら他の速い普通車に乗れ
という感じですかね メーカー保証は伊達じゃないって事ｗ
社外品が同じような保証を付けれないってことはそれなりの品質って事
わかってることだが、いじるのなら自己責任で
間違った情報を見極めることをしなきゃ改良してるつもりが改悪してるってことに シフトブーツとサイドブレーキカバーってオプションのアルカンターラに変えた方がいいと思う？
アルカンターラって手入れって大変なのかな？耐久性とかも気になります ノーマルのECUって、書き換えの上限の回数って無いんだろうか？
いつも疑問に思ってるんだけどね… 何回かは忘れたが上限はあるし回数もカウントされてるよ
タービンブローした車両のブースト圧書いてあったが1.2というのは高いほうでこうなっても仕方がない >>634
サイドブレーキは直に手に触れる所なので満足度は高い
見た目以上にしっかり作られているから耐久性も高そう
手入れはウエットティッシュで手垢を拭くぐらい
シフトブーツはチタンシフトノブとセットだった気がする フルノーマルだってエンジンは傷んでいく。保証も期限がある。
ブースト1.2だったら95～100馬力辺りかな？ブローする原因はブーストだけじゃないはず 俺もノーマルで充分だな
低速トルク活かして3～4速で山中のクネクネワインディング攻めるのに丁度いい
直線は飛び出す鹿とイノシシが怖いからあまり踏まない >>629
分かる！
某ショップの燃費が良くなると評判のカスタムデータとか薄いんじゃないかと思って選択肢から外した
1.25とかブーストかけてるって話なのに燃料食わないとか危険な香りしかしないw >>631
大きな異物だと欠けるので、こんなに綺麗で均等な削れ方しないと思います
細かな粒じゃないかなと予想してます >>631
そもそも粗い金網でもこんな事にはならないから原因はエアフィルターじゃない 俺の推しカスタムはこれw
コンビニフックに熊避けの鈴なんだけどもギャップ踏む度「リーン」と心地良い音色が鳴るのよw結構癒されるw
https://i.imgur.com/VC4ctfU.jpg でブリッツの純正交換タイプのエアフィルターはヤバいの？ヤバくないの？ >>637
ありがとうございます
手入れは意外と簡単なんだね
耐久性があるのはうれしいです
この際両方オプションで選ぼうかなあ 勉強になります
フラッシュエディター
社外エアクリーナー
他に「これはつけちゃダメ絶対」っていう改造パーツはありますかね？
リミッターカットとかどうなんだろう 俺のS660はウレタンハンドルだけど別にアルカンなんちゃらハンドル全然少しも羨ましくないから。汗っかきには不適そうだし。
本当に全然羨ましくないからね？
ちょっと握ってみたいけど。 >>649
フラッシュエディター
パワーフィルター
オイルクーラー
インタークーラー
ブローオフバルブ
マフラー
スポーツ触媒
boost1.2
車高調
とか…
全部やってサーキット行ったりしながら4万キロ超えているけれど何ともないよ
ディーラーも普通に対応する
車高と音量ギリといつも言われながら…
壊れるのが嫌ならばノーマル１番だね
過去の車も社外クリーナー如きでなにも起きた事は無いなあ、茶漉しの親戚みたいなSUS Powerは使った事無いけど 音量ギリって言われてるのはどこのマフラーか書いてくれると参考になるかも HKS hi-Power SPEC-L 旧型だよー
同社のキャタライザーセットにしているのが効いていると思うよ
なおGT100も付いてる >>606
> となると遠視の人じゃないとピントが合わせられないわけか
これは勘違いだった
失敬失敬
無限光（平行光）が凸面鏡で発散光になるから普通の人でも焦点は合わせられる
ただし無限遠ではなくてより近くのものを見るのと同じ状況になる
アドバンスドルームミラーほどではないはずだが
>>608
光学の勉強をするか眼鏡の勉強をすれば分かるようになるよ >>653
車高ギリギリだとライト位置で車検は通らないからディーラーは嫌がるはずだけど、そのあたりは店によるのかね SPEC Lは軽量で抜けの良いのだっけ
よりハイチューンにしても音量規制を超えないために別モデルを用意してあったよな
メタル触媒と組み合わせる場合はそっちを使わないとキツいってことか >>659
ライト位置的に車高がギリギリなんやろ普通に考えて あー、そうか。最低地上高でギリギリかと思ってた。すまん 納車されたらS660ミーティング行きたいけど、どのサイトで情報ありますか？ FEのカスタムデータででたらめ言っている人いるから念のため。
>>653に対して、タービン、オイルクーラー以外は似たような車両状態で、
使い方も似てて（走行1/3は7千までつかう全開走行）走行5万程度。
全くトラブル出てなくて、燃費も落ちていない。
有名どこのカスタムデータ入れてて、燃費上がるのは待ち乗り等流しているとき。
理由は、トルク出ててシフトさぼっても走れるから。
全開走行燃費は結構落ちてるよ。パワー出てるから当たり前。
プラグの焼け具合もノーマルの時と大差なし。
全てのカスタムデータが同じではないと思うけど、
そもそも現車合わせでもしない、車両状態異なってデータ作り込めないから、
すぐ壊れるようなデータなんて作らない（作れない）でしょ。 >>663
ラインのオープンチャットか、みんからかな？ マフラー、純正交換タイプ社外エアクリ程度で壊れることなんてない。 シビックtypeRはブーストアップで壊れた例が野崎の動画で紹介されてたけどな
絶対に壊れない保証はないよ 純正だろうと壊れる時は壊れるし
保証があるかないか
無いと分かって弄るなら自己責任の話 FEのカスタムデータ入れてる人は、やっぱりラジエターやクラッチは強化してるの？ >>664
壊れてるってのはある意味誇大表現でエンジンが止まったりする話じゃないからなあ
タービン壊れた人のケースでもエンジンは回ってたし、ブースト1.0まではかかっていたしね
現車合わせでチェックされるまで故障内容すら分からんかったわけだし 言いたかったことはカスタムデータは壊れるって短絡的な話ではないので勘違いしないで下さい
純正やHKSのハイオクデータ（フェーズ3）までは安全マージンのため燃料は多めに吹いてると思いますので、パワー出すんだったら薄い方に寄るのは当然だと思います
ただ、ブースト1.28で素人でも分かるくらい燃費が良くなりますよって宣伝されると薄過ぎじゃね？と思って、あそこのはボクの選択肢から外したってだけです
カスタムデータ全部ダメって話でもないです
使ったわけでも解析したわけでもないけど売り文句がヤベーし、どんなパーツが付いてるか分からん車に入れるデータとしては怖いってw
でも、使ったらメチャ良かったりするんだろうなとも思う
安全マージンは無さそうだけど アルカンターラで思い出したけどステアリング臭くならない？
無限のやつに変えようかな… スエードのハンドルは使ってるうちに禿げてくるからなｗ
レザーはテカってくるが禿げるよりましだと思う >>670
どっちもやっていないよGT100も付けてるけど
クラッチは100ps程度迄ならまず問題ないよ
カプチーノとかも同様だった
ラジエーターはかなりこの車余裕有無あると思うな
心配になる程ファンが回らないから
ミニサーキットで遊ぶ程度ならどちらも自分基準では問題なしの判断 >>676
なるほど、カスタムデータくらいなら冷却やクラッチはノーマルでいけるのか。現在フェイズ2でかなり満足してるけどカスタムデータにも興味があるので参考になったよ。ありがとう。 モデューロXのシート欲しいです
シートカバーで我慢しようかな…
オートウェアの赤シートカバーは色がドギツイですよね
ワインレッド？ボルドーレッド？落ち着いた赤いシートカバーって他にありますかね 純正シートはサイドエアバッグがあるのでシートカバー付けたらイカンと思ってたわ >>678
あれってシートの表皮だけ部品であるかも知れない。
ノーマルS660をネオクラシックに改装する動画で、改装の際に傷んでるパーツは付け替える作業もしてたんだけど、部品番号が付いた袋にシート表皮だけ入ってて付け替えてたから。 モデュシートまるごと一脚単体では購入出来ないのかな？ヤフオクあたりで探せば見つかりそうな気もするけど・・・ 買えるかは販社次第、付き合い次第じゃないかなー
私の付き合いあるディーラーはモデューロXパーツ取り寄せNGだった、フロントバンパー相談した事がある
ついでにここ1年くらいから社外品のパーツも各店判断で取り寄せていたのを本社経由の承認が必要になったとかで、会社的にはあまり弄って欲しくないんだろうね
S660とか弄りやすい車種の担当面倒がられそう シフトブーツは赤ステッチ入りアルカンターラに決めました
問題はサイドブレーキカバー
誰か純正オプションの使ってないですか？
あれって縫い目がすぐほつれたりアルカンターラ生地の部分が手汗で汚れたり臭くなったりしますかね？
ちゃっちいのかもしれないけどノーマルのやつのが一番良いのかなぁ… お洒落なサイドブレーキカバーとかシフトブーツとか裏山鹿
そんな俺のβはハンドルに加えてサイドブレーキも貧相な模様www
ま、いいんだけどさあ
https://i.imgur.com/K3iqBTA.jpg >>678
シート表皮だけで部品出てるので張り替えれば？
工賃含めば新品との差額が大してないかもしれない ぶち模様がかわええやろ？wそうだぶち模様のサイドブレーキカバーでも作ってもらうかな。 純正にこだわらなければコレミヤで作ってもらえる
純正みたいに簡単に取り換えというわけにはいかないけど >>685
前期のサイドブレーキカバーだからアルカンじゃないけど、4年使ってほつれはないよ
見た目はとても軽のサイドブレーキには見えないくらいごつく、高級感でる
値段もそれなりだしね、本体と工賃ほぼ同額なので実際は2倍の値段と思っていい >>694
ありがとうございます
画像見た感じだと糸が脆そうな感じしてたけど頑丈なんだね
全体的に見たら高級感はやっぱりあるよねえ
内装をイメージ的にタイプR感出したくてチタン製のシフトノブと赤いステッチ入りのシフトブーツそれにドアライニングPを赤にしてマットを無限の赤いやつにしたんだけどサイドブレーキで悩んでるのよねー
タイプRならアルティメットな感じでカバーとかつけないでノーマルのがそれっぽいのかな…？ ミラーだとかシフトブーツだとかどうでもいい話ばかり >>696
(ﾜｯﾁｮｲW ef17-4ny3 [143.90.225.20])
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える 柿本のマフラーに替えると近所迷惑になる？
無限のマフラーと悩み中 そういうこと考えるならやめといたほうがいいぞ
いつ傷だらけになるかわからんぞ 近所って事は冷間始動時のアイドル近辺だと思うけれど
無限のマフラーは性能も音量もほぼノーマルと変わらん、見た目も…ブランド好きならば
柿本はそれよりは音量大きいよ
自分のHKS SPEC-Lとキャタライザーだと音が大きいけれど、ノーマルのランサーやノーマルWRXの方が低音が響いて家の中でも気になる
ランサーは自分のでWRXは２軒ほど隣のS4
S660は響く様な低音は出ないw
暖気は真冬でも1分程度でアイドリング回転のまんま可及的速やかに移動しているよ MRなので変えた実感が出る奴は近所迷惑なものになる
純正はストレート構造で消音室と拡張室の二層構造
使ってるうちにいい音になるやつ 3月に入るしさっきスタッドレスからノーマルに戻したけど結局今シーズンも雪道一度も走らなかった┐(´д｀)┌せっかく履かせてるのになんだかもったいない気分。宇都宮は寒いわりに雪は滅多に降らないんだよな・・・ 路面が冷たいとノーマルタイヤは劣化しやすくなるらしいし変えたのは無駄じゃないかもしれんよ 排気系は無限マフラーのみだったところにブリッツフロントパイプとHKSメタルキャタライザー入れた。
スゲー良い。スタートダッシュ、登り坂で苦しい感じが無くなった。
吸気はK&Nの純正交換タイプ。
音はこの組み合わせだと、後ろから聞いたら無限マフラーのみだった時とほぼ変わらない。逆に車内だと少し音量が増した感じ。
他なんか聞きたいことあれば。 >>705
確かにレースなんかだと走行前にウォーマーでタイヤ暖めたりしてるね。冷えはコンディション維持にあんまし良くないのかφ(．．)なるほどねえ 正直、マフラー替えるの人生初なので
皆さんのレスで夢膨らみまくり いいな～
俺は腰痛と座高対策でバケットシートを優先したからマフラーは後回しだ BLITZのセンターパイプのみ交換は低価格で抜けが良くなるし、純正マフラーや無限マフラーが好きな人にはオススメ
この部分の純正パイプがあまりにも細すぎるので社外品に交換してもデメリットは無いでしょう
純正触媒の出口のみを加工で大径化して、太めのセンターパイプもセットになったサービスもあるみたい
触媒を変えたくない人にはオススメか センターパイプはフロントパイプとも呼ぶのかな？
興味アリアリなんで帰ってから調べます
ありがとうございます。 自分はホイールが先ですね・・・S660カッコイイのに純正ホイールのデザインだけはどうしても好きになれない BLITZのセンターパイプって寸法が間違ってて排気漏れするっぽいよ
対策品はカラーがついててきちんとねじ止めできるようになってるとか ホイールはモデューロのエンケイ製のシルバーのやつと無限のBBS製のやつで迷ってるわ >>715
無限て、初期からある8スポークの？
それなら、モデューロのがよくないかね？ >>717
(ﾜｯﾁｮｲW ef17-4ny3 [143.90.225.20])
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える あ、あっちのスレから来たのね(笑)
頑張れよ(笑) 今度出る特別仕様車買う人いない？
特別感薄くてみんなあんまり興味ないかな
これが実質的なファイナルエディションだという噂も聞いたけどそんなことないと信じたい 逆だよ
マフラー交換でｷｬｯｷｬ言うのは法や周辺環境への意識が希薄な老人だけ 男はいくつになったって中身は永遠に16歳の少年のままだろう？
初めて原チャリの免許を取りに行き初めてエンジン付きの乗り物に跨がって初めて走る楽しさを知ったあの時の感動を今でも忘れてはいないはず
歳なんか関係なく何を弄ってわくわくしたっていいじゃないか
今でも心は16歳の少年のままなのだから マフラーはうるさいから変えないでくれって思う
僕の家のそばじゃなければどうでもいいけどさ マイナー後の車両はECUデータがホンダに筒抜けになっているのね
トータルケアの自分の所に行ったら走行距離が出てたからね 色々考えた結果、マフラーは
BLITZのNUR-SPEC VSRのフロントパイプ付き
を第一候補にしようと思います。 インターナビ付けた車両だけじゃない？
トータルケアでおおよその年間走行距離を入力するのでそれでカウントされてるんじゃないかな？ >>727
インターナビは付けていないよ
ポケットも使っていないし
整備等の予約はそちらでってディーラーで勧められたので登録しただけ
メーターの数値がそのまま出てるから間違い無く通信しているよ 通信端末はインターナビ登載車じゃないと付いてないんだけど ボルドーの幌にするか悩む
たまにヤフオクでみると未使用8.5マンというノリだからもはや新品でいいかなって気持ちはある 幌は幌保管台みたいのがあれば全色揃えたいくらい。
丸めて保管だと傷むようなので。 ブーストも踏めばすぐ1.28ってわけでもなさそうなんだけどね
https://youtu.be/B5KZ51t3A5I オプションでETC2.0の車載器取り付けるようにしてたんだけど、どうやら今現在発注出来ないみたい
1.0は発注可だが圏央道頻繁に使うからどうするか悩んでる 2022年12月1日以降に使えなくなる可能性があるから(機種によっては使える物もある)、しばらく現金やクレカ払いをしてでも2.0を待った方が良いかと >>728
俺のはインターナビ付いてるが距離はODと若干違う 純正品は過去に販売した分も使用可能って書いてあるな 後期乗り換えで納車待ちだけど(ETC2.0含む)ディーラーから特に連絡ないな
S660自体の納車が遅いから契約時に発注できなくても間に合いそうではあるけど >>722
そこ老人でくくらないでくれ
俺は昔から静かな方がいいと思ってる
パワー出すために結果的にうるさくなっちゃいました ってのは分からなくもないが
どっちの音がいいですか？のような音しか気にしない奴は暴走族の同類だと思ってる >>735
そこまで使えないわけじゃないよ
三菱電機などは全機種OKだし
日産ブランドが一番ひどい、俺のルノー車も日産のモデルだから使えなくなる
用品店の1万コミコミのETC1.0でも着ければいいんじゃない？ >>733
ターボの仕組みについて解説している動画などを見てよく勉強すると更に面白いと思いますよ
メーカーの謳い文句をなぞるだけのヲタクの独り言よりか分かったつもりになれると思うので あんまり補強系パーツの話が出ないけど、ドアスタビライザーってドアのガタに効果あるのかな。
タワーバーとかはどこか余計な所に負荷が行きそうでやる気ないんだけど、パフォーマンスダンパーとドアスタビライザーには興味ある。 ETCの取り付けはディーラーに納入されてからですよね
納車日決まってからでも全然間に合うので焦らなくてもいいかも
うちの時なんか、納車された日にやっと「何付けます？」の話をしたくらいでw 純正ナビ連動ならともかく、単体のETCを純正で選ぶメリットって、
やっぱり装着の安心性とか保証、値引きとオマケでついたとかそういうやつ？ 某自動車メーカーの人が衝突事故時に問題になるからドアスタビの類は出来れば止めて欲しいと言ってた気がする 本体の装着位置や収まり具合、隠れ具合とかアンテナの角度や向きなど色んな部分での安心感じゃないかな
自分が知識があって、使い勝手などこだわり持って取り付けるなら純正じゃなくていいかも パフォーマンスダンパーは振動の質を変える効果がある
剛性は大して変わらない
ドアスタビはデメリットの方が大きい
レースじゃドアを外す車両があるぐらいだし S660のETCって純正感がなかったので
安い用品店で着けたよ
装着位置的に用品店で満足 >>746
ドアスタビライザー、事故に関係あるんかな？
標準部品以外が原因で事故時にドアが開かないと困ると言うのは分かる。
ブレースはなんかあったときはだめそうな気がするけども。
>>748
レースでドアはずすのは、理由も狙いも違わない？
パフォーマンスダンパーは剛性を求めるんじゃなくて、ボディの持ちに効きそうな気がして興味あるところ。
こちらの書き方が悪かった。 >>750
レースで外すのは剛性パーツにはならないからで
スタビライザー付けても意味がないって事
ドアが剛性に関係してるのならもっと強固に固定すると思うよ
パフォーマンスダンパーがボディの持ちに効きそう？
ものすごく長い目で見れば変化があるのかもしれない
車体の振動を減衰させるためのものなので
その抑制された振動に10万円の価値があるのかどうかだね
何にせよ何か付け足すのであれば重量が増えてることに着目しなきゃ
軽量化って下手なチューニングより高価なんだよね >>750
すまん、説明が足りなかった
事故した時にドアが開かなくなるので止めてくれってことだった 昔は事故した時の救助に支障があるから走行中はドアロックすんなって時代もあったのに
DQNや半グレのせいで事故など関係なくロックしておかないと危険な世の中になってしまった >>753
ホンダ車って、エアバッグ開くくらいの事故を起こすと、自動でドアロック解錠しなかった？ >>750
まあ、効果はさておき、悪さが無いならやってみるかも。
ボディに穴明けするのはマイナスポイントではある。
軽量化っていっても、簡単そうなのはホイールぐらい？
カーボンフードの類も軽いんだろうけど。
>>751
ありがとう。やっぱり引っかかるのはそこなんだろうなあ。
ドアスタビライザーが原因で・・・って話はあるのかな。
のんびり考える。
>>754
車両に衝撃が加わったときに、自動的にすべてのドアを解錠するシステムです。
作動するのは以下の場合です。
正面からの衝撃：SRSエアバッグが作動したとき
側面からの衝撃：サイドエアバッグが作動したとき
後面からの衝撃：衝撃が大きいとき 軽量化と言えば、ユーティリティボックスの取り外しでしょう。無料で6kg位軽く出来るのが素晴らしい。他には次のバッテリー交換でSHORAIバッテリーにしてみます。 やみくもに重量バランスを崩して大丈夫なのかな？例えばBMWなんかはウエイトで重量を増やしてでも50:50のバランスに拘ってたりするし。(BMW Z3とかね)S660もバッテリーが何故あの位置に配置されてるのかとか少し考察してみる余地はあると思う。
重量バランスを崩せば計算されたトラクションコントロールや走行性能を外す可能性も少なからず出てくるし軽ければなんでもいいってもんでもないと思う。 ブリッツのエアクリーナー 掃除しないとダメなんだね
えらいわしてる人たち BLITZの純正交換タイプのことかな？
あれなら純正エアクリと価格が変わらないので買い替えても良さそう
簡単にエアブロー出来るので面倒くさがらずに2,000kmくらいでコマ目に掃除したらいいんでない
フィルターが詰まり気味だと大きなゴミがすり抜けるようになるだろうから早めにブローするのは良いことだと思うよ バッテリーは重量配分考えた搭載位置なので気にし過ぎなくていいかも
搭載位置が路面に近くてよく汚れてるので定期的に清掃するのが重要
ユーティリティボックスはサーキット走行時には冷却のため必ず外すパーツ
一般公道で外す必要はないと思う >>761
詰まれば大きなごみがすり抜けにくくなるぞ？
パック式掃除機使ってみりゃわかるが、詰まれば吸わなくなる >>764
違う違う
パック式の掃除機とは別
流量を確保しつつ数ミクロンから数十ミクロンのゴミをトラップするフィルターの基礎だから
適当にググってくれれば解説が沢山あると思うけど >>757
余程のハイパワーでトラクションが全くかからないとかじゃない限りバランス悪くても軽い方が速いよ
乗ってて楽しいかは別として >>762
人様の容姿にケチつけて喜んでる
おまえは典型的なネット民だな >>767
ブスやハゲは許せるんだがデブだけは許せないのよ
自分で何とか出来ることだしな
ましてこの車にデブが乗るとまともに運転できんだろ >>766
直線は軽い方が速いかもしれないがカーブはどうだろう？ 許すとか許さないとかこわw
軽い方が良いならガソリン満タンにしないで半分くらいしか入れないって昔漫画で読んだことあるけどそこまでマジメな人ってここにいる？違いわかるのかな？ >>768
をこどおじが言ってるのがこのネタの最高に面白い所wwwwwwwww モデューロxのフロントバンパーをαに移植できますでしょうか？
モデューロのフォグの位置にあるのってフォグランプでしょうか？
それともスモール連動のデイライト的なやつですか？
もしフォグならレバーもフォグ用のに交換でいけるんでしょうか >>771
(ﾜｯﾁｮｲW ef17-4ny3 [143.90.225.20])
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える 名古屋で1000万のLXが僅か10分足らずで盗まれてたけどなんであんな簡単にドア開くんだろうね？高級車のわりにセキュリティ脆過ぎて怖い。S660もその筋のプロがやれば簡単に解錠されるのかね？ >>776
鍵開けるだけで良いなら、JAFのお兄さんでもできるよ。 >>776
S660って盗難対象になりにくい部類だと思ってる 海外で人気ある奴が狙われるからな
軽自動車全般は基本的に狙われにくいと思われる
対策するに越したことはない >>769
もちろん大抵は速いよ
当然全ての条件で速いわけではない 768 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbcf-DFeu [180.147.173.234]) sage 2021/03/01(月) 23:27:44.12 ID:bFzDiWei0
>>767
ブスやハゲは許せるんだがデブだけは許せないのよ
自分で何とか出来ることだしな
ましてこの車にデブが乗るとまともに運転できんだろ オープンカーはカッターで幌を破壊されるのが一番怖い
S660ではないが比較高いオーディオやモモステ、レカロの盗難で幌までやられたケースを聞いたことある
ETCなんかもステアリングコラムの下に置いた方が使い勝手が良いと思うけど、うちのはグローブボックス内に隠すことにした
ホイールは特殊過ぎて狙われないかもw まあS660みたいな趣味車はあまり盗難対象にはならないだろうからその点まだ安心だよね。もちろん用心に越した事はないけど。でも1000万の車持ってかれたら凹むだろうなあ可哀想に。ハンドルロックやタイヤロックもプロには無力なんだね。 海外需要が無さそうだから盗難は部品採り目的かな？
イタズラで幌を破かれるのが一番怖いね、盗まれたLXは当然車両保険加入して弁済されるとしてまだ同じの買うのかな？ 再度盗まれそう カメラ付けておけば？360のやつダッシュボードに置いてるよ？
ガレージは撮影しないけど駐車場とかは撮影してる。何かあってもナンバーやら顔は映るからな
証拠なけりゃ泣き寝入りするだけだよ セキュリティ連動で、360度ドラレコ+バックカメラが連動して撮影する様にしてます！ >>788
そもそもドラレコを付けてようが何を付けてようが車ごと持ってかれたら意味がないんじゃ？
GPS発信器なら後々有効かも知れないけど >>786
幌裂かれる位ならまだいいんじゃない？車丸ごと無くなるよりはw >>784
盗難と幌はほぼ関係無いで
窓割る方が早くて簡単だから
幌やられるのはどちらかと言えば嫌がらせ S660に限って言えば幌裂いて手突っ込んで両サイドロック外した方が簡単かな。窓割るってガシャンと音も凄いだろうし。 >>792
純正のセキュリティー(ブザー)が鳴るんじゃないかな？ 俺にとって今1番の脅威は盗難じゃなくて猫だな
カバーかけてもその上から乗ってゴロゴロしてやがる
幌がたわむし爪立てられたら目も当てられない
何か乗せといたらいいのかな 猫が幌で寝てるところに出くわして、撫でれるかなと至近距離までそーっと近寄ったらめちゃくちゃびっくり逃走以来来なくなった・・・それはそれでめでたしなんだけど >>789
788です
傾斜センサーとか色々と付けてますから、
結構対策出来てると思います… >>794
幌がたわむワロタwwwヌコは癒しの生き物や。アキラメロン >>796
音鳴るならいいよね、落ち着いて窃盗出来ないだろうしねwあんな役に立たないタイヤロックより遥かに良さそうw >>793
振動センサーではないから鳴らないのでは？
キーを使わずにドアロックを解除したりボンネットなどを開けた時に発動するアラームでしょ
窓を割った方が早いとか、割ったら音が大きいとか
嫌がらせや盗難をやるような輩に常人並みの思考を求めてはいけない
駐車場にしまって彼らから見えなくするのが一番の対策 >>783
よほど気にしてるみたいだがデブなの？
デブは社会的負担も大きいからやせたほうが良いよ >>800
そういう話はそういうスレでやってね？
できるよね？ おれはハゲるか太るかなら太るかのがましだけどな(笑)
ハゲは嫌やわ
デブはやせりゃいいけどハゲはなぁ(笑)
まぁ、ハゲ不細工デブが一番やべぇな 痩せる努力が出来ないからデブなんだろ？まともな人は体型管理くらいする。 ほんと嫌なやつしかいねえな
次にオーナーミーティングとか言ったら５ちゃんしてるか確認してから付き合い考えますわ…… 自ら5ちゃんやってますなんて言うやついねーだろ
ミーティングで人当たり良さそうな奴に限って実は5ちゃんでは人に攻撃しまくりだったりするもんよ 若い頃はオフ会も楽しそうだったけど
歳を重ねるにつれ誘われても煩わしくなった 皆さんこんばんわ。←わを使う奴たまにいるよねーwイラっとするわこれ見るとwww
さて。
とりあえずさ、他人が痩せてようが太ってようがどうでも良くない？直接自分に何か影響ある訳でもなし。自己管理出来てないってさ、そんな人間皆が皆完璧じゃないしさ。だらしないのもまた人間の味よアジ。鯵の開き。この話題はこれでお開き。
おっと、何やらお後が宜しい様でwww >>808
なら、誰が語尾に“わ“使ってもどうでもいいんじゃね？直接自分に影響しないだろ？ パフォーマンスダンパーをディーラーで頼んだら
アマゾンでは普通に売ってるのに4ヶ月近く待たされたんだが
ディーラーで発注頼むと特別遅くなるの？ アマゾン：在庫持ってるのですぐに販売できます
ディーラー：無限に発注 在庫がなくて再入荷に時間がかかった
とかかね？
自分でamazonで購入して持ち込めばよかったのではないだろうか >>812
発売直ぐに注文したから途中キャンセルも出来ないんだよね
急いでないから別にいいんだけど次に頼む時に二の足を踏む 買取り見積りお願い致します
2016年 アルファ
イエロー 6MT 8000km
アクティブスポイラー
HKS leaga sports 2本出しマフラー
ホンダセンシング
無限シフトノブ
専門店(キーパーではない)にて
ガラスコーティング施工8万円
ガレージ保管
雨天時の走行無し
スリキズなしのピッカピカ 白なら180万円くらいで売られそう
色がイエローだからもう少し安いのかな S660にセンシングなんてついてないのでバッタもんだろｗ >>815
150～170万くらいじゃないかしら？
2016年式 α 黄色 6MT 低走行車 が170～190万くらいで売りに出ているよ。 夢見るのは悪くないけど、少しは現実見たほうがいいと思うよ >>815
130万辺りと予想。店売り160。これ以上の値段になると皆新を車選ぶと思う >>817
なんかフロントガラスにカメラ付いてるやつあったよね？シティアクティブなんちゃらだっけ？あれの事じゃないかな シティブレーキアクティブシステム(低速域衝突軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能)
自動ブレーキなんてついてるのかーと思ったが
アジャイルハンドリングシステムのオマケか >>823
個人にはディーラーで保証つくなら180万円くらいでもいいかなって思う
自分が黄色だと買わないけどエアロとか着いてたら買う人結構居ると思う 軽自動車だと200万円がライン。
なのでエスロクの新車は買えない。
中古で極上車を探すしかない。
そんな自分は
ピッタリ200万円で極上車を購入した。
前オーナーは50歳のホンダ社員だった。
メンテナンスもホンダディーラーで
しっかりやってるし
MTオイルも納車１ヶ月で交換してあった。まぁ、昔の人だねw。
任意保険のコピーがシート背面に残ってて個人情報バレバレ。 任意保険のコピーから会社まで特定するとか
怖い((( ；ﾟДﾟ))) 中古でしか車買えない人間のモラルなんてこんなもんでしょ >>829
オプションたくさんついてたらさらに得だね
オプションと言えばシートの後ろのスピーカーつけた方が良かったかなってたまに思う
高速だと音楽聞こえないやw >>832
シートの後ろより、スカイサウンドのフロントピラースピーカー位置あたりにツイーター付けるのが良いよ。 車運転してて音楽聞く人って視覚以外の情報をすててない？
親しい知人で車やバイクプロドライバー数人いるけどプライベートの運転中は誰も音楽かけないって
唯一家族と乗るときは控えめに音楽書けることがあるらしい
まぁどうでもええか そうりゃそうなんだけど、でも夜中に爆音でドライブってあれ、きもちよくない？in this countryとか そうなん？ありがとうです
スーパーオートバックスに行って見てくる
ここの人たちはおすすめのツイーターとかあります？ >>815
センシングではなくシティブレーキだな
MT車には付かないと勘違いしてたが、衝突防止機能だけなら装備可能なのね
MT乗りにとってはマイナス要素だと思う
中古車の売り値で180万円くらいが妥当な線
高くても200万円だけど、買う側としては新車買うよなって感じの値段
皆が言うように120-160万円で買い取られるんじゃないかな
頑張って高値を引き出して 発売当初は新車で買うべき車だったけど
発売からもう6年も経って新鮮味も無くなってしまったから
今更この旬が過ぎた車に300万出して新車を買うよりは
値段もこなれて程度良いタマも豊富な中古を安く買ってカスタムにお金回すのも良いかと思います 新車で買えるうちは中古なんて買わない
金がないなら無理して買わなくていいと思うよ >>836
オープン時に聞こえないのは音圧が足りないからで
デットニングしてないドアでスピーカー換えても無意味
素人レベルでデットニングしても音が籠るだけだから
そういうもんだと諦めるしかない
簡単に言えばエアクリーナーだけ換えて馬力上げようと >>838
中古車を買うのはある意味博打だよ。
新車で買える間は嫌だよ >>836
チューンナップツイーター(ツイーターのみのやつ)より、ツイーターとスピーカーセットで好みのやつにした方がいいと思う。 >>834
モトローラ社が世界初のカーラジオを発売した時
運転中の音楽は危険だと
不買運動が起こったんだよね 法定速度は決まっているのに
どうしてチューニングするの？ってのと同じ類 古い車なら博打ですけどS660くらい新しい車ならディーラーで保証付きで買えば問題ないのでは 特に軽自動車は、これ一台を後生大事に乗り続けるって人は稀で
セカンドカーサードカーにお安く買いたい人がほとんどでしょうし 俺はもしかしたらすぐ手放すかもと思いお試しのつもりで170万のα中古を買ったけど、今はこれを売って後期の新車買おうかなと迷ってる
結果遠回りだけど後悔はしてない ビートみたいに絶版決定で後悔するより、今新車買う方が人生楽しいと思うぞ
俺は7月の納車待ち リセールがスポーツカー枠の割にそこまで期待するほど良くないので中古も全然アリでしょ ビートも美品になると新車S660と値段変わらんのな デブや禿げのおっさんが乗り回した中古なんて絶対嫌だわ 今が買いだと思うな。こんな軽自動車枠のスポーツカーなんて今後出るかわからない。現にホンダのスポーツカーは最近値上がり凄いし。 未使用車もあるにはあるが緑ばかりなんだよな
黄色消してまで緑入れる必要あったのかな 経年で劣化する部品があるんだし
それらを交換する前提で中古車を選ばなきゃな
ゴム類は早くて5年、だいたい7年ぐらいから要交換になってくる 雪の降らない太平洋側で雨風凌げるガレージ保管が最低条件だから買えるうちは新車だな
現行βの銀が中古で120万とかなら多少傷んでいても改造用に欲しい エンジンやタービンで症状の見え難いトラブル抱えてるのが怖いよね
まだ新車買えるし、価格差としても中古車を買うメリットは少ないと思う
2年くらいで手放すつもりで中古買うのなら、もしかしたらアリかもしれない
2018年のを買って2年後に手放すケースとか
細かい試算はしてないので責任は持てないけどねw 基本s660 のエンジンは頑丈だと思う。
NBOX Plusターボも持ってて5年で20万km東京・大阪間を何度も荷物満載で直行したり街中でも走り廻ってるけど13万km時点でタービンからの漏れで一度交換しただけで、現24万km今だに調子良いよ。オイル交換は5000km毎交換。 この車の場合ブーストアップとかしてヤバそうなのがあるのが問題
ノーマルなら丈夫で良いエンジンなんだろう
中古だと前オーナーが何やってたか分からんからねリスクはあるよ 保証付きなら別に良いんじゃね？知らんけど
値引き話と新車中古車の話って荒れるよね フラッシュエディターみたいな変なもの付けてなければエンジンは大丈夫だと信じたい スズキのスイスポなんだけど、新車販売店でFE取付けて売りを謳ってるところも有るから、FEも有名メーカーの軽チューンなら大丈夫と思いたい。 信じる信じないはあなた次第
好きなの買って好きなように後悔しなよ >>864
取り外せば元通りのサブコンのほうがたちわるい
センサだまして馬力上げるのでフェイルセーフが働かないで危険領域まで行ってる可能性がある フラッシュエディターのヤフオク価格なんか見てたら結構な高値だ
ノーマル戻しで中古車になってるのが沢山出回ってると思った方がいい
普及率の高さを考えたらN-BOXなんかとは比較にならんリスク要因だと思う
純正交換エアクリとかもね >>830
いやいや、任意保険には個人情報載ってるでしょ。
何と勘違いしてるの？ >>869
勘違いしていないぞ
書いてないハズの情報知ってる事になっているよなw 5年も10年も乗るわけじゃなければ、中古買ってFEで太く短く生きるのもありかなぁと
ノーマルは死ぬほど遅いし・・・世の中にはせっかく新車買ったのにFEつけちゃう勿体ない人もいるのでしょうけど スレ眺めてるとやっぱり純正ノーマルが一番だなあとつくづく思うw 新車買ってフルノーマルで大事に10年とか乗るのも良し
中古買ってFEつけて走りを楽しんで5年乗ったらKカー卒業するのも良し
そんなところでしょうかね だよなｗ
いじったところで徹底的にやらなきゃ大して変わらんし
原付いじっても小型には敵わないのと同じ
自分は音を楽しみたいのとメンテスパンを自由に決めるためにK&Nのフィルターを入れた
マフラー替えるより効果的だわ HKSのキノコ付けたいけど
エンジンフードにゴム貼らなくちゃダメなんだよな～
剥がすことになった時、ベトベト取れなそうで嫌だな。 マフラーは純正がデザイン的にも機能的にも一番合ってる
着けるならガレージベリーのリップと無限のサイド、ノブ羽が欲しい >>880
エアフロで検索するか50才に相談すれば？(笑) 1月に新車で納車されてから乗って気になったんですが
ほぼ止まりそうな速度でも動いていると2→1速にギヤ
が落せないのは普通？
完全停止すればスコッと入るんです。 どんな新車でも持ってくる時にさまざまなオッサンの荒い運転で乗り回されて販売店まで持ってこられると思うと
新車を買う魅力が半減してしまう >>884
そんなもん
無理やり押し込めば入るがシンクロを痛めることになるのでおすすめしない
それとミッションは1万キロぐらい走らないとスムーズにならない >>871
書いてないはずの情報
って何ですか？ＷＷＷＷＷ >>851相場の7割りで売れるから、じゅーぶnぢゃない？ >>888
あ～
優遇会社の限定プランてのが
大企業にはあるんだよね。
中小零細企業勤めには
わからないよね。
ここまで説明しないと
ダメなのかorz グループ会社に損害保険会社がある大会社勤めで、その損保に団体で入ってるけど保険証に社名は書いてないな。損保会社によって違うのか？ 中古車しか買えない人間なんだから放置しておけばいいよ
とはいえ特にS660についてのネタも無いからつまらないことで言い争いにもなるのだろう 昨年10月納車で3000キロ突破
しかし峠面白すぎて病みつきになるな
実用性ないのもこれはこれでいいんだよ
まあメインカーないと厳しいけど >>891
>>892
保険証が入っている封筒(透明フィルム越し)に勤め先会社名・所属(本社とか)・社員番号が記載されているよ？
ちなみに自宅に郵送で届くタイプね。
今時はスマホ(webやメール)で済むから珍しいかもね。 モデューロのエンケイ製アルミホイールって評価どんなもんですか？ のーまるより、ぜっったいにいい笑
社外比はお好みで。 オンライン見積もりから、ETC2.0やスカイサウンドインターナビがなくなっている。
アクセサリーのページにはまだあるけども。
20.5Mの発表でHP更新の際、ナビとかETCも変更あるのかな？
モデル末期なのであまり期待せずに発表を待つ。 >>899
ありがとうございます
結構手頃な価格なんで買おうかなと思います
日本製だったら良いなあ… >>900
今日見積もり取って貰ったけどETC2.0やスカイサウンドインターナビは選択出来たよ
ただボディーカラー黄色はもう在庫が無くなったので選べなかった
Moduloが欲しいなら待った方が賢明だね 鋳造には鋳造の、鍛造には鍛造のメリットとデメリットが双方必ずあるから一概にどちらが優れてるって俺は言えないなー。軽さを犠牲に耐久性を取るのか耐久性を犠牲に軽さを取るのか・・・ 慣らしなんか好きずきだろ
皆がみんな、後生大事に乗り続ける訳じゃあるまいし
セカンドカー、サードカーで年間走行距離も伸びずに数年で買い換えなら、慣らしなんかやってる時間が逆に勿体ないわ >>904
(ﾜｯﾁｮｲW ef17-4ny3 [143.90.225.20])
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える 現代の車はエンジンの慣らしは意味ないけど
新車を買った人だけの儀式、特権でもあるから
そういった意味では精神的に意味はあるのでは？と思います
中古組の自分はしたくても出来ない 摺動面がある以上慣らしはなくならんよ
してる車両としてない車両とでの差が昔ほど無くなっただけ
また、エンジンだけならしてもブレーキやミッションにも慣らしが必要だから
回転縛りで慣らすより急な操作を控え丁重に操作するだけでいいと思う
一番肝心な運転者の慣らしがそれで出来るからね 今まで気が付かなかったんだけれど、メーター周りのトリップメーターリセットスイッチ
の反対側にあるなんかタコメーターみたいな絵がかいてあるスイッチってなんでしょう？
押してみたけど 結局わかんなかったので ならしってオタクと昔からの人のものって感じで若い人やオタクじゃない人は知らなそう 地元のホンダカーズで、サーキット用にしたくてβの見積もり貰ったんだけど、
オプションがマット、ナンバーカバー、ユーロホーン、サイドブレーキカバー、シフトノブ、シフトブーツで10万強値引きの220万ジャスト。
この条件で買っても良いよね？。
ちな現金一括。 サーキット用という割にいらないものばかり追加するのなw 要らんものが付いてるなとは思うが悪くない条件だと思う
この価格だと色は黒とかグレーになるのかな？
サーキット用だと思えば別にいいか ぶん回す人の定義が知りたい
毎日必ず7000回転以上を10分以上とか？ エンジン暖まらないうちから回したりしなければ大丈夫じゃないの？ >>908
オートライトで暗がりを通ると意図せずライトが点いて
メーター照明が暗くなるんだけど、
あのボタンを押すとメーター照明が元の明るさに戻る >>916
無いよ
気づかない程度の微々たる差がなんてのは「無い」と表現するのが普通
期間なんか関係無く、暖まるまで急な操作を控えるで充分 ５月納車のβだが
最初に無限のQuick Shifterを
つけるか迷ってる
ぜんぜん変わるの？ >>921
デメリットもあることも視野に入れてる？
クイックシフターはストロークが短くなるけど、重くなるしシンクロの痛みも早くなる
無限のシフターはマウントがリジットなのでそれだけでもカッチリするが手ごたえや音が気になるかも 慣らしも何も新車なんて運んでる途中で運び屋のオッサン達が時間節約のためにアクセル全開で運転してるってーの >>923
シフターの支点と力点、作用点の位置が代わるだけでシンクロの寿命短くなる理屈がわからない。マウントがリジットになることが影響している？ >>928
いい言葉だ
>>921
無限のカーボンシフトノブと一緒に交換したが、コクコクと入る感じが楽しい >>927
単純にシンクロを擦り付けてる速度が変わるからじゃ？
重くなるので勢い付くし
ショートストロークに変えて丁重にシフトする人は少ないだろうし
基本的にきちんと回転合わしてシフトする人はショートにしたってシンクロ減らない
シフトアップで飛び出そうになる人はシンクロがりがり削ってるって事 >>921
ノーマルを経験せずに最初から装着なら気にならんよ。
おれは最初から装着してるが５年間何の問題もなくスコスコ入る。
ショートストロークとシンクロは関係ないべ。 >>917
高負荷高回転を割と使うような人は慣らしはやっといた方がいい
エンジンだけなら500kmもやれば十分だ >>932
500キロでいいなら割と簡単だな
最近のエンジンは良くできてるよな 今日α契約してきた
納期はやっぱ４・５ヶ月って言われたわ
中古でもいいかと思ったけど新車のほうが自由にオプションつけられるからよかったかもしれん >>935
カーニバルイエローから
RSとFUNのプレミアムイエローに変わるだけじゃ
大穴で限定シビックのサンライトイエローがくるか
どう考えても無くすなら黄色より黒と灰だろうに 黒の俺涙目
因みに下取り査定は白のMTだけ高くて他の色はどれもほぼ差が無いって聞きましたけどね 白人気なんだろうけどいっぱい走ってるから中古市場じゃ逆に安いのかなって思ってた >>939
下取りの事なんて考えないで自分が気に入った色選べば良いじゃん
俺なんて黄色が良いと思ってたけどもう作ってないから赤を考えてるんだぞｗ
赤のS660なんて見た事無いけどｗ >>942
赤も綺麗だよね。
うちは屋根なし駐車だから
長く所有を考えて選ばなかったよ。 希少な〇〇色！ とかは売るための方便で実際は売る側が売りやすい色のが一番買取高い
>>942
前期だと色のアクセントになるリアとかがつぶれがちだったけど、後期の赤は似合うかもしれない カーニバルイエローは退色するから廃止になっただけで、次期マイナーチェンジでプレミアムイエローが追加されたりして >>942
ビートのイメージでか割と見るような気がするけど同じ人に出会ってるだけかな。 >>946
今のところマイナーチェンジは予定されてないらしい
今は月200台ちょっとしか売れてないみたいだし
営業マンもS660は受注生産みたいになってると言ってた
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210112-honda-s660-news 200台しか売れてないというか生産のキャパが200台って話でしょ
未だに半年待ちだし中古相場も下がってないからまだまだ需要には追いついてないと思うぞ >>950
2月頭に後期型契約したけど納車7月って言われたぞ
前スレでも1月に契約したって人いたけど同じく納期半年って言ってたし3ヶ月じゃ来ないと思うぞ >>951
数日前にディーラーで見積もって貰った時は
今なら納車は6月中旬～下旬頃って言われたから実体験で物言ってるんだけどね
俺騙されちゃったのかな？ｗ >>952
詳しい事は知らないけどグレードや色によって変わるんかね
塗装はまとめてやるだろうからあんま出ない色とかならタイミングが合えば早くなることもあるのかも？ 黄色で1月終わりに注文したら七月頭から六月の終わりに納車になりました >>953
確かにグレードや色で納車期間が変わるのかもしれんねぇ
今度ディーラー行った時にこの色ならどれくらい時間掛かるか聞いてるのも面白いかも >>949
工場の能力としては月産800台ぐらいだったはず
販売終了の軽トラの生産が多くなってるのかS660は減産してるのかもね >>952
そのディーラーが、既に見込み発注していて生産枠押さえていただけだと思うぞ。
もし、新車で買うならそこが最短になると思われる。 Dが生産枠を押さえていただけだね
先月Dに聞いたら4月に納車できるよって言われたよ
グレードとミッションは決まっているけど3月頭に決めたらオプションと色は変えられるんだって 6月納車予定だけど、特別仕様車が良かったな
まだ情報なかったから仕方ないけど 後期初めて見たけど、思っていたより雰囲気変わったね
面構えがオラオラ系ショップのデモカーみたいな強面になった
ヘッドライトとグリルのせいかな？ >>951
先月見積もりもらったときにも半年とは言われなかったな
モデューロは半年くらいかかるみたいだよ >>960
リアのクリアテールもオラオラ系にありそうな感じやしね。
あのホイール何気に高級感あってSUV的な感じ。 >>958
まじかよ
俺んとこは8月くらいって言われたわ
受注生産みたいになってるからすぐは無理みたいに言ってた 色毎に納車時期違うのになんで色まであとでえらべんだよ
しかもこのご時世全色見込み発注なんてできるか(笑)
しょうもない嘘つくなよ 購入予定で色々調べてる最中だけど
この車1年程度で錆び始めたり屋根から雨漏りするってマジ？ >>966
俺のは2年目
ガレージ保管でサビはない
まあ雨の日は殆ど乗らんから雨漏りはしらん
洗車はするけど漏ったことはない 自分の中古は初期型ですけど錆びていません
でも中古を見て歩いて、2019年モデルでもバルクヘッドやストラットタワーが錆びたタマも結構ありました
でも今の鋼板は昔みたいに錆びて穴が開く事は中々無いそうですし、気にしなくていいのでは
細かい事気にしてたらホンダやスズキ、マツダは乗れません
トヨタや日産じゃないんですから 野晒しだとすぐ錆出てくるよ
まぁ見た目気にしなきゃ10年程度じゃ穴空いたりはしないでしょ
台風の日でも雨漏りはしない 青空駐車じゃなくて塩カル地域住まいでなければそんなに気にする必要もないかと。 一昨年、7月に台風直撃した高速走ったが雨漏りなんてなかったな
隙間風は相変わらず入ってきてたがね
屋根の取り付け方を間違えると漏れる
サイドガラス部は洗車時に後方から水をかけると多少浸水する
ウエザーストリップをきちんと重ね合わせれば問題ない
錆なんて使用環境次第で出たりでなかったりするし、
フェンダーが腐るような地域だとそれなりに防錆対策するのが当然
溶接個所が多いのとシール箇所が少ないのが錆が目立つ要因
シール箇所は初期生産より多くなってるのでそれでも不安なら自分でやれば良い 野ざらしで錆びてくる地域もあるんだな
東京と東北では色々違うのかもな >>972
あと海沿いも危ない。
信号機とか錆びだらけでしょ？ シーリングは完璧にやれば水が入らない反面、僅かでも塗り残せば入った水が抜けにくくなって逆効果だからやめた方が無難です >>966
漏ったことは無いが、結構錆は多い orz 2030年ガソリン車販売禁止を聞くと、今が買い時と思った 俺は特にガソリン車に対して強い拘りはないからEV STARが出たら即乗り換えたいな。S660は燃料容量少ないからスタンドへの補給が頻繁で結構煩わしいし >>977
そんなに乗ってるのか
普通にリッター18キロはいくから頻繁に給油してないや。
高速ダラダラ走ってたらリッター25キロ以上行くし。
電気自動車が主流になるには給電5分、450キロは走らないと2ndカーぐらいで終わると思う。
世界的にEV移行してるのかもだけど、各国色々問題ありそうだし電力賄えるのかというのもある。 >>976
同じく
たぶんガソリン車は暫く無くならんだろうけど今のうちにMR乗っときかったから勢いで買ってしまった 気になる奴はマジで買っとけ。ハマればこの上なくハマる。ダメなら売りゃあいいさ。 >>927最近になって1→3の飛びシフトがスピードの乗りがいい事に気づいたわ(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ >>965
朝っぱらから誰も得しない嘘なんてつくかよ
俺はDからαの6MTとβのCVTが1台ずつあってどっちも4月に納車できるけどどうするって言われた
1月にN-BOXを買った時も枠は押さえてるんで生産予定日の何週間か前(詳しくは忘れた)に仕様を決めてくれって言われたんでホンダはそんな感じだと思ってたが しかし
イニDとMFG作者のしげの秀一は
とことんホンダ嫌いだな。 >>983
s2000はべた褒めしてなかったっけ作中で 初黒星確定だったやん
おっさんがゲロ吐いたおかげで負けなかったけど s2は最高傑作でしょ
あんな車トヨタとかじゃ絶対に作れない トヨタ2000GTやニッサンGTRはホンダS2000以上に突き抜けてたんじゃないかな S2000はスポーツカー、2000GTやGTRはスーパースポーツ
ジャンルが違うと思います >>987
70点主義のトヨタじゃ作れないというか作ろうとしないかな
GRヤリスは今の時代でトヨタにしては良くやったと思う ホンダで今一番尖っているのはCBR1000RR-R >>983
確かにほんとのクルマ好きはホンダ車選ばないというのは昔からよく言われてることだよね むしろ 「クルマ好き以外絶対買わねーぞこんなのｗｗ」 をしれっと作り
エンスーに熱烈歓迎を受ける大手メーカーなんてホンダぐらいだろ
まあスイッポあたりも同属の匂いがそこはかとなくするが スイスポは色々拘ってもコストは死守！専用部品はほぼ作るな！みたいな雰囲気。
S660は完全に道楽。作りたいなら金出したるわ鼻ﾎｼﾞｰみたいな差を感じる。 S6ってどこが錆びてくるの？
納車されたらなにぶっかけておけば良い？ 本当にS660 は奇跡の車だわ。経営層を騙して現場が欲しい車を作っちゃたのが乗るほどに伝わってくる
だってMRで830kgで標準タイヤNEOVAだぜ >>988
2000GTなんていつの時代の話ししてんだよ 50年後ガソリン車の名車図鑑に乗るの
スズキなんてジムニーだけでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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