【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part32
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598775716/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>525
それはある。なので競合の欧州車が魅力的に見えてくる。 素のS4なら大人のセダンでいいけど限定車のコンプリートカーで専用の補強パーツと吸排気パーツで強化された#がブレーキだけはノーマルのままだってのはどう言い訳したって手抜きのアンバランスだよ。
tSはブレンボにSTIの強化パッドでニュルでテストした実績があるからね。TRACモードもあるし五味ちゃんにはtSに乗ってもらいたかったわ 素のS4が走りに傾倒した物じゃ無いのだから
それを多少補強したって、素性は変わらんと思うが？
言い方は悪いが、ママチャリを補強しても、ロードレーサーにはならない的な。
S4はハイパワーをお気楽に楽しむ車だと思うよ
620みたいな話も、やはりレーサー基準の一般道での話で、一般人の話じゃ無いからな～。買った人だって、試乗して気に入って買った訳だし、そんな感想を持ったら
買わないと思うけど？ >>529
#は限定車だから抽選予約のみ。
誰も試乗して買ってない。
S4がママチャリには同意w 車でママチャリに例えるなら買い物に使いやすくてより安価な軽ワゴンとかだと思うなぁ S4がパワーの割にブレーキがプアなのはわかるだろ
同じパワーのSTIがブレンボ奢られてるのに 20代のけーちゃんですらS4のブレーキはブレンボにしてるのに、大人のセダンだとかハイパワーを気楽に楽しむママチャリだとか言い訳が辛すぎる
https://youtu.be/YXBxRdoCcKM >>530
スポーツ♯は抽選予約ではない先着順です
即完売ではなく2週間は残ってた 人それぞれ好みと用途の違いがあって、気になる所は手を入れるんだし、とやかく言う筋合いないよね。
事情も知らんと、「こいつわかってないな～」みたいに言うのはキモオタだけでいいよ。
筑波〇〇秒がステータスな時代じゃないし。 筑波何秒といえば、
レヴォーグ2000のOEMタイヤ(なんやら050、ポテンザではない)は半分エコタイヤだった。燃費と耐久性は良いがコーナーグリップひどい。そんなタイヤで筑波サーキット走らさせられた車雑誌スタッフかわいそう。
なお1600も225のS4もそのタイヤでした >>533
こいつは
認証欲求の為にS4乗ってる金の亡者だぞ？
パーツは全て集りでまともなレビューも出来ない。 >>534
あぁすまん抽選ではなかったな。
ただ伝えたいのは#は試乗車はないから試乗して納得して買った人間は誰一人いないってことだ。
STIコンプリートだと信じて買ってみたら、何とジャーナリストに酷評されて5chでもママチャリだから仕方ないと言われるレベルだったから、買った人はショックだろう >>539
カタログ見れば書いてあるのからショックでも無いだろ？
字も読めないなら仕方ないがw STIのブランド安売りし過ぎだからな
そのうちシフォンSTIとかサンバーバンSTIとかも出るだろ >>540
カタログのどこに「公道では足が突っ張ります」とか「ブレーキが貧弱なのでサーキットは走れません」とか書いてるのかね？
#ユーザーが文字が読めないんじゃなくてお前には幻覚が見えるだけだろ 恐る恐る聞いてみるが、スイフトスポーツとかGRヤリスは筑波タイムアタックしても普通にやれるのか？ スイフトとかヤリスはスポーツ選手に例えるなら、50kg位の腹減った貧乏なボクサーみたいなもんだろ
S4は例えるなら社会的地位もあるようなミドル級の総合格闘家みたいなもんだ。筑波でイキってタイム削るような車じゃないんだよ。 >>543
ブレンボのブレーキが付いてないって話を乗り心地の話にされても困るな～
それに突っ張るとかジャーナリスト個人の感想じゃん
それをカタログに書くとかありえないでしょ？免許持った大人なら分かるよね？ >>547
ブレーキが貧弱ってのとブレンボの有無は関係ないよ。フェードしてるのはブレーキパッドの問題だから。現にSTIから強化パッドが出てる。
あと乗り心地はスバルは#を「上質な走りと質感の高さを最大限に引き出したモデルです。」とプレスリリースにうたってるのよ。それが五味ちゃんのあの評価だからね。あと言っとくと公道の評価は新型レヴォーグとの比較だからね。レヴォーグは素晴らしいと評価してる。
君があんまり車に詳しくないようだから長文になったわ。 スィフトスポーツは安いからなあw
同じ費用で２台買えちゃうしw >>549
そうかな?S4での社会的地位ってとりあえず大人ってだけの平か係長のリーマンって感じだけど特別よくはないよね >>546
「社会的地位もあるようなミドル級の総合格闘家みたい…」でイメージするのはAMGのEクラスとかM5とかかな。サーキットも余裕でこなす。
S4でイメージするのは仕事で失敗してくよくよしながら帰省し、甥っ子に「レーサーは前しか見ないんだ！」って励まされる30代サラリーマンw
https://youtu.be/Ir8M1LRonR0 >>548
車に詳しいあなたが、評論家様の太鼓持ちなのはよく理解できた長文でしたw >>553
わかりましたって素直に書けよ
謙虚さがないって生きてて損だよ >>552
良い子のみんな家から外に出ないとこんな大人になっちゃうぞwwwwww スピードリミッターは上限がアップされてたりするかも S4もクラウンオーナーみたいに運転席を覗き込まれるようになるのかな、覆面チェック >>558
黒、銀、青のS4は警戒されるかも
家のは赤だから、関係無いかな >>548
フロント
標準ローター径 315mm
4POTブレンボローター径 326mm
リアにブレンボが付いたとしたら同様に大きくなる。
6POTなら前後さらに大きくなる。
システムの熱容量が大きくなるので「貧弱さ」は大幅に改善されますよ。
パッドの耐フェード性を上げるだけでは、同様にパッドの耐フェード性を上げたブレンボ車に劣ることに変わりないです。 >>556
可能性はあるけど別に警察車両はそんなに高性能である必要はないよ
一番の強さは監視システムと組織力だからね 実際自分がマイナスに感じたら、その部分手を入れればいいだけじゃね？
ヒョーロンカやレーサーの意見鵜呑みにして、自分では届き得ない弱点を嘆いてるって滑稽。 >>560
そりゃ仰る通りです。#にはブレンボくらい付けるべきだったと私も思いますね。
ただ文脈としては#のカタログ上の話でしたので、#にはブレンボはついてないけどせめてパッドくらいは…って話の流れでした。 ｆｏｕｒｄｒｉｖｅ スバルショップ水戸で、＃の新車が定価474.1万円で販売している プレミアつけて売れると思って仕入れたんだろうけど、儲けゼロでも売れない#
ざまーみろ！ そりゃそうだ。スバルディーラーでも一応本体値引きあったからね。
それより高い新古車はなかなか売れないと思うよ。
さらに、モデル末期も末期だから、なんとなく次を待ってる人もいるだろうし。 VABが生産終了したあたりから、プレミア価格で販売するショップが増えたことで
メーカーから正規で仕入れたスバル系列の販売店では希望小売価格以上の値付けが禁止されたらしい
定価販売でも販売店は20％程度の粗利があるからね それはいい施策だね。
PS5やSwitchみたいなことになっちゃうし。 三菱自動車はスバルを少しは見習って欲しいな
ディラーがランエボの値段を1番釣り上げるなよw
700万はボリ好きだろw S4ファイナルとして ｔｓ Ⅱだったらプレミアだったかもね
♯はベースがSTI Sportだから、ｔｓに比べてシート、ホイール、ブレーキキャリパーにプレミア感が無い
それでナビとかOPそこそこ付けて乗り出し550万だし原資を新型に回した方がと考えてしまう >>573
ブレーキがブレンボだっただけで印象が全然違った気がする >>573
シートもスポーツスターだったら良かったのにね。スバル製レカロはノーマルと変わらんし >>576
sports#はコンフォートタイプなんじゃないの？
吸音材追加とかされてるんだよ
だからといって弱いブレーキでいいかどうかは知らないけど。 オイルクーラー設置してブレーキそのまんまは、なんとも中途半端。
BBSホイールにブレンボのgt conceptが出てたら現行D型から買い替えてた。
# は迷った末に見送って一時後悔したが、オイルクーラーだけにしか魅力が無いので、まぁよかったかと思っている。 ブレーキ、ブレーキってサーキットを走りたい層はSTIを購入済みだろ
純正ブレンボでも物足りないからエンドレスの良いのに変えてる人も大石 まあ今更MTは面倒だから S4で満足しているw
サーキットなんか行かないし アイサイト ツーリングアシストを体験したらもう戻れないんだよな。 煽りでもなんでもなく純粋に聞きたいんだけど
他社製でツーリングアシスト並の機能持ってる車ってある？
乗り換えた場合の参考にしたいんだけど アイサイトは便利だけど車線を見るから一般道はちょい不満が‥
今度のは人工衛星とからしいから改善されてるのかな？
ただ、よそ見したら怒られるとかドライブしにくそう >>582
ニッサン、トヨタ ホンダ、ボルボ なんかは同じ様な性能だよ
ただ各社味付けは違うから試乗してみたら良い >>583
精密道路マップは高速道路だけだと思うよ ツーリングアシストの前って、時速30km？未満だと追従キャンセルだったような覚えがある。あれってなんでだったんやろ？普通に考えると低速度のが追従しやすい気がするけども。 アイサイトXみたいな手放し運転は
いまのところ日産とBMWだけやな。 >>587
ホンダの最新のレジェンドも出来るはず
リースだけで販売？するとかの >>588
レベル3ね。でも1000万円超、100台限定だよ。
あんなの市販車に入らないよ。 レクサスLSとトヨタMIRAIもレベル2発表されたよ
それぞれ1600万、800万するけど
そう考えるとアイサイトXは破格のお値段 >>585
あら、そうなんですか。。
車線が切れてたり消えかかってたり
黄色だと認識してくれないから便利になったとばかり思ってました
30k超えてセットしたら渋滞やらも楽だから
いいんですがね‥ >>586
停止まで追従はするよ
ハンドルのアシストは65km/h以下で停止する
ハンドルアシストの介入は微妙過ぎてよくわからない 新型レヴォーグは走行中、TV見るのはもちろん走行中ナビの操作は一切無理らしいから俺は見送った
5年位したら色々変わるかもしれないけど。 今年秋に3回目の車検だけどサス、どうすっかな？
まだまだ乗る気だけど、乗り味マイルドにしたくなったんだよね。
GT-Sだからビルもったいないかなと思いつつ考え中。 E型のワイは初車検が7月やな
やはりディラー車検が良いのかな？ >>595
乗り心地と耐久性を考えたら純正形状がいいと思うよ
車高調はオーバーホールが面倒
この前KYBの安いのに一新したけどかなり不快なガコガコがなくなった
自分の場合はマウントがかなりくたびれてたのが大きい >>592
勘違いでした。ただハンドルアシストを低速だと切るのもなぜだったんでしょうね。
>>593
それはツール的なもの、改造でも駄目なのかな？ ハンドルアシストはあくまでドライバー操作支援だから舵角も小さくアクティブに介入しない制御
低速だと反力も強くなるし舵角も大きくなるからアシスト範囲外になるのでは なるほど！了解です。確かに舵角は大きくなりますね。 VABとは違う方押しのダッサいブレーキ見る度に萎えてくる。
VABとは全て同じ仕様とし、違うのは2ペダルだけにしなきゃ駄目でしょ。
メーカーは分かってないよ、その辺 先代A-lineはオプションでブレンボあったんだっけか
スバルが商売下手なのそういうところだよな そうそう。純正オプション、あるいはSTIパーツでブレンボあれば買ったのになぁ 追伸。STIパーツのパッドとローターは買ったよ。
キャリパーもあればなぁ 隣に停まったVABの足回りにしか目が行かないのよ。ダッサい方押しキャリバーで卑屈感味わってるVAG乗りの気持ちをメーカーは分かってない。
アイサイトで費用が掛かる分足回りをケチってVABと同程度の価格にしてるのならそんなもんは無用。
20～30万VABより高くとも足回りが同じなら喜んで俺なら買うのだが。 VABの足回りとかいちいち見てないけど。普通預金6090万円あるから買えない車でもないし。このアイサイト3と同程度の自動ブレーキACCの着いてない車は
車とは思ってないけど >>599
いきなり一時キャンセルになるのはそれが原因なんですか！
知らなかった
ずっと疑問だったんです STI純正ブレンボもそこまで良いかと
ブレーキ強化しようがCVTだからサーキット通えば壊れるよ
そもそもブレーキコンプ房がS4を買うのが見当違い アイサイトね・・・今月新車購入時に
スバルで「高速のみつかってください」って言われていた。
でも、普通の道路に試しにつかったら、
走行中の車をロックしている状態のは良いが、
１００Ｍは離れた先に信号停止した車（ノーロック状態 ）に向かって行ったら
停止しないんだよな・・・・全然スピードを緩めないから
いつも怖くて、２０Ｍぐらいにはブレーキを踏むけど、本当に止まるのかい？ 純正ブレンボなんか、家に数セット転がってるけど
付けようと思わんなぁ >>609
50km/hぐらいだと止まるはずだが、直前にならんと止まらん。大抵は事前にブレーキを踏んでしまう。 >>610
数セットも転がっているなら付ければいーのに。
フロントだけなのだから、作業もすぐ終わるし。 そもそも片押しも対抗も制動力は変わらないんだけどな
ってじっちゃんが言ってたわ 後期イエローキャリパーは見た目最高だからな
付けたくなる気持ちもわかる まぁたしかに。あれって標準装備でしょ？
WRブルーとの組み合わせはちょっと反則よね。 そうだよね。
VAGとVABどっち買うか悩んでた時、ブレーキの魅力は相当悩ましかった。 たしかに黄色いキャリパーはカッコいい
だがアイサイトの便利さを知ってる俺には今更MTには戻れなかった。黄色いキャリパー見えるのって横から見た時だけだし、それ以外は格好良さ変わらないし。。。 前乗ってたGDAがSUBARUﾛｺﾞ入りで赤い塗装だったから
その程度でもいいからしてほしかったとは思う
純正ﾎｲｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝ的にｽｶｽｶで中見えるし >>609
前車が信号待ち状態だと認識してから速度差を計算してブレーキ掛けるから
止まることは止まるがかなり急ブレーキになるので前車はびっくりする
50km/hくらいだとあまり急ブレーキにならないけど このアイサイト3と同レベルの自動ブレーキやACCが着いてない車は車じゃない >>620
中古で程度の良い4POTブレンボならタマ数が多いので、
フロントだけなら中古キャリパーと新品ローターと新品パッドと新品バックプレートと新品ボルトと、
ついでに新品前後ブレーキホースとリア新品パッドまでやっても25万程度でいける。 ブレンボは鳴くしダストも多いからS4ユーザーには向かないよ
キャリパーカバーが向いてると思う >>624
定期的にブレーキパッド清掃して面取りすれば鳴かない >>625
ハッキリ言って面倒ですw
お気軽に乗れるのがS4の良いところ。
気楽に、安心、安全、チョットだけヤンチャしても大丈夫って感じで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
