【992】ポルシェ911 12台目
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ここはポルシェ911 type 992の専用スレです
空冷・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【992】ポルシェ911 10台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601611474/
【992】ポルシェ911 11台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608091153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ994への回答
いまは素カレラでもPASMが標準装備だから、ノーマルモードで乗るなら疲れないよ
都会での毎日の通勤にも普通に使える
994 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 072a-Palc) :2021/01/26(火) 01:30:14.61 ID:3g/Bz1LY0
カイエン、マセラティと来たけど
都内では扱いやすい992気になります
997GT3乗った時は本当に疲れたので、普段ほ足がわりに992カレラ考えてます。カイエンほどでなくでも良いですが、街乗りの乗り心地はどうでしょう？ 1乙
カイエンに比べれば992素も乗り心地は良くはないよ
でもマセで音は慣れてるだろうし、その2車より小さくて取り回しもいいから都内なら992の方がむしろ楽かもね こういう質問の主って、からかってるんじゃないの？
乗り心地くらい自分で乗って確かめるよ、普通
答えてる人って笑われてんじゃない？ 見積書を注文書と偽りアップしたり、911オーナーの筈なのに魔法の絨毯を褒め言葉として嬉々と書き込むと、笑われます。 でも、お前ら
本物オーナーぽいやつには、写真見せろとか言わんのな。
ヘタレか。 一体ここのスレに、リアル992オーナーはどのくらい居るのか。ほぼみんなエアー？ >>5
すまん
前ス>>994だが
本気で乗り心地を尋ねてるんだが
明らかに悪いという意見が多いなら試乗にさえ行かなくて済むし
前に買った担当に持ってきて乗せてもらえばいいんだけなんだが じゃあそうしたら
いくら人の意見を聞いてもそれは人の意見だし >>13
乗り心地重視なら、素よりSのスポーツサス無しの
方がいいよ。あとは、シートは18way。 スポーツサスペンションなしのSでも乗り心地はいいとは言えないよ
乗り心地が欲しいなら他の車がいいと思うよ >>15
素とSで乗り心地は変わるのか？
もちろんSでスポーツサスは無しの場合
素も992はPASMが標準だから、あまり変わらないと思うが？ >>13
以前997GT3に乗っていたならば、それよりは992素カレラの方が乗り心地は良いよ
カイエンよりは悪いけど >>17
PASMのチューニング自体が素とSでは違うからね。 普段乗りできるみたいなことを書いてる人は普段乗りの車を持ってないの？
乗り込むのにヨイコラショ
エンジンかけたらバババババッ
車庫から出す時ガッガッガッガッガッ
動き出したらヒョッコヒョッコ
都心じゃないと結構な頻度でジロジロ見られるし
(場合によっては睨みつけられる)
俺はドライブが目的の時しか乗らないよ >>21
そんなの情報発信側の感覚次第でしょ
世で一貫された数値指標(例えば音量のdB)でもあれば話は別だけど、そんなの無いじゃん
挙げた4項目を許容できる人は「普段乗り出来る」と言うし、許容できない人は「普段乗り出来ない」と言う
仮にその4項目を挙げて意見を述べるなら、せめてドライブ以外の日常車を書くべき
そこで普段MBなりBMWなりを乗っている人の感覚を基準にした意見という事になり、説得力が生まれる
>普段乗りできるみたいなことを書いてる人は普段乗りの車を持ってないの？
こんな書き方、何が言いたいか全然伝わらねーよ
部下に嫌われるよ >>23
俺は992乗りの最底辺だと自覚してるが、それでもEセグセダンとクロカンを持ってる
書いた意図が伝わらなかったんなら、君とは状況が随分と違ったという事だろう >>22
追い越し車線をチンタラ勘違いして走ってるおまえが悪い
追いつかれたらドケ
それが道交法だ
いつまでも法律違反を繰り返してるとショッぴくぞ
わかったな？ >>21
GT3以外は、毎日気軽に乗れるのが911だ
私も3台持ちだが、通勤にも買い物にも使っているがなんら問題ない
もっと低い車も持っているから、911の乗り降りは簡単
走り出してもヒョコヒョコしない
フェラーリやランボルギーニならばともかく、911は都会ではありふれた車だから特にジロジロ見られることもない >>24
環境は大分違うね
納車待ちのカレラを除けば、普段の足はE型の130だし、他にあるものとしたらほぼサーキット仕様の996ターボだけだし
ちなみに「俺に」全然伝わらなかったわけではないよ
4項目挙げたところで大体の年齢層は予想着いたし、それらをなるべく除いた車がメインなんだろうなとは思った
そこから先はしらないけど
まあ質問側の聞き方も悪いよね
何をもとにした情報を引き出したいのか伝わらない
端的に乗り心地どう？としか聞かない奴は相手にする価値無いとは思う それにしてもそれにしてもタイカン、カッコ悪いね
ポルシェのアキレス腱になりかねない >>28
タイカンターボS試乗記
https://www.webcg.net/articles/-/43846?fbclid=IwAR0Fpup8ZquhcREbErG6pS2GNk-6KlMWi5QOgBGbIqz4MaAPRyvkUJsVi5k
パフォーマンスは素晴らしいようだから、スタイルは今後に期待だね
先週のCG TVでは、テスラ・オーナーの松任谷正隆さんが、「タイカンがスポーツバイクならば、テスラはママチャリですね」と語っていたのが印象的だった
911も、現行992後期型からはHVが登場し、いまから約6年後の次期型からはEVが登場する予定だね
現行992前期型は「最後のガソリンエンジンだけの911」になると思うから精一杯楽しむよ タイカンは去年末1時間程高速と一般道を試乗した。初めてEVだったが試乗前の穿った見方が真逆の好印象となった。まだまだ課題があると思うけど数年後には手に入れていると思う。 日本に限った話で言えば
EVスポーツの課題は
充電環境、規格整備が未成熟であることがデカい
共通の課題で言えば
スポーツ走行に適したバッテリー容量がまだまだ足りない
官能性の表現手法がまだまだ試行錯誤レベルで課題がある
大きくこの3点だ >>31
タイカンやカイエンなどでしっかり改良•発展させてもらい、911がEVになるまでは待つつもりだ タイカンの車両総重量は2.3～2.5t位？最近デビューした素タイカンはもう少し軽いみたけど、低重心からくるコーナーリングはクルマの重さを感じません。(注)ジャンクション通過で感じただけだが…
近いうちに首都高を走らせてもらいます。 いきなり完成度高いなら10年後には本当に素晴らしい車になってるはず >>35
バッテリーの劣化が最大の要因なら
高額な車種なら新品バッテリーと交換も有り？ まぁ新車を3～5年で乗り換えて行くならバッテリー交換の必要は無いくらいの耐久性は欲しいね PJのHPより、タイカンのQ&A(充電一般)では以下の回答
「タイカンに搭載される800Vのリチウムイオンバッテリーは、使用状況によって寿命が異なります。ポルシェは新車登録から8年、走行距離16万km以内のバッテリーに対して保証を付帯しています。」 しかし、一方でモータースポーツの息吹をまだぶっこんできたね
開発主幹がレース嗜好の方だろうからね
競技専用GT3カップはこれは流石だなあ
本体価格は22.5万ユーロ（邦貨換算で約2850万円という驚きのバーゲンプライス
日本では2割アップぐらいは行くんだろうけどあのレース仕様で510馬力1260Kgという
ことからレシオで考えればどんな挙動やピックアップ性能かがわかるはずだ
まあ何千台かは知らんが引く手あまたで買えるはずがない
ただ市販化版のGT3やRSは楽しみだね
安全装備で100～200Kgは重くなるのだろうが
NA派はそろそろ調達資金の準備だろうｗ ビルシュタインの992適合パーツ、なかなか発売されないね。 >>41
楽しみだね、510馬力で1400kgでもレシオは素晴らしいからねえ！ BMW M5 CS
https://www.autocar.jp/post/626755
個人的には992ターボSとM5 CSの2台体制が理想的だが、さすがにそこまでの経済的な余裕はないなあ >>44
M5ね、スペック表以外、何が良いのかよく分からない車になったと思うけど？
ALPINAに作らせると良い車に変わるんだけどな >>45
アルピナB5(F10)には以前乗っていた、かつてはたしかにそうだったが、いまやどちらも4WDになり、トルコンATになった、アルピナの素晴らしい内装と優れた乗り心地以外はあまり優位性はないんじゃないかな？ アルピナって見ためが普通のBMWと区別つかないのがなあ
Mは明らかに違うんで優位性が保てるけどね
でもアルピナのホイールはかっこいいね 992を選ぶ様な方が
ALPINAを評価するのに見た目ですかw
トルク、レスポンス、サス、上質な内装に派手さの無い見た目が車としてどれだけ素晴らしい事か
派手な見た目と酷い乗り心地に爆音、
Mとかスペックだけのゴミにしか見えないけどな >>43
そうですよね
レシオも素晴らしいし鋭いアクセルピックアップや何せ回転が上がることで素直に馬力が付いてくる
リアリティが感じられるエンジンは楽しみでしょう
レーサーの神髄なんですよね、そこが ポルシェは乗りやすさと引き換えにユーザーレベルを下げてるよね テスラロードスターが0-100km1.9秒で航続1000kmで2000万かー
次期991へのプレッシャー半端ないね テスラって数字だけの車でしょ
既存メーカーのEVが出揃ったら霞むと思うよ >>49
992GT3は、いよいよ3月には発表予定だからとても楽しみだね
最後のNA車になるかもしれない 8月末にオーダーした992、いよいよ2月下旬には納車予定だから楽しみ、あと3週間だ！ 去年納車されたカレラ乗ってるけど楽しいよ
早く納車されるといいね >>56
ありがとう！
新型コロナでドイツも日本もとても大変な時に、スケジュール通りに生産され、無事日本に到着したことがまず嬉しい Sクラスのエンジンは3リッターで435psだと
排気量あたりの馬力はポルシェと変わらんw >>58
AMG A45Sなんて、2Lターボで421馬力なんだからもっと凄いよ！ >>57
水をさしてやる！
年初に納車されて慣らし中だが、ロードノイズのうるささで疲れる
ペダルのオフセットが酷い
ハンドル重い
クルコンのレバーが邪魔でかつシフトパドルが小さすぎ >>60
997後期型からずっと右ハンドルのPDK、もうこれで4台目だから、大丈夫だよ
ロードノイズは気にならない
ペダルオフセットも気にならない
ステアリングは軽い
パドルシフトもこれで十分 >>64
日本へのMT導入は無いらしい
どうしても欲しいなら並行輸入だね >>65
それ今後もほぼ変わることのない確定事項なのかな
海外のMT仕様のレビュー動画見てるとめちゃ楽しそうで悔しい パドルシフト小さいけどあれでいいな
クリック感もいいし
ハンドルは重いけど重いのは好みだし
とにかくカッコいい
ナビがイマイチなのとアイドリングストップキャンセルが面倒 リアの上の方の黒い部分てピアノブラックかね？
ガレージのライトに照らすと傷が何本も入ってるのを発見して萎えた
ボディはあんなに綺麗なのにショックだな コンフィグの標準装備に書いてあるよ
リア リッドグリル スラット ハイグロス ブラック仕上げ >>69
しかし、今更ながら百恵ちゃん、真っ赤なポルシェ！と切れの或る歌いっぷり
まあ歌詞に説得力を与える重さがある声質だねえ
昭和はさらに遠くなった・・・・ 百恵のはプレイバックパート2だが
実はプレイバックパート1もちゃんとある 河口氏の素カレラ ホイール20 21インチにして、ブレーキノーマルで、
キャリパーとホイールの間にすごい隙間できて、
右前輪は奥の具 というか配管みたいなの見えて、滑稽な感じ、販売制度上の欠陥とも思える 具の見える隙間
日常づかいではPDCCなんかいらないんだろうけど、フェンダーとタイヤの隙間感でみると、20 21インチホイールでないと
また逆に、フェンダーとタイヤの隙間が空きすぎて、車高調さわりたくなりそうな、
要するに、ホイールの大きさに随分左右される デザイン フェンダーの張り出さし具合
なにより、20 21インチホイール用の素の純正キャリパー用意するくらいなら、PDCC買っとけって雑な販売値段設定
というか、そもそもそんなとこで躓く金持ちは皆無という乗り物であるということか。
ほぼフルオプションの広報車を乗り回し、自前の車購入で納車時にそこに気がつく自動車評論家もまだまだ だし
購入検討の時のCGシミュレーターがだめだろうし、販売員は自分で買ったことのないひとばっかという滑稽さの縮図な気がした。
新車のフロアマットがどこのメーカーでも2万とか3万とか5万とか 万単位で、
アマゾンのアフターパーツフロアマットはその1/10の価格という滑稽さと同じ世界にますます色濃くなりつつあるのが
サブスク対象のモビリティツールとして見た場合、なんのためのモビリティかで新車の段階から骨董的希少性の価値てき
投資リターン的存在になりつつ って馬鹿みたいな思いをした切手のようになりませぬように
日本の道路環境で露天駐車の場合400万円まで、ガレージ保管で趣味性あっても800万円までぐらいが、
所有する投資リターンのないモビリティツール それ以外は骨董祭りの継続だけになりつつあるのではないでしょうか
日本の道路環境で露天駐車の場合400万円 として それを月の最大使用時間月で
カーシェアリングすると、５万円（都内の月極代ガソリン代）もあれば十分すぎるほど十分
ということに気がつくと、年でも最大60万にしかならず、趣味性の薄い分実際は近所チョロチョロしか乗らない月も
あり、そもそも15分200円で400万円未満の最大公約数配車パターンをもっと実需需要カバーに
向いた学習効果サブスクシステムを ウバーあたりが海外で導入する前に、
日本が シリーズハイブリッド軽自動EV車で、自動運転化への学習効果サブスクシステムとして
国の交通道路システムレベルで先進させるべきなんだろうな >>77
言いたいことがよくわからないが、明らかな間違いだけ指摘すると、PDCCじゃなくて、PCCBだよ >>76
胡散臭い。妻が夫のイタコをする意味がわからない。
コメントも本当に第三者が書いてるの？ なんか微妙に過疎ってるなこのスレｗ
GT3やカレラGTSが出れば盛り上がるかもだけど
煽りにも過剰に反応しないしどこかの非ポルシェスレ(2つ）とはやはり違うねえ このスレに992のリアルオーナーが4人しかいないし >>82
だね
マカンや718ケイマンのスレは、基地外たちが叩き合っていてひどいからね 自動車雑誌の最新号から、今年の発売予定
GT3は5月
カレラGTSは7月
GT3ツーリングパッケージは9月
カレラTは11月
楽しみだね！
https://i.imgur.com/a2g8nSr.jpg ボディがブラックでリアエンブレムをブラックにするかめっちゃ迷う >>84
なんか非ポルシェ乗りってみんな余裕ないよね
自分の勝手な解釈で俺達の方が上だとかｗ
まるで韓国人みたいだねあの連中 今年7月にカレラGTSを出すなら、2022年の秋には992後期型の発表かな？ シャークブルーいいね。
バケツブルーが無くなって巣992から買い換えるか迷ってたけどよかった。
GTSに変えるつもりだったけど、ポルシェ乗りってGT3に乗るべきなの？
ベテランの皆様、GT3とツリパの違いも教えてください！あと、注文したら受けてくれますか？ 大変なスレチで申し訳ないが、被害にあってきた者から言っておきたい
韓国人などの汚れた邪霊集団が日本人を乗っ取ろうとして来ている
まさに映画のパラサイトだよ。霊的な地下世界の住人が侵入して来ている
人をあおったり口撃したりして精神を変調させて、絡んできているんだよ。
あいつらは暗黒魔術に掛かっていて、手管に掛けてマウントを取りたがる。頭が逆さまだ
きっかけは家族のちょっとした交友関係からだ。尼崎事件のようになるぞ。
911に乗れるような日本人とその家族は子供の友人関係まで十分に用心しろ >>93
GT3の羽なしがツーリングパッケージだよ。
パッケージオプションという意味ね。
991後期（991.2）のGT3ツーリングはMTオンリーだった。
（羽根付きGT3にも6MTは選べた。）
991.2のときは、日本にGT3のMTが導入されるかどうかは騒音規制との兼ね合いでかなり遅れた経緯があるので、992 GT3でMTモデルが日本に入るかどうかは未知数だね。 >>86
ボディーがブラックなら、通常のままで良いと思います。
>>93
＞T3とツリパの違い
羽の有無です。gt3 touringかっこいいですね。 >>94
人間の頭の良い生き方は、なるべくシンプルに考えて生きるのが基本
まあパラサイト侵入者は、難しいわけわからん事をいきなり浴びせかけて相手を動揺させる
まあ不安をいきなり作るわけだ、1秒前までは全くそんなことはなかったのになｗ
そして無理やり嘘の状況を作り出して理解させようとインプット連射を行う（所謂洗脳）
気を付けなされ
まず冷静でいる事
戦争、悲惨交通災害（これ身近なのわかるよね）、暴漢強盗、巨大地震、小惑星衝突、巨大隕石群突入メテオでもなければ
1秒前後でいきなり人生がひっくり返されるようなことはない 始動するたびにアイドルストップonになるの面倒だな
ショートカットキーも割り当て出来ないし
あと、アップルカープレイって何に使ってるの？
bluetoothで電話も音楽も繋がってたら運転中他に何か使う？ >>103
アイドリングストップはその通りと思う
ストップさせたい時もあるからブレーキの踏力で調節できれば良いのに…
カープレイはナビで使ってる人もいるのかな？
車載ナビは入力が分かりづらいし、しづらい
説明書見て習得するのも面倒い
i phoneだとSiriに言えばたいがい伝わるし ありがとう
アイドルストップがショートカットキー割り当て出来るようアップデートされる事を期待しましょう
apple car playでiphoneアプリほぼ全部使えるのかと思ったらそうでも無いんですね
いちいち有線接続するの面倒なんで忘れる事にします CarPlayは使えるよ
ただ、ケーブル挿さなきゃいけない仕様はなんとかして欲しいな
他車はワイヤレスで使えるからすごく不便に感じる 992が豊橋港に着いてから、首都圏のPCに着くまで1か月もかかる
いつもこんなにかかるの？
それとも新型コロナで大変だから遅いのかな？ 積み込んだ位置が悪かったんじゃない？
船の奥のほうだと1ヶ月くらいかかるって言ってたよ >>108
マジかい？
だからなのかなあ、まあ2月16日にはPCに着くから、あともう少しだ 船内で傷でも付いたんじゃないかww
そうすると修復するから陸送まで時間かかるわな 納車前整備ってのがあるんだよ
ポルシェは豊橋でやってるんじゃない？ >>114
ID無しの基地外野郎が言う資格はないんだよ
消えな ハリーさんのガレージから
Is the new 992 the best 911 of all?
https://www.youtube.com/watch?v=Jyy5h6bVndg
Is this the ultimate 911 turbo?
https://www.youtube.com/watch?v=wFbUCmu73MQ
Is the base 911 Carrera a better buy than the Carrera S?
https://www.youtube.com/watch?v=DX-XmOqCRuM 992って値引きあるの？
991前期の時はある程度値引きしてもらったけど。 >>118
ポルシェでも値引きあるんですね
ポルシェは端数しか引いてくれないと聞きましたが >>118
もちろんあるよ
値引き額は、PCや担当者によってかなり違うけど >>120
値引きはかなり差がある
下は端数程度から、上は三桁までピンキリ
お得意様かどうかと担当者によってかなり違うよ 車種にもよるんじゃない？
役物は値引きなかったよ。 >>124
さすがにGT3RSやGT2RSは値引きはないかもしれないが、ターボやターボSは値引きあるよ
普通のGT3はどうなのかな？ 需要>供給なら値引きはないよ。
あっても端数とか納車がらみの部分がサービスになる程度。 俺も値引きはいいから納期を早めてってお願いしたら２人抜かしてくれたよ
あの時はごめんな >>126
GT3RSやGT2RSのような限定車ならば値引き無し
カレラ系やターボ系のような通常のカタログモデルならば値引きあり
だろう >>129
RSは御得意さんの手に渡る場合が多いからね
ある程度の付き合い値引きはあるし
ターボも利幅が大きい分値引きがあるが
安価なグレードは吊るしの在庫以外は値引きと言える様な額は引かないと思うゃ 基本ゼロだろ、在庫車持ってってくれるなら少し引く、程度 俺が商談した時は、992の新車オーダーで0円って言われた。
足元見られてるのかな？ 店によるな。
タクシー会社が経営してるPCでは値引きなし。
香港資本の会社が経営してるPCは値引きあり。 >>81
神戸の金持ち家系で自分も会社起業したとか書いてあったような。 >>134
タクシーやバス会社が経営している会社で、オーダーで991を買ったが30万は値引きがあったよ
992はPCを変えたからわからないが ハンドルのショートカットキーが度々リセットされるんだけど仕様？ >>138
PCMの起動が遅いときがあると反応しないね
待ってると使えるようになるけど >>139
そうなんだ
設定画面行くと割り当てなしになってるんだよな… >>103
自分もアイドリングストップウザくて992用のconnect iscって奴を買って止めました。
お金を払ってまで止める必要はあったのかという気もしますが、、 俺は近所のPCに初めて行って、まー随分と少量だったけど値引きがあったから、これで良いかーと思って一切粘らずにそれで良い旨を伝えたら「もう少し下取りを頑張れるかもしれません」という展開になったなw
次に繋がると良いんだけど >>103
ナビだと思う
GoogleかYahooのナビのが賢いし 納車待ちですが、individualモードにアイドルストップをオフに設定出来ないの？ >>143
頑張ってね
値引きは、車種、PC、担当者、お客様事情(初めてか、何台も買っているお得意様か)によってかなり異なるから、以下はあくまでも一般論ね
GT3RSのような限定車は別として、通常カタログモデルの場合、値引きの上限はオプションを含まない車両本体価格の3%位まで
もちろん値引き額にはかなり差があるからね >>148
しつこいよおまえ
何回同じ事書けば気が済むんだ？ >>149
値引き情報を書いているんだよ
お前には関係ないんだよ、黙れよ ゼロだと言われることも普通にあるから、とも書くべきかな 下取りよりも買い取り店に売った方が高く売れるじゃね？
ロペライオとかオプションも考慮するって言ってるし >>152
オプション500万円くらいいれたらロベライオのほうがいい？ カレラカブリオレって納車までどれぐらい待ちですかね？ 買取より委託がいいんでないの？
マージン少ないだろうし >>155
ありがとう。
じゃあエンジンかけたらハンドルのとこのスイッチをクルッと回せばイイ訳ね。
アイドルストップからの復帰でドカンッて音がやり過ぎだよね。 >>157
はい、そうです。
でも、ときどき回すのを忘れるんですよねぇ。 >>158
自分もindividualにアイドリングストップOFFとエキゾーストONを設定してるけど、毎回回すの面倒。
最初からindividualで、始動できると良いけどね… >>159
納車待ちだが、アイドリングストップオフが設定できるんだね
991.1は出来なかったから、楽しみだ >>146
OBDに差し込むやつですね。
加工無しできれいに付きますか？ アイドリングストップのオフは🏠画面に出るからそれを押してる
でもストップしたい時もあるから、やっぱり踏力で選択できるのが良かった >>163
それだとHoldとの使い分けが難しくなる >>164
ホールドはドンッと一気に踏まないと効かないでしょ？
992も普通の踏み方だといくら強く踏んでもダメじゃないの
少なくともうちのベンツはそれで問題なくそれで使い分けられてる
当たり前だと思って992もドンッと踏んでたが… タグホイヤーとポルシェが提携したんだけど、ここの時計の評価はどうなの？
時計は詳しくないので教えてください
https://i.imgur.com/dsMSuwW.jpg >>167
オメガとかグランドセイコーあたりのレベルなのかな？ >>165
うん。MBと交互に乗ってるんでよくわかったんだけど、MBはギリギリ止まっていられる弱い踏力で踏むとアイストさせないでいられる
992は止まる直前の時速1-2km/hで既にアイストしてる
停止時に素早くブレーキペダルに圧を加えたらホールドするのはどちらも同じ >>161
無加工でOBDに差し込むだけですが、コーディングする製品と違ってOBDに差しっぱなしにしないといけないようです。短いので邪魔にはなりませんが、、 >>171
ありがとうございます。
ちょっと躊躇する値段ですが、考えてみます。 ポルシェセンター銀座からの中古車情報、参考にどうぞ。
早くも、992カレラSカブリオレがあるね。
--------------
ポルシェセンター銀座 小石川認定中古車センターでございます。
本日は先取り入荷情報のご案内をさせて頂きます。
ボディカラー、走行距離、オプション等は直接お問合せ下さい。
代表03-5803-9711
✉info.koishikawa@ginza.porsche.jp
2017モデル 911ターボS PDK 左ハンドル
2016モデル ボクスターGTS PDK 右ハンドル
2014モデル 981ボクスター PDK 左ハンドル
2017モデル 718ボクスター PDK 右ハンドル
2019モデル カイエンS TIP 右ハンドル
2017モデル マカンS PDK 右ハンドル
2018モデル パナメーラ4ST PDK 右ハンドル
2020モデル パナメーラGTS PDK 右ハンドル
2020モデル 992カレラSカブリオレ 左ハンドル >>174
あははは、業者じゃなくて、2週間後の992納車待ちオーナーだよ なんで新車オーダーしてる客に中古車のお知らせが来るの？
俺のところには来ないぞ。 >>179
はいはい、2週間後に納車されたら新車992の写真をアップするから待っていてね 2週間前ならそろそろポルコネのアクティベートされる頃だね >>183
いや、992ターボだから、今回到着分が日本に初上陸、さすがに中古車はまだ無いんだよね >>182
そうなのね、991.1からの買い替えだから、ポルコネは初めてなんだよ 992買って1年後、Porsche Connectの更新の通知が来た。
使い方もよくわからなかったので更新しなかった。
皆さんPorsche Connect使ってるのだろうか？ >187
Porsche Connect、便利な機能があるのでしょうかね
担当者さんも、スマホで車の位置がわかるくらいとのこと。
Porsche Connectとは関係無いのですが、センターラインが無い道路で、反対から普通に来たバイクに反応して、自動ブレーキが作動したのにはびっくり。 >>186
去年の秋ごろ随分迷ったが更新した
その頃はサーバーと車が赤点線の事がほとんどだったので
最近は緑点線のことが多くなって開錠・施錠も反応する
閉め忘れの不安がよぎった時に安心かな（要らんかｗ）
で、更新しないとポルコネの画面はどうなるの？
車両のWiFiやナビ更新もできなくなるの？ Porsche Connect
今までの走行距離、時間、燃費
ドアロック、パーキングブレーキ
燃料残量、空気圧、オイルレベルなど
2年目からいくらするかによるねぇ >>188
僕も今日、水の出てる長いトンネル内で衝突警告が出て一瞬自動ブレーキかかってビックリしました。 飛び出してきた自転車には無反応だし、不思議な自動ブレーキです。
ちなみに、PC青山のfacebook には、カイエンの場合ですが、不用意なブレーキはかけないとなってますが、どうなんでしょうかね～ >>192
自転車の飛び出しごときでブレーキかける必要ないって事だな 991ターボS、マカンGTS、パナメーラ4Sという3台のオーナーからのアドバイスです。
―――――――
170 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/02/07(日) 23:35:17.79 ID:WgEi8zUi0
>>169
若い諸君は"鶏口牛後" という言葉を知らないようだな。我慢して我慢して、どんなポルシェでも買う時はS以上にするべきだよ。
72歳の爺さんからのアドバイスです。 随分前にここに書いたけど、飛び出して来そうな自転車(実際は信号が赤なので止まった)に反応して、警報音とびっくりマークの表示が出たことがあったよ PJからのアンケート、事前に満点お願いされたんだけど無視して酷い点付けたらやばいかな？ 因みポルシェは初めてで、今まで10台くらい色んな車買ったけど、平均以下の対応だったwww PCの営業マンは接客態度悪いの多いね
特にベテラン営業マン程態度が上から目線で偉そうなのが多くて二言目には「ポルシェは」「ポルシェは」ってポルシェ売ってようが軽トラ売ってようがお前はお前だろって言いたくなる奴がいる
普通に電話で店長に担当変更してくれってお願いしたら30代の営業マンに変えてくれて凄く良い人で本当に良かった
次も絶対その人から買いたい どんな業界でもお金持ち相手にしてると勘違いし始める奴は多いよ
自身は収入が少なくてもね 店はあくまで販売会社っていう基本的なことを知らないやつ多いな
┐(´д｀)┌ >>201
ドンピシャが地方PC(近所)にいるんだけど、それとなく他の誰かに伝えた方がいい？
恐らく良い担当にそこで出会ったから、客離れ起こして業務方針変えられると困るんだよね 自動車雑誌の最新号から、今年の発売予定
GT3は5月
カレラGTSは7月
GT3ツーリングパッケージは9月
カレラTは11月
https://i.imgur.com/a2g8nSr.jpg
そして、2022年には後期型の登場か、早いなあ 発売されて、試乗記見たりして、オーダー入れて、納車されて、慣らしが終わる頃には新型の噂
やれんのう ポルシェに限らず欧州車って長く乗ることを前提にしていて、
モデルチェンジしても陳腐化しないデザインとかが魅力だったんだがなあ。 時間が経ったモデルの魅力あるなしは個人の感性次第でしょ
モデルチェンジの時期に一喜一憂するなら、平行入れるなり第一陣組になるなりすれば良いのでは？
日本に住んでいれば当然と言える事象にぶつくさ言っているようにしか見えない >>206
まあ、フェラーリのように注文から納車まで2年はかからないからまだ良いけどね
992.2からはHVが登場予定、現行が最後のガソリンエンジン車だけの911になるだろうから大切に乗るよ 途中で書き込んでしまった。
最近はフェラーリも限定とか連発してたし
高級スポーツカー、スーパーカーが多くなって
目立つためにスペシャルモデル連発して
どんだん価値が落ちていってる気がする。 >>210
ケイマンGT4RSは、480馬力にはなるかな
992GT3が510馬力だから、さすがに500馬力までにはしてこないと思うが 992ターボS
空車重量(DIN) 1640kg
空車重量(EU) 1715kg
EU重量は、DIN重量に、ドライバー1人分(75kg)を足した重量で良いのかな？
DIN重量は、乾燥重量に、冷却水•オイル•ガソリンを足した重量だよね？ 出鱈目ばかりの記事だな。
従来型の911 GT3には、自然吸気の3.8リットル水平対向6気筒ガソリンエンジンを搭載しており、最大出力475ps/8250rpmを獲得していた。 >>207
GT3以外のモデルは、注文してから6～7か月で納車だから大丈夫だよ ところで、タイカンについてどう思いますか？
購入した人、検討中の人、ポルシェ専門家の見解を聞きたいです。
個人的には、まだ発展途上の分野で、これから大きく発展することが予想されるので、今買うべきではないと思っています。
恐らく、リセールもかなり悪いでしょうか。パナメーラのリセールを切る可能性もあるかと。 試乗すると凄くいいクルマなんだけどね、パナメーラより凄く良かった
航続距離がまるで足りないので買う気にはならないけど >>222
それはPCの営業マンも言ってましたね
バッテリーの劣化や寒冷地ではさらに航続距離が短くなる可能性が高いので現時点ではオススメ出来ないって言ってました バッテリーには厳しい国だから
日本で品質を保てるかだな
湿度も最近はタイと変わらない位高いからね そういやパナメーラのスレって無くなったよね
結構走ってるの見かけるけどそんなにオーナーって少ないのかな
うちの近くのガレージにX5と並べてとめてる真っ白いパナメーラがあるけど >>221
一戸建てでしか充電できないし、日本では充電環境がまだまだ
とても買う気にならない
911がEVになる5年後の次期型(994型)では、EVも充電環境も、かなり進化していると思う 普通の家庭用電源だと200Vにしても充電遅いからねえ、電池容量が上がったらさらに遅くなる
キュービクルまで自宅に設置して、ってさすがにキツいね、田舎なら出来るかもしれないが 国が補助金出してEVインフラを推進し始めたら一気に普及するだろうが、それまでは現状でいいや。
つか、ガソリンエンジン車が無くなったらクルマを手放すかもしれない。
別に実用のためにクルマなんて持つ必要ないし。あくまで趣味のクルマだからね。 >>228
せっかく最近パナメーラ契約したのに寂しい限り。
不人気？ 被らなくてイイじゃないか。 >>235
パナメーラも良い車なのだろうが、私にはサイズがやや大き過ぎるかな
911とのペアならば、カイエンやマカンの方が売れているね >>235
いや、俺はパナメーラ好きだよ
かっこいいし
不人気なのかな？
俺横浜在住だけど結構見かけるんだが >>237
コンパクトな911や718に対して大柄で伸びやかで低重心のフォルム
まあデザインの在り方としては悪くないし
こういうポルシェのクルーザーに乗りたいってのはありだよね
遠く何処までも高速を巡行するには最適だろうね 2019年の日米でのポルシェ車種別販売台数
日本では、パナメーラが、わずかながらカイエンよりも売れていた
https://macan-porsche.com/salesshare2019/ >>235
乗り換えないで乗り潰すなら良いと思う
下取りが悲惨なんだってさ
逆に考えると中古はお得？ 日本も根強いセダン至上主義者が居てパナメーラも発売当初は結構売れてた様な感じだった
でもトヨタがクラウンをSUV化するんじゃないか噂が流れる程SUV人気が進む昨今はパナメーラに限らずセダン自体が厳しいのかもね
逆に911やケイボクなんかは実用性なんか最初から求めてないから指名買いの顧客が多いからSUVとは比較されないのが強みよね Sクラスとか7尻買うならパナメーラの方がいいな個人的に
Sクラスの新型は不細工で見るに堪えないわ
それにベンツとかすぐ故障するからな
俺が以前乗ってたE43なんか1年でエアサスぶっ壊れたからなｗ
保証切れたベンツは乗ってはいけない 中古買いならエアサスも延長保証に含まれるポルシェ一択だよなぁ いや、244からの中古買いの話ね、中古で買ってから暫くエアサスも保証付きで乗りたいって話
ベンツだと製造から5年経っちゃったらもう延長も何もないじゃん 自分はとあるフェラーリのモデル最大10年乗った
911も長く乗るつもりだし今乗ってるフェラーリは5年
もうガソリン車終わるし最後まで行くつもりだよ 992以降ガソリンエンジンの911が出ないと言われたら992はいっしょ手放したくないって人は多いかもね ありがとう
納車時に何の説明もないしそろそろ1ヶ月経つのでないのかと思いました。 営業が説明を忘れたのかも。
俺の時は3000kmくらいまではサーキットは行かずに大人しく走って、
それから無償点検に持ってきてと言われた。
期間ではなく距離だったな。 無料の3ヶ月点検があったよ
換えなくて良いと言われたけどオイル交換をした@2000km PCによって違うんじゃないの？
俺がお世話になっているPCは3,000km無料点検だった 無料の3ヶ月点検だと？
俺のPCはそんな事言わなかったな
でも1年点検時に無料代車貸してくれたから良しとするか
平日なら試乗車のポルシェをお貸しできるが土日は来客数が多いから試乗車は貸せない規定になっていて他ブランドの代車になっちゃいますがと言われた
VWのティグアンというコンパクトなSUVを貸してもらったな >>264
だよねえ
まもなく納車されるが、うちのディーラーはこうだよ
991の時のPC銀座も同じだった
初回の点検は1年後になります。
その前に有料ですが3000キロ超えたらオイル交換をお勧めしております。 >>253
まずデザイン的にも気に入ったモデルを維持費の負担が気にならず
致命的な故障なく出来るだけ長く乗り切れれば一番いい乗り方じゃないですかね
新しいのかってもあっという間に新型が出て古くなり、そういう基準ではキリがなくなる 1ヶ月点検案内されなかったから疑問に思ってたけど1年後まで基本的にはないんだね ここで聞くより自分のPCに行って
聞けばいいんジャマイカ？ カブリオレを選ぶって人はかなり通な感じだね
356スピードスターから直系のらしいスタイルだからね 最新のポルシェが最良のポルシェ意味をもう少し解釈し視野を広げれば
ポルシェはその時代に或る最新の技術から選りすぐり最高の仕上げで送り出しています
だからその時代ではどれも最良のポルシェであったはずです カブリオレはエンジン音よく聞こえて良いけどな
目立ちそうだけど誰も見てないから安心して 俺も背後に喧しいオープンカが着いたら喫煙するようにしてる
灰や煙を巻き込んでくれるもんね いや、むしろ幌かぶってる方がださい
同じオープンでもボクスターの方がコンパクトな分バランスがとれてる気がする
ケイマンはタダでくれると言われてもいらないがボクスターは欲しい どうしてもクーペの滑らかさに目がいくが
オープンスタイルで滅茶苦茶加速もよいのは
公道スポーツカーとしては魅力的だけどねえ
あ、カツラ飛ばされないようにｗ >>278
世界屈指のポルシェコレクターでもある生沢徹さん、右ハンドルですべての911タルガを揃えていると雑誌に書いてあったよ >>276
同感、992クーペとボクスターの組み合わせが良いな >>282
なわけねえだろｗ
0→100加速
718スパイダー 4.4秒
992カレラ 4.2秒(スポーツクロノ装着で4.0秒）
MTだからどうこうというのは無しな
現状それしかないんだからしょうがねえじゃんｗ
PDK出てからもう一回来なｗ PDKの718スパイダーと718ケイマンGT4は、MTに比べて0-100km加速が0.5秒速い「3.9秒」に。また、200kmまでは0.4秒速い「13.4秒」を達成。PDKの718ボクスターGTS4.0と、718ケイマンGTS4.0においては、MTに比べて0-100kmが0.5秒速い「4.0秒」、そして0-200kmが0.4秒速い「13.7秒」となっている。 なるほどPDKは出てたわけね
それは失礼ｗ
でもスポクロつけない奴はいないから実質0.1秒差な
それに所詮はケイボク
あらゆる所がチープで萎えるわ ケイボクに興味はないんで話題に出さないでくれる？
そういうのはケイボク6気筒スレｗでやってちょうだい >>288
だね
992カレラか718スパイダーかならば、992カレラにするよ 俺はスパイダーと992カレラで迷って、スパイダー注文したわ。
カレラの、具が見えるブレーキローターはやだね。希少性もないし。 >>292
だったらスパイダー乗ってればいいじゃんｗ
何他車のスレに来て悪態ついてんのよｗ ああそうか
俺がボクスターの名前出したんで輩が他のスレから集まってきたのか
反省しますわ みんな違ってみんな良い
俺は992乗りだがボクGTS4.0納車待ちだ リアルオーナーはポルシェならどんな車種でも仲間だと思うけどね 普通は半年と思ってればOK。
私のは春頃納車予定だけど5ヶ月。
以前、初めて営業と話した時は4ヶ月と言われて、ちょっと仕様とか吟味し発注したら6ヶ月かかったよ。
川口某のが何ヶ月か知らないけど、オーダーで3ヶ月以内だとすれば、特例と思う。 >>298
俺も同意。ポルシェが好きで乗っているのにヒエラルキーでしか判断出来ない奴はリアルオーナーでは無いな。GT3もボクスターもカイエンもマカンも所有している(していた)どの車種もポルシェのDNAを感じる。今は3月6日豊橋入港予定のスパ待ち >>281
その組み合わせ、どちらか乗らなくなると担当に却下されました。
実際どうなのかな。 かつてはワーゲンの914だって、FR廉価版924だって
ポルシェがこういうレイアウトで車を作るとこんな味付けになるのかと
そういう観点で乗っていたんだよなあ >>299
992ターボだけど、夏に注文して来週末に納車だから、ちょうど半年だね ちょっとお聞きしたいのですが、自動車保険ですが
今まで東京海上火災のなじみの代理店でお願いしていました。代理店の方が引退するので保険会社を変えてみようかと思います。
どこかオススメありますか？ ディーラーの保険
事故した時は保険会社の対応よりディーラー担当者に任せた方が1000倍良い 992turbo欲しい。
でも最低3年経過まで我慢…
ヨメに刺されるのでｗ >>308
金銭的な余裕はあるけどヨメが堅実ｗ
3年後であれば償却もしやすく経費化が容易だからね。
ガマン…（ヨメからの待て指示中ｗ） >>309
私は妻ではなく税理士さんに待てと言われました。現在ベンツ2台体制ですが1台を911に入れ替えると言ったら2ドアは駄目だと。。 >>311
無能な税理士だね、俺の税理士はオープンカーもオッケーだよ >>309
数百万のために3年も時間無駄にすんのか
しかも中古 >>312
そうなんですね。もう一度相談してみます。 >>314
2ドアがダメな訳ではないよ、仕事で使ってます、プライベートでは使っていません、とハッキリ主張すれば全額経費で通る
プライベートでも使っている場合には4ドアでもダメなんだが、税務調査で突っ込まれにくいから税理士は楽なんだよね >>313
数百どころではないでしょう
中古購入額で2000万くらいかな？
4年もの購入で償却2年にできれば経費1000万/年
新車で6年償却ではキャッシュと経費が違いすぎる
ボロ儲けで車何台所有しても税理士に何もいわれない
仕事なら新車でも良いだろうけどね。 >>317
総納税額は同じなんだから、好きな時に買って乗ればいいんだよ >>319
減価償却を知らない人は、総納税額が変わらないと分からないのか？ 減価償却とは、購入費用を初年度で全額は経費と認めず大部分を後から経費として認めるための方法だね 経費に出来る総額は(購入額-売却額)で、売却前に経費に出来る金額の配分を決めるのが減価償却だよ ポルシェの場合、手放す際に売却益(譲渡額ー簿価)で仇をとられるね～。更に消費税の課税事業者になってしまうことも。
ところで、タルガはどうしてスポーツシャシーが選択できないのでしょうかね。 つまり、償却方法によって納税額は変わらないってこと 車で出来る節税なんてたかが知れてるよ、だったら好きな時に好きな車に乗った方がいい 数百万程度の節税で喜べる設立間もない時は色々考えるよね 最初は税金から逃げる事考えるよね、オペレーティングリースとか保険とかグレーな事とか
でも、結局面倒臭くてリスクある割に大してメリットない、税務調査で否認されたりバレないかドキドキしたり
で、面倒な事は税理士達に任せて払うものは払って頑張って稼ぐのが良いと思っている
もちろん、税金の仕組みが全く分かっていないのはまずいが 金銭的な事情で買えないって書き込むやつなんなんだろう？
嫁さんから許可が出ない程度しか利益出てないってことなぜここでアピール？ >>317
新車で3000万を個人6年、法人なら4年
3年落ち中古2000万を個人3年、法人2年で落とすなら数百万しか変わらんと思うが...
キャッシュアウトはどうせローンだからないだろうし。
まぁワシも事業が軌道に乗り始めた最初はそのクチだったから理解はできる。
あとは皆さんのおっしゃる通り。
時間がもったいないと思うよ
嫁さんの理解を得られるくらい頑張っておくれやす >>305
最低でも1500万以上の車両保険に入れるのは、東京海上か三井住友海上くらいではないかな？ サブカーとして、マカンかカイエンか検討中だけど、「大きさからマカンにした」という書き込みをみるが、車幅はわずかしか違わないよね？
車高とリアシートサイズの違いはかなりあるが
ちなみに991ターボ乗りだから、ヒエラルキーとかはまったく気にしない >>328
ほんこれ。車の節税なんてたかが知れてんだから好きな車に好きなときに乗るべき。 >>331
車両保険が高額だと保険会社によってはと聞いていたので質問しました。
ディーラーの保険というのも主管はこうした会社なのですかね？ >>320
俺は勘違いしてたんだよね、納税額は変わらないんたよね
ややこしくて混乱してた >>215
今日、PCから届いた992ターボ車検証コピーの空車重量が1640kgだから、DIN重量と同じだった >>334
私が買ったPCの保険では、三井住友海上か東京海上だね >>335
マジで言っているのか？
新車3000万6年償却
中古2000万2年償却で年間の経費計上だいぶ違うけど
キャッシュ減らさず所得額を目減りできるメリット
さらに購入に要するキャッシュ低減できる
保険も購入額相当安くなる
リセールの購入額比も中古の方が良い
現金残すには少しの我慢でしょ。 >>338
あっ個人ね。
法人であれば少し違うね。 >>338
保有期間にいくら償却しても、最終的に経費に出来る金額は(買値-売値)だよ >>340
償却っていうのは時価会計みたいなものだからね >>340
え？
売値 - 簿価 で雑損、雑益でしょ？
償却終わっていれば益になるけど
つぎの購入時に上手く処理すれば課税なく処理できる。 >>343
もちろん知っているよw
償却というのは、購入してから売却するまでの間に暫定的に経費とする金額を出すための手法で、売った時には償却はなかったことになって
(買値-売値)が経費になるというものだよ 償却って複式簿記を理解していないと分かりづらいんだよね >>344
償却して売るときの買値が簿価なのですが？
同じことではあるが分割して経費計上が償却の概念
売るときに一括償却なんてしないでしょ 償却という概念がないと
買った時に全額を経費として、売った時に売値を全額利益とする
買った時には経費はゼロで、売った時に(買値-売値)を経費とする
の二択になるが、その折衷案が減価償却を途中に入れる方式だね >>347
車は違うが償却しなければ固定資産を
馬鹿みたいに払うことになる
特に定率の法人はあたり前だけどね
後者を選択なんて通常の会計でありません。 >>350
美術品は消却しないので後者だね…ごめん。
ポルシェも？ないない。 >>351
そんなことないよ、そもそも減価償却は「最大でこの額まで償却しても良い」というだけで一円も償却しなくてもいいんだよ
例えば３期連続赤字になりそうな時は減価償却を一切しないで無理やり黒字にするという手もある >>350
償却資産税は簿価ではなく購入額と種類と保有年月により計算するんだよ なんか、減価償却を分かっていない人が何人かいるみたいだね、ちゃんと自分の税理士に説明して貰った方がいいよ 定率法、定額法、償却限度額、任意償却、固定資産売却損益は理解してた方が良いと思います。 >>353
車両運搬具は、償却資産税の課税対象外だよ。 例えば2400万円の車を買って６年の定額償却をして5年目に2000万円で売ったとしたら
初年度:400万円を経費とする
２年目:400万円を経費とする
３年目:400万円を経費とする(償却後簿価1200万円)
４年目:400万円を経費とする(償却後簿価800万円)
５年目:800万円のものを2000万円で売って1200万円が利益となる
で、1200万円を経費とした後に800万円を利益としたから、結局は400万円を経費にした事になる 最後の行間違えた、1600万円を経費とした後に2000万円の利益で、だね まあ、>>357のパターンは経費は400万円って事だ >>352
明らかに時限的に劣化する資産でそれやったら
税務署に指摘されるだろ？
粉飾会計を説明しているの？ >>362
指摘されないよ、経営側に唯一許されている合法的粉飾決算が償却ゼロだよ >>364
嘘じゃないよ、自分の税理士に聞いてみな >>365
352を理由に償却止めたらアウトです。
使ってない、劣化しないそれが前提
はい。終わり。 というか答えは知っているんだけどね、減価償却しなくても何も起こらないよ、捕まらないし余分に税金を払っても税務署は怒らない >>364
352が正しい。
更に、法人の場合、車両代金を会計上全額損金経理して、償却超過額を法人税の別表で加算するのも可。翌年以降、限度額まで認容していく。
法人税を少し勉強すればわかるよ。 >>369
これ、理解していない人多いんだよね、経営者でも
減価償却と消費税、この２つの原理については税理士にきちんと説明して貰った方がいいよ、経営者なら 個人で必死に買ってる俺からしたら、目からうろこの話ですわ。 まあ高額なクルマだし
結構な人が経費で落としてるからそこまでスレチでもないと思う どっちでもいいと思う、経費で落としたからなに？って感じでしょ 経費でなく自腹で買うには高額だし
よほど好きなら別だけど、そこまでしては欲しくない
ただ、経費や節税になり負担が少ないなら買いたいというのは普通の意見だとおもうが だから勝手にすればいいやんｗ買い方なんて人それぞれで
自腹でも平気な人もおられるでしょうに >>375
経費の話がスレチだわということに対してのコメントだよ
人のことはどうでもいいなら黙ってろ 経費云々書くゴミ多いよね
口から泡飛ばして誰とも分からん奴に説いて何か得るものあるのかね？
先ずはポルコネでもアップしてから始めろよw 自腹で買ってる奴の経費購入者へのルサンチマンかわ酷いなw 991.1 ら991.2 992と10年で3台乗って来たけど一度も指摘されたことも質問されたこともない
別でメルセデスも所有してるが車の経費程度で言われるわけないと思うけど
たぶんルーキーがビビって騒いでるだけなんだろうけど 調査官によって得意分野が違うからね、たしか消費税の端数処理をしつこく調べて合計何百円かを指摘した奴も昔いたよ >>382
それが普通だよ、俺も通勤車は国産車を経費で買って遊び車は自腹
確かに経費にすれば自腹の半額以下で買える形になるが、遊び車を経費で落とすのは税務調査で指摘されなくても脱税だからね もちろん、911をプライベートで使っていないなら全額経費で良いけどね、普通の人はそれじゃ勿体ないw 家族旅行やら家族での食事代、会社と無関係な社長の家族の車やらも会社の経費で落としてる人ばっかりだけどここは民度が高いな auto car
992S MT vs taycan4S
価格とスピードはほぼ互角
運転の楽しさは圧倒的に992 >>387
だろうね
992ターボvs タイカンターボSも同じような関係だろう >>386
現実世界ではそうでしょw
ネットでは正義感を振り回す人が多いけどさ。 911乗りは意識高い
俺みたいなやつは少しでも節税したい
私的利用と業務での利用を割合で分けるだろうけど
それは脱税にはならないよね実際にそうなんだから >>389
頑張って稼ぐほど税率が上がるこの世界
平等ってなに？だから節税頑張るしかない
あとは国税入って考え方の違いがあれば仕方ない
だからこちらの考え方で節税しなければ損する。
はっきり言って税金で払うより
市場でその分を使った方が世のなかのためになるよ
アホな政治家やウ○コ役人の無駄使いに付き合いたくない。 >>393
気持ちは分かるが、節税(合法)と脱税(違法)は違うという事はハッキリ認識しないとね
金儲けは搾取で、搾取は高税率の納税で免罪されると個人的には思っている タイヤってだいたいどのくらいで替えるもんなの？
納車されて1年経って11,000キロ超え(スタッドレスなし)
タイヤの具合を見ようにも、タイヤハウスが狭くて良く見えん 992SカブLHD認定中古車が出ているね。初めて見たわ >>396
うん、過去スレにあったね
173 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9754-nb8Z) [sage] :2021/02/06(土) 09:16:10.76 ID:dJdgXRsL0
--------------
ポルシェセンター銀座 小石川認定中古車センターでございます。
本日は先取り入荷情報のご案内をさせて頂きます。
ボディカラー、走行距離、オプション等は直接お問合せ下さい。
代表03-5803-9711
✉info.koishikawa@ginza.porsche.jp
2017モデル 911ターボS PDK 左ハンドル
2016モデル ボクスターGTS PDK 右ハンドル
2014モデル 981ボクスター PDK 左ハンドル
2017モデル 718ボクスター PDK 右ハンドル
2019モデル カイエンS TIP 右ハンドル
2017モデル マカンS PDK 右ハンドル
2018モデル パナメーラ4ST PDK 右ハンドル
2020モデル パナメーラGTS PDK 右ハンドル
2020モデル 992カレラSカブリオレ 左ハンドル 今日たまたま認定中古車サイトの画像を見たら「なんか違和感が…」と思ったらLHDだったって訳 >>393
自分が稼いだ分が右から左で持っていかれるわけだからな。しかもそれなりの金額がさ。
法に触れない戦い方でなるべく少なく抑えるのは正当防衛みたいなもんだよな。
何でこんなに馬鹿な役人や政治家の為に金払わなきゃいけねーんだって普通に思うから。 992ターボいいな フロントとリアと内装がダサくなかったらすぐ買うのにな 今のポルシェの内装はオプションてんこ盛りにしないとかなりショボいのは事実
さらに言えばFRPに加飾塗装していない味気無いフロントやリア周りのパーツは流石にいただけない…
ちょっと舐められてる気はしてる >>402
一応塗ってあるよ
写真じゃ塗って無い様にしか見えないけども 仮に速いから何なの？ていう
なんのマウント取りたいのか全く無意味で意味不明だし恥ずかしいからいちいちやめてほしいそういうの
自分の中でしまっておけよ >>405
どうでも良い軽費なんかの話よりは、自分の992のラップタイムの話の方がマシだから書いただけ >>406
なら一生行きもしないサーキットのタイムじゃなく
せめて国内のとこのを紹介してくれよw >>407
ここには、日本のFSWとかのラップタイムはまだ無いんだよ
https://fastestlaps.com/models/porsche-911-turbo-s-992
FSWでのラップタイムがわかる方、どなたか教えてください >>408
どなたか教えてくださいって…
自分の992のラップタイムの話じゃないのかよw >>409
これから納車される予定だからラップタイムをみているんだよ 何だか知らんが噛み付いてる奴ウゼーよ
マウントとか劣等感に満ちた言葉使ってるし 992の話題振った奴に噛みつく方が意味不明で恥ずかしいぜ。 音楽のせいであまりクリアに聞こえなかったけど、previous generation よりエキゾーストの質が下がった気がする。 >>418
それは、GT2RSのことね
GT3は、そこまでは言わない フロントが目２つと鼻の穴２つ、大きな口に見えてしまう 992GT3
こちらは島下さんが動画を見ながら解説
https://m.youtube.com/watch?v=ObMLcxqL_ZQ&;fbclid=IwAR23zGmtub5DHZ3b9UCVMyiVsp9QWutElNfEbiyNog8CS6IbIns6RLXuFX8 日産GTR同様にどんなプロでも二度と出せないタイムと同じ公表6分台ですね >>423
GT-Rの公式ラップタイムは最高で7分8秒台だよね？ 旧来測定だと6:55
991.2GT3RSが6:56だから
うまく合わせてるね。 全長20キロオーバーのニュルでの数秒のタイム差ってそんなに大事？
3キロくらいの国内サーキットだってタイヤだけでコンマ5位すぐ変わるのに。
タイヤの性能だって年々良くなるしね >>426
ニュルのラップタイム ランキング一覧
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
そうは言っても、ニュルで7分切りは、改造車の「modified」(991GT2RSもそうだね)を除けば10台くらいしかないから、やはりスーパースポーツカーの称号にはなるんだよ
だから各社が発表する 実際、素ケイマンでも911ターボでも街中で乗る分には後部座席があるかないかの違い程度、1番違うのは値段、これが大事 シャークブルー、カッコいいね！
ポリバケツブルーがディスコンになったけどよかった。
GT3はオタクっぽいのでGT3ツリパ待ちたいけど、これって予約して買えるものですか？
巣992、巣カイエンの新車は去年買いました >>431
GT3は限定車ではないから、予約すればいつかは買える、地方の小さなPCは知らないが
本気ならば、すぐにPCに電話して担当者に予約しよう 限定車ではないけどPCの実績で
まわってくる枠が決まってるから
限定車並みに競争率高いよね。
ちなマイPCは991.1-2で10台も無かったわ。 限定車ではないが製造する期間が限定されてるんで結果的に買えない人も出てくる >>433
そんなに少ないとは、限定車なみだね
かなりのお得意様でないとなかなか買えないかな PCによっては並んだ順だね
もちろんお得意様は割り込めるだろうけど 992GT3
MTは1418kg
PDKは1435kg
https://www.autocar.jp/post/635829
PDKもかなり軽量化されたんだね 992GT3、さて日本価格はいくらになるかな？
992ターボが2443万だから、その位かな？ 今度のGT3のイメージカラーはスク水カラーか
音も悪くなっていないみたいだし凄いモノだカップカーのストリート仕様みたいなモノだね 991.2がたしか2115万円だったから
2250万円スタートのイメージだけど。
必須OPだけでも付けると乗り出し
2500万円軽く超えるね。 GT3がダブルウイッシュボーン化した事で普通のモデルも後期型でダブルウイッシュボーン化しそうだな
タイム稼ぐにはタイヤの大径化して扁平率を低くした方が有効なのは分かるけどストリートじゃデメリットの方が大きくてな段差でホイールをダメにしそうだし
19インチも標準で選べればいいのに
しかしブレーキ標準で400mmってNAの車でコレって凄いな たっかー！
巣を下取りに出して追加2000万かぁ
フェラーリにしよかなぁ 3000万円？！
高すぎて笑えるw
そこまでいくと違う車も選択したくなるね。 >>444
992ターボSが2900万だから、さすがにそこまでにはしないだろう
GT3RSならともかく
GT3は、2300万くらいではないかな >>440
992GTSは、992カレラSの上位バージョンだから、3Lターボでおそらく480馬力で出すと思うよ
ケイマンGTSとは違うからね ukのサイトには123100ポンドって出てる
1ポンド147円で計算すると1810万
日本価格15パーセントアップだと2100万 ターボSとかGT3に3000万出すなら同じVWグループのウラカンevoくらいで自然吸気味わったほうが幸せな気がしてきた... 他のモデルのポンドと円の価格差を見ると、992ターボのちょい安の価格付けだから2,300万円スタートの予感 >>451
前回と同様の値付け感だとそんな感じだな。
ただ今回はいろんなオプションつけれそうで困った価格になりそうだ。。。今から怖いぜ。 今回もスポクロはオプションみたいですね。
PCCB、フロントリフト、バケットシート、カーボンルーフなどなど入れると2800くらい行きそう(((・・;)
PDKのシフトノブがマニュアルみたい
https://youtu.be/KMwxQiSaOrQ マクラーレンのアルトゥーラも発表来たな。ポルシェも992.2か次期モデルはアルトゥーラみたいな感じになるのだろう
マクラーレンは新型になってもデザインが変わった気がしないのは俺がオッサンになったせいなのかなあ?
なんかワクワクしない代わり映えしないデザインだな >>454
サーキットを本気で走る人は、あえてPCCBにはしないと言っていたな 後期型が最後のＮＡガソリンになるだろうけど
前期型でいっかと行く人も多そう
納期長くなるだろうな >>456
サーキットは年１行くかどうかだし、今のGT3がPCCBなので外せないです >>457
992後期型の最後だと、まだ4年以上は先になるしね テスラモデル3が定価80万円値下げかぁ。他のEV殺しにかかってんね。遊びで買っても良い値段になった。
これ見るとやっぱりEVの資産価値なんて期待できないな。 >>460
バッテリーが中華製に変わって持ちが悪くなったという噂もあるね 安物買いの銭失い
EVならタイカンとは言わずともetron GT買うわ >>460
その上のグレードの電池増量で580km走って豪華装備付いたのが160万円引きの499万円ってのが凄いわ >>455
まさかの120度V6
ボクサー6直6と並ぶ完全バランス6気筒
しかもバンク内ツインターボでも160kgと超軽量 >>464
パナソニックが捨てられたのは中華製より性能が劣ったから。アメリカ本国で作られるてる車より中国国内生産の方が精度が高くて評価されてる。 あまり車高下がるのもなんなんでGTSが良いのだがもう少し先か >>470
GTSとGT3は、まったくの別物だよ
GTSは、カレラSの上位で、オプションがたくさん付いているお買い得バージョン >>473
こちらを参照してね
433 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-nYEv) [sage] :2021/02/17(水) 11:48:41.09 ID:rLPrrWELd
限定車ではないけどPCの実績で
まわってくる枠が決まってるから
限定車並みに競争率高いよね。
ちなマイPCは991.1-2で10台も無かったわ。 GTSってカレラSのオプション付きまくりお得版とのことですが、992のGTS出たらカレラSよりかなり乗り心地悪くなりますかね？
GT3だと街乗りしんどいので >>476
GTSではスポーツサスが標準装備になるならば、乗り心地が硬くなるからよく確認した方がよいね 992GT3
ニュルでのオンボード映像
https://m.youtube.com/watch?v=mGF7AgzlPMk&;fbclid=IwAR2NCJTu06olpRrxLXrmlkE2j4GV7U1zmCFJOfeey8a3hmF0fGB9-jxjino 992GT3のニュルのタイムが6:59:927
最後9秒92で992だぞ、そんなバカな よーしパパのGT3納車したらナンバー9927にする >>480
君は、ディーラーマンか！
君が息子ならば「納車されたら」だろう なるほど、販売店で働く若い愛人のためにおっさんがGT3を買う話か ユーザー側が「納車した」との表現をよく見掛けるが、正しくは「納車されました」だよね >>482
そんな関係あんの！？
お茶持ってくるねーちゃんはバイトと思ってたけど。 >>483
受動態が理解できてるかどうかの話だけど、さすがにポルシェスレでは「納車した」という奴は少ないね。
自転車スレだと逆に「納車した」ばっかで、指摘すると「日本語を知らないのか」と逆ギレされるw
知的格差＝所得格差とつくづく思うよ。 確かにポルシェをスーパーカーだと勘違いしてんのも大勢いるもんな >>485
ツイッターのポルシェ関連は「納車した」で溢れてます
ほとんどが中古だけど(笑) 俺1回992購入してるけど言えばGT3売ってくれるのかな？
それとも何台もポルシェを買ってる優良客じゃないとダメとか？
インプレッションに出てるブルーのGT3めちゃかっこいいよな
ターボもいいけどね 買う気マンマンで現ナマデボジット持参で今週末に予約する。 >>489
基本的には予約順だから、明日にでもPCに行こう 完全にガセ
そもそもターボは金出せば買えるわけだし タイカンオーナーなら普段乗るリーフでもPCに充電に要ってもいいかな？ 出ると思ったw
昔っからターボは役物に入れるんだよ GT3もターボも無理すりゃ買えない事もないが現実的に厳しい
カレラGTSでなんとかギリかなってかんじ
それにしてもGT3もターボも凄いかっこいいね
ポンと買える人はマジで羨ましいわ GT3、GT3RS、GT2RSはまさに別格
たしかに、ターボ系は金だけあれば誰でも買える
しかし役物は、一般的にはカレラ系以外を指すと思うよ GT 役物
タルガ 希少種
ターボ エクスのみ役物
カレラ デフォ
こんな認識だったわ。 >>501
タルガはカレラ系だから、単にあまり売れていないだけ ポルシェも新規客が増えてるってことだね
良いことだ
>>496
無知は恥ではない
勉強したまえ まあ誰でも買えるターボが役物だ！って熱弁してもみんなふ～んって感じだけども >>502
アホかタルガの枠なんてそうそうありゃせんよ ミツワは輸入権剥奪されて衰退したけど
コーンズはしぶとく粘ってるなぁ。 しっかしGT、RS系は恰好は最高だが
一般公道で乗るとガッツンがっつん来て腰痛めんように
体は最低鍛えんといかんだろう
車庫に飾っとく資産家マニアは除いて >>509
脳内オーナー乙
997、991からgtでも普通に街乗りできるよ >>511
タルガは、たしかに待つけど、普通に買えるカタログモデルだから役物とは言わないね もし限定車を役物と言うならば、GT3RS、GT2RS、カレラTかな
GT3も限定車ではないからね
カレラ系よりも高い車を役物と言うならば、GT3以上のGT系、ターボ系 >>510
コンフォートな旦那モードがあるからね
販路やユーザーを拡大するにはそうするしかないもんね
ただ本来もっている車のポテンシャルを損ねて乗らすことになり
たまに本気モードを楽しむという事ですかね コンフォートでマイルドな乗り味も出しつつサーキットではより速くなってるからまぁやっぱり最新は最善って事なのかな 992S早いもので来年車検
GTSにするか、後期型を待つか
悩ましい >>519
不満があるの？
もしも気に入ってるならそのまま乗り続けるって選択肢もあるはず。 >>520
不満は無いです！
少し飽きてはきましたが 飽きるよね
分かります
空冷が妙に懐かしくなるんだよね 飽きない車に辿り着こうと思うと、1台じゃ無理だな。日常使い含めて3台はいるよね。 >>519
後期型は、発表は4年後、日本発売は5年後だからまだまだだからね 後期は来年だね
ルーキーは911の更新期間を知らんのだろう 本日、無事に992ターボが納車されました！
991.1ターボからの乗り換えです、BSM、レーンキープアシスト、ACCなど運転支援装備が充実しましたね
https://i.imgur.com/ceRbThN.jpg このスレにはなかいあきらについてなにか書けるやつはいるかな？ ターボいいね
私は4Sだけどどんな加速するのか乗ってみたい >>533
ボルドーレッドではなく本当に真っ赤なんですね
俺がオーダーした時はこんな真っ赤な内装色無かった気がするが 992turboS見積3050万
3年後に中古で買えるとしたらいくらかな？
買い時を調整中…GTはさすがに買えない。 992カレラ発注からどのくらいで納車になりますか？
カイエンの時は5ヶ月でした
オプション500万円くらいを予定してますが
オプション多いほどまちますかね
買うかどうかもわからないので、以前の担当には聞いていないのですが… カレラカブリオレ
カレラ4カブリオレ
カレラ4Sカブリオレ
の中だとどれがお勧めですかね？
用途は都内から箱根や軽井沢等にドライブ及び日常の脚車にするつもりです。 >>541
ターボは納車までちょうど6カ月でしたから、カレラも同じ位でしょう >>542
RRか4WDかは個人の好みだけど、この中ならば全天候型のカレラ4Sにするな >>542
短い人生楽しむなら、髪がある内にカブリオレ乗っとかなきゃな。屋根開きならローパワーでも楽しめる。カレラ4カブだな。 >>541
カレラでオプション500万盛る予算があるならば、カレラSにするなあ >>547
カレラは1400万でオプションが500万ならば、カレラSは1700万だからオプション200万と同額だね >>546
素とSの価格差を、Sパッケージと言うオプション代だと解釈すると、考えが変わってくるかも。 カブリオレはもう髪がないから諦めた
髪がある時はカネがなかった 髪がある内に乗っとけカブリオレ(被り俺、カツラの意) >>551
そりゃそうだ
発売はこの7月からの予想 >>550
GTSはスポーツサス標準になると思うから、Sのスポーツサスなしを注文した。
街中メインであれは硬いよ… GTSってよくオプション満載のお買い得っていうけどどういうのが付いてるの？
スポクロ、スポエグ、マトリックス、BOSE、フルレザーってかんじ？ 991.2カレラGTSの記事
参考までにどうぞ
GTSは、カレラSよりも200万高い価格だったね
https://www.webcg.net/articles/-/37239 >>558
更に、スポーツデザイン、スポーツシャシー、ブラックホイールが標準で
マトリックス、bose、フルレザーはオプションかと >>558
GTSを考えているならば、スポーツサス付きのカレラSなどに試乗してから決めた方がよいよ スポーツサスはメチャ評判悪いですよね。
乗りごごちが最悪になるとか。 >>562
公道でスポーツサス付きに毎日乗るのはいやだから、付けなかったよ 992はうっとりするデザイン
ケツが素晴らしい
自分のはジェットブラックだからフロントのデカ口も気にならない エアロキット付けてオケツがキュッと上がる感じが好き GTシルバーで斜め後ろから見た時の筋肉質なかんじがかっこいい
レーシングイエローが992には一番合うと思って選んだが次はGTシルバーにしようと思ってる イエローは最初に画像みてアイアンマンみたいでカッコいいと思ったｗ 992では、ヘッドライトをLEDマトリックスブラックにしたからより精悍になり映えるわ 992になり、WetとIndividual モードが付いたのが嬉しいね！ >>562
人による
俺は気にならないしGT3普段乗りにしてる人も沢山いる トラフックジャム機能付きACCって、2021モデルからですか？ >>571
そうだと思う
トラフィックジャム対応ACCにしたら、レーンキープアシストも含まれていたよ >>571
トラフィクジャム対応ACC気になります
渋滞運転が嫌で乗らなくなるので
実際の使用感はどうですか
ハンドルに手を添えているだけで良い感じなのですか？ >>573
納車されたばかりでACCはまだ試していないから、どなたかお願いします ベンツEクラスに乗ってますが、ベンツのACCは渋滞でも楽ですし、高速だとほぼ手放し運転が可能です。
992のシステムもそんな感じですかね？ 毎日通勤で使ってるけど、ACCの性能は家族車として所有してるベンツCと遜色ないよ ベンツと同じくらいというと結構レベル高いのですかね？
実際ACCなどの運転支援ってどこのメーカーが進んでるんですかね？ベンツですかあるいは国産メーカーですかね 992はフロントがデカ口というが、私はあまり気にならないなあ
こちらは以前の愛車991.1ターボ
https://i.imgur.com/kNzmeQD.jpg
現在の愛車992ターボ
https://i.imgur.com/FdNSLbi.jpg 顔は996以外ならなんでもいいがケツはターボかGT3以外ありえん
やっぱ羽なしは作りかけか事故って落としたように見える
羽なしが成立すんのはナローだけだな ポルシェセンターの展示車や試乗車って購入可能なんですかね？
買われた方いますか？値引きとかどうでした？ >>578
フロントは991ターボの方が高級感がある作り込みに見えますね
992ターボだと素やSに毛が生えた程度
ちなみに991前期の素とSのフロントはホントにダサい >>581
展示車は在庫車だよ。展示期間終われば新車として売ってくれる。
試乗車は中古車として償却終わったり試乗期間が終われば売ってくれる。
値引きはPCの方針次第だからなんとも。 >>583
展示車は新車の扱いなんですね。
てっきり新古車みたいな中古扱いなのかと思ってました。
余り値引きは期待出来そうにないなら、新車オーダーするか、納期が待てないならポルセン以外の中古買うことにします。 >>578
千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>584
待てない客向けに、展示車をすぐに売っているPCもあるから交渉次第だよ 992GT3を早速予約した、991.2GT3乗りのお得意様からのSNSでの情報では、日本価格は2330万位との事 992GT3、納期はどれくらいでしょうかね？
半年ぐらいまでであればオーダーを考えます。 しかし992GT3流石だよね
ボディサイズとあの変な羽から、このまま991.2GT3で良いやって思ってたけど
フロントのダブルウィッシュボーン化は
やはり買ってみたくなる
でも次が出たらモアパワーで価値も薄れるだろうし
パワー云々では無くサイズ感やデザインで991.2GT3は再評価される気がする
今回は1年は見送ってから考えるかな ポルシェとしてフロントストラットの究極が991.2GT3って事になる
ストラットでやり尽くしてダブルウィシュボーンになり、初めの一歩目が992GT3だから、更なる改良を加える事になる992.2GT3が出たら評価はあまり上がらないかもな
991.1GT3と同じ運命かも知れない >>589
そのSNS情報では納車は10月頃らしいよ そうか
さすがにGT3やターボは992.2は買うのは無理かなあ
GTSの992.2を目指すか
今回の992.1は見送ってね >>590
しかし、4L NAのままではモアパワーは難しいよね
今回も、991.2GT3の500馬力から、ようやく510馬力だから
992.2GT3では、どうするのかな？ >>593
992.2GTSは、まだ5年くらい先だよ >>594
パワーはまだまだ大丈夫みたいよ
580psぐらいまでいけるらしい
今回はフロントダブルウィシュボーンにしてスワンネックにしたからパワーはちょい乗せで十分と言う事でしょ
いつものごとく計画的出し惜しみ >>596
GT3がまだまだ余裕でパワーが出せるとか適当ぶっこき過ぎでしょ
NA4.0Lで580馬力を市販車に求められる耐久性と採算性を持たせた上で出すのは相当に難しい問題だよ
技術の進歩が云々とかじゃなくてここまで来ると内燃機関の物理的な限界が近いので
1000ccあたりの出力レベルが何十年似たようなレベルでウロウロしてると思ってるんだろう エンジンに関するリソースの大部分は環境対策とどっかで読んだな
まあレーシング用と市販用の区別がついてないんじゃない >>600
たしかに排気量をあげれば、パワーはもっと出せるが、6気筒で4Lはもはや限界ではないのかい？
以前の自動車雑誌には、1気筒当たり500ccがベストだと書いてあったが？ 確かこれ以上大きな排気量は大きさ的に入りきらないとか言ってたように思うが >>602
それはGT1クランクャPースだった時ｂﾌ話
今は荘Sく違うブロッャNを使ってるんｂﾅ、ボアスト両封福ﾉ余裕がありｂﾜすよ 気筒あたり700ccを超えると熱効率が著しく悪くなる＆熱害が出てくるので
どんだけボアアップしても4.2Lが限界ですよ
これじゃ580馬力なんて2000万円の量産車では出せませんよ
今度は「何故NAのままだと思うのかな？」
「何故6気筒のままだと思うのかな？」かね でもGT3RSは550PSで出すだろうし580PSも眉唾ではない気はするね >>604
回転数(ﾆﾁｬｱ
1万回せばええやろ(ｸﾁｬｱ
エンジンASSYが大台突破する日がくるか？
俺の知識だと997GT3で700万？から止まってる GT3の4L・NAエンジンのパアワーアップはもう限界なので
GT3RSRに載せている4.2L・NAエンジンを
992GT3RSに載せてくるんじゃないか？
まあ、4.2Lになったらレブリミットが下がるかもだけど 納車時期皆さん遅れてますか？
9月発注の992ターボSですが3月納車予定が5月までズレ込みました…。 >>613
いまは遅れているんですね
私は8月発注のターボで、予定通り2月に納車されました >>612
GPF付いてんだから当たり前
取ってなんぼだぞ（少なくとも海外勢はな） >>614
やはりコロナの三波前後で遅れたみたいですね。
私のはまだ生産すらされていないと聞きました…。（先月時点で）
御納車おめでとうございます！！！ >>616
どうもありがとうございます！
ターボS、楽しみですねえ！ >>604
ポルシェ968は３リッター4気筒でしたよね？ ところで992GT3RSは、いつ頃発売される予定なのでしょうか？ >>618
だから高回転化も叶わず2990ccもあるのに240馬力だと言うことだと思うんだけど
何が言いたいの？ 河口まなぶさんの992カレラ納車模様
付けたオプションは、スポクロ、ACC、シートヒーター、シートベンチレーターなど
https://m.youtube.com/watch?v=ijhXU40D3_c >>620
968の発売当時（1991年）は911は964で、3.6リッターで250馬力ですよ？
「2990ccもあるのに240馬力だ」ではなく、むしろ「３リッターNAなのに3.6リッター並みの馬力がある」だったと思います
気筒あたり700ccを超えると熱効率が著しく悪くなる＆熱害が出てくるので限界、と書かれていたので、限界でもないのではと書いた訳です 992のキーレスエントリーは、ドアに近づいただけで自動的にロックが解除されるのですね、嬉しい！
私が乗っている他社のキーレスエントリーは、ドアに触れないとロックが解除されません >>622
意味不明なんだけど
限界を突き詰めていった結果4.0Lで500馬力前後が限界に近いってことですけど
逆に当時は3.6Lでも250馬力しか出てないんですよね？
そういうエンジンが作れる、動くって低いレベルで話してるんだとしたら
300000cc単気筒とかも別に作れますし動きますのでまったく話が噛み合ってませんよ 上手く作動する時も有りますが、近づいても無反応な時もあってちょっとイライラします >>624
であれば、「現在の技術で500馬力超の耐久性のある公道エンジンを作るには」気筒あたり700ccを超えると熱効率が著しく悪くなる＆熱害が出てくるので限界
と書くべきで>>624の書き方だと、気筒あたり700cc以上のエンジンは作れない、とも読み取れてしまうとうことです。 >>626
エンジンのことも何も知らなければ読解力もないんですね
責任転嫁やめてくださいね SNSから、ポルシェの納期遅れに関する情報です。
ご参考にどうそ。
―――――――-
新車購入の場合、納期の遅れは？
休止期間は3月21日から5月3日までの約6週間。44日間。
これを考えると納車の遅れは最低でも6週間。
おそらく工場稼働のペースは段階的に元に戻していくことを考えるともう少し時間がかかりそうだ。
やはり少なくとも2ヵ月、もしくは3~4ヵ月ほどの遅れは見込んでおいた方がよさそう。 >>623
システムの更新があったのですね
一昨年に納車された自分の992はドアノブを下から触って解錠です
たまに反応しない時があって、ポッケのキーをひと叩きしないといけない時もあります
そんなバカな！と思ったのですが、やっぱり叩くと開くんですw
>>625
もしかして、ひと叩きの癖は残ってるのかな？ >>629
なるほど、システムがバージョンアップされたのですね
私は、納車されてからまだ1週間ですが、いまのところは近づいただけで解錠されます >>627
>責任転嫁：自分が負うべき非難や制裁から逃げるため、自分が原因である失敗を他人のせいにすること
私がどんな失敗をしたんでしょうか？
こういうエンジンも昔ありましたよね？とレスしただけですよ？
エンジンにお詳しいのであれば、エンジンのことをよく知らない人間にもわかりやすく説明するくらいの余裕を持ってはいかがかと 知識も無いのに首突っ込んで頓珍漢な理論を展開した
それを「あなたの書き方が悪い」と自分の非を認めなかった
見苦しい
恥の上塗りだよ それに>>627氏は一貫して「1気筒辺りにおける最大効率のエネルギー」を言っている
端から見ている俺からでも十分にそう読み取れる
最大効率を無視すればアメ車みたいな大排気量エンジン、AMGのV8 6.2Lの様なエンジンはいくらでも可能
GT3がNAフラット6で「最大効率を追及」し続けるという前提で話を皆がしている
会話になっていない >>629
セキュリティ上非接触解錠は避けたいよね
オレはそっち派 >>633
追及するのは良いがエンジンオブザイヤーとか取ったことあったっけか？ 知識もないのに俺は正しいって姿勢がいかにも老害って感じ
しかもGT3のエンジンの話をしてるところにいきなり何十年も前の違うエンジンの話を持ってきて旗色が悪くなるとお前の説明が悪いと責任転嫁かw >>631の書き込みからもわかるように
どうやら基本的に他責思考の方だったみたいですね
理解してくださる方も複数いるようで安心しました
911スレは理解力のレベルが高い方が多く助かります
他のスレだともっととんでもない人が沢山いますからね 「医師会」が緊急事態宣言の延長にこだわる本当の理由
コロナ患者が来るとポルシェが買えなくなると悲鳴
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5ef7874f26b279485fd0b52b7b409fdc43bebd3
民間病院に患者が溢れたら困ると経費で買ったカイエンに乗る開業医妻たちも危惧 >>639
ちゃんと町医者民間病院守ってやらんと、バタバタ潰れて一時的な溜飲で気が晴れても後々困るのは自分たちだぞ >>637
718ケイマンスレとかコンプレックスの塊みたいな奴が吠えてるだけだからなｗ
マカンスレとかあらゆるスレを荒らし回ってるしな
ケイマンとかタダでもいらねえしｗ 昨日から始まったプレイモービルの映画にクーペ型タイカンっつーか電動911っつーか、そんな未来のポルシェが出てくる。 >>643
すまん。僕は、無料なら貰いたいです。
楽しんだら次に有料で流しますので…
992turbo買える人達に羨望の眼差しを送ります >>637
たしかにこのスレはまともだが、991のスレはひどいよ
718ケイマンやマカンのスレは最低だし バックモニターのベタ塗り赤枠出てくる仕様なんとかならないもんですか。あれ。
以前少し話題になってましたが、見辛いったりゃありゃしませんよね。 >>647
然し、日本車であればほぼフルパッケージで売ってもそこそこだけど
まあポルシェクラスになるとオプションを満載すれば
日本のミドルクラスのフルパッケージ車がオマケについたような値段に平気でなる
もう金を余裕で積める人には敵わんよ あと2年位は新車で買えるのかな？
素の911にささやかなオプションで俺のクルマ人生に終止符を打つだろうから何とか新車で手にいれたい… >>662
なんだかんだ言っても
車好きが自分の車人生でポルシェが１つ入ったというのは何もにも代えがたい経験で一生の宝でしょうよ
果たせないで終わる人が多いでしょうから
決して数ではないでしょ
渾身を込めて買って乗ってどう感じることが重要だよね >>652
992後期型は来年発表ですから、現行型のカレラは2022年中は買えます、ぜひ頑張って買いましょう。 医療関係者のお手盛りワクチン優先接種は日本だけ
https://agora-web.jp/archives/2050441.html
ポルシェのSUVに乗る妻とそのお友達も医療関係者と開き直る医師会 652です。
憧れのクルマを人生上りのクルマに出来るよう
自分を取り巻く環境をなんとか整理して、無理はしても無茶はしないよう肝に銘じて購入まで頑張ります。
ありがとうございました。 コロナで金持ちが浪費をを止めたらこの結果に
爺婆はバンバン散財してコロコロと亡くなればいいんだよ どんなに節制しても200年
生きられるわけじゃないから、
有り金は使って心底楽しんで
世の中にお金を回そうと思ってます。
新型コロナ騒ぎで思うのは、
若い人にばかり皺寄せが行って本当に気の毒。
ねーちゃんにはお手当てもはずんで、
うまいもの食べさせてやってるよ。
乗りたくたって乗れない人も多いんだから、
買えるのなら欲しい車を買って
楽しんだもの勝ち。
死ぬ時なんか残金ゼロが理想 >>658
死ぬ時残金ゼロは終末期にぞんざいに扱われている可能性が高いので、生きている間に何もしなくてもキャッシュフローが回る仕組みを作っておくことが理想かな。残った資産は死んだ後どうでもいい。 >>654
もう後期型出るんですか！
去年買った992の距離がまだ1000kmいってないんだけどなぁ。バケツブルーからシャークブルーにアップグレードかな >>660
992後期型は2022年に発表だから、日本での販売開始は2023年からだろうね 992ターボSは、単に991ターボSをパワーアップしただけでなく、エンジンを一新しているんだね
以下はCGの記事
https://i.imgur.com/B0jngSM.jpg >>632
>理論
ではなくて、単に昔こんな排気量のポルシェがありましたよ？と書いただけなんですが
単に、それは違うよ、と答えてもらえばsp新車にもわかったと思うんですよ
それを切れた書き方をされるので、もう少し書き方を考えては？と書いたまでです >>664
すみません、>sp新車ではなくて、初心者です
訂正します 終わった話を蒸し返して今更何言ってんだこのおっさん ぽる美はコロナで収入減ってブログどころでなくなったか？
1年以上更新せず
https://porsche911.xyz/ AMG GT R
https://www.webcg.net/articles/-/42531
さて911がライバルだそうだが、果たして売れているのかな？
価格やパワーからは、992ターボがターゲットかな？ >>670
失敗作とは言われているけど...
V8楽しむなら良いんではないかな。
ノーマルを試乗したけどエンジン音バリバリ鳴らして気分あがるよ。 来月にカレラを発注予定で今オプションの中で
ブラックマトリックスかLEDのPDLSプラスかをめちゃめちゃ悩んでるんですが
機能より見た目重視で最初はブラックマトリックスオンリーだったんですが
実車や黒の992GT3のテスト車両動画のPDLSプラスを見てこれでも十分かと
その分他のオプションにまわしたいなと思い始めてます中古車市場も半々位の割合だし
皆さんのライト選択の決め手を教えてください 夜はほとんど運転しないから
ライトの優先順位は低い。
おっさんなると車高低いと夜は怖いわ。 スポーツデザインパッケージかっこいいな
誰か付けた人いる？ >>673
アウディのマトリックスは高速じゃないと使えない。
低速の田舎道だと機能しないので意味ナシなんだけど、ポルシェのはどうなのかな？ >>670
AMG GTの時もそうだったけど値落ち半端ねえだろうなあ。 >>673
ブラックマトリックスにしたかったけど高過ぎてワロてやめて、その分内装のレザー代に回した
結局ライトはPDLSプラスにしたよ
標準のままだと、デイライトの上段が白っぽいシルバーになってボディ色と合わなかったからね
まぁ、半年経ったらどうでも良くなったけど
>>675
フロントだけ付けた
今でも付けといて良かったと思ってる >>672
なるほど
エンジン音は凄そうだね
リアビューはまるで911だね >>670
普通のAMG GTだけど、試乗したらイイ車だったよ。
ドライサンプで専用シャシーのV8TTだからね。
前が長いからといって運転しづらい事はないし、乗り心地もイイ。
中古は相当割安だけど、保証が切れた5年以降は維持する自信ないね。 昭和から平成に変わり令和になった現在でも6気筒はスーパーカーだと認められないしな >>673
普段乗りの車にアダプティブライト付いてないのなら、992でもマトリックスは不要と思うよ。
自分は山もある田舎住まいだからPDLS+にしたけど、夜峠道に通うんだ！という人でなければ、ノーマルでもイイかも。
18wayやレザーの足しにすればよかったと思ってる。
見た目は気にしてませんｗ >>673
見た目重視で「LEDブラックマトリックスPDLSプラス」にしたけど、まだ都会でしか乗っていないからか自動でハイビームにはならないなあ 1週間前に売ったのにもぉ中古車サイトに載ってる！仕事早いなぁ >>680
なるほど、ありがとう、試乗してみるかな 黒くないオプションのライトだったけど、オートハイビームだったよ？？ >>673-674
住んでる環境にもよるよねー。
東京住まいだとぶっちゃけ実用性考えるとライトなんて表示で充分。 >>683
シートは14wayと18wayでは、どの位違うのだろう？
標準の14wayで十分だと思い、変えなかった ねばって1465万
オプション300万くらい付けてた
あまりポルシェ詳しくないけど、中古で出てるメーター周り黄色いやつに乗ってましたよ～。 ジェットブラックのやつですね
やはり買取屋さんのほうが高く買ってくれるのですかね？下取りは検討されましたか？ 素のカレラですよ。下取りより高かったんで申し訳なかったけど、買取屋さんにお願いしました >>689
良く4つLEDがデイライトとして点灯しているの見かけてカッコいいとおもいますが
992は全てそうなんですか？マトリックスとかPDLSとか変わらず外からみたら同じような感じなのでしょうか 多分新車の乗り出し1700ぐらいだよねえ
1年で4000km乗って1465で買取か
悪くないね
ところで、何に買い換えたの？ >>697
先日、夫婦でclubhouseやっててなかなか楽しかったぞ。それまで旦那が妻になりすましたキモイブログだと思ってたけど、本当に代弁してて、和気あいあいとしてた。
ポルみ？って人とは別人じゃない？ >>694
素カレラにオプション300万付けて1700万、1年乗って1465万で買い取りなら、かなりよかったね
次は何にしたの？ 今はG63納車待ち
何台かあるから多分乗らないけど
M6グランクーペの中古が安かったから買おうか悩んでるところwww >>700
買取屋探すのtてどうやって探すんですか？
一括見積もりとか？ >>700
AMG G63 は、かなり待つんだろうねえ？
M6グランクーペならば激安だろう 待つのも楽しみだしね～☆
いざ車来ちゃうと次の車欲しくなるんだよなぁ 一括査定よりラビットとかガリバーとかで持ち込みで売った方が高いと思うけどなぁ >>695
大違いですよ
マトリックス付けないとクロスのデイライトにならない 都心を走る分には機能はよくわからんが、前の車にたまに映るデイライトを見ると、マトリクスにしてよかったと自己満している >>706
だね
こちらが、広報車の992ターボSカブリオレのLEDマトリックスヘッドライト
https://i.imgur.com/tfG0T0e.jpg デイライトはいちいち光らんでも良いと思って
PLUG DRL使って消してるわ 見た目だとマトリックス必要ですね笑
都内にのでまず使わないでしょうが
ありがとうございます >>675
サイドも含めてつけたよ
締まってかっこいい ライトの件、色々ご意見ありがとうございます
大変参考になりました
基本都心しか走らないので、機能は元々重視してなかったんですが
あくまで見た目重視でバッテンに光るブラックマトリックスかと思いましたが
最近になって見た目だけならPDSLプラスでも十分カッコいいなと思い始めました
ので気になりました。
結局見た目重視と機能重視でやはり半々位に分かれますね 連投すいません
スポーツデザインパッケージにするとリアのナンバープレートが
上がって引き締まったデザインになると思いますが
未だに実車に遭遇しませんが不人気なんですかね？ 私もそこが違和感あったのでL字をハイグロスブラックか艶消しブラックに塗装しようかと考えてました リアよりもフロントのナンバープレートを下げた方が良いかも
自分はしばらくは気にしないで乗ってたけど、以前ココに実際に下げて付けた世田谷区ナンバーの人の写メが載ってたのを思い出して
自分も海外通販でプレートベースを買って付け替えてみた
付け替えると、半ナンバー分下がってイイ感じ >>718
フロントのナンバープレート位置が高いのは、すぐ下にACCのカメラがあるから仕方がないのです、とPCで説明されたよ >>715
同感です！
私はノーマルのノペッとしたリアよりナンバープレート上がった方が良いかとリアも付けました。 >>719
確かにACCのセンサーがあると引っ掛かってしまうのかも(自分はACCはつけなかった)
ちなみにナンバー下げるとフロントカメラ画像の上4分の3が真っ黒になる(笑)
まぁ、前は普通に目視で見えるわけなので自分は下げたままです 992で、カーオーディオ&カーナビ•システムも進化したのは嬉しいね
いままで乗っていた991前期型までは、クラリオンの古いカーナビだったから >>719
確かにナンバー下げるとACCのセンサーはギリギリの位置ですが、自分の992のACCはこの一年問題なく動作しています。
全ての車で100%問題無いとは断言できませんが、、 ナンバープレートを少しでも下げるとフロントカメラが塞がれるんじゃ？ >>724
もちろんフロントカメラは死にます。サラウンドビューもフロント部分は黒く合成されます。
ただ自分の場合気になりません。パーキングセンサーは有効なままなので 「ルボラン」からの情報
992GT3、ドイツでの価格は19%の付加価値税込みで167518ユーロ(約2140万)に決まった、販売スタートは5月から
日本価格は2300万以内が期待できるね ドアノブが紐で当時の彼女に腹抱えて笑われたなぁ
鼻水まで飛び出たよ >>720
私もノッペリ感に違和感がありまして
実際ターボにしてもGT3にしてもリアナンバー上がってるし個人的にはしっくりきてカッコイイかと思ってます
あとディフューザーにエアの吐き出し口があるのもいいですよね >>725
確かに、エプロンが干渉しそうな輪止めはセンサーが鳴った気がします
でも、やっぱり映像が見えた方がギリで止められるし安心だなぁ >>729
なるほど、カレラ系はリアナンバーの位置がターボ系と比べて低いんだね、いま気がついたわ
https://i.imgur.com/dT3MdJU.jpg >>718
そのナバーステー、どこで買えるか教えてもらえます？ >>732
ebayで購入しました
「Genuine PORSCHE 911 Carrera 992 Licence Plate Holder」
標準とスポーツデザインとではプレートの形状が異なるのでご注意を 確かに6気筒なのに4本出しとかダミーバレバレたもんな >>736
まあ911ターボもMなども、ハイパワー車は昔から4本出しが定番だからね >>735
991.1,991.2にしてもナンバー高い位置にあって見慣れてるのもあるしカッコイイので
ターボは別格ですが、スポーツデザインパッケージにすれば解消されるので私にとっては必須オプションです
でもカレラ系のノーマルは上品ですけどね スポーツデザインパッケージにするなら
ダーク色ボディにして如何にL字をぼやかすかが肝だと思う
仮にホワイトだとL字が悪目立ちして、ナンバーの位置などに目が行かないと思う >>740
PCに聞いたらL字をハイグロスか艶消しブラックに塗装するのは対応しますと言ってました >>741
なるほど、それなら良かったですね
てか、だったら蛇足的な部品なんて付けなくていいから、ナンバーの位置を上げるOPだけあれば良かったのに スポーツデザインパッケージはフロントはかっこいいがリアが？だからな
みんな俺と同じ感覚で安心した スポーツデザインパッケージのフロントは991みたいで古臭い 確かに992は映像で見る限りは悪くないけど、実車だと樹脂パーツが多くてチープ感すらある 992ターボの任意保険、車両保険も免責なしで全額付けたが、年間15万で済んだ
20等級割引き、ゴールド免許割引き、3年間加入、3台まとめての加入、でかなりの割引きになった もぉ売っちゃったけど、35で買って若いと思ってたら昨日どー見ても20歳くらいの子が乗っててスゲ～と思った 911も外装デザインとライトの光り方がメインテーマの車になったと言う事ね
しらんけどw そろそろオーダー入れられそうなんだけど新しいGT3ってどう？ >>746
内装はフルレザー必須だよね
パーシャルレザーだとダッシュボードがプラスチックでチープなかんじ
1000万を遥かに超えてる車の内装とは思えない
ベンツ、BMWばかりに乗ってたのでプラスチック感満載の内装に慣れてしまっていたが一度フルレザーに乗るともう戻れないよ >>750
日本仕様のコンフィギュが
4月入ってからしかできないのに
オーダーできるってことは並行？ >>753
それ、純正パーツが出たんですよ。80万くらいだったかな。 >>754
なるほど、かつての「ターボルック」のように純正パーツなんだね
よく知らない人はGT3か、と間違えるね ホンマもんはスワンだから
分かる人には歴然
要はホントにダウンフォースが欲しかったのかね
なんちゃってにも成らないのに >>757
たしかに
今後、スワンネックのカレラ用純正パーツも出したりしてねw ダウンフォース足りてない感はあるもんね。高速乗ってるとへばりついてる感がなくて片手では不安 別にGT3に似せようとしてるわけではなく単にかっこいいから付けてるだけでは？
似せようと思ってるならカレラSのエンブレムは外すでしょ 格好だけならGT3のスワンネックよりこっちの方がいいな。
高過ぎて付けなかったけど。 >>764
軽量感とカッチカチの剛性感も見るからに見て取れるね
やっぱり乗り心地よりもハードな乗り味でオンゴーイングが似合いそうだなあ 992が納車されてからまだ2週間だが、現時点での不満は、ドライビングポジションでは5連メーターの左右端2つが、きちんと見えないことくらいかな >>753
スポーツデザインパッケージの羽かも？
ノーマルは >>731 みたい >>770
スポーツデザインパッケージにすると、こんなすごい羽根が付くの？ 「ルボラン」最新号に、清水和夫さんが992ターボSに乗り、FSWのストレートでメーター読みで300km/hに達したと書いていたが、やはりすごいね >>769
その内側も利き目側はほとんど視界に入らないでしょ？
自分は少数派で利き目が左なのでスピードメーターはほぼ見てないです >>769
そうなんですね
自分も効き目は左であまり右はつかわないのて、スピードメーター見えないのか、
小径ハンドルだし横に並ぶメーターは仕方ないね
でも実際はタコメーターよりスピードメーターのが街乗りでは必要なのに
いずれはデジタルメーターになるんだろう >>771
正しくはエアロキット、95万円のようです。
これにスポーツデザインパッケージが含まれる、と。 >>773
たしかに
スピードは、デジタル表示される数字で見ているね >>775
これは992カレラSのメーター表示だが、スピードはタコメーター内にデジタル表示される数字で見ているから大丈夫だよ
https://i.imgur.com/1hNdBdd.jpg >>776
ありがとう、とても高いんだねえ
さすがはポルシェのオプション！ >>771
そんなに凄い羽根じゃない
991GT3と違って薄くて小ぶりだし
高さがそんなに高くないので
後方視界は良好
991GT3の後方視界は最悪 >>764
最近カラフルポリバケツカラー流行っているね
カッコイイからまあいいかｗ
プラスチック的な風合いもまあいいもんだと思った >>782
バケツブルーはディスコンでしょう
これは新色のシャークブルーじゃん 991.1ターボから992ターボに乗り換えたが、オーディオ&カーナビ•システムも進化したね、車内での音質にはあまりこだわらない私には、標準のBOSEで音質的にも十分だ
クラリオンのあの古いシステムから見れば、大きな進歩だね 992のオプションのBOSEは言うほど音悪くないよね
ブルメスターの方がそりゃいいんだろうけど高すぎる
前に乗ってたAMGに標準で付いてたブルメスターも良かったし
でも車載のはホームオーディオに比べると相当性能を落とした廉価版て聞いてるけどね
ブルメスターってアンプだけで300万以上してフルでシステム組むと軽く1000万超えるらしいしｗ オーディオ関連で教えて欲しいのですが
3000回転超えるような運転するとかなり勇ましい音がするけど、あれって室内スピーカーで鳴らしてる作り物なの？
もしそうだとしたら、消して本当の音を聞いてみたい >>785
そうなんだよ
自宅ではマッキントッシュのアンプとJBLのスタジオモニターのシステムで聴いているが、聴くのはロックとジャズだから、ポルシェ992の車内で聴くにはBOSEでも十分楽しめる、そもそも音源がiPhoneやFMだからね Bluetoothのワイヤレスイヤホンで聞けば良いんj... >>788
Bluetoothでは音質が劣化するんだけど、、、 確かに高齢や高血圧になると難聴になるもんな
まさに俺らがそれで健康診断で想い知らされるし レザーシート選ぶとダッシュボードとかメーターの上とかが樹脂っぽい素材でなくなるの？
コンフィグではよくわからないけど、最低あの部分が樹脂っぽいのは嫌だな
あとはどうでもいいけど >>792
レザーシート選べば内装がフルレザーになり
レザーパッケージだとダッシュボードとドア内側上部だけがレザーになる >>790
内科専門医だからマジレスするが、単に高血圧だけでは難聴にはならないから安心してね 最近、食事の後しばらくするとすごく眠くなる
こんなんで運転しちゃまずくなるくらい。カフェインとかでは眠気とれない
食後高血糖らしく50代には結構いるらしいけど
みなさんどうですか？
お酒飲まないからクルマで食事いくのですが最近ひどいので、クルマ停めて1時くらい寝てから運転するけど、とにかく寝覚めも悪い。 >>796
検査したほうがいいですよ、そして摂生した生活 >>795
まぁ、血圧上がれば高血圧脳症になることもあるんだし、脳神経の一部のⅧ神経に影響が出てもおかしくはない。血圧高い人はよく耳鳴りを訴えるからね。
加齢や長年の音の加圧による聴神経の脱落による難聴はまた別だが。
内科専門医でもレポート提出試験組とレポート免除試験組と超絶昔の認定組では取得した過程が違うので実力は一概に言えない、と思っている 変なマウントをスグしてくるのはなんなんだ？
性格歪みすぎだろコイツラw >>798
脳外科医なのでマジレスしますが、１行目に関してはそんなことは考えにくいです。
老人性難聴や騒音性難聴はよくあります。
脳卒中で難聴だけ生じるというのはめずらしいと思います。
脳外科領域で難聴をきたす疾患で有名なのは聴神経鞘腫でしょうかね。 自分のパナメーラがエムデン港に着きました。たぶん次の船に積まれるんじゃないかと思うのですが、992待ちの方で同じ船の人いますか？
もし船の名前をご存知でしたら教えて下さい。
スレ違いですいません。 ドイツに住んでた時はサウナで剥けてなくてもまわりも剥けてないのが結構いたからよかったが
日本で剥けてないとちょっと肩身が狭い やっぱ切った方がいいのかな・・・ 医者じゃないですがマジレスすると、それは耳垢が詰まってるだけです >>796
イケメンなんでマジレスしますけど食い過ぎ >>798
内科学会指導医の他にサプスペ専門医かつ指導医が2つあるからマジレスするが、うちの研修医が君の1行目を書いたら、試験で落とすよ 医者ってKY多すぎw
もう来るなって言われてんのが分からんらしい すみません、皆さまのご気分を害してしまったようです。普段脳神経外科の先生にはいつも助けていただいて感謝しています。いつもご紹介しますが相当ウハっておられるので羨ましい限り。
>>805
サブスペ専門医二つお持ちということは消化器系でしょうか。指導医ということはレポート免除か昔の認定医の経験豊かな先生なのですね。私のレポートを査読してくださった先生かもしれませんね。以後口の利き方に注意いたします。
スレ汚し皆様すみませんでした。皆様の血圧が平穏になりますよう... >>786
今日、プレゼントのポーチをもらいにPCに行ったので聞いてみたが、「共鳴管を通してのサウンドです、タイカンのようにサウンドを合成している訳ではないです」との事だったよ まあそんな俺らクラスも就寝中に最低二回は排尿に行くもんな 聴神経腫瘍で片耳完全失聴になった私が来ましたよっと
きっかけは眠気じゃなくて突発性難聴疑いでしたけど 自動車雑誌「ルボラン」今月号はポルシェ特集号だが、992は4グレードを集めて、もちろんすべてを誉めているよw
素カレラ
カレラS
カレラ4カブリオレ
ターボSカブリオレ
自動車雑誌は、自分の愛車を誉めているのを喜ぶために読む雑誌だねえ 今のご時世医者なんか大した仕事でもないだろ。脳みそ昭和だなw >>816
空前の医学部人気なのに大したことないとはこれいかに。バカと貧乏は医者になれないからな。 医者てどのくらい稼いでたら一人前？
俺は製造業経営だけど3000万くらい、社長仲間の中では少ない。経費はカード払いが月100万くらいかなあ >>813
んなもん
清水和夫がどんな風に書いてるかもう買わんでもわかる >>817
馬鹿は兎も角、優秀なのに医者に慣れないのは可哀想だと個人的には思う
私立御三家は学費で無理…
国立の東京医科歯科大や防衛医科大、
栃木のキャンパスで問題なければ自治医科大学だけどここは出身都道府県によって難易度変わるしな…
後は地方国立の医学部か
>>819
勤務医で月100位じゃない？残業バイトによるけど大学病院は科によって収入変わらんし スポーツデザインパッケージって後付けできるのかな？
動画とかで見ててかっこいいなと思った
カレラGTSには標準で付くらしいから後付けできるにしても迷うところだね スレ違いで恐縮だけど、ご質問がありましたので。
>819
科にもよるけど、6年目で専門医の資格取って、
卒後10年目でだいたい一人前。
その時点で、ほんとの意味の勤務医なら税引前の
額面年収で最高で2500万円くらいじゃないかな？
美容形成とか、保険外ならもっと稼いでる医者もいるけど、長く安定して稼いでいるやつを見たことない。
普通は1200～1500あたりが多いと思う。
たとえば公立病院のまともな勤務医がこれ
下を見たら、いくらでも貧乏医者はいます
開業してうまくいってるなら、税引前の額面年収で5～6000万円くらいは普通にゴロゴロいる。
理事長やってて老健や特養など手広くやってるなら、
同じく税引前で1億でも2億でも取れるし、
嫁も医者なら嫁も理事にして嫁に5000万円とか。
けど、それだと半分以上は税金と社会保険料に取られるから、医療法人側から見たら、キャッシュの無駄。
それに気づくと、自分の給料は下げて、
浮いた法人のお金で1軒家とか愛人と密会用のマンションを医療法人名義で買って、
992ターボとかも医療法人で買えたよ。
学会名目でファーストクラス往復で愛人と旅行とかもね。
この場合も給与所得者なので統計上は「勤務医」になる。これが「なんちゃって勤務医」で結構オイシイ。
スレチ＆長文ですみませんでしたm(._.)m >>821
優秀ならば金が無くても、旧帝大の医学部を目指せば良いだけだよ >>820
だね
清水和夫
「空冷水冷を問わず、911乗りならばターボを知らずして死ねない」
と、いつものように992ターボSを絶賛しているよ 医者がどーこう言い出したから絶対この展開くると思ったわｗ 819だけど2人とも俺の素朴な疑問に答えてくれてありがとう
特に>>823の答えなんて優秀さが滲み出てて命預けるならこっちだなと、友達になるなら821くらい横柄かつ雑な感じが好きよ笑 医者話は別スレでやってもらっていい？ポルシェ関係ないじゃん。うぜえ
素朴な疑問？バカなの？ >>827
まず、医師になってお金を儲けたいのか、他のことが目的なのかによって変わるのではないかと思いますよ。
お金よりも権力・地位かあるいは研究が目的だから国立の施設にいる訳で、それでなければわざわざ安い賃金で働かないです。 先生！春になると変な人が動き出すってホントですか？ 992でシートを倒すには紐を引っ張るようになったが、991までのレバーの方が良かったなあ >>830
一般的にはそうだよ
しかし、718ケイマンのスレなんて、いつでもおかしな人たちばかりだけどね 医者は低脳やADHDが多いと聞くがこのスレ見て納得してるわ >>828
まぁポルシェと医者は切っても切れないから諦めろw
理系だからメカ好きも多いし >>833
何か人生で感化を受けて医者なって世になかのためになりたい
そういうてらがどれだけいるってことだよね
だが世の中無情にもなりたいだけでは慣れない世界だが
野口英世さんのように貧乏でも凄い野心も才能もあってなれてる人もいるよネ >>832
718ケイボク乗りってメンタルが韓国人そのもので気持ち悪い >>836
軽量化じゃなくて？
ウラカンスパも488スパも革の紐だよ >>837
まてまて、野口英世は大した実績無いぞ。
ただがんばって医者になっただけだ 992.2では全車フロントダブルウィッシュボーンだろうか？
少なくともターボSはそうなりそうだな
そこまで待ちかな
4年後ぐらいか？ >>839
それは知らなかったけど、とにかく引きにくいわ >>839
あの単に引っ張ってシート倒すと噛み込んでよく故障するって以前に教えてもらった。
少しシートを押さえて引かないと。 >>842
ずっと使ってると、引きやすくなるとおもうよ。いつも引いている運転席側と、引いてない助手席
側で自分のは差がある。あとシートの前後の位置も関係してると思う。 >>831
紐なんです？
スーパーカーぎ紐とはいえそれは。。
それより緊急事態宣言明けに試乗して見てみたい
コンフィグばかりしてても。。
ちなみにスポーツエキゾーストのオプションは皆さんどうお考えですが？ >>844
そうなのね
まだ納車されたばかりだからか、引きにくいよ 後部座席の背もたれを倒して使ってますが
滑り止めを過信してたら隙間が広く、団子のパックが滑り落ちた
小さいものは座面の窪みの方がよっぽど良いね PCからだとコンフィギュレーターのページ動かないね。
仕様変更があるのかな？ >>846
私は、面倒ですがシートを少し前に出して、紐をまっすぐに引くようにしてます。
簡単に倒れますよ。 見た目的にだが、LEDマトリックス•ブラックヘッドライトにしてよかったよ
まだ都会でしか乗っていないから、機能的にはわからないけど
https://i.imgur.com/fn3reAa.jpg ブラックじゃない方がマトリックスの造形が分かりやすいね マトリックス、シブいな。
クルコン付けるとナンバープレート位置が微妙になるから困る。 >>852
トラフィックジャム対応ACCも付けたが、ナンバーはこの位置 >>850
また君かw
なぜ時間貸し駐車場なのか知らんけども…
どうでもいいけど
https://i.imgur.com/m94jQ8J.jpg >>855
幕張メッセ方面にドライブに行っただけなんだが、何か？
そんなに992ターボが羨ましいのかい？ >>856
苦しいぞw
そんなとこ他所から来たら止めないわww >>850
なんか変なのに絡まれてますね
デイライト点灯してないですよね？
点灯したをぜひあげてください。見てみたいです >>848
やっぱりほかの人もそうだったんだ
Edgeで見てもIEで見てもそうだから最近あきらめてた
ディーラーでないと無理かなぁ なんか性格がネジ曲がってるやつが多過ぎるぞここw
ポルシェが可哀想… >>862
勤務医に嫉妬はない。
よくターボS買えたな、と尊敬の念のみ 勤務医って言っても、大学や公的病院の薄給勤務医から、
民間美容整形の年収数千万まで色々だからなあ。
年収で数倍から下手すると10倍ぐらいの差があるし。 >>856
私はその煽っている人ではありませんが
ﾀｰﾎﾞsですよ、羨ましいに決まっているでは無いですか！
本当にいいですねー！
子供の時に読んだ豚の虎からポルシェ、911というブランドと車自体に憧れもあったので羨ましいに決まっているじゃ無いですか！
それに色々なアングルで写真を見せてもらえて、楽しいですよー 自演哀れだね
よほど千葉を指摘されたのが悔しいのかね
それと千葉は都会ではないぞw >>870
ありがとう
妬む貧乏人は無視するよw
ところで、豚の虎って何かな？ >>870
あ、それから私の992はターボね
さすがにターボSまでは無理だった ターボSいいなぁ
僕はまだ2000万の壁をやぶる度胸がない
700の壁
1000、1500の壁とここまでは
そんなに抵抗はなかったが
車両本体一台で2000はきつい
手持ちの車の総額は4000超えてるのに >>874
ていうか、992だとカレラ4Sでも2000になってしまうよね笑 >>872
宮崎駿さんが描いてた短編戦車漫画で豚の虎ってあるんですよ 以前も書き込んだけど、
試乗したカレラ4ですら、
あまりの高性能に驚いたわ
普段、空冷乗ってるからかもしれんけど。
馬鹿にしてくだされ。
買うならカレラ系かな？
それでも性能を使いきれない自信ならあるw 性能を使い切るのはサーキットか封鎖された公道じゃなきゃ無理
物理的に不可能 一般人がサーキット行っても直線ベタ踏み位しか性能出せないから宝の持ち腐れ問題は心配なし。 性能を使いきれないから買わない。
性能を使いこなせるから買う。
購買理由はそんな単純な理由なの？ >>876
ありがとう
検索してみたら、ポルシェ•ティーガーというポルシェ博士が開発した戦車の漫画なんだね >>874
所有する車の総額が4000万超えとは凄いね
3台持ちなの？ >>882
戦車作っていたのはポルシェ的には黒歴史なのかと思ったが、
マカンも「虎」だし、別に気にしていないのかな >>885
ウチも田舎で4台持ちw
ガレージは2台しか入らないから月極駐車場を2台分借りてる
ビンボーでもこういう事できるからええよ
zoomのおかげで会議で東京に行く用も無くなったし ここにはそのバカ息子どもしかいないこともよく分かる
ディセンド >>885
釣りで使ってるジムニー楽しいぞ
911のオプション位で買えるのでオススメする
>>888
ワイ鉄門
って言ったら信じられるか？ >>891
オッサンさぁ、
頭が良いんだったらこんな所で遊んでないで社会に貢献してくれよ
俺らは低脳だから仕方なくここにいるんだから
ファイザーのアホでもギャフンといわしたれや ファイザーのmRNAワクチンはよく効くよ
NEJMのイスラエルの結果で証明されてるね
ベクター型のアストラゼネカや日本の阪大アンジェスは遺伝子がDNAに組み込まれそうなのでやだなー >>859
これが、LEDマトリックス•ヘッドライト•ブラックでデイライトを点灯した時ね
https://i.imgur.com/VtEWUA8.jpg >>893
だね、ファイザーのワクチン、うちはようやく来週から接種開始だよ >>894
カッコイイ
マトリックスでないpdls+でも4つのライトは変わらないんですか？峠とか対向車がいるところでないと意味ないような気がするのですが、機能はともかく見た目違うなら992買う時オブションつけたいデス こんな感じ？
992はマトリックスじゃないLED
カイエンはマトリックスです
https://i.imgur.com/D2AGtvY.jp
https://i.imgur.com/KmumUdQ.jpg
開業医の予防接種開始は早くて4月後半！
ワクチン供給遅れたらさらに遅れるそうです！
一般人にはたぶん回ってこないね。 >>897
なるほど、どうもありがとう
マトリックスとそうではないLEDの違いがわかりました マトリックスのデイライトは眩しすぎるというか光り過ぎる
PCでOP決めてる時に、ちょうど装着車が駐車しようとしてコッチを向いてたのを見て、普通にヘッドライトが点灯してるのかと思ったほど
で、運転中に後ろから煽ってると思われるのも嫌だなと思ってマトリックスはやめた
今はデイライトは消して走ってるから(最近になって消せるのを知った)、今思えばブラックマトリックスにしとけば良かったかなとも思ってる
てか、点灯させて走っちゃったらブラックにする意味はない(駐車してる時しかわからない) >>900
車体がホワイトとかシルバーとかならば、ロゴはブラックにした方が目立つね ベンツのCクラスでバッジ外すやつ多いからあんまりいいイメージないなー カラーはジェットブラックでポルシェロゴもブラックにしてる
ホイールもブラックサテン >>893
しかし、その割にどうしてイスラエルの感染者数が減らないのか？ お医者さんってお山の大将のイメージしかないわ。年間数千万稼いで俺は凄いんだぞって、、小金持ちになるには手っ取り早いけどね 周りが勝手にそんなイメージを抱いてるだけで、そんなこと思ってる医師はほとんどいないと思うよ
実際起業して上場するような層にはどう頑張っても敵わないのはよくわかってるし >912
まあ、そうかもしれないな
でもさ、先輩に教えてもらった手技に、
アレンジ加えて、、
手術がうまくいって、患者さんが元気になる姿は本当に嬉しい。ありがとうございますって言われると、
金もらうより何倍も嬉しい。
たとえタダ働きだとしても、
その嬉しさがオレへの報酬なんすわ >>913
なんか勤務医としての平均的な収入がサラリーマンより多いからそうおもわれるだけでしょうね
ある意味医者はお山の大将というか純粋だよ
わかってくれない人は言わせておけばいいとおもう。目の前の患者がよくなることとか、経営してたら多くの患者を救えるように働いてるけどね
開業しても医療法人は上場できないから、創業者利益はないし 人の命を救ったり
人の痛みを和らげたり
人の体調を戻したり
医者は凄いと思うよ
そこからの＋αの部分で黒いだの白いだのといわれてるだけで
そこらに転がる誰でも出来るような仕事とは違う
オレなんて、激痛の親知らずの治療してもらっただけで、その歯科医が神にも思えたほど
軽々しさもなく、ご挨拶でもなく、本当に心から「ありがとうございました」と人から言われる数少ない職種だと思う >>917
数少ないといっているだけで"唯一"とはいってない
てか、たくさんあるって例えば何がある？
自分の体調や家族の命を救ってもらった時並みの「ありがとう」を言われる職種 >>907
車体はブラック、911の文字もブラックであえてカレラ4Sのロゴはなしとは、まさにアンダーステイトメントだね！ 俺も医者だけどスレ違いの書き込みやめんか。恥ずかしくなるわ。 あと100年後には今此処見てる奴は誰も生きて無いんやで スレチだけど最後に一つだけ、、調剤薬局オーナーが働かず社長業だけで911とかフェランボ乗ってるのお医者様はどー思ってる？？ >>923
いいとおもう。
働かないで社長業できる組織を構築したわけだから
ランボでもロールスでも乗っていいと思う。それに文句を言う奴のが努力が足りない >>923
嫌なら院内処方にするだけ。
面倒な投薬を門前薬局がやってくれてありがたいです。
昔は薬局からキャッシュバック受けてたクリニックも多かったそうですが、いまは無理でしょうね。 ターボ買うつもりだったけどターボSにしてよかった！再来月納車予定！！3300万くらいだったw
20万キロ乗ろう。 確かに同車種を見掛けたら前に割り込んで最強最速の証を見せ付けてあげないとな >>929
991のスレもあるのになぜわざわざこっちに来るのか？ >>897
> こんな感じ？
> 992はマトリックスじゃないLED
> カイエンはマトリックスです
> https://i.imgur.com/D2AGtvY.jp
> https://i.imgur.com/KmumUdQ.jpg
>
>
> 開業医の予防接種開始は早くて4月後半！
> ワクチン供給遅れたらさらに遅れるそうです！
> 一般人にはたぶん回ってこないね。
ターボSのコンフィギュレーターがエラーで出来ないな 間違えてカキコしちゃった
ターボSのコンフィギュレーターが出来ないのはなぜなんだろ >>931
もしかして、これお前？
俺の前に割り込んでケツふらふらしてたけどw >>941
自称991.1ターボS乗りだから、こちらには出てこないだろう 特に992は室内の収納が少ないのですが
ドアポケットのところにベットボトルを置くくらいのスペースはありますか >>945
はい、あります。
500mlくらいまでなら。 991.1から乗り換えたが、992のドリンクホルダーは良くなったね
アンプも改善したのか、BOSEのサウンドも991.1よりも良くなった >>946
ありがとうございます
スピーカーの後ろのスペースはそうだったんですね
500までですか
最近600とか650とかありますからね オプションでBOSE付けるのとカーオーディオ専門店でシステム組むのとどっちがいいんだろうね
今はカロッツェリアとかアルパインとかの国産メーカーも海外メーカーと遜色なくなってきたと
言われてるし案外安く上げられるかもね ショップ次第じゃないかなと思う
昔スピーカーを変えて防振ゴム？とかつけたりしたらありえないくらいいい音になった
自分でもわかるので他の方ならもっとわかるかと 前記WebCGの試乗記にあるように、カレラとカレラSの違いについてのポイントを指摘する評論は、他にもあったね
「ディファレンシャルギアも、カレラがスタンダードなオープンタイプなのに対して、カレラSはリアデフロック機構を備えたPVT PLUSを搭載。しかも、電子制御式可変ダンパーなどをコントロールするシステムのソフトウエアはカレラとカレラSで別物なので、ハンドリングや乗り心地で違いが生まれるのは当然のことといえる。」 素のカレラとSの日本での価格差が大きいからねぇ
それに4-5年で乗り換える時の下取り価格が余り変わらないんだよね
でも英国並みの価格差ならSにしてたかな 素カレラも標準ホイールなら乗り心地等変わってたかもね
五味さんがまなぶの動画でポルシェは走りが命なんだからホイール大きくしちゃダメですよって言ってたしな 992だけコンフィギュレータ動かないよね。
なんとなくなんだけど、値下げするのではないかな。 >>954
12/2019のカタログには素もPTV Plus標準装備とあるよ 値下げなんてしないだろ。
むしろ値上げじゃないか？ 718は8月以降値上げらしいし911も上げそうだね >>958
購入考えてるだけにそれはそれで嬉しい
でもすでに購入した人は値下げは辛いな >>900
この間クレヨンの992ターボがロゴをブラックにしててめっさカッコよかったわ >>959
ありがとう、素カレラでも標準装備になったのね >>959
しかし、「ルボラン」の2021年最新号には、島下さんがカレラとカレラSの比較記事で「電子制御式LSDのPTV plusは、カレラSにのみに備わる」と書いているね。
これは間違いなのかな？
https://i.imgur.com/UR3G5ig.jpg PTV plusは素にはオプションでも付きません
カタログが間違ってました
購入する時に確認しました そんな大事なパーツを間違って入ってませんでしたで済まされる客層が凄いな 素はブレーキも小さいオモチャみたいのしか付いてないし速く走らせるつもりはないでしょ 思いっきり走れば赤くなるのはキャリパーじゃなくてローターだろ 内装はフルレザーにすれば高級感満載だよ
標準でも軽自動車並というのはないよ
ブレーキはまなぶの動画見て言ってるんだろうけどホイールでかくしたので小さく見えるだけでしょ >>976
比べてみると明らかに小さいから、心許ないけどね。 それでもサーキットを走らなきゃ
効きは変わらないよ
無駄にデカいの付けるバネ下重くなるよりはマシ
サーキット走るなら
いつかは交換するだろうが、それはSに付いてるのも同じ
GT3ぐらいだよパッドとローターだけでなんとかなるのは >>968
確かに、USのコンフィグではSに標準で素は選べませんね。
USなら、Sで7MTスポクロ無償、PTV非plusの機械式LSDが選べますね。 2021年モデルの値上げは増えた標準装備を差し引くと幾らだったのかな、と。
今後も客の支払額は減らずに増えると思いますが、諸々含まれるモノが増えるかもなーとなんとなく予想w >>979
カレラ系は街乗りメインなんだから違いってほとんど分からないよな
まあ、軽自動車や国産コンパクトカーでサーキット走ってる人はいるけどｗ >>982
やっぱりPCCB一択だと思う。
ローターデカイし、汚れないし、錆びないし、街乗りで眺めるならこれが一番。 >>983
でもPCCB高いよねえ
街乗りじゃ効き過ぎてギクシャクしませんか？ >>984
素とSの価格差よりは安いよ。
街乗りならどれでも効き目はいっしょ。 素とSの差は、パワーの差もあるが、それ以上にPTV plusの有無が大きいという評論が多いね >>983
何度で言うがサーキット走行するとPCCBは割れるからダメ
カレラカップのGT3車両はわざわざ手続きロータに変えてる
サーキット走行するならスポクロも要らん
カレラカップ車両に付かない装備は不要 素でPCCBを始めオプションを盛るか、Sでオプションを控え目にするかは、かなり悩むね
300万の価格差は大きい 手続きロータってなんやんw
スチールロータですm(_ _)m >>987
街乗りの話をしてるんだけど。
サーキットなんか行かないし。 992CS、一年半乗った
正直、こんなレーシングカーを誰でも入手できて一般道を走ることができる事自体、世の中が間違ってると思うわ >>987
次スレ立て、どなたかお願いします
サーキットを走るのはGT3、GT3RS、GT2RS
カレラ系やターボ系でサーキットを走るのはごくごく一部だろう 素とSの価格差は確かに疑問だわな
タービンの大きさが違うが基本同じエンジンだし足回りがちょっと違うだけで300万差はどう考えてもおかしい
それ以外はまったく同じだし
こんなぼったくった値付けしてるの日本だけだろ？
それだけ日本の顧客はなめられてるって事か 日本人は舐められてるんだろうね。
カレラとカレラ4の価格差についてはどうよ？ >>995
たしかに、330万もの価格差は大き過ぎるね
英国での価格差くらいが妥当
ターボとターボSの価格差は約450万だが、70馬力のパワーアップとPCCBやPDCC付きだからね >>997
これも英国を見ると約85万差だ
日本が100万強なのでまあ妥当？
って言うか英国だとカレラ4は素カレラとカレラSのちょうど中間の価格なんだな この程度の値段差でゴチャゴチャいう奴らはポルシェジャパンの顧客対象では無いという事 このスレッドは１０００を超えました。
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