■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.22■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.21■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595346088/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 底辺•貧困層•無職•独身の家庭無し•低所得層は
ジャンジャンディスりたまえ ww 凛とした艶やかなラグジュアリーセダン
うっとりする美しさ。
知人が展示車見に行った時に１０秒ほど、動きが固まって
『もしもし？』と店員さんに言われたみたい。
展示車は西陣バージョン。
ため息出るぐらいいい車って本当にみてて幸せなるよね。
外車では出ない凛とした艶やかなオーラ 先に書いておこう
わざわざ興味のない車のスレにお越しの基地外へ
高い=買えない
売れない=買えない
価値がない=買えない
文句を垂れながら居座るあなたは鼻水垂れながらトランペット眺める黒人のようですね ごめん
レクサスは好きだしトヨタの技術力も抜きん出てると思う。収入も貯蓄も十分ある。
でもLSははっきり外した車だと思う。 1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/12/12(土) 08:04:31.12 ID:rauctRK+0
お前のために新スレ立てたよ
お前の基地外レス晒してモニターしてやるよ
真性統合失調症のリアル基地
↓↓↓リアル基地外↓↓↓
【妄想基地外自演レスの1例】
あの馬鹿ちょっと前までクラウンスレ粘着していて、今はw223•Sクラススレで粘着してるよ
相変わらずで文体からして直ぐに尾山台ってバレバレ！
他のスレの人間は尾山台の馬鹿を知らないから
まともに反論していて笑えるよ
↑↑↑↑↑↑リアル基地外↑↑↑↑↑
存在しない人物を勝手に想像して自作自演で1人語りしているリアル基地のレスを晒します。乞うご期待笑笑 3 名前:↑↑↑↑ [sage] :2020/12/12(土) 08:15:41.29 ID:rauctRK+0
そもそもこのスレをチェックすればわかるが
スレ自体がこの精神異常者が立てた変態スレとわかる。
この糞スレだけに依存執着しているうちに本当に精神に異常を来たし自演妄想の1人語りが始まった
架空の人物「尾山台」なる人物を自分の脳内で作成し1人スレ進行をしている行動はもう常軌を逸している
今後も異常な思い込みレスを書き込むがそれを克明にモニターしていく 妄想幻覚キチガイどえーーっす
荒らしは全てオレがやってまっすw
尾山台レスもホモレスもガイキチレスも全て自分で貼ってまーーーーーーす
特に意味もなく「尾山台」って書き込むのが
素敵でしょw 毎日どこかでコピペしてまっす
正真正銘の精神異常者でーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっすwwwwwwwwwwww >>5
文句を垂れながら居座るあなたは鼻水垂れながらトランペット眺める黒人のようですね
↑実に的を得た的確な表現でる >>11
表現でるってウンコでも出るのか？キチガイ LSってガワだけロイヤルオーク風、中身シチズンのクォーツで
由緒ある名門でもないよくわからない新興ブランドなのに
値段だけロレックス並み吹っ掛けてる自称高級時計だからね >>4
西陣とかそんな上辺の加飾でまんまと騙される素人さんには
実は中身はクラウンと一緒なんですと、ちゃんと教えてあげて。 >>11
的盗むなw
と言っても語彙力無いアホには分からんかw >>18
スップとオッペケがリアルキティなのはこのスレの常識 >>11
スップとオッペケが低知能なのはこのスレのあるある >>17
>>18のスップでーーーーーっす
尾山台レスもホモレスもガイキチレスも全て自分で貼ってまーーーーーーす
正真正銘の精神異常者でーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっすwwwwwwwwwwww
これが証拠どえーーーっす 空ワッチョイ得意ワザどえーーーーーーーーーーーっす
前スレ抜粋
↓
962 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/01/22(金) 12:37:38.15 ID:tuBmq5sO
あっやっぱり高級車スレに張り付きでも話は通じない尾山台かい？
スルーしとくべきだった >>26のスップでーーーーーっす
尾山台レスもホモレスもガイキチレスも全て自分で貼ってまーーーーーーす
正真正銘の精神異常者でーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっすwwwwwwwwwwww
これが証拠どえーーーっす 空ワッチョイ得意ワザどえーーーーーーーーーーーっす
前スレ抜粋
↓
962 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/01/22(金) 12:37:38.15 ID:tuBmq5sO
あっやっぱり高級車スレに張り付きでも話は通じない尾山台かい？
スルーしとくべきだった >>26
スップとオッペケがリアルキティなのはこのスレの常識 >>26
スップとオッペケが低知能なのはこのスレのあるある >>26
潰されてんじゃん、馬鹿丸出しのスップ笑笑
18 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/07/13(月) 16:54:33.00 ID:VI0lO9E70
ぜんぜん潰れず215失敗目w 中身はクラウンと同じってどこでも言ってる人がいるけど
無知にも程があるよね。全然違うし・・・
僻むのはいいんだけど、ここでグダグダストレス発散しないでほしい。
ものづくり日本を代表するレクサスのフラグシップモデルだぞぉ？
細部にわたってのこだわりを理解できないやつはがんばって１０年落ちで笑
コンプレックス外車信者は閲覧だけで我慢して。
会社も国産もいいところを見つければいい。
欠点ばっか見つけて騒いでる人々はリアル社会でも活躍できず
ネットでも愚痴ばっか言ってるんだろうね・・・ ものづくり日本の代表？は車ならGT-Rかセンチュリーあたりかな？
LSは日本のカーオブザイヤーすら予選落ちしたレベルだから
国内ですら低評価、高いだけのでくの坊と思われてる。
国産車ファンですら、あんなのが日本代表とかやめてくれ！と大ブーイングでしょ。
ま、どの業界でも、日本国内じゃ代表レベルでも
世界では並、通用しないということはザラにあるよ。
国産じゃ300ps超える車すら僅かしかないけど
世界じゃフラグシップは今どき500ps後半はないと話にならない。
それだけレベルが違うんだよね。
LSは例えるなら国内ですらタイトルも取ってない年俸だけ高い選手が
勘違いしてメジャーにいってサッパリダメで
マイナー落ち寸前な感じ。 >>33
やはり恥知らずのノータリン馬鹿は姑息にスレ変えて書き込みか 少しは大人しくしてろや妄想キチガイ
↓
695 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/01/24(日) 15:07:19.20 ID:epSnX97t
>>682
【688 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-GXTA) :2021/01/24(日) 14:44:08.90 ID:MLhIPCRcd
アルトくん
そろそろ邪魔】
【682 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-JXCt) :2021/01/24(日) 14:04:26.68 ID:871mmpnhd
尾山台の馬鹿は
エアーAudi乗りから
いつの間にかエアーBM乗りに変身して笑える
ダメだこりゃww
ところでリアル年収10億証拠を見せてくれよww】
(ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-JXCt)＝ (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-GXTA)
↓
Sd7f←スップ自演バレって事でおけ？ 大昔docomoスマホ2台で自演練習してた基地外がいたような 確かおせちとかいうアウディスレに寄生して荒らしている馬鹿だったな 懐かしい LSのスレが荒らされるとSクラスのスレが静まるなぁ
あっ >>36
どっちも持ってねぇのに荒らすとか人格に異常あるから出来ることだよね >>26←リアル妄想脳障碍患者
／:::::::::::::::::::::::＼
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/::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::::::::|
│::ﾉ ヽヽヽヽヽ ヽ |
(6 -=・=- -=・=-│
│ | | | ／￣￣￣￣￣￣
| (･･) | ＜ホモ認定だ馬鹿
＼ ∈∋ ／ ＼＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿／
／｀ ´＼
/ , ＼
〈 〈 |￣￣ | |￣￣|
＼ ＼ (⌒,|.男色.| | llll.|
＼ ＼||l ||＿＿ｍ＿＿|
|ヽ(ヨl| | l| |ヽ＿ノ
| |l| l|.| |l |
／ ,（__人__）､ ＼ ｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭ
/ / ヽ ヽ
〈 〈 〉 〉
＼ ＼ ／ ／
（＿＿） （＿＿） >>39
やべえなお前妄想
生活保護打ち切られたか？ >>41←オマエ
自称 猿
無職のこどおじ
妻 童貞なのでいない
息子 童貞なのでいない
娘 童貞なのでいない
年収 ナマポで生活 額面9万円くらい
奈良生駒山の築40年1K風呂無し汲み取りトイレのボロアパート
40年落ちのウンコ色アルト
リアル年収手取り100万以下の超底辺馬鹿 あの辛口評論家で有名な五味やすたかさんが
ミライの試乗動画中にLSを絶賛してたね。
ただいま編集中とのことだけど、楽しみ！
さすがフラグシップモデル！ LSからMIRAIに繋がる何かを感じて、ああそういう事かと感じたんだろうな
ちょっとLSの外観にはスターシップの様な未来感があるからね そういや、スターシップのメロディは大昔ドライブのお気に入りだったな・・・・・
あうんだわこれが ＭＣでＬＳの乗り心地、振動性、静粛性はかなり良くなったね。
ハイブリッドの調整も低速域の力強さ、ガソリンエンジンへの切り替えのスムーズさが
素晴らしい出来になってるし、プレーキの感触もいい。
ライダー搭載されたら、500hのバージョンLを速攻で買いたい気分。
唯一の不満はナビのモニターのデザインだが、ＦＣまで変わらんだろうな。。。 雑誌に書いてあることをさも乗ってみたかのように言うとこな >>47
オーナースレでないと、こういうのがどうしても湧いてくるな。
人間って、一皮むけばルサンチマンの塊だってよく分かる。
そこが5chの興味深いところでもあるんだが。 車検の代車でLSを提案されけど、ピカピカの新型の試乗車で畏れ多くて遠慮してしまったよ
さすがフラッグシップのオーラヤベェな >>49
ん？LSの代車ならLS乗れば良いじゃん？
3.5Lだしそんなに気を使うほどではなかろうに >>51
HS良いよね、LSの代車で借りたことあるわ
優しい感じがするというか、直4らしくはない上品な感じ。 >>52
そうか
HS買うやつってちょっとアタマヤバいやつ多そう
たまに見かけるけどみんな運転が荒い
せっかくレクサス買うのにあんなどっちが前か後かわからんようなブサイク買う時点でアタマおかしい >>53
自分LS500 だけど
君は他人の車にケチ付けて楽しいか？
ずっと今までそんな生き方をして来たんだろうな
聞くけど因みに君は何を乗ってるの？
答えずスルーすると思うけど >>53
ごめんなさい
2度とここには来ません
すみませんでした >>53
hsも買えないのに人の車にケチつけるお前が1番頭やばい EVシフトで日本の自動車産業は終わるだろうな
トヨタでも下請けで生き残るしかない
ミライのクソ格好悪いデザインで確信したわ MCでライダー搭載するみたいだけど、
アウディA8のプレディクティブアクティブサスやSクラスのマジックボディコントロールみたいな、
レーダーやカメラで前方をスキャンしてサスペンションを制御する機能は付くのかな？ 特許的にやりたくてもできないだろうね
実装しなくてもサブマリン特許はばら撒かれてそう やっぱりLSオーナーさんって、LSLXLC以外は認めない感じですか？ >>61
そんな事はない
そもそもここで書いてるように他をライバル視したり見下したりとかしないというか気にしてないけど、どんな乗り味なんだろうとかは思う
そんなだったらラウンジでみんなキョロキョロしてるわｗ 基本特許は30年前のスーパーソニックサスペンションでこれが切れたから欧州勢が使い始めただけ >>61
そんなん気にするの非オーナーだけでしょ
ESもいいと思ったしNXも好きだよ
RXとかGSは乗ってみていいと思わんけど乗ってる人をどうこうおもわない 納車されて10日ほど経過
静粛性アップな感じた゜けど驚くほどではない
ハンドルの質感というか感触がツルツルからザラザラ調に
フロアマットの材質も変わったような
ナビの配色が変わった
タイヤがDLになってる
ライトスイッチの変更
乗ってみて解った変更点です >>65
グレードはなに？
マットの毛足短いきがする >>65
60km/hあたりと100km/hあたりの足回りってどう変わった感じ？ メルセデスSクラスがついに販売開始。
LSの勝ちだな。今回は
実車見て確信した。 >>68
好みの問題だけどまだ見慣れないせいかダサく見える
乗り心地はすごいんじゃないかな？ 直6TT＋モーターで馬力もトルクも燃費も静粛性も雲泥だってな
エントリーモデルでこれだから 新型Sクラスで今回日本導入の直6のS500/S400dはあくまでエントリーグレード。
この後V8のS580/S580e、S63、S73/S73eと続くからね。
S73は800馬力とLSはまた突き放されてな。 まぁまぁ。反国産の方々。何があったかわかりませんが落ち着いてくださいよ ダイハツやスズキが白ナンバー車出しても軽だけ売ってろとか思い上がるなと貶されて売れないように
トヨタが高級車出しても大衆車だけ売ってろと同じように貶されるだけだしな 先生、メルセデス君が一人でうんこ(CO2)出しまくってずるいです
じゃあ今回はスマート君と二人一組で考えましょう。
先生、スマートが減らした分よりメルセデス君はもっとずっと多くうんこしてます。これじゃとても規制値に入りません。
仕方ないですね。今回だけはスマート君は1台売れば2台売った事にしちゃいましょう。
これディーゼル不正と何が違うのだろう。国ぐるみでインチキしてるだけだぞ。 先生マツダ君もうんこ漏らさないように頑張ったけどダメみたいです。
仕方ないですね。マツダ君の分は我慢が上手なトヨタ君とセットで考えましょう。
先生VW君もヤバそうです。
VW君はメルセデス君よりずっと頑張ったし、ディーゼルではお漏らししまくったのに、うんこでずるしなかったのは偉かったですね。でも漏らした分はお金払って下さいね。 先生レクサスを買ったら大衆トヨタにエンブレムを張り替えただけでした
中身は何ら変わらずペンキ2回上塗りしただけで＋100万円と極悪非道の鬼畜車でした こういうやつが回らない寿司屋いっても
メシの上にわさびとネタが載ってるだけのぼったくりだとか言っちゃうのかな メルセデス
苦肉の策とはいえ開発力なくてターボエンジンにしてきた。効率の良い気筒500CCにしてきたのにHVがなんちゃって48Vだからアシストは20psくらいしかない。
ダウンサイジングターボの失敗を修正したかったモジュラー直6なのにモーターの力がないからターボを付けざる得なかった。熱効率は秘密にしてるが36～7%ってところで最近の中華エンジン(もう馬鹿に出来ない)にも負けてる。
ダメじゃんこれ、直ぐにまたリッチガスやNH3規制用に作り替えるか、泣きついて規制に抜け道作ってもらうしかない。
貧すれば鈍する、車の世界は厳しいなぁ。 全くその通りだよな
レクサスはトヨタパーツの集大成車だもんな
寿司に例えるならシーチキン巻きとかカニサラダ巻きとかコーン巻きとか太巻きとかいなりのイミテーション寿司車だわ 技術と金がないメルセデス
vs 金と技術はあっても高級車のセンスがないレクサス
いつも悪口ばかりで申し訳ないがこのクラスは不毛だなぁ。 まあ欧州はEVに切り替えが始まったし
レシプロトヨタレクサスは完全に弾き出されてしまうしな
低所得層にはチョンやチャンコロから格安劣化コピー車が出回るし 150kg軽い
最小半径5.5m
リッター11
自動車税51000円 １つ言えることは、エクステリアは確実にLSの圧勝やな てか、ついさっき五味のやっさんがLS動画アップしてた。
近年例を見ないぐらいの高評価。 いつも思うが
SクラススレでもLSスレでもネガなコメントを
沢山見るが、両車両共に何だかんだで1500万
以上する車。
ネガレスするヤツは何に乗ったんだ？と思う
要は簡単にそれらの車を購入する層に僻んでいるだけなんだよな
哀れだよ >>92
まあ大企業が並々ならぬ開発費とエンジニア、デザイナーかけて
よりよくした新たなモデルを出しているかって話だからねえ あの辛口コメンテーターで有名な五味のヤッチャンが絶賛
確かにエクステリアは他メーカーと比較しても日本の街中では群を抜いてるよね
凛とした佇まい。うっとりするという表現。
実際にディーラーで実車みた時はうっとりしすぎて
『もしもーし』と言われたぐらい固まってもうた >>95
コストの制約の小さな高級車でHVとターボを2モデル起こすところがトヨタらしいと言えばトヨタらしいが、失敗だろうね。
メルセデスのなんちゃってHVでも一応10%くらいは燃費低減効果がある。馬力は過給圧次第。
メルセデスは馬力でも燃費でもLSを上回ってきた。
車に詳しくないお金持ちはモジュラー直6になんちゃってHVでもトヨタを上回る技術のように見える。
メルセデスはマーケティングが上手。
逆に言えばLSが情け無い。エンジン設計者はきっと泣いてるよ。 >>96
確かにスタイルは抜群
はっとするほど美しい
でもボディは肥大化させたのに後部座席を30mmも前に出して、それでも天井には圧迫感がある。
着座位置も下げた。
大きなホイール付けたくてペラペラRFT
まるで売れなかった欧州車の4ドアクーペの路線に進んだところが失敗だった気がする。 >>98
後部座席を30mm出してトランクは奥行きが増えたということ？
全高は低くなった分だけ、トランクの水平高さも低くなったからトランク容量を維持するために後席を前に出したとか？ >>96
ゴミさん(笑)
トヨタのアルミテープを絶賛してた動画見てから一切信用しなくなった
バカだろアイツ >>100
お前も似た様なもんだろ
馬鹿が撮った動画を馬鹿が見る
お互い似たもの同士の同じレベル >>101
いや、ゴミさんは「仕事」でやってるの分かってるよ？
なんか勘違いしちゃった？
ごめんねー メルセデスも所有してるし好きなんだけど
Sクラスのエクステリアに関しては、カバやカピパラみたい
それに引き換え、LSのエクステリアはかなり洗練されてかっこいい。
顔だけで判断すると、LSの圧勝。
おじいちゃんならメルセデスだな。 新型Sクラスの話題一色になってきてるね。
これから、有名評論家諸氏によるべた褒めラッシュがこれでもかと続き
その嵐が収まるころにはLSは海の藻屑に。 >>97
ブランディング上手はトヨタでしょ。
メルセデスやポルシェなどは正真正銘の名門だが
レクサスなんてマーケティングで人工的に仕立て上げた
にわか作りのエアブランドだし。 デザインも先進機能も新型Sクラスに2周遅れにされたかな
特にトヨタはデザイン部門を総入れ替えしろ >>105
本部長は自分のジョークに肩を揺らして笑った >>99
言い訳
重心をセンターに寄せてハンドリングの向上を狙った
本音
クーペスタイルにしたら後部座席で頭が天井につかえて困った
解決策に後部座席を前に出してフロントシートの厚みを薄くした クラスの女子1:
メルセデス君って昔は勉強も運動も出来たのに、最近はすっかり中身空っぽ。ちゃらいアクセサリーをどこかで買いあさるだけだよね
クラスの女子2:
以前はトヨタ君の方がチャラいアクセサリーが大好きだったのにね
クラスの女子1:
メルセデス君はお家が貧乏になってもう勉強が出来ないの。可愛そうに思った中国に資本を助けてもらってるそうよ
クラスの女子2:
でも私はやっぱりメルセデス君って名前だけで凄いと勘違いしちゃう
先生:
トヨタ君は皆さんのレベルに自分を合わせるのが得意。皆さんが男を見る目を養わないとすぐに堕落しちゃいますよ 五味さん、ベタ褒めしてたけどいいクルマなんだろうな
でもそれが売れるとは限らない >>113
いつものワッチョイ隠しの君かw
何で隠してんの？
何かコソコソしてんの？
悪い事してんの？
他所でも同じ様に僻んで荒らしてんだろうなw
車云々よりもワッチョイ隠しが君の生き方だよ
どうせまともな所得も無い低所得だろうけど >>115
このスレ以外にも色々覗く
IP付きスレで立ってるのも結局ある
いちいち設定変えるのは面倒だし忘れるから表示しない設定のまま >>114
エンジン評価に関しては重鎮中の重鎮、SOKENの古野さんはIS300hの方を高く評価しLSはイマイチだった
曰く、1500rpmくらいで十分なトルクを得られる故にエンジンの存在を上手く隠すIS300hに対して、頻繁にエンジン回転が上がるLSはうるさいく違和感を感じると評価していた
個人的にはマイナー前しか試乗してないので決めつけなのだが、タイプFのゴツゴツ足は最悪でRFTのままであれが極上になるとは信じられない。 ゴミちゃんレクサスになかなか呼ばれないってのが嘆いてたな
そんな五味ちゃんがLS悪くレビューする訳ないじゃん
商売なんだから 2020年1～12月の主要地域別の販売実績
北米：約29万7000台（前年比91％）
中国：約22万5000台（前年比111％）
欧州：約7万1000台（前年比81％）
日本：約4万9000台（前年比79％）
中近：東約2万7000台（前年比82％）
東アジア：約3万2000台（前年比92％）
だってさ >>117
>頻繁にエンジン回転が上がるLSはうるさいく違和感を感じると評価していた
どんな運転してんだ？ >>121
500hでしょ、試乗したらたしかにそんな感じ
グワーン、シーン、グワーン、シーン >>117
個人的にはマイナー前しか試乗してないので決めつけなのだが
↑
決めつけだよ。君みたいのどの会社でもいる。中途半端な学歴で
なんの経験値もないくせにうんちくばっかたれる評論家タイプ。
乗ってから言えよってお話。
五味のやっさんがロールスロイス超えたって発言してんだよ LSはもう一度圧倒的に静粛で速いセルシオのキャラクターを蘇らせてくれ。
エンジンは音がしなければ何気筒でも良い。多めにバッテリー積んでひたすらモーター走行に徹して、スポーツモードの時にミライみたいに疑似エンジン音鳴らせば良い。 >>121
日常使う領域での話だよ
ちなみに古野さんの経歴はご存知かしら
>>120
買えないではなく買わない
普通預金に常時一億くらいは置いてるよ >>123
ご指摘ごもっとも
マイナー後は乗ってないところを突かれると痛い
旧帝大卒だが中途半端と言われればそうかもしれない
ただあのビシビシ荒いLSがRFTのままで乗り心地が改善されるとは思い難い >>126
ただあのビシビシ荒いLSがRFTのままで乗り心地が改善されるとは思い難い
↑
うん、だから『思う』で物事判断すんなってって話
こういうタイプは何度言っても『わかってるよ？』と言ってわかってない
だからずっと燻ってるんだろう。 >>125
常時一億ｗｗｗ
何とでも言えますねぇｗ
5chで嘘つくしか暇つぶしがない人生とかクソ寒いわ >>122
まぁV6ハイブリッドってそうなるもんな >>125
１億とは随分控えめな金額になったよな
尾山台くん
改心したみたいだね >>131
なぜレクサスは失敗したのか?
歴代このスレを立てた人物であり
嘘がバレるとAAコピーで連投し荒らす人物
他のレクサススレの荒らしの殆どはこの尾山台 >>132
矛盾してねえか？
なんでスレ立てたヤツが自ら荒らして潰すんだ？ おまえトンスル馬鹿朝鮮人だろ？笑笑 7 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/01/23(土) 20:31:56.97 ID:a3mjg30z
本物の精神異常患者ってこいつ
↓
車種板の精神異常者1人目
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1607727871/ >>130
私は尾山台が捏造画像を引用したTwitterを指摘した方ですよ
>>134～135 を書いてるのが荒らしの尾山台
尾山台を退治した時に使った税額通知書
これは公文書で偽造すると犯罪になる。
https://i.imgur.com/xYIyF8H.jpg
コンビニで撮ったもの
https://i.imgur.com/VYjHfAv.jpg
レクサスはどの車も良く出来ていて欧州車に対して明らかに先進性がある。しかし妙に走りとスタイルに振り国内の利益率を高く設定し過ぎた現行LSは失敗。これは譲らぬつもりです。
ビシビシ来る乗り心地云々の書き込みはマイナー前のモデルを試乗した時の印象が強すぎるかもしれないので少し控えましょう。 >>122
まさにそれ‼︎ グワーン、シーン
ISのHVはエンジンの低速トルクとモーターのアシストが十分あり常用域ではエンジンかかっても回転上がらない。エンジンは常に低い回転数を保ってモーターでトルクの過不足を補うから効率は良いし静か。HV特有の車速とエンジン回転が一致しない違和感もない。
ところがLSは車重に対して低速のモーターアシストが不足してるので直ぐに2500rpmくらいまで回転上げてしまう。だから気持ち良くない。
古野さんの指摘はここですね。元トヨタのパワトレ開発部長なのに情け容赦ない評論。必死で忖度するどこぞの評論家に読んでもらいたいです。 >>136でーーーーーっす
尾山台レスもホモレスもガイキチレスも全て自分で貼ってまーーーーーーす
正真正銘の精神異常者でーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっすwwwwwwwwwwww >>136
↑
コイツ
↓
このスレは真性統合失調症患者の所謂妄想キチガイが脳内で尾山台という架空の人物を作り出し1人語りをしている、発狂レスを晒すスレです
ですのでキチガイのレス内容は全部妄言←(コレ重要)ですのでその点をご了承下さい。 所詮、5chごとき匿名掲示板に真実など皆無だろ笑笑 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
と犯罪者>>136が申しております >>138
の言うこと凄くわかる。2500まで一気に上がるからえー？って思っちゃう。600hだと2000いくことはあまりない。おとなしく運転していれば2000以内で大体収まる。 >>144
ISやESあるいはカムリも上級車のHVでトヨタは考えを統一してたのにどうしてLSは変えたのか？
エモーショナルの履き違えとしか思えないですね。 Fスポ・エグゼクティブと試乗したけど、自分で運転するならと考えると
全グレードの中で最高の組み合わせはFスポのAWDだろ。
発表当初、かなり叩かれてたナビ問題は実際乗ると全く問題ないどころか
むしろ、かなりいい感じ（前期型乗ってるので、変化もあるのかな）
マイチェン前の問題を片っ端から潰しに来た感じの仕上がりに
速攻乗り換えようと思ってるけど、リセールバリューが・・・・
セダン不人気ぶりを考えると3年後のフルモデルチェンジはなさそうだな。
でも、本当にいい仕上がり。上質ってこのことなんだな >>138
街中は常に comfort mode だが、2000rpm以上あがることはまずないがな。
高速で普通にクルージングしている時も、自動で車線変更する時も
normal mode だが不快なエンジンフィールはなくまったく問題ない。
ハイブリッドとＣＶＴの組み合わせにアクセルワークを合わせることができない
下手くそどもが何か喚いているようだが、500hに乗る資格ないな。
manual mode も使いこなせてないんだろ。
アクセルの馬鹿踏みでのレスポンスが好みなら
ツィンターボに乗ればいいだけだし、何を言ってんだろうね。 >>147
まあコソォ～と気を使って踏めばLSでも回転上がらないかもしれないが、ごく普通に運転すればLSの方がかなり大きく回転が上がる。これ乗れば誰でもはっきり分かるはず。
まさにグワーン、シーンだ。
理屈は簡単でモーターアシストを含めた低速域のトルクが車重との比較でLSは低いから仕方ない。
以下古野さんの指摘の引用でがこれその通りだ。
筆者がパワーユニットで最も重視する性能の1つが、1500rpm相当の低速域における定常速度からの加速感とレスポンスである。そこで1500rpmにおけるエンジンとモーターを合計した質量当たりのトルクや出力（1500rpmトルク／パワー・ツー・ウエート・レシオ）を指標にして、4車種を比べてみた。大きいほど優れた加速性能となる。結果は、最も評価を低くしたIS300を基準にすると、LS500hで＋25％、LS500で＋31％、IS300hで＋39％となった。公表されているエンジン性能曲線とモーター性能から概算した結果だが、筆者の感覚と同じになった。
基本として、静的な性能ではHEVかガソリン車かというパワーユニットの違いは関係なく、最高出力というよりも、低速（1500rpm程度）域のトルクや出力を十分に大きくすることが重要となるわけだ。 >>149
ハイブリッドにとって1500rpmなんて、ひとつの過程ないしは局面にすぎない。
回っているかどうかもわからない帯域でのエンジンの回転数を基準にして、
ハイブリッドシステムの何を言いたいんだろうか？ エコ？ 燃費？
停止状態からの発進（バッテリー）、そこからのスムーズな加速へのイ移行（バッテリー＋ガソリンエンジン）、
これらの特性を身体で察知して車を自然に扱う、それができるかどうかって問題。
俺みたいな素人でも数週間でできたんだから、評論家のようなお偉い先生なら５分もあれば十分だろ。
アクセル馬鹿踏みで1500rpm付近に固執して、あ～だこうだなんて不満言ってみても、大して意味はない。
馬鹿踏みならレスポンスは車重とエンジントルクの比で決まる、、、ただそれだけの話じゃん。
馬鹿踏みでレスポンスが不満だっていうなら、パワーウェイレシオに優れるターボにすればいいだけ。
ハイブリッドにしても manual mode があるんだが、、、今時、これを使いこなせる人間は少ないだろうけど。
別にコソ～とじゃなく、街中を普通に運転していて2000rpm以上必要な局面って
ま～、ほとんどないな。
それでができないっていうんなら、ターボでもＩＳでも好きにしたら？ 車重に対して低回転でのモーターを含めたトルクが不足してる。だから回転が上がり易く静寂性に劣る。
乗れば直ぐに分かる簡単な理屈。ISやESでは日常領域ではエンジンの存在すら意識されない。これがLSだとグワーン、シーンになる。
トヨタもそこは分かっていてエンジンにも静穏化のための改良を加えSOCも拡大してモーターのアシストを増やした。それでも初期設計の失敗は補いきれなかった。
まあサウンドジェネレーターなるギミックをつけて登場した車。敢えてグワーン、シーンを狙って設計された。市場では否定されて手直ししてみたが及ばなかったって事だろうね。 今話題の新型チャンコロ車が正解を示してるもんな
内装も似てるし >>146
Fスポいいよね
見た目もかっこいいし
個人的にはハイブリッドよりガソリンの方が運転してて面白かった >>150
>別にコソ～とじゃなく、街中を普通に運転していて2000rpm以上必要な局面って
>ま～、ほとんどないな。
ディーゼル車じゃあるまいし、
普通に市街地でどこの局面でもありうるだろ。 >>156
LS500だけど市街地では2000rpm以上は殆ど使わんよ
hは知らんが で、AWDとFRなら、AWDが最強ってのは事実なの？ こと最小回転半径考えるとＡＷＤは敬遠する（5.9ｍ）
やっぱりＦＲのＬＳ５００だよ（5.6ｍ）
ちなみにベンツＳは5.4ｍです（リアアクスルステアリングという後輪操舵らしい） >>159
どちらがいいかというとAWDがいい。
燃費以外はAWDが圧勝だよ。
五味のやっさんも買うならAWDっていうと思う
メルセデス始め、ドイツ御三家もAWD一択だしな >>161
３０センチってそんな大きいかな。
小回り（３０センチ）以外だとAWDだよ >>163
小回りの差でFRにしてみたけどAWDだとなんか違ったのかな
試乗じゃあんまわからんかった >>163
いやそりゃそうでしょ？
だって全長5235もあるんだよ。
その中の30の差って涙出るぐらい大切でしょ？
全長4500とかのサイズならまだしも。 >>164
わからんと思うで
五味のやっさんぐらいやろ笑 >>163
30でも体感違ったよ
普段ES(回転半径6.0m)乗ってるから運転しやすかった
ただやっぱ長いなぁとは思う >>167
ESって回転半径6.0なんすね・・・
慣れれば気にならないと思う
って考えると、やっぱAWD最強説が正しいのか・・・ まぁでもパノラミックビューカメラがあれば全て解決なんだけどね。
カメラ越しに目視できるから。
Ｕターンや狭い路地の曲がり角でも何とかなるよ >>170
と言うことは、AWDがやはり最強なんか
f sport AWD 銀影ラスター最強か ベンツのはプレリュードが25年前にやってきたアイデアだろ。当時FFで2wsの最小回転半径がなのに4wsは4.7mとえらく小回りが効いた。
ただ縦列で左側ビタ寄せしてると発進時に後輪が外に出るからかえって使いにくいと不評だった記憶がある。 >>170
見えても実際に回れなければ対して意味がないよ >>171
Ｆsportは最強のカッコ良さ
>>172
なるほど(;´Д｀)
>>ただ縦列で左側ビタ寄せしてると発進時に後輪が外に出るからかえって使いにくいと不評だった記憶がある。 >>168
すごいよね
運転しづらくないのかな？
試乗してみて気にならなかったら後期で買おうと思う
>>169
慣れても切り返しの多さは気になるよ
AWDってFRとどこが違うの？
煽りとかでなく乗ってみてもほんとにわからんかった
個人的な感覚でいいから教えてもらえんかね
>>171
実車みた？
自分にはただのグレーにしか見えんかったわ >>175
１逆に運転し辛いよね
２坂道だと歴然
３みたよ。展示車の８割が銀影じゃね？ってぐらい多くない？
Fスポは内装だけが不満。
外車だと許せる赤がなんか見窄らしい
白は安っぽい。
飽きなさそうなブラックも
ツートン真ん中の模様のグレー部分が妙にちゃっちく感じる。
内装だけは他のモデルのをチョイスできるようになって欲しいよ・・・
エクステリアはFスポかっこよすぎ
黒チョイスしたら真っ黒で厳つすぎだろ。
今回のマイチェンはギラツキがなくなって
すごくいい感じね 少し前にトヨタと朝日ペイントが共同で論文出してた奴だな。
昔のコスモシルバーで光輝材を均一に配置する塗装方法を使っていたが、手間暇かかって量産には向かないのを改善したもの。塗装なのに金属を磨いて艶出しした様に見える。 カー＆ドライバー誌3月号でのLS500エグゼクティブ４WDの評価、一部抜粋、
「走りで気になった点は乗り心地。改善されたとはいえ、特定の路面でまだランフラットに起因するシャープな振動がある。
フラッグシップ車セグメントにあって、まだ世界のトップレベルに到達していると思えない部分だ。
メルセデス・ベンツがすでに新世代Sクラスをローンチしたことを考えると現状では満足できない。
これは、開発陣も認識しているはずだ。」と乗り心地にまたまたダメだし。
LiDAR搭載予定の次のMCまで待ちだな。 >>176
おれは坂道乗らんかったからわからなかったのかな
坂道でどう違うの？
あと銀色どうだった？ただのおっさんくさいシルバーに見えたのは俺だけか
レクサスのFスポってどれも内装いまいちよね
外装黒だと真っ黒になっちゃいそうだけどそれがいい人もいるんだね
俺も白以外なら黒にしたかな
でも黒だとFスポかわからんし内装豪華なexecutiveの方がよくない？ >>179
真っ黒が最高にカッコいい
executiveだと、運転手に見られそう
真っ黒Fスポーツ コレが最強セダン 五味さんの表現がすごく分かりやすいな
ドイツ勢のは全体的に雑味があるから細かい雑味が気にならない
LSは静粛性や乗り心地の完成度が高いから
細かい雑味が気になると
単純な技術力だけで比較したらLSの方が上ですね～と 五味さん必死で忖度しながらもFスポはダメねというのが随所でポロポロ感じられるぞ
スタイル優先の20インチホイールにペラペラタイヤ、それなのにAWDはホイールの隙間が大きい。
一番ダメなやつじゃない？ >>182
1センチの違いを目視でわかる奴おるんかな？ >>182
せっかくウンチクを垂れていたのに残念なのがバレちゃったなー
FRだろうとAWDだろうとハイトハイセンサーを回せば1cm～6cm簡単に下がるけどな
実際新車納車時でAWDがFRに比べて確実に1cm高いとは限らないよ。
その車によって誤差があるから
知ったかで語り過ぎるとバレて恥をかくからやめとけ >>156
街中で2000rpm以上なんて、
500hだろうが500だろうが、まずないな。
60km/hで戦後で流れに乗ってクルージングしてて
500hのエンジンは何回転だと思う？
乗ってもいないから、答えられんだろうね。
エンジンブレーキは別として、2000rpm以上あるっていうんなら、
アクセル馬鹿踏み以外に、どういう局面かな？
ハイブリッドとディーゼルを混同している時点で
まあ、お里が知れるんだが。 >>178
>メルセデス・ベンツがすでに新世代Sクラスをローンチしたことを考えると現状では満足できない。
あのさ、これ書いた人物って
Ｓに試乗して上でいってんの？ >>185
誤差？1cmも誤差があろうはずもない。
ウンチクもクソもない。ホイールとタイヤの隙間って元々僅かしかないからAWD車を見れば誰でもひと目で違いが分かるぞ
誰でもだ‼︎ >>188
空ワッチョイくん
仮に高いと思えばハイトハイセンサーを回して下げれば簡単な事だよ！
ネジを回して簡単に調整出来るのだから小学生でも出来るけどな。
空ワッチョイくんはネジを回したりする事が出来ない人かな？
ネジと言っても実際は10㎜のボルトだけど
言っている事分かる？ >>186
試乗した時も急加速せずとも2000rpmなんて普通に超えていたよ。君は本当に自分で乗ってるのか？
ひょーろんかではないトヨタの元パワトレ開発部長のレポート
ーーーーーーーーーーー
車速40～60km／hのDレンジ定常走行というよく使われる走行条件でエンジン回転数が2500rpm前後と高くなり、うるさくて違和感があった。技術者によると「前に乗車した人の走りを記憶していたかもしれない」とのことだが、定常走行では1500rpmくらいに下げてほしい。
ーーーーーーーーーー
LSはISやESよりも低速のトルクウエイトレシオが劣るから必ず回転数は高くせざるを得ない。これはどうしようもない事実 >>189
弄ってそうする事が出来るという事と、設計上そうなってるという事は違う。
メーカーが吟味検討して理想とした設定を改造して変える事が出来たとしても、それはサスを変えたりエアサスコントローラーで変えられるのと同じレベルだ。
必死なのは分かるがもう前提が違ってるよ >>191
そもそもLSは新車納車時でもメジャーで計ると左右で若干違うからな
前後左右！
その調整する為のセンサーなんだよ
エアサスコントローラーは邪道な道具
空ワッチョイくんは実の所、メカに詳しく無いと見たけどなww
ハイトハイセンサーの場所知ってる？
実際の物を見て手にした事ある？ 馬鹿なのか
メーカーの設定値と変える時点で部品追加しないだけでサスコンの改造と同じ
それに昔セルシオでやった事あるがいじると左右ズレて大変
落としたければサスコンの方がずっとマシ GSのパワートレーンを500kgも重たいボディに乗せているんだから
エンジンが高回転まで回ってうるさいのは仕方ないことだ
GS450hは高速でもエンジン1100rpm一定で静かだぜー >>194
高速では車重は関係ない
空力が重要
70km/hで空気抵抗と車重による転がり抵抗がイーブンそれ以上は空気抵抗の世界
500kg重くても高速じゃほとんど一緒 え？ハイトハイセンサーっていう車高を調整できるセンサー？ボタンみたいなのが、純正、標準でついてるの？ それともオプションや改造？
標準ならすげーや！ >>195
>高速では車重は関係ない
>空力が重要
Cd値0.29のLSはCd値0.22の新型Sクラスと比較し空力は圧倒的に不利だな。
旧型SクラスですらCd値0.24で優秀だったのに、
さらにシームレス（格納式）ドアハンドル装備等で価格に見合ったブラッシュアップしてる。
LSもキリコ調カットガラスとか西陣織とか走りと全く無関係のところで金かけるんじゃなくて、
車の基本性能を上げる努力をして欲しいよ。 レクサスはトヨタパーツの集大成で
寄せ鍋みたいなもんだから新開発なんて無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理 Fスポかexecutive？か黒だとわからないと思うけどなぁ
まぁ感じ方は人それぞれか
なんか熱心なLSアンチが居座ってる意味もわからんけど、アンチに対するレスが的外れでどっちもどっちに見える
w222ももってて今回新型LSも買ったけど、エクステリア以外はSクラスの方が上だよ
五味さんの動画っての見たけど忖度というかなんか大袈裟だなぁって感じだった
たかが車だしそこまで大したもんじゃなくねって感じ
ジャーマン3超えたとか言ってるけどSクラスより上ってことは絶対ないな
あと街中で2000rpmとか普通に使うでしょ
ハイブリッドにしろすげぇ！しずかだ！とは全く思わなかったよ
普段ESも乗ってるけど大差なくね？って感じ
LSはエクステリアが最高なんよ
サイドビューはメルセデスクソダサい
つーか結局好みの問題だし嫌なら買わなきゃいいだけで買わないなら(買えないなら)文句垂れながら居座る必要なくね？
よっぽど暇人か、振られた女に粘着してあの女はブスだとかネットに書き込みしてるストーカーのように見える LSスレなのにめっちゃSクラス持ってるアピール凄いなこいつ え？ハイトハイセンサーっていう車高を調整できるセンサー？ボタンみたいなのが、純正、標準でついてるの？ それともオプションや改造？
標準ならすげーや！
↑これについて、所有者なら正確な答えください！オナシャス >>202
いちいち聞くんじゃ無くて少しは自分で調べたらどうだい？
スイッチボタンは付いているよ
スイッチをオンにすれば瞬間的に車高は上がるが時速30キロでまた元の所定の車高に戻る
勿論、純正で標準で付いている >>203
え？上げ下げじゃないの？
車高をぐんと下げたらカッコいーなって思ってたのに。
Sクラス。エクステリア褒めてる人誰もいないな。 >>205
いい返す言葉が見当たらない。
２５年前のマークII乗ってるけど
一向にお金貯まらない。
え？上げ下げじゃないの？
車高をぐんと下げたらカッコいーなって思ってたのに。 ←これには答えてよ。オーナーさん >>206
政治家や官僚、企業の社長は車高を落としていない
あとはわかるよね フロントフェンダーとタイヤの間がラジコンカーのポリカーボネイトのボディを連想させるんだけど、
ずっとその理由がわからない…。同じような印象を持った人いませんか？ >>208
印象と言うより
あの隙間は異常な程？不自然な程？の隙間
だからどうするか分かるよね
自然に…違和感が無い様にすれば良い 一つ言えることはエクステリアは最強。
横顔最強ということだ。
誰一人としてSクラスの顔については触れない。
LSは超絶イケメソということやねん。 うちのマンション、現行の７シリーズとLS二台駐車している家がある。旦那さんと奥さま用。
普通セコンドカーは少し毛色変えるのに。まぁご夫婦ともにキャリアお持ちのようでこだわり
それぞれなのかも。で、７シリーズはしょっちゅうトランクや窓が開いている。直しても
なんか誤作動するらしい。その前のA8はライトが消えてなかったり。もうご注意もしない >>213
幌に火のついたタバコ置かれるよりマシだろ
ロードスター出始めの頃にやられて泣いた >>199
普段はES乗ってて静寂性はESと大差ない？
本当に乗ってるならそう思う筈ないと思う
物凄く差があるよ。
加速時の車内騒音レベルは
ES74dBに対してLSは88dB
エンジン停止時は静かだから尚更落差が大きい
これがグワーン、シーンの正体
レクサスは敢えてグワーンを狙ってそうしたのかもしれないが俺は間違えてると思う。 ESは特に静かな車種でこれとの比較では辛口になる点はあるが、グワーン、シーンは実際に乗れば誰でも直ぐに気がつくレベルだった。
ただマイナーチェンジでエンジン回りに色々手を入れてるので改善はされたかもしれない。
マイナー後のLSの試乗はコロナが少し収まってから行くつもり。 章男がまたボンネットにシャンパングラスを積み上げるCM出したもんだから飲み残しの空き缶積まれたよ >>215
ん？
すげぇ静かだ！みたいな五味さんの意見に対して、そんなことないよって意味でESと大差ないって書いたんだけど
なんならESの方が静かに感じたってのは前スレだっけかに書いたような
ESはサイドビューがいまいちなのよねぇ 五味のやっさんのSクラスレビューアップされたな。LSの方が評価高いね LXの盗難流行ってるらしいけど
LSはさすがにフラッグシップだしセキュリティしっかりしてるから盗まれにくいみたいだね リレーアタックはスマートキーを意識した位置も測定可能なUWB対応デバイスやMEMS振動センサーの量産化が始まったから今後対策品も直ぐに出てくる。
物理鍵こじ開け→コードグラバーは物理キーで解除した際にセキュリティーも解除するトヨタの考え方がやや疑問。ただしGTSで設定は変えられる。
最近出てきたCANインベーダーは始末に悪い。LANは車内中張り巡らせれているからドア開けなくてもバンパー外したりボンネット開けてアクセスされる。
LANのセキュリティーって話になるかもしれないが、ユーザーが鍵を紛失した際の対策は必要だし、ある程度の範囲にそれを公開せざるを得ない。
トヨタのセキュリティーが甘いというより窃盗団とのイタチごっこで海外持っていって高く売れる車はどうしても狙われる。
>>220
ご指摘ごもっともです。 >>219
ゴミさんのレビューで新型Sクラスは絶賛の嵐。
LSの方が評価が高かったのは、
８年も前にデビューした旧型Sクラスと比較した場合に、
静粛性がLSの方が高いという部分だけ。
新型Sクラスはそれを遥かに進化させてるけど、
試乗前だから未知数と正直に言ってる。 素人質問で申し訳ございません。
添付画像のLSの屋根にある機械はなんですか？
自動運転とかのセンサーとかですか？https://i.imgur.com/p5PPo3m.jpg 五味ちゃんのレビューは話半分で聞いとけよ
五味ちゃんはプロなんだから素人のお前らが気付かない部分を指摘してるぞ
結局は自分が試乗して判断するしかないんだから
自分が気に入ればそれでいいんだからな AWDのFスポーツが自ら運転するなら最高の国産セダンだということ
ここだけは間違いないみたいだな。
Sクラスの内装とか、本当にみんなかっこいいと思う？
なんか恥ずかしくないか？人乗せる時とか
LS最高だよ ゴミレビュー
やはりSクラスが世界一で最先端
https://youtu.be/9DD2fOhaWjM
二枚舌二枚舌 でもSクラスも欧米ではオワコンって言われているんだよね。セダン苦境だなぁ。
買い替え需要終わればって欧米のマーケットは冷静 まあ、色々と話題出てるけど
AWDのFスポーツが自ら運転するなら最高の国産セダンだということ
ここだけは間違いないみたいだな。
Sクラスの内装とか、本当にみんなかっこいいと思う？
なんか恥ずかしくないか？人乗せる時とか
LS最高だよっていうはなし >>216
買えないのに行くのは迷惑だからやめよ？ スポーツセダンに西陣織のほうが恥ずかしい。
全く必然性がない。 >>233
>>136を見てね
レクサスは過去3台買ったよ
トヨタは最近バネ下の軽量化設計を盛んに強調する。しかしLS、特にFスポーツはスタイル重視の大きく重いホイールにエアボリュームのないペラペラタイヤ、しかもRFT
でもこれトヨタが悪いのか？そうではない。
ユーザーが無知で大きなホイールにペラペラタイヤが格好良く高性能だと信じているから
その昔はジャーナリストの試乗車にレクサスはインチダウンしたタイヤをつけた車を貸し出していたのを知っている？
メーカーは重いバネ下とペラペラタイヤが駄目な事など百も承知だ。でもユーザーが賢くならないといつまでも経ってもメーカーは変わらない >>235
あんたの言っている事もどこまでほんとかわからんけどな
人の乗っている車に難癖付けてケチを付けるクセに自身の事をケチ付けられると……w
笑えるw
まあ尾山台の事もあるしな
どこまでほんとなんだかw
どうでも良いわ >>235
なぜあなたはワッチョイついていないの？
自ら怪しさをアピールしてるの？ >>235
esスレの基地外も同じようなこと言ってたな
見た目の良さと機能性は比例しないよ
エンジン、駆動方式、機能性、サイズ、必ず基地外は見た目よりもこの辺の話したがるよね
そういう奴にはいつも大型トラックをお勧めしてるよ
人載せるにも広々でパワーのあるエンジン、機能性もサイズも他を圧倒してるよ
見た目はどうでもいいもんな >>237
オレ？
今度新型S買ったんで荒らしに来てるだけ
愛知に住んでるパチンコ屋経営のトンスル朝鮮人でーす よろしくねえ～ 議論を戻して、この話題の結論を出そう。
1 AWDのFスポーツが自ら運転するなら最高の国産セダンだということ
2 AWDは1センチ車体が高いがサイドビューから目視での違いはわからないと言うこと
3 エクステリアを純粋に評価するとジャーマン3フラグシップを引き離す美しさと称賛された事。
この３つ もうちょホイールベース長いといいんだけどね
寸詰まり感あるんだわ >>241
2だけで実車を見たこともない
もちろん乗った事もないのがもろバレ >>241
1.AWDの回転半径を考えるとFRの方がいいのでは
2.本当に1センチの違いだけならわからないと思う
3.見た目は好みによるところが大きい
やたらとAWD推したがるけど自分の買い物に自信が持てないんか
好きなの乗ったらええやん消耗品だし あーエアプどもうぜえ
オーナースレで隔離したいけど、過疎すぎて次スレ作んなかったの？ 血税1兆円が投入される模様
このタイミングで、EVの基幹デバイスである車載電池がコケたならば、日本のお家芸である自動車産業が崩壊しかねない――。危機感をあらわにした経産省は、出遅れた車載電池の投資支援に踏み切ることを決めたのだ。
● 日本勢に待ち受けるいばらの道 モビリティの価値の決め手はソフトウエアへ
それでも、日本が車載電池で覇権を握るにはいばらの道が待ち受けているだろう。
テスラ向けの円筒型電池と旧三洋電機の流れをくむ角形電池を持つパナソニックの車載電池は、かつては質量共に世界一の座にあったが、中国CATL（寧徳時代新能源科技）の後塵を拝している。
18年時点の統計では、首位CATLと2位パナソニックとのシェアは僅差だったが、いまやCATLはトヨタやホンダに加えて、独フォルクスワーゲンなど欧州自動車メーカーの大量受注を獲得しており、「受注量」ではパナソニックを大きく引き離している。
韓国LG化学も価格攻勢を仕掛けて米ゼネラルモーターズ（GM）などと連携を深めている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6fbe4f78761aff22714ca97ba984726eb27e3fe 一部の良心的な評論家は「タイヤは細いほうがいい」って言ったけどね当時。
FFはアンダーパワーがいいとかちゃんとした人は言っていたけどいつの間にか
大口径ホイール、ホイールとボディの隙間狭い、薄ぺらタイヤがサイコーとか
無学なヤンキーの好みが広まった >>248
「とはいえ」
を多用する評論家は信用しない この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめないし。
自ら運転する最高の国産セダン？
そもそも国産セダン自体が数少ないし雑魚ばかりだし
LSも日本カーオブザイヤー予選落ちしたくらいだから
｢該当なし｣なんじゃない？ >>248
まさにそれですね
多くのひょーろんかはペラペラタイヤやRFTの問題点には目をつむって何も言いません
でもメーカーも商売なのでユーザーのレベルに合わせて車を作ります
悪循環ですね >>247
一兆円では焼け石に水
中国は国が設備投資の9割を補助し、米国は半導体に5兆円も支援する
両国ともにAI関連は人も研究費も日本の10倍
かつては世界一の車載電池生産国だった日本
技術はあっても国家戦略はない
日産とNECの合弁会社オートモーティブエナジーは既にノウハウとともに中国に売り払われました >>252
ユーザーって…
大丈夫、君には一生縁の無い車だから
心配要らないよ 手抜きモジュラー直6になんちゃってHV
しかもその直6もモーターアシスト足りずにターボ
技術的に見るべきところがないメルセデス
でも乗り心地に極めて大きな影響のあるタイヤにはこだわってRFTの適用は市向け先によってキチンと分けている
日本では受注生産の廉価版以外は普通のタイヤ
もちろん着座位置が下がり後部座席は頭つかえるペッタンコデザインなど無視
高級車の経験はさすが
サイズ、設定利益率、様々な点で縮小化する日本市場を見捨てる姿勢を最もはっきり表した車種がレクサスLSだね 世界はレシプロからEVに移行
取り残されたトヨタは血税1兆円使って波に乗ろうと試みたが無駄でした
これが正解かな？ 水素だ
ストロングHVだ
特許も無償解放だ
処が世界は見向きもせずEVに流れた為にトヨタは血税1兆円を貪りました
これが正解かな？ Fスポーツの購入を考えていまして、Fスポーツの実車が見れなかったのでシートの色がイメージつかず迷っていまして、Fスポーツのレッドは安い家具やスナックのソファの様に感じるのですが如何でしょうか？ブラックやホワイトが無難でしょうか？ >>261
何に対して「無難」なの？
あなたが欲しいものを買うのがいいですよ
シートもサンプルがディーラーにあるでしょうし、実車見たかったら持ってくるでしょうに >>261
汚れ気にしないなら白
気にするなら黒
気になるけど普通じゃつまらないなら赤
どれも悪くなかったよ 五味のやっさん、Fスポーツを今世紀最大の完成度と絶賛動画アップ >>262
地方でしたのでそのグレードの実車が今の所難しそうでした。サンプル、カタログ等で雰囲気が掴めず質問してみました。ありがとうございます。 >>265
ありがとうございます。実際の意見参考になります。少し見えてきました。 >>261
黒が一番無難だけど、真ん中のツートン部分がダサい。
白はこどもっぽくてちゃっちいし、すぐ飽きそう
赤は色がえぐい。もっと落ち着きがほしい。
Fスポの最大の欠点は内装の安っぽいツートン
それがなければ、FスポAWDはバイマッハを抜いた LSのFスポーツって一番買っちゃダメな奴じゃんwww FRとAWDの乗り心地を瞬時に判断できる自身のある人
挙手願います。 >>266
五味さんは欧州車が今までの熟成から変化に走っている
という事を暗に示してんだよね
一方国内のレクサスはまだ歴史が浅い面もあるが熟成するワインの工程に似ていて
まだ伸びしろがあってそれが感じられるからよいといってるんだよ
車の成長の過程を楽しんでいるんだよ >>256
新型LSの方がかっこいいよ。
でもクワトロポルテあたりを引き合いに出してくる時点で、君はセンスある。
方向性、雰囲気は似てるよね。
カバとはちがう。
うっとりするアクステリア。
クワトロポルテもいい車だが
若干ちゃっちい。
ズッシリって表現がLS.わかるかな？ >>270
これ何度見ても思う
モノトーンを選べるようにしてほしい 五味さんの最新試乗YOUTUBEだとAWDの評価低いなぁ。振動残っているって。
振動はいいけどAWD自体の性能はどうなんだろう。
しかしこうなるとDIRECT4に期待しちゃうけど初搭載はNX,セダンだと開発車動画
見る限りES,来年のMCでかな 五味さん以前のLSの評価ではタイヤの問題や個々の技術は一流なれど、それをまとめるところでズレてしまった点を鋭く突いていた。
そしたら途端に声がかからなくなって、今回の動画では冒頭で声かけのお願いとたっぷり忖度した内容www
でも、ひょーろんかも商売だ仕方ない >>281
↑
この貧乏人は兎に角タイヤネタが好きだなw
自称金持ち君はw
ほんとはエアー金持ちなんだけどね >>136が捏造？
でもどうやって捏造するのかしら
ATMも税額通知書も捏造は無理だと思うよ
もちろん資産はこれだけではないし銀行口座も分散させてる。
株も国債もあるよ。 タイヤにこだわるのは影響が大きいから
中子方式のRFTが消え市場にはサイドウォールで重量支えるタイプだけ
重く縦バネ強いタイヤのハンデは大き過ぎる >>283
それが本物だろうと偽物だろうと
俺には関係無いしどうでも良いわ
まあ尾山台と似たり寄ったり
どっちもどっちww
その自称金持ちがタイヤに1個に粘着してるなんて笑われるww
病気なのか？ドケチなのか？ド貧乏か？
いずれかだよなw ポリプテルス・エンドリケリーエンドリケリーがLSとするとだな
養殖セネガルスがアウディ
パルマスがメルセデスってところかな。 なんだかんだいってLSはV6しか選べないし
ハイブリッドは中身クラウンだからね。
いくら熟成したところで元々のスペックが二流なんよね。 特にタイヤだけにこだわってるわけではない
グワーン、シーンの騒音も内外価格差も頭つかえる後部座席や30mmも前に詰めたアホ設計も色々指摘しているよ
批評はあくまで公平
無理に捻じ曲げて批判するつもりもないし思った事素直に書いてるだけ
そもそもRFTはダメと言う意見に対して貧乏人とかまるで噛み合ってないよ 中身クラウンを西陣織で加飾。
価格のボッタくり度が日本製のくせに欧州御三家と比べ半端ない。 V8とかV12とかもう生き残れないんだよ
そもそも一体何が嬉しいのかさっぱり分からない 別に気筒数が多けりゃエライって時代でもないけど
LSのエンジンラインナップはショボすぎるよね。
ハイブリッドはクラウン用だし
ガソリンターボも凡庸そのものだし。
エンジンの魅力度は1千万超す車で世界最下位だと思う。 クラウンと共用してるって言いたいのかな
もう専用エンジンなんてどこのメーカーもそんなアホな事は考えない
セッティングはミスったものの技術的にはトヨタのV6+HVは世界最高峰なのは疑うべくもない >>283
IDも無し、拾い画でイキって馬鹿な貧乏人
何も証明できてないよね君？笑 >>283
ワッチョイも非表示だし、画像偽装はするし
自分の車も晒さないし スレは荒らすし
こいつ尾山台そのものじゃん 自作自演はもうやめとけキチガイw 俺含め普通の人はワッチョイ非表示のやり方なんてわからないから
ワッチョイ無しって、LS群の中に竹槍マフラーのタントが1台いるくらい自己顕示欲の塊みたいで滑稽だな >>299
↑なーんだ尾山台だったのか
空ワッチョイでID毎回コロコロ変えているから
怪しいと思ったが…やはりな
まあ捏造•ハッタリばかりだから
誰もお前の事まともに相手にしないよww >>299
↑このスレ荒らしキチガイ
尾山台に住んでいて各種偽造写真を晒しては自分が金持ちだと妄想する貧乏人カス >>301
タント乗りかは知らんが
自称、世田谷尾山台在住のセレブ資産家を自慢してやたら画像を上げて金持ちアピールしているよ
やれ資産がどうだ聞いてもない事をペラペラとw
所有している車を聞いても絶対に言わないw
身バレするからと訳の解らん事を言って逃げる
基本的にレクサス•クラウン•Sクラススレでマウント取っているよ！
最終的に皆んなから馬鹿にされ相手にされなくなる。
通常は空ワッチョイのIDをコロコロ変えているが
ワッチョイを出してワッチョイもコロコロ変え
IDもコロコロ変えて複数人に見せかけるけど
結局、文脈で毎回分かるしバレるw
今は彼の中でランフラットタイヤの話が旬みたいだねw >>141～143あたりが尾山台だな
私は尾山台の引用画像を指摘した方
ちなみに君はRFTを普通のタイヤに付け替えた事はあるのかな？ >>304
個人的に興味ある
乗り心地良くなるの？ >>304
悪いけど一番最初にPFTを指摘したのは私だけどw
5ちゃんのこのスレでも言い出したのは私
過去のスレを見れば分かるけどな
当時、タイヤの事は雑誌やネットでも全く触れていなかったし評論家すら一切言っていなかった
500hは注文時から選択肢に無く
500versionLのガソリンを選択
納車後、RFTからラジアルに履き替えたし
その時にLS600hのノーマルタイヤも履いて試し走行もやったけどな
結果、今はラジアル
ついでに言っておくが納車され直ぐにロワリングキット&ワイトレを付けFR共に4,5センチダウンしているよ。
簡単だから当然自分でやった
君はPFTを普通のタイヤに？？
笑わせるなwww ♪イージードゥダンス（ポゥ！）
イージードゥダンス（ポゥ！）
踊る君を見てる～
イージードゥダンス（ポゥ！）
イージードゥダンス（ポゥ！）
君だけを見ている～♪ >>304
乗り心地良くなるの？
って質問されているぞ！！
勿論ラジアルの乗り心地を知ってんだろ？
知っているなら答えてやれよ
どんな答えかたをするか聞いているからw
ついでに600hのノーマル18インチ50扁平を
履いたらどうなるのか知ってるなら答えたあげたら気が利いてるけどな
自称金持ちの知ったか君のお手並み拝見なw >>309
君は知らないの？
煽りでなく普通に教えて欲しかったんだが
あとPFTってなに？ >>310
RFTとはランフラットタイヤ
検索すると直ぐ出てくるから調べてみなよ >>306
それは自惚れ
RFTは初代GSの頃10年前から批判されていたよ
ダメなものはダメ
良いものは良い
批判されたら荒らしじゃなく素直に聞けたら良いな
それからスクショは本物
あんなのどこにも落ちてないからwww >>312
お前のスクショが本物か偽物か？
どうでも良いわwww
お前に興味無いしなww
ワッチョイ隠してIDもコロコロ変えて
よっぽどコソコソ悪い事ばこりしてんだろうな
車スレでワッチョイ隠して資産自慢www
誰がそんな奴の話を信じるんだ？
尾山台も同じ事を言ってたわ
尾山台の自宅は本当だとなwww
笑いがお前も似た様なもんだわ まぁまぁ、新型LSのラインナップで最強なのは
FスポーツAWD 銀影ラスター
これは類を見ない仕上がり >>311
RFTの打ち間違えでPFTって何回も言ってたってこと？
RFTは知ってるけどPFTって初耳だったのよ ランフラットタイヤが悪いのではない
メルセデス乗ればわかる
悪いのはショックアブソーバーにコストをかけないこと >>313
興味無いなら車に関係のない話で絡まないでくれ
お互いにスルーこれが一番。あのスクショも貧乏人には買えないとしつこいから上げただけで自慢する意図ではない。
ワッチョイ自体は別に安全。
ところが他スレでIP晒しのスレにうっかり書けばワッチョイだけのスレに書いたものも関連付けて特定出来る。切り替えも面倒なので常時消してるだけ
LS批判されて頭に血がのぼって個人を批判するのは止めようぜ。LSを屁理屈つけて貶すつもりは毛頭ない。ダメなところはダメ、良いところは良いと言ってるぞ。
RFTにデザイン優先のペラペラタイヤがダメだという書き込みが不満なら、RFTはこんなに良いと頑張ってみたらどうだろう。 >>318
なに自演してるの？
長文レスはお前だけだからバレてるよ？ エンジンはうるさい、デザイン優先で後部座席は頭つかえる。着座位置も低い。乗り心地はゴツゴツ。
高級車に必要な点を見失ってエモーショナルというコンセプトに振った失敗策。
おまえに欧州車並みの利益率にして北米では値下げしたのに国内では200万も値上げ。ボディサイズは大幅に膨らませた国内無視の姿勢。
個々には光る技術が満載だがそれを纏めるところがバラバラの駄作。チーフエンジニアの力量不足がモロに車に出てしまった残念な車だと思うぞ。
だから全く売れない。私も試乗した時の失望感は忘れられない。 >>319
自演っていったいどれが自演？
わざわざワッチョイ抜いて書いてれば直ぐに同一人物の書き込みだって分かるだろうに。 >>321
なぜ「。」つけて書き込みしてるの？
昭和の人？ >>321
でRFTから標準に変えるとどうなるの？ >>322
それはね、メール世代のおじいちゃんの証 >>322
いちいち絡むなよ貧乏人。
悔しかったら偽造でもいいから高額の源泉徴収票を晒してみろよ、低脳。 >>325はこれはリアル尾山台
ID末尾で見分けてね >>325
源泉徴収票wwww
おまえ、源泉徴収票wwww
サラリーマンの想像の限界wwwwwww
クッソワロた >>321
わざわざワッチョイ抜いてやり合ってるから自演て指摘入るんだろ？
写真にID無い、ワッチョイ無い、明らかに試乗した事ないor所有してないのモロバレな評論家気取りレポート
お前の指摘してる欠点はちょっとズレてるわ
エンジン音→回すと確かにうるさいけど街乗り常識的な踏み方ならまあ許容範囲
後部座席→Lパケ以上乗れ、そもそもLパケ以上が後席重視だし176cmの俺でもつっかえない
乗り心地ゴツゴツ→後ろに乗ると欧州と大差ないと思うけど？(コンフォートモード) >>329
許してやれよ
源泉徴収票貰ってる身分だからw 肩もつわけじゃないが会社経営してても役員報酬は給与所得だから高額な源泉徴収票は出せるよ
それとも金持ちは投資しかしないイメージなんだろうか >>330
クソ食い朝鮮人のパチンコ屋ってオマエだろ？
もういいから泣きながら半島に帰れ笑笑 >>330
ID赤くしてファビョっているのはトンスル火病持ち朝鮮人でデフォwww >>331
その通りだよ
高額の源泉徴収票も当然出る
複数会社経営の場合はその会社毎に源泉徴収票が出る
結局、ワッチョイ無しのエアー金持ちや尾山台は所得が無いから分かんないじゃないのかなww あれは源泉徴収票ではなく納税額通知書です
あんたの収入はこうだったから今年はいくら税金払えよ！って通知です。公文書なので偽造すれば犯罪。
また収入が複数あっても一つにまとめられて通知されます。 青色申告に源泉徴収票があるわけねーだろ
ヴァーカ！ >>336
偽造しなくてもネットにあるよねそういう画像
お前のって言う証拠が無いって言ってるんだけど、拾ってないって証拠ないよね？
IDも付けてないよね？いくらでも拾えるよね？ 車の話しようぜ
もういい加減金持ちへの憧れ捨ててくれ >>339
ID赤くしてファビョっているのはトンスル火病持ち朝鮮人でデフォwww ATMの写真とか税額通知書なんてネットにないだろう >>342
あるよ。
前に別スレでNX→X3の世田谷のお金持ちが晒してたよ。
それに嫉妬して絡んでたのが愛知のクソ食いパチンコ屋半島人。 絡んでた半島人がこれね。
性格がモロ下朝鮮人のカス
口癖は「貧乏人」
↓
148 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/02/09(火) 20:27:34.88 ID:1gqMziSG0
>>146
w222に続いてショート乗りの雑魚だよ >>343
どっちがあったの？
ATM？税額？
写真あったら見たいな よく見たら>>343は尾山台だった
こいつ本当に嘘つきなんだよな >>329
頭上空間が狭い。
ショーファーにもなる高級車には致命的だけどな。
https://i.imgur.com/DZPcRt3.jpg
加速時の車内騒音レベル
ES74dB
LSは88dB
もしLSが大衆車なら十分なレベル、また設計時点で静音化に積極的に取り組めばES以上に静かにする事も出来ただろう。
でもグワーン、シーンを狙って作ったのがLS
どんなに相手を貶しても事実は歪まないよ。 ESってそんなに静かなんだ。レクサスで一番？なら日本車で一番でしょ。これより静かって
ロールスとかのクラスかね >>328,330,335,337
君の言ってる青色申告は個人の確定申告の事業所得の話？
普通は利益が多い事業主は法人を設立し役員報酬を受け取る
これにより給与所得控除と法人税の税率のメリットをうける
これは不動産王だろうが投資家だろうが相続対策でも必ず使われる手法
源泉徴収義務者が個人であれ法人であれ確定申告のために源泉徴収票を発行する必要がある
つまり自分の会社をもっている人間は自社からの源泉徴収票が発行される
さらにいうと給与が一定の額を超えた場合年末調整されない
ここまでのことを理解していない時点で年間1000万の可処分所得も得られない人間であることを自白しているようなもの >>350
で？
エンジン回転数何回転での話？
LSとESが同じ回転数で同じ周波数だと？ 公文書の税額通知書、偽造すれば犯罪だし金額も矛盾のない様にしなきゃダメ。捏造は難しいよ。晒す人は少ないからネットには転がってない。
ATMの写真も1億普通預金に入れた写真などないよ。ネット口座のスクショだとHTMLソースをエディットして改竄出来るけどATMは難しいと思うな。
LSは頭つかえる、うるさい、乗り心地硬い、日本じゃデカ過ぎ、国内の利益率を御三家なみに改悪
これはもう事実だからどうしようもない。
チーフエンジニアすげ替えてマイナーチェンジで必死に手を入れてみたけど、ボディは変えられない、RFTはタイヤの収納スペースないからやめられない。
フルモデルチェンジまでは身動き取れない。
尾山台が湧いちゃってるね
こいつはしつこいし平気で息吐くように嘘をつくんだよね >>357
↓
1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/12/12(土) 08:04:31.12 ID:rauctRK+0
お前のために新スレ立てたよ
お前の基地外レス晒してモニターしてやるよ
真性統合失調症のリアル基地
↓↓↓リアル基地外↓↓↓
【妄想基地外自演レスの1例】
あの馬鹿ちょっと前までクラウンスレ粘着していて、今はw223•Sクラススレで粘着してるよ
相変わらずで文体からして直ぐに尾山台ってバレバレ！
他のスレの人間は尾山台の馬鹿を知らないから
まともに反論していて笑えるよ
↑↑↑↑↑↑リアル基地外↑↑↑↑↑
存在しない人物を勝手に想像して自作自演で1人語りしているリアル基地のレスを晒します。乞うご期待笑笑 妄想幻覚キチガイ>>357どえーーっす
荒らしは全てオレがやってまっすw
尾山台レスもホモレスもガイキチレスも全て自分で貼ってまーーーーーーす
特に意味もなく「尾山台」って書き込むのが
素敵でしょw 毎日どこかでコピペしてまっす
正真正銘の精神異常者でーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっすwwwwwwwwwwww >>357
ほれ、オマエのクソレス。
↓
【妄想基地外自演レス3】
486 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/12/11(金) 23:27:02.30 ID:LhLE1K/r0←当然IDコロコロ
はい大外れ
自演でも何でもない
相変わらず息吐く様に嘘をつく
尾山台を監視しているユーザーは意外と多いんだな
↑↑↑↑↑↑リアル基地外↑↑↑↑↑ >>357
いつも同じ事ばかり言っているが頭大丈夫か？
相当ヤバい！
正常言うなら病気だなw
しつこさと馬鹿さ加減はお前も尾山台も似た様なもん
自分の所有している車のスクショをアップしてくれよ
また言わないだろうしアップもできないだろうけどな
乗っている車も想像出来るよ >>363
本当の馬鹿は君でしょRFTの良さも知らないくせに
君が愛車アップしたらしてもいいよ
素晴らし過ぎて君は平伏すると思うけどね >>364
RFTの良さって、何ですか？
トランクが広くなる他にありますか？ >>363
>>365
スップとササクッテロとオッペケはリアルキチガイでデフォ >>365
パンクしても100km以上走行できる
以上。 >>367
パンクしても100km走れる為に、普段の乗り心地が悪くなるなら、僕は要らないです パチンコやドンキの入り口に直止めするとグリルに吸い殻刺されるよね
民度が低くて困るよ本当に(´･ω･｀) ランフラットって空気が入っていないからパンクの概念は無いと思ってたわ
軽量化のために少しは空気が入っているのかな RFTってタイヤの空気抜けても走れる。
でも空気がある程度抜けた状態で走ればもうそのタイヤは修理して使えない。よろよろスタンドに行き着いても直せない事があるという痛いところもある。
海外では必須の国もある。治安が悪い国ではパンク修理中に襲われる可能性があるしJAFもない。でも日本ではディメリットの割に必要性は低い。せめてオプションでユーザーが選べるようにしないとダメだね。 150km/hぐらいで走っててパンクしたことがある
パコンって音してすぐ空気圧低下のアラート出た
ランフラットでなかったら死んでたかもしれん
それ以来ランフラット信者や >>371
基本は空気です。
でもサイドウォールが強化されていて空気が抜けても支えて走れる。当然重く硬くなるから乗り心地は悪い。縦バネも強くなるから轍とかで微妙にハンドル取られたりする。 >>374
タイヤはもういいから自車うpしなよ
なんでできないの？
お金たくさん持っていて写真晒しているなら車も自慢したいでしょ？
だから写真偽造しているって煽られるんじゃないの？ >>373
いやそれで命が助かったとするとRFTが珍しい日本ではそこら中で死亡事故だらけ。RFTが義務化されてます。
パンクというのは釘などが刺さって徐々にエアが抜けて行くこと。普通のタイヤで異物が刺さってもエアは急には抜けない構造になっているから空気圧低下を認識した時点で速やかに停止すれば問題ない。
一方バーストはエア不足やタイヤの亀裂が原因でタイヤが破裂すること。これは危ない。稀には木片などの落下物を踏んでバーストする事もある。
でもこういった不具合はRFTなら回避出来る訳ではない。 >>376
よう、
税額通知書偽造の犯罪人。
どうせ貧乏人のカスが高級車スレで馬鹿レスして荒らしてるだけだろ？
まさに「オレは尾山台です」って自白してるだけだな。 >>377
偽造犯&Twitterからのパクり画像犯はお前なw
尾山台本人が何を他人になりすまそうとしてんだ？w >>378
誰かの間違いじゃないの？
妄想乙www >>378
本物の基地外が参加してるな。
糖質かな、このチンカスは笑笑 >>378
スップとササクッテロとオッペケはリアルキチガイでデフォ >>379
まさかと思うけど尾山台がバレてないと思ってる？ レクサスlfaが欲しいけど
Lc500でもいいかも知れない
とにかくトヨタクオリティーは
素晴らしい Fスポ・エグゼクティブと試乗したけど、自分で運転するならと考えると
全グレードの中で最高の組み合わせはFスポのAWDだろ。
発表当初、かなり叩かれてたナビ問題は実際乗ると全く問題ないどころか
むしろ、かなりいい感じ（前期型乗ってるので、変化もあるのかな）
マイチェン前の問題を片っ端から潰しに来た感じの仕上がりに
速攻乗り換えようと思ってるけど、リセールバリューが・・・・
セダン不人気ぶりを考えると3年後のフルモデルチェンジはなさそうだな。
でも、本当にいい仕上がり。上質ってこのことなんだな >>382
誰かと間違えてるよ、きっと
尾山台は多分>>376と>>382だよ。 >>384
コピペしてまで言うことか？
悪いがFRの方が俺はおすすめだ
自分で運転するならなおのこと >>383
LCはサイドシルがやたらと高いのと始動時の爆音に驚いた記憶がある。 MotorFan[モーターファン]: 内燃機関超基礎講座 | レクサスLSの3.5ℓターボ［V35A-FTS］「V6なのにロングストローク」とは？.
https://motor-fan.jp/tech/10018232 >>389
こりゃーすごいわ。
世界を震撼させる新型LS
うっとり >>389
そこまでするならなんで直6にしないのか謎。 >>392
ちょいと待って。本当に直6の方が優れてると思ってる？
最近の直6エンジンって安全性には目をつむって開発工数を削減したりコストを落とすためのもの。完全バランスとか取って付けた様な言葉に騙されてはいけない。
①ダウンサイジングターボのエンジン小型化は失敗。実際の使用状況に合わせて熱効率を最適化するには500CC/気筒くらいじゃないと上手くない。
②そのためには6気筒化する必要があるけど、V6にすると開発が大変だしコストもかかる
③それなら既存の4気筒の設計や設備を流用して6気筒を作ろう。衝突安全性には目をつぶろう。
うーん上手く説明出来ないな。
この説明が良いと思う
https://toyokeizai.net/articles/-/213620?page=5 最近のエンジンや電子技術はどんどん複雑化してきてある程度専門知識がないと理解出来ない。
文系の自動車雑誌記者やひょーろんかに正しい説明を期待しても無理。自動車雑誌ではなく専門誌や技術雑誌、論文などを読む方がずっと正しい情報を得られるよ。 素人だがLSには関係なくV4エンジンってないの？
コストはかかれどコンパクトになりそうだが、逆にエンジンルームがスカスカになるからかな？ >>398
あえていうなら、スバルが180度バンクのV4作ってる
90度や120度でV4作ってもバランサー損失が大きいので直4にする 度重なる改良を受け、常に進化を続けるレクサスのフラッグシップサルーン「LS」。最新のスポーティーグレードに試乗した筆者は、その技術力に驚き脚の震えがとまらなかっま。 特上の寿司、特上のステーキ、極上のキャビア、素材は素晴らしい。
でも料理のセンスがないから全部ごちゃごちゃに混ぜて醤油ぶっかけた馬鹿なチーフエンジニアが料理人。
極上の素材なのに何故か激不味い。
その上値段は2割増にした。海外の姉妹店では値下げしたのに。
怒りで足の震えが止まらない つまりドイツ車はミシュランの星店でレクサスは紛い物や二級品ばかりの回転寿司チェーン店って事なのか 昔のドイツ車はミシュランの星店で料理も一流で高い値段をつけていた。
今や料理の素材(技術)は回転寿司以下。味は屑だが盛り付けは上手なので味音痴の客はまだこれを好む。
非現実であり得ないのは承知の上でLSはマイナーチェンジではなくフルモデルチェンジしないと復活しない 例えばCクラスはJNCAPの衝突安全性で軽自動車並みのスコアを平気で出してしまう。
でも大きなベンツマークが付いてると安心安全だと錯覚させるのがブランド力。この点でベンツに勝つにはレクサスはまだ時間がかかりそう まあ実際にいつものニュースでベンツは横転しても無傷
レクサスは重軽傷だもんな 確かにレクサスやメルセデスが事故るとすぐにニュースになるもんな
そんで大概がメルセデスオーナーは無傷なのにレクサスは LSスレってメルセデスの話してることが多いけど、いまメルセデスのスレざっと見たけど誰もレクサスの話してなかった >>396
メルセデスがV6にスイッチしたのに対して
衝突安全性ではメルセデスの後塵を拝してるイメージの
BMWが直6を固執と言えるレベルで続けていたのを見ると
さすがメルセデスと思ったもんだが、
そのメルセデスが直6を出すのを見てコストには敵わなかったと思ったな。 輝かしい歴史を持つメーカー
かつては本気で「完全か無か」で車作ってた。
でも今や見る影もない。色々やる事があってダイムラークラスの自動車メーカーでは開発負担に耐えられない。利益率は落ちる一方でコロナ前から1万人のリストラと新規エンジン開発からの撤退を表明してる。
北米のインセンティブなんか＄7000を超えていた。
CO2対策も期日までに全然対応出来ず、スマートを計算に入れしかもスマート1台売れば2台分と計算するというインチキ引き出して何とかしてる。
モジュラー6気筒でも頑張った方だよ
既にレクサスは技術では遙かに上を行ってる。LSの個別技術も素晴らしい。でもまとめる能力なんだよな。 レクサスの12月販売4400台
メルセデスの12月販売7200台
これが日本国民の総意だしな 内訳どうなってんの
まさかAクラスが1番売れたとかじゃないよな ベンツ車種数 30
レクサス車種数 12
そりゃあねえ その昔はMB, S ミドル その後小ベンツ１８０(今のC）ってのが出たけどラインアップ
少なかった。でSやミドル乗りはブランドイメージ低くなるから小ベンツなんて作るなって
大ブーイング。今は大衆メーカーだよなぁ、ベンツも >>416
売れてるのはAクラスやCLAばかり
車種構成が違うからレクサスと数で比較しても無意味
でも安ベンツはまずまず売れている。
去年の秋までは自動ブレーキすらオプションだったおベンツ様 A,B,CLA 。
ベンツマークにつられてこんなもの良く買うよなぁ。 クラウンもレクサス同様にFFじーぷに王冠エンブレム貼り付けただけで俺もおまいも彼奴もこいつもみんなでクラウンSUVの出来上がりになるしな
まさに中身は一緒で＋100万円のレクサス商法たわな ソアラにレクサスエンブレム貼り付けただけでSC430化した挙げ句に＋100万円
これを新聞広告一面にw
全てはここからだもんな >>421
こういうの良くいるんだ
本気で同じだと信じ込んでる
○レクサス全体の利益率を上げてきた。特にLSは割高
X レクサスとトヨタ車は中身は同じでエンブレムだけ違う
ちゃんと調べると驚くほど中身は違う
でも塗装以外は秘密。トヨタ車を貶す訳にはいかないから。
例えばCTにはトヨタ車にはない後部追突対策の補強が入ってます。こんな事は絶対に内緒www
同じプラットフォーム使う車種を比較してごらんよ。電子パーツリストをざっと見るだけでも十分。車ってこんなにコストをかけるところがあるのかと驚くぞ。 >>422
ナビやオーディオは標準
その他にもいろいろあるけど自分で調べろ レクサス割高言う奴ってさ買ったことないやん？
3～5年で所有するとして、細かい点検整備全部無料、レクサスのみのサービス(細かいのは調べてくれ)、保証内容
かなりの安心は買えるわ
特にアフターなんかトヨタとは比べ物にならん >>426
割高っちゃ割高なんだろうけど所有しててひがまれないのと故障が少ないところはドイツ車よりいいね
国産の軽と比べられたらコスパや機動性じゃ勝ち目ないわ
アンチの人が何乗ってて批判してるのか気になるところ >>426
もちろん買った事あるぞ
というか今まで3台買った事がある
内容とサービスから必ずしも割高ではない点は同意
ただLSは北米で値下げしたのに国内では200万円も値上げしてきてる。
乗り心地とか静寂性には人それぞれ感じ方はあるかもしれない。でもLS割高と頭つかえる点は譲れないな。 >>427
後痒いところに手が届く地味な便利機能とナビ関係もかなぁ
クラウン→マジェスタ→LS→LSと乗り継いでるから使い勝手が慣れてるだけかもしれんがｗ
>>428
割高かどうかは人それぞれだからどうでもいいけど、頭つかえるはLパケ乗ってから言えって
捏造記事の頭当たってるやつ引っ張ってくるのはいいから
海外の評論家の試乗レポでも誰一人頭つかえてる奴いないし
あれは悪意 皆の衆が妄想でヒートアップしてるのワロタ
昨日納車致しましたよ。
FスポーツAWD ハイブリッド マーレビ
正に最高チョイスとも言える最高級セダン
もう、エクステリアなんて、カッコいいのなんのってもう！言葉が出ない！
妄想族も最近言わなくなったけど
迫り出したナビも違和感なし
後部座席問題は完全にねつ造だね。
ゆったりしてました♪
所有しなさいとは言わないけど
せめて、試乗してから御意見しにゃさいってーの！
ロールスロイスと遜色なし！間違いない >>430
おまえ何回納車されるんだよw
金持ちだなあ 納車いたしましたと言ってるんだから納車する側なんだろう 西陣織内装みて８９３かなって思うのは俺だけ？
まあそれはさておきｓクラスを見てトヨタには
心底落胆した。
ｓクラスのお値打ち感はんぱねえし、これに比べたら
LSは800万円が妥当だろ。1300万の価値なんかない。
え？北米ではその価格ってか？ >>436
じゃあS買えば？
両方持ってるけどそれぞれに良さあるよ
あ、片方すら買えない人かな？失礼 >>436
メルセデスS買えるならそちらがいいよ
あなたの言う通り >>437
両方ってSクラスは型落ちのｗ２２２だろ。
新型Sクラス納車されてから書き込め。 >>439
新型は来週試乗してから買うか決めるわ
ところで君は何乗ってんの？ >>440
自分はLS500 version Lだけど
先日車検を受けて35万
本当は車検前に車を変えたかったけどまだ発売されないと言う事で秋位になりそう
次はS580AMGラインロングにする
それ以下のグレードは絶対に買わない
ここのアンチはLSすら買えない層の人間だから
まともに相手にしない方が良いよ >>429
捏造でも何でもない、普通に狭いよ。
LSは座面から天井まで90cmしかない、こんな高級車は世界でもLSだけ。
https://i.imgur.com/DZPcRt3.jpg
どうやって捏造するの。座布団でも敷いて撮影したか？ダメなものは正直にダメと認めようぜ。
>>435
ポン付けパラレルHVに重い電池をたくさん積む
EV走行してる間はCO2出さないし燃費もぶっ飛び。しかも測定に使われる走行距離は短い。
でもポン付けパラレルHVでは実は10%しか燃費改善しない。
雑誌記者ってどこまで技術音痴になっていくのか心底心配。 純粋にAWDの性能ってどうなの？スポーツAWDだとは思うけど雪とかで効果どうなんだろう >>441
別に金が無くて買えない訳ではないぞ
どこかで画像パクったとかしつこいから新しいもの
https://i.imgur.com/2wG1bNW.jpg >>444
分かった分かった
もうお前の話は良いから大丈夫w
まあ頑張ってくれ 画像ぱくったって言うやつよく見かけるけど
これをパクったって実際に指摘してるやつはあまり見かけないような。
パクったのなら誰でもパクれるはずなのに >>446
ネットバンクの銀行口座のスクショはHTMLソースをエディットすれば良いのでいくらでも落ちてる。
でもこんなのどこにも落ちてないでしょうね。
もちろんオリジナルの本物です。
https://i.imgur.com/2wG1bNW.jpg
https://i.imgur.com/R0jv94J.jpg >>448
文字乗せずに手書きでID書いてくれたら3%ぐらい信用できるのになぁ >>450
拾い画でそんなこと出来るわけないでしょーにｗ
頭つっかえ画像も悪意ある奴の画像のみで、他のレビューは一切なし >>441
同意
いいセンスしてるね
金持ちっぽいわ
>>448
画像の上に文字なんて誰でもできるのと、その残高なら当座預金にしたほうがいいよ >>441
よかったら車検の内容教えてくれない？
35万は凄いね >>452
良く考えてよ
アップした税額通知書から金融資産が普通預金しかないなんて有り得ないでしょう。国債もあれば外貨も株もある。普通預金は直ぐに動かせる金として常時手元に置いてるだけ。
注文うるさいなぁwww
https://i.imgur.com/WB6FrBV.jpg ｓクラスお値打ち抜群だけど欧州車は買わない俺からすると
トヨタの不甲斐なさはいい加減にしろと言いたい。
LSの程度でしか出せないならべーグレ７００万アイパケ900万にしろ。値段が釣り合わんだろ。
というかワインレッドと内装は化学繊維オプション用意しろ。レザーなんて臭いものは臭い奴のためにあるものであってそうでないやつには無用だから >>457
嫌なら買わなくていいんじゃね？
好きなの買いなよ >>454
そうじゃなくてペイオフ考えると当座の方がいいよって話
疑ってるんじゃなくて事実を言ってるだけよ >>459
バーカ、スルガ銀行が潰れるわけ無いだろwww >>459
スルガ銀行だぞ？
巨額詐欺やってもお咎め無しのスルガ銀行だぞ？
誰がバックにいるか知らないのか？ >>454だけど
おれは生まながらの嘘吐きで詐欺師だから。
画像は全てフォトショの偽造だよ。
こんなの普通にmac使えれば5分で完成。 >>461
>>462
君がTwitterから引っ張って偽造したものは一瞬で見破られたけどねwww
そもそも尾山台って一瞬で看破されるのが何故だけ分かってないの？ コピペ
>>463だけど
おれは生まながらの嘘吐きで詐欺師だから。
画像は全てフォトショの偽造だよ。
こんなの普通にmac使えれば5分で完成。 これってワッチョイ無しの>>463と>>464が同一人物って事？ 昭和の親父っぽく句読点付けてるしww
尾山台とか資産なんて全然興味ないからレクサス以外の話題は他でやれよww
スレチだらけのスレ荒らしww バーカ
スルガ銀行は鉛筆1本で30万の預金を3億に書き換えてくれるんだぞ！
https://i.imgur.com/utCykkc.jpg 拾い画に 手書き出来ない エセ策士
策に溺れる 尾山台かな
(令和三年・詠み人知らず) ちなみにこんな画像絶対落ちてないからwww
ネット画像の検索方法知ってる？
類似画像は検索出来るよ （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
尾山台自演おつ
もう消えたら？ 話をFスポーツAWDマクレビ最強説に戻さないかい？ こういう奴って通帳ではないんだよな加工できないから >>470
>>475
はい尾山台
即バレの理由を考えてみよう そんなに加工が簡単だと言うなら実際やってみないの？
拾い画像でも引っ張ってきて加工してみたら？？ >>476
はい大外れ笑
間違いの理由を考えてみよう笑笑 >>479
乗り出したらどうでも良くなるよ
AWDでもいいじゃないか。
小回りも４０センチぐらいだと
そこまでではない >>478
尾山台の君に出来るのはこの程度www
パクり画像を塗っただけ
しかもパクリ元は即バレ
IDコロコロするのにVPN通すからモロバレ
https://i.imgur.com/DTOfsoq.jpg 4WDにはちょっと心が動いたが、
回転半径が大きくなるので（4WSは2WDにしか装着されない）、
あきらめた。 そんじゃ少し褒めるか
寸法や組み立て精度は素晴らしい。サイドビューなんてピラーとガラスが一体化して見える。すげ～よ。こんなのどこのメーカーも真似出来ない。
塗装の平滑度も素晴らしい。映り込んだ風景が全く滲まない。しかも自己修復塗装で洗車傷知らずの神塗装。
でもSUV絶好調のご時世に着座位置を30mmも下げて走りを.....
凝った足回りとバネ下懸命に軽量化したのに重い重い20インチホイールとRFT....
2重ガラスと分厚い防音材で静止時の外部ノイズは完璧にシャットアウトしてるのにエンジン音を車内に響かせてグォー、シーン....
各部の素材は抜群なのに、キャビアと寿司とイベリコ豚をごちゃごちゃに混ぜて醤油ぶっかけるダメ調理人
あれ？褒めるはずがどうしてもこうなるんだよ。 内装だってプラスチックにペラペラな木の皮貼って本木目でござい、そんなのはもう時代遅れ。
LSは木目は減らし、柔らかいソフト素材や精密金型による加飾を増やした。メッキの加飾も控えめでも上等な仕上げにして上品にセンス良く仕上げた。組み立て精度も抜群
いいじゃない‼︎
でもどうしてそこに切子細工に西陣織なんだよ。
個別材料はいくらでも褒められるのだが まあメルセデスの内装に対抗出来るのはセンチュリーだけだしな >>485
アメリカ人にウケるからだよ
日本人は相手にしてない >>486
センチュリーのウールシートはロールスロイスのオプションよりもソフトでかけ心地が良かった
極上といえる >>485
↑この貧乏人はLS乗った男に女で取られたんじゃないのか？www
如何にも内容からして僻み根性丸出しだもんなw
聞いてもない事をペラペラ喋ってインチキ画像あげるクセに自分の車を聞かれると黙っちゃうwwww
だから画像も怪しいんだよなインチキ君よ
尾山台と似たような人種だよペテン師くんＷ >>484
>2重ガラスと分厚い防音材で静止時の外部ノイズは完璧にシャットアウトしてるのにエンジン音を車内に響かせてグォー、シーン....
これって新型もそうなん？
あと感じ方は人それぞれだからいいんだけどさ、
その気に入らない料理を提供する店に毎日熱心に試食したらまずかった！とか、他の店より高い！とか書き込んでる奴がいたらどう思う？
さらにそいつが貯金自慢はじめたらどう思う？
興味あるから教えてほしい ちなみに乗ればわかるけど街中2000回転の実用域ではそんなに煩くない
3～4000回転の加速で少し音はする >>485
禿同
切子とか西陣とか車内空間に求めてもいない。
高級車ならではの最先端のテクノロジー空間を
どう楽しませてくれるか？を求めていて
ｓクラスは見事に応えている。 もちろんLSやLCが700万乗り出し900万なら評価は変わる。まあまあの内容かなと。
他のレクサスも同じで北米価格なら納得行く。
とりあえずレクサスいいのが出れば買う気まんまんだから欧州車に手を出さず待っているが次のｌｃとLS
ｆｍｃで糞だったらイタ車にするは。 料理が不味いと指摘された
そんな事はない自分は美味しいと思うならそれを書けば良い。
でも料理が不味いと指摘されてるのに、こいつは金が金がないから料理は食えないと反論したり、座面から天井の高さが90cmしかないから頭つかえると写真まで添えられてるのに捏造写真とか言い出す。ESに対して10dB以上煩いのに静かだと言い張る。
それじゃダメだよね。
事実は事実として認めてその上で反論したら良いじゃない。スタイル重視でクーペスタイルなんだから後部座席は許せるとか、LSのエンジン音が好きだから多少煩くても聴こえた方がいいとか、自分に嘘つく事なく議論するならそういう話になると思うけどな。 俺が欲しいレクサスフラッグシップ
５ｍ２ｍ全高１６００mm ホイールベース３ｍ
地上高はアルファードと同等
ｖ８ｈｖ（かｐｈｖ）で総合640馬力でAWD
ショートノーズでランボルギーニのウルスをウラカンに寄せたワンモーションデザイン。
リアフェンダー収納式ベクタースポイラー
ドア前後ともにスライド式
後部座席はオットマン絵お出してフラットにでき２ｍの縦の空間があり激広室内空間
これでベース1000万乗り出し1400万で出して >>491
ISは1500rpmくらいのトルクは十分。強めに加速してもエンジン回転数は上がらずモーターのアシストを強めるだけ。だから無音状態を保つ。
LSは車重に対する1500rpmくらいのトルク(エンジン+モーターアシスト)が足りない。だから少し強めに加速すると直ぐにエンジンの回転が上がってしまう。
これが元トヨタパワトレ部長様の指摘
もちろんコストかけられるLSだから設計時点でIS以上の設定にも出来ただろう。でもエモーショナル狙ってあえてエンジン音を響かせに行った。マイナーチェンジで修正しに行ったがさすがにモーターアシストやエンジンのトルク特性にまでは手が回らなかった。
素材は抜群、でも料理はド下手。 結局ペテン師は何乗ってんだ？
誤魔化し方が尾山台と一緒で笑えるw
一緒にしたら尾山台が怒るかもな
お前はペテン師
尾山台は大嘘つきってとこだな >>498
オマエは何乗ってんの？
風俗屋のクソ食い半島人w >>498
ああw
中古のおベンツgleだっけ？
散々公害車っていじめられて鬱になったんだろ？ >>499
間違えた
お前は大嘘つきじゃなくて
ホラ吹き名人だったなwww
もう1人の馬鹿はペテン師だか正確には
ケチなペテン師なww >>494
次のLSってあと10年は出ないだろ
おそらくLCに次はないだろうし LCはワンチャンあるんじゃね？
RCやスープラより売れてるんだし >>498
車に関して1mmも反論出来ない
ATMは捏造って繰り返すくせにどこが捏造なのか指摘も出来ない
LS貶されて悔しいならちゃんと反論してごらんよ
個別の技術は素晴らしい、でも味音痴のコックが作った料理がLS
これを覆してみせてよ >>505
ホラ吹き名人尾山台VSドケチなペテン師
共通点は共に自己顕示欲が異常なほど強いwwww
まあ蓋を開ければ全て虚言なんだけどな >>496
おっ！やっぱAWDだね！さすが！
わかる人は違う >>501
重症の鬱は治癒ったか？
半島に帰れクソ食い火病持ち朝鮮人w >>496
>俺が欲しいレクサスフラッグシップ
>５ｍ２ｍ全高１６００mm ホイールベース３ｍ
ベンツRクラス
全長
4,930 mm
全幅
1,920 mm
全高
1,660 mm
ホイールベース
2,980 mm
アストンマーチンDBX
全長
5,039 mm
全幅
1,998 mm
全高
1,680 mm
ホイールベース
3,060mm >>506は
何で自分の車、教えられないのか？
理由1
バレると身元が割れてしまうから
理由2
輸入車に憧れてるけど国産車しか買えない貧乏人の犯罪詐欺師だから
理由3
そもそも免許すら持っていない底辺カスだから
理由4
上記全部
正解
4に決まっているだろwww >>512
いちいちIDコロコロしなくていいからwww ATMの残高表示
金額の合った利用明細
IDの手書き記入
捏造だって証明出来たら車どころか顔写真も晒して君の口座に迷惑料として全額振り込んであげるよwww >>514
ねえ
なんで車晒せないの？
理由4で正解だからでしょ？
普通理由くらい言えるよね？詐欺師君ww >>515
ん……
これは尾山台の言ってる事が正しいな
そもそもペテン師はレス見れば分かる様に
全てが僻み丸出しだしな
それからやたら食べ物の例えが多いし
生活水準自体相当なもんだわ
昔から嘘つきペテン師ほど聞いてもない事を
ペラペラ喋るって言うしなw
その典型的な人物だわ 普通こういうのでマウント取る時反論する時は通帳なんだよなぁ
1番加工しやすいペラ紙でどうこう言われてもねぇ
具体的に金見せられたとか高額商品、車見せられたとかでもないし こんなクソ掲示板でなにをやってんだよ
俺がほしいレクサスフラッグシップモデルを
書いていってくれよ。 カップラーメン食ってる奴が高級料理店を貶すスレ
すっぱいぶどうですわ >>520
ペテン君は高級料理店の換気扇下でカップラーメンをすすりながら雰囲気を堪能してるんだろうなwww
高級料理店は出禁
レクサス店も出禁
理由は容姿があまりにも……招かざる…
そりゃ捻くれるわな いまのLSにあーだこーだいってもはじまらない。
自分の考えた最強のLSを書いていってほしい。 >>522
LS Fスポーツ AWD 銀英ラスター
シートカラーは白 >>522
3.5、4リッターV8ターボ、ハイブリットから選べる排気量
ロングノーマルボディ選択
パッケージバリエーションを増やして手抜きぽさを隠す 日本人の金持ちなんてたかが知れているんだからそんなレベルで争ったって・・
フェラーリとか世界で売れているのは｛手土産にいい｝っていう層がいるから。
ちょっとしたプレゼントはクルーザー かつてアリストに乗ってた頃、
車検の台車でスターレットというリッターカーに乗ったことがある。
感想は、、、正直なところ驚愕した、その完成度の高さに。
とにかく快適で、俊敏で、乗りやすかったね、街中に限っていえば。
結局、サイズやら気筒数やら排気量やらは、
メーカーの儲け主義に踊らされているだけではないか、と思わないこともない。
シーンにもよるだろうが、実用上、ビッグサルーンを必要とする人はそうそういるんかいな。
俺はしょっちゅう高速を長距離移動せざるをえないから、いまはＬＳをチョイスしてるけど。
だが、今でもスターレットのような車を欲しいと思う。（物理的にセカンドカーとしては今は無理だが） 俺も嫁が里帰り出産の最中に乗ったJKが忘れられない
やっぱクラシックカーよりもぴちぴちギャルだわ >>525
ほぼほぼ新型Sクラスじゃん。
それでもV12のマイバッハやAMGまであるSクラスの方が更に上を行ってる。 >>530
LSだから先代モデルくらいのバリエーションでいいんだよ
まあ最強のLSというよりはそのくらいしてほしいくらいか レスポンス: レクサス、新たな「F SPORT」モデルを間もなく発表.
https://response.jp/article/2021/02/16/343163.html
いったい何が出るのか見当がつかん
LS F? エンジンカバーのロゴがFではなくてF SPORTSやからなんちゃってFやな AMG Packageみたいなものか
UX Fスポパッケージかな 正直ズコーだろう。
欧州勢嫌いだがレクサスは実力なし
上層部がだめ ペテンくんが意気消沈して大人しくなったら
突然スレが穏やかになったなww
まあこのスレの殆どがペテンくんの自作自演だもんな >>539
3.5LツインターボのIS500らしい
日本での販売はない模様 v6ターボ最初の使い回しはISか、
そのうちアルファードにまで使い回すのがトヨタ ｇｒビッツの3気筒270馬力を6気筒にして520馬力程度出して２モーターで総合640馬力の四駆のパワートレインはよ。 >>542
縦置き専用なのでアルファードには積めない >>547
アルファード用に横置き対応するんじゃないかな？ もしかしてレクサス史上、6気筒ターボってLS500だけ？ >>549
アリストにはターボがあったけど二代目レクサスGSにはターボはなかったし >>549
ということはLS500 Fスポーツ AWD
これが歴代で最強ということが判明したということか >>552
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ
ってやつか 結局本物の金持ちの書いた批判には何ひとつ反論出来なかったな
残ったのは低脳カキコだけwww >>551
2JZターボはレクサスに載ったことはないよ スップとササクッテロとオッペケはリアルキチガイでデフォ >>552
国内は知らんが3.5V6ターボはISに載るんじゃね？ >>563
知ってて言ってるだろ
日本では売らないけどIS500は出る ドーピングターボなんかしょぼいエンジンは論外
naにモーター そしてawdが正統派。
ｆｒとかターボとか貧乏人むけキャッチコピーに
染まってる奴がいかに多いことか。
それをトヨタが率先してやってきたから
そりゃ技術やセンスがついていかなくなるよｗ >>566
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ Fスポーツ AWDが最強なのは周知の事実なんだけど
内装色３色でもし自分が買うなら何色かを述べよ。
選んだ色の理由。選ばなかった色の理由も可能であれば記せ。 内装カラーについては明るいベージュ いわゆるナチュラルウッドカラーがいい。要は欧州車の高級車でよくあるカラーだがレクサスやトヨタにはドンピシャがない。あったとして構成で選べないとか馬鹿げたことになっている。
それと中級以上のどんな車にもレザーオプションがあるが頼むから化学繊維オプションを設定してほしい。
レザーが大嫌い 羊毛とかも大嫌いな人だっている。
外装カラー合わせて自由に設定できるコースを用意してほしい。 それと多くは望まんのでLSベースでレクサス版エスティマを早く作ってほしい。
いつまでまたせんのよ。
いくらLSがいい車でも狭いキャビンの車に1400万も出せん。
あと決してレクサス版アルファードが欲しいわけではない。スポーツ性能があるキャビンが広いＧＴといえばエスティマしかない。それのレクサスなりの料理をしたモデルをフラッグシップの一つとして出してほしい。 AWDにするならexecutiveにしない？
自分で運転するならfスポのFRだわ どっかのモータージャーナリストが発売初期に買わない買えない層の声が1番デカそうとか言ってたけどまさにこのスレのことやん それだけ不評だろうなということでは？
ベンツとかBMWとかアウディとかだとそう言わないよね >>575
買わないor買えない奴つまり外野で試乗すらしてない奴、カタログスペックで言ってる評論家の言葉をそのまま言う奴しかいないってこと
RFTで確かに先代より硬いけど高速では安定するし加速も早い
実用域でエンジンノイズが煩いとは思わない
もちろん先代の方が静かだがね
乗った時の細かい所について話す奴がいないから、殆どが外野コメントって言いたいんす いやいやいやドイツ車嫌いな俺なんか
ｓクラスや７とか８とかこの内容がレクサスだったら
って毎回毎回何年思わされるんだよって感じだ。
レクサス買いたいけど値段に見合った価値がないから
スルーが続いているが。
LSがアイパケ850万なら買うけどって話になってしまい
1200万でも安いしリセールもいいし激ヤバ即ゲットの
レクサス新型を出せよって思っているが。 >>579
あれ？
ペテンくん、ワッチョイ出し始めてどうした？
また別人に成り済ましか？ww
イカサマのなんちゃって金持ちがバレバレだからレスしない方が良いよww
iパケが850万www
無理して背伸びをした発言をするとまた馬鹿にされるからやめとけ！ だからやめなよ、低いレベルで俺は金持ちとか。欧米の｛お金持ち｝はフェラーリとかは
手土産、プライベートジェット、クルーザーは当然所有、またお金持っているだけでは
だめでそれなりに教養ある振る舞いできないと軽蔑される。利用明細だしてどうだ！って・・ >>582
id手書きしているところ動画で撮ってみて あたり前だが資産は分散させている。国債も外貨もあれば株式もある。普通預金はいつでも即使えるように1億置いてあるだけ。
しつこく湧いてくる買えないくせに、乗ってもないくせにという指摘を否定したもの。
LSは適用されている個別の技術は素晴らしい。しかし車としての仕上がりは完全に失敗策。煩い、乗り心地悪い、内外価格差は無茶。
逆に本当に試乗した事があれば誰でもすぐに分かる。だからこそ市場で総スカンの評価なんだ。 IS500に新しい3.5リットルターボを積まず、古いV8エンジンを積んだ理由は何なのか
地味に気になる >>589
実績があるからだよ
簡単に言えば、簡単に積めるから 実績ｗものは言いようだなｗ
まあターボなんかよりよっぽどいいけどねー このｖ８自然吸気にｈｖユニットつけてほしいな。
それかｇｒヤリスの3気筒を6期等にして520馬力に
ｈｖつけて総合640馬力 0100は3秒出だしてほしい。
レクサスのエスティマ スーパーアエラスとして。 ターボは貧乏くさい。ラグもあるしそこもとろい。
自然吸気にモーターとラグを感じさせない変速機
が一番贅沢。 >>593
ちょっと質問だけど
CVTの変速の急加速時って何も感じない人？ >>582
よお
基地外捏造詐欺師
前の加工画像いい加減飽きたわ
新作偽造してうpしろ底辺カスww
オマエのクソ車晒したら許してやるよクズww ここで議会承認を取ろうではないか
最強なのはFスポーツ AWD シートカラー白 ボディ銀影クラスター
後輪がぶっとく、四輪でアスファルトを噛み締めるグリップ力
類稀なる遮音性
LSの中では群を抜いたリセールバリュー >>596
加速と変速のCVT特有の違和感は急加速時にはほぼないよ。プリウスあたりとはちょっと制御を変えて多少ロスはあっても人間の感覚に合わせてきてる。上手いものだ。
ただ普通に加速した時にはLSは若干の違和感がある。
これはESやISでは見事に消してるのにLSだけが残ってる。 >>598
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ 別にｈｖだからthsじゃなければならない理由はない。
ｖ８で前輪駆動 後輪はそれぞれインホイールモーターでスリップレスの爆加速とかもいい。
トヨタ日本勢は要素技術はあるのに、肝心の統括が責任取りたくないからクソみたいな車を連発している
ネグセやｂｍの連中からしたら競争相手にもならないし鼻で笑われることすらないだろう。 >>600
一点以外同意だ。
ターボは貧乏臭いからだめだｗ
ドーピングエンジンいらない。
男は黙って自然吸気！
という話ももうできなくなるのかな。 で、アンチのお前らはなに乗ってんの？
なんで誰も答えられないの？ LSがISよりも格下のエンジンしか選べないなんて流石にヤバいだろ・・ ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらず
最もかっこよく最強なのは、Fスポーツ ADW 銀影 シートカラー白（これはダントツかっこいい）
リアスポイラーをオプションで追加。
これを超える車はドイツ御三家でもないね。 >>591
レクサスのメカ鉄板ぶりを知らんのか
DCTの採用例はないし、ベルト式CVTはUXが初採用
ハイブリッドでもAWDは電気モーター式はNXが最初
ダウンサイジング以外のターボモデルはない
400psオーバーのAWDはLS500が最初
LXのパワステは機械油圧式 未だに多気筒=大排気量=高級で高性能という概念から抜け出せない昭和脳が多いのには驚く
https://i.imgur.com/4o2dRNH.jpg
LS500のA35A-FTSと、1UR-FSEの出力曲線(破線)。何故A35A-FTSの方はこんな角張った出力特性になるのか分かるか？パワーの大小を云々する意味がない事が分かるか？
何、良く分からんだって？それじゃせめてHVのモーターのアシストをチョイと増やしてRAV4が0-100km 5秒台で走る。このくらいの理屈は分かるよね。 本当こいつは乗りもしなけりゃ乗れないのにカタログスペック蘊蓄が凄いな >>609
残高レシートにIDを書くのを動画で撮れないの？ >>611
君が納税額証明書をアップしたら今度は国債でもアップしてあげるよ >>610
反論は内容にはなし
それでは噛み合わないね 技術的な内容に対する反論はなし
根拠もなく批判するだけ
全く噛み合ってないな >>612
やっぱ降参か、虚勢を張るというのは脆いもんだな レシート動画で撮れって言われて、君も上げたら次は国債とか日本語も無理な奴じゃん
国債って言葉言いたいだけｗ >>614
詐欺師が詐欺師って自ら肯定しててワロタw あのさあｇｒヤリスのエンジン3気筒270馬力なら
ｖ６で500馬力オーバーにして心底満足するか？
ｖ８で720馬力にインホイールモーターで総合900馬力で1500万がいいに決まっとるだろ。
レクサスはこういう仕様で欧州車をけちらせよ。
眠いLSなんかつくってんじゃねーぞ。糞が。
俺に社長やらせろ。無能役員全部首きって活きのいい
社員を上に登用させるぞ。下剋上じゃぱん あのさ自慢にならない金持ち自慢は貧乏くせえからやめろや。
昼は60円で買った札幌一番を食べる話のほうが面白いぞ。
それとレクサスごときで自慢するのも恥ずかしいのでやめれ。フェランボ買って自慢できる入口やぞ。 レクサスは車好きから尊敬される車をだすべきなんだよ。要は質実剛健でお値打ちの車でラインアップすることだ。
え？それってネグセのｓクラスのことだよねｗ マツダってなんで欧州であんなブランドイメージ高いの？日本じゃマツダ地獄って
からかわれる存在なのに。確かにデザインはいいけど。レクサスもマツダデザイン
マツダ直６とかになると欧州でもっと受ける？ インドのスズキみたいな感じじゃね？
デザインとコスパの両立ができているんだろう マツダはお値打ち。デザインも遊びにはしらないのでキレイ。特に内装デザインは日本車で一番エレガントだ。しかもどのクラスも統一されたデザイン。
ただし１点高級車じゃない点がある。
ナビモニターが大衆車とおなじでダッシュにぶっさしデザインであるところだ。 そうそうRXなんか最量販モデルで海外は少し高いカローラ的な位置づけなのに日本ではバカ高い高額車。
値段相応じゃないと買えないよ。馬鹿だと思われたくないしｗ
馬鹿な俺でもそう思うのが今のレクサス日本
いっそトヨタで200万値引きで売ったらどうよｗ
阿鼻叫喚ｗ LSも北米じゃ1000万円だが日本じゃ1350万円＋OPだもんな >>627
HVの話だと思うけど、それほんとに装備の差って無いの？ >>626
>そうそうRXなんか最量販モデルで海外は少し高いカローラ的な位置づけなのに
いや、そんな国ないから
アメリカでもRXはカローラの2倍くらい
45,170ドル～
https://www.lexus.com/models/categories/suvs 気に入らないなら買わなきゃええやん
わざわざ専用スレまできて何やってんだ？
マツダだの海外との価格差出して値引き交渉でもしてんの？ 国内価格は税込みだがそれを加味してもレクサス全車で10～15%くらい割高
ところがLSの国内価格はもっと突出して高い。モデルチェンジで北米価格は値下げしておいて国内価格をざっと200万も吊り上げた。 >>632
アメリカはナビがオプションだから安いとか？
ハンドルもオプションかも まあLSでも欧州車のイエローモンキー価格に比べればまだまだ良心的ではあるが。 しかも北米はテスラからの乗り換えだと更に値引き100万円と10万円キャツシュバックの大盤振る舞いたしな ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらず
最もかっこよく最強なのは、Fスポーツ ADW 銀影 シートカラー白（これはダントツかっこいい）
リアスポイラーをオプションで追加。
これを超える車はドイツ御三家でもないね。
意義なし！！ とにかくLSは本来７００万乗り出し850万くらいが適正。
１５００万ってほぼ2倍だぞｗ
流石にアホらしくて買えない。
他のモデルも200万は高い印象。
ｒｘのロング900万って笑っちゃう。
いいとこ700万だわ。 アメリカやヨーロッパじゃポルシェも御三家もベントレーもレクサスも日本より数百万安く買える
レクサスだけが例外ではないよ 割高のレベルは
御三家>ポルシェ>レクサス
ただしLSは御三家価格に近いな
恐らく法人向けがメインと考えたのだろうが、それなら何故うるさい、乗り心地悪い、頭つかえるの3点セットにしたのか。
つくづくコンセプトの見えない車だ。 欧州車は快適無しのドンガラでの価格
レクサスはフルオプの価格
一緒にしてはいけないよ？ >>647
お前尾山台なのか？
ペテンなのか？
どっちだ？
取り敢えず話はそこからだ
まあ尾山台もペテンも同じ様なもんだけどなwww >>647だけどオレが尾山台だから
年収5000万円で資産は5億以上って思い込んでいる画像偽造詐欺師だから笑笑 でも愛車は教えないよ笑
うpしたらオマエらの目が潰れるほど素晴らしい車だから笑笑 >>652
もしかしてフラグシップのGV80か？
すげー！ >>651
年収は9600万です
>>136を良く見てね
Macじゃ偽造出来ないね
総資産は言及したことありません >>648
また息吐くように嘘をつくwww
BMW USAとかBenz USAとか検索かければ直ぐに分かるよ
欧州車のイエローモンキー価格は日本人が完全に馬鹿にされてるな >>654
なーんだペテン君か！
ペテン君の話ならもういいや
いつも食べ物のネタやら価格が高いだのボッタクリだのお金の話ばかりだもんな
基本的にケチ臭いネタばかりなんだよなw w
話が低層そのものww >>654
マック使いは偽造詐欺師御用達ってわかっていて書き込む厚かましさに草www つまり日本仕様のLS一台分の価格で北米じやLSRX二台買えてお釣りも出るって事ね お釣りはともかく１５００万でＬＳとRXは買えるはずｗ
そんなボッタクリレクサスは日本では買いたくないよ。
スバリストやスイスポラーからアホに思われるじゃんｗみえはりバカ御用達ブランド化しているぞレクサスは。
レクサスではみえをはるどころかバカにされちゃう
という現実が見える日が彼らには来るのか？ スバリストやスポラーから羨ましがられる中身があって値段もリーズンなぶる なレクサスになったら喜んでポチるよ。
だからはよそういう真の価値があるブランドに脱皮してよ。 資産って眉唾だから金持ちは負債なくしたあとのキャッシュと現状の経常利益キャッシュフローだけで判断したいな。
それで見るとみえはりかそうでないかがわかる。
まあみえはりばっかだけどさ。
資産数億数十とかで金持ちとは到底言えない。
吹いたら飛ぶじゃんか。 北米じゃLS76000＄RX50000＄で
126000＄×105円＝1323万円
日本は1350万円だし26万円もお釣りがでるな CO2本気で減らすなら高速のスピード制限するのが一番。
ドイツ環境局も１００キロ制限にすれば５４０万トンと試算、フランス環境相は
１００キロ制限すべきと発言、オランダはすでに１３０キロを１００キロに下げた。
北米でもその声あるけど経済界は基幹産業の車の国際競争力のためにスピードの欧州車
のイメージ保とうと無視。で、日本つぶしでEV化。本当に勝手 そんなもん日本で一番CO2を吐き出してる火力発電をやめりゃいいだけ ちゃうちゃう、欧州とかが「CO2減らせ、そのためにEV化」とか言っているのが嘘っぱち、
手っ取り早いのは高速道路制限速度遅くするのが一番って結果が出ているのにって話。日本でなく >>664
アメリカの制限速度はどんどん上がってますよ
かつての全米55mph規制はとっくに終わって、今や最高85mphまで上がってます >>667
もっと深く考えてみようよ
トランプ大統領時代にシェールガスの開発に全力を挙げ、アメリカは世界一のエネルギー産出国となり今や膨大な自国の消費量を賄った上でエネルギー輸出国となった。
トランプの強力な支持層、それはシェールガスで恩恵を受けたブルーカラーの白人層。
「バイデンはエネルギー供給を石油から太陽光や風力に置き換えようとしている、これは経済的な死をもたらす」
こう言い続けたが選挙で敗れた。
所詮CO2対策は国と国との権益の綱引き。でも温暖化もいよいよヤバくなってきて対策は必須。新政権下でアメリカの政策がどう変わっていくのか。バイデンはトランプの政策を大きく修正していくだろうね。 一方欧州はどうか？
ディーゼルゲート事件で画策していた内燃機関の熱効率勝負の道は閉ざされた。HVでは主要特許を抑えられて身動きが取れない。
そこでEV路線に舵を切った。でも原発大国のフランスや水力のスウェーデン、一部の国を除けばEVはHVにCO2排出量で劣る。ドイツですらダメ
それでも自国の自動車産業を守れなければ経済的に国が滅びる。
400万のEV車に税金で100万を超える補助金。燃費規制を4割もオーバーしてたベンツはスマートとセットで計算しましょう。あれ？それでもオーバーしちゃうからスマートは1台で2台分で計算しましょう。
所詮は国と国との権益の綱引き。
2050年ですらカーボンフリーの発電比率の目標50%の日本で、東京都は2030年にEV化とか言ってるアホ政治家を抱く日本に明るい未来は厳しいかもしれない。 制限速度に関しては世論も大きく動いてる
2019年には反対多数でドイツで130km制限の法律は廃案となった。
しかし直近のADRの調査では既にドイツ人の51％が時速130キロメートルの制限速度の導入に賛成している。
アウトバーンの速度制限導入もそう遠い話ではなさそう。 ｗ 工作員が唐突にCO2の話連投してきたｗ
よほど値段のことがばれるのは不味いらしいｗ
日本のＬＳ1台の値段でアメリカではさらにRXが買えちゃえますが、日本のレクサスユーザーはいい加減目を冷まして異を唱えましょうｗ
俺は北米と価格差がないうなるまでアホらしくて買わないことにしている。
実際LSはベースで750万、Lパケで900万が妥当で
それなら車好きにも評価されて買っても馬鹿にされないようになるだろう。
LCも買ったく同じ。RX等他のモデルもあきれるほど
内外価格差がひどい。 ようするに海外で買って日本に輸入した方が安いよって言いたいの？
よく海外だとピザは数百円で買えるとか言うやついるけどあれとおんなじ知識自慢がしたいとか？
よくわからんけどなんの車乗ってるか教えてくんねーかな >>671
On some highwaysと書いてあるじゃないか この１８年間、国内外の高級車（ほぼ全てセダン）をコロコロ乗り継いできたけど
今回のLSに関しては、エクステリアデザインにおいては
過去最高の点数をつけざるを得ない。
前期型と変化がわからないという声も聞くが
実写見れば歴然。特に顔部分の品格がグッと上がった。
インテリア、運転性能に関しては言い出すとキリないけど
エクステリアだけで言うと過去最高だよ。 確かにエクステリアは美しいな。
でもレクサスで最近外装で技術的にすごいと思ったのはLSではなくIS。リアのプレスラインのRを3～4で仕上げてきたからとってもシャープに見える。
あれでプレスしても割れないで作れるのは製造技術なのか？品質管理を極めたのだろうか？
レクサスからはそのうち今までデザイナーが生産部門に拒否されてたようなデザインの車が出てくるよ。 >>675
特徴出し過ぎ
Macが上手くなって今度はバレない捏造が出来ると良いね HVで勝てないのでクリーンディーゼル謳ったが空気汚染による呼吸器疾患激増で保健相が
いいかげんにしろ、で終了。仏も英も北京より空気汚い。死者数調べてみな。
EVも経済界必死だけど環境視点からそんなのよりスピード制限じゃんってエビデンス出ている。
今回もそっちにいきそうだよね。まして自動運転社会がすぐ目の前だし。
ちなみにアウトバーン、午前中１００キロ制限、全日１３０キロ制限区間が殆ど。
まぁこれは交通事故が多い、スピードが危険て理由だけど。社民党は全区間１３０キロ主張 スピード制限とか馬鹿なことほざくなよ。
時間勝負でやってるのに。
それよりレクサスは全モデル250万値下げしろ。
これで適正価格になるしレクサスも5万から１００万台に増えるぞｗ >>686
ケチケチせずにどこがダメか具体的に言ったら良いじゃん ヨーロッパ系の新車のように
新型デビューしてから一定期間経過後
キャンペーン時には
クラス別に応じて新車定価から100～300万値引すれば良い あー値引きね。内外価格差が解消するならいいけども。
まあ今の状況は異常。
これで5万台からのに悩んでいるとか報道見ると馬鹿かと。5万人のバカがいて幸いバカの数は増えてない模様という報道ならまだわかるが。
レクサスは値段を適正にすれば日本でも売れるぞ。
まあ売りたくないのかもしれないがｗ 価格差馬鹿は海外の価格が国内の価格と同じになったら買うの？
あとなぜか全然答えてくんないけど、何乗ってんの？ 内外価格差がなくなったらLF1かRZのphvを買うよ。
LCは4人乗りグランクーペが出たら考える。
それと今の愛車は想像にまかせるよ。
とりあえずホンダレジェンドｋｂ１とでもいっとくかな
今のレジェンドは内容はともかくデザインが糞
過ぎて話にならない。
アメ車になっちまって興味なし。日産はなにをかいわんや。
だからこそトヨタレクサスにはまじで質実剛健でデザインも良いものを出して欲しい。
ついでにいうとグリルの基地外じみた無数の網目も
やめてほしい。メンテナンスのことを考えていないバカデザインだとしか言いようがないし、そもそも網目は貧乏臭くてしょうがない。昭和の時代の代名詞網目フェンスと土管だ。
いたるところにあったな。 LSの外観は威風堂々としていて存在感は欧州同クラス以上というか抜きん出ているとは思うよ。
グリルがだめだけど。
まあ値段も北米なら有りの値段だから需要はあると思う。
日本も同等レベルに下げるといい。
ただエントリーグレードとか北米と同じになると
間違いなく一般人がなだれ込んでくるから今の
レクサスディーラーの完全富裕層向け店舗というのは成り立たなくなりそうだｗ
それは嫌だよなｗ
だからnxくらいまでは今のままでそれ以上は北米価格とあまり差がないようにするとかでもいいかもなｗ いっそｒｘあたりまではトヨタディーラーで買えるようにすればいいかもね。
店舗数少なすぎだし。 どうせ貧乏人には
LSが新車で500万で販売してても買えやしないよ
心配するな！
スズキの軽辺りが分相応ってヤツだよwww そろそろホイールベース３ｍ全長５ｍにして
網グリルやめたLSグランツーリスモ出してよ。
ヘッドライトも前のに戻してｗ
今のヴェルファイアみたいな二段ライトになっていてかっこ悪い。
水平基調のラインを潰してどうするっての。 実はLSはレジェンドｋｂ１以来のエレガントな外観だったと思う。特にフロントフェンダーの形状なんか
昭和のホンダのユロピアンな香りがプンプンするほど素晴らしい形状だと思う。
なんでｍｃであのライトと水平基調破壊するバンパーデザインにしたんだろう。 へーレジェンドkb1てのはそんないい車なのか
と思ってググってみたらこれは一体、、、
https://i.imgur.com/HesPYI5.jpg
ネタならネタと書いてくれ
本気にしてしまったじゃないか >>698
まるでアヴァロンだな
90年代アメ車テイスト 昭和のHONDAデザインがこれで（ｍｃのｋｂ２含む）途切れたモデルだぞ。
これ以降セダンはアメリカ主導デザインアキュラ）になってしまった。要はホンダと言ってもアメ車だ。
ちなみにkb1はナイトビジョン等の先進装備やSHAWDであったが600万もしないプライスだったがkb2のMCを経て2012年でホンダ開発のレジェンドは終わってしまう。3年の沈黙を経てアキュラのやつを持ってきてレジェンドは復活したが癖のあるアキュラデザインは日本では受けが非常に悪い。その証拠にほとんど街で見かけない。年に数度程度かな。俺も見送った。
一方LSは日本では価格がネックだ。
ベースグレードが現行レジェンドの価格（770万）と近いプライスなら評価も大きく変わるだろう。
そもそも今のLSはロング版なんで単純に値段だけの問題ではないけどさ。
５ｍオーバーはショーファーカーって感じになるし、
全長を5ｍ幅は2mのバージョンが本来欲しいわけだ。
要はLCグランクーペとしてそのポジションに投入が待たれる。
ということではやくLCグランクーペを作り値段も北米に合わせてほしい。欧州車には乗らない人がスマートに選択できるレクサスに脱皮してほしい。
エレガントなグランクーペがないのはおかしいだろ。 北米との価格差はレクサスだけではない。
アコードやカムリも高いし台数を考えたらやむ得ない点もある。それでも欧州車よりはずっと良心的。
ただし、LSの設定は無茶だ。利益率高すぎる。
国内では法人向けがターゲットで個人客は切り捨てたのだろうが、それなら乗り心地や後部の居住性、静穏性を何故無視したのか？
まとめ役の力量不足。個別には優れた素材を全く活かせなかった。LSの失敗はまさにこれ。
車の魅力を何処に持ってくるかまるで考えていないのだよね。 >>770
ごめん
どう見ても良いスタイルとは思えない ホンダと比べて文句言ってたのか、、、
ネタかと思ったらマジなのね 地元のホンダ向け部品会社の役員車がKA9レジェンドだったときは
それなりに堂々としているルックスだったけど
KBに換えた時は「ないわー」と思った 確かにLSのデザインは美しい
特にサイドビューは絶品。パッと見た目も凄いが使われてる部品が見事に平滑化されてて一つの部品にすら見える。チリもろくに合ってない欧州車ではとても真似出来ない。初めて実車見た時にはたまげたわ。
使われてる製造技術は超一流
でもAピラーやCピラーを無理してあんなに寝かせなくても十分行けたのでは？
https://i.imgur.com/dynDHJw.jpg
初代セルシオ
https://i.imgur.com/LDI56PN.jpg
新型Sクラス
https://i.imgur.com/JOEOvQL.jpg
クーペみたいに格好良くを狙って失ったものが大きすぎた。 尾山台はいい加減verL以上乗ってからごちゃごちゃ言えよなー
発言がエアプ評論家 デザインはともかく走行性能はレジェンドって半端ないんだろ。例のSHAWDって
４WDのせいでとんでもない安定性とコーナリングらしいし。性能考えたら格安らしいし
LSの４WDってどうなんだろうなぁ 今のLSで嬉しかったのはフラッシュサーフェスを試みたこと。だめなのはそれ以降他モデルでそれをやるデザイン性を売りにするモデルが出てないこと。
そういう意味でもLCグランクーペを出して
クラウンやｇｓなどの顧客はもとより欧州車乗っているやつにも欲しいと思わせるものにしてほしい。
もちろん走行性能もピカイチで。
そのために老害一層しないとだめかな。
未だにｆｒとか言っている社員は首でおｋ >>705
俺はLC ｌｓをベースにランボルギーニみたいなショートノーズワンモーションデザインをかぶせたモデルがほしい。
要はボンネットからaピラーが続いていくデザイン。
リアはそのまま後ろに流してハッチぽくてもいいので
そにかわりリアフェンダーはしっかり造形確保して
スーパーカーっぽくやってくれたらいい。
今の日本車のデザインは保守的過ぎておもしろくない。
とはいえLSはその中でも迫力あるデザインだと思うし
sクラスよりも存在感は感じるね。
まあドアを開けたらｓクラスに完敗するわけだが。
つくづくトヨタは何をやってんだよと歯がゆくてたまらん。絶対事なかれ主義で思い切ったことができないんだろうな。主査に言いたいが車作ってるチャンスを持っていながらお前は何を考えているのかと。 1500万以内なら買える。
LCグランクーペ期待している。
値段はベース800万乗り出し1000万が現実的だと思う。
それでシステム総合600馬力オーバーのawdを期待。
パノラミックビューと収納式可変スポイラー標準で。
パノラミックビューボタンはハンドルに！
あと内装は化学繊維オプションと色も内装外装自由に選ばせてほしい。 内装外装自由に選べるオプションで100万乗っけてもいいｗ
お仕着せのに色やレザーなんか絶対に嫌だなｗ
先代ｌｓは非レザーオプションは素晴らしかった。 レジェンドには同意できんけど言ってることは分かったわ
モデルチェンジに期待しといたらええやん
安くなることはないやろ 格下のISに北米で５LV8エンジン搭載って、
国内LSオーナーを馬鹿に仕切った販売戦略だろ。
というか北米では５LV8のISで売れるけど、
そもそも国内で全く売れてないLSは見捨てられてるってことか。 でかいLSにNAのV8載せても、F名乗れるほど速くならんやろな LSにはｇｒヤリスエンジンをV8na720馬力でフロント 180馬力ｘ２でリアの総合最大900馬力のパワートレインにしろよ。
それでベースは1000万 ｓパケ1300万で出せ
運転楽になるぞーｗ 米国のセダン比率はもう20%
今やレクサスにとって日本より台数出る欧州ではレクサスの95%がHV車
V8のISなんてどこにも売れるところはない
それでも販売するのは僅かに残る昭和脳ユーザー向け。ただし売れるとは全く考えてない。昭和脳ユーザー向けのイメージアップ戦略でしかないよ >>721
せっかく速くて燃費が良くてトルクが大きくて税額が低い6気筒ターボエンジンを載せたのに >>722
欧州のダウンサイジングターボに騙されちゃったねー
4気筒2リッターターボまで300とか言って出すしさ
ハシゴ外されそうなんだけど やるなら直6ディーゼルハイブリッドだよな。
多少コスパ悪くても、その方が訴求力あると思う。 日本車ってGRMNのセンチュリーにスロコンが純正でついてるくらい原始的だからな 昭和貧乏脳の特徴
フェンスの網目が恋しいのでレクサス網目が好き
車はｆｒ
あふぉかと。
ボディはラインを極力減らしてエレガントさを追求するのが高級車のアイデンティティだが
顔面にデカデカとこれでもかというおびただしい線の網目を配すバカっぷり。
ｆｒに至っては技術レベルが低い時代だから
駆動輪取る操舵輪を分けていただけなのに、ｆｒを
いまだに崇めている非科学的バカっぷり
操舵輪自体が強力に路面を蹴ることの有利さを
まるでわかっていない。 >>707小回り6mなんだけど一般家庭で扱えるんかねえ >>727操舵輪が地面を蹴るのって、よく考えたらすげー技術だよな
ステアリング操作とアクセル操作の両方を同時に作動させるとか >>727
>操舵輪自体が強力に路面を蹴ることの有利さを
>まるでわかっていない。
kwsk 詳しくも何もトラクションコントロールを考えれば
awd>ff>fr
こうなる。
昔は操舵と駆動の両方をマネージする素材や工作精度に色々と無理があっただろうし、それならｆｒという思想になってしまうのも頷けるし理にもかなっていたはず。
でも今やもう高級車はawdであって然るべきだし
さらにベクタリングawdも当たり前になろうとしているし、日本の自動車メーカーはもっとawdの啓蒙活動をやってもらいたいと思うほどだが、この期に及んでまでもｆｒｆｒｆｒだからやになっちまう。
欧州御三家はその点素晴らしい。
俺は欧州車は買わないのでトヨタには
まじで名実ともに世界一のにメーカーになってほしいと常々思っているｗ ああ、トラクションコントロールだけの話してんのね
長くて気になった2行目しか読んでなかったわ LS Fスポーツ AWD 内装も外装も黒 男なら黒 いや、内装は白
これが最高にかっこいい 内装は明るいベージュ家具業界で言えばナチュラルウッドカラーがいいけど選ばせないよねえｗ
今のｌｓで選べんるんかなｗ
選べてもレザーガードやっかいなんだよなあ。
化学繊維オプションはやく体制整えて提供してくれ。
レザーは匂いが移るというか鼻にずっと残るし最悪。 意識高い系の女性だと動物愛護の観点からどうのこうの言いそう ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらず
最もかっこよく最強なのは、Fスポーツ ADW ボディカラー漆黒 シートカラー白（これはダントツかっこいい）
リアスポイラーをオプションで追加。
これを超える車はドイツ御三家でもないね。 >>736
オートオークション出品リストの画面はうp出来なくてすまんが、こんだけ何百万も安ければCPOで買うの馬鹿らしくなるよw >>735
後期600hLロングだけど、あれを試乗すると乗り換える気にならないからAAに出ないんだろうな >>743
こういう時期でもあるし、沈む泥舟からいち早く売り抜けたくて価格が下がってるんだろうね >>743
残念見たかったな
現行って新型じゃなくて前期型の話？ >>747
落札価格とかはお客様に見せてはダメな規約になってるからごめんね。
うん、現行の前期の話ね。
後期も2年くらいすればぽつぽつ出てくると思う。 >>748
年式、グレード、走行距離、価格も大体でも言えないの？
煽りとかでなく新車でしか買ってないから興味あるわ >>749
今見ると平成30年、令和1年で500h バージョンL、Iパッケージと500 Fスポ、Iパッケージ1万キロ～10万キロまで豊富にありますね。
もちろん廻し屋のLSではなく、オートオークション初出品、保証書付きです。
これならディーラーで保証継承も出来るでしょう。 >>750
おーありがとう
5万キロくらいのFスポでいくらくらいである？
売るときの参考にしよう >>751
ちょうどそのくらいの走行距離がないんですけど、LS500 Fスポ パール 6.1万キロで600ちょいですよ。 >>753
まだ走行すくないのばっかが多いです。
評価点4.5や5がどんどん出品されてきました。
オートオークションだと落札価格に消費税もプラスされます。 空港に用があっていったんだけど
障害者とかの優先駐車場に現行LSがドーーーーンととまってた
2台ね
他にもキャデラックとかBMWもいたなぁ
一体全体どういう思考回路であそこに止めることができるのか
ヤクザとかチンピラか、飲食店経営とかでオラついているサイコパスとかかなぁ
高級車乗っててマナー違反恥ずかしくないのかな？ ボンネットで煙草を揉み消してグリルにぷすりと刺しちゃ駄目だよ？ スーパーとかで明らかに健常者なのに身障者用のスペースに駐車している馬鹿はオツムがおかしいカタワだと思う事で納得しているけどね ペースメーカーや人工関節でも障害者認定されるって知ってる？ レジェンド1100万円ってきでもふれたかｗ
売れるわけがねーだろ。 ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらず
最もかっこよく最強なのは、Fスポーツ ADW ボディカラー漆黒 シートカラー白（これはダントツかっこいい）
リアスポイラーをオプションで追加。
これを超える車はドイツ御三家でもないね。
実際にエクステリアは色んな人に聞いても御三家フラグシップにも圧勝 回転半径6mのAWD
黒メッキに黒のボディカラー
汚れとチープさの白シート
謎のリアスポイラー
自分の選択ミスに後悔してるのは分かるけどしつこいわ >>763
限定１００台のリースのみだからホンダ系の会社/社長が購入して即完売だろ。
世界初の自動運転レベル３の車だって自慢できるしね。
これが（世界初のレベル３）がレクサスのフラッグシップLSで出来なかったってことが残念！ リース1100万って何年よｗリース後所有権どうなんのｗ完全に関係者向けデモでクソ見てーだな。
一方レクサスもとっととLCグランクーペ出しやがれ。
ペンシルｌｓじゃかっこ悪い。 数年前にオートオークション会場に先代前期のLSがあってブラックは小傷目立って大変だなと見てたらよく見るとフェンダーの所にバカって傷つけてあったw
そこに来てる会員が傷つけたか前オーナーが乗ってる時にやられたのかわからないけど、下見は重要だよ。 >>767
３年リースとのこと。
3年後にはこの自動運転ホンダセンシングエリートも陳腐化してるだろうから、
ちょうどよい期間だろうね。
LSにはレジェンド同様LiDAR4個搭載されるらしいが、
その後の情報が無いな。どうなってるのか。 レジェンドはただでくれても要らんわ
乗っているのを見られる事自体恥ずかしい
エンブレム見なきゃ何処のメーカーなのか
車種すら分からんしw
エクステリアはダサいし
インテリアはプラスチック満載のおもちゃで
兎に角安っぽい
エンジンもブレーキも糞
あんな糞みたいな車の何処が良いんだ？w
ってか街でレジェンドなんて見たこと無いしな
ホンダはバイクだけ作っていれば良いんだよ リース販売ということはリバースエンジニアリング禁止だよね？ >>770
是非、何に乗ってるかを教えて頂きたいです レジェンドの湾曲し過ぎのダッシュの酷さは擁護できない。
同様にLSのナビのモニターの酷さも論外。
軽自動車にもデザインで負けてるｗ >>774
何も乗ってなくてレジェンド買えないオタク >>776
LS500 バージョンLに乗ってるよ
レジェンドとかホンダは絶対に買わないし乗らない！
そもそもレジェンドなんて乗るくらいなら
軽自動車の方が良い いつものあの著書のレクサスレビュー
これまで、さまざまな媒体でレクサスはメルセデス・BMWと比較されてきた。クルマの基本性能は、ドイツ勢に一日の長があり、レクサスはまだまだメルセデスやBMWには追い付けていないというのが、大勢の評価だ。
レクサスでは新型車が発表されると、必ず集合研修を受ける。営業はもちろん、サービススタッフなどを含め全員が対象だ。
研修ではレクサスが、メルセデスやBMWと比べて足りないと自覚している点も語られる。
しっかりとした販売店の情報発信は、メーカーがブランドの魅力を、ブレることなく発信しているからできる。この点では、レクサスの販売現場から行われる発信は、まだまだ弱い。
今日のレクサスに足りないものは、まぎれもなく自国への愛情だろう
https://bestcarweb.jp/feature/column/255682
ボロクソのけちょんけちょんだな でもレジェンド、走りの性能はLSよりはるかにいいんでしょ。Eや５シリーズも目じゃないとか 自国への愛情とやらに満ちあふれているはずのダイムラーの筆頭株主が中国企業なことに何かコメントを 販売店に過剰なノルマ強いて売れない台数引き取らせて、つい先日公取に入られたばっかなのになぁBMW。 >>777
賭けてもいいわw
絶対持ってないこのヲチオタクw
オーナーズカードみーせてw >>782
賭けても良い？
は？
そもそもお前みたいな貧乏人に信じて欲しいなんて更々思わんけどな
貧乏人のお前に見せる俺のメリットは何？
馬鹿か？お前はww 裏面しかID書いてないんだからw
何をそんなムキになってんのヲチオタク君はw
自慢のLS500見せてw 後期LS600hLのワイ、低みの見物
現行前期と比べるとやっぱり良いし愛着もあるからなかなか手放せない
現行の試乗してみたいけど、
やっぱりMC後でもターボよりハイブリッドのほうが微妙なの？ 『ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらず』
この名言にはぐうの音の出ず。
最もかっこよく最強なのは、Fスポーツ ADW ボディカラー漆黒
シートカラーは白（これはダントツかっこいい）
リアスポイラーをオプションで追加。
これを超える車はドイツ御三家でもないね。
マークレビンソンはノーマルとさほど変わらず（ノーマルが優秀）
宙を浮いているような五味のやっさん大絶賛のロールスロイス並の乗り心地
ハイブリッドであればリッター１０キロを上回る高燃費
実際にエクステリアは色んな人に聞いても御三家フラグシップにも圧勝 >>786
ずっと長く乗って過走行になるならハイブリッドは避けるべき？
460L粘ってるんだけど。 >>789
横から煽ってきて出したらごめんなさいできる？
出来るならID付きで出してやるよw >>789
この豊橋在住クソ食い朝鮮人は本当に持ってるわ
自車自慢したくてしょうがないウンコカスだから構うだけ無駄だ 「半島に帰れって」って言っとけw >>790
馬鹿か？
人に要求する前に自分が出せよ笑笑 >>793
オマエ他スレでS4オーナーに自慢のgleとかいう公害車を死ぬ程貶されて重症鬱で自殺未遂したって本当か？www >>795
ちょっと尾山台！
お前は静かにしてろ！ >>787
回転半径6mのAWD
黒メッキに黒のボディカラー
汚れとチープさの白シート
謎のリアスポイラー
自分の選択ミスに後悔してるのは分かるけどしつこいわ >>797
ダメ！
そんな事を言っては…
失敗したかもって本人も気にしているから
此処で擁護してくれるレスを待っているんだからw
そっとしといてあげてよ
しかし謎のリアスポイラーに笑えた 新ｓクラスのワインダークレッドいいねえ。
レクサスは頑なにこの色採用しないけど
誰が拒否しているのかんｓ．とっとと首にしてくれよ。クソ役員かデザイン部門の老害 >>796
おまえの様なチンカスに命令される覚えはないが？ 似非レクサス乗りのリアル馬鹿がw オートオークションの50系前期ほとんど落札されてる。 >>796
夢の中で糞れくさすオーナーやってろ お花畑カスww 先代の460Lと600hLのエグゼクティブパッケージは4人乗りと5人乗りどっちが良いですかね？
どっちでもブルーレイ再生可でしたっけ？ >>790
レクサスカードなんて画像が溢れてるだろう
納車時の写真たてを何枚持ってるかが良いと思うぞ
https://i.imgur.com/XOhFJlH.jpg >>778
元レクサスコンサルトなんていう技術音痴じゃなくて理系のもっと分かる奴の話を信じようよ。
メーカー広告で生きてる雑誌じゃなくてちゃんとした技術誌や経済誌に目を通そうよ。エンジン設計に携わってきたOBや大学の先生の言ってる事も聞いてみようよ。
ダイムラーは周回遅れ。金に困って内燃機関の開発から撤退。CO2規制対応にも失敗して救済措置の抜け穴規制で首が繋がった。
有り難がるのは中国人と日本人くらい LS納車になって乗ってみたらESより全然静かだったわ
試乗の時は大差ないと思ったのに不思議 LSの真髄を知るはAWDのFスポーツ。
内装カラーは白。 >>807
当然ですよ。格が違います。
LSは乗れば乗るほどしっくり来ます。
MBやBMとは逆なんです。 MC前にはESの方がLSより静かって評判だったけど。そんなに静粛性改善したのかなLS >>787
20年前ならともかく今どき422psぐらいじゃ
ハイパワーじゃないでしょ。
今はこのクラスは最低500psからがハイパワー。 >>810
すんごい静かだよ
ESの乗り心地が好きな人はコンフォートモードにするといいと思う
ただやっぱデカいね
駐車場でドアパンチくらいそう
試乗の時とイメージ違いすぎて困惑
こんなに静かならES下取りだしとけばよかったなぁ >>814
うるさいとかいってるのはネットの意見で知ったかしてるだけで素の遮音性は高いから当然だし、先代が静かすぎたからその期待の反動だよ
動画のようなエンジン音だって結構回さなきゃ出ないしｗ >>815
いや、購入前に試乗したのよ
そのときESと大差ないなぁって感じたんだけど、納車されて乗ってみたら遮音性と静音性に驚いた
静かだし滑らか過ぎて酔いそうだったわ
ESとの価格差ほどの価値あるかって言われたら分からんけど、ESとの差はあると思った
これが1000万なら確かに売れそうだけど、売れてほしくないからこの価格でいいわ >>816
試乗したのと同じグレード？
買ったからオーナー補正とかｗ いやだからエルセスは８００万がべーグレ
アイパケ９００万エルパケ９８０万乗り出しで
適正よりちょい高かなくらいだし、
それで出すべきなんだよ。
まあ、適正価格になると5倍はさくっと売れそうなんで
ディーラーキャパこえちゃうねｗ
今日はアキバで路駐のエルエス見たがなかなかかっこよかったよ。グリルだけバカ丸出しだけど。
レクサスいい加減目を覚ませよスピンドルはさておき中は無数の網にするのはもうやめろよ。
いや、網が嫌な客に他のデザインをオプションを選ばせろよ。 加速時の騒音
モデルチェンジ前 88dB
モデルチェンジ後 82dB
確かに随分静かになった。
ただ高級車で82dBじゃ全然ダメダメwww
ISだって70dB台、ESは74dB
それじゃ通常時はどうなのか？
HBの場合レクサス他車やクラウンは1500rpmくらいを保ちトルクの不足をモーターアシストで補う。だからエンジンの存在すら感じさせない。
LSは重量に対してトルク不足。HB無しのISを100とした時に低速域のトルクウエイトレシオは
LS500h 125
IS300h 139
だからすぐ2500rpmくらいまで回転上がってエンジンの存在が面に出る。遮音は頑張ってるが硬いRFTタイヤの出すノイズもデカイ。
前にも書いたがこれは元トヨタのパワトレ開発部長様の指摘。トヨタも頑張ったが元々エンジンの存在を強く出すという誤った設計思想で開発してしまった車。マイナーチェンジではエンジンの特性にまで力及ばなかった。 トヨタの技術力や突出した工程管理能力によるレクサスの仕上げ
これは疑う余地はない
でもセダンは走りを、スタイルを
低く硬く、そしてエンジン音を強調しよう
抜群の素材を台無しにした料理人がダメ
マイナーチェンジで必死で修正した
でもダメ料理は美味しくはならなかった エルエスで2500-3000回転くらいでしんどい音出されるとげんなりするよねｗ
でも重すぎるボディなのに非力なパワートレインしか用意出来ないケチくさいトヨタだからしゃーない。 >>818
多分発想が逆なのだろう
メイン市場の北米や中国向けにボディを膨らませた
特に低くした事で室内は狭くなるのでそれを補う意味でも拡大は不可避
でも、このボディサイズでは国内では法人にしか売れない。それじゃ台数減を補うためにLSは吹っかけておこう。なぁにそれでも競合の欧州車より良心的だ
まあこんなところだね >>821
ターボのどフラットのエンジンのトルク特性見ても、もっと出力上げる事はどう見ても容易だし、HVならさらにモーターのアシスト量次第。
エンジンはこのくらいが適切と考えてそれに合わせて開発されてると思うよ。 >>817
同じグレードだよ
ESとLS騒音計で測ってみるかな
ベタ踏み加速時はどっちもうるさいね
巡行時はめっちゃ静かよ
価格差とサイズを考えるとESでもいいかなぁって気もするけど
比べちゃうとやっぱLSのほうがいいね >>825
なるほど
じゃあオーナー補正あるかなｗ
タイヤサイズの問題で先代の方が静かだけど、やっぱLSはLSよ
大きいしゆったりしてるし しかし価格考えるとESってお得だな。これでDIRECT4でも積んでくれたら・・ ESとカムリの違い分からないならレクサス選ばんほうがええよ
白ナンバーの軽乗ってそう >>831
すぐ気づいてよかったね
リコール内容わからんけど事故が起きる前で何より 百田はあかんね。よりによってドイツ車のｓ。
ここはレクサスに苦言を言いつつアルファード乗ってろと言いたい。 >>823
そのアシストがだめだからエンジン唸らせちゃうんじゃん。
エルエス1500万でこんなクソなパワートレインないわ。こんなの買うやつの気がしれん。プライドとかないのかねｗ
かと言ってｓクラスなんか買うのは論外だがな。 >>836
うーん
その通りだけどニアンスが少し違う
LSはエンジン唸らせる様に設計されていてその思想に誤りがあった。
最初から常用域でエンジンを感じさせない設定を狙うのであればその様に出来たはず。マイナーチェンジではSOCを広げ、エンジン自体の静音化にまで取り組んだが、さすがにフルチェンジではないからエンジンの基本特性やモーターサイズまでは無理だったのでは？ >>836
LSとSクラスをそこまで貶してる君のお勧めの車は何？ >>838
現状買いたい日本車がない。したがっておすすめ出来る高級車がない。
ｓクラスより上の内容で値段もリーズナブルな
レクサスが出たらそれがおすすめ。
それかエルエスアイパケが880万円ならおすすめする。
ただな全長がなｗ
流石に５ｍオーバーはショーファーだわ。
そういう意味でLCグランクーペがでるといい。
パノラミックビューボタンはハンドルにな！ >>837
まあいろいろと考えられるけど、高級車はやはり低域でシンドイ音は出しちゃだめでしょ。
しかも車内で聞こえなければオッケイじゃなく
むしろ外にいる人にそんなシンドイ音聞かせたくないよｗ
一般道で追い越しとかウオーンとかいうLSなんかいやじゃん。
まあフルモデルチェンジで高級車たるハイパワーで
シンドイ音出さないものにして欲しいね。
ｇｒヤリスのエンジンを8気筒で720馬力に
これにモーター240馬力ｘ２とかで総合1000馬力で
ベースグレード1200万実質乗り出し1500万とかさ。
今の出来る技術を使って作れるでしょう。 >>836
sクラスを馬鹿になんかしたか？
俺は高く評価しているし内容から言って安いとすら思うよ。
個人的にドイツは嫌いなんで金もらっても乗らんけど。
レクサスは不甲斐ないまじで。
次のモデルに期待しているけどさ。 >>843
で、そんな事言う奴に限って長文やら多レスなんだよな
買えない自分を正当化するのに必死なんだろう >>845
いやまじで買いたい日本車ないから。
レクサスはまずロッテリアのぱくりヲやめることからはじめようか。 >>847
ドイツ車嫌いなんじゃなかったのか？
結局ドイツ車もレクサスも乗れない貧乏人君だろお前
いま何乗ってるんだ？ 買いたい日本車ないのにLSのスレ毎日覗いちゃうのはなんで？
うちの学校レベル低いから好きな女とかいねーわぁって言ってたブサイク思い出した >>848
だからそれ聞いちゃダメだって！
聞いて今まで車種を言った奴いたか？
絶対に言わないだろ
言わないじゃなくて言えないんだよ！
察してやれよ 大した車じゃないんだから、大人しく乗れよ。
アホしかありがたがらないブランドに成り下がって、自分達でブランドイメージ棄損させてるんだから世話ないが。 ドイツ車は金もらっても乗りたくない
乗りたい日本車もない
ヒュンダイ乗りか？ >>852
ヒュンダイって言ったらレジェンドと同じクオリティだろ？w
まあどっちも要らんが！
レジェンド乗るくらいなら軽乗った方がマシ ls600hlのサブバッテリーの奥を覗くとコーキングしたような跡があるけど事故車？？ 金は十分あるよ。
レクサスもドイツ車もこれまで随分買った。
トヨタの優れた技術力や製造品質は良くわかってる。LSのモデルチェンジに対する期待はとても大きかった。
数々の優れたポイントを集めて何故かダメ車の完成。
ゴツゴツした下品な乗り心地にシーン ぐぉーんのエンジン。スペース少しでも稼ごうと無様な形に天井歪めてるのに頭つかえる後部座席。
可愛さ余って憎さ100倍www
どうしても文句が止まらないのはそんな理由 >>855
こういうことを言う人は新車を買ったことがないんだと思う https://i.imgur.com/STht8HJ.jpg
これ、トランク左側のバッテリー奥のコーキング
場所で言えば後輪付近 856と同じ。全く同感。
２２００ｋｇもあるのに1500万でｖ６ってアフォかと。
トヨタは足し算引き算得意のくせに２２００ｋｇも
V6でまわそうとするなよボケ。 >>861
粗利優先だし指摘されても何も言えないわ ここは現行スレだぞ！とか小学生みたいで草
>>860
これは錆防止や雨漏り防止のためのコーキングやね、接合部分はこうなってる 愛知のトヨタの社員(38)が煽り運転で逮捕だってな そりゃ存在だけで周りがどく レクサス出せてないもん。あおっちゃうバカもでちゃうよね。
全部上がトロくせえのが悪い。
とりあずｇｒスポーツ1億円20台とかざけたことやってないで、LCグランクーペを出して見ようか。
ｇｒヤリスのエンジンを6気筒で540馬力で
モーターでリア180ｘ２で総合900馬力。
1000万円ベースでsパケ1200万でだせ。
できることやれ。grスポーツなんて20名以外には存在しない車なんか意味ねえぞ。 えるえす5m超えペンシルカーが嫌なおっさんたちは
LCグランクーペ待ってんすけど
５ｍｘ２ｍｘ１６００ｍｍ
で後部はでかい男が寝てもまだ余裕のあるスペース
があってショートノーズでリアフェンダー左右ブロックはｈｖユニットをガッツリ設けフロントリアは
シザーズとスライドで。
0100は3秒。
プライスはｓパケ1200万
こんなの出したら業界からフルボッコで何されるかわからん
てか？ 高速走ってると存在だけでどいてくれるから楽しいぞ
一度乗ってみればいいのに 誰がレ臭スごときでどいてくれるねん
アクアですらどいてくれんわ >>869
全く売れないってそれ
もう加速とか200km以上の走行性能とか付加価値にならないんだよ。レクサスがスポーツタイプを作るのはイメージ作りと客寄せ。
ポルシェでさえ一時は赤字に陥った。復活したのはSUVにシフトしたから。 日産GT-Rの開発者水野和敏氏が、
ベストカー最新号の緊急提言・日本セダン滅亡論で、
クラウンを例に最近のトヨタのセダンのデザインがダメダメな理由を、
理論的に説明してくれてるぞ。
クラウンほど酷くないけどLSにもいえてる内容だったな。 LSとかの高級セダンは登録かり10年経てばオートオークション落札価格も○○円以下だから。
R34とかはあり得ない金額になってるけどw アリストV300ベルテックスの2.2万キロがオートオークションで高値で取引されてたわw
極上だと高いなw もう狭い車の時代は終わった。
後部は2人寝られるスペースがありつつ
ハイパワーのｇｔの時代だ。
アルファードの3列目を撤去して
総合600馬力オーバー
全高は１６０ｃｍ（ｒｘと同じ）
地上高もアルファードと同じ
これでフラッグシップが求められてんだよ。
ウルスなんかあれで運動性能はウラカン並だ
とりあえずトヨタはアルファードの3列目撤去し屋根をきりとゔぁして１６０ｃｍにして新車だそうか。 >>838
数々の高級車乗ったけど、国産なら
リベルタビラやな 次のレクサスフラッグシップは
トヨタボルタをリメイクしてｈｖで出せや。
フロントｖ６（500馬力）リア180の2ユニットで
後部座席はシートはフラットにできて180cmの男も
足を伸ばしてもまだ余裕のあるスペース（ホイールベース）確保。
スタイルもパワーも居住（あえて居住とする）性も最高のグランツーリスモとして送り出せ。 ちなみにフロントにエンジン積んでもボルタのフロントはすでに実現できている、エルエス LCのフロントはすでに十分薄いからだ。
ボルタは2ドアハッチのシルエットだが
ホイールベースを３ｍに延長し幅は２ｍを確保すれば
後後部座席空間ははアルファード並のスペースを確保できるだろう。高さは削っても今のレクサスセダンより広大で快適な空間ができる。
そんな車が総合で最大640馬力程度が出せて
0100は3秒で最高速度３２０ｋｍを可能とし、
日本でもリミッターを廃止（リミッターも
2段階で設定は可能）すれば圧倒的な実用性を
備えたスーパーカーとして、新時代の有り様を
提示できる。
トヨタがやるべきことの一つだ。 こういう謎の要望を便所に熱心に書く基地外ってなんの仕事してんだろ 世界的にLMとLXの盗難続出してんのにLSだけが無害なのはやはり不人気だからかな https://news.yahoo.co.jp/articles/ddb04bd2accf44a1f103a4948ca6070424665560
見た目じゃわからない レクサスLSが大幅改良で原点回帰！
ってｗこの記事のタイトルクソワロタ。
見た目でもわかるくらいじゃないとだめじゃん。
デザインがほんと陳腐で古臭いし遅れてる。
タカラトミーのほうがいいデザイン出すぞｗ 盗難がすごいけど、主犯格は死刑（余罪が多いだろうから刑務所で数十年は生かすしかないか）子分も無期懲役くらいにしないと、本当に際限なし。
それと東南アジアと中韓の窃盗グループも。
極刑にすればいい。 >>883
無職ナマポに決まっとるやろ
精神病で障害年金も追加や >>889
ほとんど捕まらない状況でいくら厳罰化しても意味ない >>883
>>890
(ｻｻｸｯﾃﾛ Sp91-XXXX)はIPアドレスが変換されてる部分でIPアドレス変えないと自演バレバレだから次からは気を付けて自演した方がいいぞ まあここはペテンと尾山台の自演スレ
似た者同士ww >>892
自演してないけど頭大丈夫？
ワッチョイは上4桁被りザラにあるけどｗ >>895
ずーっと前に出した拾い物を出してくるだろ？
ぜーんぶ同じ画像でさ笑
これなら俺もその画像貼り付けて俺のだって言えるよねｗ 拾いもの画像ならあなたも同じものを拾えるはずだよね
そして拾いものだと証明は容易、カンタンなお仕事 >>899
上のスクショするなり落とすなりでええだけやろ
IDもかなり前のだしアホか 尾山台の馬鹿はレベルの低い低脳だから可愛げがあるが
>>895
↑このペテン野郎はどうしようも無い
自己顕示欲が強いハッタリ見栄っ張り野郎
やたら訳のわからん画像を貼って
自称資産家wwwか知らんが
何をしたいのだか意味不明w そういえば前回も突っ込まれていたのに拾いものの証明してなかったよな。
電車にでも轢かれちゃって入院中なのかな？気の毒に だから日本の金持ちなんて世界スケールから言ったら庶民なんだからやめなよ。
フェラーリは手土産、クルーザーはバースディプレゼントって世界に住んでないでしょ。
昔アラブ皇族女子がホテル宿泊代６億をその場で払わないで問題になったり夏の
滞在費数百億ってニュースがあったでしょ。低いレベルで争うってみじめだよ 次はオーナースレと分けてくれ頼む
自演貧乏人エアオーナーは本当勘弁
日付もIDも何も書いてないのにこちらが嘘の証明なんて出来るか基地外
せめて日付とIDアップデートしたの貼ってから拾いがなんたら言えよナマポガイジ 拾い物と繰り返すだけで証明は出来ない
だって拾い物じゃないものwww てか、コイツの言う拾いものって俺が考える拾いものとは違うのかも知れん。
俺はてっきりネット上にあった第三者撮影の画像を流用することと思っていたのだが。
もしかしたら道端に落ちていたメディアにたまたまそういう画像が入っていて
それを流用したから拾いものだといっているかもな。 >>905
ATMで残高が見えている所でid書く動画が無いとさすがに厳しいよね？
スルーしてるけど、熱り冷めたらまた同じ画像上げてるよね？
ATMなんてコンビニ含めてどこでもあるよね？ あと通帳あるよね？
手元にない理由は今から考えるのかな？ >>895
使い回しの画像ばかりで、もう飽きたわ
最新の日付で画像貼れや、文章偽造犯罪容疑者 だからペテンも尾山台も捏造専門の詐欺師だからまともに相手にしない事
スルー1番 壊れたスピーカーみてぇだなｗ
通らない理屈をベラベラと並べる貧乏人
金の証明なんかいくらでも偽造できるから、オーナーズカードか車検証ないと何言ってもダメだよ貧乏人 じゃあみんなで定期便のレクサスマガジンでも晒し合うか
車輌もカードでもないから特定不可だしな >>912
ATMの画像とそれと金額の合ったID書き込んだ明細書
どうやって偽造するのか。
ネット上にある？あるわきゃない。
もしあるなら見せてくれ。最近は類似画像の検索も出来るから簡単だろ
レクサスカードとか通帳ならネット上に転がってる
でもATMの写真とか納税額通知書なんて見た事ないぞ
ウソとか理由も無しに書くのは簡単
でも自分でちゃんと頭使って考えてみなよ >>918
とりあえずATMと同じ残高が記載された部分の通帳、ID付きで見せてみ
これができなければお前の負けだ >>918
すまんが頭使えば前のIDのやつ持ってこられてもお前誰？ってなるよね もう実際に会って殴り合いすればいいじゃない。口げんかじゃお互い満足できないでしょ レクサスに乗ってると金持ちになるのかこのスレでは。
まじしいな。
仮にもエルエススレなら時期フラッグシップについ熱い思いを書けよと。
まあそういうことすら考えもない奴が多いとは思うが。なぜなら今のエルエスがそれを物語っているからね。こんなもんでオッケイという低レベルな高額車。 そんな話より、史上最強のイケメンセダンで有名な
レクサスLS Fスポーツ ボディカラーブラックのことなんだけど
ウインドウモールはなんで普通のメッキ色なの？
他は全てブラックメッキ。ウインドウモールもブラックだったら
最強にかっこよくない？？
多分、１、２分呼吸忘れるぐらいかっこいいよ。
新型LS最強 窓ガラスの周囲をメッキにするのいつまでやるんだろうな。チープ過ぎて泣けてくる。
ランボルギーニクーペはそんな安っぽいことしてないぞ。 >>924
グリルのあみあみがダサすぎて最悪だよ。
それ以外はエルエスは他のレクサスよりかっこいいけどさ。
まじであみあみやめてほしい。
スピンドルの輪郭は続けたいならそれはそれだが、
ぐりるの網目はねえ。見た目も貧乏チックというか発展途上国みたいだし高速ユーザーからするとありえん。無数の網目の掃除なんかする気なくなるよ。 >>926
自分の感覚が一般的だと思わないほうがいいよ >>926
一般的な感覚じゃ仕事にならんので正しいね。
レクサスのほうがおかしいな。
あみあみを他にデザイン置き換えた方が売れるよ。
レクサス以外にあみあみやってるメーカーなんてないでしょ。
独自性はさておき実用性度外視しているからだ。
デザイン性は線密度が顔面だけ3桁アップとかで
馬鹿げている。それならボディ全体で線密度上げて見ろやと。 >>915
momentはレクサスカード契約者に送られてくる冊子なんだけど
そしてレクサスカード契約者になるためにはレクサス車のオーナーでなければならない
何がエアだって？ >>929
めっちゃ早口やん
名前ないしオーナーズカードでよくね？笑 細かいこと言ってエアオーナーがオーナーぶってんの笑うw
レクサスカード作る方が少ないやろw エルエス長すぎなのでLCグランクーペ出してよ。
ベース700万円sパケ900万で売ってよ。
0100は3秒でよろ。 自分はジャガーXJ最終型(SWB版)に乗ってるけど
LSには絶対敵わないね それどころか
勝負の土俵にも上がれないよ
後席の広さに関してだけは LMが出た時代なのに今更セダンやクーペのスタイルにこだわる理由がわからん。
トランクが必須だとしても別に凸のフォルムにこだわらなくてもいいしね。何ならアルファードのリアを隔壁設けてトランクにした車もあっていいじゃない。 身の安全あのための性能がほしいと言っても
LSはたいした速度でないしなあ。 >>938
ジャガーには英国アッパークラス御用達のLWBがあるじゃないか。 今全長4900くらいのSUVに乗ってて500のFスポーツ検討中なんですが普段使いでの取り回しどうですかね？
全長がネックなんですよね運転下手なので 10年弱ロングに乗ってるけど、そういう感覚で走ってるけどなぁ。
縦列に必要な長さが意外とキツイ時はある >>942
直ぐに慣れるから大丈夫
運転してると外から見る全長全幅と違い
大きく感じ無い >>942
LSの最小回転半径FRが5.6ｍ、ＡＷＤが6.0ｍ
Ｓクラスは全車ＡＷＤだけど、
最小回転半径はショートが5.4m、ロングが5.5m。
取り回しで言えばＳクラスのほうが楽ちんだよ。 >>945
>>947
ありがとうございます
とりあえず実家のS560で練習してみます全長似たようなものだと思うので Sクラスは馬鹿向けにAMGオプションもあるけど標準は18インチの50タイヤなんだよね。
車高は僅かに上げて着座位置も無理して下げない。
普通の設計なのだけどLSが勝手に自爆したのでまともに見える クソ重いホイールに硬いRFTタイヤ、エアボリュームのないペラペラタイヤ
エアサスに伸圧独立オリフィスダンパーとか技術で頑張ったところでハンデが大きすぎる。足回りだけでなく至るところがこんな感じ。
LSはチーフエンジニアがいったい何がやりたかったのか本当に訳分からない車 ターボならCO2無視すれば2bar超える過給圧も可能。もうパワー出すのは実質青天井。
それどころかテスラみろよ。EVなら0-100kmで2秒にするのに何の技術も要らない。いやRAV4ですら、ちょいとモーターアシスト強めて5秒台
LSの出力トルク曲線ジィーと見てみろよ。明らかにトルクとパワーはこんなもんで十分だからこのあたりに抑えておこうというのがはっきりでてる。
パワーが偉い、最高速が云々なんて昭和脳の考え方は古すぎるぞ LSのエンジンがダメなのは重い車重に対して低速トルク不足故に直ぐにエンジン回転が上がる事
大排気量車が静かなのは気筒数が多いからではなく、通常使用時に1500rpmより上になかなか回転数が上がらないからエンジンの存在を感じさせない
でもLSの設計思想は積極的にエンジン音を響かせようというアホな考え方だった。
市場では馬鹿げた思い付きは総スカン。慌ててマイナーチェンジで燃焼室やコンロッドの形状、クランクシャフトのクランクピン径など細やかな部分から見直して静穏化を図った。HVはSOCを広めてアシストを強めエンジン回転を上がりにくくした。
でもさすがにマイナーチェンジでは重い車重や低速トルクの薄さまでは手が入れられない。 俺的にはエンジン音を聞かせるっていうセンスが理解不能。そしてスピーカーで合成音も出すなんてのは馬鹿っぽすぎてありえない。
発想が底辺がやっているターボの音を出す道具とかと
同じで、そんなのをレクサスがやっているってのが情けない。
一本芯が通った開発姿勢が作れないのは邪魔する工作員がいるからか？ 親父のlsの水垢取ってやろうとメラミンスポンジで擦ったら曇が出て目立つ
やってもうた
皆さん覚えておいたら良いでしょう >>954
何お前ターボの曲線図を見てそんなこと言ってんの？
今は世界中どのメーカーもあのやり方だぞ >>957
放っておいても直るがドライヤーで軽く温めると直ぐに消える。レクサスの自己修復塗装は神だ。 >>957
熱っつ、ぐらいのお湯をチロチロかけてみるよろし
塗料の修復機能で平滑感が戻るよ >>956
誤った設計目標を元に技術を集結させた。それがLSだ。
エンジン音もゴツゴツした乗り心地も、そして低い着座位置に頭つかえるクーペの様なスタイル。
そして何より国内の無茶な価格設定。
マイナーチェンジでエンジンにまで手を入れエンジン音を抑えた。モーターアシストを強めて常用回転数を下げた。
乗り心地もRFTも柔らかいものを適用した。
失敗は良く認識されてる。
でもどんなに頑張っても出だしでミスったから修正が効かない。エア入り50の18インチを履き、車高もちゃんと取ったSクラスに勝てるはずもない。
なんちゃってHVに開発サボってモジュラー直6、明らかにもう開発余力もないダイムラーに塩を送ったな。 >>960-961
これ以上失敗したら怒られそうだから
いろいろバレる前に調べてからにしたいです
ありがとう >>962
そりゃパタンの貧乏人にはどう足掻いても買えんわなw
可哀想だけど 相変わらず手書きID動画がアップできない詐欺師で草 >>966
君がアップしてくれたら直ぐにやるよ。
出来るよね、楽しみに待ってるよ。 >>963
プロテクションフィルムおすすめよ
50万くらい >>966
手書きじゃない、本物と主張するがいつも同じ画像(使い回し)通帳じゃない、本当に乗ったことあるのかと思うようなレビュー(笑)
他に証拠となるような画像がない、その他ツッコミどころ満載 早く会って殴り合いしなよ(笑）。画像はったりここで罵り合っても気持ち収まらないでしょ。
とても低いレベルの民度の方たちみたいだから ガチのガイジは言われてる意味がわかんねぇんだな…
>>971
このチキンガイジが来るわけねぇだろｗ 盗用画像と疑うだけ
それならいったい何処から取ったのか？
3種の写真に加えて明細にはIDまで書いてある。少しでも頭使って考えれば、こんなスクショが3種類も落ちてない事は直ぐに分かる
その上、自分の写真を貼れた者0人。
スレチなのでこれ以上言及しないが、買えない貧乏人と言うのは間違ってるよ。絡むなら内容に対して反論しようよ。 誤った設計目標を元に技術を集結させた。それがLSだ。
エンジン音もゴツゴツした乗り心地も、そして低い着座位置に頭つかえるクーペの様なスタイル。
そして何より国内の無茶な価格設定。
マイナーチェンジでエンジンにまで手を入れエンジン音を抑えた。モーターアシストを強めて常用回転数を下げた。
乗り心地もRFTも柔らかいものを適用した。
失敗は良く認識されてる。
でもどんなに頑張っても出だしでミスったから修正が効かない。エア入り50の18インチを履き、車高もちゃんと取ったSクラスに勝てるはずもない。
LS擁護派の反論を聞きたいぞ >>974
盗用とは言ってないわ
使い回しでいつのを使ってるんだと
会話が成り立たないガイジがどうやって金を稼ぐのか
ワッチョイもない、貼ってる画像と現在のIDが違うで本物と言われて誰が信じんのかって言ってるけどわかる？笑笑
それスクショして貼って俺が本物って全員が言えるよね？笑笑 ATMと同じ残高が書いている通帳はよ
出せないだろうな、自分の口座じゃ無いんだから。
そしてお決まりのテンプレ「君も出したら出す」しか言えない負け回答w >>976
この馬鹿の逝ってる事は正しいわ
例えば法人の経理担当とかなら会社の通帳持ち出して残高撮影すれば、はい一丁出来上がり～だもんな 全く根拠にならんわカス詐欺師www >>965
俺もビル買う前の会社の口座アップしてたな >>978
この馬鹿って…何かしましたでしょうか…笑 経理担当が会社のカードでATMを操作したのかwww
まさかそんな発想になるとは思わなかった
すごいぞ、これは楽しいwww
預金通帳載せないのは記帳もしてないし入出金の明細部分を消すのが面倒だからだよ。
妄想膨れ上がるばかりで自分の収入の証明をする奴は皆無だね。 このペテンは尾山台に匹敵する程質が悪い
ハッタリ野郎だから絡まない方が良い
Sクラススレでも尾山台同様うんちく垂れてる
馬鹿だからww
偽造捏造ハッタリ知ったか…
カタログスペックオタクとはペテンの貧乏人の事
wwwwww >>983
Sクラススレなんて書いてないよwww
ATMのスクショをどうやって偽造できるのかな？
君の収入は出せるのかな？
>>984
>>136であげてるよ。 >>982
とりあえず札束1000万でいいからIDと日付付きで積み上げた写真貼れや、犯罪者詐欺師w >>985
なんだ株以外の金融成金か
おめでとうございます
ビットコインかFXなんだね
自慢したくなる程度で一億稼げて良かったね 金融取引で得た、こういう下品な成金はブラックカード持てないからこいつは持ってないだろ 争い中のお二方、実際に会って殴り合うお気持ちはお有りで？
それともここで罵り合っているぐらいにしておきたいの？会うのは怖いから 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>988
普通預金に1億置いているのに全資産がこれだけのはずがあるわけないでしょ。国債もあれば外貨も株もある。
でも資産の話はスレ違い
貧乏だから買えもしない
乗ってもいないのに批判
こういうピント外れの指摘に答えただけ。
LSは個別の技術は最先端。ところがまとめ損なってチグハグな出来。そこに反論して欲しいな >>992
金はともかく乗ってない奴にごちゃごちゃ言う権利なんかねぇよキチガイ
ネットですら認めてもらえない可哀想な人間 権利w
すげーw
オーナースレでも無いのにw
バカスw >>LSは個別の技術は最先端。ところがまとめ損なってチグハグな出来。そこに反論して欲しいな
せやろか？
すでに個別技術も先端じゃなくね？
とにかく、車は総合芸術と言える製品なんだから
まとめ上げる力がないのは駄目メーカーということになるし、フィラッグシップがこの体たらくじゃレクサスはまっとうなエンスーからは評価されずにいいところ同情されるだけ。
トヨタはアルファードなんかだしたりしているだけまだまし。
とりあえずアルファードの3列目外して天井１６０ｃｍまで切り飛ばしてaピラーはボンネットの傾斜に合わせて寝かせてパワートレインはマルチステージを乗っけて700万円でだせ。フロントとリア可変ウイングありのsパケで900万で出せ。
一気に金持ちは買うぞｗエルエスなんて今更うさぎ小屋買う意味がねーから。 カリーナed 懐かしーｗ
edが光るｃｍがこどもごころにかっけーとおもったな。
それが今ではどーよ。
カムリは包茎野郎って言われるし
エルエスは優柔不断の使えない奴って言われる始末。
ＬにするのかSにするのかはっきりしろよという意味で。 >>994
乗ってもいないものを声を大にして批判するのを肯定するとかお前どんな親に育てられたの？笑
外から見た物、人から聞いたものを批判しなさいって育ったの？笑 >>998
じゃあお前はヒュンダイ乗れよ
軽トラ乗れよ
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