【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 101【IP無】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車
なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
nissan 電気自動車（EV）総合スレ 1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594044557/l50
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 100【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607168352/l50 ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
リーファー
コジ
電池EV
BEV
e-poor
プリウス
ポンコツ
貧民
PHV
二束三文
修行
寺
www
ZESP3
今後別の語が出てくれば追加 劣化度 SOH目安 推定総電力量
（30kWhの場合） 推定総電力量
（24kWhの場合）
11セグ 15％ 85％ 25.5kWh 20.4kWh
10セグ 21.25％ 78.75％ 23.6kWh 18.9kWh
9セグ 27.5％ 72.5％ 21.75kWh 17.4kWh
8セグ 33.75％ 66.25％ 19.9kWh 15.9kWh
7セグ 40％ 60％ 18.0kWh 14.4kWh
6セグ 46.25％ 53.75％ 16.1kWh 12.9kWh
ちょい見つけたので貼ってみる
このスレに来てるまともなユーザーへ
>>2
のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示に
チェックすると荒らしの相手をしてる
アホもまとめて見えなくなりスレが
とてもスッキリするよ。
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 充電おかわり君
90%で目が合っても動きません
テレビを見て爆笑中
岡崎330 は 1248 外気温でなくてインパネ左側のバッテリーのセル温度ね。
0セグ ー25℃以下
1セグ ー25〜ー21.2℃
2セグ ー20〜ー11℃
3セグ ー16〜1℃
4セグ ー5〜12℃
5セグ 5〜23℃
6セグ 18〜35℃
7セグ 29〜40℃
8セグ 35〜45℃
9セグ 41〜49℃
10セグ 47〜53℃
11セグ 53〜57℃
12セグ 57℃以上 草12リーフ EPA70km
初期24リーフ EPA117km
中期24リーフ EPA135km
30リーフ EPA175km
e208 EPA303km
チンク42 EPA285km
ID.3 EPA375km
Zoe EPA365km ノルウェーみたいにEVが増えたら家庭充電は送電出来なくて、充電はステーションのみになるだろうなあ
でも、アメリカみたいに道路に沿って超高圧線が通ってるわけじゃないから30~50KW級の中速のステーションをたくさん置くしかないだろうな
山の中にあっても仕方ないし どうやって家充電だけ送電しなくするのか教えてくれよ
意味わからん ちなみに一般家庭にも200Vは普通に来てて、エアコンとかと同じ配線で充電器を設置してたら、「エアコンには配電するけど充電器には配電しない」なんて不可能だからね。 ノルウェーはできてるじゃん
家充電の電気代だけ高くすればいいだけ。
どうしても充電したい人はオール電化の契約みたいに2つ検電して高い電気代払わせればいいだけ
EVのせいで太い電線が必要になったりして、送電コストが上がって、それが関係ない消費者に転嫁される可能性があるのはおかしい 200Vコンセントで充電してる場合、使ってるのが車の充電なのかエアコンなのか、その他の200V機器なのかは電力会社側からは判断不能だよ。 だから法的やればいいんだよ
電気温水器やエコキュートは独立した電力量計で測って電気代出してる
電気温水器に繋がってるところから別目的の電気取るのは違法なんだから同じようにすればいいだけ
盗電がほとんど起こらない日本の民度ならできる うちのリーフは100Vで充電しているんだけど
それもダメになるの？ >>14
すぐにはならないだろうけど、ガソリン税がとれなくなくなる分、充電に何らかの税金的な値上げは必要だろね
問題はそれが10年後なのか、100年後なのか EVは全部100Vや200Vの通常コンセントから充電するケーブルが付属してるけど、それを使うのを全部違法にするの？
そんな事できるわけないじゃん。アホですか？ >>16
コンセント/プラグの形状変えるなりすれば良いだけでしょ
変換ケーブルを売るやつも出てくるだろうけどわざわざ犯罪を犯す奴ってそんなにいないし
移行期の混乱をどうするかが課題かな そんな無理筋な事をしなくても、車検時にメーターの走行距離から走行税を取ればいいだけ。
メーター改竄は今でも違法だしな。
ガソリン車もEVも走行税は平等に課税され、ガソリン車はCO2排出のペナルティとしてさらにガソリン税をかける。
これで何の問題もない。 >>8
「ノルウェーではEV充電の電気代だけ割高に計算してる」という話が出鱈目じゃないならソースよろしく。 リンクを貼っていいか分からないから、EV ノルウェー ペナルティで調べてくれ 読んだが、グリッド負荷平準化のためのダイナミックプライシングの実験の話じゃん。
「普通のコンセントからの充電を禁止する」なんて話はどこにも書いてありませんでしたが。 ＞部品に亀裂が入ったものがある。
他人事だな
平塚の車体がメンバ作って、追浜で車両製造？
てか部品検査やってないの？
溶接ロボットに責任押し付け トヨタ、ホンダなら修理対応でお茶を濁すだけだろ？
日産は新車交換してくれるなんて凄いよな？ こんなリコール前代未聞だからなぁ
それをかくならフレームに亀裂が入ったのをTOYOTAやHONDAが勝手に直してるソース出さないとw >>25
俺のバッテリー交換してくれたら認めるけどありえないから認めないわwww 残り11セグになってから温度上昇が早くなった気がする この前野良販売店から中古のリーフを買ったんだけど、
バッテリーの保証をしてもらうためにディーラーに行って何をすればいいの？ >>12
まったく問題なし
本格運用してないだけで電気メーター交換したでしょ
あれその前哨だから将来も一回変わる予定だからあれ
どこまでやるか検討中だけどほぼリアルになに動かしてるか分かるまで将来はやりたいみたい
プライバシーどうなるのみたいなネックはあるみたいだけど
前から案はあったけどきっかけは地震で本格的に検討始めたから >>31
そんな出どころの怪しいもん、保証有るんか？ >>31
無いのを分かってて格安入手したんだろ？保障無しでも自己責任 >>31
下取りでドナドナド〜ナド〜ナ〜〜〜
保証有りの新しいのを買い直すか
新品フルセグか、リビルト10セグへ
バッテリー自費交換 流石にこれはいじめられる方にも問題あるっていう案件だろ >>41
載せるのこぇーよwww
他の容量のバッテリーに換装できるようにしてくれwww >>38
いいえ。
問題点の指摘方法として「いじめ」を選択したやつが100%悪い 情報収集する手間を省き怪しい訳ありでも対処出来る
店や人脈に強力なコネも無く正規品じゃ無いのも
保証されると勝手に決め付け買った判断が悪い。
おバカさんでも、買っても大丈夫かな？と事前に聞けば
ここの人達はみんな親切に『辞めておけ！』と教えて貰えた。 >>43
中古を買うならこれ位よりマシなのを選ぶべき
かなりお買い得を探しておいた
特別バージョン LEDヘッドライト
11セグ 禁煙車 ワンオーナー ディーラー下取り品
https://autos.goo.ne.jp/used/detail/906020122300100053006.html いじめとか言うけど、実際問題出所不明の中古車でも保証有るんか？
メーカ側視点で考えたら嫌だろうな、そんなもんまで面倒見るの 海外メーカーは知らんが
どこで新車を買っても家電製品と違い1年保証など無い
明らかなリコール相当の不具合のみ対応
ローン払いは知らんけど
新車購入と同時に一括現金先払い有償のメンテパックを加入した場合のみ不具合なら良心的に何度でも無償交換対応 >>45
24kWhモデルは、屋根付き老人スクーターとして販売すべき
免許のないお爺ちゃんでも乗れる
最高速度20キロ ディラー販売の中古車でないとバッテリーの保証が無いなんてどこにも見つけられないんだけど、どうなってるの？
メンテプロパックEVは新車時しか加入できないみたいだし。 ディーラーで中古買った時はメンテプロパック入れたけどなぁ 冬場の回復走行きついね！
１日300km走って、結果1パーくらいしか上がらなかった。
しかし、８万km走った7年もののリーフでフルセグだぜ！ >>53
オナニーやってるみたいw
自分を慰めてるのね もうすぐ8万キロで10セグだから乗り方で変わるもんだな 長距離で使用してる人のバッテリーって調子良いの多いよね。
バッテリーは良いけど足回りや内装ギシギシはそれなりだけど。 メーターパネル外してセグ部分は常に12セグ表示とか出来んかな？ 気分的に落ち込みたくないからだよ？
「良い子だから売却時とかミジンコ程も考えて無いからな！」 >>53
日本記録じゃねーか？
7年ということは24kWhか
おいらの30は、67000km走った3年8ヶ月もののフルセグだよ
さすがにそこまで維持するのは無理だと思うw e +が40と同じデザインなのは買う気が失せる
専用のエアロとかエンブレムや装備で差別化
して欲しい
現状だとe +買うならアリアかな >>60
フロントとサイドのスカートに青ラインが入ってる。
誰も気付かないレベルか。 株でe+買えるぐらい利益出たが、
そうなると先に家買っとくかなぁという気になって来た 仮想通貨は俺も3年前300万失ったけど、今回の株の盛り上がりで取り返したわ
ドンマイ >>62
e+で500万円かぁ〜
500万円の家かぁ〜
さぞかしご立派な家なんでしょうね！ 俺は>>62とは別人だけど>>65の脳内マジでヤバいと思うわ 家を買う資金に充てるだけで500マンの家ではないだろうwww 500万入ったから頭金にして家買う？
って揶揄してるだけだろ >>53
7年物106000km位までフルセグだったが、11月くらいについにセグ欠け。
先日3時間ほど回復走行したら、SOH81.96から85.45になり、翌朝88.63になってた。うちのはSOHの変化が大きい電池かな。85以上をキープしたらセグが戻るんだろうか。 >>69
横から失礼
バッテリー管理でなんか気をつけてることある？
普通急速、とちらがメイン？ ナビ両横のボタン動作しなくなったが、同じようなひといる？ >>70
まだ購入から１年ちょっとだが、購入時93000km、SOH=91.53%急速350回、普通1000回強。前主が回復走行やてったか、かつ当たり電池だったと思う。
買ってからは急速200回、低速240回ほど。
最初は急速のみだったが、SOH落ちてきたんで、ここ半年は低速メインにして充電も60%〜最大80%にしてる。
セグ欠けたが10万km越えて、充電も1800回以上して容量が80%以上あるので満足かな。 回復走行ってネタだろ？
本気でやってるやつは宗教みたいだな >>73
本当に容量が回復するわけじゃないけど、回復したSOHの数字自体がセグ欠け判定には関与しているから意味がないわけじゃない。
この冬SOHがガクンと落ちて83%台になった前車を回復走行で85%台まで回復させて下取りに出したよ。
でもセグ欠け前だったから、フルセグの中古として売りに出されて一週間くらいで買われた。
中古販売ではフルセグと1セグ欠けは雲泥の差だよ。 >>72
俺の30kwh前車は7.4万キロSOH83%後半（回復走行で85%台にしてから下取りに出したが）、急速充電800回程度・普通充電200回程度。
72さんのデータを見るとやはり急速充電の回数がSOHに大きく影響するんだなぁ
さっきの書き込み、前スレのレス番のままだったw 海外の中古見てると多くはリーフスパイで量ったSOH載せてるのすごいよな。 むしろこんな隠蔽体質の日本がおかしいレベルwww
ゴミリーフ引いたらストレス半端ないwww
エアコンはお飾りで走行しながら使えねーんだもんwww >>10
コンセントを100Vから200Vに変えるのって、資格は必要だけど実は素人でも簡単に出来るね 結果論で言えば簡単だけど、
漏電、感電、火災が起きても自己責任だから余程の自信が無い限りは資格持ちにやって貰った方がいい。 そんなことが起きない程、簡単だと言っているのがバカには理解できないようだw 100V家電が200V家電になっただけだからな
100Vタップなんかアホでもみんな延長して使ってるだろ
ドライヤーと電気ストーブやらのタコ足やってるほうがよっぽど危険だわなw >>82
そこまで言うなら何か起きたらお前が全額保証してくれんの？w
是非保証人になってくれよ助かるわ〜 >>87
君の親は君を処理してないところを見るとかなりのゴミ親のようだね
ゴミ+ゴミ=ゴミ
お気の毒様です ドラクエXだっけか性格悪いヒキニートを親が殺処分したやつ
嫌な事思い出すからやめようや どうでもいいけどリーフはゴミだから震えながら運転しようぜwww
エアコンついてるけど停車中の充電中でしか使えないもんwww
寒くて充電もまともに入らんしマジでゴミすぎわろたwww >>90
その停車充電中も少しでも多く電気残したくて暖房迷ったり温度控えめにしちゃうよなw Sグレの格安ポンコツとパチモンEVのプリカスだろ
貧乏人なので、そんなのしか買えずに可哀想な奴ww >>91
よ、よくわかってるじゃねーかwww
充電中も暖房つけようものならタダでさえ入らん充電がさらに削られて雀の涙しか残らんのよwww
だからケチって震えながら待つハメになるんだよなwww
わかる！わかるぞwww
なお、リーフの充電にグレードは関係ありませんwww
24リーフは総じてゴミ同然の量しか入りませんwww 冬場はSOHって下がるんだっけ？
夏場になると回復する？
去年の夏までは、Dモードでも50%で120km表示いけたんだけど、この冬はそれが無理になった
もうすぐ4年になる30リーフ
さすがに劣化来たか >>98
ソラーパネルついてるからGだけどwww
あと純正ナビついてる写真もあげてたからSはないだろうwww メーターのセグと走行距離&ナビとハンドルに
手書きで草wwwメモまでバッチリ写し写真撮って
アップしたら信じるけど S乗りでもG乗りでもリーフはゴミだからどうでもいいwww
S乗り！S乗り！って煽ってくるアホはそもそもリーフの画像すら上げてないけどなwww
リーフ乗りですらないんだろうwww >>99
バッテリー温度が下がるとSOHというより電池の効率自体が落ちる。
タイヤなども転がり抵抗が増すし
暖房つけたらさらに電費は悪化する。
自分はひとり乗りの時はシートヒーターと電気毛布のみで
暖房はつけないが、それでも外気温5℃前後で
12割ほど電費は低下する。 >>103
正確に
「S乗りでもG乗りでも２４リーフはゴミだからどうでもいいwww 」
と書きましょう。 24でも中期の12万キロで9セグが外気温6C°で
急速で98% 充電 走行可能距離 104km
プリカスPHV 新東名で20kmも走れないパチモンゴミ
草12リーフ EPA60km
初期24リーフ EPA117km
中期24リーフ EPA135km
30リーフ EPA175km
e208 EPA303km
チンク42 EPA285km
ID.3 EPA375km
Zoe EPA365km >>106
> 24でも中期の12万キロで9セグが外気温6C°で
> 急速で98% 充電
この条件で20%から充電すると1時間半はかかりそうですね >>104
これだわなwww
バッテリーの温度低下により、走行可能距離が1割減、充電速度が半減、暖房をつけることにより電費が大幅に悪化www
冬のリーフは三重苦www
走行可能距離の低下、電費の悪化で充電するペースが上がる上に、充電速度も半減により倍時間がかかるwww
まさにゴミwww >>108
さすがエア所有のプリカス乞食爺さん
新東名20kmも走れないのに倍もかかるゴミんか？ >>104
12割も電費が低下するのか！
最悪だな！ >>110
お前のゴミ中期も充電入らんだろアホwww
24リーフは例外なくゴミだからwww
俺は忘れてないぞwww
数年前劣化するのは初期型だけで中期以降のリーフは劣化しないからなどとデマ振りまいてたことをwww
現実は中期どころか後期も劣化したなwww
中期以降は劣化しないとか日産のアホ販売員まで言ってて唖然とした記憶www 温度管理できなくて冬は低温、夏は高温に晒されてバッテリー温度が激ヤバ環境で充電するのに劣化しないわけないだろとwww 電池の劣化は仕方ないとして、お前ら一日にどれだけの距離走りたいんだ？
俺の場合は50〜60kmも走れば用途としては十分
家に帰って充電器に繋いどけば良いだけなので、特にストレス感じない
100km以内の下道移動限定の車だと割り切らないと
あと22℃設定で暖房も使ってるが、そんなに走行距離に影響しないけどな
電費表示は7.8km/kWh、夏場は8.1km/kWhだった 草は新聞配達にリーフを使っている
新聞事業所で普通充電もできないしアパート住みなので普通充電が出来ない環境なのだよ
察してあげよう 新聞配達www
俺はリーフなんか家に持って帰らんよwww
暖房つけたら30キロしか走らんのに家に持って帰るのも苦行www 車を「持って帰る」なんて苦行だろ、誰もしないよ。
多くの人は車を「乗って帰る」から楽チンだけど
ん〜！ コイツは日本人じゃないな。 >>118
お前こそ日本語のニュアンスを理解しないアスペ！ そう、多くの人は乗って帰るのかもしれないがリーフだと持って帰るってのがしっくりくるwww
くそさみぃのに走らないし充電も入らないから暖房もつけられんから苦行なんだよwww 草はエア所有者だからな
旧型プリカスPHVで乞食専門の爺さんなので
写真もアップ出来ないwww
ZESP3に切り替えたら、トヨタに普通充電で
放置プレイし放題（笑）
買い物ついでに無料駐車場でどんどん使ってやる トヨタにある普通充電器は基本的に営業時間しか使えんし夜とか置きっぱなしにできないんだがwww
あとトヨタ車しか充電させてくれないところもあるんだろ？www
エアーリーファーはこれだから困るwww >>123
普通、買い物に夜中行くんか？
夜中に放置する？
爺さんは、アパート住まいだから乞食丸出しで
頭悪すぎwww
つうか、早くエアリーフオーナーじゃ無い
証明写真アップしろやハゲ（笑）
ゴミの旧型プリカスPHVじゃ、暖房入れると充電時間
1時間30分なんだろ？（笑） >>124
いやいやリーフは基本的には24時間トヨタで充電できんからwww
買い物のついででも無理だろwww
そもそも営業時間中トヨタでリーフを普通充電するなんて恥ずかしくてできんだろwww
充電し放題って言ってるお前が乞食丸出しだろwww トヨタのG-stationカードって知っている？
以前24リーフに乗っていたときトヨタデーラーで2回ほど充電したことがある。5年ほど前 知ってるがトヨタで充電するときは電欠寸前のカメの時にしか選択肢としてはやらないわwww
プリウスPHV乗りならともかくリーフなんか置いてるやつ見たことねーわwww わざわざ他社で普通充電するなんて側から見たらアホだろwww
誰だか忘れたがトヨタの充電カードが1000円で普通充電し放題でトヨタで普通充電することを馬鹿にしてたやつがいたなwww
忘れたとは言わせないwww >>125
草www はリーフなんて所有して無い
旧型プリカスPHVのポンコツゴミを24と同じだと
妄想で使えないとインチキ書き込み
もちろん証明写真もアップ不可能
バッテリー保証も買い替えもしないエア所有で貧乏人
アパート住まいの爺さんで乞食専門なので
トヨタでEVが普通充電出来る事さえ知らない
リアル誰にも相手にされないから
EV買えなかった恨みからパチモンでストーキング（笑） >>130
お前、新参か？ 過去スレ全部読みなおしてこいよ テンテケテンテン テテンテ テンテン♪
24草に成り切ってたのに〜
発狂してプリカスだとバレてしまいました〜
チ〜〜〜キショ〜〜〜〜〜〜！！！！ 正直、3草うざいとは思っていたが
自分の意見から外れる奴はみんな
脊髄反射でプリPHV海苔のレッテル貼付ける
幼稚くんも相当うざい。
まあ、自分の愛車24リーフが貶められてると思って
顔真っ赤になってるんだろうがな。 >>134
草三つは24リーフを愛してないんですがw
お前のリーフ愛はキモイw 最近EV出したホンダ・マツダディーラーの急速充電器はどんな感じ？ ネタのない過疎スレで自演してても意味がないだろwww
写真あげても10人くらいしか見てないところを見ると固定メンバーだけでほとんど誰もいないんだろうなwww ウザいウザいっていうけど、初期型リーフに乗った奴らの怨念のこもったブログとか読んだことある？www
凄まじいものを感じるぞwww
俺なんて可愛いもんだと納得したwww >>139
その人たちは何に対して怨念をかんじてるの？ >>141
当時見てたのはほとんどバッテリーの保証関係でもめてたよねwww
初期型と30じゃ保証の長さとか違うんじゃなかったかな？www
で当然何度もディーラーともめて結局保証などされるわけもないからいつのまにか日産の批判ブログになってたよねwww
リーフなんか8セグなんかいかなくても冬になれば充電はまるで入らないし距離も走らないし暖房も飾りでついてるだけでまともに暖房つけて走行もできないレベルだからねwww
車として使えない状態が保証対象の8セグ以前から発生してるから当然文句は出るよねwww >>142
あー、あの黒い背景のブログだよね、あったねー
ポンコツ8セグ持ちとして俺も読んでたよw 全て自演って、バカじゃね？
リーフ買った事も無いから妄想www
暖房が使えない？プリカスPHVのゴミと
一緒にするなハゲwww まぁ当時は10セグ位あったのかもだけど。
タクシー日記も読んでたな、客が乗って電気無いので30分待ってとか言えんよな
代わりの車両とどこかで待ち合わせして客を引き継ぎとかしたのかなー？ >>144
なんだお前、ID全然違うのに草3生やしてなにがしたいんだ？ >>148
おい、草つけ忘れてるぞ つwwwwww >>143
そそ、背景黒のブログwww
他にも読み物として面白いブログとか色々あったなwww
武闘派系のブログとか駒ヶ根に想うとか株ニートの人とかwww タクシーの人も結局仕事にならんから走行距離まるで走ってないけどさっさと売っぱらったって話だったかなwww 賃貸+zesp2の俺氏
zesp2が切れる前に戸建(中古)購入を決意 >>152
株ニートの人は話引っ張ってアフィリエイト踏ませるのが露骨過ぎてるよなw
武闘の人はヒエラルキー拗らせてて面白かったw
買い換えちゃったけど白い初期型で戦ってたパパさんとか応援してたよ >>154
リーフの呪いかなんかに掛かってるんかw
50プリウスとか35PHVとか100万そこそこで買えるぞ？
電気切り離せばスイフトとかデミオ、アクセラ、SAI やカムリ、
プラド、フィットやジェイドやストリームなどリーフから乗り換えで幸せになれそうなの沢山あるぞ？ 呪い？
EVの魅力がわからない人には呪いに見えちゃうのかな？w 今は分譲マンションに住んでるが近所の中古戸建てを買ってガレージハウスにリフォームする予定
だもんでアリアは飛ばすかも知れん >>158
好きにしろ
お前がアリア買う予定だったなんて誰も知らないんだから 草12リーフ EPA70km
初期24リーフ EPA117km
中期24リーフ EPA135km
30リーフ EPA175km
e208 EPA303km
チンク42 EPA285km
ID.3 EPA375km
Zoe EPA365km
乗り換えどれにしようか悩むよな〜w >>155
株ニートの人は露骨なアフィ誘導してるけど、あんなん誰も引っかからんだろとwww
リーフのシート取っ払っててわろたwww
リーフをコロナ患者用の隔離部屋として活用の話もわろたwww
武闘家の人も40リーフからノートに乗り換えててわろたwww EV >>>>>>>>>>>>PHV >>>普通のHV
わざわざガソリン車なんて乗戻るってバカ？？
脱炭素で世界の流れはEVだ
トヨタ縛りなら水素かレクサスのEVだろ 俺のリーフ乗るくらいならガソリン車の方がマシだわwww
今年は本当に雪が酷くて寒くてリーフなんか乗れたモンじゃなったわwww
60分やって4kwhしか充電入らなかった時はさすがに寺の人間と一緒になって苦笑いしてたわwww
いや、絶句だったかwww
帰りに申し訳なさそうにお見送りされてわろたwww >>163
そんなポンコツの証拠動画アップしろよ？
所有してないジジイなので不可能だな 草リーフの電池容量は正味12kWhなんだろうけど
ハズレと劣化でまともな電池の12kWhとは別物なんだろな
入力時に抵抗ありまくりでアホほど入っていかないんだろ
普通充電だとどうなるんだ？ バッテリー温度がすべてwww
低温だと制御されて入らんwww
普通、中速、高速どれを使ってもクソ遅くて笑うだけwww
コンビニの充電器使っても寺の充電器使っても変わらないのなら近いところを使うよねwww
1日6回ぐらい30分急速充電して温度を最適化させたらやっと入るよwww
実験済みwww 30分6回…
電流落ちる前に止めてやり直せよ
草3つってやっぱり馬鹿なんだな いや、酷いだろwww
暖房つけて20キロも走れんぞwww
30分待って20キロも走れんとか気が狂うレベルwww
1分1キロ以下だぞwww テスラだけど真冬で最低だったのは14kwしか出なかったな
バッテリー冷えきってるとどれくらい入るのかわざと電池が暖まらない状態で試してみたんだが充電中の発熱で多少出力上がるがせいぜい30kw程度で2時間で40kwhくらいしか入らなかった
とはいえ1時間で4kwhはふかしっぽい 高速で次のエリアに行けないだろwww
お前が頭使えよwww
同じ場所で二回充電しないと次の充電エリアに行けないんだぞwww まぁどの道60%に届かない時点で最初から電流なんか落ちてることに気が付かないと馬鹿なんだがなwww >>172
ふかしのわけねーだろアホwww
テスラなんかと一緒にするなよwww そろそろタイヤ交換をしたいんだけど、215-50-R17で安くて良いやつ教えて >>176
不鮮明だが写真では11セグくらいか？
けど初期型は無しだわ
あとこう言うよく分からん販売店の場合、乗り出し価格が異様に
高い可能性も考えられる 最低でも30リーフからじゃないと後悔しかないだろうwww
zesp2もない今、あえて買う必要もないけどwww 30kWhリーフなんてめちゃくちゃお買い得じゃん
近所のお買い物ばっかり使ってもガソリン換算で1リッターあたり40〜50km走って、パワフルで静かで未来的。
そして構造物として壊れにくい。
こんな夢のような車を買わないなんて本当にわからない。 ネットで探して地元の交換屋に持ち込むか、
イエローハットでピレリ 雪道走るわけでない夏タイヤなんか何でもいいだろwww
楽天のドバイのタイヤすすめてる人いたなwww
値段だけだと思うけどwww 何でもいいなら夏タイヤはイエローハットでハンコックタイヤでも取り付けるかな >>180
真冬でも10分充電で6kWhぐらい入るもんな
ウチの30は新車購入だけど、コミコミ270万、金利0.1%でほんといい買い物だった
6.7万kmフルセグ維持してる 30リーフやばいよ
気温0度でも急速お構いなしで入っていく
対決したらテスラより入るだろw テスラは寒さには弱いけど水冷だから暑さには圧倒的に強いけどな
冬でも急速充電することが多い高速走行直後なら電池温まってるんでフルパワーで充電できるし 30リーフはバッテリー温度メモリ2でどのくらい入るものか試してみたい気もするwww
それでどのくらい使えるか判断できるかなwww
雪がちょっと降っただけでニュースになる都会のやつが寒くても入るとか言っても雪国の人間はふーん、そうなんだ程度でしかないからなwww 何度も言うが真冬とか外気温が大事なわけじゃなくてバッテリー温度と制御する車なのかどうなのかだからなwww
全国的に使える車であるためにはそこを検証しないことにはねwww
あとバッテリー交換した車とかドヤ顔で容量戻りました、走行距離可能距離はどれだけですって報告してるブログとかあるんだけど、充電の入りがどうなったとか詳細あげてないんだよねwww
せっかく交換したなら前と後でどう違うのか詳細に検証してくれよとは思うwww そもそも、雪や氷だらけの地方の田舎で
リーフ新車やテスラ新車買って文句言ってるなら理解するが
格安中古を買う時点で氷点下が続く地方の田舎で
バッテリー性能が一般的な人達と違い激しく落ちる
事は考えもしなかったんか？
ど田舎は軽トラで十分だろ >>189
せめてバッテリーは室内と同じ温度を共有できるようにすべきだったな
水没感電の危険から完全密封されてるんだろうが
エアコンをバッテリーにも使えたら最高だし、コストも安上がりだと思うんだが >>190
だからお前は理解してない奴だなwww
新車だろうと経年劣化した中古だろうとバッテリー温度と制御する車なのかどうなのかが重要だと言っただろwww
新車でも温度低ければ制御されてウンコみたいな量しか入らんのだよwww >>191
コスト管理だとか安全性だとかはユーザーの俺の知ったことではないが、一つ言えることは温度管理できないポンコツは劣化もするし充電もろくに入らんということだwww >>192
1日で6回も入れるポンコツなんて新車で存在しない
50kmも走れないポンコツと400km走れる新車
違うのも分からないバカだから救いようが無い
ド田舎なんだから新車買い替えか
貧乏人なら軽トラにしとけ 軽トラはセカンドカーとして人気なのに、昭和脳ですか？ 軽トラの販売数って減少してるけどな
1BOXに食われ農業従事者が減り車内が狭くスバルもホンダも撤退しスズキとダイハツが残るのみ >>194
その一日で6回入れなきゃならんポンコツも新車時代があったんだろwww
当時から温度が低ければ6回も充電しなきゃならんゴミだったんだよアホwww 劣化するイコール充電が入んねーじゃないからなwww
40リーフも新車のくせに夏場に爆熱バッテリーなって充電入らないかっただろうアホwww
爆熱になることで制御されて入らんってことだろwww
新車だ航続距離だは関係ないwww >>197
>>198
さすが貧乏人！！
新車で買う発想皆無にワロタ
400km超えるのを買えよ
あ…予算30万じゃ、ポンコツしか無理だな 40リーフのデザインがもう少しマトモで、EV市場を独占するくらい売れてたら、zesp2も継続できたかも？
残念ですだわ ゴーンのバラマキサービスの遺産だからな。
ZESP2カード5年期間のうち、4年間実質無料サービス中のオレは袋叩きですかな。 24リーフは夏冬で30分で充電出来る量が桁違い。
でもzesp2だから許せてるところがある 東日本大震災の時はガソリンスタンドが
給油制限と長蛇の列だったな
レギュラー売切れ とか >>204
地震落ち着いた後、とりあえず充電ポートにつないどいたよ。、今朝起きたら満タン完了！
余震心配だけど念には念のためね 災害時にガソリンも電気もアウトでガソリン列をごぼう抜きできたのはディーゼルだったというオチ 電気なんて停電してない所まで行ってコンセント借りるだけで済むけど、ガソリンはどこも大行列&給油制限で、並んでる間のアイドリングで減る方が多いみたいなオチになるw ガススタの開店情報がtwitterで出回って途端に行列が出来て
けど制限で10リットルしか買えない
みたいなのが当時 そもそもたいてい復電が一番早い
3.11から何も学んでないのかよ そうそう。
復旧は電気が一番早い。
最悪稼働実績のある充電器まで走ればいいだけだし
今時あちこちに急速あるしね
離島クラスのど田舎は知らんけど >>214
台風の時千葉じゃ停電が一番遅くまで復旧しなかったけどな！ 昨日の地震で停電してた地域は、福島も含めて既に100%復旧してます。 >>216
他のガス水道のインフラは土砂崩れ以外止まっていない。 そんなに復旧が早いのならわざわざEVで非常時の電気がーってする必要ないよな
たいていの車は災害時に直ぐに燃料補給が必用な状況でもないし
結論は災害時は別にどちらでも変わらないってことじゃない 災害が来るのは事前にわからないから油断してても補給のしやすいevが強いって話じゃん どう考えたらEVが強いになるのか解らない
災害時なんかどっちも似たり寄ったりだろ
どうせ電気が止まっていたらいつ復旧するかわからないから取り合えずはバッテリーの電力も極力温存するんだろ
今までの災害でEVが役に立ったなんて企業の宣伝以外まったくと言っていいほど聞かないぞ え？
単純に燃料の手に入らない車に価値は無いってだけやん >>222
お前はガソリン車に乗ってりゃいいと思うよ
別にお前が困ろうがどうでもいいし 雪があまり降らない過疎地や限界集落に離島では
EVはソーラーパネルさえあればオイル交換不用だし
ガソリンスタンド廃業の危機など無関係
もちろん、フル充電で到達出来る場所にディーラーは
必須だけど。 >>226
どれだけのソーラー組むつもりなんだよ？
一般家庭用レベルではまともにEVは運用できないぞ
ガッツリ組んだら採算合わねーぞ 一般家庭のソーラーで昼間3kwhとかザラだし
昼間接続しとけば1時間で20kmぐらいは走れるって事だろ >>210
なにその俺のポンコツ8セグのような比喩w 限界集落ほど急速充電が採算取れなくてまるで置いてないだがwww
それで普通充電で乗り切れとか言われても田舎のジジババは頭が固いし柔軟じゃないので現実的には何十年も先の話になるだろうなwww 現状はEVなんか山の人間ほど不要www
坂道なんかEVは怖くて乗れたもんじゃないし充電器がないしEVで立ち往生しようものなら詰みだよwww というかガススタがなくなるころには若い奴は下界に降りてるしジジババは死に絶えてるだろwww 台風で電気の復旧が遅かったのは房総半島南部、千葉の一部だけ、
あの時はリーフで電気をピストン輸送していた。
電気が充電できる地域まで充電して、
復旧してない地域で電源として使った。 >>234
交通規制がかかって災害復旧車両以外は自粛してほしいといわれてたのに冷やかしみたいに走り回るなよ
ただでさえ規制で交通量制限されているのに救援車両に発電機、食糧や水、トイレ、暖をとれるものを運んでくれたほうがよっぽど助かると散々現地から批判くらっただろ >>234
草や俺のポンコツ8セグでソレやったら
電気取りに行って充電して帰ってきたら電気空っぽやなw 実際仁被災地の近隣で、リーフ持ってる人でこれに参加したいと名乗り出た人も多かったらしい。 だから企業の宣伝にしかなってないから実際の被災者から苦情がでてたんだろ
必用なのは電気だけじゃないんだよ
それに南側以外も電気の復旧は早かったがそれ以外の被害がでていて災害復旧は長引いていた
だから一般車両がチョロチョロ走り回られて大迷惑なんだよ。冷やかしや火事場泥棒かもわからないし自警団まで作って精神的にも参っていた >>238
それ日産が書いてる記事でしょ
災害を利用した宣伝じゃん
本来なら発電機や救援支援物資をトラックにでものせて大量輸送すればいいのに敢えてリーフを持っていくなんて単なる宣伝用じゃないか 新聞社は取材にきてねっていったら来てくれるよ
記事にしている時点で企業案件
広告でもだしていればスポンサー
本当に支援だけが目的なら匿名でわざわざ記事にもならない そもそもの話の発端はEVが災害に強いか弱いかの話だよね？
話をすり替えないでくれる？ 傍から見れば愚かにも見えるが、経験するとこうせざるを得ない
深夜のドラッグストア・ガソリンスタンドに行列 東日本大震災の経験から確保に動く人々＜福島県＞
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e31a1559ce6ea0c542245795311b944d2bce4af ほらね。
自分の目と耳塞いで「企業の宣伝ガー」とか言ってんの
滑稽だねぇ 「リーフは他人の役になんてたってないんだ！！
大企業の陰謀なんだ！！新聞なんて信じない！！金で書いてるだけなんだ！！」
ブツブツ…
ww >>230
限界集落のジジババは、隣町まで山を越えてガソリン入れに行くなんて無理です。 電気が復旧しなければ、全てのインフラに影響する
鉄道も信号機に携帯電話の基地局
まで動かないどころか、店のレジに最近の電話機にガソリンスタンドの給油機まで動かない。
バスやトラックは軽油だしガソリンが無くて困るのは一部だけ
いざとなれば自転車のれば良い
つまり電気は最優先復旧で、ガソリンスタンドが
復旧させるのは後回しだ。
ジジイは友達いないからとスレにストーカーして
難癖付けて書き込み繰り返すのに真性のバカ 東北や千葉、新潟は実際に被災体験のある地域は非常時に備えてみんなEVに乗り換えてやっぱりEV普及率が他県に比べて飛び抜けているんだろうなぁ 東日本大震災でも、停電の95%は3日以内に復旧したが、ガソリンスタンドが正常化するには2週間〜4週間かかった。 >>251
で？どうしても給油したければ道路を走って給油に行けばいいじゃない
被災地から10kmも走ればまったく通常の世界なんだから >>240
> だから企業の宣伝にしかなってないから実際の被災者から苦情がでてたんだろ
ソースよろしく >>252
福島から数百km離れてる神奈川の田舎のスタンドにすら車が群がってたのに… リーフはニチコンのバカ高いV2Hのシステムを使わないと
家に電気を持ち込めないようにしているのがダメすぎる >>235
大雪の立ち往生もこれなんだよなwww
走り回られても渋滞にハマって役に立たないwww
むしろ除雪の邪魔になるwww 今は危機管理意識が高いから一瞬で売り切れになるのは分かるんたけど
問題は東北地震から10年経ってどれだけガソリンスタンドが減ったかが問題だよな 熊本の地震で役に立ったのはガソリン車でも電気自動車でもないんだよねwww
軽油なんだわwww
ガソリン車が並んでる中ごぼう抜きでスムーズに給油できたwww
ディーゼルがナンバーワンwww そもそも津波、堤防決壊なんかきたらその辺の充電器が死んでるwww >>251,253
あーゴメン。千葉の台風の時の話ね
>>254
千葉の時は5chでもブログでも叩かれ捲ってただろ
知りたきゃ自分で過去ログでもあさりなよ >>261
> 知りたきゃ自分で過去ログでもあさりなよ
ソース出せない奴の定番レス乙w >>259
東日本大震災では、悪路や瓦礫だらけでも自由度が高かったのはディーゼルでもISUZUのトラックのみ
燃料が最後まで余裕の安定供給されたのはLPG車だけどな >>248
そう言うとこに住んでる奴は逆にそんなの日常だから余裕
運転出来なくなると子供や孫が行く >>258
コロナでたぶん減らない、車所有率や販売台数はは逆に上がるんじゃないかな
ちょっと調べたけど、スタンドは人口減少の地方が減ってると思ったら
地方も減ってるのは減ってるけど多いのは首都圏だね、今までが異常に多すぎた
地方で人口は減っててなぜ車もガソリン消費量もそれほど減らないのか
人口減って逆に世帯数は増えてる、家族構成員は減って地方も単身世帯が増えてんでね
1世帯当たり台数は変わらないから車は掘らない
それと高速整備比率は圧倒的地方が伸びてる、地方の人が都市に長距離通勤で使い始めてんだね
年間走行距離と平均走行速度は地方は伸びて速くなってて、だから意外とガソリン消費減ってない
都市は距離も減るし速度も異常に鈍化してる
都心も高速整備は伸びても距離も速度も上がらないって、都心の人は近場しか行かないってこと
都心の高速は地方利用者のために作ったようなもんだね
だから都心はガソリン消費がいちばん減ってる、人口だけ増えてるから車台数はそのままだけど
コロナで都心の人口減少が初めて確認されたから今後どうなるかね ブレーキ死んだかも？
目一杯踏むと急ブレーキみたく止まるが、その手前まで全然制動力が働かない
MT車のクラッチ上手く繋がらない時みたくガリガリって音するし
レッカーサービスでディーラに入院となった
急な入院なので代車無しがキツい >>270
違うと思う。
回生ブレーキの故障。
メカニカルブレーキのみが働いている。 我々初期型戦士たちの回生ブレーキなんて雀の涙しか回生されないからなwww てか、停車時のインパネ付近から聞こえるブーンというファンの音？がうるさい
慣れるとEVって静かとも思わないな
モーターやインバーターのキーン音とか、ロードノイズとかも耳につく 慣れちゃうよね、もっと静かにって求めてしまうよね。
一ヶ月程ハイラックスとかのうるさめの商用ディーゼル車に乗って見たくなる
多分リーフに戻ったとき感動出来ると思う
個人的にはギアチェンジが無いことやCVTのゴムバンドフィールでない
EV独特の大トルクの加速フィールが静かさより気に入って乗っているよ サイドミラーを40のウィンカー付きに変えた人っている？
サイズはポン付けでもウィンカー配線を入れるのが
面倒らしいけど >>273-274
そもそも今どきの車ってエンジン音はそんなにうるさくないから普通の道路だと遮音に金かけてるクラウンとかの方が静かなのはしゃーない
それでも舗装したての道路とかだとすげー静かなのを実感するけど >>277
リーフもクラウン並みの遮音をすれば、それこそ異次元の静粛性を実現できたかも
それを味わったら、そんじょそこらのガソリン車にはもう乗れなくなって、EV信者が激増したと思うんだな
たとえば助手席や後部座席に乗った人はみんな感動するんじゃ
「え？え？何コレ？新幹線？飛行機？」
今のリーフの乗り心地じゃあ、ふーんで終わり
まして40リーフのあの貧乏臭い内装にいたっては、同情すらされるレベル
いくら乗り心地がよくても、伝わらない
ほんと日産て、バカ >>279
> 「え？え？何コレ？新幹線？飛行機？」
新幹線も飛行機も全然静かじゃないけど…
乗ったこともなくて想像で書いてるのか？w >>280
東京-大宮間くらいの新幹線って静かに滑るように走るイメージだけど、それを言っているんじゃね？飛行機はファーストクラスでもうるさいね >>281
飛行機のFは、エンジンより前に座席位置を持ってきているだけで、
それ以外何も対策していないんだから当然
なので多くはC以上にノイキャンヘッドホン装備 EV信者はガソリンには戻れないとかいうけど、こんな吹雪いてる時に暖房使えずに窓ガラス曇らせて危ない運転になるリーフの恐ろしさを知らないだろうwww
暖房使えば航続距離が極端に落ちるし八方塞がりになれるのがリーフでもあるんやでwww またレスに困った時の雪リーフが出てきたよ
毎回バカにされてご苦労さんw 事実だろwww
逆に困って反論できないんだろwww 吹雪かなくても寒くて窓ガラス曇るwww
吹雪くと充電器つなげるところの蓋は凍って開かなくなるし困った乗り物だよwww
真正面から雪受け止めて凍ってくださいって言ってるようなもんwww で、電池空にしてじゅ、充電しても20%程度しかプラスできなくて吹いたwww
暖房で電費悪化、低速充電地獄でわろたwww
これもう車乗り捨てて走った方が早いだろwww >>283
おたくのリーフがEV代表みたいに語られるのは非常に迷惑なんだがw
オイラの30リーフは約7万キロでフルセグ
暖房も気兼ねなく使ってる
まぁ航続距離の表示を増やしたいから、主にハンドルヒーター使うけど。それほど寒くない
冬、夏、充電速度で困ったことは１度もない
電欠も一度もない
本当にいい車だと思っている >>289
住んでいる場所はどこ？充電は自宅の普通充電メイン？ >>289
後期に作られた30リーフなんかほとんどいないだろwww
実は未だに24の方が走ってるの多いだろwww
充電器に着くと冬はリーフ被害者の会の同窓会状態www
隣のやつも充電クソ遅くてわろたwww 草12リーフ EPA60km
初期24リーフ EPA117km
中期24リーフ EPA135km
30リーフ EPA175km
e208 EPA303km
チンク42 EPA285km
ID.3 EPA375km
Zoe EPA365km
草くやしいの〜 30%ぐらいから充電して完凸になるまで1時間半以上はかかるなwww
冬のリーフ激ヤバわろたwww >>248
限界集落のジジババは基本的に山を降りてガソリンを入れにいくのだがwww
限界集落行ったことないだろwww
それと誰かも言ってたが孫などが心配して会いに行くパターンが多くてジジババは意外と不便でも生きていけるスベを持っているwww
草刈り用のガソリンやファンヒーターストーブの灯油が必須なのでガススタの需要がまったくないわけでないしガススタが完全に消滅する頃にはジジババは死に絶えてるだろうwww
マキタの電気草刈機とか使ったことあるか？www
あれもバッテリーが全く持たないから使い切ったら充電使い切ったら充電と交互に充電できる環境か複数台のバッテリーを持ってないととても半日、一日中は持たないwww
バッテリー一個でやれる量なんかビックリするほどたいしたことないwww あと耕運機もガソリンいるからなwww
田舎舐めんなよ坊ちゃんよwww 30後期に24初期型から買い換えたよ
これ全然別の乗り物だな
エアコン暖房オート入れっぱなしで表示180kmで実走行180km走れるよ
24では表示90km表示で暖房点けたり消したりの節約走行で
実走行45km程だったのでホントびっくりしてる 違うな、暖房付けると24は70km表示で45kmだったな よ、45キロも走るのかwww
完凸にしても40キロ走るかあやしいわwww あ、あとね、乗り心地！
とても悪くなったよ、初期型の16インチもあるかもだけど
ライドコントロールシステムの有無がとても大きいのかな
ゴツゴツする、段差も初期型のようにやんわりいなせない
初期型がデビュー当時に魔法の絨毯と言われてたの納得。
嫁さんも150km程のドライブで尻痛いと言ってたし俺も痛かった。
サイドブレーキの違いは気にならないな。 >>290
兵庫県の中南部
どっちかというと暑い土地柄かな
充電は普通メインだけども、リーフはちょい乗り&普通充電でSOHが下がる特性があるらしいから、時々あえて急速もしてます
100%は滅多にしない。だいたい50〜60%
ecoモード、Bモードは使わない
なぜなら回生電力は実走行距離にほとんど影響しない代わりに、バッテリーに確実に負担をかけるから(主観) >>299
確かに17インチは乗り心地が悪いね
試乗で乗った16インチ30とは明らかに違って、ゴツゴツする 充電は温度セグ3、外気温1℃、バッテリー温度6℃
日産の90kw充電器使用(勿論車両は非対応)
１回目のアラート後で残り12%程から10分で8.4kwh入る(24は同条件だと30分で5kwh程)
20分で70%越えてくる、30分で90%になる
70%越えた頃から制限掛かってくるけど
それでも24の30%以下の速度よりも速い
終了してバッテリー温度は17℃程に上がった
夏場は急速使わないか使っても10分充電が良いね >>303
ええやんwww
20kwhくらいはいる？www >>303
夏場に40k以上の急速する時は冷房全開で急速すると良いよ
さらに冬も暖房全開して入り過ぎるのを防いでる
たしかに90k機は制限が入るようになったな
90k以外は制限らしいものは殆ど無しだから注意が必要
おれの30リーフの場合通勤に片道15キロほどで使うが外気温0度で暖房29度全開だよ
さらにハンドルとシートのヒーター付けて
雪被ってようがデフロスター全開で1分で溶けるしリーフ通勤で寒い思いをした事がないな
雪道は四駆？ってくらいスイスイ走るし、たぶん無敵の通勤車だよこれ PTCエアコンもかなり暖かい、24でも温風が出てくるのが
エンジン車と比べるよかなり早かったけど
更に早く更に暖かくなっている、湯沸かしでなくて電気ストーブだからかな
PTCの消費電力は同じくらいだ、1.5から2.5kwh使ってる(運転すぐの間は4kwh以上)
でも車内がある程度暖まってヒートポンプに切り替わると寒く感じる
(ヒートポンプになると消費は0.3から0.7kwhと夏場の冷房レベル)
消費電力見なくても運転しててわかるレベルだな。 >>278
車に乗ってしまうと自転車や徒歩には戻れない、クォーツ時計を使ってしまうと今更機械式時計には戻れない的な？ 30kWhリーフに乗り始めてまだ2ヶ月だけど、リーフにはこれといった不満はない。
電費はいいし、寒くないし、ゼロからの加速はスポーツカーより速いし、
重心が低いからでこぼこ道でふらつかないし。
ちょい乗り通勤や、子供の送迎や、買い物には最強の車。
強いて言うならバンパーにセンサーをつけてほしかった。
駐車しているとき、ブレーキを踏みながらクリークで進めると突然ガックンと
衝撃がくるのでぶつけたと思ってひやっとする。 ほとんどの善良な日産リーフオーナーの方には関係ない事なので誠に申し訳無いのですが
一部の基地外日産リーフアンバサダーがトヨタミライスレを荒らしていて困っています
そのため彼らの攻撃が収まるまで日産リーフスレに報復措置をとらせていただきます
本当に普通の方には関係ない事なのでこちらも心が痛むのですがやむを得ない事なのです ■日産リーフ アンバサダーに騙されないで。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909150001/
・・・これから、電気自動車を検討される皆さん、日産リーフ、オーナーと称して、日産リーフを
褒めちぎる連中には、本当に注意してほしい「もらっている」奴かもしてない。
私は、日産リーフ アンバサダーなど、信用できない、単なる日産の「ポチ」でしかないと
思う。 アンバサダーになりたいのですが初期型のリーフじゃ相手にされませんか？www
初期型リーフアンバサダーの集いとかどうよ？www リーフもプリウスも共倒れwww
テスラ・モデル3値下げwwwwww
Tesla Model3 SR+
EPA航続距離 423km
¥5,110,00 → ¥4,290,000
+補助金で、実質390万円以下になる
しかも、この後モデル2が控えてるwwwwww >>314
草おまえホンダeスレで暴れてたけど、ミライスレも荒らしたんか？ テスラ欲しいけどちゃんとしたディーラーがないからな〜 >>317
なんでホンダeは荒らしてミライは荒らさないんだ？ ミライは短距離EVじゃないだろwww
アンチ短距離派で短距離なら充電スピード早くないとなwww なるほどなカンガルーAAってわけだな
でもホンダeもホントは荒らしたらダメだぞあちらは500万払って買うんだからなw まぁ高速充電器がろくに普及してないから距離走れても充電スピードに差が生まれない分、半分宝の持ち腐れ感があるけどなe+もwww
ホンe信者は500マン払って短距離専門で充電スピードも遅いもんなんか好んで買うぐらいだから忍耐力あるんだろwww
我々初期型戦士も忍耐で乗ってるようなもんだがwww
親近感が生まれそうだなwww >>309
真面目に答えると、オプションカタログ見たことないだろ、あとクリープな 世界最先端の車
テスラより高い高級車があると聞いてすっ飛んできました １年落ち ３００キロ走行
ツートンカラー、試乗車
２９８万ぐらい
安い方? ポンコツ8セグです。
草の人にお勧めします、急速充電中は残量30%未満で送風になるけど
車の電源をスマホから乗る前エアコンで入れてみてください
30%貯まるの待たなくても温風出ます。
が、残り2kw以下の2回目の警告後は
乗る前エアコンもバッテリーが少ないから嫌だと言われキャンセルされます
でもなんか面倒だから僕は30%貯まるの待ちますが。 >>326
それやるやるwww
俺のポンコツどういう理由かたまに30%以上でも温風でないでエアコン消費電力0kwを記録してくれるんだけど、強制的に温風だすためにスマホから風車回してたわwww
ホンマにこのポンコツこの寒さだと10A程度しか電流流れてないし困った乗りもんだよwww しかし8セグ戦士とか尊敬するわwww
9セグ戦士でうんざりしてる俺の上を行くレベルだろうにwww 8セグバッテリーの充電がそんなに遅いのは、制御の問題ではなく、物理的問題なんだろうね？
電気の通り道が、劣化によって邪魔されているというようなことだよね？ 夏は10kwh入るのに冬は3kwhしか入らんのだよwww
これが夏場も3kwhしか入らんのであればそういうこともありうるがねwww
劣化が問題じゃないのはわかってもらえるはずwww
劣化うんぬんではなくて、外気温うんぬんでなくて、バッテリーの温度次第で制御されて入らないだけwww
だから大事なのは制御されない車を選べば充電に関してはそれほど苦労はしないはずwww
制御がされない分バッテリーは劣化しやすいだろうがねwww https://i.imgur.com/TytFaxU.jpg
こんなやつを取り付けてみたいなぁ。
むずかしいかなぁ。
リーフはフロント線の引き込みが難しそう。 初期型から30に変えた人のリーフ見てきたが夏は回生きいて200近く走るようだが冬はやはり暖房つけたら110くらいしか走らんと言ってたわwww
充電なんぼ入るかは聞き忘れたが初期型よりは使えそうだなwww >>335
アラウンドビューモニターって障害物が近くなったらピッピ鳴って教えてくれるの？ バックモニターだけだと、中国製の後付けセンター
でも付けたくなると思うがアラウンドビューモニター
に慣れたら快適なので最高だぞ
ちなみに、40よりも24のアラウンドビューモニターの
方が視野角が広く、土砂降り雨の中でも安全に窓を
開けずに楽々と駐車出来る アラウンドビューモニターほしい。。
あれって後付は無理？ >>331
新車当時からそんな制御きつかった？
使い物にならないだろうに 24のリアカメラはステアリングとリンクしてなかったような気がする。 >>340
多少誤差はあれどそんなもんだよwww
今日会った人は5年くらい乗ったとか言ってたが同じようなこと言ってて笑い合ったwww バックカメラは24でも初期型は画質が良かった、後期になって画質ザラザラになった。
その分視野角上がってるのかなー？正直わかんないや。 >>328
ごめん、バッテリー交換+タイヤ交換+車検で90万払うならと思って
100万ちょいの30に乗り換えちゃった。 >>344
そうかwww
初期型戦士引退お疲れ様www 中古30ってフルセグないよなー
航続距離のメリットはあんまり感じられないかもね >>340
新車当初は初期型24でも夏冬快適だったぞ。
もちろん冬の方が電費含め効率悪くなるが、出先で急速使ってもまったく気になるようなレベルではなかった。
何年か前に1セグ減って11セグになってから徐々にだけどふと冬場に急速使う折に前に比べて予想より入りが悪くなったかな？って感じるようになったのと回生の◎がバッテリーが暖まってくるまで前より○の数が1つ増えた。
でも冬3kWhしか入らなかったことなんてない。
3kWhって…たしか普通充電一時間分じゃなかったっけか
セグ欠けしてから夏場は急速使ってない気がするのでわからんが10kWh？それもないんじゃないかな 俺が聞いた中で一番凄まじいところは北海道だなwww
8割に持っていくのに2時間かかったとか言ってたなwww
バッテリー温度セグが1とかいくと激ヤバなんじゃなかろうかと想像できるwww
俺のリーフは2までしか見たことないが2ならよく見るwww
冬に3-5kwhなんて普通だよwww
なんの違和感もないわwww >>348
バッテリー温度が2になるような地域で電気自動車を買ったお前がアホなだけ
下調べくらいしとけ >>349
その通り！
北海道で乗るなら雪の無いシーズンだけにすれば良い
冬の暖房費が給料に振り込まれる北海道とか
東北や北陸の豪雪地帯で屋根の雪かきが必須な地域で
乗るなら化石燃料車だろ また人のせいにしてるけど温度管理できないEVバッテリーに致命的な弱点があるだけの話www
ちょっと雪降れば2,3メモリなんてすぐだよwww
東京みたいに1センチ降りましたでしょうもないニュース流すところとは違うなわwww 北海道でも新潟の上越でもないのにこのザマだからねwww
次世代EVはまだまだ色んなことを改善する必要があるwww
温度管理、バッテリー容量、充電スピード、充電器の質や数、電力量‥www
全国民がEVなんてまだまだ10年は早いよwww >>351
田舎者にEVは早すぎるってことだ
諦めて身の丈にあった軽でも乗ってろ いつまでも、入らない自慢してても どーしようもないでしょ
イヤなら車 替えればいいじゃない。
替えないのは好きで乗ってる？
買えないのは金がないから？ ガソリン車がどったらこったらとか
充電が微々しか入らないとかのレスに
品性のカケラも感じない。
充電がどったらこったら言うんなら、リーフ62に替えればいい
ガソリン云々にはコメントの対象外なのでどーでもいい。 あったかくなったらまた調子が良くなって
どうでも良くなるだろ 満充電で往復出来る範囲で運用、充電は自宅
これなら何も不自由無い車 >>358
うちのリーフがまさにそれ。
そして街中の無料充電器に、たまに繋いで得をする。 >>358
オレも、
片道150kmくらいなら余裕。180kmだとチョイ不安。200kmだと帰りのコース上に充電箇所を考慮しておかないといけない。 満充電で片道20キロのリーフなんか不便しかないわなwww 車に薪を詰めて運ぶのも困難になって正直使い物にならなくて困ってるわwww
他の活用法もないし廃車近しwww >>362
とっとと手放せよ
毎日毎日こんなクソ車のこと気にして楽しいか？
俺は今月ガソリン車に乗り換えたからもうサヨナラだ 24リーフの冬場のzesp2って呪いでしか無いんだよな。
月額分は元取りたいけど苦行の充電も付いてくる。 草三つも消えてしまうのか、残念、お別れなんだ、いやぁ本当に寂しくなるなぁー♪w >>365
時間に対する対価だから、元は取れてると思う
家充電での電気料金で考えちゃダメ >>364
ずっと思ってたけどあなたの書き込みは酷く不快。とっとと手放してもうここに来ないでね。あー嬉しい >>364
時間の大半充電の呪縛から解放されてえらい時間が余りそうだな。もう二度とバッテリーEVには戻れないって実感出てるわ >>362
薪を積むなら田舎で1番イケてる軽トラだね♪ 帰宅して家で充電すれば済む、という状況でないとEV保有は時間を無駄にしそうだね >>371
そう。だから田舎の一軒家住みの人向け。 >>369
草生やしてリーフスレに罵詈雑言書き込んでた無駄な時間も余るぜ
俺は次EV買うとしたら全固体電池が実用化されて価格もこなれた頃か、妻の通勤用に軽のEVかな 長いことEV人柱お疲れやんした。船外機とか積めて航続長いのだとマツダのディーゼルでも？ あとは自宅じゃなくても出来る事を洗い出して急速中にやる
時間を無駄にするかは本人の意識次第 誤送信
市役所の急速の前に来たんだが、24リーフが充電しててウザい
メーターみたら30Aしか出てないんだがw
外気温18℃ぐらいあるんだけどw
俺の30リーフなら出力106Aで、最悪5分で代わってやれるんだがな
24乗りは外充電すな！ >>378
最悪5分って事は最善だとどんな速度で充電出来るんだ？ 急にダンマリか
>>378も30分きっちり充電したに一票 >>381
20分待って、マジで5分で切り上げたわ(急ぎのため)
その直後現行リーフがやって来た
なんて優しいんだ俺は >>384
急速も早いけどセグ欠け早いよね
諸刃の剣だわ 草3つのリーフも確かにハズレのゴミだったようだけど輪をかけて草3つがゴミだったからやっとスレがスッキリするな >>385
そういう人が多いみたいね
特に中古はびっくりするほど劣化してるのがある
リプロは受けた？
30の初期型はSOHを実際より低く算出するプログラムがあり、それを正すとセグが12に戻った例も多かった
自分のは生産終了間近のモデルで、リプロの対象じゃなかった
3年8ヶ月、67700kmだが調子いいよ
満タンで230〜240km表示でる
個体差もあるだろうがね まー24はもっと早く劣化進んでも良いから低温時の充電速度上げて欲しいよな
マネジが過保護なんだよ リーフは走行過多の使い方してる人の方がバッテリーは調子良いよね、
自然と回復走行になっていると思っている。
逆に年間5000kmとかの使い方の人が酷い状態だよね
こういう個体の中古を走行過多の人が買うとSOHある程度回復するのだろうか？ >>392
多少劣化速度が落ちるだけで、回復はしないんじゃないかな タイヤ交換を毎年やっててBモード&ECOモードオフ
なメリハリ走行する方が結果的に回復走行で
急速充電ばかりでもセク欠けしない不思議 普通に標高1000m近い温泉行くから峠道をかっ飛ばすよ
17インチだからタイヤ代が高いけど15インチとか
は安くても嫌かな >>398
回生ブレーキの効き方が極端になる
なんちゃってパルス充電 >>401
エア所有だろ？
ECOを切れば回生では無く加速が別物だアホ！ リーフに乗って6年半、24kで4年半。62kで2年。
いままで、エコなんか使ったことない。
あんなもんアクセルを重くして踏めないようにしているだけ、スピード控えめ＝ECO？
Bは24の時は使ってたけど、62では必要ない。
e-pedalで回生するのも、Bで回生するのも同じだろ
どっちにしろ、たいした差ではないな。 回生充電も充電なのだから、サイクル劣化に影響する
リチウムイオンが→←右往左往をくり返して電極構造の破壊が進む
ecoモードは百害あって一利なし 40リーフはクソだと言ってたアホ達はいま息してんの？
https://youtu.be/Q6TzcBbRaB8
外気温1度 満充電276キロ 15万キロオーバー まずアリアが出るっていうのにリーフを買うおっちょこちょいがいるのかどうか
テスラを買うのが不安な人たちもアリア買うだろ普通
価格もコンセプトも見た目すら似てて向こうは新開発車だぞ
日産も困ってるなら難しかろうがEVでミニバン出すとか、軽で出すとか、ちったぁ考えろやぁ Bモードにしてた方がいいの？
それともBモードを切っておいたほうがいいの？
ecoモードはほとんど使ったことがない。 >>407
のんびりゆっくりしたい時 Dモードのまま
減速で回生を効かせたい 下り坂や減速時はBモード
メリハリな運転 常にBモード
本気で加速 BモードでECOオフ ちなみにECOオフだと回生ブレーキが効かない
減速ではECOオンが良いが、お好みで すげー
58%充電で144キロ表示でた(7万キロ30X)
このところの暖かさのせいか？
温度でこんなに違うもんかね >>410
エコオフでも回生効くわ
あほちゃうか
エコモードは加速を緩やかにして電池の消費を抑えてるだけ >>415
前に乗ってた軽自動車は、エアコンをつけるとエンジン出力が影響を受けてギクシャクするのがものすごく不快だった
その点、リーフはエアコンで出力が変わることがないので、ほんと快適
航続距離を別にすれば、EVはあらゆる点でガソリン車よりも機構的に優れていると思う >>417
回生量は変わらない
ゲージ見てればわかるだろ >>419
え？
たとえば時速50キロで減速したとして、Dモードなら緑○1つだが、ecoモードなら2つ点くだろ？
明らかに回生ブレーキの効きも強力になってるの分からないか？ >>420
Bモードはエコモードでも回生量は変わらない
見てればわかるだろ >>421
なるほどBモードね
新しい型では回生量のオンオフ、調整ができたらなーて思う e-pedalの時ってブレーキペダルがなんだかふんわりしない？ >>422
現行型だったら回生力の強さ
e-pedalオン（レンジ・モード問わず）＞Bレンジ（ecoモードオンオフ問わず）＞Dレンジecoモード＞Dレンジノーマルモード＞ニュートラル（加速もできないが回生ゼロ）
の5段階から最適な回生力を選べる。
これを駆使して峠下りして、なるべくアクセルもブレーキも踏まない運転するとMTと同じくらい面白い。 >>424
多分だけど、普通なら摩擦ブレーキと回生ブレーキの協調なのに、e-pedalの時は回生力がe-pedalの方に移管されてブレーキペダルは摩擦ブレーキ専用になるからじゃね？
Bモードだとまだ目一杯回生使ってないからブレーキ踏み増しで更に強い回生＋摩擦ブレーキの協調になるんだけど。
充電100%のときも回生がほぼゼロになるから回生が入ってこなくなる分ブレーキの効きの悪さと妙な柔らかい反力のようなものを感じる。 補足
現行モデルはグレードがGになるとecoモードのボタンがハンドルヒーターや充電ポートを開けるボタンの並びになり、走行中は変更しづらい。
XとSのecoモードボタンはシフトノブの傍・e-pedalスイッチの右隣になるので、シフトノブに左掌を当てて指を伸ばし、中指をe-pedalスイッチ・人差し指をecoモードボタンに触れるようにすると操りやすい。
GはXとSではecoボタンの特等席の位置にプロパイロットパーキングのスイッチが付いている。 2代目スレで初代はあっち行けって言ってたくせに、過疎ってこっちに来てやがるw こっちで自慢したいんだよwww
こっちでしか自慢できないんだ許してやろうwww 10セグ、Soh76%のリーフで回復走行してsoh81.5%になったけど11セグにならないな。
すぐにはセグ表示に反映されないもの？
ネットで調べるとsohがセグの基準って書いてあったから
楽しみにしてたんだけど 都市伝説をマジで信じていたのかw
劣化したリチウムイオン電池が元に戻る訳ねぇだろ >>430
SOHは回復(したように見える)しても消えたセグ表示はユーザーでは戻すこと出来ない。 俺もついにセグ欠け
5年77000キロ、V2Hも使ってた割りには良い方かと思う 基準値を一か月下回り続けるとセグが掛けるとか
見た気がする >>378
おい、24ユーザーの差別はよくないぞwww
24ユーザーは30分キッチリやるから黙って待ってろよwww >>374
マツダのディーゼルは身内が乗ってるから無理やわwww
それとアウトドアとか業務でも使うからいい車はもったいなわwww
無料充電スポット、格安充電スポットが街中にあるからまだEVかphev乗りたいんだが充電遅いのはもうごめんって感じで悩んでるwww >>369
本当それwww
冬とか充電がメインで走ってる時間よりも充電してる時間の方が長いとかあり得ん領域にきてるwww OBDに挿す日産の専用の機器でセグリセットできるようだけど、
バッテリー回復するわけでないからプログラムにしたがって次第にセグ欠けおこすと
webで見た覚えがある。勘違いだったらすまん 寝ている間に200Vで充電すれば、充電速度なんて関係ないじゃん。
しつこく24リーフは充電が遅いと嘆いてるヤツってバカ？ >>441
ド田舎住まいの、薪の販売で生計立ててる貧乏人だろ
新車のEVは購入出来ないからガソリン車買って
スレを離れたと思ったら誰もカマってくれずに
嫌われてるのを自覚
新車を買い換える妄想と嘘と粘着だけて
誰も必要として無いのに毎日安否確認を残してるバカwww >>441,442
お前らの書き込みは草三つの養分w 寝てる間に充電したとしても片道20キロしか走らない24が不便だと思わないやつがいないwww
あーそうかリーフ乗ったことないんだなwww 11月から4月の半ばまで充電が遅い期間が続くのだから気にならない奴はいないwww
夏場でも30の半分しか入らんのだからオールシーズン気になるかwww
やっぱりリーフ乗ったことないんだろうなぁwww 薪は取りに行くんだよwww
でも走らんし充電が入らんから薪をとりに行くのも難しいwww
常に出川の充電旅状態www >>446
そうか、言い方悪くてスマンかったな
薪を必要とするなら改造ジムニーとか
燃費最安ならミライースとかアクア中古か
新車半額プランとかで乗り継ぎとかどうよ >>447
ミライースもアクアも荷物乗らないだろwww
船外機も載せるしデカイクーラーボックスも載せるwww
あと釣具とボート関係のものもなwww
安物の中古なら現金で買うよwww
新車半額プランとか使ったこともないし車の使い道が酷使するような使い方なので新車はもったいないなwww
新車なら身内に乗ってもらえばいいし業務用も兼ねるなら4年落ちでいいwww 30リーフ 、プリウス、ランダー、ベゼルでちょっと考えてるwww
30リーフが10分で10kwh入ればそれでいいかなと思ったりもするけど流石に入らんかwww >>450
50kW充電器でずっと最大電流流しても入らん >>450
日産の44kW型で、この時期10分で7kWh弱だったかな
因みに今日、88%で206km表示
ecoモードにすると＋12〜13km
30リーフもなかなか捨てたもんじゃないぜー 温度セグ5で充電始めて途中で6になっても、
充電速度加速しないのが不満 日産のZESP3のカードは、日産ディーラーでの充電も有料カウントするんですか？ 10分で1カウントだからマジで充電スピードで料金が変わってくるよねwww
うっかり充電器から離れて2カウントやらかすこともあるだろうから気が抜けんwww どうして？
たとえば、その1カウントで7k入るとして、2カウントなら14k入るんだからいいじゃないですか！ なぜwwwが10分間だけの充電にこだわるのか全くわからない
7kWhだけ入れても50kmも走れないだろ zesp3のシンプルに普通充電定額が付いてたら、それに変更するんだがな >>458
それは単純すぎだろwww
10分で7kwhだとしても次の10分が確実に7kwh入るとは言えんwww
zesp3運用してるドケチキングなら美味しいところの10分キッチリで切り上げるかもしれんwww
まぁ俺は面倒くさいから20分やるだろうがねwww
24でzesp3は論外だからスルーしておくがwww それと10分で切り上げるつもりがついうっかり10分ギリギリで超えてたら妥協してもう10分待つハメになるだろうねwww
zesp3が面倒くさいのは間違いないwww >>457
ガソリン車買うときはプリウス買うと思うwww
ベゼルも椅子がたためて荷物載っけるのにはいいんだけどねwww >>464
本当それwww
充電量であれば不公平感はないwww
zesp3運用ならなおさら充電スピードは問われる問題www >>464
電気を直接売るのは電気事業法で規制されているから
場所を貸してる形にしている >>467
なるほど、さっさと法律を整備しろって状況か >>465
プリウスなんか買っても草は行動範囲広がらないだろ
さらにガソリン掛かるから億劫になるだろ
気づけ 無意味なんだよw 正直ろくに走らずろくに充電も入らない窓ガラス曇らせて走るしかない24のリーフなんかも法整備して公道走らせるのやめてもらっても構わないと思ってるwww
最低レベルのバッテリー規定量の設定や急速充電の充電速度の規定もやって欲しいくらいwww
24は公道走らせるには酷すぎるwww >>469
まぁガソリンは経費で落とせるケースは落とせるし、むしろ今のリーフよりもあちこち出かけたくなると思うwww
走ってる時間よりも充電してる時間の方が長いからね今www zesp3って充電中に飯食いに行くのも厳しそうだよねwww
今まで結構車両放置して飯食ってたが戻ってくるの面倒くさそうwww
県内移動のみなら結構安いところや無料のところわかるからカード捨てれそうだけど、県外行くとなるとカードいるなぁwww そんな幻想は最初だけ
半年もしたらガソリン代かかるから不要不急な外出をしなくなる
草、おまえじゃ中古プリウスの元も取れないんだよw 点検の時に交換って言うのを躊躇うほどｺﾐｭ障なの？ 自宅に帰って充電すれば足りるならEVは便利
そうでなければHVの方が便利
というだけだろ 電気自動車はエンジン車に比べ、整備箇所が少ないので、ディーラーによる点検整備も必要なくなり、そのことによりメーカーによる直販が可能となり、従来のディーラーを介した販売ビジネスに比べ、30%もコストを抑制して販売できる可能性がある。エンジン部品メーカー、ガソリンスタンド、ディーラーの未来は暗い とはいえリコール対応とか充電拠点としての必要性があるから、三菱やスバルのディーラーくらいの存在感は求められると思う リーフとても良い車なんたけどなぁ
なぜか世間に伝わらないよな
30リーフで自宅充電最強♫ >>459
150kW充電器の登場を前提としたプランだから >>480
お前だけがEVとしてのリーフのダメさを理解していないから 30リーフは当たりだよな
zesp2継続できるなら30に乗り換えたいわ 結局なんでリーフな値崩れしちゃうかって、ちょっと外出すると2.3度充電する必要がある
家周りの買い物程度なら心配ないかもだけど、あのzesp3じゃ魅力なさすぎ
結局中古が売れないから残価がつかない、だから怖くて買えない >>480
同意
航続距離200kmでも幸せになれる車
充電さえすりゃ何とかなるw
バッテリーの状態どう？
こちとら2017.06型サンクスエディションX、68000kmフルセグ
満充電で240km台表示可能 30リーフ でも俺んところに持ってきて暖房つけたら110キロ程度だからなwww
夏場200走ったとしてもwww 大多数の中古30リーフ 見ればわかるけど200表示なんかないからなwww
12セグの中古でもねwww
よほど電費のいい走りしてちょろまかしてる数字なのがよくわかるwww
何度もいうけど表示よりも実測が大事www
表示なんかケチケチ走行の電費でどれだけでもちょろまかせるwww とはいえ24のゴミよりマシだとは同意してるがwww
夏場と冬場で落差のある車だよwww
zesp3環境で運用するのではガス代が季節、住環境によっても大きく異なり使用するのも制限させる車なんだから値段がつかないわけだよwww
安定したEVが出るまで消費者は動かないだろwww >>484
金払って外で20分、30分充電待ちして、最悪前に車がいて他行くかその場で待つなんてアホらしいことしたいかと言われたらしたくないわなwww
なんでそんなアホみたいな車でも多少需要があったかというとタダで充電し放題のプランがあったからだよwww
俺も西と東と中心に無料スポットがなければzesp3環境で30リーフなんか選択肢にもないわwww
日産信者でもないしwww >>487
お前よく大多数の中古30リーフの満充電時表示なんか見れたな。
中古車販売業の大元締か？ >>490
ネット見てれば満充電のものもあれば、パーセント表示してる車もあるだろwww
そこから計算すれば200表示するかどうかなんかアホでもわかる話だし中古30リーフ で200表示してるやつをどれだけあるかリンク出してみろよwww
中古サイトで売ってるもので200表示なんかまず見ないわwww >>485
同期だけどこの時期に満充電で240なんて到底むりだ200かな フルセグ
しかしこの前、家充電のスイッチし忘れて20%で出勤することになって暖房もせず速度も40キロ以下で走ったら
この時期の半分の消費電力で走れて、これには驚いた
もしかしてゆっくり走ったら240とかいくのかな？ 62や40リーフ値崩れしなくて困ってるんだが値崩れいつ？ >>467
そう言う理屈なら充電器の出力に合わせてカウント分数変えて欲しいよな
コインパーキングとおんなじだから出来るだろうに
20kwと50kwと同じじゃやってられん >>495
さっさと200表示のリンク大量に出してみろよwww
ろくにないもんなwww >>496
誰が200表示するやつがあるなんて言った？
そんなの俺にはどーでもいいこと
ただ中古車大量に確認できるスゲーやつがいると感心したんだ
ただのネットお宅草野郎だったからもう相手する気はない >>492
そういえばいつやらの過去スレで電費10を叩き出した奴がおったようなwww
まぁそういう電費10なんかあり得ない領域の走りをすれば距離は出せるんだろうwww
俺のリーフなんか暖房切っても7がせいぜいで暖房つけたら5,6台だろうなwww >>497
何を期待してたのか知らんが多少交戦的な言い方であったのであれば謝るwww
200表示なんかねーよというといつも反論してくる奴が多くてそのせいかなwww
実際に中古30リーフに200表示なんかまず見ないんだけどねwww >>492
それは焦ったろうなw
フルセグってことは、自分と同じくモデル末期の大安売りを新車で買ったんかな？
この時期に240km台を出すには、それこそ○１つ2つでトロトロ走るんだけどね
購入２年目の夏には277km表示でビビったこともある
自分もすごく愛着ある車だわ >>499
一昨年の夏に実際に測ったら230km走ったよ
ただecoモードだったらもう少し延びたかもしれない
買って3年8ヶ月、今はそれだけ走れる気がしないけど
俺も中古30で200表示は一件か二件しか見たことないわ
バッテリーは使わずに放置するとダメな気がする
特に80%以上充電状態で(過放電は論外) >>501
左様だなwww
バッテリーは定期的に走ってやった方がバッテリーにはいいと思うわwww
夏場200も走れば充電の速さもあるし40だとかホンダeよりも実用的だと思うわwww
コンセントないけどwww >>500
うちは中古だよ
焦ったよw帰りどうしようって思ったからね
それが帰りにはエコラン出来るわってウキウキだった
ほんとおもしろい車だよ >>498
和歌山だっけ？価格コムにいる高速道路使ってるのに電費12あたり出す詐欺師みたいなおっさん居たけど
いまこれ見て理解したぞ なるほどな！
https://www.webcartop.jp/2019/10/432626/2/ 電費10どうやったら出せるんだいったい
8で神の領域だ 買ってからリセットしてないインパネの表示で平均8だ
まあ目安程度だろ >>504
それでも半分あおり運転だろwww
和歌山だかどうか忘れたがやたら自慢してたのは覚えてるwww
電費って現実的なところで7-8の間だろうなwww
最近見た30リーフの人は7.5だったなwww EV信者の人、あっちのリーフスレもホンeスレも需要なくて過疎ってるし話題すら出てこないぞwww
頑張って普及してこいよwww うちは今の気温だと平均7.3ぐらい
同じく加速楽しい >>514
これやったら巡航距離が10km延びたわ
ありがとう！ こんな方法でリセット出来るんか、知らんかった
けど、そのユーザの運転癖、居住環境なんかを考えた場合、
リセット後の予想距離のが信用は出来ないと思う
増えたら嬉しいので試してみるけども 個人的には走行可能予想距離は実際より少なく表示される方が嬉しいな ガソリンの使用期限に要注意！ 燃料消費量が少ない「PHEV」の抱える課題と将来を見据えたヒントとは | AUTO MESSE WEB
https://www.automesseweb.jp/2020/03/05/354278
投稿日: 2020年3月5日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 御堀直嗣 PHOTO: Auto Messe Web編集部 ようは7.8より下な奴は乗る資格なしってことか
8は合格レベル、自分は7.5だから3級オーナーてことなのか
日産の想定レベルにも及ばないのか
いったいどうすりゃ標準にいけるんだよ
目指すはリセットして10kmくらい伸びてなきゃだめなんだな 16インチ履いてエアコン使用しなければ8は余裕で越えるだろ
俺でもエアコン使わない春、秋は平均8.6程出てる >>522
えーっ、エアロスタイルだから17インチなんだけど、
16インチの方が燃費が良いのかよ。
でも16インチにするにはホイール捨てないといけないし、見た目がなぁ。。 16インチはいてエアコン使わなければ余裕なんて言葉に釣られるなよwww
無理無理www
俺16インチだけど夏に7.2がせいぜいwww
7.0ばかりwww
誤差程度だから間に受ける必要はないwww >>524
おれも17インチなんだがロードインデックス91Vだからな
Vなんて最高速度240キロだからなw
適正はSなんだよ 去年の年間走行履歴チェックしてみたら5273kmで8.5km/kWhだった
16インチ、片道8kmの通勤が全体の約7割、エアコンは夏ON、冬OFF おれはこの冬1月2月のデータをリーフスパイと
カテエネで見直してみた。
169kWhの電力量をリーフの充電に使い、
二ヶ月で1,324km走った。
7.83km/kWh
シートヒーターとステアリングヒーターはほとんどオン
たまにエアコンで暖めてた >>527
通勤で暖房オフってどんな苦行だよ
似たような通勤距離だけど乗る前エアコンと暖房マックスで快適よ
3日に1回80%充電してるけどな うちで充電してるならそれこそスマホでエアコンつけて乗るときにヌクヌクやればいいのでは？www
24のリーフは無理だろうけどwww ここ数ヶ月で最寄りの無料QCが2箇所も撤去された
有料化ならわからなくもないが撤去されると不便すぎる
お偉いさんたち新車購入時補助金もいいけどこっちの方にチカラいれてもらいたいわ どの道EVなんぞ売れないんだから
売るための乞食プラン早よ❗ 安物のEVは航続距離が不安だし充電に時間を取られるなんか一般的な思考を持ってたら受け入れられんwww
乞食プランがない今、売れる要素ないわなwww EVはまだ売れなくていい
乞食プランzesp2あと3年半、30リーフ乗りとしては
これ以上充電器の取り合いになったら、今の幸せな生活が色褪せる
もう少しだけバカどもにはガソリン車に乗っててもらいたい
アルファードとかなw EVは売れるよ
海外がEV主流になって生産量さえあればEV100万円~、日本しか売れないガソリン車は600万円~という時代になるやろね
そうした時、わざわざガソリン車を買うかという話 バッテリーの取り合いでしばらくは安く売るって時代ではないと思うのだが先輩www 新ZESP2プランとして、24と30リーフ専用プランで
急速充電使い放題に普通充電使い放題で5千円なら
今のを乗り潰すから喜んで払う >>541
そいつらを振り落とすためにZESP2やめたんだろ コジキ初期リーフがZESP2終了で一気に減るなw
充電器ガラガラになるんじゃねw zesp2終了で消えるのは30も40もだと言うことを理解した方がいいwww
少なくとも無料充電器もないのにこんな面倒くさい乗り物を好きこので乗るやつの感覚が俺にはわからんwww EVは十万キロ走ってやっとCO2削減に貢献できるなんて言われてたが俺一人では貢献できなかったわwww zesp4が他社と同じ1分15円になったら40か62にするわ テスラに追い詰められて
レトロフィット始めてくれるならそれでもええで こんな夜に認証のない寺でこじってるアイ3www
こいつ頻繁にこじっててよくトラブルにならんよなと感心するばかりwww zesp4、三菱の充電カード(プレミアム)と同じ内容なら加入するわ
寺は従量課金だけど格安、普通充電は使い放題 プリカスPHVは遅いんだから高速道路の
追越し車線走るのを禁止して欲しい スマン俺のまるで走らんリーフはキープレフト意識させてもらうわwww 40リーフ だけど2年で5万キロ走ったったわ❗
8万キロの予定だったけど、COVID19であまり出かけなくなったのが痛いわ(笑)
乞食プラン後3年コジらせてもらうわ(笑) >>554
40リーフの存在感のなさは異常
パッとしたところが１つもない 価格コム見てたら通常時一回目に20、2回目15、3回目10で夏1回目15、2回目10、3回目あかんみたいに書いてる人いるじゃんねwww
25kwで走れる距離なんてたかが知れてるから夏場やっぱり遠征は辛いだろうなって感覚になるわwww
バッテリーの温度だってレッドゾーン突っ込んだらなかなか下がらないだろうしwww
まぁデザインが大衆受けしやすくなったと言う点だけでしょwww 40リーフはコンビニ急速でお代わりして1時間で20kだろ
3時間やって60k得るという使い方でやれば問題ないな >>556
うそー？
初代リーフのデザインは存在感あるやん
他のどんな車にも似ていない
新幹線や飛行機を思わせる機能美のようなものがある
それに比べて40は…
内装は昭和のクルマ
外観はあのプラスチックのダミーグリルに象徴されるように、ガス車コンプレックス丸出し
テールをクリアからレッドへ、エンブレムをブルーから通常へ
ガス車に擬態しようとする卑屈さすら感じられる
よくこんなデザインで世界と勝負しようとしたわw >>559
初代が格好いいなんてオーナー以外は誰も思わない。 >>561
オーナーはそう思ってる。
それ以外の人は？ あんなカマキリ拳法みたいなへっぴり腰スタイルはイヤだ マーチ改のデザインが一般受けしてるとは思えんwww
現行の方がその辺のオッサン受けいいんじゃなかろうかとwww >>560
初代にはどことなく不思議な趣があるんだよな
よくも悪くも特別な車という
現行リーフは凡庸になってしまった
でも偶然じゃなく意図した凡庸さなんだよな
大阪都構想じゃないけど、日産は日本人の根強づよい保守志向に今さらびっくりして、EV臭をことごとく消し去った
あのアナログメータとか最初は冗談かと思ったわ
けっきょくそんな車が魅力的なわけもなく
EV市場でのリーフの存在感は急速に薄まっている そんなことよりも他社の車に乗って認証なしの日産で1時間充電していくアイ3乗りのメンタルの強さにビビったわwww
見栄でアイ3買っておいてしょっちゅう他社の寺でじっくり充電してんだぜwww
どういうメンタル状態だよwww
過去に一度夜にアイ3が充電してるから対応するようにお願いしたのだがドスルーされてるし吹くわwww >>567
アイちゃん、めっちゃ乗り心地悪いらしいぞ
こんだけテクノロジーが進歩しても車の乗り心地が一向に変わらないのはなぜなのか
空飛ばすしかないんか >>568
乗り心地もそうだが車内が狭そうだなwww
最初の頃なんだこのアイミーブはみたいな感じだったわwww そんなことより＝オマエらの話はどーでもいいから
オレの話題はこーだってこと？ 水冷バッテリーでE-4ORCEなリーフっていつになったら出るんだろ
アリアで水冷バッテリーやE-4ORCEの開発費回収したらやるのかな >>570
好きに話してくれよwww
そういう風にとったなら悪かったなwww ということで、最強スタイルは初代リーフのエアロスタイル >>555
日本車のEV選べる車がどこにあるの？
仕方なしにリーフなんですわ❗
Tのバンパーの修理代を見たら買う気失せるわ(笑) 30リーフはいちおデザインぽいことやろうとしたがダメだった
40リーフはやっつけ仕事 フォルクスワーゲンのID BUZZというミニバンは700万円の販売予想価格でバッテリーは48kWhだそうだ。
111kWhもあるらしいが、いったいいくらになるんだろう。 >>575
目を細くして、ツートンカラーにして、Cピラーに樹脂パーツ付けて、リアをプリウス風にして…
それだけ
デザインと呼ぶのもおこがましい ヒュンダイのアイオニック5
まるでアメ車のEVでカッコイイな
下記内容で500万円台
72.6kWhのバッテリーと、ツイン・モーターを組み合わせた最上級仕様は、最高出力225kWh、最大トルク605Nmを発揮する。0〜100km/hの加速タイムは5.2 秒だ。
最大航続距離は、72.6kWhのバッテリーを搭載したシングル・モーター仕様の場合、470〜480kmに達する（WLTPモード）。最高速度は、全グレードで185km/h。
充電機能も強化された。350kW充電器を使った場合、バッテリー残量10%から80%に到達するまでに要する時間は18分という。100km走行可能分の充電に要する時間はわずか約5分だ。 >>578
充電速度が速そうwww
ジャップランドの充電器じゃダメだけどwww モデル3の中国電池版めっちゃ品質悪いって動画上がってんな。
一晩でかなり放電してたり、
標準モデルで180キロ程度しか走れなかったり。
電池が悪いのかソフトが悪いのかまだ結論出てないみたいだけど。 Leaf spyってドアロックのオンオフやヘッドライトの感度や室内灯の消えるタイミングなんかを設定できるんだな
知らなかった。。。 >>580
あれなー、ドッグモードオンにしっぱなしなんじゃないかと思ったわ >>582
メーカー持ち込んで電池正常って言われたみたいだし
使い方のレクチャー受けたらしいけど大して変わらんかったって話だし、
代車の自動運転付きのロングレンジも自走300キロ程度って言ってるし、
中国電池版飛びついたらヤバイんじゃね モデル3のチャイナバッテリーヤバいな
次はアリアだな 出す出す言うてなかなか出さないからドンドコ他メーカーに安値ぶつけられてあとからウチはナンボなんですぅ〜って言えなくなってしまう
このながれで乗り出し700万とか、いくら助成金で100万近く戻してもらえるって言っても、そうなかなか言えないだろ 充電ステーションの性能をテスラ並みに上げないと日本メーカーも安心してEV開発出来ないやろ。ENEOS辺りがやってくれないかな まぁリーフも最初は外れバッテリーだから初期物はそんなもんだろwww
俺の外れバッテリーも充電入らんし距離だって走らんし仲良くしようぜwww 10分で60kwh充電つまり360kWの急速充電が普及すれば自家用車は99%EVにできるだろうけどね。
電力関係の規制緩和が最優先課題だろうに。政府はやってますポーズばっかりだ。 Nissan connectって使ってる？
年間6,600円でエアコンの操作とか微妙 zesp2ユーザーは使ってるけどお前らzesp3ユーザーは使うメリットなんかないだろwww 知り合いの車屋から買った中古のリーフ
保証継承ができたぞ
これでバッテリー保証もしてもらえる
安心した
やり方は教えない >>600
保証が残っているなら普通にDに行って手続きするだけでは？ >>583
それ、ソフトウェアの不具合で実際の電池残量との乖離があり、航続距離が短く表示される現象でアップデートで改善されたと聞いているよ 先日、東名高速道路の東郷PA付近でレッカーに積込み途中のリーフがいたんだけど故障かな？充電切れかな？ 2017年式サンクスエディションX
今ごろディーラーからリプロ(バッテリーのSOH算出プログラムのバグ修正)の案内きたんだけど？
以前のキャンペーン中にはお呼びがかからなかったから、対象外だと思ってたんだが
でも4年近く乗ってフルセグ維持してるし、むしろ劣化遅いと思ってた…
同じく案内きた人っている？ 今が好調なら、しばらく様子でいいんじゃ？
案内来たら今後はいつでも受けれるし ディーラーで充電タダだから毎日仕事帰りにディーラー寄って充電してるキチガイいるの草
よく恥ずかしくもなくそんなことできるな 安くなったんなら補助金もうやめていいんじゃない？
税金だからね。EVに乗らない人に不公平感あるよね
これ補助金を出すってどの政治家が言ったの？ >>611
お前にかかる医療費も、健康な人に不公平感があるから全額自前にした方がいいな。 >>607
同じくリプロの案内来ました。
全く同じく前回のリプロ修正の対象じゃないと言われていたのに、何でいまさらと思いました。
自分のは思いっきりセグ欠けしているので、電池容量セグの見た目だけ修正されそうで怖いです(笑) 30リーフがいよいよ劣化8セグ保証始まってきて
更なる保護領域解放(もう後が無く全解放)でお茶を濁すキャンペーンだと思ってる もうここまでくると呆れる以外ないな。
リプロでフルセグに戻っても100%の可能距離はセグ欠け時と全然変わらなかったりしてな。
もう領域開放できる残りマージンなんて無いでしょ。 中期24リーフ
電池の内部温度が30度前後だと充電早いし走行距離も距離伸びる。
温度調節機能さえあればなぁ… >>617
ホッカイロでも貼っとけよwww
30リーフも中古見ればわかるけどセグかけだらけwww
保証したくないんか？www 今の気温なら急速3回目ぐらいで本領発揮だな
そこからさらに急速3回やったらもうアチアチで逆に制御が入るしな 全然www
4月の中頃まで行かんとまともに入らんけどwww
11月から4月の中頃まで完全にゴミよwww 30リーフなら30分の急速で10℃が25℃になるぞ >>623
夏場ならえらいこっちゃなー
まあ急速15分以上はめったにしないけど >>613
報告おおきに
なるほど残りマージン解放作戦とはw
セグ欠けしてるらしいけど、中古購入？ バッテリ保証なんて要らないから、安価にバッテリ交換出来る
サービスを提供して欲しい >>625
新車購入で10万km超えですよ。
SOH67%くらいで9セグなんで、表示上は問題ないと思ってますが、リプロで何が起きるかなぁと。 >>627
おお！仲間
うちは65,000km、SOH67.4%、そして9セグ
一昨日ディラーに行った時、バッテリーのことなんて何も言ってくれなかったのになぁ。。 >>627
ちょっと劣化はやいような
リプロで改善する可能性大じゃない？
自分は68000kmでフルセグ
SOH90% ？(14%で残量警告から推定)
ここらから急激に落ちるんだろうか( ; ﾟДﾟ)
悲しいなぁ 保証への高い壁を感じるなwww
セグ欠けしてきても残りのマージン解放でほらまだ欠けたりませんねニコッなんてされた日には泣きたくなるだろwww
わろちwww >>630
PHVなんかと違うからエンジンで誤魔化せない
保証でバッテリー交換して貰ったけど？ >>631 30ですか？ 戻ってきた車両のセグ数を知りたいです。 ディラーでこの前聞いてきた話だと30リーフは新品たバッテリーへの交換ではなく、悪くなっているところだけを交換すると言ってた。
そんな面倒くさいこと本当にするのかな？
修理にものすごく時間がかかりそう。 リビルト品だよ、この記事は有償交換だけど同じもの
「日産リーフ」の再生バッテリーを使った有償交換プログラムを発表しました
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/474/ プログラム修正の手紙を見た時の第一印象：なんか小狡いこと考えてるかな？ だった。
自分の中の日産へのイメージがだいぶ毀損されてることに気付いた。 リビルトでもいいから、保証交換でフルセグにならないかなぁ。 >>637
あるいは、その分の下取り価格上乗せ＋αとかあればいいのに リーフって10年以上乗れるかな？
2017〜2018年式の中古車がほしい はい。
乗ることはできます、ただし経年劣化は考慮してください。ましてや中古車の40kなんて 仕事先のリーフの人が、やはり冬の航続距離にうんざりしてたな
次はノートとか考えてるって
まあ日産乗り継いでくれるだけ、ディーラーにとってはマシかね 家のパナの電動自転車もバッテリーへたりすぎて、家出て500mくらいでいきなり満タンから残量1メモリになったりして焦るよ。EVも基本は同じ結末なんだろな。 >>643
うちのヤマハパスもそんな感じでバッテリーが劣化したけど、
バッテリーを新品にしたら驚くほど走行距離が増えたよ
EVもそんな感じなんだろうな >>641
冬の航続距離なんか特に意識したことない
まあばってりー バッテリー当たり？の30リーフだけどね
うまく乗れば、10万kmまでは何の不満もないと思われる うちのパナの電動自転車は普通に毎日使ってて5年位経つが全く問題ないな プリウスにも7年11万キロ乗ったしアクアも持ってたことあるが特にバッテリーには異常なし リチウムイオン電池の劣化原因は過充放電と熱
前者はマネジメントでどうにかなるが後者は自然空冷じゃちょっと...
まぁ二代目は自然空冷でもマネジメントで相当頑張ってるみたいだが
でもアリアは水冷だし次期リーフもそうなってほしいな
軽EVは強制空冷で良いかな >>649
軽EVは強制空冷で…の根拠は？
積載スペース限られるんだから、余計に冷却は考えなきゃならんのでは？ >>650
コスト
水冷≫強制空冷≫自然空冷の順でコストが掛かる
軽は安さが一番大事、でもそれなりの品質も寿命も必要。だから強制空冷 >>646
それはいいすぎwww
夏場200走るやつでもこっちもってこれば120しか走らんのだからwww
日産脳なんだろうなwww >>652
おまえどこに住んでるんだよ？シベリア？ リーフスパイ見てるとバッテリーの中心にありそうなセンサーと外周にありそうなセンサーとで温度差が大きく感じる。
電池の熱を外側のカバーに上手く伝える構造になってない気がする。 https://i.imgur.com/N9cWILQ.jpg
リーフスパイのこのグラフ、横軸はどういう意味になるの？
時間系列を示してほしいんだけどわからない。 >>653
うーん北極かな？www
ジャポンだよwww リーフは寒冷地ではオヌヌメできんな
まず冬場は急速充電ができなくなる 誤送信
30kWhなら速度は保てるかもしれないが、低温バッテリーに大電流をぶち込むのは自殺行為
むしろ冷却は強制空冷でもいいが、暖機システムはぜひ必要
草3つは、極低温＋急速のコンボでバッテリーの内部破壊がすすんだ結果だと思われる 【中古車】 R1 パオが100万超 フィガロ400万超!? いま値上がりしている中古車たち10選 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615520916/
俺たちのリーフもいつか値上がりするのか？ 最近50万で買った中古のミニキャブミーブ東芝SCIB電池10.5kWhはプレミア付きそう リーフのタイヤをピレリ POWERGY 215/50R17にした。
しっかりとグリップしてて良いタイヤだった。 リプロしてきたけど何も変わらん
どうせならセグ欠けしてから、したらよかったかなぁ？ >>665
バッテリーのこと全く分かってないでしょw >>665
リーフspyないから分からない
残量警告が出るのが13%→14%と、1%ほどはやくなってるから、推定SOHは90%台前半？
3年9ヶ月、69000km
まぁこんなもんなんだろう ありがと、リプロ前から14%で変わって無いということは
何に対してのリプロだったのだろうか？SOH90%前半はその通りだと思います。
やっぱり距離走る人の車両は調子良いですね。 ヤフオクなどでリーフのバッテリーセルが売られてるけど
なんか利用法あるの? 業者が再生バッテリー作る時に使えない状態が悪い
価値の無い捨てる部分をゴミ屋の担当者がパクって
個人的に横流しで小遣い稼ぎでしてたりして？ バッテリーをバラすと48なんだけどそれだと7かける7にするために一個足りないねwww >>669
気に入って長く乗りたいから距離ふえるの嫌なんだけど、楽しくて走ってしまうよ
zesp2で乗り放題だし
だからバッテリーマネジメントには人一倍気をつけてるかも
夏場の急速は10分以上しない&なるべく低出力器を選ぶ
SOCを低く保つ(50〜60%)
ふだんecoモード、Bモードは使用しない
バッテリーが冷えた状態で急速充電はしない
たまに100%充電してやる
たまに完全放電してやる >>673
勉強になります。
中古で買ったリーフが保証でバッテリー交換になったら、それらのお約束を守ってバッテリーに優しい乗り方にするね♫
それまではバッテリーに厳しい使い方をして、セグ欠けするようにがんばろっと。 まぁ気にしすぎかも知れんけど
中古30のセグ欠けまくりの状況を見てると、とても無頓着には乗れないw
完全放電といっても距離表示がーーになる程度まで走るだけ
月一ほどのフル充電フル放電も、セルバランスのリフレッシュのためらしいが…
しかしもうすぐ 7万kmというのに、バッテリーの衰えはあまり感じない
正直、ここまで耐久性あると思わなかった
SOC50%で航続120km前後の表示(かなりeco運転がんばって)
単純計算で、満タンで240〜250km表示となる
こんなん中古30ではあり得ない数字 >>677
うちのリーフは妻も乗るので、神経質なことをやってられないわ
この前アクセルワークが雑って指摘したら、本気で怒りだしたし >>678
最低限、満タン放置&空放置を避ける、バッテリー温度をできるだけ上げない
これだけ気をつけてたら、寿命がだいぶ違ってくると思う
中古30の3万km以下で10セグとか、悲しすぎる テスラの動画見てスーパーチャージャーで100kwh充電してる数値見ると
流石に買いたくなってしまう
スーパーチャージャー近所に無いけど 30リーフって夏場バッテリーが走行後40℃だったとして
充電催促ランプ点灯から30分充電するとバッテリー何度になるのですか？ >>683
50℃は超えるだろうね
温度セグ9以上？
リーフのバッテリーは熱しやすく冷めにくい
24＜30＜40と内部構造が過密になるほど熱がこもりやすい
特に30は制御がゆるく、常に大電流をぶち込むのでヤバい
空冷とはいうもののファンもなく、防水構造のため密閉されていて、冷却機能はゼロに等しい
夏場は出力を抑えて走行、急速は時短にするなどの工夫が必要
でないとあっという間に劣化がすすむ チキショー
zesp2のカード失くしてしまった
再発行できないなんてことないよね？
サービスは終了してるけど 再発行はできるだろwww
有料で最低一月ぐらいはかかりそうだけどwww
30リーフ見てるが一般のお客さんから下取った15000キロ程度のもんでも1セグ欠けしててそこで詰むわwww
どんだけセグ欠けてんだよwww >>689
逆にセグ欠けしまくってる30リーフ買って、バッテリーを交換してもらえよ リプロして12セグ復活ドヤのクルマってのもなんかヤダなwww
10セグ9セグの走らんリーフ買ってストレス貯めんのも正直ご遠慮願いたいwww
車内見て電費から走行可能距離見て計算すると11セグぐらいのリーフはやっぱり距離足らんなって気持ちになるwww
オンラインでたまにフルセグの安いの出るからそれを陸送してもらうのが1番だなとwww 価格コムで可哀想なオーナー居るな、車両不具合でディーラーに行ってもどうにも出来なく
調子悪いばかりかSOH低く計算されててずっと8〜10セグ状態で使わされて
なぜか今回対象外の人にまで送られてるリプロで
やっと正常に戻ったけど10セグ状態で美味しい部分を経験出来てない人。 >>692
お前何だかんだ理由つけて買う気無いだろ >>695
いやいや流石に買うよwww
市場にセグ欠けした劣化リーフしか出回ってないのも事実だろwww それと劣化リーフ見てると200どころか150すら怪しいのばかりで流石にこれはやべぇって気持ちになるwww ついでにいうと12セグ100マンのラインには拘ってるwww
たまに12セグ90マンほどで他県に出てたりするからそういうのを抑えるしかないかなと思うわwww 草は事業主で車を送迎や荷運びにも使っているみたいだから
経費に落とし込めば予算上げて130位の買っても20〜50浮くだろw zesp2があったときの基準がg150マンだったからなwww
やっぱりzesp2のない今としては100マン超えると負けた気がしてwww
小さいしょうもないこだわりだよwww
あとせめて今と同じ色は乗らんのとwww 同じ色なのでちょっと問い合わせはしてみるが悩んでるwww
もう一つ別のところでフルセグのやつ出てるがこっちはSwww
Sの湯沸かしの電力消費半端ないので悩ましいwww 陸送費込みならまぁ文句はないwww
別なら悩ましいwww
車両価格から諸経費10万プラスの陸送一桁万円が理想だねwww しかし30リーフも出てくる時期に来たのか劣化済みのやつは安いのあるなwww
総額80万ほどで10セグ11セグが出てるなwww リア何やらかしたんだよwww
追突されて直したとかそんな感じだろうかwww 30リーフは当たり外れが大きい？
俺みたいに7万kmフルセグもあれば、5万kmで9セグとか…
当たり30リーフはマジで出来る子 >>703
寺以外だと手数料が高くて乗り出しで見たら寺と変わらんないよねwww 別のリーフ買おうとしたら売約済みになっててわろたwww
わろた‥www
わろた‥www 何でまたリーフなのよ
ZESP3は日産以外でもオーケーなんでしょ
3Rexとかどうよ 日産はなんでリーフニスモRC2を市販化しないんだ？バイクメーカーなんかだとレーシングレプリカを販売するのに ヤフオクにBMW i3エクステンダーが安くで売られてたよ。
草3つはああいうPHEVが良いんじゃない？
BMWはオシャレだし すまんwww
買ったわwww
納車まで時間がかかるから待ってくれwww >>714
マジレスできないが旧オーナーはリーフ買い増しした方がいいかもよ？www >>717
オシャレなんだが流石にBMWで日産の認証のないところでコジるわけにはいかんwww
それと荷物乗らんwww 草3つおめでとう
納車されたらリーフスパイのデータ見せてね 草おめ色！俺のようになんじゃコレ！？
がわ同じだけど中身別物じゃん！
って喜びの草が生えまくるの期待してるw 予算はちょっとオーバーしたけど無理を聞いてもらったと思うwww
あれこれめんどくさくなって妥協した部分もあるけど、まぁまぁ今のポンコツ乗るよりはマシと言い聞かせてるwww
前の人が走行された距離も装備も内装も外装も色も文句はないwww
セグ1つ欠けてるのは許してくれwww
妥協したのは価格とセグだねwww
これで成仏できそうだわwww まぁガス代かからないし3年、4年乗れればいいかなwww >>727
新しい車に継続することはできませんがなとだけ言っておくwww それと俺の地域はゴジれるスポットが半端なく多いとだけ言っておくwww
おそらく県内の移動に関してはガス代不要www そりゃもうバッテリー温度2メモリいくようなところですのでwww
暖房使いながらリーフ乗れるようになるかな？www
寒くても充電器の前でしかエアコン全開にできない生活に終わりを告げたいwww >>730
サーセン、ドケチなんでコジれるうちはコジらしてもらいますwww
自治体の充電器も寺の充電器もイオンの充電器もショッピングセンターの充電器も道の駅の充電器もみんな大好きです最高ですwww >>719でお答えいただいてましたねw
24リーフとおさらばしたとの先入観から抜け出せず、失礼しました >>734
まぁ正直住んでる地域次第でzespのカードすら不要でzespのカードは電欠したときの保険みたいなもんですよwww なぁ草3つ。
家には充電設備はないの？
あんなもん大した金額じゃないんだから設置したら？ 今まではリーフをそもそも家に持って帰ってなかったんだよwww
距離が届かないので別のところに置いてたwww
今度からは距離は届くので持って帰れるが充電速度が今までの2倍、冬なら3,4倍なら外で充電も苦にはならんだろうなwww
鍛えられてるからwww
まぁそれでも家で充電出来るならしてもいいかなという気持ちもあるwww >>737
充電速度が数倍に感じるのに加えて
航続距離も数倍に感じて幸せだぜー！
でも乗り心地の悪化だけはホントに覚悟してなw
2ヶ月経つけど乗り降りの時の電パの癖未だに抜けんわw そうか、草３つおめでとう。
悪天候続いた時の保険で自宅で充電環境は
整えておけば今度こそ快適なドライブ出来るな 草３つってZESP2が満了したらスーパーチャージャー永久無料の初期型テスラに乗り換えるんだろうか？ うちだと家充電で１km2円で走れるんだがコジるのはコスパ悪すぎだな。でも田舎に置いてあるミーブは無料急速いれちゃう。10分で5kwh入るし。 >>732
外気温0度でバッテリー残量10%くらいから日産Dにある50kWのやつでやると30分で90%くらい行くから気おつけろよw
ちなみに新車登録2年目でこれだからな
今年の冬は外気温7度くらいかな？残量は忘れた44kWのやつで近く買い物して目を離した先に30分きっちり入ってしまい97%とかなっててわろた >>740
最新のモデル3ならペアガラスや電動トランクなど
ソフトも細かいバージョンアップで満足度は高い
し維持費も安いが、旧型Sはガタの来る７年目前で
エアサス不具合
モデルSで多いトラブル例。日本での 修理費実費（部品代込み）４年保証以降。
１、ドアノブの故障＝１か所７万円台（2020/5/20現在54,975円税込み）４か所あります。
２、12Vバッテリー交換 15,000~20.000円？
３、リアトランクのアクチュエーター交換 27,000円
４、センターディスプレイの交換 30万円 （2019年10月現在）
５、オートパイロットの不具合や調整
６、エアサスの不具合 交換なら1箇所約15万
不具合多いので延長保証の廃止 この糞みたいな気分悪い書き込みする奴、やっと居なくなると思って喜んでたのにまた居着くのかよ。違う車買えよ糞。 さようなら24リーフwww
こんにちは30リーフwww
ということで30リーフを検証するスレになる予定www
すまんなwww >>738
正直多少劣化済みでも充電速度さえ出るならば問題ないよねwww
ホンマにどのぐらい入っていくのかは一年を通してやってみないとわからん部分もあるけど、どんな状況でも今よりマシだろと思うわwww >>740
そ、そもそもスーパーチャージャーが俺の県には一つもないwww
でもたまにテスラ乗り見るよwww
日産にも来てるしwww >>742
30分で90こえるとか俺には想像できない領域なんだがwww
入れすぎ注意とか言ってみたいセリフだなwww 24リーフをガリバーとかで売れば、30リーフを買ってもばれないでZESP2を使えるのか 俺もこの草3つとか呼ばれてる奴大嫌いだし消えて欲しかった。
なんでわざわざこんな人を不快にする書き込み方するのかまったく意味不明。 >>752
不快に感じるのはお前が旧型リーフしか選択肢のない貧乏人だからだよｗ zesp2のカードを紛失して再発行待ちなんだけど、日産Dならカードなくても入れさせてもらえるよね？
でないとオチオチ遠出もできない >>743
ドアハンドルは以前はユニット交換だったので5万コースだったが今は部品交換できるようになったので1万5千円くらい
センターディスプレイはリコールとなったので無料
残りはおおよそ事実だが >>755
パスワード教えてもらえよwww
再発行中で困るだろwww >>757
リーフっていうクルマ、乗ったことある？ >>758
パスワード認証ってできなくなったの？www
それともやったことないの？www >>748
初期型乗りは鍛えられてきたから、きっと今よりマシどころか感動、
いや感動通り越してなぜか日産に感謝してしまう心境になるw
買い換えで何度か足運んだ時に商談中に充電して貰ってた担当の人に
「あのーww 30分充電したのですが47kmとかの表示なんですがwwww」
とか言われた俺の初期型w とりあえず50kw充電器30分でちゃんと20kw以上入る車が欲しい モデル3がe+とほぼ同じ値段になったもんだからもどかしい >>757
それがさ、今はパスワード認証廃止したんやて
ネットで漏れてたらしく、不逞の輩がはびこっていたらしい
お店の専用カードで充電させてもらったが、どこのDでも同じ対応してくれるかなー？って
ちょっと兵庫の丹波市から姫路の山奥まで行きたいんだよね
フル充電で180キロとして、どっかで一度ピットインせな無理 >>761
あるあるwww
まだ距離増えてるならいいけど中速充電とか暖房使いながらやってたら距離回復するよりもエアコンで消費する暖房の方がでかいんじゃないかと思うことがしばしばwww >>764
そりゃ困ったwww
最悪イオンでWAONって鳴らしてくるしかあるまいwww
自治体の充電器とかも昼間とか平日のみってこともあるし悩ましいなwww 姫路といえば姫路城の前に充電器あったな懐かしいwww グレード迷ってたみたいだけどまさかのS買ってないよな...？ Sは買うてないよwww
まぁそのうちアップするから気長に待ってくれよwww
土日は銀行もやってないよwww 旧型リーフでもエアロスタイルだと、一般人には旧型に見えないらしいぞ >>759
いくらで買った？バックカメラ付いてる？ >>771
マジレスするとディーラーでは値段つかんwww
売れても10万程度www
泣きたくなるレベルだなwww 自治会に申し込んで充電設備作ってもらえ
費用はたかだか一大数万円だよ >>776
そんな簡単にはいかないだろ
場所の問題とかランニングコストとか
EV乗ってない人と不公平感がわくし >>777
普通充電を共用なんて無理だから(何時間占有する気だって話し)
自分の駐車場につけるしかないと思うぞ。
配線と電気メーターの設置を個々でやるか、将来見越して全戸分をあらかじめやるかの話にしかならないような。
とりあえず発案してみないとどう転がるか分からんよね phv買うにしてもメリットある話しだし
複数社から施工見積貰う段階までは否定されないだろ >>777
それが簡単にできるのよ。
エントランスに一番近いところに個別メーターをつけてもらいました。
管理組合に許可もらって、電力会社にメーターつけて貰い、配線・コンセントは日産に。
初期費用0でつけました。もちらランニングは自己負担。自分が使った分だからね。 マンションだったら急速充電スタンドがほしいよな
200万円ぐらいで設置できるだろ このごろ暖かくなって、バッテリーの減りが気持ちゆるやかになって来た
残量50%で120km台も出るようになった
リプロして警告が14%→13%後半に復帰
自慢だが、我ながら日本最強の30リーフだと思っている
なぜなら約4年で7万走って、ほとんど劣化を感じないから
みんなの30どんな感じ？ 30リーフのリプロやってきました。
状況は以下の通りですm(_ _)m
・新車購入後4年ちょっと経過で10万km超え。
（リプロ前）
・SOH約67%（8セグ直前の9セグ）
・航続距離表示は100%でだいたい150km前後くらい。
・バッテリー残量警告は19%で出ていました。
（リプロ後）
・SOH約81%（11セグ）
・航続距離表示は100%で180〜190kmくらい。
・バッテリー残量警告は16%で出るようになりました。
・バッテリー残量15%まで乗って走行距離が150kmちょっとなので、体感的に航続距離伸びたと思います。
8セグ直前だと喜んでいましたが、何かモヤモヤ感あります(笑)
バッテリー各セルで劣化度のバラツキが酷くて、一番劣化したセルに引っ張られて計算されていたのだと、自分に言い聞かせるしかないですね（泣） >>785
わろたwww
よかったなちょっと距離伸びてwww
8セグ突入でバッテリー交換だって喜びたかったんだろうがwww 夏場、温度セグレッドにいった事何回もあり、急速使う頻度も高かったですが、10万km超えでSOH81%なら上等かなと。
このリプロやっても9セグ割り込むのは、そうそう簡単じゃないかもしれないと思いました。
うーん、バッテリー保証受けるつもりだったのに残念(笑) >>784
三元リチウムは1kWhあたり1万キロ走るからね
30万キロまで走るから7万キロなんかで劣化せんよ リプロのハガキ来ないなー
2016サンクスエディション うちは年末に中古を買ったばかりなので、まだリプロのお知らせがこない
でもこの間ディーラーに登録を済ませたから、もうすぐくるかな？ その中古リプロ済みかもしれんぞwww
俺の買ったやつはリプロ済みのやつだったwww >>790
中古30リーフの劣化はやばくないか？
2,3万kmで10セグとかザラにある
リプロ未対応なんだろうか
バッテリーに悪いのは、急速でも温度でも過放電でも過充電でもなく、乗らずに放置することじゃないかと思ってる 30リーフのリプロってさ劣化の激しいセグが
健康なセグの足を引っ張る安全制御を無くすんじゃないか？ >>793
ディーラーに持って行く前からSOHとHxをずっと見てるけど、大きな変化はないからリプロは施されていないと思う。 >>794
中古30どれ見ても劣化してるよなwww
だからこそ今リプロしまくってんだろうがなwww
まぁ11セグのやつでも80%付近で40Aも出てれば電気流れてる方だからそこまで苦にならんやろwww
ガンガン急速やって劣化させようぜwww >>797
バッテリーが劣化してくると電池の容量が変わるだけじゃなく、電流値も下がるの？ バッテリー容量が下がっていくと制限に入るパーセンテージに30分の間でより近くからねwww
30リーフは80%ぐらいから落ちるわけで容量が低ければその値に近づきやすいから結果として後半の速度は落ちていくwww
24は時間と共に落ちていくのが基本で60%超えてくると目も当てられないwww
40も60%超えると制限が入るからねwww
あとは何と言っても劣化云々よりもバッテリー温度がすべてよwww 俺のポンコツも最適温度まで持っていけば20数分で8割まで持っていける時もあれば低温時は1時間半で8割だったりねwww
やっぱりバッテリーの温度が大事よwww
24はあかんよwww なるほど。
充電するときの電流値ね。
バッテリーが劣化すると、走行時のパフォーマンスが落ちるのかと勘違いしてた。 あと低温時は通常時よりもバッテリー冷えて走行可能距離も1割減だし暖房で消費も激しいし充電も遅くなるからやっぱり冬は鬼門だよwww
リーフのバッテリーにホッカイロ貼りたくなるレベルwww
バッテリーが劣化すると航続距離は間違いなく低下するよwww
充電速度は30リーフだと30分で20kwh入ると仮定するとやっぱり実際に使用できる領域が8割で20kwh割り込むと気を使わないといけないだろうねwww
そんときは20分で13kwh程度で留めておくとかそんなやり方になるだろうか？www いちいちwwwって要るの？
真面目なこと書いてても馬鹿にしてるようでマジ腹立つ >>802
ポンコツ8セグでは常に10%減少の出力制限が掛かっている状態だったよ。
9セグ入った辺りから出力側の制限が始まった。 24は低温時10Aしか流れんからなwww
限りなく8セグに近い9セグだったけど確かに9セグの中盤になる頃には流れも1割ぐらい落ちたかもしれんwww
8割持っていっても80とか70キロしか表示されんし容量もないもんだからすぐに制限されるパーセンテージ突入しちゃうんだわwww
控えめに言っても24はゴミだよwww
まさに充電地獄という言葉が似合うwww
今思えばあまりにも寒くて暖房つけてしまって20キロ走って充電20キロ走って充電なんかしてたら気が狂うよwww 草の納車は来月10日頃かな？楽しみだね！
俺はポンコツ8セグ下取り前日に隣県のシンボルまで往復100kmのラストドライブ行って来たよ
深夜に外気温0℃の日ので帰って来るまでに3回の30分急速必要だったw
ドライブ時間往復で3.5時間、その内の充電待ちぼうけ時間1.5時間、どんだけw 納車来月のいつか知らんけど来月の頭みたいな言い方だったわwww
今思えば同志の8セグ戦士が乗り換えたわって言ったのがダメ押しだったように思うよwww
二代続けて同じ型の車が嫌で40と悩みに悩んだけどやっぱり充電速度気にしたら30選んでたわwww
納車されたらネタが提供できるようにロングドライブして来るよwww おまえら40キロ制限速度で40キロ厳守、両脇に家が立ってる道走ってみろよw
簡単に電費10に越えてわろた
17インチ215やでw >>810
オレはリーフで高速を走りたい。
そしてバイパスのスタートダッシュて前に出たい。 なんだかんだ言ってリーフをはじめとするEVは快適で使える車なのに、
一般には理解してもらえずハイブリッドだけが普及する事実 正直県内無料充電器だらけじゃなきゃ買わんだわwww
充電バッティングが最近本当に酷いしユーザーも戻ってこないやつや30分オーバーでやるやつまでおるし8割充電がわかってないジジババやガソリン車のアホがEVスペース停めるのもなくならんし年数経って壊れてきた充電器もチラホラみるしいつかイラついて喧嘩しそうだもんwww
県内のみ家充電のみなら維持費安つくから中古リーフでいいと思うけどwww
利便性でいったらハイブリッドだわなwww あと4、5年無料充電器か格安充電器が残ってる未来があったなら俺の中で大勝利よwww
ユーザー増えたり新しい充電器の導入とともに消えそうだけどwww
世の中がこれまで通りハイブリッド買ってくれればいいよwww マジで充電速度に関してはテンプレに入れて欲しいぐらいだねwww
具体的には分で表したやつとパーセンテージで表したグラフがあるんだけどユーザーなるやつは一度見た方がいいよwww
40のグラフもどっかにあったけど忘れたわwww
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2063701/blog/37380287/ バッテリー容量12セグから11セグになるのは、SOHが84%台(84.99%以下)になってから1ヶ月経過後で、あってますか？
さっき、久しぶりにLeafSpy見たら、84.91%で、まだ12セグだったので気になっています。
AZE0 30kwhです。 >>816
Hxはどれぐらい？
騙されたと思って復活走行してみたら？ >>817
Hx63.80です
平日だけどこれから少しドライブしてきます >>809
ポンコツ8セグです、草にはシンパシー感じてたから同士って言って貰えて嬉しいよw
先日、充電警告ちょい手前から50kw充電器で30分急速したら
28分程で21kw入って満タンストップしちゃたよ
zesp3だと20分で止めないと85%以上の充電制限もあるし、ちょい勿体ないな
なんとなくの感覚だけど残り100km切るまでは
ホントに予想走行可能距離が減って行かない
100km切るとちょっと早い気がするな、他の人どうですか？ >>819
スゲェ入るねwww
フルセグの買ったの？www
俺のやつ21kwhも入るかなって半信半疑だわwww
8割でどんだけ距離表示してるの？www
やっぱり24の倍ぐらい走ると充電も半分で済んでいいねwww
しかし未だに24乗りは結構いるって買ったときの営業の人言うてましたわwww
意外とリーフ乗りの中には8セグ戦士おるようだし見た中で最強は6セグ戦士がいるとかいってましたわwww
苦労を共にすると親近感わくねwww >>817
昨夜2回のQCと130kmほど走行した結果
SOH 86.35 Hx 66.50 まで回復しました >>823
>>810は言葉も頭も足りてないけど、両脇の家で風を受けないとか
>>810の言う「ソコ」ではたまたま追い風だったのだろうなとか
生暖かい目でみてあげようよ、リーフ乗りが>>823みたいのばっかりだと俺悲しいもの。 >>823
両脇に家の有る道は大抵ノロノロ走るからだろ。 数年後に25,000ドルのテスラが入ってきて、補助金使って150万円で買えるって
黒船来航 に備えよ！ 危機感を共有します。共感頂ける方はシェアを?? テスラ モデル3 【試乗レポート後編】TESLA MODEL 3 E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=OAsWVSm-PbM >>819
なんで8セグで21も入るんだ？
30×66%=19.8kWh
実際に使用できる領域は29〜28kWhだろうから、多くても18〜19kWhぐらいだろ
充電器のメーターがいい加減なのかな >>827
その人は8セグの初期型から30リーフに乗り換えた人だよwww >>826
imkとリーフの中間みたいなのがあれば対抗出来るな
ルノーのトゥインゴZ.E.の流用で水冷LFPにすれば良い感じになると思う >>827
あ、ごめん、下で草の人が言ってくれているように
初期型ポンコツ8セグから30リーフに乗り換えました。
いいかげんなのは充電器でなく私でしたw >>825
あんた正解
上のコメントで追い風とか訳の分からないこと言ってさらにアンカーミスまでしてるアホがいてわろた 追い風で測定したときあるけど電費10どころか電費14越えるつうのw 全固体電池なんて待ってらんない
そんなに長距離は走れなくて良いので、水冷でSCiB搭載してくれんかね？ 金払ってあるけど納車まで長く感じるなwww
そういう時期だから仕方ないけどwww >>833
SCiBなら冷却はいらないんじゃない？
iMiEVもMにはファンが無いようだよ。 もうここEV総合スレみたいになってるからちょっと言ってみるけどホンダe初代リーフ並みに酷いねwww
レビューあげてる人がいるけど充電器検索したら日産ディーラーばかり案内されるとか笑うし何よりもバッテリー冷え切った状態で充電したら19%しか回復しなかったとか大草原で笑うわwww
この充電の遅さはまさにポンコツですわwww
内部資料では他社を圧倒して早いとか言ってましたけどたいしたことないよねwww
温度管理（笑）www >>837
まだ4月中頃かと思うwww
登録は意地でも今月やるらしいけどwww ガラスコーティングとか他にもいくつかやってもらうのでwww >>842
価格コムのホンeのレビューで赤いホンダeレンタルした人がいて最後の方に詳細があるよwww
19%は流石に草生えるwww
航続距離もやっぱり寒いエリアだとエアコンつけると出ないのもよくわかったwww >>838
ポ8です、ホンダeはそんなんなのかw 知らんかった、酷いなソレ
次の乗り換え先もリーフになるかもだなw
マツダ30はどうなのかな？ 俺、乗り換えて色んな感動したこと書きたいけど
草の楽しみもとっておきたくて納車されるの待っているw 何%から充電やったのか知らんけど19%は流石に草やろwww
仮に60%ぐらいからやったとしても30リーフなら30%以上は回復できるだろwww
あとホンダディーラー充電器なさすぎでホンダの充電カード活躍できなくて草www
マツダも変に温度管理なんかしたら充電遅くなりそうwww
劣化上等で充電速度とった方がいいだろ短距離EVなんてwww 他の人も残量27％で44kw急速充電30分したところ67%までの充電でした。続けてもう一度急速充電18分したところ83％となりました。
また別の日に、残量29％で50ｋｗ急速充電30分して65％までの充電。
流石に草www
低温時にやっぱり充電遅いでしょこれwww
温度管理が効くまで相当時間を要すると考えるwww 初期型ポンコツ見てる数字みたいだなw
35.5kwと容量がポンコツの倍だとしても新品でこれは厳しい数字だな。
温度管理はどれくらいのレベルなんだろう、
テスラのように24時間365日ならばバッテリー維持にも強そうだけど
最初は冷えててとか書いてあるって事は電源入ってないときはリーフと同じ状態？
ちょい興味沸いたw調べてみよう。 https://blog.evsmart.net/honda-e/2020-honda-e-90kw-charging-test/
詳しいのあったよ、でも12月だけど昼間のバッテリーが温まった走行後に計測しているので
充電器が空いているからと深夜の寝る前や休日のまだ家族が寝ている早朝などの
バッテリーが冷えているときは草の言うように厳しい数字なのかもね
でも温まっても40リーフ以下の充電性能だね。
ホンダは冬より夏の冷却の方に力入れたと開発話に載ってた、夏バテはしにくい車かもね。 なるほど。
30リーフでは全く感じたことのない不満が、
充電が遅いと出てくるんだな。 90kwの充電器で15kwh、一般的なやつで14kwh程度しか入らんのも草やろwww
低温時はそれ以下だよねwww
30と比較したら5-6kwh入らんわけで距離にして約40キロ分も差が出るんだぜwww
地味かもしれんけどこの差は時間にして跳ね返るからなデカイでwww
充電速度厨の俺としては暴落してもいらんwww 後輪駆動で雪道はケツフリ安いしスタックもしやすいし使い勝手が悪いwww
バッテリー温度低下により性能の落ちる冬にこそ力を入れて欲しいのにwww
熱問題ばかり意識がいったんだろうなwww テスラ3の方が安いですよね
リーフ買う理由はテスラが中国製だからですか？
後 販売店が少ないから？ >>852
車としての信頼性かな
ディーラーがないのはね モデル3だと10分で140km走行分充電できるからなあ。20kwhくらい入る。 >>843
19%って20kWで30分だろ
それに真夏は冷却ついてるから長距離でeプラスよりは走らなくても40や30リーフよりは走るぞ
500万もするEVをこき下ろしまくるのやめろw やっぱSCiB欲しい
エネルギー密度低いけど、e+の車体に30kWくらい載せられるんだったら
それで良いんだがな >>855
今日日車なんて４，５百するでしょ、普段どんな車に乗ってると”500万もする”になっちゃうのかねぇ >>855
バッテリーが冷えていて充電が19%しか入りませんでしたって言ってんだからおそらくわかってる人でしょwww
そんな人なら低速充電器使ったので19%しか入らなかったと表現すると思うし、何よりも50kwの充電器で14kwh入っただとか29%から65%しか回復しなかったというのはやっぱり低温時は入らないと考えるのが自然なのでは？www >>858
そういうマウントの取り方は見てて気持ち悪い >>848 の記事書いた人の
>>電流値に期待して「140」まで目盛りを作ったのですが……。
>>その場では「そんなこともない」という言葉はグッと飲み込んだのですが
って所だわなw >>852
あれ米国製より中国製のが品質良いんだってな
工場が新しいのと中国人の方がライン作業やら慣れてるかららしい
LFPの耐寒性が疑問視されてるが今年の冬でハッキリするだろう >>861
ま、それが全てを物語ってるわけでwww
作者自身もおせーじゃんって感じてるわけよwww
しかもそれを検証するために何度も繰り返して充電して出した答えwww 久しぶりに100%充電したら表示距離270km！
69000km走った30リーフで
奈良の吉野まで往復400kmを2回の充電(計40分)で走り切った
ちょっと感動したので報告まで うちの30リーフなんて満充電でも表示距離は160km。。。 >>865
バッテリーガチャに負けたのか過充電やらかしたのかwww
そういうこともあるあるwww >>864
奈良県ってどこ観光すればいいんだ？www
すっ飛ばして熊野行ったりすっ飛ばして伊勢に行ったりすっ飛ばして九度山いったんだがwww >>871
いや、俺が知らんだけだから許してくれwww >>871
>>872
奈良は最高やで
全日本人のふるさと
吉野山は夢の世界やったわー
山頂に世界遺産の寺があって、めっちゃカッコよかったわ
それに人が温かい
マジで住みたいw >>866
走行距離は？
まぁそんなもんちゃうか
俺は33%で80km以上を目安にしてるかな
しかし昨日の270km表示にはビビった
前日にゆるやかな下り坂を走行したのもあるけど… 早くノートみたいな先進的なインパネ入れた
新型リーフ出さないと
モデル3にみんな取られちゃうぞ >>875
中身は似たような感じでサイズと価格を下げたアリアの弟分的なのが良いな
あとはLFPの低価格モデルとかも
そろくらいしなきゃ日本はともかく中欧米で勝てない
テスラ以外にもVWやGMが本腰入れてるんだし >>875
40リーフのインパネはもはやクラシックカーの域にあるよなw
マジで狙いが意味不明すぎる 表示の残り航続距離は何の意味もないな
電池のSoHを見るだけで全てがわかる >>879
30リーフの航続距離の表示はなかなか正確だけどな
ただ270kmなんてとんでもない数字を叩き出すと、走り出すや否やみるみる減っていくw
奈良の吉野まで160km、到着時の残距離表示はは65kmだった
高速道路を80〜90km/h巡航&アップダウンの多い山道を走ってこの数字は立派
途中の充電に費やした時間は計40分のみ
30リーフは本当にいい車 往復約400kmで20分×2回の40分ね
すばらしい 左様かwww
俺は京都宇治こえて奈良県の山道こえて熊野古道、伊勢、九度山行った時はドキドキバクバクの記憶しか残っとらんわwww >>882
24リーフで？まだフルセグの頃？8セグじゃ無理だろ
ルートが山道メインだから、そりゃさぞ怖かったろw
熊野古道とか充電器あんのけ？ 270km表示が…の奴、余程嬉しかったんだな
何回も何回も
幸せだな >>883
熊野古道何気に充電器あったような記憶www
奈良の山の中にも途中充電器あったから助かったよwww
9セグぐらいの時に秋入りたてのくらいに行ったようなwww
勝浦とかあの辺の道の駅にもきちんと置いてあったようなwww はい、イッパイありますよ。
高野山の宿坊にもありますし、充電器の標識は青じゃないので気をつけてね。 >>884
こんな数字はもう2度と見られないと思ってたから、嬉しかったわー
まぁ現実離れした理論上の数字なんだけれどもw >>885
9セグなんて8セグに毛が生えたようなもんやん
よく生きて帰れたなw リーフの足回りがひょこひょこしているので改善したいんだけど、車高調とか入れたら改善するかな？
ブレーキキャリパーもモノコックのものを取り付けたい はい、どうぞやってください。
完了後報告もお願いします。 >>894
白いリーフだけど
もう一台の車にブレンボのキャリパーつけてるんで、
リーフのブレーキが貧弱に感じるのよね >>890
基本的に車体が重い部類の車なのでヒョコヒョコという感覚は無いけどなぁ。
単にショックがもう抜けてて収まりが悪いとかって単純な話ではない？ >>896
アブソーバーが抜けてる感じは全く無いよ
我慢して乗るか e -pedalリーフだと、たまにはブレーキ使ってくださいよって言われる。
24リーフの時もディスクに錆が固着してしまったな。 >>895
お金かけてますなーwww
カッコイイキャリパーで足元もおしゃれに決めたいですぞwww
ねずみ捕りの季節だしフルブレーキは大事だよねwww
今日リアルに実感しましたわwww 24kwhリーフ中古から買い替えしようかなと30〜62kwhの中古見てるけどじわじわ相場上がってる。
コロナで海外に売れないしZESP3の影響もあって暴落してもおかしくないのにね。 緊急事態宣言の時がやっぱり1番安くなってた気がするwww
今から大阪、兵庫がコロナ増えるからそのあたりの県がまた狙い目になりそうwww
ここ最近は兵庫、大阪、神奈川、京都が安いねwww
埼玉、岐阜この辺の勢いが足らんwww 低走行の格安30リーフGを買ってバッテリー交換してコミコミ150万ぐらいなら、お得だと思う
実質、新車に大変身！
でも30バッテリーは生産停止してるんかいな？
それならダメだわ
在庫はあかん >>902
低走行も高走行もあんまり関係ないよ
痛むのはひたすらバッテリー >>903
だからそのバッテリーを交換するって話
車って乗るたびに痛むからね
特に足周りは距離に比例してヘタる
それ以外でも、いたるところから異音が出たりね >>902
数年前に24初期型を39.8万円で買ってバッテリー新品が最強って書かれてた記憶がw
初期型は電Ｐやライドコントロールやシートがフラットになるし
当時作られる新品バッテリーは熱や劣化対策済みだろうしって書かれてたなー >>907
ライドコントロールってそんないいの？
なんで廃止したんだ >>908
24バッテリーと30バッテリーでは、充電速度が雲泥の差なんで、30一択と思う
充電速度＝絶対正義
これはオーナーになってこそしみじみ実感するんだよなぁ ホンマそうwww
トイレ休憩中に充電すればイイじゃんとか言ってもせいぜい10分でいいし、何よりも充電プランも不公平感あるから充電スピード重視すべしwww 家で充電するからあんま考えた事無いわ
欲しい距離走れればそれで良い >>911
うちもそう。
夜寝てる間に充電して朝ケーブルを片付けるだけ。
最近はバッテリーを労るため、80〜90%の充電量に抑えてる。 >>911,912
HONDA e スレかと思ったわw プロ乞食たるもの外で充電は基本中の基本www
まぁ間違っても24は外で充電するもんじゃあねーわwww
暖かいこの時期に8kwhしか入らんwww
さっさと納車してくれwww >>908
あからさまなコストダウンだろうね、電Ｐやライドコントロールは40リーフから復活してるよ。
逆に中期後期の良いところもあるよ、トランクが広い、回生が7kmまで掛かる、充電リッドのキーレス対応電動化、大きいのは純正でのバッテリー残量の%表示。 じわじわ相場上がってるってどこの地域の話だよ
俺の周りじゃとてもそんなじゃないぞ 決算終わったし、新卒や新しい環境の人が買うので
GW終わる頃までは高め設定ってのはあるね >>916
千葉県や
マジで買い替えたいんだけど全然下がらない
24kwhすら上がってる気がする それだけEVの需要が増えてきたんじゃないか？
ガソリン車とか気持ち悪くて乗れないもん
昔はスポーツカーとか高級車を見ると羨ましかったが、リーフに乗ってからはまったく興味なくなったw
GTRだけは別格だけども >>920
安いのが売れて高いのが売れ残っている。
損切りも出来ず塩漬け。 通勤や近場の足ならリーフで十分なんだよな
主婦向けのセカンドカーとか 先月9セグの中古リーフ30Gを買って1ヶ月点検と件のリコールを受けたら11セグなって戻って来たw
きっとシステム領域を全解放しているのだろう
あと3年11万キロあるし保証範囲内で交換できるかな？ そりゃオトクだったなぁ
中古屋は足回りの点検しかしないんかな しかしそれはこれからコストのかかるバッテリー交換は極力やらずリプロで復活させるパターンになりそうでいいのか悪いのかwww
リプロ復活パターンの11セグリーフが増えそうwww XのAピラー内側にツイータ穴空いてるけど飾り状態？
室内天井のオーバヘッドコンソールのスピーカー状の部分も飾り？ >>929
あのツイーターはBOSEオプション付けたら鳴るのかな？
天井のそれは、ハンズフリーのためのマイクだろ？ >>926
全領域開放だとすると、なおさら電欠や過充電には気をつけないといけない？
安全マージンがないんだからな
0%がほんまの0%になる
そんなヤバいことするかな？ >>931
偽術の日産なら、やりかねないw
バッテリーも、あと2年もすれば30kWhが20万程度になるじゃない？
保証切れの個体も多いだろうしww
そもそも「セグ」は日産が、どうにでもできるしwww 全集中呼吸を整えれば9セグが11セグになるってか？
鬼滅の刃かよ この車を電源にしてキャンプするなんてことは現実的ではないのかなぁ？
以前は30万円ほどの Leaf to 100v があったみたいだけど、
今は70万円オーバーしかない？ リーフの中古見てて他の車両を見たとき
「フルセグ」って書いてあると目が行っちゃうなw 過去ログに駆動用バッテリーに直付するインバーターの話題あったな。
日産純正と下請けメーカー名義の同等機種で3倍くらい差額あったような。
簡易V2Hに使えないもんかね。 <<940
それ、試した人がいるけど異常ランプがついてダメだった ポ8です。
エアコンオフ、17アルミ、空気圧2.8でほぼ通勤のみで使用で
電費を意識した走行で7.9km/kWhが俺の限界のようだ。
初期型では同条件で8.7km/kWh出てたんだけどなぁ、
16インチ(空気圧2.8)との差はこんなにあるのかな？ >>943
オレは30リーフのエアロスタイルに乗ってるけど、
気を抜くと7を切るからドンマイだよ >>944
同じ30エアロです。
オーテックECMで出力増やしてる分、電費落ちてるってのもあるかもですね
オーテックは電費はほぼ落ちないって言ってた気がするけどどうなのかな。
EVは暖気運転が無いのでエアコンの有無さえ揃えればほぼ同じ電費を共有出来ますね。
坂の上でリセットして下った時の数字とかのイレギュラー計測は除きますが。 え？俺のポンコツ6.9だけどwww
エアコン使うてもないwww
あと1週間ほどで納車だけど長いわwww だからおまえら制限速度30キロや40キロの所で40キロで走れよw
これで10越えなかったらおかしいだろw
もしかしてセグ欠けしてると越えないのか？ >>948
坂の上に住んでるからさ、バイパスとかで電費を稼いでも、家に帰るとき坂を登ったらガクンと電費が落ちるのよ。。 >>947
同じポンコツ初期型なのに違いはなんだろ？
暖房しながら急速充電も計算に入れちゃってるとか？
>>948
あー、セグ掛ける程に回生弱くなる=電費ダウンってのあるな。
>>950
でも行きは家からバイパスまでの電費がその坂の分延びてる訳で。 もうじきマイナーやるらしいな
日産も延命マイナーやるとかもうやる気ないのか？
フルチェンジやらんともう古臭くてあかんでしょ
ノート出た時点でだいぶ古く感じてきた あっちのスレでマイナーダメ出しされてるじゃんwww 日産はあのブサイクV字面を何とかしてほしいな
割りとデザインで冒険するメーカーだったのに、今は凝り固まっておもしろくない
海外メーカーもアホの一つ覚えだしなぁ
BMとかベンツとか飽き飽きだわw >>955
BMWのグリルデザイン変えたら大ブーイングだろうな >>955
日本はナンバーでVの下が隠れるからまだ良いよ、
ナンバー無いと「にへら〜」って笑ってる感じで変だ。
>>958
最新のBMWのブタ鼻拡大は俺は付いていけないw
https://pbs.twimg.com/media/EZUXHuOVcAMRWhB?format=jpg&;name=900x900 >>960
実際はもう出来上がってると思うけど長いよねwww
現車がある中古は2週間もあれば余裕で納車されるよねwww
他にはホイール、ナットをノーマルから変えたりしたのと車検切れだったから車検通したくらいかなwww 旧式のミライスゲェー安くなったなwww
コジるならリーフだけど、自分の車にしたいのはミライだなwww
水素ステーションも近所にあるしwww >>962
ミライは値落ちの凄さだけはやっぱり魅力的だよな、
燃費は別に良くないし、利便性は最悪だしで欲しくは無いけど。
俺は会社から家と反対方向に同じくらいの距離走らんと水素入れれないわw 走行１０００キロ程度のほぼ登録未使用車みたいなのが300万切るからな
だれも買わんけどさ 燃費クソなのと水素ステーションの少なさと営業時間の短さとかデメリットあるけどあの内装と安さはええなwww
100マン前半で買えるのはやべぇよwww
近所でミライ見るようになるわけだわwww 現在のFCVは最寄りの水素ステーション被災したら即死じゃね？ もう水素ステーションはいつ潰すかって段階だろ
ミライはモデルチェンジしたのに月200〜300台しか売れてない
ホンダなんて月2台 見た事ないけど予約するとタンクローリー見たいのか来る所もあるんだろ？
予約して呼ばないとただの駐車場みたいな場所 中古100万ミライを10年10万キロ走らせたら水素代が110万円と水素車検代で30万ほど通常車より加算される
計140万
中古250万の無料充電リーフeプラス買ったほうが良いとなる
ことからリーフe+の値段が下がらないw 家の近くに水素ステーションがあるんだけど、店が開いているのを見たことない。
朝は閉まっているし、夕方・夜も閉まっている。
日曜祝日も開いていない。営業していないのかなぁ？ 水素の値段が下がらない限りリーフの代替にはならんな >>974
リーフから乗り換えた人がいるよ。大満足だって。 自宅充電してるリーフ海苔って月額料金が必要なZESP3は契約しないものなのかな？
たまに長距離走るだけならめんどくさいけどビジターで充電したほうが安そうだし ソースも出さずに妄想を垂れ流すのが水素信者のスタイル >>970
でもトヨタ車だし内装もリーフと違っていいよwww
目的が単に金であるならばリーフでいいと思うけど乗りたくなるのはミライだなwww >>973
営業時間中にお前が家にいないんじゃなかろうか？www >>976
俺の地域だと無料充電器が腐るほどあるからガチ乞食連中はzesp2,3すら契約してないwww
月に2200円プラス日産カードの年会費1100円？取られるのすら無駄だってよwww
ガチ乞食連中は認証のない無料充電器で1時間やってるよwww
日産車問わずねwww >>978
水素車検代で30万ほど通常車より加算されるから
その金で30万のレクサスセダン買った方がいいよ
おすすめはHS
あ？もしかして草やっちまったんじゃね？w 無料充電器がゴロゴロしてる地域に住みたいだけの人生だった(嘘 >>976
普段家で充電
出かけるときはイオンでwaon >>984
10年で30万だよ？
しかもおまえの貼ったURLの整備費にFCスタッククーラント1台分の部品代20万ってなってるんだけど
高級ワインかなんか？ワロタ >>976
俺もZESP3は契約せず自宅充電とイオン有料と無料充電器で回してる。
昨年10月に日産デラ急速充電器のパスワード認証廃止で有料化の際にZESP3入ろうか迷ったけど、決まった場所しか行かないしコロナだし入らなかった。 もう多分最後だと思うけど24のポンコツリーフ充電してきたwww
50%なる頃には30Aしか流れてないし70%なる頃には15Aしか流れてなかったwww
やっぱりこの時期になっても充電入らなくて吹いたwww
もうこれで24のポンコツを充電するのは最後になると思うと少し気が楽になったwww
やっぱつれぇーわwww >>973
こういうステーションじゃないの？
普通のリーマンだと開いてる所は見れないw
https://i.imgur.com/tFYP3ym.jpg >>989
今までよく頑張った
30リーフになって楽になるといいね >>991
ありがとう！www
30来たら300キロぐらいドライブしてくるよwww 距離走ってないし29年度登録だしろフルセグ何故か説明は11セグ笑ええと思うよwww 説明の11セグ状態で並べてたけど
今回のリプロで12になったんだろうなと予想w 5月から左遷で小豆島のおれ買っちゃっていいっすか？ これって元オーナーは4年前に300万位で買って今年60万位で売ったてこと？ この車、車間詰めて煽ったり
急加速して割り込んだり
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