【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part21
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609056863
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セキュリティ入れようか迷ってる
今まで盗難の心配が無いような車種しか所有してこなかったから余計気になる 既に気になってるならガッツリ入れた方がいいぞ
金は戻ってきても、手間暇と車ない期間が辛く面倒すぎるし、気持ち的に楽になるだけでも違う 盗難車は海外需要が多い自動車だからGRヤリスは万人が乗れないのでたぶん大丈夫 ・電車通勤だから乗るのは土日だけ
・マンション住みだから駐車は月極駐車場
・月極駐車場の一番奥だから通りから見えにくい
狙われそうだよね、、、
まだ納車連絡来てないけど、セキュリティ考えるか コインパーキングに毎日場所変えて停めるのが最強って聞いた 英国で転売屋が100万上乗せしても即完売する引く手あまたの車だからね
国内よりも、海外に売り飛ばすために狙われそう レクサスLXとか10台に１台盗難されるらしいね 怖い怖い >>12
国内1st分と2020年内発注分が終わったら、
ほとんど海外に回すようになるような気がするから
海外転売ヤーは死亡じゃねｗ限定車でもないし・・ なるほどそうなって欲しい…
そういえば一度達成すればいい25k台は、もう安心とみて良いのかな >>11
二枚目ザクみたいな顔してバキュームフェラする女の画像思い出した 一周回って、RCオプションてんこ盛りにするかハイパフォーマンスにするか、ほぼ通勤でしか使わないからRZにするか分からなくなってしまった そう難しく考えんでも。fan to driveならRZ、更にBBSやJBLに金払えて車格気にするならHP、走り込むならRC 270馬力のエンジンはMTでしか操れない？
RSのエンジンは素ヤリスのエンジン？ RSって動画で見ると良いって聞くけど実際どうなんだろう プラットフォームやカーボンルーフとアルミドアの軽量ボディだから
公道で扱える120psだと楽しいはずだけどね
GRはパワーあり過ぎでサーキットで走るならいいけど >>31
ミニサーキットで乗ったけど平和な車だった
エンジンCVTも普通なんでボディに対してパワー感が全くない
ワインディング流すぶんにはいいかもしれん
正直ヴィッツのMTとかのほうがボディへにゃこなぶん楽しと思う
個人的にはMT乗れるならRSより素ヤリスのMT買ったほうが幸せになれる気がする 素ヤリスMTはとにかく鼻先軽いからね
買い物カーとしてやりすぎなくらい。RSは通勤には良いのでは 俺も機能契約してきた
RCだけど
みんな値引きとかどうだった？ >>36
10
別ディーラーと競合匂わせたからなのかたまたま特殊な状況だったのかは不明 >>38
マジ？
俺25万くらい引いてくれたんだが
普通はそんなもんなのかな >>39
その額はすごいね、ショックかデフに回せそう
自分は去年の10月契約だったけど、今は値引き大きめなのかな >>40
知り合いの店長さんのとこで買ったからかな
モデルがモデルだしあんまり期待してなかったけど額見てびっくりした
初めての車だし様子見ながらしばらくは乗るよ 自分は5万ちょいでした。ピンキリではあれど1stは特に渋かったようです クスコのスポーツアクセルペダルGXPA16適合のヤツを付けたんだけど
取り付けにくい！まず固定ナットがM7サイズで小さい上にペダル裏に
手＆ツールが入り難いのでズレるｗｗ
片手でナットを固定しながら表側のヘキサゴンL形を回すのが捗らない
ボルトナット四つだけで固定だから楽勝ｗと思ってたら結構手間取った(´・ω・｀)
特に上側左のボルト＆ナット「お前らは許さん！」ｗ >>44
ペダルをassyで外してつければめっちゃ簡単だよ
ボルト3本外せば取れる >>44
俺もめちゃくちゃ苦労した
大着せずちゃんとペダルassyで外してから取り付ければ良かったと後悔
ペダルの右下から少しだけゴムシート貼った純正ペダルが顔出す(ほとんどツラだけどほんの少し出てるかなくらい)んだけどどんな感じ？ >>42
オプションの白、18インチパッケージ、冷却スプレー、エアコン、フロア・ラゲージマット(アドバンスド)、寒冷地、etcで全部だったと思う >>47
等速トランスファー付けなかった理由を教えて >>50
等速トランスファー付けたらRZと同じになるってことよね？ >>45-46
ご同輩ｗｗアッセンを外すのは考えたｗ
46、この製品の方が純正ペダルよりも一回り大きいから
右に寄せれば見えなくなると思う。しかし、Ｈ＆Ｔし易さ目的で
導入したから俺はやや左に寄せて固定したので純正ペダル側面が
ほんの少し見える程度になってる >>50
説明にグラベルでのトラクション性能を高めるって書いてあったから
グラベル特に走る気無いし HKSエアフィルター、蓋が閉まらん・・・
どなたかおせーてください。 >>54
説明が少なすぎてどういったメリットがあるのか全く分からないしな >>56
ぶっちゃけそうなんだよね
グラベルでトラクションに優れるだけの説明なら俺含めイラネってなる人多いんじゃないかな >>57
うーん。でも後からつけられないからつけちゃうか。
そんなに高くないし、という罠も潜んでいるな。 >>58
それも一理あるけどなんかでみた記事で
rc用のトランスファに言及してる記事があってグラベルを走らない人に関しては無用の長物って感じに書かれてたから今のとこ付けてはいないかな
まして18インチパッケージも付けてるし hksは増速で筑波58秒出してなかったっけ
とりあえず今のところ壊れても無いしタイムも出てる。
レボリーションは等速RCのライトチューンでTCフラット出したけど、これから非等速も試すって言ってたから色々と判明するのもそう遠くないでしょ
ちなみにS耐は等速って佐々木が言ってた気がする
知らんけど… 四駆は前後等速配分のほうがトラクションはかかるけど
ハンドリングやコーナリングがイマイチ
逆にリア寄りにしてやるとトラクションは弱くなるけどハンドリングが良くなる
そんなイメージで理解してた
リア寄りが大きかった時代のインプは
雪上でアクセル踏むとケツ振って全然前に進んでなかった
エボはグングン進んでたのに >>61
まさにそのイメージで等速トランスファを付けた
振り回す楽しさとタイム出す部分とを天秤にかけてジムカーナでのロスが減らせるのでは との考え >>57
サンキュー
俺もRC選んだ場合、未舗装は行かないので等速は付けないつもり
18インチとエアコンは必須かな ヤリス用のディスプレイオーディオて単品で注文できるのかな？出来るならRCに付けられるか試してみようと思うんだが TRDのエアロは詳細発表になってますか？
凄く気になります TOM'Sのマフラーだけ付けたいなぁ
でもバックランプの位置からすると、ノーマルバンパーの下にぶら下がったみたいになってしまうだろうか
流石に車高下げてあのフルエアロは怖いし、金がない >>66
TRDはGRヤリス発売当初からDOPでしょ
トムスの詳細ならまだ >>65
良く効くブレーキならこの様な社外品の交換キットになるでしょう
https://deck-japan.co.jp/pnews/?DOC_NO=20201221160145&;ACTION=DETAIL
今後、エンドレスやブレンボなども出てくるのではないでしょうか。 >>67
見た目は良いけど詳細が出て来てないから何ともなぁ
リヤバンパー下半分を入れ替える感じだからマフラーとセットでいくらになるのか
それと交換はセンターパイプから交換かリヤピースのみか >>63
いえいえ
てっきりトランスファ入れたのになんでコイツはトランスファ入れてないんだって意味で聞かれてるのかと思ってしまった >>64
注文は出来るだろうけど、DA用のハーネスは来ているのだろうか。
そもそもDA付けるならRZでよくないか？ >>53
よかった！
純正ペダルちょい見えでも大丈夫そうだね
ありがとう 考えたこともなかったが等速トランスファを入れたければRC一択なのか >>76
部品だけで取れるなら後で付けられるだろう
トヨタディーラー系で断られてもそれなりのショップならイケるはず
言うてPTOのギヤ数がちょっと違うだけだし、その内にもっと前後差を
付けたギヤを出すところも出て来るかもしれん、その場合はITCCの
チューニングとセットで出て来ると思うけど 2DINワイドを取り付けたってのがTwitterに上がってたけどな。ショップじゃなく個人みたいだけど。
そろそろショップの施工例が出てきても良さそうなもんだけど見当たらんな。 >>39
車体20、オプション3万くらいだった
値下げ交渉してないけど決算ならもう少し安くなるかも 純正ブラケットで2dinのナビは固定出来るみたいだけど、カバーは他の流用してるのかな？ レンタカーようなんだ
ヤリ素のナビレスバージョンにナビ乗っける為の純正部品としか知らんかった 売れてないから焦らないで買わなくていいもっと値下げされるから >>80
頑張ったらRZHPに社外つけられるのかな？ チェコのインプレ動画で視界が悪いから
峠走る時はバックミラー横に90度曲げとけ！とあって
笑うと同時にやってみようと思ってしまった 外しても車検通るみたいね
後方写せるし、正直困らない >>89
えっ、その動画気になる
どう検索したら出ます？ 実際常に限界まで曲げて乗ってます。横に30°奥に50°くらい。後方確認は可能 ルームミラーだけどフロントガラスにかからないよう
もう少し手前に引きたい、誰かミラーステー延長の
代替品を知らないか？
無いようなら純正をカットして継ぎ足し延長しようかと
思ってるが良い物が安くあればそちらにしたい ヤリ素用の2DINカバーについて寺に確認した。twitterの型番（55405-52E00）が間違ってなければ6200円だって。 GRヤリスにそのまま装着できるか怪しいし、足らない配線引き込むの面倒くさいしで難易度高いね。後、形がダサい。 >>95
これじゃ売れないわけだ シートポジションおかしい言うてるし 配線系は難易度高いけれど、だからこそDIY動画に価値がある >>88
DAは色々と繋がってるから撤去しない方が良いと思うよ。 前にこの車の空力徹底されてるってホントかなぁと疑問だった者だけど
今日の10mの強風のなかZ34と乗り比べたら、風音に関してはこっちのが抑えてた
というか無風でもある風切り音と、強風でも差がない感じ 音がするかしないかだけで空力設計の良し悪しは分らんだろう
CdとClを出さないとね。そう言えば、一時期Cdを喧伝し競って
各メーカーがCMしてたが今はやらんね理由知ってる人いる？ >>104
>>105の続き。
壊れはしないと思うけど一応推奨されてる距離
走ったほうが精神的に楽だよ笑 >>106
ごめん 2000km4000回転まで推奨だね
間違えてしまった >>102
フロントタイヤの後ろ、サイドスカート下端を丸く処理して空気を抜く。だとか
ルーフ後半を下げてルーフスポイラーに空気を当てる。とかのことで、
ドアミラーはヤリスから流用しているぽいし、でかいしボルテックスジェネレーターぐらいじゃ。 街乗りの音→普通のコンパクトカーと変わらんじゃん 高速→お、静かな車だったんだな
ってのはわかる >>103
解析で空力を効率よく利用するようになったら、空気抵抗もある程度必要ってなって、数値が意味なくなって来たんじゃ無かったっけ >>107
GTRやポルシェじゃなくてトヨタが推奨する慣らし運転ってどっかに記載あった？ G16E-GTSエンジンのメーカー資料だよ
慣らし推奨 2000km目安/4000回転以内/フルスロットル控える >>111
空気抵抗で思い出したがCD値ばっかり言ってたら、
CL値がトンデモない車も空力が良いとなって
おかしな事になった時期があったような気がする
ちなみに素ヤリスのCD＝0.3、Z34もCD=0.3
GRヤリスはルーフ下がって良くなる方とグリルがデカくて
悪くなる方、CL側を優先してリフトを下げるなどもあるはずで
対Z34ではどちらのCD値が良いのかわからんね
発売された時期が後のヤリスの方がより空力に気を使ってるとは
思う。 Z33や34の頃の日産ってCd値にすごく拘ってるイメージあった
スカイライン系もそのクロスオーバーですらCd値低くて、だから実際の強風音が結構するのは意外だった
もちろん今日みたいな強風じゃない静かな日は静かだよ ランエボもCD値0.3ぐらいだけどこれでもかってほど風切り音するからあまり関係ないんじゃ？ 五味ちゃんが動態空力を徹底して練り込んであるｽｺﾞｲｽｺﾞｲって説明会で言ってたけど、背も高いしハッチバックだし、話半分で聞いてる >>117
そこはCDではなくCLの方の話だと思う、
それとホイールアーチの減圧とかね
スポ車だからやっぱダウンフォースが大切でしょ
カタログとかでもボディサイドのエアをどうたらとか
書いてるし >>119
ドラレコをバックカメラ代わりにしてるから、グレード関係ないと思うけど
配線の倒し方ならヤリ素と一緒 >>11
めちゃかっこいいけど、コンプリートカーは到底買えない値段になりそう… >>113
知らなかった(笑)
まもなく1,800キロだけど、1,000キロでオイル全交換していて、次は3,000キロで変えようと思ってるのでそれまでは全開を控えようと思ってる。
1,000キロまでは3,000回転、それ以降は4,000回転。たまにもうちょっと。
よく乗る高速と山道下りのシフトダウンでは超える事もあるかな。
あとナローポルシェと遊んだときに一度全開にした。
反省はしてない。 >>124
どうせ駆動系のオイルを吹いただけだろ
深刻なら気軽に書かない 雪道で遊びまくってたらTSSがバグったらしく関連する警告が点きっぱなしになった
ディーラーでリセットしたら消えたので様子見だけどスリップさせながら定常円みたいなことをするとヨーレートセンサと空気圧センサがエラー出すらしい？
TSS付き車両で雪道で遊びまくるならリセット手段自前で用意しといた方がよさそ 1stの4/5くらいとして予想通りの数字だね
英独豪で大人気なのに割当て少ないけど、25k台達成できるのかな >>128
ヨーレートセンサーなんてデフ制御の要じゃん
エラー出した状態でもちゃんと四駆になってました？ モリゾー円描きまくってたけどエラー出なかったんやろうか？ 四駆にはなってたと思う
エラーとして出てたのがヨーレートセンサと
空気圧センサの信号ロストとのことで
5時間は遊んでたし短時間なら問題ないんでしょう
VSCとTSS系が全滅なんでそもそもTSS無ければ問題ないのかも？ エンジンオイル1回交換して今度3000キロ超えたから駆動系とエンジンオイル交換予定だけど
Dだと3万ぐらいいくな
工賃もお高いけど純正ギヤオイル意外といいお値段なのね
１Lでまえの純正オイル4L缶ぐらいのお値段するのね >>136
担当営業マンに相談するのが一番だと思いますよ メンテパックってオイル交換、定期点検がセットになって幾分安い。て認識だったけど違うのか？
駆動系のオイル交換は別料金でしょ？ >>138
Dによって詳細違うからなんともだけど
うちは駆動系は別料金だな
10％OFFはしてくれるけど
つか電話で営業で営業に聞いた数字だから微妙だけどこれトランスファーオイル
単独での工賃っぽい気がしてきた明日問い合わせ直してみよ >>89
横向けてる動画見て自分もやってみようとしたら
ドラレコに当たってうまくできなかった 事故ってイチイチネットに無断であげられたらたまらんよな
昔は山で事故しても本人みずから雑誌に投稿したもんだが。 前にもあがってたやつじゃね？
同じの何回も上げて事故りすぎってよっぽど酸っぱそうにみえるんだろな 嫉妬のあまり何とかしてケチつけたい人種なんだから、相手にすると
また同じ事故の別画像使ってガーガー言い出すよ >>144
そっか、少なくもここでは未情報だったから書き込んだだけ
しかし良く見てるね～ いちいちYouTubeやTwitterの話持ってきて晒しあげなくていいよせめて本スレでやって
あと料率変わって困るなら身の丈にあった車乗ってどうぞ この車でスキースノボ行くやつおる？
対応のキャリア無いみたいだし、板は座席倒して積むしかないんやろか >>148
それは大変失礼しました
このスレの黎明期から平和にやって来たもんで…今回の失敗許してください
ちなみに現金一括購入だし、大口団体20等級だから痛くも痒くも無いけど…他人の不注意のせいで自分の持ち出し増えるのは1円でも気分悪い。 >>152
これに尽きるよな
保険の根底にケチつけてるしな >>150
箱根駅伝で広報車がキャリア積んでたみたいだし、少しすれば適合がでてくんじゃないかな
自分は座席畳んでボード突っ込んでるけど 自分はスキー板ですが、助手席の脇腹のところ少し我慢してもらって斜めに入れて二人分入りました
長物さえ入れば後はどうにでもなる四角いラゲッジルームは助かりますね >>156
あれスピーカーぐらいならともかく、ガッツリ板を載せると荷重的にマズいかもね
ちゃんとしたのが出てくれたらいいんだけど
>>157
ハッチはそのへん融通が効きますね
ただ板の長さによっては難しいかもですね 北陸のもんだけど雪120cmくらい積もったけどルーフなんの問題もなし鉄板より遥かに頑丈 今月納車です。
すでに乗られてる方、スカッフプレートは取り付けてますか?
おすすめのスカッフプレートか、フィルムなどありましたら教えて下さい。
後部座席からの乗り降りはキズが致命的です… 確かカーボンルーフ頑丈だぜーってアピールするのに、動画でドライバーがルーフに乗ってるのなかった？ドライバーも問題ないってインタビューに答えてたと思うんだが 強度的にスキー板だけなら余裕だな ルーフボックスは怖いな >>161
昔、2ドアサッシレスのBNR32で、このページのSUジョイントバーみたいなのを使って
キャリアを付けてたぞ。その内、適合リストに出て来るんじゃないかな。 6/末にRZHP予約して、本日納車でした
マニュアル車は久々ですがやっぱ楽しいですね！ おめでとー。クラッチの癖を掴んだら楽しくてしょうがないよね
ただ街を移動するだけで楽しいし、週末は格別 おめでとうございます
自分はRC納車待ちだけど納車されたらガソリンを空にするだけのドライブを楽しむ週末にしたい >>150
リアシート倒せば180cmまでのスキー板なら乗りますね。めちゃくちゃ邪魔なアームレストになりますが。 むしろボードが俺ら三十路世代で、下世代はスキーやってるんだが ボード流行ったのは現アラフォー世代
その頃カービングスキーが出てきて復権 俺ちょうどスノボーからスキーの切り替わり世代かもしれない
スノボーの圧倒的に多かったのにだんだんスキーに流れてって最後は半々ぐらいになってた そっか
板の進歩でスキーの難易度が下がったおかげ？ ボードはボードで楽しいけど、スキーのほうが移動手段として完成されてて不便が少ない
一時期ボードがやたら増えたのはブームだからなあれ 行山で車滑らせてるのが温かいし手間かからないし好き >>151
PART7のスレで値引きが少ない契約者のことを「負け犬の遠吠え」呼ばわりして、無礼者とか言われていなかった?
それでも平和にやってきたという自覚があるんだ。 >>184
OBDLinkアダプターとスマホにアプリDLで。
ってことはDでもできるのか？ >>183
両方切れるならコネクター抜いても同じじゃね？
片方ずつキャンセルできるなら線抜きするよりいいね >>186
抜くとDVDが見れなくなるらすい。DVD無いからおいらには
関係ないが まじか！
コネクタ抜くよりobd でOFFの方が気分的には良い >>189
ありがとう！
長くオートマ乗っていたけど
車と自分が一体になれてほんと楽しいですね 毎度エンストしそうですが
慣らし運転で感を取り戻したいです！ >>169
ありがとうございます
RCいいですね！
ストイックなRCならではの楽しみがありますね
ガソリン気にする人はこの車買わないですよ～ CUSCOのスポーツアクセルペダルの取り付けしんどかった
左上のナットに合うレンチがなくて、ラジペンで掴むために結局アクセルペダル外したけど
手がかじかんで、コネクタは外さずにどうにか施工完了
足首ひねる角度が前後左右とも浅くなって丁度良くなったかな あのコーディングアプリ対応してんだ
ならオートライトの手動オフできるかも
駐車場に入庫時再点灯すると、たまに鏡で眩しい ラリーで優勝してドラとコドラがルーフ乗って凹んだらカッコ悪いから
最低でも2人はいけるんじゃね？ｗ >>194
井口、佐々木、モリゾウが乗っても大丈夫にしてそうだから、3.5人だったりしてなw
実際はもっとマージンは取ってそうだし、S耐はそんなに上らんけど 高速道路でLTAを使用すると結構細かく操舵支援が働いて逆にふらつくというか、ハンドルを取られる。
かといってオフにするのはなんかもったいないし。 なぜ静岡県内にGRガレージないんだ
浜松周辺の人だと豊田まで来てねということなのかな
県内ディーラーでも試乗車あるのは富士だし、富士まで行くなら豊田でもそう変わらないかな
もし近くのオーナーさんがいたらどうされたか聞きたいです 愛知に来て～。各パーツ着けるのにD任せじゃなく自分で把握できるなら本体買うのも地元ディーラーでいいと思う
GRヤリスもスープラもLexusも、試乗車とか見たいグレードとか静岡にしかなかった時よく行ってます >>203
ノ
静岡トヨタのインター店に試乗車あるぞ。浜松からなら富士にくるより近いでしょ。
あとDによるけど同じ販社内なら試乗車持ってきてくれたりもするぞ。
初日に先行予約して、情報がなくてわちゃわちゃしてたのも楽しかったぞ。
どうせ短い距離を試乗しても分かることも少ないし、勢いで買っちゃえよ。
買わない理由を探しているならしらん。 うちのDは車検通るなら好きいしていいって言ってくれたんで、GRな必要はないと思う
試乗はしない方がいいぞますます欲しくなるだけだから >>202
LTAのセンタートレースありにしてもダメなんか？
高速乗らないからそこら辺使い込んでなくてわからない 俺は逆に試乗くらいじゃコイツの良さは伝わらないと思うんだが、試乗レベルでも気に入ったなら絶対に買うべき >>208
言い方が悪かった。すまん。センタートレースが私には合わなくて
ハンドルを軽く保持していると結構なアシスト力で操舵支援→反射的に反対向きの力を入れちゃう。
で疲れるのよね。かといって車任せにするとすぐに警告されてトレースしてくれなくなるし。
親のフリードなんて警告しながらもハンドル曲げていくのに。 >>203
ドライブがてら元町遊びに行けばいい
浜松なら近いやん >>151
逆にお前以外の安全運転してる人の恩恵も受けてるんだぜ
それでも納得行かないやつは保険入らず自己責任でやれよって話になるんで
余計なこと言わずに我慢しいたほうが良い 勝田範彦がGRヤリスで全日本ラリー参戦か
嬬恋で見たかったなぁ。新城で中継おなしゃす 新城楽しみ。前回よりもっと色んな所にカメラ設置して欲しい ご報告
Dで1か月点検のさい、OBD経由でANC、ESE
オン・オフできました。
４パターンあって、
オン・オン
オフ・オフ
オン・オフ
オフ・オンと表示されて選ぶ。
ちなみにおいらはESEをオフ。
いばらく乗って次回はオフ・オフにしてみます。
ちなみにDのメカさんは知りませんでした＾＾ >>216
良い情報をありがとう！
オイル交換のときにでもお願いしてみよう。 >>216
10日ほど前にソフト的にANC、ESE解除できるみたいなのをどこかで見たが
ディーラーでできるんかいｗ線切ってもうたわ・・・多分オンにする事ないから良いけどね >>214 ターマック最強のドライバーだから嫌でも期待がかかる
熟成してない車でどこまでいけるか >>219
クラッチストッパー販売元の某社のジムカ開発車両
走行動画が初期の頃から流れてるが
最近のヤツは煮詰まってきて迫力が出てきたぞｗ
中くらいのＲをパワーかけながら加速していく時の
音が格好いいし安定してきた
他競技も同じように開発してると考えると最初から
いい線行くかもしれない >>216
Ｄでできるんだ！情報ありがとう
でも絶対俺のD、営業もメカもそんなこと知らないだろうな…
「出来ません」って言われて終わる気がする笑 >>220
もうちょいトラクション掛かると良いんだけどね >>203
静岡にGRガレージ欲しいよな…。
ただ浜松に試乗車あるで。
この前乗ってきたけど、ネッツ浜松内店舗で定期的に回してるって言ってた。別のところにあっても言えばその日だけ持って来てくれるとも。 >221
多分知らないんじゃね？＾＾
おいらのDなんか、リモコンキーからの
電波を遮断させられること知らなかったもん（笑） 静岡にGRガレージ出来ても最初はお膝元の裾野か御殿場になりそうな気がする 最寄りのGRガレージ（岡山）まで150km
県内唯一のLEXUSまで70㎞
田舎はつらいよ だが実情は、GRガレージかどうかより、人口多い市の大きい店舗かどうかの方がずっと重要だぞ
中には熱意ある人もいるが、小さい店舗はGRガレージでも名ばかり。大店舗はガレージでなくとも教育も知識もしっかりだし、融通も利く みんなレス、サンクスコ
そっか浜松にも試乗車回してもらえるのか
買わない理由を探しているというのはそうかもしれん
この車のことばっかり考えてるからもう買うのは決定なのよ
ただ仕事が佳境だからそれが終わるまでって
そのご褒美に買うんだって
そうじゃないと仕事ほっぽり出してドライブ行っちゃうもんね 通常店舗で受けられますよ。MTオイル交換とかもマニュアル出せますし、初めての車種なのはどの店舗でも同じ
もう何年かしたら、大手ガレージは手慣れてる所も出てくるかも知れません 21日に商談したが、3月末に登録できるそうだ。決算期だからか。
値引きは結構してくれた どの路面でも機械式が圧倒的に良いってのは分かるが、お手入れは兎も角、消耗が早いと辛い
トルセンと同じくらいもつなら文句ないけれども クスコのタイプRSは5万キロでもイニシャルトルクはほどんど落ちてなかったな
でも摩耗が進むとチャタリングが酷くなる
OS技研のスーパーロックLSDも街乗りならOH不要なんだっけ？
頻繁にOHが必要ってのは古いイメージなのかな 公認競技に出るのでもなければOHなんてサボっても平気だよ
ただ、オイル交換はちゃんとやらないとトラブルが起きるかも 10年以上ドリフトで使いまくったLSDを持ってメーカーに凸してみた！ OS技研
https://youtu.be/f4hOUQgQROQ >>239
OSのはドリフトで遊んでても一般人にはほぼOHいらんみたいね
しかも静かだし
GRヤリス用作ってくれないかな >>241
これ衝撃だった。もうOS信者になりそう ITCCのプレートを潤滑しているオイルはデフとは別だっけ？
ミッションに入れるフロントもそうだけどフィールと効きを両立させようと思ったら
オイル選び苦労するんだよね 慣らしで田舎道普通にエコランしてたら18km/L出て驚いた
皆さんはどれくらい出たことある？これくらいが限界かな >>241
LSD効かさない時間もつくるので耐久性が良くなるという面もありそう >>246
itccにドレンもフィラーも無かった
交換できるの？
Dでは出来ないと言っていた デフと共有しているのか？と思っていたけど
交換できないなら完全密閉なんだねありがとう 今スーパーターボマフラー注文したら半年待ちなんだな
車注文した方が早く来るやんｗ >>250
俺はDにitccもオイル交換してくれと頼んだら、リアデフと繋がってて共用してると言われた
どれが本当なんだ？ >>252
ごめん
うちのDでは出来ないと言われたけど、共用かどうかまでは分からない
開発者インタビューでプレート磨材やオイルの選定こだわったみたいなこと言ってたからオイルはあるのかもね
知らんけど 取説だとちゃんとトランスファーの項目あるが
LSDと指定オイルが別もの ITCCはデフとは別体でオイルももちろん別
ITCCの耐久性が心配された理由の一つがオイルの少なさ故の
熱容量の小ささ、一旦温度が上がり始めたらすぐに許容範囲を
超えると考えている人たちが多かった。
まだまだ実地での試練の途中だけどS耐レベルでは問題なし
今年は色んなカテゴリで揉まれて何か出て来るかもしれない。 リアデフはITCCへの影響を考えずに好きなオイル使えるんだねありがとう
でも凄いね構造的には湿式クラッチや機械式LSDと似てるのにオイル交換不要なんて
まあそれだけ摩耗が少なくてコンタミの悪影響がないって事か >>256
ITCCにドレンも無いけどどうやって交換するんだろう？？
ランエボのAYCとは違うんだろうけど、
定期的にちゃんとITCCのオイルメンテナンスしたいんだよ GRガレージ以外の店舗でしっかりオイル情報わかってるのか心配 >>256
詳しい人ありがとう
密閉型でメンテフリーなのね >>255
トランスファーはitccじゃないような気が…
Dにオイル交換頼む時に心配で取説見たけど時itcc記載は無かったハズ
だいぶ前で記憶が薄いけど 運転席でおしっこ漏らした……
ギリギリで飛び込んだコンビニがトイレ詰まってて、次に行こうとしてたら決壊した
都市部だから立ちションもできず、携帯トイレ積んでたけど準備が間に合わず
まあ、納車前だから下取りに出す方の車なんだが
しかし、レカロは凄いな
座面で全てのおしっこを吸収して、フロアには一滴も漏れなかった（想定してるのか？）
おまいらも気を付けろよ！ My new Toyota GR Yaris daily driver: what I love and don't love about it!
carwow 2021/01/22
https://youtu.be/GE78tRJJ_T0 >>247
給油した時、あと900km走ります、って出ますか？
俺も燃費見ていて14km/lとかしばしば出るので
燃費いいね、って思っていたけど給油すると400kmとかだから
普通かな？ >>260
そういう事ではない
ITCCは閉鎖系でそこで完結させてるって事
オイル劣化や中のプレート摩耗、電磁クラッチに不具合があれば
基本的にはアッセン交換(リビルト含む)だと思うぞ
エラーが出れば丸ごと交換で修理は無し、他車種のITCC交換の
例を見ると10万円くらいで治るみたいよ(パーツ代次第だけど) ツイで
＞すんげぇマイルドな加速
と書いてる人がいた、すごくわかる
パワーはあって実際は速いけどそう感じない
「ヒヤッ」とする速さではなくて不思議な感じ 今ってまだこれで街中走ったらGRヤリス発見！とか言われてぱしゃっと撮られるレベルなんでしょ
乗るのに2年くらい待つか >>271
自分もそれみた
スムーズすぎてつまんねぇって言う
だからトルクの谷を作ってやったのさ
そしたらカムに乗って一気に加速するってお喜びよ
何も変わっちゃいねぇのに
ってのを思い出したわ >>270
オイル交換やOHしなくていいんだからそれメンテナンスフリーってことだからあってんじゃね？
メンテナンスフリーのセンターデフのビスカスも死ぬときは死ぬし（レガシィとかスズキは結構逝く）
>>271
頑張ってる感があんまりでないからじゃない？
ちょっと違うけどワインディングでも上のギヤでも等速で走れちゃうから頑張ってる感でないからゆっくりに感じるみたいな >>270
ご説明の通りの認識です
メンテフリーと言うと色々と捉え方あるからややこしかったね…
延長含め保証期間は無償アッセン交換と思ってるから安心してるんだけど…違うかな？ >>271
エボ乗ってる人にとっては全然違うエンジンだもんなあ。これはどっちがいいとかではなく好みだな >>274-275
そういう意味ではメンテフリーで良いと思う
他車種ITCCでのトラブルでは断線が多いらしく丸ごと交換になるみたい
俺の印象だと耐久性は全く違うけどカミソリの替え刃みたいな感じｗ
保証期間内で壊れる事はまずないと思う >>278 自己レス
＞断線が多いらしく
これはトラブルが起きるとしても中のディスクや電磁クラッチなどの
メカニカルな原因は少なく、経年変化からケーブル被覆硬化などにより
断線する場合があると言う意味で、ITCCが壊れやすいという事ではありません >>282
自分もRC3月納車予定です。
楽しみだわ〜。 おめでとー。タイヤ銘柄との相性とか感想とか、納車されたら聞きたい >>287
なんというかスポーツカーというよりモビルアーマーっぽい
万人には理解されないだろうけど、近未来感あって俺は好き 古で言うならヤングロードとかチャンプロードとかに出たがるズレた改造が好きな頭悪い奴って
なんで誰かの「カッコいいです承認」を受けたがるんだろうか？
自分のズレたセンスを人に認めてもらいたいんだろうか？ これじゃない感が強いんだよなぁ
ロケバニとかLBとか
ツギハギ感が受け付けない ロケバニは装着できる人尊敬します。こっちは自分でも何とか……頑張れば…
でも結局はHKSや元町工場に乗り付けた社長のマシンみたいな無難な所に行く気がするw 食事や運動を管理するのが当たり前の人からすると
よくあの肥満体型を晒すきになるもんだとは思うなｗ 白は凹凸が目立たないからのっぺり見えて
ピカピカにした時に映えないんだよな
黒はグリルの黒と同化して見えるし
赤は目立ちすぎる
ダークグレー（ガンメタ）とかがいいんだけど なんだかんだ言って赤最高よ。せっかくのスポーツカーだしな プラチナホワイトパールマイカ見る角度や天気で
めっちゃ見え方変わって抑揚あるぞ 赤も大人しく上品な赤だからアリだよな
フェラーリみたいな赤だと躊躇するが 褪色が怖いけどどうなんだろ 他所だとマツダの赤とか絶対褪せるだろとか思ってたけどそういうの見ないから今の塗料はいいのか 自分はスーパーホワイトにしたけど安っぽく見えるのかな？ どの色もそれぞれに良いよね。あとはホントに個人の好み。誰かの評価を気にして色選びすると後悔するだけ。 スーパーホワイトⅡクリーム色っぽく見えん？
WRXみたいに青白かったらそれにしたんだが >>316
クリーム系はクリスタルパールホワイトでは 納車されたらガラスコーティング出すんだけどルーフが作業無いから軽四価格で交渉しようと思うんだけど値切った人いる？ 雑な仕事されたくないから自分の車の作業で工賃を値切るのはないわ 斬新な値切りで思ったんだけど、有料職の白と赤は小さいしルーフ無い分、セルフリストアリング追加
されてる？から妥当だけど、黒は他でも元からセルフリストア付きなのに、値段同じなんだよな >>320
マジこれ
工賃値切るとか手抜きしろと言ってるようなもんだろ
自分の立場でそんな値切り交渉されて誠意込めた作業出来るのかって めんどくせぇやつ
美容院で「オレ、禿げてトップに毛が無いからCut代金まけてくれ」とか言ってそうw >>288
黄色のボディカラーが有れば「ザクレロ」 ﾎﾟﾂﾎﾟﾂ見るようになってきたな
昨日今日で１台ずつ白と黒 お膝元豊田市だけど今週末は一台も見なかったなあ
雨だからみんなしまいこんでるのかな ANCネタ。
未実施だけど、GRガレージで調べて貰った。
カスタムの項目の中にある「・・・テレマティックス・・・」の中でやれそうな感じだった。
項目多すぎてANCとかESEとか一言も書いてないから、パッと見では見つけられないかも。
半年点検の時にESEのみ無効にして貰う予定。 やれそうな感じじゃなくやれるから
GRガレージじゃなくてもやれるから それはその販社だけ、ディーラーだけ等ではなく頼めば公式的にやれるってこと？ トムスのエアロどえりゃあかっこええがね
特にリアウイングいつ販売するん 数千円の診断機からでも設定出来るんだから
やらないとかやれないならその店とは付き合い考え直したほうがいい 難易度の問題でやらないorやれないじゃなくて
公式的にできるのかが問題
客の意見じゃなくて販社に情報として回ってないと、「情報がないので」とか言い始めてやってくれないディーラーもある。
(やってくれたとしても今回は特別に…とか言われて胸糞悪い)
そんなディーラーとは付き合い考え直すべきって
言われたら確かにそうなんだけどね 黒って本当に真っ黒くろなんだね。赤灯が余計に他黒ばかりなのを強調してる >>296を見て赤に心が動いている
赤の斜め後ろからの写真も見たいわ >>350
早速サンキューです
落ち着きのある赤ええわー
非オーナーですまんね 契約直前までエモーショナルレッドとパールマイカ迷って
パールにしたんだよなぁ
まぁ、どの色もいいんだよね
本心はガンメタ欲しかったってのはあるw ガンメタ欲しかったの凄くわかるw
赤は実物見たの一度しかないけど、写真で見るより良い色だね
似合ってるし、パールに負けないくらい面の色味の変化もあった クロスって全く別物と思ってたけど、こう見るとテーマが似てるね
GRヤリスはリアウイングかなり低いのに、リアランプの位置バランスで腰高に映るのだけ悔しい
ベルトラインを横に一周3cm幅で切り取って落としたい >>318
値切るんだったら
数年で効果落ちるコーティングなんてやめて
まめに自分で洗車すればよろし 黒はいいよ
真っ黒じゃなくてちょっと独特な黒
洗車後の満足度はかなり高い
その代わりウォータースポットや傷がかなりわかりやすい >>347
素ヤリスは黒豆がモチーフやぞｗ
その親戚のGRヤリスも黒が一番や！
とは言え全部の色で迷いに迷って黒にしたんだけどね
>>361
だよなっｗ ブラックパールだから普通の黒よりは明るいみたいだな傷修復機能とかもあるらしいが そうそうホワイト以外全部スクラッチシールド
なのに皆さん硬化コーティングしてて笑う 知らんかったのだもの。軟性がキモのスクラッチシールドと硬質コートは相性最悪なんだっけ？ スポーツ走行しないのにエンジンマウント交換しようとしてるw >>367
一応施工できるけど最悪だね
そしてポリッシングもかなり困難だから撥水タイプにしてしまった人は水滴を確実に取り除かないとえらいことなる >>357
コーティングはクリア層の上に余分に薄い層を盛るだけのイメージだからな
そのうえから同じように汚れるだけ
最初コーティングしてノーメンテよりも
コーティングせずに定期的なメンテを自分でしたほうが圧倒的にきれい しかし自分でいつも洗車するならコート済の方が圧倒的楽なのは確か
>>369もイオンデポジットに神経質にならんといかんってだけで、
トヨタの自動修復コートの性能が、硬化コートで落ちるってわけでもないんよな？ >>371
性能が落ちる？上から硬化させてるんだから機能しないぞ
もちろん経年でコート層がなくなってきたらきちんと自己修復するが問題は全てが同時になくなるわけじゃないからいつか磨きを入れてリセットしなければならない
その時弩級難易度なことと結局コーティングとクリヤ層の境が見えないことが問題なんよ なんやそれ・・・・・あんま絶望させんでや
でもそれなら、常にコーティングし続けて、内側の自動修復が必要ないくらい硬化コートで傷防いどけばいいんよな。それしかない 定期的なんて無理だからコーティングしたよ
自前のガレージで洗車できるわけじゃないから無理ぽ そうそう硬化系ガラスコートっていうのはあくまで表面を硬くして守ってやろうっていう手法
コーティングしましたツヤツヤです撥水しますなんてあくまでオマケみたいなもんでそれで喜べるなら簡易スプレータイプやワックスでも変わらない で、簡単に言うとキーパーコートする奴は情弱バカって事だよね？
俺の事だけど… 有名なトヨタの202ブラックですらセルフリストアリングコートらしいよね
洗車傷はいりまくりで大変なカラーだというし、ほとんど効果ないってことじゃない そしてコーティングしたらメンテフリーみたいに思ってる人が一番あかん水滴は必ず拭き取るか飛ばすこと 赤が納車されたら自分で樹脂コーティングする予定
天井は簡易コーティングでいいから楽だわ 撥水のコーティングすると水垢ができやすくなるから何にもしないと水垢だらけになるからね
コーティングしたら年1で表面の層だけ入れ替えとかしなきゃダメ 磨き屋だろうがコーティング屋だろうが知らんが、コーティングしないでおいて正解だったな >>377
少なくとも15年迄の202はコート無しだったよ(親の車でトヨタ確認)
その後、トヨタ全色が耐傷になったときに202も倣ったけど、スクラッチシールドみたいな性能はないんじゃなかだたかな
だから202の傷つき具合は参考にならないかと ちゃんとしたお店でコーティングすれば問題ないよ
塗装の上にガラス板貼ってるとでも思ってるんだろうか？ ちゃんとしたお店の基準がわからないから教えてください
少なくともキーパーがちゃんとしてるとは到底思えないので キーパーは柔軟性もったコーティングもあるからスクラッチシールドに関してはまだ考えてる方だしそれを施工したならまだいいんじゃないか？キーパーがそもそもマトモかは知らん 自分の基準では、埃防止の室内締め切り専用作業場があって、コーティング専属の職員がやってくれる所が
ちゃんとしてると思って任せてる。個人も含めればだいたいの市に1箇所は >>386
施工前にちゃんと説明してくれるお店がいいと思います
キーパーは行った事が無いのでよく分からない しっかし、大事にするため8万も払って買ったばかりの車に四日も乗らずにコートお願いしたのに
セルフリストア殺す結果になってるとか・・・無駄にした感がすごい
スーパーホワイト以外の全色セルフリストアって判明したの最近よな。同じ人多いんじゃんね？ 逆にスーパーホワイト2はコーティングすべきということか いや、Q&Aに相当昔からかいてある…
プラチナホワイトパールマイカ・エモーショナルレッドⅡ・プレシャスブラックパールに、耐酸性雨向上塗料、自己修復性耐スリ傷塗料（セルフリストアリングコート）を使用しています。
スーパーホワイトⅡは、耐酸性雨向上塗料、耐スリ傷性向上塗料及び自己修復性耐スリ傷塗料（セルフリストアリングコート）は使用しておりません。 そもそもセルフリストアリングコートとやらの効果も怪しいもんじゃねーのか…
隣の家の現行クラウンの黒見ても結構洗車傷だらけなんだが 塗装面の保証期間3年だし、メンテフリーになるわけじゃないからね そうなんか
あってもなくてもそう変わらんなら、気持ちも楽だ
少なくともその上のコーティングの方は効果あるんやし だから性能を失わずコーティングするならいいのよ最初に行ったけど硬化コーティングがあかんのよ セルフなんとかの機能がいらない、信用できないならコーティングすればいいと思う
ただしコーティングしたあと撥水層の入れ替えとかメンテナンスを怠ると水垢で酷いことになる スーパーホワイト2だからコーティングしようかと思ったがパイロンタッチしたら汚れるしなあ
どうしようかな そんなあなたにエアロスタビライジングボディーコート 自分もコーティングしてるが、どっちにしろ飛び石には無力だということを思い知った。
特にリアフェンダーは早いか遅いかの違いはあれど飛び石で傷がつくと思う。
この辺はプロテクションフィルムとかじゃないともう無理だろうね。高いけどね。 リアフェンダーは透明のフィルムを貼るとかなにかしないと飛び石すごそう うちのも飛び石傷あります。リアはもうどうしようもないですね
ホイールをツラのに換えるので更に酷くなるかも。ここはパールにして良かった 塩カルと紫外線からの防御のためにワンラップコートした
ホイールも施工したけどダストが落ちやすくていいわ 雪道走るとマッドガードは必須だなって感じるけど赤のはちょっと派手だな スクラッチシールドに期待しすぎだろ
傷なんて自己修復しないし
普通のクリアにしてくれた方がいい
それとスクラッチシールド用のコーティングなんて
いくらでもあるから施工して無駄なんてことはない 俺もダブルg頼んじゃったなー
今からでもキャンセル出来るかな？
2月下旬納車予定なんだけど https://www.youtube.com/watch?v=4u_DOJiKiLw
★メモ2・人気車種！ヤリス/ヤリスクロス/GRヤリス対応の「車速連動ドアロックキット」 が新登場！カプラーオン設計！ 連投で色々詳しく教えてくれてる方が正しいのか、>>413さんの一刀両断が正しいのか、
全く逆のことをどちらも確定事項として言ってるので、混乱してしまう >>417
連投する人は大体当てにならないと本能的に感じる GRB インプレッサってリアドアとリアフェンダーに保護シート貼ってあった気がする スカイランクーペも貼ってあるしエボXも貼ってあるでしょ。 >>422
いやいや、スパーホワイト以外だから3色だろ 大嶋選手RC買ったのか、しかも2名乗車にジャングルジムって男前 >>273
湾岸の初期の太田は刺さる言葉多かったわ トムスもリジッドもそうだけど、フロント9.5Jでリア8.5Jなのね
プロ用になるとこれが定番サイズになるのか 非1st、9末契約のRZHPだけど今週末納車になりそうだ
みんな慣らしの頃のオイル交換は、どのくらいのスパンでやってるんだろう 1000km→3000km(filter)→以降5000km毎&filter 18インチ仕様ってホイールによっては17履けたりしない？車格としては17でも十分いけそうだし、スタッドレスなら尚更問題なさげだけど 何回繰り返すのその話TE37だったら入るって言ってんだろ車格で十分とかは知らんオーナーが良ければ良いだろ >>435
機嫌悪いとこすまんな
繰り返しが嫌ならテンプレにでも入れといてくれりゃいいのに >>436
気にすんな
納車されたら試して、ここで情報流すからちょっと待ってな 噛みつく人は実は内容関係なしだから相手せず流せ。前スレに少しだけ情報書いてくれた人がいる
実車持ちが試すしかない事柄だから、これからも情報共有したいものだ 17インチというところだけに飛びついて
鍛造？インセット？何それ美味しいの？
って人が撃沈してくのは何回か見たなぁ 鍛造だとリムが肉薄になるから、なんて勘違いしてる人がいて笑っちゃったな
リムも、インセットに対するスポーク裏も形状次第 >>441
それは大いに関係あるぞ17インチの内径が鋳造の肉厚品だとだとキャリパーが当たるホイールが出てくる
TE37で隙間2、3mmしかないからねオフセット云々以前の問題 RCの17インチにして冬タイヤ16インチ履きたい
15インチはクリアラン超ぎりぎりみたいな感じ お前らひどいな次スレからテンプレ作ればいいじゃんか
Q.RZで17インチは入らないの？
A.TE37なら入るらしいよ >>444
15インチのブレーキ一式揃えると案外高いんだこれが RCで17インチ最小回転半径5.2m
オプションで4スピーカー 1dinオーディオ選択可だったら悩むことなくRCに飛びついてた人結構いそう >>442
過去ログ読めなかったりするじゃん
今スレでは17インチの話題は今回が最初でしょ >>444
RC-G5は紙のカタログだと、注意書きありの適合だったから、意外となんとかなるかもよ
そのうち競技で使う人も出てくるはず
ホイール内側やキャリパーの傷が許せないなら絶対回避だけど >>449
そうなんだよねー
だから余裕を見て16インチで、ってことです
15インチの冬タイヤだと安そうで良いんだけど TE37の17インチ情報欲しいならあげるよ
17 8.5j +30
ホイールとブレーキで一番狭いところはキャリパーとの隙間で8～9mm
タイヤハウス内にリムのトップは収まってる。前後30°50°ギリギリか僅かにアウトかな。ただし見てるだけなら収まってるように見えるので計測しなぎゃわからん程度
1番の問題はハブボルトの長さが足りなくなることかな
1cm程しかナットにかからない。
最新のTE37ではなく、かなり前のホイールなので仕様変更されてるは知らん 素朴な疑問だが
そこまで苦労して17インチにこだわる必要がなぜあるの？
純正が18インチなんだからそれで良いでしょと思ってしまう >>452
だからRCのブレーキでしょ？それが高いのよ >>451
ありがとう、あんた良い人だ
>>453
何せタイヤが安いからな、特にスタッドレスなら剛性気にする必要ないし
走り込むのにも、17でいけるならタイヤ代が安く上がる >>453
俺の場合は、偶々手元に装着できる17インチホイールがある事と、サーキットで年間に何セットもタイヤ履き潰すからタイヤ代は安い方が良いってことかな～。ハブボルトの打ち替えしなきゃなんだけど
新規では買わないと思うし、普段履いてるホイールは18インチにしてるぞ
ノーマルのハブボルトから1cmほど長くなるトヨタ純正のボブボルトの品番知ってる人いないかな？教えて欲しい >>448
せめて前スレくらいを見るくらいはね。
前スレ内を17インチで検索するとTE37は。って書き込みがあるし。 >>458
俺の環境では見られなくてな、すまんな
次はまず前スレの読み方を聞くとこから始めるわ 17インチと18インチって言うほど差ないよな
ほかにもっと無駄遣いしてることあるだろ ちなみにスタッドレスならどちらも変わらない金額でガッカリ 練習用ホイールは消耗品で常に入り用ですし、仲間内でも共有できますからね 安いアジアンタイヤなら18と17それほど金額差はないかもね～
オーナー本人が好きにしたらいいんじゃない？
安くて多セット買える方が良いかな、他の趣味もあるから私はね >>462
んなこたーない，IG60あたりで4本3万ぐらい違うじゃん
そのためにTE37履くのはアホだが、他に安いホイールの選択肢があれば十分元は取れる 自分も現時点で17インチが3セットあるから流用できるなら流用したい
駄目なら売り飛ばして予算の足しにする インチダウンニキはどこにでも現れるから好きにしたらいいけど500万の車買っておいてホイールは使い回しタイヤ代は節約したいは意味不明ホイールも消耗品と知らないらしい ホイール消耗品なん？？煽り抜きで知らなかった
タイヤ交換しすぎると端の方がだめになるとは聞いたことあるけど
タイヤ15回交換した程度では何の変化もない 節約できるもんならするでしょ
雪国じゃスタッドレスはインチダウンなんて常識レベルだし いや、誰だって節約できるならしたいでしょ…
何もかも定価以上で買っちゃう人かよ >>468
そりゃそうだろ…
疲労しない金属なんて存在しない見た目は何も変わらないけどある日突然クラック入ったり割れたりするだから時間で管理するしかない サーキット走るなら消耗品といえるけど普段使いしかしないなら１０年２０年乗っても壊れないから消耗品とは言えんな >>471
それを言うなら車体も消耗品だけど
時間で管理というなら、後学のために煽り抜きでホイールの時間管理について教えてほしい >>467
少し落ち着きなよ
あなたの財布の大きさと他人の財布の大きさは違うから
考えることも違うのは当然だ
他の人は１７インチに興味があるから情報やり取りしてるだけだよ？
そこに１８インチがとか言っても意味がないよ >>473
サーキット用は3年使ったら捨ててる
街乗り用も5年したら買い替えてる
これは安全第一の純正ホイールでなく強度捨てて軽く作ってるホイールの話であくまでどれだけで賞味期限なんて正解ではないからね
各メーカーがわざわざいつ作ったホイールかってわかるようにステッカー貼ってくれたり捺印してくれてるのはそのためだと思ってるロット管理はわざわざ別でしてるからね >>476
その管理期間に何らかのエビデンスはある？
3年で捨てるかはともかくサーキットで消耗品は同意だけど、街乗りならほぼ半永久的に問題ないという認識だけど 前の車45万キロも同じホイール使ってしまってるで・・ >>477
ないって言うてるやん
気になるならメーカーに街乗りならどれくらいでダメになりますかって聞いたらいい >>479
じゃあ消耗品だとかイキってみても無意味な発言だな、悪いけど >>480
煽りじゃなく煽りじゃなくいいながら根拠と言い出して逆に半永久大丈夫だと思える根拠を知りたいけどね
金属が消耗品なんて猿でもわかることだから根拠を示すのは大丈夫と言い張る君のほうだな、悪いけど マグ鍛はその強度のツケでガリ無しでも走行中のたわみから劣化してく。これ知ってる人は多い
アルミ鍛造もその強度のツケで通常走行中のたわみからでも劣化してくんだが、それに納得しない人は多い
違いは速度。マグ鍛の2/3なぶん劣化速度も2/3以下なだけで劣化しないわけじゃないのね >>481
いやいや、5年どころか10何年も同じホイール履いて何事もない車なんてなんぼでもおるやん
それに対して消耗品だというなら、壊れたとかのソース出さないといけないのは君のほう たまたま割れたり見た目の変化がなかったと言うだけで半永久という考えはさすがにヤバい
大前提に金属疲労するという事実がある
それに納得できないならもう話すことはない 確実に使える17インチが欲しければ試し履きできるお店に行って
実際に試せばいいだろ
TE37もモデルチェンジして今のが入るか試さないと分からんでしょ >>484
逃げんなよ
まあ半永久的とは書いたけど50万100万キロ持つとかいうレベルの話は当然してないから
通常の使用レベルで想定される、街乗り10-20万とかなら問題ないって話をしてる 俺 「この調子だと明日は絶対晴れるわ」
イタいやつ「この世のに絶対なんかないんだぞー」
半永久ｗ >>486
途端に弱気になったな
10万キロって人によっちゃ3年で走るだろ
あと君の言う10万20万てそれこそどこから出てきた数字や
しかも街乗り街乗りいうても段差がいくらでもあり雨風に打たれるだろサーキットだと納得できて日常使いだと半永久と言い切れる根拠をたのむよ てか、街乗り５年でホイール替えるぐらい酷使してんの？
車乗り換えなよｗ >>488
だいたいのものは経年劣化はするが、劣化をほぼ意識しないで使えるほど耐久性が高いなら消耗品とは言わんだろ？
俺が言ってるのはそういうことだよ
普通の街乗りだけで壊れるのはごくレアケースだし、それを以てわざわざ消耗品なんて言い方は普通はしない
サーキットならGも比にならんし縁石もガンガン踏む人は踏むだろ >>489
それなw
街乗り5年でホイール交換とか、ホイールの前にハコの心配しろっていう >>490
うんだからそれが考えられてるのが純正ホイールね
最初に言ったでしょ軽量ホイールだって >>489
何が言いたいのかわからんけど
ボディが緩々になっても走行中バラバラになるわけじゃないだろ？ホイールが走行中割れたらどっか飛んでくし他車にも迷惑がかかるぞ >>488
>>486
落ち着け
ホイールの大きさや、交換時期なんて本人が決めれば良いだけの話 鍛造が耐用で少しずつ劣化して強度だと鋳造と変わらんくなってくことと、アルミ自体が強度どうこうってのと
ごっちゃになってる場合がある気がする >>492
軽量ホイールでもJWLの試験は通ってる(さらに言や、軽量に拘るメーカーはもっと厳しい自主試験を課してるとこも多い)んだから街乗り5万とかさすがに舐め過ぎだろ
それはホイールが消耗品ってより、あんたが極端に神経質なだけ なんか平日の昼間から盛り上がってるなあ
自分含めて在宅勤務率上がってそうだな、良いことだ >>493
街乗り車のホイールが割れたら？
そんな荒い運転してるん？
それともそのぐらいで割れる恐れがあるホイールつけてるん？
じゃなきゃぁ究極、運転しないほうがいいかと すげぇなアルミホイールにも寿命があって半永久なわけないって言ったらこんだけ噛み付いてくるのか
挙句に割れたら危ないって言ったら荒い運転だとか言い出した実際60kmでホイール割れたら運転関係なしに危ないやろ… >>500
君も１７インチ、１８インチの時には同じ事してたんだぞ >>500
>>467をもう一度読んでも叩かれる理由が分からないならもう来ないほうがいい 半永久とか言ってるヤツもアフォだけど街乗りホイール五年で買い替えとか言ってるアンタも十分アレな気がするわ…
双方両極端すぎ >>503
君がホイールも買い替えられない貧乏人というのはよくわかったからいい 17インチからずいぶん話が脱線してて草
自分もハイトが100切ってるタイヤで攻めたくないのでホイール検討中
RC-T5を17インチでも出してくれたら一番いいんだけどね >>505
さあ？あんたの半分も貰ってないかも知れんし、倍以上貰ってるかも知れない
こんなとこで貧乏金持ちのマウント取ろうとする無意味さが分からんかな
俺に言わせりゃ金持ちと金をドブに捨てるのは別ものだが 金がなくて使いまわしたいことがことの始まりな時点で可哀想。そして半永久使えるとか思い込んでる。
そして数百円ケチって過去スレも読めない貧乏人。
身の丈にあった車に買い替えましょう。 >>505
そのように上から目線で物事を述べるから荒れ出したと気付けないのか・・・ 金属疲労での劣化とか知ったような事抜かしてるが、先だってのニュースみたく認証を
詐称してるんでなければそんなんある訳ないやん。
金属疲労での破壊というのは、繰返し応力を考えずに設計すると部材の引っ張り強度以下でも
微細な破壊が進行していくと言う話であって、自動車部品みたいに繰り返し荷重前提の物で
金属疲労を考慮しない設計なんてありえない。
それとマグネシウムホイールの強度低下は塗装剥がれ部での環境暴露から酸化、腐食が
進んで劣化するのが主でたわみが大きくて劣化するのではない。
ホイールが突然破壊するのは鋳物ならしゃーないし、鍛造でも設計値以上の衝撃を何度も
受ければあり得るだろう。 半永久にやたら食いつくぅーｗ
もう一回>>487読み直しなよ
それにしてもよく知らん他人を貧乏人とか言う？ｗ >>512
君横槍で一番みっともない自覚ある？
街乗りでホイール砕けて危なくない根拠はよ めんどくせぇ奴ら
RAYSのZE40 7 1/2J +43試してこい >>512
それな
俺のほうが収入はるかに上だったりしたら何ていうんやろ >>513
２番目にみっともない自覚はあるｷﾘｯ
で、街乗りでホイール砕けて危なくないとか言ったっけ
レス番どれ？ >>516
493に噛み付くと言うことはそう言うことじゃないの？ ガチ文盲で草
こんなん相手にしてたなんて時間の無駄だった ホイールを社外品に検討されてる皆さんはリム幅とタイヤサイズはどれくらいのものにされますか？
私は18インチ8.5jにして235か245を検討中です。 自分のウザさに自覚症状の無い人が一番哀れだと思うわ >>518
17インチの話題を蒸し返してる君ははなから無駄なことをしてたんやで過去スレを読めばすんだんだ >>517
493に噛み付くと言うことはそう言うことじゃないよ
〇 街乗り車でホイールが壊れるような運転をしない
〇 普段使いの５年間で壊れる恐れがある三流品を選択しない
それでも「ホイールがバラバラになるかも」と心配なら車に乗らない事だねｗ >>519
18 8.5J ＋35
最初はノーマル225/40を引っぱって使い廻し
買い替える時にややムッチリと255/35の予定
235/40もあり得る >>523
コメントありがとうございます。
235/40、245/40しか考えておりませんでしたが255/35もありですね！
私も最初はPS4Sを引っ張って使う予定です！ >>522
どんな一流品でもいつ砕けるかはわからんよ
ちなみにヤリスにはTWS買った >>525
私は貧乏症なので純正タイヤも再利用できそうな18 8.5j+42で探しました。
メーカーに問い合わせたところこのサイズ・オフセットでもリアがギリギリなようです。 >>527
訂正:ノーマル車高ならリアがギリギリなようです。 同じく純正タイヤ使い回しで8.5j+45
+38も考えたけど、Dの出入りと車検時にスタッドレス履くのが面倒だからやめた >>525
9Jだとノーマル225が引っぱり過ぎになって痛々しい
俺も貧乏性で最初から255を買えんのよ
PS4Sがもったいなくてね～ｗｗ 次は9.5J +45でDの出入り問題なし。の話題になるか？ >>527,530
そんなの言ってたら貧乏人って罵倒されるぞw
でも8.5Jでギリギリは意外。それ以上はキャンバーや爪折りで入れてく感じですかね >>532
車高を落とせばもっと選択肢が出てくるんでしょうが車高調についてはまだ各メーカー出揃ってないと思いますので街乗り用のホイールはこのサイズにして様子見って感じですね。
サラのタイヤを捨てる事は出来ませんでしたので貧乏人の謗りは甘んじて受け入れます。 18 8.5j+42はケチのつけようが無いサイズ
ホイールメーカー内部資料での限界は18 8.5Jだとスポーク突き出し無しで+35程度はOK
問屋の方ではホイールメーカーからデータが出て来てるから
8.5J +35とか言うと「やめときなはれやっ！」とくる
その割にはGRヤリスジャストサイズとか言って9J +39があるからへーきへーきｗ 19インチになると方向性が変わるし
18で車高落としてあのフェンダーに収めたい >>535
18でも縁石踏んだら引っ掛けそうで嫌なのに、19とかドレスアップ専用っぽい 8.5J+43にスペーサーかなぁ
workだと8.5J+33が適合なんだけどね
まぁディーラーアウトでもおかしくはない Dは30°とかリア50°とかタイヤ10mm迄とか説明しても問答無用でダメで困る フロント9J+35、リア8.5J+45にした。
ノーマル車高でも入るようにヒヨった。 街乗り5年で耐久性は保障できないってどんなポンコツホイールだよ 初回点検（2200ｋ）後、五日間放置でサイドブレーキ？ディスク？
結着するようになった。エンストしようになった。ガキッバキッみたいな。
二日放置でプチ。
原因教えてくださいませ。 >>540
ローテのこともあるし、前後通しにしときたくない？ >>542
洗った後とか雨の後はほぼ必ずなるね
サイドかけてない状態でもなるからディスクのサビのせいかな？ ホイール太くするのはいいけど、外径考えると18インチは255/35しか選択肢ないんじゃないの？ >>544
>>545
サンクス
点検後に発生したから、へ？状態＾＾ >>546
じゃあ君はそのサイズ履けばいいんじゃね？ 265/35R18でも行けるけど自分で色々調整できない人は255が安全だと思う
265/35R18 : 643.2mm
255/35R18 : 636.2mm
225/40R18 : 637.2mm
265の時メーター誤差-0.94％となります おまえらちぃちぇな。外から来たもんに攻撃するだけじゃなく身内でも争うのか。 基本ここの人って頑固で自分が全てだからなぁ
まず否定から入る人多いしね >>543
グリップ落ちるからローテーションとかしない。
フロント2回でリア1回みたいな感じで替える。 みんな結構太いタイヤ履くつもりなんだね
次のタイヤ純正ホイールのまま235に替えようとしてるのって俺だけか ここで貧乏人とか神経質とかやじり合ってても実際、ミーティングとかでは楽しく喋ってヘコヘコし合うんだろうなww 街乗りホイール5年で劣化って年間何キロ走ってんだ？ >>552
そうか
ちょうどよく減るとも限らないし種類変えたいときにあれだから、俺は基本通しにしてる >>556
このリアシートならクレーム続出やろなw 昔は通しでしょっちゅうローテしてたけど、サーキット行くようになったらもう前後別ばかり >>555
まともに考えりゃ乗りかえろ、が正解だろうな
5年でホイール替えるって事はまだ乗り続けるのか・・・ 電制付きの4WDって基本前後同径じゃないんだろうか？
ローテーションのためとかじゃ無く回転数揃えるためにサイズ合わせてるって認識だったんだけど >>562
V35GT-Rは元々前後異径でセッティングしてあるでしょ
だから説明書にタイヤ径変更すると不具合が発生する可能性がありますって書いてある 前後の比率を変えなきゃ何でも行けるんじゃね知らんけど 結局、マガジンXの春に追加モデルとやらは何だったんだ？ >>561
ホイールのサイズ違うだけで
タイヤ自体は同サイズ履くつもりなんじゃないの？ AWDで前後異径サイズを履くとエラーの元になる可能性はあるが
どんなエラーが出るかはAWDの仕組み次第
ラインオフ状態と違った動きにはなるが必ず致命的なエラーが出るとは
限らないし、誰かも書いていたように多少の異サイズは許容範囲だと思う
例えば、アテーサETSで後タイヤを大きくすると前輪への駆動タイミングが
その分遅れた、アテーサは前後の回転差が無くなるように動作するのが
基本で他は余り関係が無かったから特にエラーが出る事も無かった
GRヤリスがどうなるのか許容範囲はいかほどか未だ不明 どのアテーサかわからんけど32GT-Rで異径にすると回転差があるとみなして常時フロントに駆動与えるからアテーサの針が振れっぱなしになるね
それでトランスファーが痛むと言われたもんだけど実際ブローさせた人は見たことない ブローはせんけどアテーサのクラッチが
摩耗するみたいな話は聞いたな 32みたいにアナログな制御だとそういうことなるけど制御された4WDはその制御によるだろうね2WDだろうが4WDだろうが純正のバランスを変えるとおかしな動きする車はいっぱいある アテーサは説明書にも必ず同サイズ同銘柄を同時装着って書かれるほど、神経質な四駆だよ
だがそれで実際に長年別サイズホイール履かせてたし、タイヤ銘柄なんて違ってた場合もある
それでも降りるまで故障も摩耗による交換も無かった。こっちなら許容範囲はもっと大きいかもな >>568
逆だぞ
後輪が大きいと回転が減る
アテーサは後輪がスリップする＝前輪よりも多く回ると
それを補うようにフロントにトルクを割り振るから
後輪が大きい時にはトルクメーターの動きは少なく
タイミングも遅れる
>>571
その通り、同じ使い方だったｗ >>572
何が逆やんだサイズ言ってないぞw
フロント225/40リヤ265/35だからそれであってる >>568
後が大きいとの前提では書いてなかったね、スマン
後輪が小さければトルクメーターは振れっぱなしになる ヤリスにもあんな感じのわかりやすいメーターほしかったなぁ後付けでいいから表示できんかな純正じゃメモリ荒いしわけわからん >>573 やっぱり逆に勘違いしてる
ADVAN V105の場合
前225/40→直径637
後265/35→直径643
で後輪の方が径が大きいからアテーサETSに組めば
前後輪スリップなしではフロントトルクメーターは動かない
また、後輪がスリップした場合も後輪が大きい分が引かれるから
フロントへの配分は少なくなる センターデフ式みたいに燃えなきゃ何でも良いけど
ノーマルで前後の回転差利用してるヤリスはサイズ変更したらどうなるんだろ 街乗りレベルだと前後の回転差がしきい値超えなければFFだろ >>578
GRヤリスはパートタイムAWDだったのか https://response.jp/article/2021/01/27/342549.html
ジョインスマートステーションGRヤリスRCキット」発売へ、競技ベース車で高品質オーディオ実現
RC用のオーディオキット完成したみたいだ >>580
エアコンと18インチOP付けてこの5万円のオーディオ買ったら
RZと差額30万くらいまで縮まるな
売る時は装備がしょぼい競技車グレードという事で大幅減額されRZを絶対に超えられない
街乗り専門マンがRC買うメリットってそんなに無いのかもしれないな >>581
もうポチりましたよ
ドラレコやスロコンをDIYで取り付けたこともあるから何とかなるかな >>582
RZ＝396万
RCの330万にACと18インチ＝348万
RCの330万17インチ仕様だとAC付けて等速とインクラスプレー付けて350万 いにしえのN1グレードみたいに希少価値が出るんじゃないの
17インチに等速ジョイント、ICスプレー >>578
オイオイ！？
スゴイ奴が出てきたなｗｗｗ オーディオ完成したのか
納車まだだけど買っとこうかな 値段はさておき、個人的にはRCの魅力って30キロの軽さって思ってるんだけど
大多数が選択してるであろうAC、18インチ、スプレー付けて、挙句オーディオまで後付けしたら一体どのくらい重くなるのよ
TSS付けないRZ、RZHPとドッコイなんじゃないか？
と言い聞かせてHP買いました
ガチ競技の人はスルーして下さい >>592
AC 18インチ スプレー 満タンで1260キロ >>592
RCユーザーは競技使用前提だからリヤシート外しの上
中身全撤去でロールケージ＆消火器装備での重量が問題だろ
ちょっとした配線くらい「こまけぇこたぁイイんだよ」・・・多分ｗ >>593
詳しい！軽い！ありがとう
ACって10キロくらいなんだね
うちのRZHPはTSSとガス40で1280でした
やっぱ細かいとこコツコツ軽くなって積み重なってるのかな >>592
いや、後から20kgとか減らそうと思うと凄い大変よ…
エボインプみたいな重量級でないからこそその差が生きるのもある 横に同乗者いるだけで全然違うもんね。主に感じるのは降ろした直後だけど joynの件
昼注文で2月15日出荷予定
本体のスマートステーションがコントローラ込みでたぶん700g行かないのでステー合わせてそんなに重くないと思います
制振材追加やスピーカー交換しないと聞くに耐えないレベルでないことを祈りますけどね
(ポン付けのみの予定) デッドニングや制振系は必ずやるので本体が軽いのはありがたいね エンジンは実物のレスポンスも力強さも高回転での均整さも驚いたけど
一番驚いたのは燃焼効率60%超っていうデータ。化け物 caristaでESEとANCキャンセルしてみました！
ANCの効果はよくわかりませんでしたがESEは切ってよかったと思います。
好き嫌い分かれると思いますが軽そうなエンジン音になりました。 >>606
今年に入ってから読んだネット自動車メディアの有料記事だったかと
確か山本氏だったかな？ なんかさっき走ってて、アイドリングストップは常にかなり静かに終わるんだけれど
クラッチ離して少し経ってから、車体が揺れるほど大きく振動してからアイストして、
その後発進してからも、やけにマフラー音が大きかった気がする。着いてもう一度掛けたら普通っぽい？
同じような事ってなった人います？数か月毎日乗って初なので驚いた >>605
両方殺すならコネクタ引っこ抜けば良かっただけじゃね >>612
他に何が出来るか興味があったので買っちゃいました。
結局、他にした事は後席のシートベルトアラートのキャンセルだけでしたが。 caristaでカスタマイズしたらサブスクの期間が終わればどうなるのですか？ >>614
OBD2アダプタを買った人なら年間5400円のサブスクを選択すれば1ヶ月内での解約で無料になるそうなので私は1ヶ月で解約するつもりです。
解約するまでは何度も変更が可能というだけなので解約したからといって変更点が初期設定に戻るということは無さそうです。 caristaでvwのようにアイストとかimt,awdの初期モードをコーディング出来たらうれしいのだけれどね >>616
まだまだデータ不足なのかベータ版アプリでないとESEとかANCはキャンセルできなかったです。
マストではないかもですがフィードバックでの情報共有も求められました。
そのうち色々いじれるようになれば買った甲斐があるんですけどね。 >>615
よくわかりましたありがとうございます！ ふうって5ch見てないってTwitterで言って無かったっけ？ 契約時にGRタワーバー注文したが、納車一か月後(2300k)にやっときた。
今ならCUSCO・・・
ハンドル重くなった。が慣れた。 caristaって、車メーカーが作り込んだ制御を社外パーツから上書きするってこと？それさすがに怖くない？？それで不具合起きても保証とかされるん？？ >>620
GRタワーバーってクスコのより付け根がっちりしてそうだけどお値段ちょっと高いよね >>623
画像見た限りだとそうっすね。
値段は三倍＾＾ >>623-624
7月に契約した時はそんなに高いとは思わんかったが（´・ω・｀）
麻痺？してたんやろな・・・あの頃は5万くらいするかもと考えていたからなぁ
でも色は合ってるぞ(｀・ω・´) オクヤマのロールバーやクスコのLSDからの価格上昇を考えると、実際に3倍の価値があるかと言うと・・・
色的にはGRパーツが良いけど、他メーカーも待とうかな
一体型が良いなぁ オクヤマは溶接一体型が豊富で補強によく使ってきた
アルミ中空タワーバー、GRヤリスでも出してくれないかな >>626
iPhoneXで接続しましたが一度も途切れませんでした。
設定が終わった後に「アプリがクラッシュしました。」と出て焦りましたがインストールし直したら問題なく再接続も可能でした。 RC10月末契約で2月の生産予定だと連絡来ました。当初は4月以降って言われていたけど全体的に早くなってるようです。 自分はMasteryECU開発中だからこっち販売まで待つけどなぁ >>631
それ元から入ったデータノーマルマフラー前提だからマフラー交換するとパワーダウンする >>633
ノーマル以外だと本当にパワーダウンするの？どこかソースある？ というかマフラー換えたならpower editorで設定し直せば良いだけなのでは >>630
情報ありがとうワクワクするね～RCの色？とオプション何つけました？ RCのオプション定番
エアコン+インタークーラースプレー+18インチセット+フロアマット等 >>637
ありがとうございます
色はホワイト2でOPはエアコン、18インチ、IC、等速トランスファです。
いわゆる定番のセットですね >>639
私はパールにするかホワイト2にするか最後まで迷いましたが、パールホワイトにしました
その他オプションは同じですｗ 自分もオプション周りや納期まで全く一緒だ。RCは紙のカタログもないし、営業もまったく把握してないし見積貰うまでが大変だった RZに色々オプション盛ってRZHPとの差額30万も無い位にして、そこにフルエアロぶちこんでHPの値段越える金額で契約してしまいました
反省も後悔もしてないぜ
納期は大体4月前後だと思うと言われました。生産早くなってるっぽい？
あと既出かもしれないけど空気圧センサって他車種と共用品なのかな？
もしクラウンとかカムリ辺りと共用なら中古で安く買い足せるじゃんね >>643
空気圧センサーは共販で調べてもらったんだけどGRヤリスは専用品番で実物もクラウンやレクサスのとちょっと違ってた
一応参考までに
自分は正規品番のを買った >>644
ありがとうございます
品番も形状も違うなら対応してないと考えるべきですかね
うーん、素直に診断機繋いで警告切った方がいいかな、ありがとうございます なぜわざわざTSSを選択しといて空気圧センサーケチったり警告消すとか言う発想になるのかな 私は前後トルク差が無い方がタイヤに優しいのかな？と思いトラックモードを選択してますが、スタッドレスを使用中の皆さんは走行モードは何を選択されていますか？ >>646
後方視界があまりに悪い車だからせめてバックモニターが欲しい&TSS付いてくるなら高くなっても良いか、って予防安全パッケージ選択したらわざわざ必要もない空気圧センサーついてきちゃったんだよね
でもあるものは使いたいのが人間の心情じゃんね
履きたいホイールがあるからもし安く買い足せるなら買っても良いかな位だった訳よ
でもわざわざ3万払って新品買うほどじゃないし、それなら診断機使って止めとくか、警告灯付くのもウザいし…って感じなんだけど
何かおかしい？俺間違ってる？ 話ずれるけど、空気圧センサー付きバルブからホイールリムに出てくる部分もうちょっと見た目よくならなかったのかね。
付け替えたホイールデザインに会わせてキャップは変えたけど、このノズル箇所はちょっと不満。 >>648
この話前にもしたけど空気圧の監視はただの抱き合わせじゃなくて予防安全を正常に働かすために必要だから監視してるんやでただのオマケなら切ってしまえばいいいけど >>648
何も間違ってないよ君は
少し前にあったホイールのインチダウン論争と同じで、自分の車をどの様に弄ろうが何も問題は無いし、批判されることでは無い。違法改造ではない限りはね 空気圧センサーの警告灯って切れるの？
7年前はDで切れない言われた・・・
時代か＾＾ >>650
マジ？
空気圧センサー切ったらTSS動かなくなるん？
動かなくなるなら買わんといかんね TSS付きRZHP乗りだけど
TPWSで気に食わない所は、国外ではmustになりつつある安全装備なのに
国内での扱いが贅沢品で、部品価格も高止まりの上にLEXUSなどはDで金を出して
設定しないとダメって所
最近のトヨタ車はセルフ設定できるようになったからまだ良いけど部品は高過ぎ
世界中で義務化の流れの今ならセンサーなんて一個1000円くらいのもんだろ >>651
その理論だと確かに間違いではないな
けど安全に30万出して3万ケチるのは意味不明なだけで 本体1台1万はまぁ我慢するが、電池交換不可は改善してほしい。 >>655
その答えもオーナー自身が出されてますよ >>650
あなたはTSS付ドノーマルで乗ってるの？ >>659
無しなんだ
ドノーマルで乗ってるor乗る予定なの？ >>660
どノーマルでなんて乗らないよだからと言うわけではないけど煩わしいTSSはつけてない 自分のつけてないTSS付き車両を、他人がどう乗るかにケチつける。
空気圧監視はTSSを正常に動かすために必要だ、と誇張デマを流布する。
これでは、自分と違う立場に因縁付けて混乱生もうとしてる、と思われて仕方ない >>650はソースどこ？
＞予防安全を正常に働かすために必要だから監視
ヤリスのTSSは基本的に素もGRも同じ物でしょ
そんで素ヤリスにはTPWSの設定はない→別のサブシステムって事じゃないの？
という事はTSSとの連動はなくて、同じインフォメーションに出て来るだけでしょ >>659
あ、TSS付けてないんだ
じゃあいいやあんたの言うことは真に受けないわ
空気圧センサー付けてない無印ヤリスはTSS標準装備だし、空気圧センサーなんか関係ないだろうと思ってたんだよ
あほらし >>663
普通に考えたらわからん？
タイヤが正常な状態とパンクしてタイヤぺっちゃんこな状態で車両が同じ動きすると思う？ >>661
そうなんだ。TSS無しでも安全性に関わることで車にどう影響するのかわからないからドノーマルに戻して乗れよ >>666
俺はTSS付けた安全意識高い人に向けて言ってるだけで
俺がどう乗るかなんてあんたに関係なくどノーマルで乗れとかとんでもなく的外れ >>667
だろ？気分悪くなるでしょ？
それと一緒で空気圧センサーどうするかはあなたに言われることじゃない >>650
取説149ページから熟読してください
話しはそれから >>668
ん？安全意識が高いのになぜ空気圧センサーをケチるかって話なんだけど >>665
もういいよ黙ってろ
俺がしてた懸念は空気圧センサーがTSSと連動してて「空気圧センサー異常 レーントレーシングアシストOFF アダプティブクルーズコントロール使用不可」とかそういう表示が画面に出て来てダイアグ消さないといけなくなるとめんどいとかそう言う話だからさ
TSS付いてないホントにヤリス乗ってるかもわかんない人間が偉そうにしてる所なんかむかつく以上の感想はないの
荒らしと変わんねぇよ、自分のクルマについてもねぇ機能に偉そうに喋んの RCの街乗りでの実用燃費ってどのくらいですか？
リッター10kmは切らない感じでしょうか 18インチならどんなホイールでも付けられますか？
オフセットの縛りありますか？ >>650
じゃあ>>651はなんなの？
前にも同じこと言ってたよね >>665 大人気ｗｗ
普通に考えたらタイヤペチャンコの時点でTSS関係なしにまともに走れんｗ
「考えたら」って事はソース無しで脳内なのね（´・ω・｀） >>677
ぺちゃんこは大袈裟にしても空気圧1.0くらいでも気づかず走ってるひともいるんやでその状態でも車両が全く同じ動きすると思う？ >>676
すまん アンカー間違えた
>>671
じゃあ>>650はなんなの？
前にも同じこと言ってたよね >>672
あなたは間違えてないから落ち着いて！
そんな私もTSS付きだけどTPWS外しました
警告の消し方わかったら書き込みお願いしますね
ちなみに私は「安全意識」に従ってTSS付けたのでは無く、色々と便利な事もあるしHUDとか色々付いててカッコイイ、リセールも高そうじゃんって思っただけ。
余談ですが説明書のTSSの動作要件、注意事項にはTPWSには一切触れられて無い
むしろタイヤサイズ変更、ランプ類のカスタマイズがダメって書いてあるw
TPWS無いとTSSが正常に作動しないはデマ
万が一タイヤ空気圧の低下による車高変化でTSSが誤作動するとしても、TPWSのせいじゃなく整備怠慢かパンク その空気圧センサーをとっぱらったり中古使う行為が整備怠慢でありパンクに気づきにくくなる原因なんじゃん >>678
タイヤがパンクしてハンドルが取られるなどの影響があるって事と
TSSの制御条件にTPWSが必須である話には関連性はないと思うけどね
君の論によればTPWS設定がない素ヤリスではTSS機能は十全には働かないんだね
トヨタはんは嘘吐いとるんかなぁｗｗｗ ちょっとのリスクも許さないマンが来たか
こないだのアルミホイール砕けるマンと一緒じゃないの？ >>674
あたりまえだろ納車待ち中なんだからwwww
現車が手元に無いから聞いてんのにさぁ
頭脳がマヌケか？てめーは >>681
面白過ぎるｗｗｗ
ＴＳＳ無しに乗ってる自分は整備怠慢以下でパンクに気づく機会の一つを捨て去ってるんやね？ >>682
無理やり直結させすぎでしょ
予防安全てなんのためなんだ？結局は事故防止だぞ？
それが正常に動作するのって車両が万全な状態なのが大前提だぞ？だから空気圧わざわざ教えてくれんだぞ？
さっきいったが空気が正常と少ない状態で車両の動きが変わるんだから想定通りに動かしたいならケチっちゃいけない部分だろ >>686
だからそれはお前がとやかく言うことではないだろ >>685
TSSを選択した人にのみ発生する整備だからね
そして俺は予防安全に世話焼きしてもらうほど安全意識高くないのですまん >>687
最初からただの疑問だったのに食いついてきたのは空気圧センサーケチるマン達だぞw >>686
爆笑もんだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
予防安全は大切とご高説をぶつが
自分はＴＳＳ付ではない・・ぇえっ！？ >>689
最初からってww
>>650みたいなこと言うからだろ。 418 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2749-1u13) [sage] :2021/01/25(月) 19:18:53.22 ID:uxJWGgaS0
>>417
連投する人は大体当てにならないと本能的に感じる
551 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2749-1u13) [sage] :2021/01/26(火) 22:05:09.89 ID:TamtZFVy0
基本ここの人って頑固で自分が全てだからなぁ
まず否定から入る人多いしね >>680
ありがとうございます。
買ったDの整備士が友人なのでそいつに聞いてみようとおもって(カムリは切れるらしいと聞いた)。
切れると判明したらまた書き込みしますね。 >>690
君日本語理解できないのか？
予防安全が大切だと思ったのはTSS付けた連中だろそいつらにTSS付けたくせには危機管理能力0か？と言ってるだけで俺は大事だともなんとも思ってないわ >>695
何言ってんだあんなクソ重いバンパー穴だらけの装備付けるわけないだろ胸張ってTSS付きだぜ！とか言える装備じゃないわ やっぱりな
結局TSSに偏見持ってるマン
だからTSSの空気圧センサーとかのネタにわざわざ口出してくる >>696
君は自分のレスを最初から読み直した方が良い >>696
センサーごときの重量にフニフニ言う前に痩せろよ >>700
さすがにTSSがセンサーだけで動いてると思ってるアホはレスしてこないでくれ さすが、軽さに拘ったRCをMOP無しドノーマルで乗ってる人の言葉は重いですな
感服いたしました
あ、等速はつけてるかな 空気圧センサーつけないで警告ランプつけっぱだけどなんの問題もないぞ まっ、上でも出ていたCARISTAでTPMSのリセットはできそうだね
自分的には吊るしのまんま乗るつもりだから関係ないが
ESEとかANCはキャンセル、デイライトの照度変更（オンオフが出来ればさらに良い）等がデフォでできれば即決する
ESE・ANCのキャンセルでJBLの音がどう変化するか楽しみだ >>703
昨夏くらいに買った店でセンサー付けなかったらどうなるの？と聞いた時
「走行に支障はないと思いますがD的にランプ付きっぱなしはマズイので・・ｗ」と
やんわり圧を掛けられたなぁ >>701
TSS無いだけで10kgも20kgも変わると思ってんのか
哀れだな センサー付けるつけないでおいくら万円くらい違うの？ >>705
寧ろDからつけないの推奨されたわ
まぁ冬タイヤの間だけだけど >>675
リバースリムはキャリパーと接触の可能性大
内径とスポークがビッグキャリパーを想定していないと危ないでしょう
デザインによってはインセットが大きいとキャリパーに接触し、小さいとツラが出るので一概には言えません 空気圧センサー撤去を推奨するディーラーがあるマジ？ ディーラーでホイールタイヤ交換お願いした時に頼んでたセンサー注文し忘れたらしく
「しばらくセンサー無しで走っててください」って普通に言われ
センサー届いたからって付けてくれたら規定より90kPaも高い圧力にされて納品されたわｗ >>709
推奨はアレだけど、まぁあるよね
同じような用途で問い合わせたら「センサー付きのタイヤに戻してオンボードでリセットすれば車両が勝手にセンサー拾いに行くからそのままで大丈夫ですよ～」って軽く返されたました 実際、車輌ECU側でも付いててエラー出ると厄介だが付いてない分にはスルーしてくれるからね
冬タイヤの間は無しで、って提案できる営業は知識ある上で客目線に立てるまともな人だと思うよ 去年11/3HPをフルMOPで契約。
さっきDから2/9生産の連絡が来た。
契約時の工場出荷時期が3～4ヶ月だったからほぼ予定通りかな。 おめでと～。あと半月ワクワクだね
ピアノブラックのGRヤリスと並ぶ日を楽しみにしてる
ホイールは1stじゃないグロススターブラックの方が良いと思う あ、色関係なしに、グリルやウイングがピアノブラックのGRヤリスと、ね >>717
おめでとうございます！
同じく２月予定で楽しみに待ってるけど、保険切り替えや今の車の売却やココセコム移設とかやること多くてシンドイ… 7月契約した非HP1stだけど何の連絡も無い
あと納車前だから空気圧センサーがどんな感じで点くかしらんけどエンジン始動して警告ランプ点灯してたら車検通らないから注意してね コーティングいらん君
ホイール砕ける君
TSSいらん君
同一人物で草
そして連投真っ赤君は当てにならない >>673
RZHPだけどアイスト使わずで今んとこ10切らないからRCでも飛ばさなきゃ10切らないんじゃないか？
RCのほうが少し軽いし17インチはエコタイヤだからノーマルだと燃費一番いいはず >>726
そうなんやｗｗ
だとしたら、そいつ関連スレでも文句垂れまくってたな >>726
自分の考え(決めつけ)に反する内容が異常に気になる奴なんだろうねw >>725
ttp://www.paradise-mall.co.jp/yamasei/oshirase/H29/2901data_warninglight.pdf
これによると空気圧に関しての警告灯は車検判断には係らないんじゃね ホイール5年で換えるぐらいなら、街乗りで何年持ちますかってメーカーに聞きゃいいのに
5年で換えてくださいって答えは絶対返ってこないだろw >>728
ディーラーの独自基準？で一切の警告灯類がだめって所があった やっぱ車検基準じゃなく、ディーラーの独自基準なんね
でもまぁ個の客ごとに対応変える訳にはいかんから、独自基準あるとこと付き合い続けたければ必須とも言える >>734-735
俺が>>705で書いたのもそういう事で警告灯が付いてる状態を
良しとしない整備する側としての良識じゃないかな
保安基準に抵触しなくて客側も了承してればOKでも良いとは思うが
今どきは後になって「聞いてなかった」とか言うのもいるからなぁ 空気圧センサー 社外ホイールに移植の選択肢は無いのかな？ クルマも砕けてバラバラになるかもしれないから5年で買い替えね >>738
空気圧センサー対応のホイールを選べばOK
カタログ等に明確に書いてない時はメーカーに
問い合わせれば教えてくれるはず >>738
対応ホイールなら全然問題ないと思う。
でもTSSいらんマン曰く
TSSは安全性を求める人が付ける物でTSSに支障が出るからセンサー類を社外や中古使ってケチるなだって笑 次期型は四駆のHV!? 今のうちにFF最速の現行シビックタイプRを買う!
https://bestcarweb.jp/usedcar/241231
タイプRプレミア価格になるね しょぼいF Fの車が宝物かw
運用とか投資とか全くやった事ないだろ？ つーかそれ否定されて、GRヤリスの成功を見て次期type-Rもエンジンのみってニュース流れたじゃん 親父が乗ってる34のmスペのシリカブレスなんて550万で買って最早買取で倍以上だからな
乗らずに保管させてるわ >>746
RZがスポーツ走行できちゃうから立ち位置見誤って、RCやエボ競技用Gとかと混同してるだけに読める うちも親がGT-R買うぞって息巻いてた時に止めなきゃよかった。代わりに買ったの程度最高で未だに乗ってるし
それでも学習せずに、GRヤリスはガンガン使い倒しちゃってるんだけども その親父の方がカッコいいし、クルマの事わかってると思よw >>745
贅沢なRRのサンバーは2倍の値段付いてるしな >>746
そこ、大丈夫か？
中部だと結構悪評ある方だけど… >>746
ここって昔よくホットバージョンに出てたショップよな？
酷評な車ばかりで毎度よく出てくるなと思った記憶が >>748
乗るか売るかどっちかにしろよ
勿体ないだろｗ >>756
今は乗ってない
貰い事故でもしたら数百万損するから 俺もニュル売らなきゃよかったわ
今ならひと財産だもんな >>757
ここ数年、買取年100万位は上がってるから
ほっときゃどんどん上がる
今でも1000万以上つく
走行不明修有でさえ1000万とか頭おかしいことになってる >>749
APのキャリパーキット売ってるからあるていどしょうがないけど
VABで340×30 R326×20 エボXの350×32 R330×22でGRヤリス理想サイズになる
車重重くてこんなもんだし
放熱考えたら厚さより面積拡大のほうが効くんで車重考えれば純正なら御の字だと思うんだけどな >>760
もう海外富裕層向け投資目的になってしまった感があるわ >>763
そんな感じだね
33でも700近くするようになってきたし
35は弾あるし海外でも売ってるから値下がりするかと思ったら、5年から7年後残価が70パー近いから
GTRはやっぱ凄いな
ヤリスも頑張ってくれや ヤリスも希少なスポ車だから値落ちは少ないと思うな
それほど台数出ないだろうし サーキットとか行かないし、普段使いならLSDも冷却スプレーもいらないんだろうけど、買うならHPなのかなあ。 RZでいいって言って欲しいんダロ？
しかしJBLとホイールが気に入らんのでもなきゃ、金は出してHP買っときなさい JBLはマジいらねぇんだよな
そもそもDAがクソすぎるし 俺はRZにオプション盛って(コンフォートパッケージとカラードキャリパーつけた)買ったぞ
そしてHPとの差額でエアロキット全部組んだ(足出たけど…)
サーキット攻めないからLSDいらないしスプレー要らないし硬すぎバネレートは嫌だし、しかもホイールはRZのエンケイ製のが好きだったから、というすげぇ俺ならではの理由があったからだけど ホイール＆タイヤはHPの方がいいな
RCで選べると良いのに 純正ホイールもサスも何ならLSDも、そのうちオクで出回るだろ >>766
rzとrzhpはタイヤの差もあるけどコーナーの感覚結構違うので
ノーマルのまま乗るつもりなら出来るなら両方試乗してから決めたほうがいいよ
JBLは考慮する必要ないぞ
ちょっと音量でかくするといらない音ならし始めやがる >>629
了解です。
私のは1個目30分で接続困難、代理店の対応が早くすぐに代替品送られて来ましたが
これも接続不良で2～3分で切断を繰り返し使い物にならない。
結局1300円位の安物を使ったら切れることなく使用できました。参った・・・
因みにpixel3XL android11 、ESEはoffにできました。 JBLはむしろ弱点くらいに思ってるけど此処で切ればいいと知って快適になった
後付け大変なトルセンと、サブにもメインにも耐えるハイグリップタイヤが込みで付いてくるの大きい RCなら高級ブルートゥーススピーカーを複数置くだけで十分だな
充電が面倒だが >>767
DAどうにかしたいよね、どこかのスレで2din金具やカバーがupされていたけど、あれ使ったら
社外品どうにかならんもんかな？ いまカーオーディオ専門店に問い合わせているけど返事がない。 近所にGRガレージない場合ってどの系列がおすすめ？
トヨタ、トヨペット、ネッツ、カローラ
世話になってる新車販売もある個人の修理工場でも引っ張れるのかな
そこに聞く前にここで聞いてすまんけど >>771
純正のOPになると鍛造ホイールセットとか高額OPになるのが定番だから
設定されても社外ホイールと別のタイヤ買ったほうがいいやって値段になると思うぞ >>778
強いて言えば、長年ヴィッツ販売してたネッツだろうな 系列より店舗毎の差がでか過ぎて系列で語る意味ないやろ >>778
元の会社全部違うんなら全部で見積取って競わせたら？ >>778
GRガレージじゃなくても、Dの中の人にレース活動とかやってる好き者がたまにいる
どこの系列がとは決められんが、そういうのに当たればいいかも
雑談っぽく聞いてみたら 慣らしって回転数どれくらいで走ってます？
2000回転くらいだと中々加速しないんですが3000くらいまで引っ張って大丈夫ですか？ >>784
メーカー推奨通り4000回転以内で良いと思うよ 特殊な車だから販売実績ある店がいいぞ
ついた担当によっては全然知識ない場合もあるし トヨタじゃないけど扱い慣れない車だったからなのか取り付け取り外しが知恵の輪な部品だと
試行錯誤した痕跡が残ってた事あったな
不具合のトラブルシューティングも頓珍漢な事言ってくることあったし
営業窓口の知識が無いのも困るけど
メカの経験が不足してるのも怖い BNR32のオイルフィルターは知恵の輪なんてもんじゃなかったな
初めてやった時はオイルでデロデロになったw
速攻でフィルター移設のオイルクーラー付けた >>784
あまり加速しないってことは、高いギヤで下からアクセル開けて引っ張るような走り方ってことだよね？
そういうのだと負荷が高くてブーストも上がりがち
メーカー的には回転数だけ守れば所定の性能は出るってことかも知れないけど、特に慣らし初期は低負荷で軽く回してやったほうがいいんじゃないかと勝手に思ってる ごく稀に燃料計が給油してないのに
多い側に戻るのだけど
何なのだろうか ルームミラーそのもの
もしくはミラーの柱
を交換した人はいませんか？ >>793
交換したよ、DIYじゃないけど
納車前にMDR-A001B やら、いろいろお願いした 運転席の下にあるコネクタ抜いたらESEも無くなる？ >>794
左前方の道路状況、ミラーの下からも見える感じですか？ >>793
ミラーの柱を長い物に交換したくて、良い物が純正品に無いかDに聞いた事はある。
なぜ長くしたいかというと10㎝ほど後ろに引けばルーフ前端下あたりにミラーが
来て、少しでも視界が良くなるかと思ったから
Dからの返事は来てないので良さそうな純正での代替品はないみたい、仕方がないので
純正ミラーステーを切断＆延長してみるか放置するか考え中ｗ
なおミラー被せ型ドラレコにしてあるので角度などは考えなくてもＯＫ >>792
プロペラシャフトが通っていてタンクが逆凹みたいな形になってるから
横Gなんかで一時的にどちらかのタンクに燃料が偏るせいじゃないかと
勝手に思ってる
似たような形をしていたエボの燃料計も行ったり来たりしてた 交換前提なんじゃない？
サーキットだと明らかにサポート不足(デブはOK)
だけど街乗りする分は疲れないし案外良く作られると思う 同じくRCだけど今使ってるレカロのRS-Gを移植予定 シート交換は車から得る情報量も、与えられる操作の密度もまるで変わるから好き
レカロヴェント風量だけは期待外れだったけどね。夏が怖い シートは街乗りならこれでもいいんだが、位置がおかしい >>806
ANCはONのままの方がよくないか？エンブレ等で1500回転付近を使うとこもり音がひどくないか？ ESE解除、検索してもわからないのですが何ですか？ >>809
両方カットしたら確かに音がこもるし、
室内はうるさくなったｗｗｗ
でもね、エンジン音、排気音は小細工しない方がいいと思う… >>809
エンブレで1500回転？
むしろ静か過ぎなので多少のこもり音でも素の音が聞きたい >>811
エンジンサウンドエンハンスメントで検索 >>811
Engine Sound Enhancementの略 >>812
だよな。加工してある音は、どうしても操作と違和感が残り続ける
加工しない音なら部分によりこもっても、耳に馴染んでいく。人体ってすごいと思う
あと、シフトチェンジを最低限じゃなく積極的にするようになったら、楽しいうえに音も良いのでお勧め
800rpmの幅に常に納め続けるくらいのイメージで 被ったすまん
>>814
凄く欲しいけどまだボディに穴開けたくない… こもり音かなり強烈で耳元で響く？から私はかなり不快なんだけど、人それぞれなんだね。 >>819
1500～2000がたまに耳に響きますよね
でもたまになんですよね～
エンジン切って再始動するとマシになったり
ESEがバグってるのかと思ってました
感じてる方結構いるのですね
今度ディーラーでESEだけ切ってもらおうかと思ってます 楽しみで目が冴えるのわかるw
クラッチの癖だけ慣れるまで気を付けてね 今めっちゃ運転楽しいけど
最初は独特なクラッチと低回転縛りのストレスで禿げるかと思った
1日目は洗車してる間が一番楽しめたわ 明日、朝一契約。
随分と悩んでやっとここまで…。
RC 18inc AC マット 寒冷地
GR店では値引きが渋く、以前から付き合いのあるディーラーに話しを持っていったら、驚きの値引き。ある意味GRの看板を背負っていない店の方が、この車に対してのプライドみたいなものが無くて良いのかも。 >>813
実際聞いたことないのかな？
かなり耳障りやで >>820
ancが効いているから偶にで済んでいてancをオフにすると必ず発生するようになるのよ。一度気になると私はもうだめ。 >>827
オーディオの音が小さくなるのは、ANCが特定の周波数を消してるのだろうか？
それともESEで出力される疑似音が、割り込んでくるからなのか？ 普段うるさい乗り物乗ってると
ある程度エンジン音がしないと心配になるから問題ないわ
静かな車は音がするまで踏みすぎちゃう
うるさくても踏みすぎちゃうけど ANCで消してる領域の音は「うるさくて不快な音」とは違う
低周波、もしかしたら可聴範囲外の極低周波も対象なのかもしれん
なので皆も書いてる1500～2000でアクセルオフで車速が落ちてくる
あたりで「・・・ﾝーーー」ていうような圧迫感を受ける
あれは無い方が良い、ESEは乗り始めすぐの頃にトンネル内で
車内は音がするのに車外からの反響音がしなくて？？と思った >>829
それはASLかもしれない。
ANCとESEが同時にオフになるけどシート下のカプラーを外して試してみるといいかと。
https://i.imgur.com/vA8kjFR.jpg
わたしも踏み込んでいったときにエンジン音、排気音等が大きくなるのは高揚感もあるし好きだけど、
低周波のような不快な音はいらない。 RZHPがやっと納車されて慣らし運転中
iMTは最初違和感酷かったけど
ギアを入れてから回転合わせてくれるってことを理解したらギクシャクしなくなった
移動目的なら楽だから良いね
発進時に電スロが悪さしてるんじゃ無いかって書き込みが有ったけど
急がない発進時はクラッチ繋いでからアクセル踏む悪癖が有るからか、非常に違和感を感じた
確かにエンストしかねんｗ
あとはHUDが偏光レンズ使うと見えないって知らなくてがっかりだぜー >>797
ミラーの下からも見える感じ、てのがわかんないけど真裏は見えないよ
左前方上は、ミラー左から見えている分だけ
でもこの交換型ミラー、大きさ自体デカくないからノーマルと変わらんのではないかと
実際、納車前に交換したからノーマルの感覚がわかんないけど >>835
彼が言いたいのはルームミラーとDAのモニタが出っ張りすぎてて左側の前方部がよく見えないからルームミラーをもっと上に上げるか小さいのに交換したいっていう話なんだと思うけど
https://i.imgur.com/b80NBMj.jpg そういや自分のはRZHPで一度コネクタ外してみて
あの低周波はねーわって思ったがRCの人はアレが当たり前なのか
大変だな 逆にコネクタ外して、今までの不快な音は人口だったのね良かった、と思った人も居ますよ >>794
>>836
すいません。補足ありがとうございます。
そのとおり左前をもう少し見えるようにする方法は無いもんかと考えてます。 >>839
ミラーで左前方の視界が悪いって、アイポイント高いのかな？ >>838
個人差結構あるね
今ノーマルでESEの音はあっても無くても良いと思ってるけど
ANCはあった方がよいと思ってる
マフラーとか替えたらESEはハッキリいらんだろうなと思う
サクラムは出すのかな
http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2021/01/gr-yaris-1.html >>839
ミラーは上下にも動きます。知っているよね？ 背丈にも因るんだろうけど、ミラー一番上にしたうえで斜めにし、シート最も下げても邪魔だからな
ここの為にもシート替えたくなる。海外レビューでもミラーはひん曲げとけって言われてたのは笑った >>802
やはりそんな感じでしょうか
歴代STIでは経験しなかったので
少しびっくりしました クスコのLSDがホームページにアップされましたね
フロント209000円 リヤ132000円 >>842
わずかに上げられるのは気づいてます。
身長177くらい(座高は不明)、シート目一杯下げで左前はほとんど見えません。
左へ回り込むコーナーとか交差点とかは頭を動かして見てましたが
最近面倒になってきてミラーを横向けたら視界が広がりました。
もちろん真後ろは見えませんが。 ルームミラーとDAとの上端との隙間は10cmだったけど、電子インナーミラー兼ドラレコに交換して５ミリ位は広くなった。
https://twitter.com/yama001616/status/1355770529857200129
逆台形のにしたから、ミラーの左下とか少しは見える様になったかも、、
https://www.maxwin.jp/content/drive_recorder/mdr-c003a1x.html
※最近、３週間に２回位、リヤカメラとの接続でエラー出て画面が崩れるけど、数分で勝手に治る。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ESEオフってディーラーになんて言えば伝わった？
自分のDに言ってもイマイチやり方含めてピンときてないみたいで困ってる >>848
テックストリームを繋いでカスタムの所でその他の所を開けば出てくるはず 土曜行けなくて、今日時間がたまたま空いたのでディーラー行ってきた
予約も何もしてなかったのにRZが入り口前に鎮座
今日までたまたまそこの店舗にあったらしい
明日になると別の店舗だったらしいので運命を感じた
着いて5分で試乗させてもらったので心の準備ができんくて大変だったわw 運転席は狭いけどギュッと凝縮感というかマスの集中感もあってすごくよかった
座高高い体格だけど、しばらくは純正シートでも全然楽しめそう
15年ぶりのMTだけど回転落ちたら自動でちょっとアクセル煽ってくれるところとかエンストの心配もなさそう
乗ったら欲しくなるからやめとけっての納得
1軒目だったけど営業のと感じ良くてここで決めてしまいそう
みんなありがとう >>845
GRのよりは一割位安いのか
そのうち出てくるクラッチと合わせて工賃込みで50～60くらいかなあ 横置きだとミッションおろすだけで工賃は10～15万ぐらいだっけか
そこから分解してLSD入れるとおいくらぐらいになるんだろ >>845
ツレにOS技研が出すまで待てって言われてる。 ルームミラーは高い位置にすると水平線が見えなくなるよ。リアガラスが低いから。
俺はミラーのジョイント部分（筒の方）を削って実際にミラーを高くしたが、ダメだった。
前方視界はシート低くしないとだめだと思うよ。 >>856
マジかー。そのレス書いてくれなかったら自分でも削って試してたと思う。さんきゅ
シート変更必須か。横への沈み込みからもオサラバできるし LSDって1wayと1.5wayどっち入れるのがいいの？ 乗り方や走る場所何より好みによって違うからいろいろ試してみるしかない
フロントは1wayでイニシャルトルク最弱の方が扱いやすいと思う >>858
フロントは1wayでいいとおもう
リアは好みと用途かなあ
自分はエボでジムカーナやるから1wayにしたけど、1.5の人もいるし ルームミラー取っ払ってデジタルミラーをダッシュボード上に置いたらアカンのかな？ リアだけ機械式にしようと考えてるんですが、
過去車でそんなセットにされてた方いますか？
360ターンとかできますかね？ >>855
ご友人がOS技研をすすめるのは
やっぱりメンテ不要だから？ >>861
ルームミラー外しても車検通るからね
デジタルミラーが前方の視界を全く遮らないなら問題ないんじゃね？ 赤のボディに赤のマッドフラップ似合うかな？
リアフェンダーへの飛び石が酷いんだが
つけてる人いない？ 好みの問題だけどボディと同色のマッドフラップはあまりかっこよくない
ボディが白なら赤
ボディが赤なら黒
とかが好み >>847
こんな大きいドラレコこの位置付けて信号機見えるんかい？ だいたい見えるよ。田舎でも道幅広めな地区。
見えない時は歩道の信号見たら、頭下げるとOK >>866
なんとなくそんな気がしてたけど、やはり同じように思う人もいるんだね
マッドフラップ自体は似合う車なんだろうけどなあ >>845
クスコがフロントは予想外に高いな、GRパーツに使われてるから値段合わせてきたのかな？ LSDケースの先端にスプライン切ってる特殊形状だから？ そろそろ街なかで見かけるようになってきたけど、すれ違う時には同じ車オーナーへ手を挙げて挨拶しています^_^ >>874
結局そんな気持ちが安全運転にも繋がりますしね 私も挨拶してまーす >>875
ではいつかすれ違いましたらご挨拶申し上げます！ 高速道路でいい音が聞こえたと思ったら案の定リアフェンダーに立派な飛び石の傷が。。。 二傷目までは気になるけど、三四発以降はこういうもんだと諦観できるよ >>848
その設定をディーラーで変えられるって聞いたけど、できますか？
って伝えたらやってもらえた。 >>846
まだ納車されてませんが、ノーマルミラーは外して社外のインナーミラーをDAの下の小物入れの場所に付けようと思ってます。 そういえばDにオイル交換をお願いしたら、上抜きで4Lちょいぬけました、って言われたや。
以前、上からだと抜けないって話題を見たけどコツがあるのかな？ >>833
GR店、ダメ元で2桁希望と伝えて商談しましたが、端数を切る程度。廉価グレードのRCでDオプションもマットだけだし、しょうがないと諦め知り合いのセールスに声を掛けてみて、同じ値引き程度なのかなと思っていたら、最初の一声2桁で最終的にもう少し上乗せ。
細かい金額の記載は控えますが、大変満足してハンコを押せました。 メーカーからお許しが出たのか普通に20万引きとか出せるようになったな >>887
FOで取り付けたけど、オフセットは気にならない
まぁ今からシートレール買うならLFで良いんじゃない？
ヤリ素から乗り換えで流用できるレアケースならまだしも。 >>890
証明書付きのシートと同メーカーのレールでないと車検通らないです
RECAROの横止めのシートなら行けたのかな？底止めは当然NG
不満も聞かないですし、RECAROのレールで良いと思いますよ。
価格メリットもなさそうですし >>887
もうレカロ入れちゃったけど、こういうの出されるとこっちにレール換えたくなるw ブリッド、トヨタGRヤリス用ローポジションシートレール『LFタイプ』販売を開始 レカロ信者なんだけどマジでブリッドに浮気しそう
モリゾウもブリッドのシートだったもんなぁ デカデカと「嫁」って書いてるフルバケを見て、英語圏の人は何を思うのか… GR Garage 東京北池袋で試座・販売 BRIDEフェアか
https://bride-jp.com/news/event/ なんかFOだとオフセットしてる気がしてきた
知り合いがLFを導入するみたいだから、乗り比べて良さそうなら購入しようかな
2万の価値があるかどうか・・・ 富士山か何かと思ってFUJITSUBO付けてる外人は発狂しそう https://youtu.be/eE2t3YhBmgw
マットのレビュー日本語版来てたが買った訳じゃなくて長期レンタル車だった
どうりで納車早いなと思った >>899
計測してないけど2cmくらいズレてるよね
気になりだすと精神衛生上よろしくないから変えちゃえ 田舎だからブリッドが常設してるようなショップがないのよね
レカロは結構あるけど 近くのスーパーオートバックスに行くしかない(´・ω・`) 近所のSABはコロナで試座禁止になったな。
ようやくBRIDEを置き始めたとこだったのに >>643
フルエアロぶちこんでwwwwwwwwワロタ >>904
ZETAⅢ系なのよね
最大まで下げなければ付けられるとは思うんだけどね
やはり実物を採寸しよう(OKなら買いそう) レカロフルバケは16mm右に寄るから家に転がってたオフセットアダプタ付けて15mm戻した
あと1mmが信仰の妨げになるならレカロ教を脱退してブリッドに入信したらよい
センター取れてるかは知らんけど…
あと、レカロでもワンポジの下駄無しなら日本人の平均身長には下げすぎくらいと感じた
私は解脱したので永遠にレカロです ずれってハンドルセンターとシートセンターが一致するかで測定するの？
ローポジションシートレール『LFタイプ』
BRIDEローマックスフルバケットシートを装着すればステアリングと
シートのズレが無いハンドルセンター化も実現
https://www.as-web.jp/info/666243?all 大嶋和也 GRヤリス開発ドライバー
GRヤリス カスタマイズプロジェクト 第１弾！
最初はGRヤリスについて紹介！
速く走るために細部までこだわりが見える外装、内装の紹介
さらに動画後半は発売ギリギリまで開発を続けたドライバビリティについて
速さ×誰でも乗れる乗りやすさへの挑戦！難しさ！をGRヤリスに乗りながら解説
自分でカスタマイズしないって人でも是非見て欲しい！
before→afterの"before"！
まずはスタート地点を見よ！
GRヤリス カスタマイズプロジェクト 紹介編 #0
2021/02/02
https://youtu.be/sGAU2emBdJY GRエアロつけてサーキット仕様っぽく行くか
マッドフラップつけてダート仕様っぽく乗るか。
どっちもかっこいいんだよなぁ。
後者だと車高落とさない方がかっこいいな。 >>917
人に聞くばかりじゃなくて調べる努力もしたほうがいいぞ
https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&;id=2071&cm=TOYOTA+%2F+%A5%C8%A5%E8%A5%BF&cn=%A5%E4%A5%EA%A5%B9%2FYaris&cc=GXPA16&cys=2020-07-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity
https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&;id=2070&cm=TOYOTA+%2F+%A5%C8%A5%E8%A5%BF&cn=%A5%E4%A5%EA%A5%B9%2FYaris&cc=GXPA16&cys=2020-07-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity >>914
RCなのにDAが付いている
開発ドライバーの特権か ダート屋さんはよく自作してるけど
これもそんな感じ？ 大体どんな車にも設定ある小さいマッドガードでいいから用意してほしかったなぁ
あんなんでも有るか無しかで大分違うし 車高は30mmくらい落とす予定
冬は純正車高まで上げないと行けないのが辛い
雪上走るの楽しかったけどね 車高調まで我慢できなくて落としたよ。純正バランスに神経質になる人多そうだが
俺も気にして、交換前と後で数回ずつ同じコース同じ速度で走って、ロール速度こそ違うものの
特性や限界近くでの挙動が変わる事は無かった。この程度じゃ、車の本質の良さは変わらんてことかな 30mmと言わず、80とか100上げるならアリだと思う
下げた副産物として、気にせず降りてもシートのサポート部に負担掛けずに済むようになった
車高上げると、どんなに足長くてもショルダー劣化は早くなりそう >>931
ローダウンスプリング？
どこの入れました？ シートヒーターとステアリングヒーター重宝してるわ
あとノーマルで乗ってるけど社外マフラー入ってるの？みたいに聞かれることがある。 音うるさいのかな？室内からだとうるさく感じないけど >>934
今入れてる奴は全部GRのに決まってんじゃん
それしか無かったんだから >>931
ダウンサスで見た目満足できるくらい下がった？ 信じてもらえないかもだけど、GRサイドステップ付けたらリヤフェンダーへの飛び石が凄い減った
タイヤ直後のエグれから泥とか細いのは飛んで来るけど… >>940
それはみんなわかってると思うよ結局下部から飛んでくるわけやから少しでも張り出してれば飛び石が軽減される
もっと出てりゃいいんだがそれでもリヤフェンダー全部カバーするのは無理やね 20mm～30mmくらい下がる純正形状サスキットGRから出してほしい 気にするならシート貼ってヤリスクロス風にしてしまえ >>941
みんなわかってるのか…ごめん
流石に全部は無理なのはわかる、マッドフラップがダサくて無理な人への折衷案だね
ちなみに私はDIYしたから、取り付け部を通常より補強した上で限界まで外に張り出して付けた
前後はリヤが寸足らずに見えないギリギリで前に出したよ >>944
関西サービスがのサイドスポイラーがそれ
張り出し量調整できる ポルシェとかに貼ってあるリアフェンダーフィルム、どっか出してないのかな？
採寸込みならオーダー受けてる業者とかもありそうだけど ヘッドライトのプロテクションフィルム貼ってる奴いる？
経年劣化の白内障を防ぐにはいいぞ プロテクションフィルム前車で貼ってたんだけど、金掛けられる人用だね
長くても三年、綺麗好きなら二年で替えないと我慢できないと思う
白や黒ボディではとにかく汚ならしくなる。更に完璧に貼っても回りから侵入もする XPEL が東名川崎監修でストーンガードを出したとかなんとか >>950
ヘッドライトのプロテクションフィルム貼ろうか迷ってたけど、ディーラー規制引っ掛っかかる予感がするから保留にしてる。
フロントガラスもフィルム貼ろうと思ってたけど辞めてコーティングにした
>>952
GRヤリス専用品？？ >> 953
専用品だと思う。
XPEL JAPANのトップページから下にスクロールしたら載ってるよ。
価格とか詳細はわからないけど。 >>954
見つけた サンキュー
東名川崎のサイト、FBにも詳細ないようだし直接問い合わせるしかなさそうだな >>946
聞いた話で恐縮だけど、ポルシェのあれってキレイに取れないって業者が言ってた。
なので貼り直しの手間(工賃)が大変って聞いた。 >>958
サイトでは2ヶ月となっていましたが実際のところどうなのかなと思いまして >>959
多分スレタイも読めないんだろうけどトヨタに電話くらいしたら？ >>959
納期が希望の半分だったら、もしくは倍だったら契約時期を変えるのでしょうか？
購入に前向きなら、見積もりを取るついでに聞いた方が安心できますし、齟齬もなくなるかと思います 教習所以来MT乗ってないのですが、RZ買おうか迷ってます。街乗りチョイ乗りで使っても取り回し等問題ないですよね？ >>965
MT由来のネガは乗っていて感じることはないです
むしろMTに乗り慣れてないならiMTを常にONしているとギクシャクしなくて良いかも
車体由来のネガだとドアが長いので隣の車に気をつけるのと、後部座席から荷物を取りにくいのでラゲッジをよく使うことになる…くらいかな >>965
MTに慣れるまではエンストなど周りに迷惑かけまくるから、人が来ない所で練習しろ
MTというよりエンジン特性＆ギヤ比のせいだと思うが、この車は若干の振動は出るものの
1500くらいの低回転でもグリグリと走ってしまう、そこを多用すると「振動が出る車」と
感じてしまう。もう少し上の2000回転程度まで回せば3気筒にしては極めてスムーズに感じる。
アイドル付近からレッドまで全域でよく走るから動き出してしまえば運転は簡単ｗ >>965
利用用途とヤリスの使い勝手があなたの希望に収まるかを確認された方が良いですね。
車自体はアシストがあるのでエンストする方が難しいです。まずは実車を見に行きましょう。
966が言うように、ドアの開閉は広く開けないといけないので、利用先のパーキングが狭い場合とか、乗り降りや荷物の出し入れが多いと不満が出るかも。
ただ、見に行くと、試乗して買いたくなる呪いをかけときますね。 というかMTに慣れてる人ほど、クラッチ離すと同時に少しアクセル踏むから自動合わせが効かなくてエンストする
ずいぶん長いことMT乗ってなかった人の方が、すんなり慣れるしエンストしない。心配でiMTオンなら尚更 近所のカローラ店に何故かRZの試乗車があって、乗ったら欲しくなっちまったじゃねえか。
それまでピーキーだと思ってた自分のクルマが長閑に感じる過激さだったな >>969
俺もそう思ってたんだけど、実際免許取り立てでATなら普通に運転できる奴に
運転させたら結構エンストしてたんよねｗアシストあるのになんで？と思ったわｗ 教習所のMT車と違ってアシストてんこ盛りだからビビる必要ないよ
エンストするのは焦ってクラッチ雑に繋げてしまった時だけだから、ゆっくり操作すれば大丈夫 >>971
免許取ってから初MT車なら、どんな車でもそうなるさｗ
俺らみたいに最初の車でMT乗ったようなのと比べちゃいけない。昔MT乗ってさえいれば久々でも大丈夫だろうが
1500回転は使うな、慣らしでも2000を常に使えってのは、まさに同意 ディーラーの担当から二月に生産が決定しましたって連絡あったけど生産予定日とか納車予定日の連絡がまだない。これまでの車歴は中古ばっかりだから良く分からないんだけど新車購入時ってこんな感じなの？蛇の生殺しというか焦らされてる感じがするわw 生産決定の連絡くれるだけマシだぞ
あとは工場出荷されてDに配車されるまで連絡はないと思え ２月中に工場出荷される予定って事だね。
遅れても３月末には納車されるかなっと、ゆるく思ってた方が良いよ。
遅れる要因は色々あるから店舗でも把握できない。 生産が決まったぐらいで納車日までの工程をたてられるのか そんなもんなんか
俺はカローラで買ったけど2週間以上前にいついつ工場出荷予定で
早ければこの日に納車出来そうって連絡と言うか、ミニカーと正月来店の福袋の余りもの？を持って家まで言いに来てくれた 契約後のフォローは営業の人次第だからなー
自分の場合生産予定決まったら連絡してくださいと頼んでおいたのに
別件で連絡したら1週間後納車とか言われたし
マジ話聞かないやつだった >>982
一週間後納車とかになったらキツいな
今の車を売る準備が間に合わない そんなにディーラーに質を求めるならコーンズで買えばいいじゃん 先日HKSのパワーエディターを付けて走ってみた
当たり前だけどブーストアップ分、力強さが増したｗ
取付も簡単、特にネガは無いように感じたわ
と言っても、スタッドレスなのでしっかり踏んだり
山道を走りこんだりはしてないんだけどね いいねぇ。ただでさえ十分なパワーなのが更に一押し来るってのは、想像しただけで垂涎 ノーマルでもスタッドレスでフルスロットルは怖いからなぁ >>990
ゾワゾワしたｗ
早く夏タイヤに戻りたい >>966-969
ありがとうございます！近いうちにまず試乗に行くべきですね！ 馴染みD営業さんに「素ヤリスってMTあるんですね。久しぶりにマニュアル車乗ってみたいですね。」って言ったら
しばらくして「GRHPの試乗車があるのでどうですか。」って連絡がきた。
で、試乗したらいつのまにかGRを購入してたw このスレッドは１０００を超えました。
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