【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/85S】
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４代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/84S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597223672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドアバイザーって購入後ディーラーで後付してくれますか？ 1番簡単に後付可能なのがドアバイザー
なにせ両面テープだから いまバイザーついたワゴンＲ10年くらい乗ってるけどそういえば役に立ったことねえなー
洗車機で洗えないし。
いまスイフト買うか検討中だけど
困ったシチュエーションがあったらつけようかなって。
たぶんないと思うが・・・ >>856
ドアバイザーは洗車機つっこんでも平気よ
まぁ役に立たんと思うなら付けなくていいと思う バイザーなしで購入して１年弱。
困ったシチュエーションはない。
ディーラーからはホントにいらないんですか？と
何度も確認さてたけど。 >>854
高くないだろ
オプションカタログに工賃込みで出てんだからそれ以上はない >>861
昔は俺も言われるままつけてたけどここ最近買った3台は付けてない
タバコやめたし必要なシーンがない 駐車中に窓を少し開けとくとか雨の日にタバコ吸うor換気するんじゃなけりゃ要らんよね 走行中は不要
雨の車中泊の時に少し換気できるが虫の居ない季節限定 前のスイフトはドアバイザー付けてたけど今のはつけてないや。洗車の時は邪魔になるし、新品の時はともかく古くなるとくすんできて車がボロく見えるし。
よく換気をする人ならともかくそうでないなら別のオプションつけるのが吉 ドアバイザーは日除けにもなるよ一応
日除けといえばフィットとかはフロントガラスの上端15cmくらいスモークガラスになってるけどちょっと羨ましい
スイフトで日中ドライブする時はキャップ被ってるけどサングラスはちょっと恥ずかしい バイザーつき中古で買ったけど痛む頃には次の車乗ってるかも バイザーは必要性を感じたことないな。
昔乗ってた車に、ディーラーに勝手に付けられたことはある（サービスだったが）。 >>870
オレだったら勝手に付けられたら激怒するわ
たとえサービスでもアレはいかなるクルマにも不要だと思ってる ふざけんなよ要らんモノ付けやがて新しい新車用意しろクソが！(すみませんソレいらないんで外しといてもらえますか) ATMTとバイザーつけるつけない論争は定期的にループしてるな
どっちも好みの問題なのに、何故かスレが荒れるんだよな 来年発売の5代目スイフト楽しみだなあ
早く買いたい
電動パーキングブレーキ付いててほしい レンタカーで新型ノート借りたけどあのプラットフォームは素晴らしいな
スイフトの2クラスぐらい上の乗り心地だった
Bセグに300万出せるかって思ってたがあの出来なら考えてみてもいい
スイフトも新型で新しいプラットフォームになるという情報がある（ベストカーだが プラットフォームは現行で新しくなってるし
それよりエンジン何とかしろよ・・・と思うが今更ガソリンエンジンいじるなら3気筒で熱効率アップくらいしか無いだろし
でも3気筒はイヤ
一番何とかして欲しいのはギクシャクCVT >>878
ノートはたしか1300kgくらいあるから870kg〜のスイフトとはそら安定感が違うよ スイフトの4気筒は静かで振動ほとんど感じないから3気筒にはしないで欲しいな
あとエアコンも電動にして車中泊する時とかエンジン掛かりっぱなしってのも何とかして欲しいわ ソリオは4気筒だから
スイフトが3気筒になるとは思えない 時代は3気筒だけどな
1気筒500ccくらいがちょうどいいって知見からすれば2気筒リッターカーすら出てもおかしくない >>881
エアコンは電力消費激しいから、電動にするにはEV車のような大容量バッテリーが必要になるだろ >>879
CVTはほんとにダメだよね
アイシンからプジョーシトロエンにも載ってる8ATを都合できないものだろうか >>885
8ATはサイズが大きくなるから、スイフトに使うのは無理だよ 先日のキャリイじゃないけどいっそのこと4ATでも俺は歓迎
…燃費のカタログスペック上げれないのはダメか ４ＡＴ乗ってたが、今更あれはあり得ない。
加速がとろいと思って踏み込むと、キックダウンして唐突に飛び出すのは、予測できてもほんと嫌。 俺も4AT乗ってたから俺は全然耐えられるって話で皆がそうとは全く1ミリも思わないが
＞踏み込むと、キックダウンして
流石にそれは命令されたとおりに動いて文句言われる4ATが不憫だ でも分かるわー、キックダウンが起きた時のガッカリ感
「（変速）これからかよっ！」ってなったり、ギアはそのままでいいからグゥッと加速して欲しくてアクセル踏み込んだのに、一瞬の失速感の後にグアッとくる期待以上の加速感
「あーもうっ！」ってなるんだ
要は意思に対してダイレクトじゃないのがね 週末しか乗らない趣味の車ならMTも良いけど通勤お買い物メインのゲタ車はギクシャクCVTでもATが良い
MTからスイフトCVTに乗り換えての感想
分かってるだろうけどあくまで個人の意見ですよ 自分の選択を信じろ、そして押し付けるな、コレに尽きる
渋滞多いとATがいいよね
俺は渋滞と縁がないからゲタもMTだけど ZD53Sなんだけど信号停止後坂道で力なくギクシャクしながら加速していくのはCVTの仕様ですか？ >>899
アイシンのは副変速機が無いので
副変速機の変速ショックは発生しない >>892
命令通りに動いてないなら改善すればいいが、命令通りでだめなんだから他に変えるしかない。
もちろん個人の感想。 通勤お買い物メインだけどMTに乗ってる
昔のMT車に比べてクラッチペダルが軽いから満足出来ちゃうオッサンでどうもすみませんｗ
CVTも借りたけどやっぱり感覚が合いませんでした＾＾； >>899
ヤリスのダイレクトシフトCVTは評価高いみたいだよ 別に渋滞でもMTの操作は煩わしくないんだけど、何でそう思われちゃったのかねぇ >>905
クラッチ操作無いATでも面倒に思ってしまう
今は地方に転勤で居るから気にならないが東京に居る時は疲れた エンストしたら恥ずかしいからMT乗らない
エンストしないような機能が付いたらMTでもいい
昔FTOのMT数時間乗せてもったけど最後は普段使わない左足がつりそうなった 最近のMTはェンストはし難いから心配しなくていいと思う。
逆にコンピュータがエンジンを勝手に操作して思い通りにならない方が問題。 >>908
そこそこ速度だして1800回転以上なると変な急加速する事あるなぁ
なかなか再現する事できないからディーラーもわかんない言ってたし
俺はエンジンの個性で納得する事にしたけど思い通りに動かせないってのは怖い所もあるよなー 2ペダル化
疑似クリープ
エンストしない機能
停止したら自動1速復帰
変速忘れ・間違えの自動訂正
これぐらいあれば怖くない
…ああこれAGSですね いつの間にかオンライン見積もりが出来なくなってるな
出来なくなってるっていうかナビとか選べない オンライン見積もりのディーラーオプションが異常に少なくなってるな
半導体不足のせいにしてはエアコンフィルターとか半導体関係ないものも消えてる謎 いつの間にか3Dシミュレーションと見積シミュレーションが一体になって
選べるオプションが3DシミュレーションにあったやつのみなってるからナビやETCが選べないね MTだと坂道発進に失敗したらどうしようていう不安がまだある
失敗したことないけど後ろの車に張り付かれたときが怖い
今はAT乗るようなってしまった 坂道発進なんて、サイド引きながらやってる限り、半クラさえできれば楽勝でしょ
変に格好付けずに、後ろに車が居る時はサイドブレーキ併用すれば良いだけ ブレーキ踏むなりするからどうってことはないけどな
超どんくさいガイジならしらんけど でもヒルスタートアシストはあったらありがたいと思うなぁ
以前AT乗ってた時付いてたけど楽だよ。
立体駐車場の渋滞とかもラクラク。
下がらない安心感があるから坂道発進が怖くてMT乗りたいけど乗れないって人の手助けにもなるし。
86BRZとかは付いてるね。 来年モデルチェンジなんだけど、どうしても今の型が欲しいのは俺だけ？
スタイルは今のが最高 >>923
ヒルスタートアシスト付いた車に乗ったことあるけど、すげー邪魔くさい
何でスッと動き出さないんだよって思うと、ヒルスタートアシストが軽く邪魔してる >>926
86BRZ、WRXなんかはオフにすることも出来るから、選択式になるとなお良いですね。
>927
付いてたら坂道恐怖症の人もATに妥協しないで乗れるよって話。それでもエンストする人はするだろうけど。
いちいち突っかからないでいいです。 むしろこういう、坂道発進に失敗すると恥ずかしいとか怖いとか、
変な風潮を広めるのをやめてほしい
少なくとも教習所で教えてる、サイドブレーキを引いた坂道発進をしている限り、
エンストしても下がることは無いから、変に恥ずかしがらなければ良いだけ
まともなドライバーは、エンストしたらすぐブレーキを踏むから、大きく下がることも無い
大きく下がるのは、カッコ付けてサイドを引かずに発信して、クラッチをつなぎそこなった場合だけ >>923
ＡＴ等２ペダルなら、左足ブレーキで楽勝だけどね。 >>919
俺は後ろの車が張り付いてる時はワザと少しバックしてる >>924
スタイル的には次期型に期待したいけど、SP無が欲しいから、来年には契約する予定 >>929
恥ずかしいってのはあれだけど怖いってのは有ると思うよ。
下手すると後続車に追突しちゃうし。
>>930
ヒルスタートの車は左足ブレーキすらする必要ないよ。平地で発進するのと変わらない。
>>932
自分もよほど急坂じゃない限りサイドは使わないね。
でも嫁を乗せてるときは使うようにしてる。
まぁなんだかんだ言って本気でMT乗りたかったら妥協せず乗るよね。MTの楽しさは唯一の物があるし。
俺はエンジンかけてギアを1速に入れる段階でもう楽しいわｗ え、今どきの車って
MTでもブレーキ離しても2秒くらい下らないのでは？？ 市街地の渋滞坂道だと後続車が結構詰めてくることあるからなぁ
MT乗ってるなんてこれっぽちも考えないから 近くのホームセンター立体駐車場の発券機が、結構な斜面にあって、後ろも車間つめてくるから仕方なくサイドブレーキ引いて発進してるわ 今どきMT乗ってるやつが坂道で
下がるヘタクソなわけ無いと思ってる 中古でRSの5MT(銀か青)探してるんですけどハイブリッドRSしか出てこないですね
てか何でハイブリッドRSはこんなに出回ってるんだろう 中古でRSってことは1型？
1型だとメーターの液晶が白黒で、登録年月で毎年払う自動車税に差が出てくるような… 坂道といっても色々ある
ほとんどサイドブレーキはいらないぞ
やわな坂道なら
アイドリング半クラで
グッときたら発進
ちょっと急な坂道なら
カカトでアクセル煽って半クラで
グッときたら発進
ほんとに急な坂道なら
カカトでアクセル開いたまま
グッときたらつま先アクセル移動して発進
そんな感じ 942みたいな奴が、919みたいなMT臆病者を生み出す
なぜそんなにサイドブレーキ坂道発進を否定したいのか、意味が分からない 普通の信号待ちとかでサイドブレーキ使っていれば、
坂道発進も当然のごとくサイドブレーキになるだろうな 最近のスポーツカーの流行とリアフォグ装備義務化国とのデザイン共用化、かねえ スイフトって見た目もカッコよくて運転してて楽しいのに価格が安いから貧乏人の車みたいな負のイメージが定着してて悲しい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
